الصفحة الرئيسية

خزان للصرف الصحي

مزرعة الزيت. أنواع والمخططات التكنولوجية لاقتصاد زيت الوقود

2.3.1. تضم مزرعة الزيت المرافق التالية:

رف تصريف لزيت الوقود مع صواني تصريف لـ 16 خط سكة حديد. صهاريج

تخزين زيت الوقود يتكون من خزانين سعة كل منهما 3000 طن ؛

وسيط (صفر) قدرة 400 طن ؛

مصيدة الزيت V = 200m³ ؛

محطة ضخ النفط

أنابيب زيت الوقود وأنابيب البخار ونظام الصرف الصحي وأنابيب مياه الشرب والصناعية وأنابيب الحريق.

2.3.2. محطة ضخ البترول مجهزة بما يلي:

مضختان لإعادة التدوير الداخلي لزيت الوقود 6NK 9 * 1 ،

H = 50m. ، G = 90m³ / h) ، pos.7.20 ؛

مضختين ضغط مرتفع 4Н 5 * 4 ، Н = 170 م ، G = 63 م³ / ساعة ، نقطة البيع 9.26 ؛

مضختان لولبيتان 3NV 25/40 ، H = 250m ، G = 40m³ / ساعة ، pos.8.21 ؛

مرشحين التنظيف الخشنإعادة التدوير الداخلي FM 10-120-5 ؛

مرشحان خشن للدوران الخارجي FM 10-60-5 ؛

أربعة مرشحات تنظيف جيد FM 25-30-40 ؛

اثنين من سخانات الزيت ضغط منخفضم 120-10 ؛

أربع سخانات عالية الضغط PM 60-40 ؛

اثنين مضخات الصرفШ40-6-18 / 4-2 ؛

العرض و تهوية العادم;

مضخات التحكم SchSU

خزانان للمكثفات ؛

نظام البخارمطفاءة حريق؛

واقي من النار؛

نظام تسخين المياه.

2.3.3. تم تجهيز مخزن النفط.

خزانان بسعة 3000 متر مكعب لكل منهما ؛

المحدد عن بعد لمستوى زيت الوقود ؛

خطوط الأنابيب لإعادة التدوير الخارجي والداخلي لزيت الوقود ؛

خطوط الأنابيب لإزالة المخلفات الرطبة من زيت الوقود (المكثفات) ،

نظام إطفاء الحريق عن طريق توصيل مولدات الرغوة لخدمة الإطفاء ؛

خط أنابيب الشفط Du-300 ؛

خط أنابيب الضغط Du-200.

2.3.4. السعة الصفرية مجهزة بـ:

نظام تسخين البخار لزيت الوقود.

مضختان غاطستان للنقل 12NA 22 * 6 ؛

خط أنابيب لتطهير زيت الوقود بالبخار.

2.3.5. مصيدة الزيت مجهزة بـ:

نظام تسخين البخار

مضخة نقل غشاء الزيت ؛

خط أنابيب نقل غشاء الزيت مع جهاز تتبع البخار.

استقبال الوقود من السكك الحديدية خزان.

2.3.6. عند إمداد الخزانات بزيت الوقود أسفل رف الصرف ، قم بإبلاغ مشرف الوردية وفي حضوره تحقق من ربط الخزانات بأحذية قام فريق التحويل بتركيبها.

2.3.7. افتح البخار لتدفئة صواني التصريف وتكون السعة صفر والتي:

افتح الصمامات VK26 ، VK27 ، VK46 ، VK30 ، VK31 ، VK39 ؛

استنزاف البخار المتكثف من خلال المصارف ؛

قم بتزويد البخار برف الصرف عن طريق فتح الصمامات PN25 و PN26 و PN27 و PN28 و MN29 وافتح الصمام PN2 برفق ، بعد أن أغلقت المصارف في خط أنابيب البخار سابقًا ؛

افتح أغطية صواني تصريف الزيت ، إذا لزم الأمر ، أحضر أدوات البخار وقم بتسخين زيت الوقود.

2.3.8. خذ عينة من الزيت.

2.3.9. بحضور ممثل عن وزارة السكك الحديدية ، قم بقياس كمية زيت الوقود وقم بإدخال قيد في سجل التشغيل.

2.3.10. أدر عجلة القيادة أعلى الخزان لتصريف زيت الوقود.

2.3.11. قم بتجميع مخطط لضخ زيت الوقود من خزان صفر إلى خزان زيت الوقود N1 (N2) من أجله:

افتح الصمامات M4 (M13) ؛

أغلق الصمام M3.

2.3.12. شغله مضخة غاطسة N1 (N2) ، في نفس الوقت اتبع مؤشر المانومتر. ضغط، تم إنشاؤه بواسطة المضخة، يجب ألا تقل عن 0.2 ميجا باسكال (2 كجم / سم 2).

2.3.13. عند الوصول إلى ضغط 0.6-0.7 ميجا باسكال (6-7 كجم / سم 2) ، افتح صمام M1 (M2) بسلاسة وبضغط 0.3-0.35 ميجا باسكال (3-3.5 كجم / سم 2) بنقل زيت الوقود بالكامل.

2.3.14. عند صيانة خزانات الاستقبال ، راقب:

مستوى زيت الوقود في الخزان الصفري بصريًا وكما هو موضح بواسطة مقياس المستوى ؛

درجة حرارة زيت الوقود الذي يتم ضخه في الخزان وعلى جانب التفريغ للمضخة (درجة الحرارة

يجب أن تكون درجة الحرارة أعلى من 40 درجة مئوية) ؛

زيادة موحدة في مستوى زيت الوقود في الخزان المملوء ؛

مستوى زيت الوقود في الخزانات رقم 1 ورقم 2 ؛

عند ملء آخر متر من الخزان (في الارتفاع) ، قم بقياس مستوى زيت الوقود على فترات لا تشمل الفائض في الخزان ؛

حالة KIP.

2.3.15. عند تشغيل المضخات الغاطسة ، احترس من:

تحميل el. محرك المضخة ، يجب ألا تتجاوز القيمة الحالية 57A ؛

حالة محامل المضخة والمحرك الكهربائي (وجود تزييت ودرجة حرارة تسخين لا يجب أن تتجاوز 75-80 درجة مئوية) ؛

حالة المضخة (إذا كانت هناك طرقة غريبة أو ضوضاء أو اهتزاز ، يجب إيقاف المضخة على الفور).

2.3.16. عند تصريف زيت الوقود وخزانات البخار ، تحقق مما يلي:

حالة مفاصل الرافعات الدوارة بالقضيب ، وأختام وصلات الفلنجات ، والتركيبات الموجودة على الناهضين الدوارة (لا تسمح بالمرور في هذه الأماكن) ؛

حالة سطح خزانات الغلاية (لا تسكب زيت الوقود على السطح) ؛

مستوى زيت الوقود في خزانات الاستقبال وصواني الصرف (لا تسمح لها بالملء الزائد

وضع تدفق زيت الوقود من صمام تصريف الخزان (تجنب تناثر زيت الوقود بعد صواني التصريف).

2.3.17. بعد اكتمال ضخ زيت الوقود ، أوقف المضخة الغاطسة وقم بفك الدائرة بترتيب عكسي.

2.3.18. قريب أجهزة الإغلاقعلى الخزانات وأغطية الصواني.

2.3.19. قم بإبلاغ مشرف المناوبة وقم بإدخال إدخال في سجل التشغيل.

التحضير لتشغيل محطة ضخ الزيت.

2.3.20. ابدأ محطة ضخ الزيت بأمر من مشرف الوردية.

2.3.21. من خلال الفحص الخارجي ، تأكد من أن المعدات والتجهيزات وخطوط الأنابيب في حالة جيدة ، وأنه لا توجد سدادات على وصلات الفلنجات ، وأن معدات مكافحة الحرائق متوفرة وفي حالة جيدة ؛ الأجهزة والتحكم: قم بالإبلاغ عن جميع الأعطال إلى مشرف الوردية ، مع إدخال في سجل العيوب.

2.3.22. استخدام البخار لتسخين زيت الوقود من أجل:

افتح الصمامات VK16 ، VK20 ، VK21 لتسخين الخزان N1 (VK18 ، VK23 ، VK24 ، لخزان التسخين N2). VK46 ، VK45 ، VK27 ، VK30 ، VK31 ، VK39.

افتح الصمامات PN23 أو PN24 أو PN21 أو PN25 (اعتمادًا على أي من السعة

tey أثناء التشغيل) وقم بتسخين زيت الوقود إلى درجة حرارة 40-45 درجة مئوية لتجنب الصدمات المائية ، افتح صمامات البخار ببطء.

23.23. بعد الوصول إلى درجة حرارة زيت الوقود في الخزانات الرئيسية من 40-45 درجة مئوية ، قم بتجميع دائرة تسخين زيت الوقود من خلال سخانات إعادة التدوير الداخلية والتي من أجلها:

افتح الصمامات M7 أو M16 حسب الخزان الذي يتم تسخينه ؛

افتح الصمامات M20 أو M21 أو M24 أو M28 وقم بتزويد المرشحات بزيت الوقود FM 10-120-5 N1 أو N2 ، وافتح فتحات التهوية على المرشحات وأغلق المصارف. بعد ظهور زيت الوقود من فتحات التهوية ، أغلق فتحات التهوية وافتح الصمامات M32 أو M34 بعد مرشحات N1 أو N2 ؛

افتح الصمامات M37 أو M36 حسب المضخة التي يتم تحضيرها

للعمل ، افتح الصمامات M41 أو M43 أو M40 أو M42 ، اعتمادًا على السخان الذي نقوم بتشغيله ؛

قم بتشغيل المضخة N1 أو N2 وعندما يصل الضغط في أنبوب التفريغ للمضخة إلى 5 كجم / سم ، عن طريق فتح الصمامات ببطء M39 أو M38 ، على التوالي ، قم بتقليل الضغط على مقياس ضغط المضخة N1 أو N2 إلى 1.5 -2 kgf / cm واترك الدائرة تعمل.

افتح الصمامات عند مخرج المكثفات من السخانات N1 - VK6 ، N2 - VK5 ، VK13 ، VK14 ؛

افتح صمام البخار PN6 وافتح الصمامات ببطء PN19 أو PN18 لتزويد البخار إلى سخانات إعادة التدوير الداخلية N1 و N2. عن طريق تغيير إمداد البخار بالصمامات PN19 ، PN18 ، حافظ على درجة الحرارة في خزانات الزيت عند 60-65 درجة مئوية.

2.3.24. عند امتلاء حوض زيت الوقود ، قم بتجميع دائرة لضخ ناتج التكثيف في خزان صفري بحيث:

فتح صمامات البوابة VK40 أو VK41 ، VK44 ؛

قم بتشغيل مضخة التروس N1 أو N2 وافتح الصمام VK42 أو VK43 قليلاً ، واضبط الضغط على المضخة إلى 2 كجم / سم واترك الدائرة قيد التشغيل حتى يتم ضخ المياه الملوثة بالزيت تمامًا في الخزان الصفري.

تجميع مخطط توريد الوقود للغلايات KVGM-100

2.3.25. عندما يصل زيت الوقود (درجة الحرارة) في الخزانات إلى 60-65 درجة مئوية ، بأمر من مشرف الوردية ، قم بتجميع مخطط لتزويد غلايات KVGM-100 بزيت الوقود ؛

2.3.26 افتح الصمامات M22 أو M25 أو M23 أو M229 ، اعتمادًا على أي من المرشحات MF-10-60-5 التي ندرجها في العمل. أغلق مصارف الفلتر وافتح فتحات التهوية. بعد ظهور زيت الوقود من فتحات التهوية ، أغلق فتحات التهوية. افتح الصمامات M33 أو M35 عند مخرج المرشحات N1 أو N2 على التوالي. يسمح بتزويد المضخات 4NK5 / 1 بزيت الوقود بالإضافة إلى الفلاتر. في هذه الحالة ، يجب إغلاق الصمامات المفتوحة M27 و M31 والصمامات M25 و M29.

2.3.27 افتح الصمامات M48 أو M49 ، اعتمادًا على المضخات التي يتم إعدادها للتشغيل.

2.3.28. افتح الصمامات M56 و M57 و M64 و M65 (عند تشغيل السخان N1 والمرشح N1) والصمامات M58 و M59 و M69 و M70 (عند تشغيل السخان N2 والمرشح N2).

2.3.29. افتح الصمام M73 الموجود على خط أنابيب زيت الوقود إلى غلايات الماء الساخن(إذا لزم الأمر ، افتح الصمام M74 ، M83 على خط إمداد زيت الوقود إلى المراجل البخارية).

افتح الصمام M15 بالخزان N1 و M8 في الخزان N2 ، حسب الخزان قيد التشغيل.

2.3.30. قم بتشغيل مضخة زيت الوقود ذات الضغط المنخفض N1 أو N2. عندما يصل الضغط في أنبوب التفريغ إلى 12 كجم / سم ، افتح الصمام M52 (المضخة N1) أو M53 (المضخة N2) عند مخرج المكثف.

2.3.31. افتح الصمامات VK4 (السخان N1) أو VK3 (السخان N2) عند مخرج التكثيف.

2.3.32. افتح الصمام PN5 وافتح الصمامات ببطء PN7 أو PN16 ، وزود البخار إلى سخانات الضغط المنخفض N1 أو N2 ، على التوالي (عمليات تحضير المرشحات FM-25-30-40 للتشغيل مماثلة لعمليات تحضير مرشحات FM 1-120-5 أو FM 10 للتشغيل -60-5).

2.3.33. عن طريق تغيير إمداد البخار إلى السخانات عبر الصمامات PN17 ، PN18 ، حافظ على درجة حرارة زيت الوقود عند مخرج السخانات بما يعادل 95-110 درجة مئوية.

تجميع مخطط الغلايات GM-50

2.3.34. افتح الصمامات M50 أو M51 على جانب الشفط لمضخات الضغط العالي N1 أو N2.

2.3.35. افتح الصمامات M60 ، M61 على سخان الضغط العالي N1 M75 ، M76

على المرشح الدقيق N1 ، قم بإعداد المرشح للعمل. عند تشغيل سخان الضغط العالي N2 ، افتح الصمامات M63 و M62 و M80 و M81 على الفلتر الدقيق ، وقم بإعداد الفلتر للتشغيل.

2.36 افتح الصمام M83 على خط إمداد زيت الوقود للغلايات البخارية والصمامات M16 إلى الخزان N1 و M6 إلى الخزان N2 ، اعتمادًا على الخزان قيد التشغيل.

2.3.37. افتح الصمامات VK2 أو VK1 عند مخرج المكثفات من سخانات الضغط العالي N1 و N2.

2.3.38. قم بتشغيل مضخة الضغط العالي N1 أو N2. عندما يصل الضغط عند رأس المضخة إلى 12 كجم / سم ، افتح الصمام M54 قليلاً على المضخة N1 أو M55 على المضخة N2 ، وقلل الضغط إلى 10 كجم / سم واترك ضخ في العملية.

2.3.39. افتح الصمام PN4 وافتح الصمام ببطء PN15 أو PN14 ، وزود البخار بالسخانات N1 أو N2 ، وحافظ على درجة الحرارة عند مخرج السخانات 95-110 درجة مئوية.

2.3.40. أثناء التحول ، قم بضخ الماء السفلي (تنظيف) خزان N1 عن طريق فتح صمام M5 وخزان N2 عن طريق فتح صمام M14.

2.3.41. القيام بضخ المياه من السعة الصفرية ، والتي من أجلها:

أغلق صمام الصرف الموجود على شفط المضخة المثبتة حديثًا واملأ المضخة بالماء من خلال قمع ؛

قم بتشغيل مضخة نقل المياه الملوثة بالزيت ، وافتح صمام الضغط ببطء ، واضبط الضغط على 1.5-2 كجم / سم 3 واترك المضخة قيد التشغيل حتى يتم ضخ الماء تمامًا من الخزان الصفري في مصيدة الزيت.

2.3.42. ضخ زيت الوقود من الحجرة الأولى في مصيدة الزيت بشكل دوري

بما في ذلك مضخة التروس.

2.3.43. إنتاج نقل زيت الوقود من بئر الزيت في مصيدة الزيت ، وتشغيل المضخة الغاطسة N3 بشكل دوري.

2.3.44. في وقت الشتاءمراقبة تسخين أنابيب زيت الوقود عن طريق تسخين زيت الوقود ولا تسمح لخطوط الأنابيب بالتذويب.

الوقاية واستكشاف الأخطاء وإصلاحها

2.3.45. أثناء تشغيل اقتصاد زيت الوقود ، من الممكن حدوث الأعطال والحوادث الرئيسية التالية:

إيقاف المضخة بسبب الأعطال في الدائرة المساعدة ؛

وقف توريد زيت الوقود أثناء تشغيل المضخة ؛

تمزق خط أنابيب البخار أو مرور قوي للبخار على طول الفلنجات ؛

تمزق خط أنابيب زيت الوقود ؛

ضوضاء قوية أو طرق المحامل ؛

تسخين المحامل أعلى مما هو مسموح به ؛

خفض درجة الحرارة في أنابيب زيت الوقود الرئيسية ؛

درجة الحرارة الزائدة في أنابيب زيت الوقود الرئيسية ؛

نبض الضغط في أنابيب زيت الوقود.

2.3.46. عندما تتوقف المضخة ، قم بتشغيل النسخة الاحتياطية على الفور ، إذا لم يتم تشغيل النسخ الاحتياطي ، فأبلغ مشرف التحول على الفور.

2.3.47. يمكن أن يحدث وقف توريد زيت الوقود بسبب:

خفض مستوى زيت الوقود.

انسداد المرشحات الدقيقة عند التفريغ.

2.3.48. في حالة وجود ضوضاء في المحامل ، قم بتشغيل المضخة الاحتياطية على الفور.

2.3.49. إذا ارتفعت درجة حرارة المحمل ، فتحقق من وجود مواد التشحيم ونظام التبريد.

2.3.50. إذا ظهرت شرارات ، أوقف المضخة على الفور.

2.3.51. عند تصريف زيت الوقود من الخزانات ، قد ينسكب زيت الوقود. في هذه الحالات ، استخدم صناديق الحماية. اغسل المنطقة الملوثة بالبخار وقم بتغطيتها بالرمال من الأطراف إلى المركز ولا تملأها بالماء بأي حال من الأحوال ، لأن زيت الوقود سوف يطفو على السطح ، وينتشر على الجوانب ، لن يؤدي إلا إلى زيادة المساحة المغمورة بالنار .

2.3.52. مراقبة الحالة الجيدة للوسائل المعدة لإطفاء الحريق ، وفي حالة نشوب حريق ، اتخاذ الإجراءات اللازمة لإزالته ، بعد إبلاغ مشرف الوردية عن طريق الهاتف مسبقًا.

2.3.53. استنزاف زيت الوقود بواسطة فريق مكون من شخصين على الأقل. صانع الأقفال في الخدمة هو الأقدم.

2.3.54. قبل تصريف زيت الوقود ، يقوم مساعد المختبر بإجراء تحليل لزيت الوقود من كل خزان ، وتنتج أخذ العينات أحد زيت الوقود الذي يتم تصريفه.

2.3.55. تصريف زيت الوقود بإذن من مشرف الوردية بعد إجراء التحليل. يحظر تصريف زيت الوقود عند درجات حرارة أقل من 45 درجة مئوية.

2.3.56. في حالة أعطال السلالم والوصلات والمنصات على خزانات زيت الوقود الواردة ، قم بإبلاغ مشرف الوردية وانتظر تعليماته.

2.3.57 عند تبخير الخزان أو تسخين زيت الوقود بداخلها ، يجب تثبيت الخراطيم بإحكام على تركيبات الصمامات وتثبيتها بمشابك.

2.3.58. افتح البخار للبخار فقط بعد أن يتم إنزال الخرطوم في الخزان وتثبيته هناك.

2.3.59. افحص المصارف في البئر خلف مصيدة الزيت بحثًا عن محتوى الزيت.

2.3.60. إذا وجدت محتوى زيت الوقود في المصارف ، فأبلغ مشرف الوردية على الفور واتخذ الإجراءات اللازمة لمنع تسرب زيت الوقود.

2.3.61. قم بتنفيذ الأعمال الساخنة في منطقة مستودع زيت الوقود ، في غرفة ضخ زيت الوقود ، على زيت الوقود فقط إذا كان لديك تصريح عمل.

21 22 ..

تعديل مرافق الوقود غرفة المرجل

يتم ضبط الاقتصاد في استهلاك زيت الوقود في بيوت الغلايات من قبل فريق مكون من شخصين أو ثلاثة باستخدام أجهزة قياسية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون لدى اللواء مصباح يدوي قابل لإعادة الشحن ، وشريط قياس ميكانيكي ، وعداد ميكانيكي قابل للطي ، وملصقات "لا تعمل - يعمل الناس" تحت تصرف اللواء. يتم تنفيذ العمل على أربع مراحل: التحقق من التركيب الكامل للمعدات ؛ بدء العمل؛ التعديل أثناء التشغيل التجريبي ؛ ضبط الحالة.

فحص المعدات المركبة

عند الوصول إلى الموقع ، يتلقى قائد الفريق إذنًا من العميل لإجراء ذلك التكليفويتحقق من التنفيذ المتطلبات العامةاحتياطات السلامة ، تجري إحاطة عامة للجنود المسجلين في سجل الإحاطة في موقع العمل وإحاطة في مكان العمل مع التسجيل في سجل الإحاطة في مكان العمل. في المستقبل ، يتم تنفيذ هذه الأنشطة قبل كل مرحلة من مراحل العمل *

أولاً ، يقومون بالتحقق من صلاحية السلالم المحمولة للخدمة ، وإعداد التصميم والوثائق الفنية وجوازات السفر والتعليمات الخاصة بالمعدات. فحص وفحص معدات اقتصاد زيت الوقود. افحص خزانات الوقود وتأكد من أنها مزودة بفتحات وأنابيب تهوية وأجهزة لقياس مستوى الوقود حسب المشروع. إنهم يتحكمون في التركيب الصحيح للسخانات والأجهزة المدمجة لتدوير تسخين الوقود ، والاختيار الصحيح للمكان لإدخال خطوط الأنابيب في الخزانات والمصارف والحمأة.

تحقق من الامتثال لبيانات التصميم للأبعاد الفعلية والارتفاعات للأساسات والإطارات ، مسامير التثبيتضخ الزيت والتركيب الصحيح للمعدات وأنابيبها. إنهم يتحكمون في جودة العمل المنجز من خلال قنوات محطة ضخ زيت الوقود ، حفرة الحمأة. تحقق من وجود تركيبات (رافعات) للتدفئة وتطهير أنابيب زيت الوقود ، وتحديد التركيب الصحيح للأجهزة. التأكد من أن محطة ضخ الزيت مجهزة بأنظمة الإضاءة والتدفئة والتهوية وإطفاء الحريق بما يتوافق مع اللوائح الحاليةوالمشروع.

في أجهزة الصرف والاستقبال ، يتم التحقق من الامتثال لبيانات التصميم الابعاد الكليةوعلامات ارتفاع الجسر ووجود أجهزة مثبتة لتسخين زيت الوقود في خزانات السكك الحديدية. من خلال القياسات ، يتم تحديد الموقع الصحيح لبوابات الاستقبال للخزان الصفري (إذا كانت خزانات تخزين الوقود موجودة على الأرض) أو صواني الصرف (إذا كانت صهاريج تخزين الوقود تحت الأرض).

عند فحص خطوط الأنابيب الخارجية والداخلية ، تأكد من أن أقطار خطوط الأنابيب الموضوعة بالفعل تتوافق مع التصميم ، وأن دعامات خطوط الأنابيب مصنوعة وفقًا للمواصفات الفنية. إنها تحدد التركيب الصحيح لصمامات الإغلاق والتحكم والضغط والممر الشرطي ، والتي يجب أن تتوافق مع ضغط وقطر خطوط الأنابيب ، ويجب أن تكون أماكن تركيبها متاحة للصيانة. تحقق من وجود الأجهزة اللازمة على أسلاك زيت الوقود في غرفة المرجل.

مراقبة جودة العزل الحراري للمعدات وخطوط الأنابيب ؛ يجب تغطية خطوط أنابيب زيت الوقود الخارجية ، إلى جانب أنابيب البخار المرتبطة ، بالعزل الحراري ، ويجب ألا تحتوي جميع أنابيب زيت الوقود الداخلية ، بما في ذلك تلك الموضوعة في القنوات ، على أقسام عارية. تحقق من ربط خزانات الوقود الأرضية.

من خلال فحص خزان الفصل وخزان المواد المضافة ومصيدة الزيت ، تأكد من تركيب الخزانات وتجهيزها وفقًا للمشروع. عند فحص مصيدة الزيت ، يتم قياس عناصرها بعناية وفقًا لرسومات العمل.

قبل البداية أعمال العزل الحرارياختبار قوة وكثافة خطوط الأنابيب وسخانات الوقود والخزانات وتشغيل المضخة. بناءً على نتائج الاختبار ، يتم وضع الإجراءات ذات الصلة. في حالة اكتشاف المعدات المفقودة ، أو أعمال البناء والتركيب غير المكتملة أو التي تم تنفيذها بشكل غير صحيح ، يتم تجميع قائمة بالعيوب ، حيث يتم تحديد توقيت إزالتها.

بعد الانتهاء من أعمال العزل الحراري وطلاء المعدات وخطوط الأنابيب ، يتم التحقق من صحة العلامات الموجودة عليها ، مع توضيح الغرض من خطوط الأنابيب واتجاه حركة الوسيط. يشارك ممثلو منظمة التكليف في إعداد تعليمات التشغيل لمنشأة زيت الوقود ، وتعريف موظفي التشغيل بمخطط المنشأة وإرشادهم بشأن طرق آمنةبدء وتشغيل المعدات.

مخطط اقتصاد زيت الوقود. يمكن أن يكون زيت الوقود هو الوقود الرئيسي ، والاحتياطي (على سبيل المثال ، في فصل الشتاء) ، والطوارئ ، والتأجيج ، عندما يكون الوقود الأساسي هو الوقود الصلب المحترق في حالة المسحوق.

يتم تسليم زيت الوقود إلى المستهلك بالسكك الحديديةوناقلات النفط وخطوط الأنابيب (إذا كانت المصافي تقع على مسافات قصيرة). تتكون منشآت زيت الوقود لتوصيل زيت الوقود بالسكك الحديدية من الهياكل والأجهزة التالية: ممر علوي للصرف مع خزان وسيط ؛ مرافق تخزين النفط محطة ضخ النفط أنظمة أنابيب زيت الوقود بين خزانات زيت الوقود ومحطات ضخ زيت الوقود والمراجل وأجهزة تسخين زيت الوقود ؛ منشآت لاستلام وتخزين وإدخال المضافات السائلة إلى زيت الوقود.

يظهر مخطط الاقتصاد في زيت الوقود مع تخزين الزيت الأرضي في الشكل. 1.4 من صهاريج السكك الحديدية 1 ، الموجودة عند الصرف على الممر العلوي 2 ، يدخل زيت الوقود من خلال صينية الصرف المحمولة 3 إلى أنبوب التصريف 4 ثم من خلال أنبوب التفريغ 5 إلى خزان الاستقبال 6. ومنه ، يتم تغذية زيت الوقود من خلال خطوط أنابيب زيت الوقود إلى المرشح الخشن 10 والمضخات 9 من خلال المرشحات 8 يتم ضخها في خزان تخزين زيت الوقود 7. من خزان تخزين زيت الوقود من خلال المرشحات الدقيقة 11 والسخانات 13 ، يتم توفير زيت الوقود عن طريق المضخات 12 إلى الشعلات 14 وحدات المرجل. يتم إرسال جزء من زيت الوقود المسخن عبر خط إعادة التدوير / 5 إلى مخزن زيت الوقود لتسخين زيت الوقود الموجود هناك. تم تصميم إعادة تدوير زيت الوقود لمنع تصلب زيت الوقود في خطوط الأنابيب عندما ينخفض أو يتوقف استهلاكه.

أرز. 1.4 مخطط مرافق زيت الوقود مع تخزين زيت الوقود الأرضي:

1-خزان للسكك الحديدية 2 حامل 3-صينية تصريف محمولة ؛ 4-استنزاف شلال أنبوب 5 مخرج 6 - القدرة على الاستلام. 7-تخزين الزيت 8 ، 11 مرشحات دقيقة ؛ 9 ، 12 مضخة. 10 مرشح خشن 13 سخان 14 شعلة غلاية 15 خط إعادة تدوير.

عند التصريف من خزان للسكك الحديدية ، يتحرك زيت الوقود بالجاذبية على طول الصواني المفتوحة (المزالق) إلى خزانات الاستقبال. يتم وضع خطوط البخار على طول الجزء السفلي من الصواني. يتم تصريف زيت الوقود من الخزانات من خلال جهاز الصرف السفلي إلى أحواض interrail. يتم ضخ زيت الوقود من خزانات الاستقبال بواسطة مضخات الزيت الغاطسة إلى صهاريج التخزين الرئيسية. عادة ما يتم تسخين لتر زيت الوقود في خزانات الاستقبال والخزانات الرئيسية حتى 70 درجة مئوية بواسطة سخانات أنبوبية من النوع السطحي يتم تسخينها بالبخار. لا يوجد بخار في غلايات الماء الساخن ، لذلك يتم تسخين زيت الوقود ماء ساخنمع درجات حرارة تصل إلى 150 درجة مئوية.

لتقليل مخاطر رواسب القاع وتلوث أسطح التدفئة عند تخزين طويل المدىتتم إضافة المضافات السائلة مثل VNIINP-102 و VNIINP-103 إلى زيت الوقود.

يمكن أن يكون زيت الوقود لغلاية التدفئة هو الوقود الرئيسي والاحتياطي (على سبيل المثال ، في أشهر الشتاء) ، والطوارئ ، مما يسمح ، إذا لزم الأمر ، بنقل الغلاية بسرعة من نوع واحد من الوقود إلى نوع آخر. تقدم غرفة المرجل مبنى صناعي، حيث يوجد: أجهزة لتخزين إمداد معين من الوقود ، وآليات لتحضيره للاحتراق وإدخاله في الفرن ؛ معدات التخزين ومعالجة المياه والتدفئة وضخ المياه لتغذية وحدة الغلاية والمبادلات الحرارية وأجهزة نزع الهواء والخزانات والأعلاف والشبكات والمضخات الأخرى ؛ مختلف الأجهزة والآلات المساعدة المصممة لتوفير على المدى الطويل و عملية موثوقةوحدات المرجل ، بما في ذلك الأجهزة التي تسمح لك بالتحكم في مسار العمليات في وحدة المرجل. عادة ما توجد بالقرب من مبنى المرجل: أجهزة للاستلام والتفريغ والتزويد الوقود السائلبواسطة الخزانات وأجهزة التدفئة والتصفية والنقل إلى غرفة المرجل ؛ خطوط الأنابيب التي تمد غرفة المرجل بالغاز ، و نقاط التحكم في الغاز(GRP) لاستقبال وتنظيف وتقليل ضغط الغاز أمام الغلايات ؛ مستودعات لتخزين المواد وقطع الغيار اللازمة لتشغيل وإصلاح معدات الغلايات ؛ أجهزة استقبال وتحويل طاقة كهربائيةالتي يستهلكها مصنع المرجل.

على أراضي منزل المرجل ، يتم تنظيم ترتيب الممرات والمنصات لأغراض مختلفة، المنطقة الخضراء لحماية المنطقة المحيطة. يمكن تزويد غرفة المرجل بالوقود طرق مختلفة: تشغيل سكة حديديةوالمركبات وخطوط الأنابيب.

مزرعة الزيت

3. الهدف الرئيسي لاقتصاد زيت الوقود

الغرض الرئيسي من اقتصاد زيت الوقود لمنزل CHP أو المرجل هو ضمان الإمداد المستمر بزيت الوقود المسخن والمفلتر إلى الغلايات بالكمية المطلوبة وبالضغط واللزوجة المناسبين. المبلغ المطلوبيتم تحديد زيت الوقود من خلال حمولة الغلايات. يتم تحديد الضغط في خطوط إمداد زيت الوقود ولزوجته من خلال أوضاع الفتحات.

نادرًا ما يتم تشغيل بيوت الغلايات على زيت الوقود (خلال فترات الاستهلاك المحدود وقود الغاز) ، لذلك يمتد التحديث الخاص به إلى وقت طويل. أثناء التخزين طويل الأجل ، يؤدي زيت الوقود إلى تدهور جودته تدريجيًا ويخلق صعوبات فنية إضافية لموظفي التشغيل.

نظرًا لأن زيت الوقود مكلف للغاية ، فإن محطات الطاقة الكبيرة تعمل بالغاز والوقود السائل - يتم استخدام زيت الوقود كوقود احتياطي. يتم توفير وضع التشغيل لمنشآت زيت الوقود كإشعال للطوارئ ، مع محدودية إمدادات الغاز ، أثناء حالة الطوارئ في معدات الغازيتم إشعال الغلايات بزيت الوقود.

منشأة زيت الوقود مخصصة للأعمال التالية:

قبول خزانات السكك الحديدية بزيت الوقود ؛

احماء سيارات الدبابات

تصريف زيت الوقود من الخزانات ؛

تخزين زيت الوقود في الخزانات ؛

تحضير زيت الوقود ومعالجته قبل إمداد المضخات والفوهات به ؛

حساب زيت الوقود المستهلك ؛

يمكن أن تعمل منشأة زيت الوقود في وضعين - في وضع الاستعداد البارد أو الساخن.

الاحتياطي البارد هو عندما تتوقف معدات محطة ضخ زيت الوقود وفقط ، اعتمادًا على مدة التوقف ، يتم تشغيل دائرة الدوران الداخلية بشكل دوري للحفاظ على درجة الحرارة في خزانات زيت الوقود في النطاق من 300 درجة مئوية إلى 800 درجة مئوية. .

احتياطي ساخن - تمتلئ أنابيب زيت الوقود بزيت الوقود وهناك تدفق ثابت لزيت الوقود يتم تسخينه إلى T = 750 إلى 800 درجة مئوية من خلال خط أنابيب زيت الوقود الرئيسي بالضغط ، وحلقة زيت الوقود في غرفة المرجل ، وإعادة التدوير (العودة) خط أنابيب ، اعتمادًا على المخطط المحدد.

يعتمد اختيار مخطط إمداد زيت الوقود لمنزل المرجل على عدد من الظروف المحلية: إغاثة المنطقة ، وسعة الخزانات ، وطريقة توريد زيت الوقود من مخزن الوقود إلى فوهات الغلاية ، وغيرها.

عند تسخين زيت الوقود في خزان إمداد مفتوح ، من أجل تجنب الرغوة ، يجب ألا تتجاوز درجة حرارته 90 درجة مئوية. يتم تسخين زيت الوقود المزود للفوهات في سخانات منفصلة. كقاعدة عامة ، يوصى بتزويد الوقود من صهاريج التخزين إلى الفتحات مع الدوران المستمر لزيت الوقود. في الوقت نفسه ، يعود جزء من زيت الوقود ، لا يقل عن 50٪ من الاستهلاك لجميع الغلايات العاملة ، إلى الخزانات ويعمل على تسخين زيت الوقود فيها.

تتميز مزارع زيت الوقود بطريقة توصيل الوقود.

تصنيف مزارع زيت الوقود حسب الغرض.

تم بناء منشآت زيت الوقود الرئيسية في محطات الطاقة الحرارية ، حيث يعتبر زيت الوقود هو النوع الرئيسي للوقود المحروق ، ويتم حرق الغاز كوقود احتياطي خلال فوائضه الموسمية.

يتم إنشاء الاحتياطي في محطات الطاقة الحرارية ، حيث يكون الوقود الرئيسي هو الغاز ، ويتم حرق زيت الوقود أثناء غيابه (عادة في فصل الشتاء).

يتم توفير مرافق زيت الوقود للطوارئ في المحطات التي يكون الوقود الرئيسي والوحيد هو الغاز ، ولا يتم استخدام زيت الوقود إلا في حالة الانقطاع الطارئ لإمدادها.

بدء تشغيل مرافق النفط متوفرة في جميع محطات توليد الطاقة التي تستخدم وقود صلبمع احتراق الغرفة. يستخدم زيت الوقود لإشعال وإضاءة الشعلة في أفران الغلايات. في حالة تركيب غلايات الماء الساخن التي تعمل بالزيت في محطات توليد الطاقة هذه ، يتم دمج اقتصاد زيت الوقود مع اقتصاد الإشعال. في محطات الطاقة الحرارية ، يتم استخدام ثلاثة مخططات لتزويد الوقود السائل للفوهات:

طريق مسدود ، تداول ومختلط.

مخطط مرافق زيت الوقود مع تخزين زيت الوقود الأرضي:

من صهاريج السكك الحديدية 1 ، الموجودة عند الصرف على الممر العلوي 2 ، يدخل زيت الوقود من خلال درج التصريف المحمول 3 إلى أنبوب التصريف 4 ثم من خلال أنبوب التفريغ 5 إلى خزان الاستقبال 6. ومنه ، يتم توفير زيت الوقود من خلال أنابيب زيت الوقود إلى المرشح الخشن 10 والمضخات 9 من خلال المرشحات 8 يتم ضخها في خزان تخزين الزيت 7. من خزان تخزين الزيت عبر المرشحات الدقيقة 11 والسخانات 13 ، يتم توفير زيت الوقود إلى الشعلات في 14 وحدة غلاية عن طريق مضخات 12. يتم إرسال جزء من زيت الوقود المسخن عبر خط إعادة التدوير / 5 إلى مخزن زيت الوقود لتسخين زيت الوقود الموجود هناك. تم تصميم إعادة تدوير زيت الوقود لمنع تصلب زيت الوقود في خطوط الأنابيب عندما ينخفض أو يتوقف استهلاكه. عند التصريف من خزان للسكك الحديدية ، يتحرك زيت الوقود بالجاذبية على طول الصواني المفتوحة (المزالق) إلى خزانات الاستقبال. يتم وضع خطوط البخار على طول الجزء السفلي من الصواني. يتم تصريف زيت الوقود من الخزانات من خلال جهاز الصرف السفلي إلى أحواض interrail. يتم ضخ زيت الوقود من خزانات الاستقبال بواسطة مضخات الزيت الغاطسة إلى صهاريج التخزين الرئيسية. عادة ما يتم تسخين زيت الوقود في الخزانات المستقبلة والخزانات الرئيسية حتى 70 درجة مئوية بواسطة سخانات أنبوبية من النوع السطحي يتم تسخينها بالبخار. لا يوجد بخار في بيوت غلايات تسخين المياه ؛ لذلك ، يتم تسخين زيت الوقود بالماء الساخن بدرجة حرارة تصل إلى 150 درجة مئوية. لتقليل مخاطر رواسب القاع وتلوث أسطح التسخين أثناء التخزين طويل الأجل ، تتم إضافة المضافات السائلة مثل VNIINP-102 و VNIINP-103 إلى زيت الوقود.

تحليل أنشطة الإنتاج في "مصنع غوميل لتجهيز اللحوم" JSC

الأنشطة ذ م م "مصنع الزجاج Chagodoshchensky"

رافعة: مصممة لتفريغ المواد الخام. سعة التحميل - 5 طن - قدرة الاستيلاء - 1.5 م 3. ناقل الحزام: العلامات التجارية: KLS-650 رقم 8 ، KLS-650 رقم 18 ، KLS-800 رقم 21 ، KLS-650 رقم 29 ، KLS-800 No. 702 ، KLS-800 No. 703 ، KLS-800 رقم 716 ، KLS-500 رقم 710 ، KLS-500 رقم 711 ، KLS-500 رقم 714 ...

مزرعة الزيت

تتكون معدات استقبال زيت الوقود من رفين للمسار وصواني تصريف وقناة وغرفة يتم فيها تركيب محطات الضخ. مضخات الزيت، أنظمة خطوط الأنابيب ذات الصمامات الحابسة ...

مزرعة الزيت

واحد من العناصر الأساسيةخط الأنابيب هو عضو الإنتاج الذي يتم من خلاله التحكم في التدفق. تعتمد موثوقية النظام بأكمله على تشغيله. تصنف تركيبات أنابيب زيت الوقود حسب الغرض منها إلى: صمامات الإغلاق (صمامات البوابة ...

مرافق زيت الوقود BTPP-2

في تدفئة بيوت الغلايات الغازية مع القدرة المركبةأكثر من 20 ميغاواط من زيت الوقود يستخدم كوقود احتياطي ...

مرافق زيت الوقود BTPP-2

طريقة البثق كطريقة رئيسية للحصول على أغشية من البولي أميدات

في إنتاج الرقائق ، تستخدم مصانع البثق ذات البراغي الطويلة للتخلص من نبض المصهور ؛ الطارد - مع L / D = 20h-25 و D من 20 إلى 90 مم (أحيانًا تصل إلى 120 مم) ...

إنتاج نترات الأمونيوم

...

تكنولوجيا تكرير البترول

أثناء التكسير الحراري والتحفيزي ، يتم إعادة توزيع الهيدروجين الموجود في خام التغذية بين منتجات التكسير. أثقل التركيب الجزئي للمادة الخام والمزيد من المواد الراتنجية الإسفلتية التي تحتويها ...

تكنولوجيا الإنتاج اللحوم المعلبة

لإنتاج الفطائر ، يتم استخدام المواد الخام التالية من اللحوم: لحم البقر المقطوع ، ولحم الخنزير (بما في ذلك المعقم) ، ولحم العجل ، والدجاج منزوع العظم ، ولحوم الأوز ، والأرانب ، والمغذيات ، واللحوم منزوعة العظم ميكانيكيًا ؛ دهون وعظام لحم الخنزير المذاب ...

تكنولوجيا الإنتاج الكحول الإيثيلي

دبس السكر هو النوع الرئيسي من المواد الخام المحتوية على السكر المستخدمة في إنتاج الكحول. رئيسي لها جزء لا يتجزأمناسب للتخمير في الكحول هو السكر ...

مصنع تجفيف الغاز

المعدات الرئيسية لنظام استعادة الجليكول مذكورة أدناه: A-1 Absorber ؛ AT مبادل حراري للغاز-جليكول وحدة فاصل الغاز BGO ؛ كتلة BNG لمضخات الجليكول ؛ كتلة الفصل BS أو مُجدد الحريق ؛ ...

في محطة ضخ زيت الوقود ، بالإضافة إلى العدد المقدر لمعدات العمل ، من الضروري توفير وحدة واحدة من المعدات الاحتياطية: المضخات ، والسخانات ، والمرشحات الدقيقة ، ووحدة واحدة من معدات الإصلاح: المضخات الرئيسية للأول و المراحل الثانية. يجب ألا يقل العدد الإجمالي لمضخات زيت الوقود في كل مرحلة من مراحل الاقتصاد النفطي عن أربع مضخات ، بما في ذلك واحدة في وضع الاستعداد وإصلاح واحد. يتم تحديد أداء مضخات الزيت الرئيسية مع دائرة تسخين مخصصة مع مراعاة نفقة إضافيةزيت الوقود لإعادة تدويره في خط العودة عند الحد الأدنى من السرعات المسموح بها. يجب أن تضمن قدرة نظام التسخين الدوراني تحضير زيت الوقود في الخزانات من أجل الإمداد المستمر لبيت الغلاية. لتعميم تسخين زيت الوقود ، من المخطط تركيب واحد مضخة الاستعدادوسخان احتياطي واحد. يجب أن يضمن مخطط تركيب سخانات زيت الوقود والمرشحات الدقيقة تشغيل أي سخان وأي مرشح مع أي مضخة من المرحلتين الأولى والثانية.

تستخدم سخانات زيت الوقود بخارًا بضغط من 0.8 - 1.3 ميجا باسكال ودرجة حرارة 200 - 250 درجة مئوية. يتم توفير البخار لمنشأة زيت الوقود من خلال خطين رئيسيين ، كل منهما الإنتاجية 75٪ من تدفق البخار المحسوب. يمكن تنظيف مكثفات البخار ، اعتمادًا على درجة التلوث ، من زيت الوقود وإعادة استخدامها في دورة إنتاج البخار. تم تركيب ما لا يقل عن مضختين للمكثفات على خط إرجاع المكثف ، إحداهما في وضع الاستعداد. يتم توفير المكثفات من البيوت الزجاجية وسخانات زيت الوقود وأجهزة تتبع الحرارة بشكل منفصل عن المكثفات من خطوط أنابيب البخار لصواني التدفئة والخزانات. في مزارع زيت الوقود ، من الضروري أيضًا توفير أ خزان الصرفللنفط. يجب تحويل المياه الملوثة بالزيت من قاع أي خزان زيت وقود إلى خزان عامل ، أو إلى خزان استقبال ، أو إلى محطة معالجة.

يتم تنفيذ مد جميع خطوط أنابيب زيت الوقود إلى منزل غلاية زيت الوقود عن طريق البر في الغالب. خطوط أنابيب النفط ل في الهواء الطلقوفي الغرف الباردة يتم وضعها مع بخار أو أقمار صناعية أخرى للتدفئة في عازل حراري مشترك. لضمان تداول زيت الوقود في خطوط أنابيب زيت الوقود الرئيسية في بيت الغلاية وفي الفروع لكل موقد ، من الضروري توفير خط أنابيب لإعادة تدوير زيت الوقود من بيت الغلاية إلى مرافق زيت الوقود. يتم توفير زيت وقود الفرن إلى غرف الغلايات من الاقتصاد الرئيسي لزيت الوقود من خلال خطي أنابيب ، كل منهما مصمم بنسبة 75٪ من السعة الاسمية للغلايات ، مع مراعاة إعادة الدوران.

يتم تركيب التركيبات الفولاذية فقط على أنابيب زيت الوقود. وصلات شفةوالتجهيزات الموجودة على أنابيب زيت الوقود في بيت الغلاية مغلقة بأغلفة فولاذية مع إزالة التسربات المحتملة لزيت الوقود إلى حاويات خاصة. على أنابيب زيت الوقود الشفط والتفريغ ، أغلق الصباباتعلى مسافة 10 إلى 50 م من محطة ضخ النفط لإغلاقها في حالة الطوارئ.

عند مداخل خطوط أنابيب زيت الوقود الرئيسية داخل غرفة الغلاية ، وكذلك عند منافذ كل غلاية ، يتم تثبيت صمامات الإغلاق المزودة بمحركات كهربائية وميكانيكية بعيدة ، وتقع في أماكن ملائمة للصيانة. للدعم الضغط المطلوبفي خطوط أنابيب زيت الوقود الرئيسية ، يتم تركيب صمامات التحكم "لأنفسهم" في بداية خط إعادة التدوير من غرفة الغلاية إلى مرافق زيت الوقود.

الأقسام