Cum este pompa de apa la motorul 2e. Rola pompei de apă este slăbită și scoate un sunet de scâncet. Defecțiuni comune la pompa de lichid de răcire
Există vreun zgomot neobișnuit în timpul conducerii? Scurgere de lichid de răcire? Este timpul să te uiți sub capotă și să verifici starea pompei de lichid de răcire. Unde îl pot găsi și ce defecțiuni sunt tipice pentru această piesă?
Scopul și principiul de funcționare a pompei sistemului de răcire
Pompa (pompa) sistemului de răcire funcționează functie importanta- racirea motorului. În timp ce vehiculul rulează unitate de putere se încălzește și pentru a nu se produce supraîncălzirea, pompa, sub influența curelei de distribuție, produce circulație forțată lichid de răcire în sistem. Lichidul de răcire intră în pompa de apă din rezervor de jos radiator. Fluidul care iese din pompă trece prin blocul cilindrilor și chiulasele, apoi către radiator și în final înapoi în pompă.
Fără un sistem de răcire a motorului, funcționarea sa normală și neîntreruptă este imposibilă.
Posibile defecțiuni ale pompei sistemului de răcire
Puteți găsi și comanda cu ușurință toate acestea din magazinul nostru online de piese auto. Kit curea pompa apa pt. Scurgere de agent frigorific; Uzura rulmentului; Deteriorarea rotorului; Puneți cureaua de transmisie. Supraîncălzirea motorului mașinii; Apariția reacției scripetelui pompei de apă; Bubuitul rulmenților când motorul este pornit; Zgomotul pompei de apă; Miros de lubrifianți și răcire sub capotă; Circulație insuficientă a lichidului de răcire. Instalarea necorespunzătoare a rotorului; Sarcina continuă asupra motorului; Funcționarea mașinii în zone muntoase, în ambuteiaje sau adverse conditiile meteo; Utilizarea lichidului de răcire a motorului de calitate scăzută; Sistem de scurgeri. Dacă observați că indicatorul de temperatură este peste medie în timpul conducerii, ar trebui să porniți încălzirea mașinii la explozie maximă.
O defecțiune a pompei sistemului de răcire duce la fierberea lichidului de răcire și, în consecință, la defecțiunea motorului. O pompă defectă poate cauza deteriorarea permanentă a motorului.
Proiectarea generală a pompei
Pompa este o carcasă din aluminiu sau oțel, în interiorul căreia se află un rotor (rotor) așezat pe un arbore cu scripete. În interiorul structurii există canale speciale concepute pentru îndepărtarea și alimentarea cu lichid de răcire. Un rotor este situat pe arborele de antrenare, care se rotește, pune lichidul de răcire în mișcare. La celălalt capăt al arborelui este un scripete.
După o perioadă scurtă de timp, opriți motorul și atingeți radiatorul. Dacă este cald, înseamnă că pompa de apă a mașinii tale este proastă. În cazul în care cureaua de transmisie a pompei are o temperatură mai mare decât de obicei, este detectată o defecțiune, acest articol este deteriorat. Dacă simțiți pulsul lichidului de răcire, pompa funcționează. Cel mai simplu mod de a diagnostica este să examinezi cu atenție spațiul de parcare. Dacă pe podea sunt vizibile pete umede, înseamnă că mașina ta are o pompă defectă, iar dacă petele sunt verzi, atunci există o scurgere de agent frigorific.
Corpul si rotorul sunt realizate prin turnare din aliaje de magneziu sau aluminiu, exista rotoare din plastic. Pompa sistemului de răcire este situată în partea din față a blocului cilindrilor.
Semne ale unei pompe de răcire defectuoase
Puteți înțelege că pompa și-a folosit resursele după următoarele semne:
- în interiorul mașinii, se simte clar mirosul de lichid de răcire;
- picături de lichid de răcire sunt vizibile sub vehicul;
- s-au auzit zgomote străine (ciocăniți sau crâșniți) la conducerea unei mașini;
- citirile senzorului care determină temperatura lichidului de răcire sunt în sectorul roșu;
- nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune a scăzut.
Consecințele utilizării produselor ieftine
Când cumpărați o pompă ieftină sau un fals al unui brand binecunoscut, există o probabilitate mare de uzură rapidă a acesteia. În producția de astfel de piese, se folosesc materiale de calitate scăzută, ceea ce duce la defecțiuni - scurgeri, blocarea rulmenților. O astfel de pompă poate dăuna grav mașinii. ÎN cel mai bun caz după o pompă de proastă calitate, un șofer va trebui să achiziționeze o pompă nouă, în cel mai rău caz, se confruntă cu o reparație costisitoare a motorului. Când este blocat, lichidul de răcire se va scurge, cureaua de distribuție se va rupe, supapele se vor îndoi și va fi imposibil să continuați conducerea, ceea ce înseamnă că mașina va trebui evacuată.
Pompa de apă a motorului trebuie înlocuită la fiecare 1000 km. Scurgeți antigelul vechi; Scoateți cureaua de distribuție; Scoateți cele trei șuruburi care fixează pompa de blocul motor; Dezasamblați pompa. Pentru repararea și înlocuirea unei piese, contactați o echipă calificată de specialiști. Modulele noastre de purjare garantează foarte mult ventilatie buna frigider și, prin urmare, crește eficiența acestuia. Modulele sunt disponibile cu motoare cu perii sau fără perii. Sunt echipate cu ventilatoare rotor extrem de eficiente, protectie la inversarea polaritatii, protectie la supratensiune si protectie la blocare, precum si o electronica de diagnosticare.
Inlocuire pompa lichidului de racire
Metoda descrisă vă permite să înlocuiți pompa pe toate modelele VAZ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2112, 2114, Kalina Prior, 2114. , Grant, Vesta și majoritatea mașinilor străine.
Pentru a înlocui pompa sistemului de răcire, va trebui să pregătiți unelte: un capete de 10, biți cu șase colțuri, un clichet mic, tăietori de sârmă, o șurubelniță.
Cum funcționează o pompă centrifugă și cum funcționează
Versiunile fără perii au control continuu al vitezei, care vă permite să determinați cu exactitate puterea de suflare pentru nevoile de răcire a motorului, oferind astfel o eficiență mai mare a sistemului de răcire a motorului. Flexibilitate datorită design modular Consum redus de energie datorită eficienței ridicate a sistemului Design compact și greutate redusă Siguranță intrinsecă ridicată și termen lung servicii Electronic cu capacitate de diagnosticare Funcționare silențioasă. Noua generație de motoare fără perii pentru suflarea motorului de răcire este reglată continuu și oferă o potrivire potrivită pentru puterea de suflare.
- Conducem vehiculul pe pasajul superior și accesul liber la. Pentru a face acest lucru, deșurubați carterul și protecția motorului. Ridicați capacul capotei și deșurubați dopul din partea stângă pentru a se scurge.
Dacă intenționați să umpleți același lichid de răcire, atunci trebuie să înlocuiți un recipient (de exemplu, o găleată) sub radiator.
Gradul său ridicat de eficiență ajută la reducerea consumului de energie. Au diverse caracteristici de siguranță, cum ar fi protecție la supratensiune și subtensiune, precum și un sistem de notificare cu rotor blocat. Pe lângă rezistența îmbunătățită la intemperii și lungimea redusă de instalare, motoarele noastre fără perii de 300W până la 715W oferă, de asemenea, EMC mult mai bună decât motoarele de bobinare convenționale.
Rola pompei de apă este slăbită și scoate un sunet de scâncet
Comutarea electronică a motoarelor fără perii permite reglarea continuă a vitezei. În comparație cu motoarele convenționale pentru sarcini grele, noile unități oferă următoarele avantaje. Directiva europeană privind eficiența energetică se referă la tehnologia fără perii drept „cea mai bună tehnologie disponibilă”.
- Găsim șurubul pe partea din față a blocului cilindrilor și îl deșurubam. De asemenea, scurgem lichidul de răcire din motor.
- Scoateți garnitura de plastic de pe motor. Pentru a face acest lucru, trageți-l puțin în sus.
- Deșurubăm șuruburile care țin capacul curelei de distribuție din față cu un clichet conectat la o liliac.
- Expunem scripetele superioare de-a lungul locașurilor triunghiulare de pe capacul din spate al curelei de distribuție.
Video: Selectarea pompei. Pompa LUZAR
Pompele noastre electrice de refrigerare măresc semnificativ confortul climatului interior al vehiculului, îmbunătățesc debitul de agent frigorific, mențin circuitul de încălzire și permit oprirea căldurii reziduale a motorului. acționare fără perii și construcție solidă garanție termen lung Servicii. Pompele susțin, de asemenea, concepte inovatoare de antrenare, cum ar fi reducerea turbocompresor prin sisteme secundare de răcire pentru încărcare și răcire cu aer în mod hibrid și electric Vehicul Oh.
Pe tot parcursul vieții, pompele de agent frigorific sunt silențioase, foarte rezistente și impermeabile. Oferim versiuni deosebit de compacte și ușoare cu motoare fără perii de până la 20W. Pompele de noua generatie sunt potrivite pentru o gama larga de temperaturi, sunt reglabile, pot fi diagnosticate si montate pe motor. În plus, oferim versiuni fără perii în intervalele de putere de la 40 la 70 W, care impresionează prin eficiența ridicată, greutatea redusă și densitate mare putere.
- Deșurubam cele două role ale întinzătorului curelei de distribuție și îl scoatem împreună cu angrenajul.
- Acum scoatem cele două scripete dintate superioare. Pentru a face acest lucru, trebuie să le deșurubați.
- Pe capacul din spate al transmisiei curea de distribuție, folosind un cap de 10, deșurubați șase șuruburi și trageți-l afară.
- Deșurubam cele trei șuruburi care fixează pompa cu un clichet.
Scopul sistemului de răcire al unui motor este de a stabiliza temperatura limitând-o dincolo de limitele așteptate. Pompa de apă circulă lichidul de răcire și trebuie să asigure debitul corect la fiecare turație a motorului. Deficiențele sistemului pot cauza deteriorarea gravă a motorului. Din acest motiv, este foarte important să verificați regulat pompa.
Prin urmare, este extrem de important să monitorizați pompa de apă și să o înlocuiți în timpul întreținerii tabloului de distribuție. Principalele elemente care caracterizează calitatea pompelor noastre de apă sunt. Acest element trebuie să garanteze o fluiditate constantă și să răspundă la sarcinile generate de sistemul de control. Poate fi echipat cu rulment dublu cu bile sau cu un singur rulment cu bile și inel cu role. Geometria rulmentului este determinată de producătorul vehiculului în funcție de sarcina generată de sistem. O roată din care se poate face material sintetic umplut cu fibră de sticlă, oțel sau fontă. Foarte punct important este profilul aripioarelor, care trebuie să garanteze curgerea corectă și să evite efectele de cavitație. Fabricarea roților este extrem de dificilă pentru a garanta un flux constant de fluid pentru toate turațiile motorului. Etanșeitatea la fluid trebuie menținută la toate temperaturile de funcționare și la toate turațiile pentru a preveni pătrunderea lichidului în rulment, cauzând daune ireparabile pompei. Carcasa pompei, în general, poate fi fie din plastic, fie din aluminiu, în funcție de alegerea producătorului vehiculului. În ambele versiuni, carcasa pompei trebuie să garanteze rigiditatea și geometria corectă a sistemului.
- Un rulment care susține o roată pe o parte și un scripete pe cealaltă.
- O etanșare instalată între roată și rulment.
- Scoatem pompa. Pentru a face acest lucru, scoateți șurubelnița de pe reflux de pe carcasă și trageți-o afară.
- Curățați cu o cârpă uscată scaun pompa din resturile garniturii vechi și murdărie.
- Pe noua pompă, lubrifiați locașul garniturii cu o cantitate mică de etanșant.
- Punem o garnitură pe pompă și, de asemenea, o ungem.
- Instalăm pompa pe motor, astfel încât orificiul din carcasa acestuia să fie îndreptat în jos către cea mai apropiată gaură de filtru.
- Fixăm șuruburile care țin pompa.
La aruncarea motorului motor exterior, benzină sau motorină, primul reflex este să te uiți dacă apa de răcire curge normal. Dacă nu este cazul, motorul trebuie oprit imediat și cauza determinată. Aceasta este o problemă comună care poate avea consecințe grave.
Cauze Când apa nu curge, aceasta provine în principal de la o curea de transmisie a pompei care poate fi ruptă sau slăbită, un rotor defect al pompei, un sistem de evacuare al pompei de apă care este înfundat sau un furtun care este rupt. Toate aceste cauze au același efect: nu există apă la ieșirea gazelor de eșapament.
În cazul în care instalarea sau înlocuirea pompei sistemului de răcire nu a fost efectuată corect, se vor auzi ciocănituri la conducerea pe drumuri accidentate și în habitaclu va apărea miros de lichid de răcire.
Posibile defecțiuni ale pompei sistemului de răcire
Defecțiunile lagărelor sunt cauza principală a defecțiunii pompei sistemului de răcire. Este posibil să se distingă în mod condiționat două defecțiuni principale ale acestor părți.
Consecințe La motoarele marine, răcirea se realizează direct apa de mare, se numesc „răcire directă”. Direct la apa de mare și circuit închis indirect cu lichid de răcire. În practică, circuitul de apă de mare răcește circuitul închis. Acesta din urmă menține motorul la o temperatură constantă. În ambele cazuri, dacă circuitul de apă de mare este defect, motorul se va ridica rapid la temperatură, iar dacă nu opriți motorul, acest lucru se va întâmpla imediat, garnitura chiulasei va fi deteriorată.
Dispozitivul și caracteristicile de proiectare ale pompelor de apă
Tabloul de bord al motorului are un indicator de temperatură, un termometru și semnal sonor. Dar, atunci când acești indicatori încep rău, din păcate, deja făcut. Echipament de protecție La motorul intern trebuie verificat. Furtun de evacuare cu apă, trebuie să vă uitați dacă nu este deteriorat sau pur și simplu deconectat de la corp. Acolo circuitul de apă este normal, alarmele rămân silențioase, dar apa, în loc să părăsească barca, curge în compartimentul motor. Adesea, cureaua de transmisie a pompei este foarte comună pe generator.
- Jocul rulmentului, care poate provoca nu numai defecțiuni la sistemul de răcire a motorului, ci și o cureaua de distribuție spartă. Urmele de lichid de răcire de pe pompă indică această problemă.
- Blocarea rulmentului apare ca urmare a lipsei de lubrifiere. Se oprește rotirea, ceea ce face ca cureaua de distribuție să se rupă. Blocarea poate fi cauzată și de resturile care intră în sistemul de răcire, caz în care este necesară curățarea sistemului.
Motivele defecțiunii pompei pot fi distrugerea:
Dacă este slăbită sau ruptă, nu mai intră în pompă și, prin urmare, turbina de apă este cea mai frecventă cauză. Această turbină este realizată din cauciuc cu un știft de bronz. Aceste palete pot fi sparte sau arborele este deconectat de la turbină. Circuitul de apă pe un outboard este cel mai comun.Motoarele mai mici, în special, se pot înfunda cu sare.
Pentru a-l deschide, în majoritatea cazurilor este suficient să treci un mic fir dur prin priză. Prevenirea eșecurilor Această defecțiune comună cu consecințe grave poate fi redusă la minimum dacă se iau următoarele măsuri de precauție:. - Verificați regulat tensiunea și starea curelei, - Demontați pompa de apă o dată pe an pentru a verifica turbina și schimbați-o dacă este necesar. - verificati starea furtunurilor.
- garnituri si garnituri;
- corp;
- rotoare.
De regulă, cauza acestor distrugeri este dorința șoferilor de a economisi lichidul de răcire. Lichidul ieftin poate îngheța când temperaturi sub zero, provoacă apariția coroziunii etc. Atunci când alegeți un lichid, ar trebui să acordați preferință celor mai scumpe mărci celebre pentru a preveni deteriorarea pompei.
Când să schimbi rotorul pompei de apă?
Cu fiecare operație întreținere, adesea combinat cu hibernarea, se recomandă să aruncați o privire asupra stării pompei sale de apă. Roata de lucru- denumită în mod obișnuit rotor - este o roată din plastic ale cărei pale au nefericitul obicei de a se rupe. Motorul se încălzește și declanșează o alarmă, care este uzura specifică fiecărui motor. Siguranța ar trebui să aibă întotdeauna o rezervă la bord - împreună cu o îmbinare de hârtie.
Verificați pompa de apă în 10 pași
Este adesea situat lângă pompa de apă. Șuruburile care îl țin la loc sunt îndepărtate. Folosind un ciocan, scoateți capacul. Este adesea lipit cu un sigiliu de hârtie care asigură impermeabilizarea. 
rareori când îl poți salva: se vărsă. De aceea aveți întotdeauna nevoie de un înlocuitor.
Renovare parțială Lagărele arborelui și înlocuirea garniturilor sunt teoretic posibile, dar, de regulă, șoferii schimbă imediat pompa atunci când este detectată o defecțiune. Reparațiile parțiale au anumite dificultăți, iar prețul final al pieselor individuale va fi aproape egal cu costul ansamblului pompei.
Producători și modele populare
Marca coreeană Kortex este cunoscută pe piață din 1997. Astăzi deține o poziție de lider în furnizarea de piese auto pentru vehicule fabricate în Asia. Piesele auto Kortex respectă standardele și standardele tehnice. Detaliile acestei companii sunt populare și în Rusia datorită calitate decentă si pret adecvat.
- Pompa KPW0010 este potrivită pentru Chevrolet AveoT200, Lacetti, AveoT250.
- Pompa KPW0008 este potrivită pentru Daewoo Nexia.
- Pompa KPW0022 este potrivită pentru Hyundai Sonata, Santa Fe.
Istoria General Motors a început în 1897. Astăzi, preocuparea GM devine lider în producția și vânzările globale de mașini și piese de schimb. Toate piesele sunt realizate ținând cont de marca modelului de mașină și respectă standardele internaționale.
- Pompa 1.8 ( 96499089) potrivit pentru Chevrolet, Motors, Rezzo.
- Pompa 1334135 este potrivită pentru Opel Corsa C, Astra H.
TZA funcționează din 1995 și este angajată în furnizarea de componente și piese auto pentru mașinile VAZ. Toate produsele sunt certificate, protejate prin mijloace de protecție împotriva contrafacerii și au ambalaje de marcă.
- Pompa de apă 2101-130711 este potrivită pentru VAZ 2101-2107, 2121.
- Pompa 2109-1307010 este potrivită pentru VAZ 2108-2110
- Pompa 21114-1307010-20 este potrivită pentru VAZ 2108-09.
pompă de apă, este, de asemenea, o pompă de apă a unui motor de mașină - aceasta este o pompă care creează circulația forțată a lichidului de răcire în sistemul de răcire a motorului cu ardere internă. Destinat pompă de apă pentru a organiza circulația antigelului sau a altei compoziții în sistemul de răcire. Defecțiunea pompei duce la o încălcare gravă a sistemului intern regim termic motor, din cauza căruia „fierbe” destul de repede.
Nu o puteți aduce la asta, așa că pentru a vă asigura că pompa motorul merge, trebuie să ascultați și să inspectați periodic motorul pentru a repara sau înlocui la timp un ansamblu defect.
Design pompe de apă
Dispozitiv de pompare la majoritatea mașinilor este foarte asemănător, mai ales pentru mașinile autohtone. Și nici nu va trebui să căutați unde se află pompa pentru o lungă perioadă de timp, deoarece este antrenată de cureaua de distribuție și este situată lângă radiator.
Din punct de vedere structural, pompa arată astfel: un arbore este atașat de capac. Pe el este montat un rotor, a cărui mișcare inițiază mișcarea fluidului în sistem. Pe cealaltă parte a arborelui este montat un scripete de antrenare, iar la unele modele de mașini există și un ventilator. Prin cureaua de distribuție și scripetele de antrenare, energia de rotație a motorului este transmisă arborelui, arborele antrenează rotorul și întregul sistem funcționează.
Dispozitiv de pompare.
Între carcasă și rotor este montat un etanșare de ulei, cu uzura căreia sunt asociate multe probleme ale pompei. Dacă această etanșare este defectuoasă, antigelul sau antigelul se infiltrează treptat în cavitate la rulmenți, spălând grăsimea acestora. Din această cauză, rulmenții încep să funcționeze mult mai tare și să se uzeze rapid, ceea ce duce la blocarea pompei.
Cauzele și consecințele unei defecțiuni ale pompei de apă
Deoarece pompa mașinii este un mecanism destul de simplu, nu se defectează prea des, mai ales când îngrijire normalăîn spatele motorului. Cu toate acestea, chiar și cea mai fiabilă pompă poate eșua. Pot exista mai multe motive pentru defalcare, printre care:
- uzura componentelor dispozitivului, inclusiv îmbătrânirea cutiei de presa;
- iniţial de calitate inferioară pompe;
- reparatii neprofesionale.
Dacă sistemul rămâne etanș, dar pompa nu inițiază circulația fluidului prin el, aceasta duce la o creștere a temperaturii motorului, așa cum este indicat de citirile senzorului pornit. Conducerea în acest mod pentru o perioadă scurtă de timp va provoca fierberea radiatorului sau blocarea motorului.
Dacă apare o scurgere a pompei, trebuie luate măsuri pentru a o elimina cât mai curând posibil.
Un alt semn al unei defecțiuni a pompei este o scurgere de antigel în zona în care este instalată. Dacă scurgerea nu este foarte puternică, acest lucru nu este atât de înfricoșător, deoarece lichidul care circulă în sistem își va îndeplini în continuare funcțiile în mod normal, trebuie doar să fie completat în mod regulat. Dar totuși, atunci când este detectată o astfel de defecțiune, cel mai bine este să o eliminați imediat, deoarece scurgerile tind să crească în motoarele cu funcționare intensivă.
Defecțiuni comune ale pompei de apă
Nu există foarte multe tipuri de avarii din cauza cărora o pompă de apă se poate defecta, din cauza simplității relative a designului său. Cele mai frecvente sunt:
Reparatie pompa de apa
Pompa motorului este o unitate pliabilă reparabilă. Aici este posibil să înlocuiți atât întregul mecanism, cât și elementele sale individuale, cum ar fi rulmenții. Faptul că pompa mașinii nu trebuie înlocuită complet este o veste bună, deoarece acest lucru poate reduce semnificativ costul reparațiilor. Adevărat, accesul la acest nod pentru dezasamblarea parțială sau completă poate fi dificil. Deci, în unele modele de mașini, pentru aceasta este necesară deșurubarea parțială, lucrând de jos de gaura de vizualizare. Foarte des, pompa este înlocuită la fiecare a doua înlocuire a curelei / lanțului de distribuție, dar dacă apar simptome ale unei defecțiuni a pompei de apă, aceasta este schimbată mai devreme, totul depinde de calitatea piesei și de nivelul de lucru efectuat în timpul schimbarea anterioară a unității și a piesei în sine.