Domaći frižider kompresor vazdušni uređaj. Kako napraviti dobar kompresor zraka kod kuće

Kućni kompresori za farbanje su unutra u velikom broju u mrežama maloprodaja. Iako je vrijedno reći da je njihova cijena prilično visoka i ovisi o proizvođaču i njegovoj snazi.

Danas ćemo vam reći kako napraviti kompresor za farbanje kod kuće vlastitim rukama. U tom slučaju njegova cijena neće biti značajna, a bit će date upute u kojima možete vidjeti fotografije i video zapise i sve učiniti brzo i ispravno.

Prvo treba da uradite pravi izbor kompresor za farbanje. To će zavisiti od količine posla koji se obavlja. Ako ćete ga koristiti u komercijalne svrhe i zaraditi na njemu, onda ga vrijedi učiniti moćnijim.

Pažnja: Što je veća snaga kompresora, to je veća njegova cijena. Ali ako farbate automobile ili drugo velike strukture, onda se vrijedi zaustaviti na srednjem rasponu snage.

Šta vam treba i kako funkcioniše

Sastavićemo vazdušni kompresor za farbanje, na osnovu konvencionalne kamere iz vozilo/auto.

Za sastavljanje uređaja potrebno nam je:

• Kamera za vozilo/automobil. On će igrati ulogu prijemnika u našoj jedinici.
• Pumpa, bolje je koristiti je sa uređajem - manometrom. Njegova uloga će biti da sprovodi.
• Komplet za popravku.
• Šilo za udoban rad.

Sada, nakon pripreme svih dijelova, možemo početi sa montažom stanice:

• U prvoj fazi gledamo da li komora propušta vazduh, nema rupa i pora u njoj. Napumpavamo ga. Ako smo tokom procesa otkrili smanjenje pritiska na našem objektu, onda možemo zalijepiti zakrpe prava mjesta, ili za tretman sirovom gumom.
• Sljedeći korak u prijemniku je pravljenje rupe. Za ove manipulacije treba nam šilo. Zatim tamo stavljamo bradavicu iz kamere, koja će služiti kao izlaz za struju zraka tokom rada našeg uređaja.
• Pričvršćujemo i lijepimo opcioni spoj. Samo da bismo ispunili ovaj cilj, prvobitno smo pripremili naš kompleks za popravke. Zatim pričvršćujemo samu armaturu. Da biste bili sigurni da zrak izlazi iz posude na normalan način, trebate samo odvrnuti bradavicu.
• Međutim, nećemo dirati samu bradavicu, postavljenu na komoru, njena uloga će biti obavljanje funkcije ventila, kao i održavanje potrebnog nivoa protoka pritiska. Da bismo znali zapreminu pritiska, moramo prskati šareni materijal na površinu. Ako se emajl nanosi na metal u ravnomjernim slojevima, onda je naš posao obavljen korektno i na visokom nivou.
• Manometar nam takođe može pomoći da odredimo nivo pritiska. Čak i nakon uključivanja airbrush-a, pritisak bi također trebao biti ujednačen.

Sam proces sastavljanja kompresora za farbanje relativno je jednostavan i ne zahtijeva posebna znanja i vještine, ali se njegova udobnost i praktičnost počinju osjećati odmah. Mnogo lakše za implementaciju šareni rad koristeći airbrush nego balon.

Pažnja: Posljednjim savjetima može se dodati i da morate pažljivo paziti da ni na koji način u kameru vozila ne uđu mlazovi prašine ili tekućine.

Ako ovi elementi ipak prođu tamo, tada ćete morati ponovo pripremiti boju za rad. At korektan rad kompresor, služit će dugo vremena, međutim, ako je moguće i po želji, zrak treba pumpati u automatskom režimu, to je mnogo praktičnije i lakše.

Kompresor sastavljamo vlastitim rukama na poluprofesionalnom nivou

Moguće je sastaviti takvu jedinicu, koja po svojim svojstvima ni na koji način neće izgubiti od posebnih kompresora vodećih proizvođača. Za osnovu ćemo uzeti običan frižider.

Za završetak posla trebat će vam veliki broj rezervnih dijelova i sklopova i to: prijemnik, filter, razni adapteri, ulje, prekidači i drugi dijelovi koje ćemo kasnije upoznati. Pogledajmo sam princip rada ove jedinice.

• Da bi proces bio mnogo lakši, motor naše jedinice će biti od kompresora konvencionalni frižider koji je proizveden u Sovjetskom Savezu. Nesumnjiva prednost je prisustvo releja za ventilator. Domaći frižideri imaju veći nivo pritiska od svojih stranih kolega, što jeste važna prednost. Nakon što je blok uklonjen, mora se pripremiti za rad, potrebno ga je očistiti od korozivnog sloja.
• Za takav rad koristimo pretvarač korozije kako bi se prestale odvijati oksidacijske reakcije. Pa smo uspeli pripremni rad motor.

Učinivši sve što je potrebno pripreme, možemo početi mijenjati ulje. Uostalom, ako ne budete posebno lažljivi, onda gotovo ne rashladna jedinica za dugi niz godina neprekidnog rada nikada nije bio podvrgnut zamjeni ulja. Takva odluka se u potpunosti opravdava, jer je tokom ovih radova naš mehanizam potpuno zaštićen od vanjskog zraka.

• Za promjenu ulja uzimamo materijal od polusintetike. Po svojim svojstvima ne razlikuje se od ulja iz kompresora i sadrži u svom sastavu sadržaj potrebnih aditiva.
• Drugi korak, moramo pronaći tri cijevi na našem kompresoru, dvije od njih će biti u otvorenom stanju, druga u zatvorenom stanju. U radu naše instalacije, prve dvije cijevi će služiti za tjeranje zraka u različitim smjerovima (ulazi i izlazi). Da odredim potez vazdušne mase, potrebno je da uključite našu jedinicu za ubrizgavanje u mreži. Zatim pažljivo gledamo gdje se zrak usisava, a gdje, naprotiv, napušta našu jedinicu.
• Cijev, koja je u zapečaćenom stanju, služit će kao zamjena ulja. Odavde se moramo riješiti njegovog zatvorenog dijela. Za takav rad možemo uzeti običnu turpiju za iglu, izrezati po obodu cijevi. Vodimo računa da komadići strugotine i metalne prašine ne završe unutar jedinice za ubrizgavanje.
• Zatim odlomimo stražnju stranu cijevi i ispustimo ulje u posebnu posudu. Ovo se radi kako bi se odredio naknadni volumen sljedeće poplave. Pomoću šprica uvodimo novo polusintetičko ulje u maloj količini.
• Prilikom uvođenja novog ulja važno je isključiti cijeli mehanizam za podmazivanje motora. Moramo pokupiti vijak, nakon što smo ga omotali trakom, i uviti ga u cijev. Mora se imati na umu da će mala količina polusintetičkog ulja povremeno curiti sa stražnje strane ove cijevi. Da bismo to izbjegli, potreban nam je poseban separator ulja za rad.
• Kada smo uspješno završili prethodne korake montaže, možemo preći na sljedeće korake stvaranja naše jedinice za ubrizgavanje. Rad počinje montažom na drveni ležaj motora sa relejem. To se mora učiniti na način da bude kao na okviru.
• Takve mjere se moraju poduzeti, jer je relej jedinice za ubrizgavanje vrlo osjetljiv na položaj u prostoru. Radnje moraju biti precizne, od ispravno podešavanjeće u budućnosti ovisiti o ispravnom funkcioniranju načina rada kompresora.

Kapacitet vazduha

Gdje mogu nabaviti rezervoar za vazduh? Za takve namjene potrebna nam je sprej za prskanje, koji se koristi u aparatima za gašenje požara. Sve to zavisi od činjenice da imaju veliku čvrstoću na pritisak koji se na njih vrši, idealni su kao nadstrešnica.

dakle:

• Kao osnovu uzimamo aparat za gašenje požara pod markom OU-10. Ima deset litara zapremine vazduha i visoki nivočvrstoća na ispitni pritisak. Odvrnemo mehanizam za zaključavanje, a zatim ugradimo prijelazni uređaj.
• Ako naiđu na tragove rđe, morate je odmah ukloniti. pomoću pretvarača korozije. Stavljamo gornju tečnost u limenku i počinjemo da je protresemo.
• Nakon što je rđa uklonjena i od nje gotovo da nema tragova, pričvršćujemo križ. U toku ovog rada kreirali smo dva važna rezervna dijela za buduću jedinicu za ubrizgavanje.

Izvodimo montažu

Kako se dijelovi ne bi međusobno ometali, moraju se odmah postaviti na osnovu. Za njegovu proizvodnju uzimamo ploču, tamo će biti pričvršćen motor buduće jedinice za ubrizgavanje i dijelovi aparata za gašenje požara.

• Za ugradnju motora na drvenu podlogu koristimo posebne navojne klinove. Postavljamo klinove u prethodno napravljene rupe. Orašasti plodovi će vam dobro doći kao nikada do sada. Također morate izbušiti rupu za pričvršćivanje aparata za gašenje požara. Ostali listovi su pričvršćeni samoreznim vijcima na našu drvenu podlogu.
• Prijemnik postavljamo na okomitu razinu, za takve namjene trebaju nam tri lista šperploče. U jednoj šperploči pravi rupu za pričvršćivanje spreja. Ostale listove pričvršćujemo samoreznim vijcima. Zalijepimo ih limom prijemnika.
• Unaprijed izdubimo rupu u podlozi od drveta za prijemnik i njegov donji dio. Na kraju, kako bi se instalacija mogla pomicati, sastavit ćemo obične kotače od običnog namještaja koji su pričvršćeni za podlogu.
• Nakon što završimo gore navedene radove sakupljanja, moramo osigurati funkcije zaštite naše instalacije od protoka prašine. U ove svrhe trebat će vam filter za benzin, koji obično igra ulogu grube filtracije. Njegov zadatak je da postane dovod zraka u našu jedinicu za ubrizgavanje.
• Sledeće, uzimamo gumeno crijevo i cijev kompresora. Ulaz kompresora nizak nivo, važno je zapamtiti ovo, tj. ne trebamo povećavati svojstva kontakta uz pomoć stezaljki.
• One. već smo napravili ulazni sistem filtracije za naš kompresor. Na izlazu iz instalacije pričvršćujemo separator ulja, koji će zaštititi uređaj od prodiranja dijelova struje prašine. Također će nam trebati filterski mehanizam za napajanje. Pošto je nivo pritiska na izlazu iz sistema visok, ovde će nam trebati obujmice vozila.
• Sada smo glatko došli do filtera separatora ulja. Njegovo puštanje u rad vršimo spajanjem na ulazni dio mjenjača. Reduktor služi za odvajanje i izlaznog dijela kompresora, tj. u izlaznom dijelu zašrafimo poprečni dio na lijevoj strani, na desnoj strani pričvrstimo manometar (tako ćemo pratiti nivo pritiska). Upravljački relej pričvršćujemo na gornji dio poprečnog dijela.
• Upravljački relej omogućava podešavanje visine tlačnog tlaka, kao i, ako je potrebno, zatvaranje napajanja kompresora.
• Uz pomoć ovih rezervnih dijelova, uključit ćemo našu jedinicu za ubrizgavanje ako je tlak na niskom nivou i, naprotiv, isključiti je ako parametri naglo porastu.
• Da biste postavili preporučeni nivo pritiska u kompresoru, morate koristiti opruge releja, postoje dvije. Opruga najveće veličine se koristi za stvaranje pritiska na niskom nivou, mala opruga je za maksimalni pritisak, služi i za podešavanje gašenja instalacije.
• PM5 je prvobitno bio montiran za vodosnabdijevanje, jesu jednostavni prekidači sa dva kontakta. Jedan kontakt u našoj verziji je predviđen za rad u mreži u kojoj je napon na nivou od dvjesto dvadeset volti, dok drugi kontakt radi za komunikaciju sa jedinicom za ubrizgavanje.
• Napajanje vršimo preko prekidača za spajanje na drugi ulaz sa jedinicom za pritisak. Ako je prekidač već dostupan u našem krugu, imamo pravo brzo isključiti sistem.

Podrazumijeva se da svi kontakti moraju biti propisno zalemljeni i izolirani. Sada možemo bezbrižno farbati naš kompresor i početi pokušavati farbati njime.

Nadgledati sistemski pritisak

Sada kada je naše podešavanje spremno, vrijeme je da provjerimo kako funkcionira ili pokrenemo neke testove. Povezujemo airbrush ili prskalicu. Bez dodirivanja samog prekidača, povezujemo naš sistem na električnu energiju.

• Postavljamo relej na najniži mogući nivo pritiska i spajamo jedinicu za ubrizgavanje na struju. Gledamo indikatore i karakteristike na manometru, pratimo nivo isporučenog pritiska. Nakon što smo otkrili da relej isključuje motor kompresora, gledamo kontakte i njihova svojstva nepropusnosti.
• Da bismo utvrdili nepropusnost, koristimo običnu otopinu sapuna. Ako je cijela instalacija uspješno prošla sve testove, onda svakako moramo ukloniti zrak ispod nivoa kako bismo pokrenuli cijeli mehanizam ventilatorske jedinice. Ako nivo pritiska dosegne potrebne granice, tada relej pokreće sam sistem kompresora. Ako sve radi ispravno, možemo započeti šareni posao.
• Za farbanje metalne površine i baze, u početku nije potrebno pripremati samu osnovu za rad. Od nas se traži samo da napravimo potreban nivo pritiska na našoj jedinici za ubrizgavanje.
• Takvi testovi nam daju priliku da izmjerimo ono što je potrebno specifikacije, što će vam omogućiti ravnomjerno polaganje slojeva boje. Također je potrebno zapamtiti da je takav šareni rad obavljen pri minimalnom radu jedinice za ubrizgavanje.

Umjesto izlaza

Nakon završetka svih navedenih radova i puštanja u rad naše injektorske jedinice, možemo sumirati prve rezultate. Dakle, sam proces sklapanja kompresora nije težak za sve vlasnike vozila, ovdje uopće nisu potrebna posebna znanja i vještine.

• Glupo je ne reći da je drugi tip kompresora mnogo teži u smislu njegove montaže i dostupnosti potrebnih rezervnih dijelova i materijala. Međutim, zbog pritiska u automatskom režimu i posebnog sistema za pokretanje cijele jedinice za ubrizgavanje, takav kompresor je najprikladniji i najprijatniji za korištenje.
• Takođe, nećete morati da nadgledate prijemnik. Ova instalacija se također može koristiti u zatvorenom prostoru ili na drugim površinama.

Pažnja: Nije teško sami napraviti kompresor za farbanje, važno je i njegovo redovno održavanje. Naročito često kvare zbog nepromjene ulja. Stoga prije svega pratite njen kvalitet.

Sada znate kako odabrati kompresor za farbanje i sve možete učiniti sami. Obratite pažnju na nepropusnost spojeva i tada će vam kompresor dugo služiti.

Vazdušni kompresor će biti koristan u inventaru garaže. Pomoću njega možete farbati automobil, dovoditi vazduh u pneumatske alate, napumpati gume. Razmislite kako napraviti čvrstu jedinicu vlastitim rukama.

Komprimirani zrak je neizostavan pomoćnik pravog majstora

U garaži kompresor za zrak uvek će biti koristi. Znatan dio resursa jedinice otpada na farbanje automobila. A to nameće zahtjeve za protok zraka koji stvara ovaj uređaj. Mora teći ravnomjerno i bez nečistoća u obliku suspendiranih čvrstih tvari, ulja ili kapljica vode. Defekti poput šagrena, zrnatosti i karijesa farbanje nastaju zbog ulaska raznih čestica u mlaz. Mat mrlje na emajlu i boji nastaju tragovi kada se smjesa neravnomjerno nanosi.

Zračni kompresori od proizvođača koštaju puno novca i imaju sve karakteristike za normalan rad airbrush. Stvoriti funkcionalni model a istovremeno možete puno uštedjeti ako vlastitim rukama napravite kompresor za farbanje automobila.
Princip rada svih modela - i profesionalnih i domaćih - prilično je jednostavan. U jedinici za skladištenje komprimovanog vazduha, nadpritisak. Vazduh se može pumpati i mehanički i ručno.
Ušteda novca ručno gotovina, ali troše mnogo energije i truda za kontrolu procesa. Svi ovi nedostaci se brzo otklanjaju automatskim ubrizgavanjem, ostaje samo rutinska izmjena ulja u pumpi. Zatim se komprimirani zrak dovodi kroz spojnicu do aktuatora.

Izrađujemo kompresor vlastitim rukama

Za proizvodnju će vam trebati:
Bradavica od loše kamere
Komplet za popravku gume
krojačko šilo
Superpunjač - pumpa sa manometrom
Auto kamera - prijemnik (sa ili bez gume)
Sakupivši neophodni materijali, sada prelazimo na proizvodnju jedinice. Uzimamo nepotrebnu autokameru i, nakon što je napumpamo, provjeravamo da li curi. Ako balon zadržava zrak, onda možete preći na sljedeći korak. Ako ima curenja, potrebno je lokalizirati oštećenje i zapečatiti ih ili vulkanizirati sirovom gumom.
Zatim se u pripremljenom prijemniku napravi rupa za dodatnu bradavicu, nakon čega će kroz nju izaći struja komprimiranog zraka. Dodatni spoj zalijepimo pomoću gumenog kompleta za popravku, a zatim ga spojimo na pištolj za prskanje. U pištolju za prskanje, odvrnite bradavicu tako da protok zraka slobodno izlazi. Ostavljamo bradavicu u matičnoj bradavici komore - ona će zadržati višak pritiska, poput ventila.
Zatim empirijski odredite potrebnu razinu tlaka zraka, prskajući boju na bilo koju površinu. Emajl na površini treba da leži ravnomerno. Vrijednost pritiska se određuje pomoću manometra.
Izrada kompresora vlastitim rukama nije teška, ali ćete se uvjeriti u učinkovitost popravka uz pomoć ovog uređaja, a ne s limenkom boje. Glavna stvar je pridržavati se pravila - prašina ili vlaga ne bi smjeli ući u kameru automobila i pištolj za prskanje. U suprotnom će se pomiješati sa emajlom, a boja će se morati ponoviti. sastavljen modelće raditi ispravno, ali je bolje automatizirati ubrizgavanje zraka i napraviti neke dodatne promjene u dizajnu.

DIY poluprofesionalni kompresor

• Obično domaći kompresor Ima dugoročno rad od modela iz inostranstva i domaćih proizvođača. I to je sasvim razumljivo - sve se radi ručno, čak i ako iznenada neki dio pokvari, možete ga zamijeniti za nekoliko minuta. Razmislite o tome kako napraviti kompresor dostupnim materijalima, koji će nam trebati prema listi ispod:
  Domaći poluprofesionalni kompresor
  Vijci, podloške, matice;
  Fum traka, brtvilo;
  Filter sistema za napajanje motora;
  Prekidač za 220 volti;
  Filter za gorivo;
  Debela ploča za bazu;
  Receiver;
  Relej za kontrolu pritiska;
  Polusintetičko motorno ulje;
  Adapteri za navoj;
  Reduktor sa filterom za odvajanje ulja i vlage;
  pretvarač rđe;
  Igla turpija;
  Kotači za namještaj;
  Apotekarska šprica;
  Crijevo otporno na ulje;
  manometar;
  mesingane cijevi;
  Metalna boja;
  Jedinični motor;
  Vodovodni križ s tri četvrtine navoja;
  Automobilske stezaljke.
  Pronalaženje svih gore navedenih komponenti nije teško, vrijedi početi s ventilatorom - srcem cijelog sistema.

Motor - automatski kompresorski mehanizam

Koristimo kompresor iz frižidera kao motor. Obično su opremljeni startnim relejem, koji je, vidite, vrlo pogodan za održavanje pritiska u prijemniku. Najbolje je napraviti kompresor iz hladnjaka vlastitim rukama.
Nakon što izvučete izvršnu jedinicu iz frižidera, očistite je od rđe i prljavštine. Zatim, tretirajte jedinicu pretvaračem rđe kako biste je zaštitili od daljnje oksidacije. Ovo će pripremiti kućište motora za naknadno farbanje.
Zatim morate promijeniti ulje u kompresoru. Može se koristiti polusintetičko motorno ulje, nije inferiorno od kompresorskog ulja i ima mnogo aditiva.
Na jedinici postoje tri cijevi - dvije otvorene i jedna zatvorena. Otvorene su dizajnirane za cirkulaciju zraka, jer je jedna od cijevi ulazna, a druga izlazna. Da biste odredili kojom se putanjom kreće zrak, dovedite napajanje na jedinicu. I zapamtite koji kanal uvlači zrak, a koji ga ispušta.
Vrijedi napomenuti da se zatvorena cijev koristi za zamjenu ulja. Morate pažljivo ukloniti zatvoreni kraj. Da bismo to učinili, turpijamo cijev u krug pomoću igle, tako da metalne strugotine ne uđu u sistem. Zatim odlomimo napiljeni vrh i ulijemo staro ulje u neku posudu da odredimo količinu koju treba zamijeniti. Zatim napunite špricom polusintetiku u nešto većoj količini.
Sistem za podmazivanje motora mora biti isključen. Zašto odabrati šraf prave veličine i zamotajte ga fum trakom, a zatim uvijte u cijev. Superpunjač se može znojiti od masti, tj. vikendom vazdušni mlaz vidljive kapljice ulja. Može ih uhvatiti separator ulja. Motor fiksiramo vlastitim rukama u položaju u kojem je postavljen na okvir.
Relej jedinice je osjetljiv na položaj u prostoru i često je njegov gornji poklopac označen strelicom. Samo kada kompetentna instalacija proces prebacivanja režima će se odvijati ispravno.

Rezervoar za komprimovani vazduh

Cilindri za aparate za gašenje požara su najbolji za skladištenje komprimovanog vazduha. Imaju marginu sigurnosti i dizajnirani su za visok pritisak, a odlični su i za ugradnju. priloge. Razmotrite kao primaoca metalno kućište Aparat za gašenje požara marke OU-10 radne zapremine 10 litara. Dizajniran je za pritisak od 150 bara ili 15 MPa sa velikom marginom sigurnosti.
Zatim odvrnemo uređaj za isključivanje i pokretanje (LPU) s budućeg prijemnika i na njegovo mjesto pričvrstimo adapter. With vanjska strana sve se može uraditi brzo i uz unutrašnja površina treba malo popetljati. Da biste to učinili, napunite balon poseban lijek, čišćenje od rđe i protresti sadržaj. Zatim uvrnemo vodeni križ, koristeći zaptivač i fum-traku. Sada su dva dijela spremna, prijeđite na sljedeći korak.

Ugradnja dijelova uređaja

Imajte na umu da je radi lakšeg skladištenja najbolje postaviti sve dijelove kompresora na istu podlogu. Kao osnovu, možete koristiti drvena ploča, na njega učvršćujemo tijelo aparata za gašenje požara i motor.
Motor fiksiramo uz pomoć klinova s ​​navojem, koji su unaprijed urezani izbušene rupe, kao i pomoću matica sa podloškama. Postavite prijemnik okomito koristeći tri lista šperploče. U jednom listu izrezali smo rupu za balon. Zauzvrat, druga dva pričvršćujemo samoreznim vijcima noseća ploča i zalijepite listom koji drži prijemnik. Ispod dna prijemnika izdubimo udubljenje odgovarajuće veličine. Za upravljivost pričvršćujemo točkove od okovi za nameštaj. Zatim izvodimo sljedeće operacije:
Pružamo zaštitu sistema od grubih čestica i prašine, za šta koristimo filter goriva. Koristimo gumeno crijevo i ulaznu cijev kompresora. Tako smo napravili filter vlastitim rukama. Zatim se na izlazu iz kompresora mora ugraditi separator ulja i vlage, koji neće dopustiti prolazak čestica tekućine. Kao takav element koristimo filter sistema za napajanje motora. Trebalo bi da se poveže sa ventilatorom crevom otpornim na ulje. S obzirom na to da je pritisak povećan na izlazu kompresora, za jačanje kontakta koristimo automobilske stezaljke sa pričvršćivačima pritegnutim vijkom.
Odvajač ulja/vode mora biti spojen na ulaz mjenjača. Njegov izlaz pod visokim pritiskom mora biti pričvršćen za vodeni križ s desne i lijeve strane.
Sa suprotnog ulaza četvorke uvijamo manometar, zbog čega ćemo kontrolirati tlak zraka u cilindru. Pričvrstimo relej za podešavanje na vrh poprečne ploče. Svi spojevi moraju biti zapečaćeni brtvilom i fum trakom.
Relej će vam omogućiti da postavite širok raspon nivoa pritiska, prekidajući strujni krug kompresora. Možete odabrati RDM5 ili PM5 kao aktuator. Ovi uređaji će uključiti kompresor ako tlak padne ispod postavljene oznake. Potreban pritisak podesiv sa 2 opruge. Jedan kontakt spajamo na superpunjač, ​​a drugi na nulu mreže od 220 V.
Faznu žicu mreže povezujemo preko prekidača na drugi ulaz jedinice. Uvod u krug prekidača omogućava vam da isključite sistem iz struje. Sve električni priključci pažljivo izolovati.
Sada moramo obojiti uređaj i prijeći na terenska ispitivanja.

Podešavanje pritiska

Nakon što ste sastavili strukturu, morate provjeriti njezine performanse. Da bismo to učinili, na izlaz jedinice povezujemo pištolj za napuhavanje guma ili airbrush. Sa isključenim prekidačem, uključite utikač u električnu mrežu i postavite kontrolni relej na najniži pritisak, a zatim uključite napajanje kompresora. Pritisak se kontroliše manometrom.
Nakon što smo se uverili da vazduh ne izlazi iz sistema, odzračimo ga iz komore. Ako tlak padne ispod postavljene oznake, kompresor će se pokrenuti. Ako sve radi bez kvarova, možete farbati neki dio. Ovdje nisu potrebni radovi na pripremi površine - ovdje je važno razviti vještine i shvatiti koji je pritisak potreban za farbanje proizvoda.
Eksperimentalno određujemo vrijednost u atmosferama.
Kao što vidite, stvaranje kompresora vlastitim rukama ne uzrokuje posebne probleme. Sistem pokretanja ventilatora i kontrole pritiska omogućiće vam da radite bez ometanja kontrole nad komorom jedinice.

Da bi kompresor radio ispravno i dugo, potrebno je izvršiti rutinsko održavanje: promijeniti ulje i filterske elemente.

Alternativni izbor - kupiti gotove proizvode ili to učiniti sami?

Danas je tržište kompresora obiluje velika raznolikost. Vibracioni, klipni, vijčani i druge klase ovih uređaja proizvode se za različite namene. Gotove jedinice možete kupiti u prodavnicama auto delova, kućanskih aparata, na specijalizovanim sajtovima na internetu. Ako se odlučite za kupovinu gotov uređaj, pažljivo proučite specifikacije, recenzije kupaca i raspon cijena.
Naravno, bolje je ne štedjeti i kupovati skupe proizvode poznatih proizvođača. Ali takva kupovina se opravdava ako planirate da se uključite popravka automobila na profesionalnom nivou. Izbor malo poznatih proizvoda povlači za sobom neopravdane rizike. Jeftini modeli su napravljeni od materijala lošeg kvaliteta. Često se dešava da delovi motora momentalno izlete, a popravke u garanciji traju i do 2 meseca.
Sa stanovišta pouzdanosti, montaža uradi sam pobjeđuje na mnogo načina. Prema statistikama, takvi uređaji rade decenijama. Dakle, možda ne biste trebali kupiti svinju u džepu, već napraviti uređaj na svoju ruku? Dobro napravljena i funkcionalna jedinica ne samo da će zadovoljiti vlasnika automobila, već će postati i predmet zavisti drugih.

Izvršite kvalitetno farbanje automobila garažnim uslovima moguće. Da biste to učinili, morate organizirati pogodan kabina za prskanje, kao i opremiti osnovni alat. Kupnja skupe opreme za mnoge vlasnike automobila ne može priuštiti, tako da morate napraviti kompresor za farbanje automobila vlastitim rukama. Ova operacija je mnogo jeftinija.

Za kompetentnu proizvodnju ovog uređaja, morat ćete se upoznati s teorijskim dijelom. Zahvaljujući ovoj pripremi, u procesu naknadnog rada, moći će se izbjeći pojava zrnatosti, šagrena ili čestica prašine pomiješanih s bojom na obojenoj površini.

Rad gotovo svakog kompresora, tvornički ili domaće proizvodnje, temelji se na istom principu. U zapečaćenoj šupljini se formira visok krvni pritisak, koji je veći od atmosferskog, a zatim se usmjerava i dozira upotrebom.

Za ubrizgavanje, mehanički ili ručni način. U drugom slučaju postiže se ušteda energije, kao i nezavisnost od prisustva u blizini radni prostor tačke napajanja. Kada automatsko hranjenje vazduha u radni cilindar, moraćete da kontrolišete prisustvo ulja za vazdušni kompresor.

Prije nego što sami napravite kompresor za farbanje automobila, pripremimo alate. Postoji način na koji je radni element automobilska kamera. Da biste to učinili, odaberite komponente prema listi:

• radna komora iz automobila ili kamiona;
• pumpa sa ugrađenim manometrom za pritisak;
• dodatna bradavica za kameru;
• tvrdo šilo;
• komplet za popravku kamere.

Prvo provjeravamo nepropusnost odabrane komore. Da biste to učinili, pumpa se i spušta u vodu. Ako se otkriju curenja, obavezno ih se riješite.

Planiramo slobodan prostor tačka u kojoj se pretpostavlja ugradnja druge bradavice. Na ovom mjestu napravimo rupu šilom. Okov mora biti zalijepljen pomoću kompleta za popravku. Kroz njega će se osigurati ujednačen dotok zraka.

Inicijalna bradavica ugrađena u komoru je neophodna za održavanje radnog pritiska na potrebnom nivou. Performanse instalacije određuju se konačnim rezultatom. Kada je boja ravnomjerno raspoređena, to ukazuje ispravan sklop i dovoljan pritisak u posudi. Manometar ugrađen u pumpu pomoći će vam da odaberete pravi parametar.

Kada takav domaći kompresor za farbanje automobila radi, trebali biste pokušati spriječiti da vlaga i sitni ostaci uđu u šupljinu.

Ovo će obezbediti maksimalna čistoća obojena površina. Također je poželjno spriječiti kondenzaciju unutar komore.

napredni kompresor

Uz pravilnu montažu i redovna njega iza uređaja, domaći kompresor može trajati mnogo duže od fabričkog. Uz sve to, on je neograničen u dijelovima za popravku, a također se može poboljšati i doraditi s vremena na vrijeme.

Osnova za progresivniji model su elementi starog frižidera:

• Prijemnik za kompresor;
• manometar 10 atm;
• relej koji obezbeđuje kontrolu pritiska unutar kompresora;
• adapteri sa cevnim navojem;
• filter za čišćenje benzina;
• reduktor sa filterom zaštićenim od vlage i ulja;
• vodeni krst sa navojem od ¾ inča;
• elektromotor za rad kompresora;
• obujmice za hidraulične cijevi;
• polusintetičko ulje;
• crijevo otporno na ulje;
• bakrene cijevi;
• medicinski špric;
• drvena ploča;
• sredstvo za uklanjanje rđe;
• filter sistema za napajanje;
• hardverski elementi;
• Kotači za namještaj;
• brtvilo, traka za brtvljenje;
• mala turpija ili pila za metal;
• električni prekidač (220 V).

Prednost ranijih modela frižidera je prisustvo startnog releja. Pozitivan je i prilično snažan pritisak koji kompresor razvija. Koristeći pretvarač rđe, čistimo problematična područja na tijelu i radne elemente jedinice koja se priprema.

Preporučljivo je izvršiti malo održavanje kompresora, zamjenjujući ulje u njemu polusintetičkim. U modernim uljima dosta aditivi koji osiguravaju dugotrajan rad kompresora. Njegov dizajn ima tri mlaznice, od kojih je jedna hermetički zatvorena. U druga dva će se vršiti cirkulacija zraka. Da biste odredili smjer protoka, morat ćete spojiti uređaj na električnu mrežu.

Zapečaćena cijev skriva pola ulja. Nakon što odgrizete rezačima žice ili otpilite njegov kraj turpijom za iglu, tako da strugotine ne uđu u šupljinu, pažljivo ispustite tekućinu u pripremljenu posudu. Ovako mi definišemo potreban iznos zamjenska ulja. Mora se infundirati štrcaljkom iste zapremine koja je uklonjena kroz cijev.

Nakon dopunjavanja, rupu začepimo vijkom ili samoreznim vijkom omotanim oko navoja zaptivna traka. Sada počinje montaža cijele konstrukcije drvena podloga ili zavareni okvir građevinski profil. Kompresori iz frižidera su prilično osjetljivi na položaj u prostoru. Da biste to odredili, na kućištu se nalazi posebna strelica. Od toga ovisi ispravan rad cijelog čvora.

Kao kontejner za air fit obična pjena ili aparat za gašenje požara na prah. Preporučljivo je odabrati ga tako da šupljina bude najmanje 10 ... 12 litara. Obično se testiraju da izdrže pritisak do 15 ... 20 MPa. Da bismo oslobodili šupljinu, odvrnemo adapter s uređajem za zaključavanje i pokretanje.

Ako se na površini pronađu područja s korozijom, potrebno ih je eliminirati., sprečavajući širenje rđe, što može dovesti do oštećenja. Takve pojave su neprihvatljive, jer doprinose smanjenju pritiska u kontejneru.

Pretvarač rđe se može uliti u šupljinu i dobro protresti, zatim izliti i osušiti. Napolju popravljamo vodeni krst.

Opća montaža konstrukcije

Najpogodnija opcija bila bi lokacija svih dijelova drvena podloga. Za ugradnju se koriste bušenje rupa i pričvršćivanje elemenata vijcima i maticama. Možete koristiti i list šperploče, na koji se sve lako pričvršćuje samoreznim vijcima. 360 pokretnih kotača ugrađeno je na donju ploču ili okvir za veću mobilnost.

Benzinski filteri će pomoći u pružanju dovoljne zaštite od ulaska fine prljavštine ili vlage. grubo čišćenje. Obično se montiraju sa strane usisnika zraka. Sa ove strane je postavljena ulazna cijev koja se može držati i bez stezaljki, jer na ovom mjestu nema visokog pritiska.

Na izlaznoj strani također ćete morati montirati zaštitni filter koji će uštedjeti protok vazduha od vlage i čestica ulja iz kompresora. Kao takav blokator koriste se filteri goriva. Bez stezaljki, takav čvor neće stajati.

Montiraćemo relej za podešavanje, kao i manometar za kontrolu pritiska, u izlazni krst. Priključujemo besplatni utikač na mjenjač. Pomoću releja bit će moguće podesiti raspon visine pritiska u prijemniku.

PM5 (RDM5) se koristi kao aktuator. Prvobitno se koristio u vodovodnim sistemima, ali s obzirom da se radi o dvopinskom prekidaču, radit će i u našem slučaju. Jedan kontakt ide na priključak sa kompresorom, a drugi na "nulu" mreže od 220 V.

Pomoću prekidača povezujemo fazu mreže. Pomoći će vam brzo, ako je potrebno, isključite napajanje, kako ne biste trčali do utičnice zbog toga.

Praćenje pritiska

Nakon što smo prikupili sve elemente zajedno, moramo provjeriti performanse mehanizma. Da bismo to učinili, spajamo uređaj na električnu mrežu i postavljamo relej na minimalni pritisak. Pratimo očitavanja manometra tokom rada sistema.

Nakon provjere releja, morat ćete ga identificirati moguće lokacije gubitak zategnutosti. Za ovu operaciju koristi se pripremljeni rastvor sapuna. Pravi se gusto u obliku kaše. Problematična područja premažemo otopinom na kompresoru koji radi. Ako se pojave mjehurići zraka, zatvorite mjesto curenja.

Prilikom mogućeg pada tlaka na kritične vrijednosti, možete ugraditi dodatno pumpanje zraka uz uključen kompresor. Nakon što dobijete pozitivne rezultate tokom testa, možete.

Zadovoljavajući pritisak za rad sistema se bira empirijski. U ovoj situaciji, potrebno je odabrati postavke tako da se sve dešava na minimalnim vrijednostima pada puhala. Ovim dizajnom možete obojiti bilo koju površinu.

Opcija budžetskog kompresora

Izgradnja kompresora za farbanje može biti prilično ekonomična. Može se temeljiti i na elementima iz starog frižidera, a za posudu sa zrakom obično se koristi svaka hermetička šupljina:

• razrađeno balon sa kiseonikom. Može izdržati parametre visokog pritiska, ali ima nedostatak velike mase.
• rezervoar za propan. Ima iste pozitivne osobine kao kiseonik.
• Aparat za gašenje požara. Modeli sa zapreminom od 10 litara ili više su prikladni, jer imaju bolju sposobnost da podnose visoki pritisak. Međutim, na izlazu imaju metrički navoj.
• Hidraulični akumulator. Šupljina ima dobar volumen sa dovoljnim radnim pritiskom. Zahtijeva neke modifikacije da bi se riješili membrane i metričkih navoja.

U sljedećoj fazi kombiniramo prijemnik sa kompresorom. Potrebno je osigurati maksimalnu kompatibilnost konektora za povezivanje releja koji može isključiti kompresor u pravo vrijeme. Možete koristiti i RDM-5.

Manometar se bira sa maksimalnim vrijednostima ​​na nivou od 10 atm. Odabiremo okove, T-e ili uglove sa inčnim navojem. To će olakšati montažu i osigurati maksimalan prolaz zraka kroz kanale. Za prilagođavanje strukture dozvoljena je upotreba iverice.

Konačno lista neophodni elementiće biti u sljedećoj konfiguraciji:

• Pripremljen kompresor;
• Prijemnik za distribuciju protoka zraka;
• Prekidač pritiska spojen na mrežu;
• Manometar do 10 atm;
• Filter reduktor;
• Ventil za otpuštanje u nuždi;
• Prijelazni navojni elementi;
• Elementi za brtvljenje (traka, pasta, itd.);
• Ožičenje, utikači i elementi za uključivanje/isključivanje;
• Crijevo za zaštitu od vlage i ulja;
• Ploča od iverice;
• Elementi okova, točkovi, zaptivke.

Montaža prijemnika u obliku hidrauličkog akumulatora bit će najlakša, jer je već opremljena potrebnim nosačima. Mogu se koristiti i za montažu kompresora odozgo. Nabavite dvoslojni dizajn.

Kao pričvrsne elemente poželjno je koristiti vijke s kukama, provučene kroz prethodno izbušene rupe. To će osigurati veću strukturnu stabilnost.

Biće moguće smanjiti uticaj vibracija uz prisustvo gumenih/silikonskih zaptivki koje se koriste kao prigušivanje.

Uz pomoć pripremljenih fleksibilne cijevi vršimo povezivanje izlaza kompresora i ulaza na prijemnik. Obavezno stavite odbrambeni mehanizmi u obliku filtera. Napajanje se dovodi do prekidača i releja. Konstrukcija mora biti uzemljena.

Dobar dan! U ovom članku, koristeći primjer svog sklopa kompresora, želim prikazati metodologiju za izradu kompresora od dostupnih dijelova za modeliranje airbrushing.

Glavni elementi

Prvi korak je izdavanje tehnički zahtjevi našem plodu goblinskog inženjerstva.
Pošto sam kupio novi airbrush dvostrukog djelovanja, bio mi je potreban kompresor sa prijemnikom. Činjenica je da, za razliku od jednog airbrush-a, novi airbrush može kontrolirati protok zraka, zaključati ga i otvoriti zračni kanal. AT evropske zemlje mnogi ljudi koriste takav airbrush zajedno sa zasebnim cilindrom sa komprimiranim zrakom, za jednokratnu ili višekratnu upotrebu, ekonomska strana ovog posla će ostati po strani. rezervoar za vazduh - prijemnik- omogućava vam da sakupite vazduh kao takav balon. Ako se zrak kontinuirano ubrizgava u crijevo zračnog kanala, tada spojnica u nekom trenutku možda neće izdržati i crijevo će izletjeti van. Ispuhati crijevo na bilo kojem dijelu tijela je vrlo bolno i neugodno. I tako - airbrush koristi zrak iz cilindra. Dakle, airbrush dvostrukog djelovanja uključuje upotrebu prijemnika. Na to ćemo se vratiti kasnije.

Glavna stvar je zapravo kompresor. Koristit ćemo kompresor hladnjaka. Kao "lonac" - jer, kompresori tipa "cilindar" više se ne mogu naći danju uz vatru, a svi su stari. O izboru kompresora odlučujemo koristeći različite stranice za prodaju rashladne opreme. Vjerovatno će njihova cijena biti glavni kriterij, jer su im parametri ubrizgavanja zraka približno jednaki. Neki su jači, neki slabiji. Prilikom kupovine - možete sami otići u trgovinu, možete naručiti dostavu ako nemaju maloprodaju i rade samo na internetu. Prije naručivanja pogledamo model kompresora, i ispišemo naziv kompanije koja ga proizvodi, možete koristiti ctrl + c, možete koristiti komad papira. I idite na web stranicu proizvođača. Proizvođač kompresora s kojim sam završio je Danfoss, na njihovoj web stranici možete preuzeti pdf datoteku sa tehnički opis kompresor. Obavezno preuzmite MOT, treba nam!

Vratimo se na prijemnik. Prijemnik treba da bude kontejner dizajniran da sadrži gasove ili tečnosti ispod visokog pritiska. Poželjno je da ispunjava zahtjeve GOST-a. Odmah ću rezervisati - plastična boca, plastični rezervoari, rezervoari i kanisteri NE spadaju u takve stvari. Njihova upotreba je flagrantno kršenje sigurnosnih propisa! Razmotrite kontejnere:

Opcija jedan- aparat za gašenje požara ugljičnim dioksidom. Dobra opcija, testirano, drži do 10 atm. Veoma širok izbor kapaciteta - 3,5,10 l. - tek toliko da dobijete (možete kupiti, možete se "iscrpiti"). Međutim, ima jedan značajan nedostatak - metrički navoj na ulazu. Koristio sam upravo to.

Opcija dva- hidraulični akumulator. Pristojan izbor kapaciteta, ali ima mali radni pritisak. Na ulazu - zgodan navoj od 1 inča. Zahtijeva fino podešavanje prije upotrebe, jer je unutar njega podijeljena na membranu koja sadrži ugljen-dioksid drže vodu pod pritiskom. Treba ga izvući. Nabavite ga - samo ga kupite u građevinskom hipermarketu ili na građevinskoj pijaci.

Opcija tri- balon sa kiseonikom. Neki uzorci mogu držati ogromnu količinu atmosfere, međutim, bilo cilindra s ekstremno mali kapacitet, ili teški, masivni, za radovi zavarivanja, i izuzetno je tesko dobiti druge opcije.Ali ako nabavite neku od medicinske opreme (bojim se da je jako skupa), mozete se dogovoriti prije sklapanja kiseonik bar!!! =)))

Opcija četiri- cilindri iz raznih gasova(propan, itd.) - lako se nabavi, inače sličan aparatu za gašenje požara. Međutim, kažu da se upotreba komprimiranog zraka ne preporučuje.

Vezne veze između reduktora i prijemnika, jedinica za pripremu vazduha

Sada kada su definisani kompresor i šta će biti prijemnik, potrebno je razmisliti o tome kako će biti povezani, i kako će komprimovani vazduh strujati do airbrush-a.
Prvi je čvor koji je pričvršćen direktno na prijemnik i obezbjeđuje distribuciju zraka između vodova (treba napomenuti da je jedna od njegovih glavnih karakteristika kompatibilnost sa konektorom na prijemniku, kasnije ću spomenuti metode šrafljenja).
Drugi je prekidač pritiska. Prekidač pritiska mora osigurati da se kompresor isključi kada se dostigne određeni tlak u prijemniku i uključi ga kada tlak padne na minimalna vrijednost. Kao presostat - najbolja opcija- relej RDM-5 za vodovodne sisteme. Vrlo ga je lako pronaći, prodaje se u većini vodovodnih radnji. Potrebno je obratiti pažnju - spojni element RDM-5 je dizajniran za vanjski navoj od 1 inča.

Treće, potrebno je naznačiti pritisak u prijemniku. Kupujemo manometar sa granicom mjerenja od 10 atm. Oni imaju veličinu veze 1. Važno - potreban vam je statički uređaj.

Četvrta je jedinica za pripremu vazduha. Na crijevo koje vodi do airbrush-a mora se primijeniti određeni pritisak. Stoga je potreban reduktor. Reduktor mora imati granicu regulacije pritiska od nula do 8-10 atmosfera. Takođe, potrebno je da se na njega pričvrsti manometar kako bi se videla vrednost podesivi pritisak i filter za odvajanje ulja. Budući da čak i čestice kompresorskog ulja mogu letjeti iz prijemnika. Pažnja - ni u kom slučaju ne kupujte filter za podmazivanje - on obavlja dijametralno suprotnu funkciju.

peti - potrošni materijali, okovi, zavoji, trojnici. Glavna veličina armature je 1 inč, da bi se izračunao njihov broj, potrebno je napraviti dijagram jedinice za distribuciju i pripremu zraka. Osim njih, trebat će nam nekoliko adaptera od 1 do 1 inča, vanjski i unutrašnji.
Nakon što pogledamo sve detalje i sklopove, napravićemo crtež kako će sve to izgledati sastavljeno, na primjer, ovako:

Sada razmislimo o postavljanju cijele strukture. Kao opcija - obične ploče od iverice. Kako ne bismo matijugama vukli cijelu konstrukciju po stanu garažne radionice, osigurat ćemo valjkaste noge koje je lako pronaći u svakoj prodavnici namještaja. Kako instalacija ne bi zauzimala puno prostora, odlučio sam sve smjestiti na dvije etaže. Kako bismo olakšali rad u budućnosti, nacrtaćemo sljedeću shemu:

Trebat će vam ili vrlo dugi M8 vijci ili kratki klinovi. Također navrtke i podloške.
Sada, da rezimiramo fazu planiranja, napišimo listu potrebnih materijala.

• Kompresor - 1 kom.
• Prijemnik (aparat za gašenje požara) 1 kom.
• Prekidač pritiska - 1 kom.
• Manometar - 1 kom.
• Reduktor filtera - 1 kom.
• Ventil za hitne slučajeve -1kom.
• Fitingi, adapteri - na osnovu odabrane šeme
• Razne zaptivke za vodovod, fum trake, zaptivači.
• Kablovi, prekidač, utikač + razne sitnice za njihovu instalaciju i spajanje.
• Fleksibilno crijevo (po mogućnosti otporno na ulje) promjera koji odgovara vanjskom promjeru priključka za izlaz zraka na kompresoru.
• iverica za postolje, 4 valjkaste noge, 4 M8x25 vijka ili M8 klina, navrtke, podloške i ostali sitni okovi, kao i razni alati.

Počnimo sa sklapanjem!

Sklop kompresora

Dakle, trčanje po radnjama je gotovo, nacrtali smo dijagram, počinjemo vrh =). Prva poteškoća - na koju sam naišao - bio je čvor na izlazu iz aparata za gašenje požara. Ovdje postoji nekoliko opcija - demontirajte sklop i pronađite zavarivača za zavarivanje željenog adaptera. Zbog žurbe nisam htio nekoga tražiti, pa sam postupio jednostavno - odvrnuo sam dio ventila (ostavivši unutrašnju mehaniku, skinuo sam upravljački element). Adapter je došao do jednog od izlaza sa unutrašnji navoj 1 inč, sa škripom zašrafio adapter od 1 do 38. Ruku na srce - ovo je (i, zapravo, kao i cijeli prijemnik) urađeno kršeći pravila za rad posuda pod pritiskom. Ipak, bolje je zavariti novi adapter visokog kvaliteta (što, naravno, također nije sasvim po pravilima...).

Prva faza sastavljanja kompresora je jednostavna - naoružamo se ključem za vodu, fum-trakom, zaptivačem (pažnja, naknadno se smrzne - ako to želite stoljećima - nemojte požaliti!), I uvrnuti adapteri prema unaprijed planiranom planu. Važna napomena- kako bi se osiguralo hermetička veza nije potrebno sve umotavati "do škripe" - po zakonu podlosti - cajke i zavoji se nikada neće popeti željeni ugao. Montiramo reduktor, manometar, presostat, adapter za fleksibilno crijevo. Svaka faza procesa mora nužno biti praćena postavljanjem na prijemnik-aparat za gašenje požara.

Stolar protiv stolara

"Viper sa točkovima ovde ku!"
kf "Kin-dza-dza"

Druga faza montaže su stolarski radovi. Uzeo sam gotove ploče od iverice "sa zaliha" i na njih sam pričvrstio kotače za namještaj na samorezne vijke, prethodno izbušivši tankom bušilicom sjedišta za njih (tako da su zašrafljeni tačno na svom mestu i mnogo lakše). Obavezno se provozajte novonapravljenim proizvodom po stanu (treba ga pogledati! =)) - zagarantovana vam je pažnja i zainteresovana reakcija vaše porodice (iz kategorije loših savjeta, vrijedi ostaviti postskriptum“ nikada ovo ne ponavljajte sami”). Pošto sam pravio stalak na dva nivoa, sledeći korak je bio obeležavanje i bušenje rupa za klinove. Otprilike na sredini svakog klina zašrafio sam matice, izmjerio perforiranu traku s marginom (tako da se ispostavilo da je "krevet" za aparat za gašenje požara) i podigao potonje na mjesto koje je za to predviđeno.
Pažnja!!! Sva odgrizena mjesta bušene trake moraju biti zalijepljena elektro-trakom ili drugim mekanog materijala kako bi se izbjegla mogućnost ozljeda ili obraditi tako da nema oštrih rubova ili neravnina.

Nakon postavljanja aparata za gašenje požara, na vrh sam stavio još dvije perforirane trake i pričvrstio ga maticama.
Ako koristite pripremljeni akumulator kao prijemnik, onda većina malih (5, 6, 8 l.) modela "horizontalnog" tipa ima divne nosače-šape na dnu i na vrhu. Donji se mogu pričvrstiti na bazu, a kompresor se može postaviti na gornje.

U mom slučaju, koji koristim kao primjer, konstrukcija se sastoji od dva nivoa.“Drugi sprat” konstrukcije mora biti pripremljen prije ugradnje. Pronađemo odgovarajuće rupe na nogama kompresora (ima ih puno) i, održavajući geometriju, označimo ih i izbušimo na „drugom spratu“. U redu je ako su rupe nešto veće od promjera vijaka (ja sam koristio M8), gdje god je bilo potrebno koristio sam široke podloške. Montiramo ploču "drugog sprata", gledajući dijagram o kojem smo govorili u prvom dijelu.
Stavili smo kompresor. Kako bi se smanjile vibracije, potrebno je obezbijediti neke elemente za prigušivanje. Kao njih sam prilagodio obične silikonske zaptivke za vodovod, praveći od njih neku vrstu amortizera. Popravljamo kompresor, ne zaboravite staviti podloške.

Probamo modul za distribuciju zraka do prijemnika. Ako nešto miruje ili je jednostavno loše smješteno, dizajn se može promijeniti. Nakon montaže - pričvrstiti. Pomoću fleksibilnog crijeva, fum trake i stezaljki spajamo izlaz kompresora i ulaz jedinica za pripremu vazduha. Obujmice moraju biti dobro zategnute, osiguravajući čvrsto prianjanje crijeva - od strane kompresora do inače može otrovati i prskati ulje, a sa strane modula za distribuciju zraka - otrovati, odnosno zrak.

Ja pjevam električno tijelo. Završni detalji i...

"Mahmude, zapali!"
kf "Belo sunce pustinje"

Prvo, malo teorije o motoru koji koristi kompresor. Kompresor, koji smatramo kao primjer, koristi jednofazni asinhroni stroj kao pogon. Stoga su vam za pokretanje potrebni različiti pomoćni uređaji. U našem slučaju, ovo je početni namotaj sa kondenzatorom. Pažljivo pročitajte upute za kompresor! Tipovi uređaja koji omogućavaju pokretanje pogona mogu se uvelike razlikovati između modela.
Sada je najvažnija stvar - morate raditi s dijagramom povezivanja instalacije. Ovdje postoji nekoliko zamki:

1. Kompresor izvučen konvencionalna shema veze. Da bi to funkcioniralo, morate instalirati kratkospojnik.
2. Poželjno je obezbijediti zaštitni elementi(prekidac) - sporna stvar, u principu, u slucaju bilo kakvih ekscesa, masina treba da radi na grupi izlaza na koje je kompresor spojen - nije potrebno instalirati drugu masinu, po mom misljenju.
3. Priključni vod mora nužno proći kroz relej i prekidač.
4. Ponekad se kondenzator mora spojiti na kompresor. Zavisi od njegove vrste. Obavezno provjerite specifikacije i priručnik za kompresor koji koristite.

Veza se mora izvršiti prema sljedećoj shemi:

Od utikača vodimo faznu žicu (L) do prekidača. Zatim spojite faznu žicu na željeni terminal releja. Neutralna žica (N) ostaje netaknuta, ako postoji žica za uzemljenje, ako potonja nema, spojimo neutralnu žicu na terminal uzemljenja releja (dobije se zaštitno uzemljenje), iz releja vodimo fazu i neutralne žice do pokretačkog uređaja za pogon kompresora (kutija je na kućištu), a prema dijagramu spajamo na odgovarajuće terminale. Ispada nešto ovako:

Opšti oblik dijagrami povezivanja. Dijagram povezivanja releja RDM-5. Imajte na umu - koristimo terminal L1 za spajanje faze, kao i odgovarajući terminal na gornjem bloku - od njega će žica ići do kompresora. L2 se ne koristi! Također, ni u kom slučaju nemojte spajati jastučiće jedni na druge - tada relej neće raditi.

Od običnog utikača (kabl 2,5 mm2), preko prekidača, do presostata (piše gde šta spojiti) i do kompresora. Kabl na utikaču može biti dva tipa - sa zemljom, fazom i nulom ako je vaša kuća nova, ili jednostavno sa fazom i nulom ako je kuća stara. U principu, ne možete se okupati u parnom kupatilu, a početi s kopnom nulti provodnik, kao što se radi u starim kućama.
Dakle, sada, da bi sistem radio, ugradićemo kratkospojnik. Instalira se direktno na blok terminala startera. lemljenje je najbolje, ali možete koristiti krimp kontakte odgovarajućeg tipa (navedeni su u opisu kompresora). Džamper je prikazan plavom bojom:

Dijagram ožičenja kratkospojnika u uređaju za pokretanje.
Ovaj kratkospojnik je veoma važan, jer omogućava povezivanje namotaja sa fazom.
Na kraju, uredno položite kablove plastične vezice i samoljepljive podloge za njih. Pažljivo provjerite integritet izolacije kablova i provjerite svaki priključak mehanička čvrstoća. Pažljivo provjerite ima li potencijalnih kratkih spojeva - svaka žica mora biti pažljivo ogoljena i imati kontakt samo sa terminalom koji je za to namijenjen.

Sada - sve proveravamo, pokrećemo i počinjemo da farbamo modele! =)