doma
Oskrba z vodo
Kakšna je razlika med plinskim in električnim kotlom in katerega je bolje izbrati. Vrste plinskih kotlov in njihove razlike

Kakšna je razlika med plinskim in električnim kotlom in katerega je bolje izbrati. Vrste plinskih kotlov in njihove razlike

Uporaba plina v zasebnih gospodinjstvih lahko znatno prihrani pri ogrevanju, topli vodi in kuhanju. Kljub vsemu gospodarske krize, modro gorivo ostaja najcenejši energent.

Toda kaj je bolje - rezervoar za plin oz glavni plin– izbrati za svoj dom? Vsak od teh načinov oskrbe s plinom ima svoje prednosti in stroške. Da bi naredili pravo izbiro, je treba upoštevati vse nianse obeh shem uplinjanja koče.

Za tiste, ki so daleč od proizvodnje nafte in plina, podrobna analiza vseh odtenkov vprašanja "plina" pogosto povzroči glavobol. Obstaja naravni, utekočinjen, ustekleničen, stisnjen, glavni plin itd. Poleg tega obstaja kup okrajšav (CPG, LNG, LPG, GMT, APG). In vse to gre za gorivo, ki ga v vsakdanjem življenju uporabljamo za ogrevanje vode (hladilno sredstvo) in kuhanje.

Precej težko je razumeti iz nič vse vrste tega goriva, tako znanega mnogim Rusom.

Treba je jasno razlikovati med zemeljskim plinom v glavnem plinovodu in utekočinjenim plinom v rezervoarju za plin - oni različne značilnosti in sestavo

Kot tak zemeljski plin, izkopan iz črevesja zemlje, je mešanica:

  • metan;
  • težki ogljikovodiki (etan, propan, butan itd.);
  • vodik in vodikov sulfid;
  • vodna para;
  • dušik;
  • helij in drugi inertni plini.

Odvisno od usedline, delež prve komponente v tej mešanici doseže 70–98%.

Vendar pa je »zemeljski plin«, ki se dovaja v stanovanja in hiše po ceveh, metan, ki je že očiščen iz nečistoč z majhno količino vonja (snov z ostrim slab vonj olajša odkrivanje puščanja). Dobavlja se po plinovodih za gospodinjske potrebe vsa mešanica, pridobljena iz zemlje brez predelave, je nevarna. Vsebuje veliko eksplozivnih in za ljudi škodljivih sestavin. Lažje in varneje je očistiti metan iz vsega drugega.

Po čiščenju na polju ta že čisto metanski plin vstopi v GTS (prenosni sistem plina). In iz njega se s pomočjo distribucijskih in kompresorskih postaj oskrbuje po plinovodih, najprej do naselja nato pa do potrošnikov. Tako pride zemeljski plin v domove zasebnikov in mestna stanovanja, kjer se kurijo plinske peči, kotli in kotli.

Poleg vžiganja plinski kotli in peči, se metan uporablja tudi kot motorno gorivo na zemeljski plin (GMF), je varnejši od mešanice propan-butana in je pol cenejše od bencina

Plin v stanovanju in HMT na osnovi metana sta po sestavi enaka. Vendar pa prvi "teče" v plinastem stanju skozi cevi. Toda drugi se črpa v jeklenke avtomobilov v obliki, stisnjeni na tlak 200–220 barov. Takšno plinsko motorno gorivo se imenuje stisnjeno (CNG). Prav on se prodaja na plinskih bencinskih črpalkah Gazproma.

Hkrati je tu tudi LPG (utekočinjen naftni plin), ki se pogosto uporablja tudi za polnjenje avtomobilov. A ni več sestavljen iz metana, temveč iz mešanice propana in butana. O njem naprej - to je samo tisto, kar se črpa v rezervoarje za plin.

V razred metana spadajo tudi zemeljski plini:

  1. LNG (utekočinjen).
  2. APG (adsorbiran).

Prvi, za poenostavitev transporta in skladiščenja, se utekočini s hlajenjem pri minus 160 0 C. Prav on je tisti, ki se prevaža v ogromnih tankerjih čez oceane.

Druga možnost je metan, ki se adsorbira na trdnem poroznem sorbentu. Za razliko od utekočinjenega zemeljskega plina njegovo skladiščenje ne zahteva opreme za vzdrževanje ultra nizkih temperatur. Hkrati se tlak v rezervoarju ne dvigne nad 30-50 barov, zato ga je veliko lažje in varneje skladiščiti in prevažati. Vendar pa ta tehnologija še ni postala razširjena v Rusiji in svetu zaradi visokih stroškov proizvodnje adsorbenta.

Kakšna je razlika med gorivom iz rezervoarja za plin (utekočinjeno).

Gasholder (GasHolder) je banalen rezervoar za shranjevanje plina (propan + butan). Tam se črpa v utekočinjeni obliki. Nato se postopoma ta "tekočina" spremeni v plinasto stanje, kar dvigne tlak v posodi. In že zaradi visokega tlaka se plin iz rezervoarja iztisne v cevi za dovod v hišo.

Uporaba propana in butana v rezervoarjih za plin je posledica prisotnosti teh plinov v dovolj velikih količinah in preprostosti tehnologije za njihovo utekočinjanje.

Pravzaprav sta butan in propan stranska produkta, ki ostaneta po sproščanju metana iz »zemeljskega plina«, ki se dvigne iz globin. Njihov delež v mešanici, izčrpani iz zemlje, pogosto doseže 30%. Poleg tega nastajajo tudi pri predelavi pridruženega plina, ki prihaja iz vrtin skupaj z nafto. Ali jih je treba sežgati v raketah na polju ali pa iskati načine za njihovo uporabo v energetskem sektorju.

Za shranjevanje lahko uporabite plinske posode različni plini. Toda za avtonomno oskrbo s plinom zasebnim hišam je običajno uporabljati opremo, zasnovano za mešanico propan-butana. Imenuje se tudi utekočinjeni naftni plin (LHG). Utekočinjanje metana za vbrizgavanje v takšne gospodinjske rezervoarje je predrago in nedonosno.

Mešanica utekočinjen propan z butanom (SUG) se razlikuje v:

  • zima;
  • poletje.

Butan je cenejši od propana. A pri negativnih atmosferskih temperaturah hitreje zmrzne, zato ga v zimsko mešanico dodajamo v manjših deležih. Pozimi je utekočinjeni naftni plin dražji ne zaradi želje energetskih inženirjev, da bi zaslužili več, ampak zaradi tehnološke potrebe po povečanju odstotka dragega propana v njem.

Vendar se poleti za prihodnost ne splača kupovati utekočinjenega plina. AT zimsko obdobje v hudih zmrzalih lahko poletna sestava "zmrzne". Ne bo se spremenil v led, ampak bo v manjših količinah prešel iz tekočega v plinasto stanje.

Zmogljivost rezervoarja za plin se običajno izračuna tako, da ogljikovodikovega plina v njem zadošča za šest mesecev neprekinjeno delovanje vse nameščeno v koči plinska oprema

Posode za plin so navpične in vodoravne, delijo pa se tudi na:

  • podzemlje;
  • povišan.

v ruščini klimatske razmere Priporočljivo je montirati samo podzemno različico. Pri nizke temperature na ulici utekočinjeni propan-butan začne manj učinkovito izhlapevati. Lažje je izkopati globoko jamo, tako da je dno rezervoarja za plin pod nivojem zmrzovanja tal na mestu. Dražje je izolirati in umetno vzdrževati temperaturne parametre, potrebne za izhlapevanje v rezervoarju z namestitvijo posebnih uparjalnikov.

Nekateri "strokovnjaki" trdijo, da imajo navpični rezervoarji za plin v primerjavi s horizontalnimi rezervoarji nižjo toplotno moč. Zrcalo izhlapevanja v njih je veliko manjše. In res je. Manj tekočine na vrhu - manj izhlapi.

Vendar pa v navpičnih rezervoarjih za LPG proces izhlapevanja poteka nekoliko višje, kar v celoti kompenzira manjša velikost"ogledala". Končni rezultat je skoraj enak. Ni zaman, da v Skandinaviji, kjer je podnebje v mnogih pogledih podobno ruskemu, raje montirajo rezervoarje za plin samo v navpični izvedbi.

Primerjava plina iz glavnega in plinskega rezervoarja

Če primerjamo obe možnosti za oskrbo s plinom v zasebno hišo, je treba pogledati tako stroške nakupa kubičnega metra plina kot oceno za namestitev opreme in ceno njenega delovanja v prihodnosti. Upoštevati je treba vse parametre obeh sistemov. Hkrati je treba pri izbiri tistega, kar je sprva ceneje - rezervoar za plin in glavni plin, analizirati, kaj je lažje popraviti in vzdrževati.

Glavna prednost rezervoarja za plin pred plinom iz cevi je visoka hitrost povezave, če je v prvem primeru dovolj 1-3 dni, se v drugem lahko vse vleče več mesecev.

Rezervoar za plin je najprej popolna avtonomija pri oskrbi z energijo zasebne hiše. Omrežni plin se lahko kadar koli izklopi. Od nesreč do plinske ceviŽice ni mogoče v celoti zavarovati. V tem pogledu je cevno modro gorivo podobno elektriki. sesula skupno omrežje, koča pa je bila brez elektrike in plina. In gorivo v rezervoarju za plin je vedno na voljo. Potrebno je le spremljati polnost rezervoarja.

Faktor št. 1: stroški povezave

Če pogledate povprečne cene za priključitev glavnega plina in namestitev rezervoarja za plin, potem prva možnost veliko zmaga. Zdaj je možno priključiti kočo na plinovod za 50-100 tisoč rubljev. Pri izbiri druge metode boste morali porabiti približno 200 tisoč rubljev samo za plinsko opremo. Večji kot je, dražji je. Plus namestitev in izkopavanje. Toda tukaj obstajajo številne nianse.

Če v vasi ni plinovoda, je rezervoar za plin odličen način za ogrevanje hiše. Z vidika energetske učinkovitosti in stroškov goriva je LPG nekajkrat boljši od premoga, drv in električne energije

Glavna težava pri priključitvi glavnega plina je čas vseh potrebno delo in sporazume. Če vas že ima cev, se bo vse zgodilo razmeroma hitro in dokaj poceni. Če pa je od hiše do avtoceste več kot dvesto metrov, bo s povezavo veliko težav.

Če želite kočo priključiti na plinsko cev, morate:

  1. Pripravite izračun porabe plina.
  2. Prijavite se za tehnične pogoje.
  3. Pridobite te TR (traja do enega meseca).
  4. Pripravite projekt plinskega omrežja v hiši in od njega do glavnega (še nekaj tednov).
  5. S plinarji sklenite pogodbo o priključitvi in ​​jim zagotovite projektno dokumentacijo.
  6. Izvedite namestitev plinske opreme (več dni, pod pogojem, da se hitro najdejo brezplačni monterji).
  7. Preverjanje uporabnosti opreme in napeljave tako v hiši kot zunaj s strani predstavnika dobavitelja glavnega metana, ki mu sledi sklenitev storitvene pogodbe (prihod te osebe lahko pričakujemo še en mesec).

Posledično je najmanj 3-4 mesece. In to, če med usklajevanjem in namestitvijo ni težav. Običajno se vse odloži za šest mesecev. Če vas ni vključena v regionalni program uplinjanja, ko je že rešenih veliko vprašanj s priključkom, potem se s to temo sploh ne bi smeli ukvarjati. Veliko bo preglavic in odhodov na oblast.

Toda postopek uplinjanja zasebne hiše s pomočjo rezervoarja za plin traja le 1-3 dni. Zasebnikom pri nadzornih organih ni treba pridobiti soglasij za postavitev takšne instalacije na svojem zemljišču. Pod rezervoar LPG je potrebno le izkopati luknjo, jo tam namestiti in nanjo priključiti cevi. Vsi potrebni senzorji, krmilna avtomatika in ventili so že vključeni v komplet rezervoarja za plin.

In še en odtenek. Vnos od avtoceste do hiše se lahko izvede na skoraj katerem koli območju. Pri rezervoarju za plin je situacija korenito drugačna. Odstraniti ga je treba na določeni razdalji od zgradb, vodnjakov in cest. Ni vsaka domačija primerna za postavitev plinske opreme, primerno mesto ker posode ni mogoče najti.

Faktor #2: energetska učinkovitost in stroški vzdrževanja

Pri analizi stroškov za plinsko gorivo je treba ločiti prostornino (izpodriv) metana v cevi in ​​propan-butan LPG v avtomobilu, ki dovaža utekočinjeno gorivo do odjemalca. Če pogledate ceno v rubljih / m 3, se izkaže, da glavni plin stane tri do štirikrat cenejši od propan-butana.

Vendar pa se v prvem primeru gorivo dobavlja v plinastem stanju, v drugem pa v tekočem stanju. Zaradi izhlapevanja se liter te "tekočine" spremeni v 200-250 litrov plina. In tukaj je še vedno treba upoštevati razmerje propana in butana v rezervoarju za plin LPG. Imajo različne gostote.

Po eni strani je glavni zemeljski plin po ceni na kubični meter cenejši od UNP za rezervoar za plin, po drugi strani pa ima nižjo specifično toplotno zmogljivost

Če primerjamo vsebnost kalorij obeh vrst plinsko gorivo, potem bo propan-butan pripravljen dati prednost metanu. Pri zgorevanju ene kocke mešanice propan-butan v plinastem stanju se sprosti približno 28 kW, metan pa lahko proizvede le okoli 9 kW.

S povprečnim izračunom koča 100 kvadratnih metrov za ogrevanje potrebuje približno 3000–3100 m 3 metana ali približno 1000 m 3 LPG na leto. Hkrati boste morali za prvi plin plačati tri do štirikrat manj. Posledično se izkaže, da so stroški goriva kot celote za leto na koncu približno enaki.

Vzdrževanje plinskih rezervoarjev in plinskih cevi od glavnega do hiše izvajajo specializirane organizacije, ki tudi dobavljajo plin

Po normativih Ministrstva za izredne razmere glavni zemeljski plin spada v 4. najvarnejšo kategorijo eksplozivnih plinskih snovi. Toda propan-butan je vključen v nevarnejšo 2. skupino. Tudi pri nizkih koncentracijah LPG v prostoru lahko eksplodira že od najmanjše iskre.

Poleg tega je metan sam po sebi lahek, v primeru puščanja se dvigne pod tokom in se razprši oziroma gre v prezračevanje. Toda mešanica propan-butana je težka in se potopi na tla ali tla ter se tam postopoma kopiči do kritičnih vrednosti. Z vidika varnosti glavni plin močno prekaša rezervoar za plin. Ni zaman, da je rezervoarje za plin strogo prepovedano montirati v bližini vodnjakov in kleti, kjer lahko v primeru puščanja iz rezervoarja pronica.

Da bi se izognili težavam z LPG, so rezervoarji in kotlovnice za UNP pogosto opremljeni s posebnimi senzorji za plin. Takoj se odzovejo na povečanje koncentracije plina in opozorijo lastnika hiše na morebitne težave. Ne varčujte z njimi.

Zaključki in koristen video na to temo

Naslednji izbor videoposnetkov vam bo pomagal razumeti vse nianse izbire opreme za uplinjanje koče.

Glavni plinski priključek korak za korakom:

Prednosti avtonomnega uplinjanja:

Vse nianse namestitve plinskega rezervoarja:

Po vseh parametrih bo glavni plin za priključitev in porabo stal manj kot LPG iz rezervoarja za plin. To še posebej velja za vprašanje začetnih stroškov. Če pa v bližini hiše ni plinovoda, lahko vlečenje cevi stane tudi veliko denarja. Tukaj je bolje izbrati možnost s rezervoarjem za plin: draga je, vendar je popolnoma avtonomna in z njim se vam ne bo treba bati nesreč na plinovodu.

Z opremo, imenovano AGV, v takšni ali drugačni meri vsi ljudje, ki so naleteli na posamezne ogrevalne sisteme Sovjetski časi. Kljub skupni podobi, ki je dodeljena tej kratici, ima AGV zelo jasno dekodiranje, ki zveni kot "plinski grelnik vode".

Do danes naprave, kot je AGV, proizvajajo številni tuji proizvajalci, kakovost takšnih izdelkov pa je zelo visoka. visoka stopnja. Najbolj priljubljena sta modela AGV-120 in AGV-80. Ta članek bo obravnaval glavne značilnosti AGV in njihove značilnosti.

splošen opis

plin AGV kotli Za njih je vedno značilen precej nizek izkoristek, vendar to ni tako pomembno, če je plin najcenejše gorivo. Pri starejših modelih avtonomnih grelnikov vode je bila vgrajena zelo nezanesljiva avtomatika, ki bi lahko v nekaj letih popolnoma odpovedala. Seveda ga je bilo mogoče vedno izklopiti in to nikakor ni vplivalo na delovanje kotla - vendar pozitivna čustva zaradi tega niso mogla nastati.

Pri izbiri AGV za zasebno hišo je treba pravilno izbrati število in velikost glavnih cevi. Njim minimalni premer je dva palca. Če je premer cevi manjši, potem najprej njihov pasovna širina ne bo dovolj, in drugič, v liniji bodo nastali zračni zastoji in vodne turbulence, ki bodo motile normalna cirkulacija tekočine.


Uporaba širokih cevi pa vodi do znatnega povečanja količine hladilne tekočine v tokokrogu. Velika količina tekočine - več energije, porabljene za ogrevanje. To lastnost je treba upoštevati pri načrtovanju ogrevalnega sistema, ki ga poganja AGW.

Obstaja več modifikacij standardnih modelov AGV. Torej, na trgu lahko najdete naprave, kot je AOGV - pravzaprav vse isti AGV s podobnim naborom negativnih lastnosti. O tem, kako se kotel razlikuje od AOGV, bomo razpravljali nekoliko nižje. Poleg tega obstaja modifikacija AOKGV, ki je prav tako nima pomembne razlike iz zgornjih naprav.

Prednosti in slabosti AGV

Pomaknite se pozitivne lastnosti AGW izgleda takole:

  1. Neodvisnost od elektrike. Ta kakovost se pogosto izkaže za temeljno pri izbiri AGV. Delovanje zadevne opreme sploh ne zahteva električne energije, zato se bo popolnoma prilegalo situacijam, ko so težave z električno energijo ali če želite prihraniti na njej.
  2. Poceni. V primerjavi s tujimi analogi AGV zmagajo v vsem, kar je povezano s stroški opreme. Ta prednost ostaja taka tudi ob upoštevanju izjemno nizke učinkovitosti avtonomnih plinskih grelnikov vode.
  3. Dobičkonosnost. AGV velja za enega najbolj ekonomične vrste oprema za ogrevanje na plin.

Slabosti AGV so zmanjšane na naslednji seznam:

  1. Velike velikosti. Za namestitev AGV je potreben približno 1 m 3 prostora - in to je precej. Pogosto je za namestitev takšne opreme dodeljena ločena soba.
  2. Videz. AGV z vizualnega vidika je čisto utilitarna stvar, v kateri ni niti najmanjšega estetska vrednost. Poleg nepredstavljivega videza samega grelnika je treba ogrevalni sistem dopolniti z velikimi cevmi in radiatorji, da se ustvari dobra notranjost se je treba prepustiti.

Načelo delovanja AGV

Glavni strukturni element AGV je posoda, v kateri se segreva hladilna tekočina. Med zgorevanjem plina se toplotni izmenjevalnik segreje, izdelan v obliki cevi in ​​nameščen v ohišju AGV. Toplota iz ogrevane cevi se prenese na hladilno sredstvo, ki se nato pošlje v ogrevalni krog.

Produkti izgorevanja plina se odvajajo skozi dimnik, vgrajen v konstrukcijo kotla. Vsa avtomatizacija je ventil, ki se odpre plinski gorilnik. Zahvaljujoč delovanju ventila v rezervoarju se zahtevana temperatura nenehno vzdržuje.


AT kotli AOGV obstaja tudi enota za avtomatizacijo, ki izklopi napravo v primeru številnih težav:

  • motnja vlečenja;
  • Znatno zmanjšanje tlaka oskrbe s plinom;
  • Prenehanje gorenja vžigalnika.

Takoj po AGV se zaporedno vgradijo naslednji elementi ogrevalnega sistema:

  • Ekspanzijski rezervoar;
  • Grelne naprave, ki se nahajajo v vsaki sobi, ki zahteva ogrevanje;
  • Glavni cevovod, ki zagotavlja distribucijo segrete hladilne tekočine;
  • Zgornje cevi;
  • Povratna cev.

Če želite vedeti, kako deluje plinski kotel AOGV, si morate predstavljati fizikalne zakone, ki se pojavljajo sistem ogrevanja med njegovim delom. Ogrevana hladilna tekočina ima nižjo gostoto, kar omogoča, da se samostojno dvigne nad hladno tekočino. Hladilna tekočina vstopi v glavni cevovod, se razširi skozi grelne naprave, jim odda toploto in se vrne, da ponovi ogrevalni cikel.

V kotlih AOGV se tekočina premika gravitacijsko, brez dodatnega napora. Če se med postopkom ogrevanja hladilna tekočina preveč razširi, se njen presežek zlije v ekspanzijski rezervoar. Ta element je nameščen na zgornji del ogrevalni krog. Ko temperatura v krogu pade, se hladilna tekočina vrne v plinski kotel OGV.

Če želite povečati učinkovitost sistema in ga narediti bolj stabilnega, lahko dopolnite AGV obtočna črpalka, ki prisili hladilno tekočino, da se prisilno premika in zagotavlja bolj enakomerno ogrevanje vseh delov vezja. Hkrati se je treba spomniti, da je za delovanje črpalke potrebna električna energija - in glavna prednost AGV je njegova neodvisnost od električne energije.

AGV modifikacije

Glede na raznolikost modifikacij plinskih grelnikov vode na trgu je vredno razumeti, kako se AOGV razlikuje od plinski kotel. Skoči malo naprej - temeljna razlika med napravami ni razlik, vse razlike so v majhnih niansah.

Če govorimo podrobno, se vse, kar loči AOGV od kotla, zmanjša na naslednje točke:

  • Stekleni termometri so zamenjani s sodobnimi italijanskimi komponentami;
  • Izdelki Honeywell so se začeli uporabljati kot elementi avtomatizacije;
  • Zasnova je dopolnjena s piezo vžigalno napravo;
  • Zadnja stvar razlika AOGV iz kotla videz sodobne modifikacije je bil nekoliko izboljšan, za kar je bil uporabljen boljši premaz.

AGV tuje proizvodnje

Avtonomna v tujini plinski grelniki vode se bolj razlikujejo od domačih analogov visoki stroški, povečana učinkovitost in odvisnost od električne energije. Najbolj priljubljene so znamke AGV BAXI, FERROLI, ki jih odlikujejo dobre vizualne lastnosti in sposobnost fina nastavitev, pa tudi RINNAI in ANIERIA, ki imata v svojem arzenalu prednosti enostavnost uporabe in zanesljivost.


Kljub vsem prednostim tujih enot pa imajo domači še vedno pomembno prednost – popolno energetsko neodvisnost. Poleg tega so AGV, proizvedeni v domačem prostoru, sami po sebi veliko cenejši, z vidika učinkovitosti pa so boljši.

Funkcije delovanja

Med namestitvijo, delovanjem in uporabo kotla AGV se pojavijo naslednje nianse:

  • Ko se naprava zažene, se pojavi značilen udarec (v največ sodobne naprave je praktično tiho).
  • Dimnik AGV je treba namestiti na določeni razdalji od oken in vrat;
  • Pod dimnikom morate opremiti zbiralnik smeti, ki ga je treba očistiti vsakič, ko je kotel nameščen;
  • Samo zaposleni v plinski službi lahko namestijo in zaženejo kotel;
  • Pri namestitvi naprave je treba upoštevati zahteve, opisane v priloženi dokumentaciji.

Zaključek

Plinski kotli AGV so še vedno pomembni, kljub temu, da so bili razviti zelo dolgo nazaj. Vse je o v velikem številu prednosti, med katerimi je glavna popolna neodvisnost od električne energije - za domači prostor je ta kakovost še vedno zelo pomembna.

In to pomeni, da moramo zategniti že zategnjene pasove. To je mogoče storiti s prehodom na plin, namestitvijo plinske opreme ali preprosto HBO. Niso pa vse nastavitve enako uporabne, rekel bi celo, da so bile »začetne« generacije – »1, 2, 3« – milo rečeno daleč od idealnih. Čeprav so bili prihranki še vedno na prvi pogled in mnogi so takšne sisteme postavili na svoje železne konje, lastnikom taksijev s fiksno progo (naše GAZele) pa je bilo to še posebej všeč. Veste, marsikdo mi postavlja vprašanje – prosim, napišite (odstranite) članek o evoluciji HBO, kako so se generacije razvijale, kaj je novega v njih in v čem so drugačne? Veste, tema je res vredna pozornosti in danes sem se odločil, da vam povem o njih. Zato berite naprej, zagotovo bo zanimivo ...


Če sem iskren, ni trdega razlikovanja med generacijami! Nikjer ne boste našli takšnega podatka, za katerega pravijo, da se prvo razlikuje od drugega - tako in tako. Samo proizvajalci začenjajo nameščati določena nova vozlišča v svoje sisteme, zdaj pa se tržnikom mudi, da bi jo poimenovali naslednja generacija – »da je večkrat boljša in na splošno ne razumemo, kako smo delovali. plin! :)"

Resnica o generacijah

Če pretiravamo, obstajajo samo tri generacije oziroma stopnje HBO, imajo temeljne razlike, a po pravici povedano velja omeniti, da med njimi obstajajo tako imenovane hibridne (vmesne) različice, ki prav tako predstavljajo generacije, čeprav to ni popolnoma pravilno.

Vsa razlika med "različicami" HBO je v sistemu napajanja. Ni skrivnost, da je običajni sistem napajanja avtomobila bencin. Pri vgradnji plinske opreme se le-ta spremeni ali spremeni za porabo plina.


Z razvojem motorja z notranjim zgorevanjem se spreminja načelo dovajanja goriva v valje napajalna enota. Razvija se tudi zamenjava enega goriva z drugim, to je bencina za plin - vsako takšno "tuljavo" lahko imenujemo generacija.

Kot vemo, ima sistem za oskrbo z gorivom motorja z notranjim zgorevanjem le tri glavne generacije. To je vbrizgavanje uplinjača (tudi mehansko), nato porazdeljeno vbrizgavanje in neposredno vbrizgavanje goriva. Na te stopnje so izenačene glavne tri spremembe v sistemih HBO. Čeprav, kot sem napisal zgoraj, obstajajo tudi prehodne različice. Poskušal vam bom povedati o vseh vrstah, od prve do zadnje šeste.

Čeprav želim še enkrat poudariti glavne generacije (če lahko tako štejete) skupaj - TRI! Zapomnite si to, glede na razvoj sistemov za vbrizgavanje goriva pri bencinskih motorjih, ostalo so le vmesne različice.

HBO prve generacije

Če želite, potem je to izhodišče, tukaj se je vse začelo. Uporablja se mešanica plinov "propan-butan", prav tako ni redek plin "metan". Takšni sistemi imajo svoj rezervoar, oz plinska jeklenka, je nameščen dodatno, pogosto v prtljažniku ali notranjosti avtomobila. Prav to je napolnjen s plinom, ki skozi zaporne ventile vstopi v posebno opremo, ki se imenuje "uparjalnik".

Nadalje v "uparjalniku" (ki je priključen na hladilni sistem) plin preide v stanje hlapov (če vzamemo metanski sistem, potem pride do segrevanja metana). Nato plin vstopi v menjalnik, ki glede na tlak v sesalni cevi motorja dozira vbrizg.


Treba je opozoriti, da se prva generacija pogosto uporablja različni bloki uparjalnik in reduktor, čeprav so se pojavile poznejše različice, ki so združile ti dve napravi v enem ohišju.

Menjalnik prvih tipov je v svoji strukturi uporabljal vakuumski ventil, ki se je odprl šele, ko se je v sesalnem kolektorju pojavil zmanjšan tlak (vakuum) - zato se prve vrste imenujejo "vakuum".

Po tem mora mešanica plina vstopiti v razdelilnik skozi uplinjač ali poseben mešalnik (ki je bil tudi nameščen ločeno). Takšna konstrukcija sistema, milo rečeno, "ni idealna", plin mora premagati precej veliko razdaljo - kar vodi do vseh vrst težav. Na primer - težaven zagon (zlasti pri zagonu hladnega motorja, ko je vakuum šibek). Takšni sistemi so bili celo opremljeni s posebno "dušilko" - ki vam omogoča, da odprete neposreden dovod plina v motor, mešanica bencina pa je popolnoma izklopljena.

Če vzamemo metanske različice, so bile na njih spuščene komore, v katerih je bil tlak plina močno podcenjen, za približno 15 - 3 BAR

Namestitev teh sistemov je samo uplinjač motorjev, zato prva generacija. Imel je veliko pomanjkljivosti - še posebej, če je sistem sčasoma razbremenil tlak, potem ste ob zagonu lahko slišali pokanje, požari pa niso bili redki.

Druga vrsta se ne razlikuje veliko od prve. Tu smo se odločili za posodobitev zaporni ventil v menjalniku - zdaj ni vakuum, ampak elektromagnetno, kar je bil res samo preboj. Zdaj lahko s posebnim gumbom izberete vrsto goriva, ne da bi zapustili potniško kabino, bencin ali plin je zaklenjen - priročno. Velik plus je tudi hladen "zagon" - elektromagnetni ventil, zdaj ne pusti veliko število plin v sistem pred zagonom, kar olajša zagon hladnega motorja.


Kritične razlike so v tem, da je zdaj ta sistem mogoče uporabiti na injektorskem motorju, to je bodisi en sam vbrizg bodisi prve generacije porazdeljenega vbrizgavanja.

HBO 3 generacije

Nadaljevali smo z nadaljnjim izboljševanjem druge vrste. Pojavi se avtomatska korekcija dovoda plina v motor avtomobila. Če želite "ala injector". Krmilnik je prebral odčitke kisikovega senzorja in na podlagi teh podatkov reguliral količino mešanica plinov dovajamo motorju s posebnim "koračnim" motorjem. Po drugi strani je bil na menjalniku nameščen tudi temperaturni senzor, ki ni omogočal uporabe HBO, dokler menjalnik ni dosegel želeno temperaturo(podatki shranjeni v krmilniku).


HBO 3. generacije, ki je v skladu s standardi EURO-2, je to postalo mogoče po branju odčitkov s senzorja kisika.

Nameščen je samo na injektorju, vsi naslednji tipi ne uporabljajo več uplinjača.

Sistem je še bolj napreden, tu že vidimo pravo porazdeljeno vbrizgavanje plinske mešanice v jeklenke, to je spet preboj.

Menjalnik ima tukaj vedno stalen tlak plina v sistemu, zdaj je prikrajšan za funkcijo vbrizgavanja goriva v sesalni kolektor. Tu se pojavijo plinske šobe (vsaka na svojem cilindru), ki prevzamejo pritisk iz menjalnika. Po tem ima vsaka injektorja svojo zanko iz krmilnika in krmilnik je tisti, ki daje ukaze za vbrizgavanje plinskega goriva v eno ali drugo injektorje ob pravem času.


Če vzamemo metanske različice, potem sta menjalnik in sam rezervoar nekoliko modificirana, da lahko preneseta visoke pritiske - več razlikešt.

Uporablja se samo mešanica propan-butan. Delovanje sistema je tu povsem drugačno, spremembe so kardinalne. PLIN se že uporablja v tekoči obliki in ne kot para, kot v prejšnjih vrstah. Postavljen je v balon črpalka za gorivo, po zmogljivosti podoben bencinskemu dvojniku, ki črpa stalen tlak v sistemu.


Če sem iskren, naprej ta trenutek to je skoraj najbolj popoln sistem, pojdimo skozi prednosti:

  • Enostaven zagon na mešanici plina, ni treba ogrevati na bencin
  • Brez orodja
  • Brez posegov v hladilni sistem motorja
  • Zmanjšana poraba plina (približuje se porabi bencina)
  • Vse linije uporabljajo visokotlačne plastične cevi, cevi praktično ni.
  • Povečanje moči plina.

Obstajajo tudi slabosti, a jih ni toliko, to je cena, drago vzdrževanje in montaža. Sistem je še dokaj nov, proizvaja ga več proizvajalcev, in če ni konkurence, se lahko cene napihnejo. Vendar se peti tip ni imel časa pojaviti, saj proizvajalci že zagotavljajo skorajšnji nastop šestega.

HBO 6. generacije

Težko ga je kupiti, tudi za potrošnike v Evropi, kjer je bil dejansko razvit, ta sistem temelji na motorjih s sistemom neposrednega vbrizga goriva. Ni več razlike med plinskimi in bencinskimi injektorji, sistem se zaleti v standardno oskrbo z gorivom. Če pretiravam, razlika je le v rezervoarju, tam sta bencin in plin – a en cev za gorivo in ena šoba, ki vbrizga gorivo.


Pritisnili so gumb - plin je, pritisnili so drugega - bencin je šel (plin se je ustavil). Takšna simbioza močno olajša sistem opreme plinskih jeklenk. Kot zagotavljajo proizvajalci, bodo zdaj vse lastnosti bencina prenesene na plin, in sicer:

  • Ista moč
  • Enak strošek
  • Najboljša ekologija
  • Minimalna oprema
  • Enostavnost vzdrževanja

Res je, kdaj se bo šesta generacija pojavila v Rusiji, ni povsem jasno, a zdi se, da jih že začenjajo proizvajati v Evropi.

Lahko rečemo, da bo plin kmalu postal pravi vir alternativno gorivo, ker je vožnja polovična cene - zakaj bi potem plačevali več, če ne vidiš razlike.

zdaj kratek video, glej.

S tem zaključujem moj članek, mislim, da vam je bil ta razvoj zanimiv.

Plin obstaja v različne oblike, od katerih je vsak našel uporabo v industriji. Zemeljski plin pripravljen za uspešno in varna uporaba v obliki goriva se utekočini. Prav to dejstvo prispeva k glavnemu, največjemu ločevanju snovi. Vendar, kakšne so razlike in na kaj se je treba osredotočiti?

Konvencionalni zemeljski plin: kaj je to?

Zemeljski plin je vsak plin, ki se lahko uporablja kot gorivo. Hkrati naj bi iz zemlje pridobivali koristne surovine. Če se osredotočimo na ozek koncept, se domneva plin, ki ima najbolj podobne lastnosti kot surovina, ki se pridobiva iz črevesja tal. Takšno gorivo ni predelano, zato ga je mogoče uspešno prevažati le po posebej izdelanih in oblikovanih ceveh.

Najpogostejša vrsta plina je metan

Med prednostmi goriva je treba omeniti sposobnost optimalnega vzdrževanja fizični parametri med prevozom do potrošnika. Najpogosteje zemeljski plin ohrani plinasto stanje. Za skladiščenje se uporabljajo posebni infrastrukturni objekti, zaradi katerih lahko računate na uspešno uporabo plina. Ustrezno oblikovane cevi se nato uporabljajo za premikanje goriva do uporabnikov.

Utekočinjeni plin: kaj je to?

Utekočinjeni plin je:

  • Spremenjeno stanje zemeljskega plina, ki prevzame obliko tekočine. Predpostavlja se nastanek plinastega goriva s hlajenjem.
  • Plini, ki vsebujejo ogljikovodike. Predvideva se, da je takšne snovi mogoče stisniti;
  • Plin, ki je bil stisnjen.

Utekočinjanje plina je potrebno za priročen transport, če je popolna uporaba cevi nemogoča ali nedonosna. Poleg tega obstaja priložnost za uspešno skladiščenje dragocenega modrega goriva.

Utekočinjeni zemeljski plin je posebna tekočina, ki ima polovico teže navadna voda. Pri temperaturi se pričakuje vrenje vsaj, minus 158 stopinj. Lahko pa pride do vrenja pri nižji temperaturi! Najprej gorivo kemična sestava izgleda kot metan. Za njegovo shranjevanje se uporabljajo posebni rezervoarji, ki zagotavljajo varen transport tekoče različice zemeljskega plina. Za uspešno gibanje je običajno uporabljati krio rezervoarje, v katerih se vzdržuje optimalni temperaturni režim.

Za pretvorbo klasičnega plina v utekočinjen je to potrebno takoj več stopenj. Na začetku je treba zemeljski plin stisniti pod določenim tlakom in nato ohladiti. Glasnost se bo zmanjšala za približno šeststokrat.

Obstaja možnost izvedbe povratne reakcije, ko se utekočinjeni plin spremeni v navaden fizično stanje. Za to je potrebna oprema za ponovno uplinjanje.

Utekočinjanje začetnega plina, ki je nastal v črevesju zemlje, in njegovo naknadno uplinjanje, zahteva obvezne stroške energije, ki so lahko znatni. Posledično so stroški proizvodnje utekočinjenega plina na enega kubični meter gorivo, ki ga je mogoče uporabiti, se izkaže za bistveno višje od stroškov, ki so značilni za proizvodnjo tradicionalnega plina in njegovo uporabo brez dodatnih ukrepov.

Utekočinjen ogljikovodikovih plinov najpogosteje predstavljeni propan in butan. Glede na fizikalne in kemijske parametre se obe snovi bistveno razlikujeta od metana. Na primer, utekočinjanje se lahko izvede brez visoka temperatura. Posledično se lahko propan in butan uporabljata za vžigalnike, jeklenke, opremo za ogrevanje avtomobilov. Morate razumeti, da se butan in propan redko dobavljata glavni cevovodi, ker imajo visoke stroške na 1 kubični meter v primerjavi z zemeljskim plinom, proizvedenim v obliki metana.

Stisnjen zemeljski plin se imenuje tudi utekočinjeni plini. Tradicionalno ga predstavlja metan, vendar se v tekočino spremeni le pod zelo visokim pritiskom. Tradicionalno se za shranjevanje uporablja posebna oprema, pri kateri je tlak približno dvesto barov. Najpogosteje se stisnjen zemeljski plin uporablja za polnjenje avtomobilov, saj v primerjavi z ogljikovodikovimi plini razveseljuje z največjo koristjo.

Kakšna je razlika?

Glavna razlika je stanje plina:

  • Zemeljski plin je v prvotnem plinastem stanju. Temperatura je približno okolje. Poleg tega se predvideva minimalni tlak;
  • utekočinjen plin - se prevede v tekoče stanje. To zahteva obvezen vpliv hladnega zraka ali stiskanja.

Posledično se domneva razlika v načinih transporta in skladiščenja plina. Običajni plin se lahko dostavi le po cevi, vendar brez dodatne predelave, če so izpolnjene stroge zahteve glede transportnih pogojev. Utekočinjeni plin je treba ponovno uplinjati ali odstraniti iz jeklenke z obveznim pretvorbo v standardno stanje.

Zemeljski plin je običajno cenejši, utekočinjeni plin je dražji. Potreba po predelavi utekočinjenega plina vodi do takšne razlike v stroških.

Splošno - utekočinjen plin je bil pred predelavo naravni. Po tem spremeni svoje lastnosti pod vplivom krio-obdelave ali stiskanja, da se vnese tekoče stanje. Pravilno delovanje plin je obvezen za industrijo.

Bojler - vrsta grelnika vode, ki deluje na principu ogrevanja shranjene vode. Kotel je sestavljen iz rezervoarja, v katerem se hrani in ogreva voda, ter črpalke in grelne naprave. Kotli delujejo po naslednjem algoritmu: rezervoar je napolnjen s črpalko hladna voda, nato se grelna naprava samodejno zažene in začne se postopek ogrevanja. Temperaturo ogrevanja nastavi uporabnik ročno. Ko temperatura vode v rezervoarju doseže nastavljeno vrednost, bo kotel samodejno prenehal delovati. Na voljo vam bo širok izbor grelnikov vode različni dizajni a enako kakovostno in cenovno ugodno.

Topla voda v rezervoarju se sčasoma začne ohlajati, če je ne uporabljate. V tem primeru se kotel samodejno zažene in vzdržuje nastavljeno temperaturo. Zato je pomembno, da se spomnite, da bi nastavljeno temperaturo vodni kotel nenehno deluje, porablja elektriko ali plin.

Nekateri uporabniki aparat po uporabi izklopijo, da prihranijo denar. Vendar to ni zelo učinkovita tehnika, saj gre za ogrevanje hladna voda traja vsaj eno uro. Kotel začne intenzivno porabljati energijo, včasih pa je poraba večja kot pri neprekinjenem delovanju naprave.

Pri skladiščni kotel obstaja pomembna prednost: nastavite lahko katero koli temperaturo vode, ne glede na moč curka. O čem ni mogoče reči pretočni kotli. Prav tako lahko katera koli napeljava prenese delovanje skladiščnega kotla.

Značilnosti izbire električnega in plinskega kotla

Kotli lahko uporabljajo različne vire energije. Glede na to jih lahko razvrstimo v:

  • plin;
  • električni;
  • trdo gorivo;
  • deluje na principu posrednega ogrevanja.

Danes se kotli na trda goriva praktično ne uporabljajo, saj moderna stanovanja niso zasnovani za podporo njihovemu delu.

Najpogostejši tipi sta plinski in električni. Imajo svoje funkcionalne značilnosti.

  1. Električni kotli delujejo iz preprostega električnega omrežja. Imajo nizko moč - do 3 kW in ne zahtevajo povezave z izboljšanim daljnovodom.
  2. Plinskih grelnikov vode je dovolj visoka moč- 4 - 6 kW, zato bo njihovo delovanje zahtevalo dvakrat več porabljene energije. Vendar pa se segrevanje vode v času zgodi večkrat hitreje.
  3. Plinski grelniki vode veljajo bolj ekonomična možnost ker je za segrevanje vode potrebno malo časa. Poleg tega je električna energija dražja od plina.
  4. Namestitev plinskega kotla je zapleten in drag proces. V tem načrtu električni grelniki vode zmaga.
  5. Za vgradnjo plinskih kotlov je potreben dimnik. Od tega, kakšna zgorevalna komora se uporablja (zaprta oz odprtega tipa) odvisno od tega, kako zahtevna bo namestitev kotla.


Razdelki