Автомобилна помпа и как работи. Водна помпа: желязното сърце на охладителната система

Течна помпа

Цел и устройство на помпата на охлаждащата течност

Течната помпа, или както се нарича - помпата, създава в охладителната система принудителна циркулациятечности.
По правило в системите за охлаждане на двигателя се използват едностепенни. Задвижващо устройство течна помпаобикновено се извършва от коляновия вал с помощта на клинов ремък, зъбен ремък или зъбно колело.

Течната помпа се състои от корпус, който е охлюв, задвижващ вал, поставен в корпус върху лагери, работно колело, което често е неразделна част от задвижващия вал, както и уплътнителни елементи - маншети, салникови кутии и др.

Лагерите, на които е монтиран задвижващият вал на работното колело, най-често не се нуждаят от периодично смазване - те са направени затворени или запечатани и предварително напълнени с огнеупорна грес. Понякога лагерите се смазват с охлаждаща течност - антифриз.

Фигура 1 показва течната помпа и вентилатора на двигателя ZIL-431410, който се състои от корпус 7 , работни колела 5 и корпус 10 лагери, свързани помежду си чрез дистанционер 6 .
Вал 4 помпата се върти в два сачмени лагера 3 оборудвани с уплътнителни маншети за задържане на масло. Предният лагер е фиксиран с упорен пръстен 2 , а задната част се пази от движение от дистанционен маншон 11 .

Работно колело 5 прикрепени към края на вала. Когато работното колело се върти, охлаждащата течност от входната тръба 9 навлиза в центъра му, улавя се от лопатките и под действието на центробежната сила се изхвърля към стените на тялото 7 , се движи спираловидно по стените и през кухи завои 8 се подава в охлаждащата риза.

Стегнатост на въртящи се части, разположени в корпуса 7 помпа, осигурена чрез самозатягане уплътнителна якамонтиран в работното колело и състоящ се от уплътнителна шайба 17 , гумен маншет 16 и пружина, държаща шайбата 17 до края на корпуса на лагера. Със своята шайба 17 влиза в жлебовете на работното колело 5 и се закопчава с щипка 18 .
В предния край на вала 4 с втулка 12 монтиран хъб 13 към който е закрепена ролката 14 помпа и задвижване на вентилатора.

На фиг. 2 показва надлъжен разрез на течната помпа на системата за охлаждане на двигателя VAZ. Както може да се види от фигурата, дизайнът фундаментално се различава малко от този, обсъден по-горе.

Антифризът изпълнява функцията за охлаждане на двигателя, преминавайки през тръби и тръбопроводи, разположени както вътре в двигателя, така и през тръби в силовото отделение превозно средство. Но антифризът трябва да се изпомпва и циркулира под въздействието на специално устройство, което е водната помпа. Двигателят на "шест" се охлажда по подобен принцип, така че помпата VAZ 2106 кара охладителя да се движи. Ако той се повреди при работещ двигател, температурата му започва да се повишава, което може да доведе до прегряване на двигателя и до разрушаване на охлаждащите линии.

Дефектната помпа трябва да бъде отстранена и впоследствие ремонтирана или заменена. Много от нашите сънародници, които карат "шест", питат колко струва помпа за VAZ 2106, за да я закупят, ако е необходимо. За тази цел е необходимо да посетите магазин за авточасти, където можете да видите, че цената е в диапазона от 650 рубли.

Помпено устройство

Подробното устройство на помпата е следното: това е течна центробежна помпа, задвижвана от шайбата на коляновия вал на електроцентралата, силата от която се предава на шайбата на помпата на превозното средство посредством задвижване с клиновиден ремък. Продуктът е директно закрепен отдясно към блока на двигателя чрез паронитно уплътнение. Корпусът и капакът на частта са изработени от алуминиева сплав. Валът на помпата се върти с помощта на неразглобяем двуредов несгъваем лагер.

От едната страна на вала е фиксирано работно колело, а от другата - главината на задвижващата ролка. Уплътнителният пръстен пружинира работното колело с помощта на неразглобяема салникова кутия, която се намира в капака на помпата и се закрепва чрез натискане. Корпусната част на помпата на VAZ 2106, чиято снимка е публикувана на нашия ресурс, е оборудвана с входна тръба и изход. Въртенето на работното колело се формира необходимото налягане, което осигурява преминаването на охладителя към основната охладителна система на двигателя и други елементи, които изискват термично отстраняване на нагрятата течност.

Всички горепосочени подробности могат да бъдат взети предвид, когато помпата е напълно разглобена, което се извършва по време на ремонтна дейносто Можете да проверите циркулацията на охлаждащата течност и работата на водната помпа по следния начин: загрейте двигателя до температурна стойност от 90 градуса по Целзий и компресирайте тръбата на радиатора топ локация. Когато помпата работи, охлаждащата течност в системата трябва да продължи да циркулира.

Неизправности и ремонт на помпи

Всички неизправности на помпата са свързани с нейната работа. Понякога в продукта се появяват силни шумове, което показва предстояща повреда на водната помпа. Основните части за ремонт са семеринг и лагер. Обикновено това е причината за такъв дефект, вкл. и когато помпата тече и се налага да се вземат спешни мерки за да се стигне до ремонтното тяло. Чрез разглобяване на помпата "шест" можете да смените посочените компоненти на водната помпа.

В колата ВАЗ 2106 водна помпатрябва да се смени, ако е невъзможно да се извършат ремонтни дейности за подобряване на неговата функционалност. Обмислете въпроса как да смените помпата на автомобил. При смяната му е препоръчително да източите използвания антифриз и да изпомпвате по-свежа охлаждаща течност. Трябва да сте подготвени за демонтажни работикомплект шлосерски инструменти от шофьорския комплект и допълнителен резервоар за източване на охлаждащата течност.

Премахване на водната помпа:

1. Заменяме допълнителен резервоар за източване на охладителя под двигателя и извършваме тази операция.
2. При цялостна смяна на охладителя премахва и пробката за източване на радиатора на автомобила.
3. Изключете батерията и я оставете настрана.
4. Изключваме контактния блок от вентилатора и го демонтираме.
5. Развиваме леко крепежните елементи на обтегача на ремъка на алтернатора и го демонтираме. Отстранете крепежните елементи на скобата на водната помпа и я отстранете настрани.
6. Сега трябва да отстраните шайбата на помпата, като развиете крепежните елементи и фиксирате позицията на продукта с отвертка или неин еквивалент.
7. Разглобяваме водната помпа, като премахваме крепежните елементи.
8. Сменяме уплътнението и/или почистваме местата за закрепване на водната помпа и моторния блок.
9. След това монтираме помпата заедно с ново уплътнение и я сглобяваме според принципа на обратния алгоритъм.
10. Зареждаме системата с антифриз, монтираме необходимите приставки и фиксираме батерията.

На това инсталирането на помпата на актуализирания VAZ 2106 може да се счита за завършено. Изборът на производител на помпа е доста трудно начинание. Има много такива фирми и е трудно да се определи кой продукт е по-качествен. Но шофьорите единодушно определиха коя помпа на коя компания не трябва да бъде избрана като заместител. Най-лошите отзиви за формите са за водната помпа Phenox поради Ниско качествовъзли.

Според много шофьори, които са управлявали Six за лична употреба, предпочитан варианттрябва да се има предвид работата на помпа, произведена от Волжския автомобилен завод. Най-важното е, че когато купувате тази част, трябва да проверите наличността уплътнениенеобходими за инсталиране на продукта.

коментари:

Твърде често хората отказват централизирано водоснабдяванеили просто нямат такава възможност и тогава изходът е автономно водоснабдяване у дома. За подаване на вода от източника към къщата се използва устройство, наречено помпа. Той е способен да вдига вода от дълбините и да я пренася на значителни разстояния.

За кладенци и кладенци има различни видовепомпи, потопяеми и повърхностни.

Често тези водни помпи идват с резервоар или мембранен резервоар, но такъв дизайн на помпата вече ще има име помпена станция. Такава станция ви позволява да доставяте вода в дома си автоматично, без ваше участие. Не е необходимо да включвате или изключвате помпата, всичко ще се случи автоматично.

Какви са видовете самозасмукващи помпи

В зависимост от конструкцията на помпата, ежекторът в нея може да бъде дистанционен или вграден.Самозасмукваща помпа доставя вода поради факта, че в нея се създава вакуум. Такива помпи са доста шумни по време на работа и затова е по-добре да се осигури отделна стая за тяхното поставяне.

Едно от предимствата на самозасмукващата помпа е, че може да доставя вода от доста голяма дълбочина до 10 метра. Самата помпа остава на повърхността и към източника идва водасамо захранваща тръба. Такова помпено устройство улеснява наблюдението на състоянието му и, ако е необходимо, ремонта или замяната му.

Често това устройство се проваля при наличие на "суха работа", така че трябва да избягвате да пускате помпата без вода.

Има самозасмукващи помпи, те подават вода без ежектори. В този случай течността се абсорбира от хидравлично устройство, има многоетапен дизайн.

Предимството на такава помпа е, че работи почти безшумно, но може да доставя вода от по-малка дълбочина от устройство с ежектор.

Как работи центробежната помпа и как работи

Тялото на такава помпа има формата на спирала, съдържа колело с остриета. Кухината на помпата, в която се намира колелото, е свързана чрез дюзи към смукателния и захранващия тръбопровод.

След като водата навлезе в корпуса и колелото с остриета започне да се върти, поради увеличаването на налягането водата се изтласква в тръбопровода под налягане. От другата страна на колелото налягането на главата пада и поради това водата се засмуква в кухината на помпата. Така водата се подава в непрекъснат поток.

Работното колело може да е едно или да са няколко, от това зависи дали помпата ще бъде едностъпална или многостъпална.

Принципът на работа на помпата не се променя от броя на колелата, движението на водата се дължи на центробежната сила.

Как работи вихрова помпа

Схема вихрова помпа.

Благодарение на вакуума въздухът се засмуква в помпата, след което се смесва с водата, която е вътре в корпуса. След това водата и въздухът се разделят в работната камера поради различни плътности и след това вихровата помпа работи по същия начин като центробежната помпа.

За да се предотврати повторно навлизане на въздух в тръбопровода, на смукателния фланец има възвратен клапан. Такава помпа може да доставя вода от дълбочина до 8 метра. Допълнителен монтаждолен клапан ви позволява да увеличите височината на водата.

Основните разлики между vortex и центробежна помпа:

• вихровата помпа има по-компактен размер;
• когато центробежната помпа работи, се издава по-тих звук;
• цената на вихрова помпа, която е предназначена за домашна употреба, по-ниска от тази на центробежна помпа;
• ако говорим за налягането на водата, тогава във вихров дизайн може да бъде почти 7 пъти повече.

бутална помпа

Електрическите помпи могат да осигурят стабилно снабдяване с вода в къщата, но те имат висока ценаи не винаги има достъп до електричество. Ето защо популярно решение е присъствието в къщата бутална помпа.

Можете сами да направите такова устройство. Буталото се движи в цилиндъра. Буталото има възвратен клапан и същият клапан е монтиран на входната тръба.

Когато буталото се спусне, водата се събира над него и когато се движи нагоре, тя се изтласква навън в тръбопровода, така че водата да не се връща обратно, и използвайте възвратни клапани. Под буталото се създава вакуум и се засмуква нова порция течност, след което целият процес се повтаря.

Входящият маркуч на буталната помпа трябва да е твърд, така че да не се свива при засмукване на вода. За да направите това, можете да вземете пластмаса, метална тръбаили подсилете маркуча с пружина.

Буталната помпа е монтирана над кладенеца, а прътът с буталото се задейства с помощта на лост. Използването на този дизайн е възможно, когато водата е близо до повърхността, на максимална дълбочина 8 метра.

Дълбока ръчна помпа

Принципът на действие е същият като предишното устройство, но има промени в дизайна. Прътът се прекарва през изходната тръба, докато дължината на тръбата и пръта трябва да позволяват потапянето му във вода на дълбочина 50-100 cm.

Малко по-трудно е да се доставя вода с такова устройство, за да се опрости работата, стъблото трябва да бъде направено кухо и излято вътре монтажна пяна, дуралуминиеви тръби са подходящи за тези цели. Сега прътът ще плува сам и ще бъде по-лесно да работите с помпата.

Наличието на повърхностна или дълбока ръчна бутална помпа ще ви позволи да получавате вода, независимо от наличието или липсата на електричество. Често има случаи, когато са необходими само няколко литра вода и за това изобщо не е необходимо да включвате електрическата помпа, можете да го направите без ръчна помпа. Ето защо много собственици на частни къщи, дори и да имат електрическа помпаинсталирайте ръчна бутална помпа в двора.

контролният клапан играе важна роля, може да бъде тип топка или мембрана. В буталото се прави отвор, чиито ръбове са конусовидни, и се избира топка, чийто диаметър ще бъде по-голям от определения отвор. Да избера метална топканежелателно поради факта, че има голямо тегло. За тези цели е по-добре да използвате ебонит, стъкло или пластмасова топка, но нейната плътност трябва да бъде по-голяма от плътността на водата. За да влезе точно в дупката, топката е оградена с парапети или водачи.

Мембранният вентил работи на същия принцип, но вместо топка се използва гумена плоча. Той е закрепен близо до отвора с нитове или винтове и трябва напълно да покрива входа.

Ако изберете правилната помпа, тя надеждно ще осигури вашия дом с вода за дълго време.

Помпата или устройството за водна помпа на двигателя с вътрешно горене на автомобил е помпа, която създава принудителна циркулация на охлаждащата течност (антифриз) в цялата охладителна система на двигателя с вътрешно горене. Това устройство е предназначено да организира циркулацията на антифриз или друга охлаждаща течност в охладителната система. Ако това устройство се повреди, тогава има сериозно нарушение на вътрешното топлинен режимдвигател, в резултат на което той ще кипи и ще се развали много бързо, а експлоатационният му живот ще намалее значително.

Тъй като устройството автомобилна помпае достатъчно прост механизъм, повредата му е доста рядка. Освен това няма да възникнат проблеми, ако шофьорът внимателно следи състоянието на двигателя с вътрешно горене. Важно е обаче да се отбележи, че дори и най-надеждната помпа понякога може да се провали. Така че има няколко причини, поради които това устройство не работи:

- непрофесионален ремонт;

Износване на компонентите на устройството и стареене на салниковата кутия;

Помпа с лошо качество, която беше инсталирана първа.

В случаите, когато системата остава запечатана, но все пак помпата не може да започне циркулация на течност през нея, ще настъпи повишаване на температурата на двигателя, което просто ще „изкрещи“ всички показания на сензора на таблото. Дори краткотрайното шофиране и работа на автомобила в този режим може да доведе до кипене на радиаторното устройство или блокиране на двигателя с вътрешно горене. Друг признак за повреда на помпата може да бъде изтичане на антифриз, което се случва в зоната на нейната инсталация.

Ако изтичането не е много силно, тогава това няма да е толкова ужасен проблем, тъй като циркулиращата течност в системата все още нормално ще изпълнява всички функции, които са й възложени, просто трябва да се добавя редовно.Въпреки това, ако възникне такава малка неизправност, тогава потенциалният проблем трябва да бъде спрян незабавно, тъй като всички течове са склонни да нарастват бързо в двигатели, които се използват интензивно.

1. Конструкция на помпата.

помпено устройство в Повече ▼колата е идентична. В по-голямата си част това ще се отнася директно за автомобилите. родно производство. Местоположението на помпата няма да е необходимо да се търси дълго време, тъй като се задвижва от зъбния ремък и се намира непосредствено до радиаторното устройство.

По дизайн помпата изглежда така: валът е прикрепен към капака. На него е монтирано работно колело, чрез движението на което се инициира движение във флуидната система. От другата страна на вала е монтирана задвижваща шайба, а при някои модели автомобили и вентилатор. Чрез зъбния ремък и задвижващата ролка, ротационната енергия на двигателя с вътрешно горене ще се предава на вала, а самият вал ще задвижва устройството на работното колело, в резултат на което цялата система ще работи.

Директно между работното колело и корпуса ще бъде монтирано маслено уплътнение, поради износването на което възникват много проблеми с помпите. Ако този вид е лош, тогава антифризът или антифризът постепенно ще проникнат в кухината на лагерите, в резултат на което тяхната смазка ще бъде измита. Поради това лагерите ще работят много по-силно и износването им ще се случи с порядък по-бързо, което ще доведе до задръстване на помпеното устройство.

2. Принципът на работа на помпата.

Помпата (автомобилната водна помпа) е една от ключови елементитечност на всяко модерно превозно средство. Основната цел на това устройство е да циркулира охлаждащата течност в цялата охладителна система. В резултат на това, след преминаване през един такъв кръг, температурата на течността ще намалее, което ще възстанови способността й да охлажда други части.

Когато работи двигателят с вътрешно горене, който се охлажда в радиатора, той ще тече към помпата - към центъра на работното колело. В резултат на това пространството между лопатките на последния ще бъде напълно запълнено с антифриз. Поради факта, че има ефект на центробежна сила, работното колело ще изхвърли антифриз настрани.

Чрез специален отвор той ще влезе в охладителната риза захранващ агрегат. Така ще се осигури циркулация на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя. Също така е важно да се отбележи, че за да се изключат максимално всички видове течове на антифриз между блока на двигателя и корпуса на помпата, трябва да инсталирате специално картонено уплътнение.Важно е също така да се отбележи, че вентилаторът, който в повечето случаи се намира директно върху ролката на помпата и започва своята работа с нея, е изработен от листова стоманаили пластмаса. За да се сведе до минимум шумът от работата му, лопатките са подредени в X-образна форма и под определени ъгли.

За да се намали мощността, необходима за задвижване на вентилатора, се използват електромагнитни съединители. Именно това устройство може да изключи задвижването на вентилатора, когато температурата на охлаждащата течност падне до определена температура. По този начин съединителят ще оптимизира работата на охладителната система, като същевременно ще намали шума на целия агрегат.

3. Смяна на помпа.

За да се уверите, че помпеното устройство не работи, трябва да се извършат няколко светлинни теста. Първият вариант е да загреете двигателя до работна температура, след което трябва да компресирате горния маркуч на радиатора. Ако в същото време се усети, че течността продължава да циркулира в системата, тогава можем точно да заключим, че помпеното устройство работи правилно. Във втория вариант трябва просто да слушате работата на помпата. Ако в същото време се чуе бръмчене, тогава най-вероятно лагерната част е неизправна. В този случай не трябва да чакате пълната му неработоспособност, трябва незабавно да смените помпата, за да избегнете големи проблеми.

Сега трябва да преминете директно към разглеждането на алгоритъма за отстраняване и подмяна на повредена помпа. Първо трябва да премахнете адсорбера, за да си осигурите максимално удобство по време на работа, докато маркучите и проводниците не са разкачени.След това отстранете пластмасовия защитен капак от двигателя с вътрешно горене и капака на зъбния ремък. След това трябва да вземете крик и да го вдигнете правилната странапревозното средство, така че предното дясно колело да не е от земята. Това е необходимо, за да може всичко да бъде етикетирано. За да е още по-удобно, можете да направите една маркировка с бяла боя. За съжаление ще трябва да свалите и колелото, тъй като трябва да стигнете до долния болт на пластмасовия корпус.

Ако ангренажният ремък е в добро състояние, тогава няма смисъл да го сменяте. Освен това помпата трябва да се демонтира, без да се демонтира задвижващият ремък на генератора, тъй като това ще спести много време на шофьора.Въпреки това, шайбите на разпределителния вал и самият пластмасов корпус все пак ще трябва да бъдат премахнати. За да направите това, разхлабете всички опъващи ролки и след това извадете зъбния ремък от тях.

След това трябва да заключите зъбните колела на разпределителния вал с нещо плоско. Това се прави, за да ги развиете. Но трябва да бъдете много внимателни при извършването на тази операция, тъй като зъбите им са доста меки. След демонстрацията на макарите можете да развиете и самия пластмасов корпус. След това можем уверено да кажем, че стигнахме до помпата.

В зависимост от броя на фиксиращите болтове, трябва да направите броя на отвиването им, след което, като го почукате леко по тялото, можете да опитате да го издърпате. Също така е важно да замените контейнер за източване на охлаждащата течност.Сега трябва да инсталирате нова помпа, като се уверите, че е налична достатъчнонеобходимо смазване. Освен това, ако уплътнението е хартия, нанесете малък слой уплътнител и го оставете да изсъхне. Сглобяването, както винаги, трябва да се извърши в обратен ред.

Първо монтирайте помпата на мястото й и фиксирайте пластмасовия корпус. След това трябва да фиксирате всички шайби на разпределителния вал на местата им и да поставите зъбния ремък. Според маркировките, които бяха приложени по-рано, трябва да комбинирате и поставите колана за време. Трябва да завъртите двигателя с колелото и да регулирате необходимото напрежение и позиция на ремъка. След като всичко е монтирано, добавете антифриз или охлаждаща течност. Това е всичко, което шофьорът трябва да знае, за да смени самостоятелно повредена водна помпа в кола.

Абонирайте се за нашите канали