Mobil erőmű: leírás, működési elv, típusok és áttekintések. Mobil erőművek

2012. november 16

Vagy a vándorreaktor legendája.

A szovjet mobil atomerőműveket elsősorban a Távol-Észak távoli területein való működésre szánták, ahol nincsenek vasutak és elektromos vezetékek.

A sarki nap félhomályában lánctalpas járművek oszlopa kúszik szaggatott vonalban a hóval borított tundrán: páncélozott szállítókocsik, terepjárók személyzettel, üzemanyagtartályok és ... négy lenyűgöző méretű titokzatos autó, hasonló a hatalmas vaskoporsókhoz. Valószínűleg ez vagy majdnem úgy nézett ki, mint egy mobil atomerőmű útja az N-edik katonai létesítménybe, amely egy jeges sivatag szívében óvja az országot a potenciális ellenségtől...

Ennek a történetnek a gyökerei természetesen az atomromantika korszakába nyúlnak vissza – az 1950-es évek közepéig. 1955-ben Efim Pavlovich Slavsky, a Szovjetunió nukleáris iparának egyik fényes, a Minsredmash jövőbeli vezetője, aki Nyikita Szergejevicstől Mihail Szergejevicsig szolgált ezen a poszton, ellátogatott a leningrádi Kirov-gyárba. Az LKZ igazgatójával folytatott beszélgetés során I.M. Sinev először tett javaslatot egy mobil atomerőmű kifejlesztésére, amely a Távol-Észak és Szibéria távoli területein található polgári és katonai létesítmények áramellátását biztosítaná.

Szlavszkij javaslata cselekvési útmutatóvá vált, és hamarosan az LKZ a jaroszlavli mozdonygyárral együttműködve projekteket készített egy atomerőműhöz - egy kis kapacitású mobil atomerőműhöz (FNPP), amely vasúton szállítható. Két lehetőséget terveztek - egy egykörös sémát gázturbinás telepítéssel és egy olyan sémát, amely magának a mozdonynak a gőzturbinás telepítését alkalmazza. Ezt követően más vállalkozások is csatlakoztak az ötlet kidolgozásához. A megbeszélés eredményeként zöld utat adott a projektnek Yu.A. Szergejev és D.L. Broder az Obninszki Fizikai és Energetikai Intézettől (jelenleg FGUP "SSC RF - FEI"). Nyilvánvalóan figyelembe véve, hogy a vasúti lehetőség csak azokra a területekre korlátozná a TNPP működési területét. vasúthálózat, a tudósok azt javasolták, hogy az erőművüket vágányokra helyezzék, így szinte minden terepre használható.

Az állomás tervezete 1957-ben jelent meg, majd két évvel később speciális berendezéseket gyártottak a TPP-3 (szállítható erőmű) prototípusainak megépítéséhez.

Akkoriban a nukleáris iparban szinte mindent a nulláról kellett csinálni, de a szállítási igényekre (például a Lenin jégtörőre) szolgáló atomreaktorok létrehozásának tapasztalata már megvolt, és erre lehetett támaszkodni.

A TES-3 egy szállítható atomerőmű, amelyet négy önjáró lánctalpas alvázon szállítanak, a T-10 nehéz harckocsi alapján. A TPP-3 1961-ben került próbaüzembe. Ezt követően a programot törölték. A 80-as években a szállítható, kis kapacitású nagyblokkos atomerőművek ötletét továbbfejlesztették a TES-7 és a TES-8 formájában.

Az egyik fő tényező, amelyet a projekt készítőinek figyelembe kellett venniük az egyik vagy a másik kiválasztásakor mérnöki megoldások természetesen biztonság volt. Ebből a szempontból egy kis méretű, kétkörös nyomás alatti vizes reaktor sémáját ismerték el optimálisnak. A reaktor által termelt hőt 130 atm nyomású vízzel távolítottuk el, a reaktor bemeneti hőmérséklete 275 °C és kimeneti hőmérséklete 300 °C. A hőcserélőn keresztül hőt adtunk át a munkaközegnek, ami szintén víz volt. A keletkező gőz meghajtotta a generátor turbináját.

A reaktormagot 600 mm magas és 660 mm átmérőjű hengernek tervezték. 74 üzemanyag-kazettát helyeztek el benne. Tüzelőanyag-összetételként egy intermetallikus vegyület (a fémek kémiai vegyülete), az UAl3 sziluummal (SiAl) töltött alkalmazása mellett döntöttek. A szerelvények két koaxiális gyűrűből álltak ezzel az üzemanyag-összetétellel. Hasonló sémát kifejezetten a TPP-3-hoz fejlesztettek ki.

1960-ban a létrehozott erőművet az utolsó szovjet T-10 nehéz harckocsiból kölcsönzött lánctalpas alvázra szerelték fel, amelyet az 1950-es évek közepétől a 60-as évek közepéig gyártottak. Igaz, a PAPP-nál meg kellett hosszabbítani a bázist, így az önjáró járműnek (így kezdték nevezni az atomerőművet szállító terepjárókat) tíz henger volt a harckocsinak héttel szemben.

De még ilyen modernizáció mellett sem lehetett az egész erőművet egy gépen elhelyezni. A TES-3 négy önjáró járműből álló komplexum volt.

Az első önjáró jármű szállítható biológiai védelemmel ellátott atomreaktort és speciális léghűtőt tartalmazott a maradék hűtés eltávolítására. A második gépre gőzfejlesztőket, térfogat-kompenzátort, valamint az elsődleges kör táplálására szolgáló keringető szivattyúkat szereltek fel. A tényleges villamosenergia-termelés a harmadik önjáró jármű függvénye volt, amelyben egy turbógenerátor és kondenzátum betáplálási útvonalat biztosító berendezés kapott helyet. A negyedik gép a PAPP vezérlőközpontjaként szolgált, és tartalék tápegységekkel is rendelkezett. Itt volt a vezérlőpult és a főpajzs az indítóeszközzel, az indító dízelgenerátor és az akkumulátorcsomag.

Az önjáró járművek tervezésében a lapidaritás és a pragmatizmus játszotta az első hegedűt. Mivel a TPP-3-nak főként a Távol-Észak régióiban kellett volna működnie, a berendezéseket szigetelt, úgynevezett vagon típusú testek belsejében helyezték el. Keresztmetszetükben hatszögletűek. szabálytalan alakú, amely egy téglalapra helyezett trapézként írható le, amely önkéntelenül is asszociációt ébreszt a koporsóval.

A FAES-t arra tervezték, hogy csak álló üzemmódban működjön, nem működhetett "menet közben". Az állomás beindításához szükséges volt az önjáró járművek megfelelő sorrendbe állítása, valamint hűtő- és munkafolyadék csővezetékekkel történő összekapcsolása, valamint elektromos kábelek. És az álló üzemmódhoz tervezték az FAPP biovédelmét.

A biológiai biztonsági rendszer két részből állt: szállítható és helyhez kötött. A szállított biovédelmet a reaktorral együtt szállították. A reaktormagot egyfajta ólom "üvegbe" helyezték, amely a tartály belsejében helyezkedett el. Amikor a TPP-3 működött, a tartály megtelt vízzel. A vízréteg élesen csökkentette az önjáró jármű biovédő tartály falainak, karosszériájának, vázának és egyéb fémrészeinek neutronok általi aktiválását. A kampány lejárta után (az erőmű egy benzinkúton üzemelő időszaka) a vizet leeresztették, és a szállítást üres tartállyal végezték.

Helyhez kötött biovédelem alatt egyfajta földből vagy betonból készült dobozokat értek, amelyeket az FNPP elindítása előtt a reaktort és gőzfejlesztőket szállító önjáró járművek köré kellett felállítani.

A "TES-3" Atomerőmű általános képe

1960 augusztusában az összeszerelt PAES-t Obnyinszkba szállították, a Fizikai és Energetikai Intézet teszthelyére. Kevesebb, mint egy évvel később, 1961. június 7-én a reaktor elérte a kritikus szintet, és október 13-án beindították az erőművet. A tesztek 1965-ig folytatódtak, amikor is a reaktor befejezte első hadjáratát. A szovjet mobil atomerőmű története azonban valójában ezzel véget is ért. Az a tény, hogy ezzel párhuzamosan a híres Obninsk Intézet egy másik projektet dolgozott ki a kis területen nukleáris energia. Ők lettek a "Sever" úszó atomerőmű, hasonló reaktorral. A TES-3-hoz hasonlóan a Severt is elsősorban katonai létesítmények áramellátására tervezték. És 1967 elején a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma úgy döntött, hogy elhagyja az úszó atomerőművet. Ezzel egy időben a földi mobil erőműben is leálltak a munkálatok: az FNPP készenléti üzemmódba került. Az 1960-as évek végén remény volt arra, hogy az obninszki tudósok ötletgazdái még mindig találnak gyakorlati alkalmazást. Feltételezték, hogy az atomerőművet azokban az esetekben lehetne olajtermelésre használni, amikor nagy mennyiségű meleg vizet kell az olajtartalmú rétegekbe szivattyúzni, hogy a fosszilis nyersanyagot a felszínhez közelebb emeljék. Megfontoltuk például a FAES ilyen jellegű alkalmazásának lehetőségét Groznij városának kutaknál. De még az állomás sem tudott kazánként szolgálni a csecsen olajosok szükségleteinek kielégítésére. A TPP-3 gazdaságos működését céltalannak ítélték meg, és 1969-ben az erőművet teljesen lerombolták. Örökkön örökké.

Extrém körülményekhez

Bármennyire is meglepőnek tűnik, a szovjet mobil atomerőművek története nem állt meg az obnyinszki atomerőmű halálával. Egy másik projekt, amelyről kétségtelenül érdemes beszélni, a szovjet energetikai hosszú távú építkezés nagyon érdekes példája. Az 1960-as évek elején kezdődött, de kézzelfogható eredményt csak a Gorbacsov-korszakban hozott, és hamarosan „megölte” az élesen felerősödő utóhatás. csernobili katasztrófa radiofóbia. A "Pamir 630D" fehérorosz projektről beszélünk.

A „Pamir-630D” mobil atomerőmű komplexuma négy teherautóra épült, amely egy rakás „pótkocsi-traktor” volt.

Bizonyos értelemben azt mondhatjuk, hogy a TPP-3-at és a Pamirt családi kötelékek kötik össze. Végül is a fehérorosz atomenergia-ipar egyik alapítója A.K. Krasin az IPPE egykori igazgatója, aki közvetlenül részt vett a világ első obninszki atomerőművének, a Belojarski Atomerőműnek és a TPP-3-nak a tervezésében. 1960-ban meghívták Minszkbe, ahol a tudóst hamarosan a BSSR Tudományos Akadémia akadémikusává választották, és a Fehérorosz Tudományos Akadémia Energetikai Intézetének atomenergia osztályának igazgatójává nevezték ki. 1965-ben a tanszéket Nukleáris Energia Intézetté alakították át (jelenleg a Nemzeti Tudományos Akadémia „Sosny” Energetikai és Nukleáris Kutatási Közös Intézete).

Egyik moszkvai útja alkalmával Krasin tudomást szerzett arról, hogy létezik egy állami megrendelés egy 500-800 kW teljesítményű mobil atomerőmű tervezésére. A katonaság mutatta a legnagyobb érdeklődést az ilyen típusú erőművek iránt: kompakt és autonóm áramforrásra volt szükségük az ország távoli és zord éghajlatú régióiban található létesítményekhez - ahol nincs vasút vagy elektromos vezeték, és ahol meglehetősen nehéz a nagy mennyiségű hagyományos üzemanyagot szállítani. Szó lehet a radarállomások vagy rakétakilövők áramellátásáról.

Tekintettel a közelgő használat extrém éghajlati viszonyok a projektnek speciális követelményei voltak. Az állomásnak széles hőmérsékleti tartományban kellett működnie (-50 és +35°C között), valamint magas páratartalom. A megrendelő azt követelte, hogy az erőmű vezérlését a lehető legnagyobb mértékben automatizálják. Ugyanakkor az állomásnak illeszkednie kellett az O-2T vasúti méretekhez, valamint a repülőgépek és helikopterek 30x4,4x4,4 m méretű rakterének méreteihez. Az állomás kiépítési ideje nem haladhatja meg a hat órát, a bontásnak pedig 30 órán belül kellett történnie.

"TES-3" reaktor

Ezenkívül a tervezőknek ki kellett találniuk, hogyan csökkenthetik a vízfogyasztást, amely a tundrában nem sokkal hozzáférhetőbb, mint a dízel üzemanyag. Ez az utolsó követelmény, amely gyakorlatilag kizárta a vizes reaktor használatát, nagyban meghatározta a Pamir-630D sorsát.

narancssárga füst

V.B. lett a projekt főtervezője és fő ideológiai inspirátora. Neszterenko, jelenleg a Fehérorosz Nemzeti Tudományos Akadémia levelező tagja. Ő volt az, aki kitalálta, hogy a Pamir reaktorban folyékony nitrogén-tetroxidot (N2O4) alkalmazzanak, ne vizet vagy olvadt nátriumot, hanem hűtő- és munkaközegként egyidejűleg, mivel a reaktort egykörösnek gondolták. hőcserélő nélkül.

A nitrogén-tetraoxidra természetesen nem véletlenül esett a választás, mivel ennek a vegyületnek igen érdekes termodinamikai tulajdonságai vannak, mint például a magas hővezető- és hőkapacitás, valamint az alacsony párolgási hőmérséklet. Folyékonyból gáz halmazállapotúvá való átmenetét kíséri kémiai reakció disszociáció, amikor a nitrogén-tetroxid molekula először két nitrogén-dioxid-molekulára (2NO2), majd két nitrogén-oxid-molekulára és egy oxigénmolekulára (2NO + O2) bomlik. A molekulák számának növekedésével a gáz térfogata vagy nyomása meredeken növekszik.

Kattintható

A reaktorban így lehetőség nyílt egy zárt gáz-folyadék ciklus megvalósítására, amely a reaktor hatékonyságának és tömörségének előnyeit adta.

1963 őszén fehérorosz tudósok bemutatták mobil atomerőmű projektjüket a Tudományos és Műszaki Tanácsnak. Állami Bizottság az atomenergia felhasználásáról a Szovjetunióban. Ugyanakkor az IPPE hasonló projektjei, IAE őket. Kurcsatov és OKBM (Gorkij). Előnyben részesítették a fehérorosz projektet, de csak tíz évvel később, 1973-ban a BSSR Tudományos Akadémia Nukleáris Energia Intézetében egy speciális tervezőirodát hoztak létre kísérleti gyártással, amely megkezdte a BSSR komponenseinek tervezését és próbapadi tesztelését. a leendő reaktor.

Az egyik legfontosabb mérnöki feladat, amelyet a Pamir-630D készítőinek meg kellett oldaniuk, egy stabil termodinamikai ciklus kialakítása volt hűtőfolyadék és nem szokványos munkaközeg részvételével. Ehhez például a Vikhr-2 állványt használták, ami tulajdonképpen egy turbógenerátor egység volt leendő állomás. Ebben a nitrogén-tetroxidot egy VK-1 turbósugárzó repülőgép-hajtóművel, utóégetővel hevítették.

Külön problémát jelentett a nitrogén-tetroxid magas korrozivitása, különösen a fázisátalakulások - forráspont és kondenzáció - helyén. Ha víz kerülne a turbógenerátor körébe, az N2O4, miután reagált vele, azonnal salétromsavat adna annak összes ismert tulajdonságával. A projekt ellenzői néha azt mondták, hogy szerintük a fehérorosz atomtudósok a reaktormagot savban kívánják feloldani. A nitrogén-tetroxid nagy agresszivitásának problémáját részben úgy oldották meg, hogy 10% közönséges nitrogén-monoxidot adnak a hűtőfolyadékhoz. Ezt az oldatot "nitrinnek" nevezték el.

Ennek ellenére a nitrogén-tetroxid használata megnövelte a teljes atomreaktor használatának veszélyét, különösen, ha emlékszünk arra, hogy az atomerőmű mobil változatáról beszélünk. Ezt a tervezőiroda egyik alkalmazottjának halála is megerősítette. A kísérlet során egy narancssárga felhő szökött ki egy felszakadt csővezetékből. Egy közelben tartózkodó személy véletlenül belélegzett egy mérgező gázt, amely a tüdőben vízzel reagálva salétromsavvá alakult. Nem lehetett megmenteni a szerencsétlent.

PAES "Pamir-630D"

Miért kell levenni a kerekeket?

A Pamir-630D tervezői azonban számos konstruktív megoldások, amelyek célja az egész rendszer biztonságának javítása volt. Először is, a létesítményen belüli összes folyamatot a reaktor beindításától kezdve fedélzeti számítógépek segítségével irányították és irányították. Két számítógép párhuzamosan működött, a harmadik pedig "forró" készenlétben volt. Másodszor, a reaktoron keresztül a nagynyomású részből a kondenzátor rész felé áramló gőz passzív áramlása miatt vészhelyzeti reaktorhűtést valósítottak meg. A nagy mennyiségű folyékony hűtőközeg jelenléte a folyamatkörben lehetővé tette például a hő hatékony eltávolítását a reaktorból áramkimaradás esetén. Harmadszor, a moderátor anyag, amelyet cirkónium-hidridnek választottak, a tervezés fontos "biztonsági" elemévé vált. A hőmérséklet vészhelyzeti emelésével a cirkónium-hidrid lebomlik, és a felszabaduló hidrogén a reaktort mélyen szubkritikus állapotba helyezi. A hasadási reakció leáll.

Évek teltek el a kísérletek és tesztek után, és akik az 1960-as évek elején megfoganták a Pamírt, csak az 1980-as évek első felében láthatták utódaikat fémben. Akárcsak a TPP-3 esetében, a fehérorosz tervezőknek több gépre volt szükségük, hogy rájuk helyezzék FAPP-jukat. A reaktorblokkot egy 65 tonna teherbírású MAZ-9994 háromtengelyes félpótkocsira szerelték fel, amelynél a MAZ-796 traktorként működött. Ebben a blokkban a biovédelemmel ellátott reaktoron kívül egy vészhűtő rendszer, egy kiegészítő kapcsolószekrény és két, egyenként 16 kW-os autonóm dízelgenerátor kapott helyet. Ugyanez a köteg MAZ-767 - MAZ-994 turbógenerátor egységet szállított erőművi berendezéssel.

Ezenkívül a védelem és vezérlés automatizált vezérlőrendszerének elemei a KRAZ karosszériákban mozogtak. Egy másik ilyen teherautó két 100 kilowattos dízelgenerátorral felszerelt segéderőegységet szállított. Összesen öt autó.

A Pamir-630D-t, akárcsak a TPP-3-at, álló üzemre tervezték. A bevetési helyre érkezéskor a szerelőcsoportok egymás mellé szerelték a reaktor- és turbinagenerátor egységeket, és hermetikus csatlakozású csővezetékekkel összekötötték. A személyzet sugárbiztonsága érdekében a vezérlőegységeket és a tartalék erőművet a reaktortól legfeljebb 150 m-re helyezték el. A kerekeket eltávolították a reaktor- és turbinagenerátor egységekről (a pótkocsikat emelőkre szerelték), és biztonságos helyre vitték. Mindez természetesen benne van a projektben, mert a valóság másnak bizonyult.

Az első fehérorosz és egyben a világ egyetlen mobil atomerőművének, a „Pamir”-nak a modellje, amelyet Minszkben készítettek

Az első reaktor elektromos beindítására 1985. november 24-én került sor, Csernobil pedig öt hónappal később történt. Nem, a projektet nem zárták le azonnal, és összességében a TNPP prototípusa működött különböző módok terhelés 2975 óra. Amikor azonban az országot és a világot végigsöprő radiofóbia hullámán hirtelen kiderült, hogy Minszktől 6 km-re egy kísérleti atomreaktor található, nagyszabású botrány tört ki. A Szovjetunió Minisztertanácsa azonnal létrehozott egy bizottságot, amely a Pamir-630D-vel kapcsolatos további munka megvalósíthatóságát vizsgálta. Ugyanebben 1986-ban Gorbacsov elbocsátotta a Sredmash legendás vezetőjét, a 88 éves E.P. Szlavszkij, aki pártfogolta a mobil atomerőművek projektjeit. És nincs semmi meglepő abban, hogy 1988 februárjában a Szovjetunió Minisztertanácsa és a BSSR Tudományos Akadémia határozata értelmében a Pamir-630D projekt megszűnt. Az egyik fő motívum, amint az a dokumentumban szerepel, "a hűtőfolyadék kiválasztásának nem megfelelő tudományos megalapozottsága".

Pamir-630D- autó alvázra helyezett mobil atomerőmű. A BSSR Tudományos Akadémia Nukleáris Energia Intézetében fejlesztették ki

A reaktor és a turbógenerátor egységek két MAZ-537 teherautó vontató alvázára kerültek. A vezérlőpult és a személyzeti helyiségek további két járművön helyezkedtek el. Az állomást összesen 28 fő szolgálta ki. A létesítményt vasúti, tengeri és légi szállításra tervezték - a legnehezebb alkatrész egy reaktorkocsi volt, amely 60 tonnát nyomott, ami nem haladta meg egy szabványos vasúti kocsi teherbírását.

1986-ban, azután Csernobili baleset, e komplexek használatának biztonságát bírálták. Biztonsági okokból mindkét akkoriban létező Pamir-készlet megsemmisült.

De milyen fejleményt kap most ez a téma.

A JSC Atomenergoprom egy kis, körülbelül 2,5 MW teljesítményű mobil atomerőmű ipari modelljét várja a világpiacon.

Az orosz "Atomenergoprom" 2009-ben a minszki "Atomexpo-Belarus" nemzetközi kiállításon bemutatta egy modulárisan szállítható kis teljesítményű nukleáris létesítmény projektjét, amelynek fejlesztője a NIKIET névadó. Dollezhal.

Vlagyimir Szmetannyikov, az intézet vezető tervezője szerint a 2,4-2,6 MW teljesítményű blokk 25 évig képes üzemelni tankolás nélkül. Várhatóan ben lesz lehetőség készen tedd fel az oldalra, indítsd el két napon belül. A kiszolgáláshoz legfeljebb 10 ember szükséges. Egy blokk költségét körülbelül 755 millió rubelre becsülik, de az optimális elhelyezés két blokk. Az ipari formatervezés 5 év alatt elkészíthető, de a K+F-hez körülbelül 2,5 milliárd rubelre lesz szükség

2009-ben Szentpéterváron lefektették a világ első úszó atomerőművét. A Rosatom nagy reményeket fűz ehhez a projekthez: ha az sikeres megvalósítása tömeges külföldi megrendelésekre számít.

A Rosatom úszó atomerőművek aktív exportját tervezi. Szergej Kirijenko állami vállalatvezető szerint már vannak potenciális külföldi megrendelők, de látni akarják, hogyan valósul meg a kísérleti projekt.

A gazdasági válság a mobil atomerőművek építőinek kezére játszik, csak növeli termékeik iránti keresletet – mondja Dmitrij Konovalov, az Unicredit Securities elemzője. „A kereslet éppen azért lesz, mert ezeknek az állomásoknak az egyik legolcsóbb árama. Az atomerőművek a kilowattóránkénti ár tekintetében közelebb állnak a vízerőművekhez. Így a kereslet mind az ipari területeken, mind a fejlődő régiókban lesz. Ezen állomások mobilitása és mozgásának lehetősége pedig még értékesebbé teszi őket, mert az áramszükséglet be különböző régiókban is más."

Oroszország elsőként döntött az úszó atomerőművek építéséről, bár ezt az ötletet más országokban is aktívan vitatták, de úgy döntöttek, hogy felhagynak a megvalósítással. Anatolij Makeev, az Iceberg Central Design Bureau egyik fejlesztője a következőket mondta a BFM.ru-nak: „Egy időben volt egy ötlet ilyen állomások használatára. Szerintem egy amerikai cég javasolta - 8 db úszó atomerőművet akartak építeni, de mindez a "zöldek" miatt kudarcot vallott. A gazdasági megvalósíthatósággal kapcsolatban is felmerülnek kérdések. Az úszó erőművek drágábbak, mint az álló erőművek, és kicsi a teljesítményük.”

2009-ben megkezdődött a világ első úszó atomerőművének összeszerelése a Balti Hajógyárban.

A Szentpéterváron az Energoatom konszern OJSC megrendelésére megépült úszó erőmű hatékony villamosenergia-, hő- és hőforrás lesz. friss víz az ország távoli régiói számára, ahol folyamatosan energiahiány tapasztalható.

Az állomást 2012-ben kellett átadni a megrendelőnek. Ezt követően az üzem további 7 azonos állomás építésére tervez szerződést kötni. Ráadásul az úszó atomerőmű-projekt iránt már külföldi megrendelők is érdeklődtek.

Az úszó atomerőmű egy sima fedélzetű, nem önjáró hajóból áll, két reaktoregységgel. Használható elektromos és hőenergia előállítására, valamint sótalanításra. tengervíz. Naponta 100-400 ezer tonna édesvizet tud előállítani.

Az állomás élettartama legalább 36 év lesz: három 12 éves ciklus, amelyek között szükséges a reaktortelepek tankolása.

A projekt szerint egy ilyen atomerőmű építése és üzemeltetése sokkal jövedelmezőbb, mint a földi atomerőművek építése és üzemeltetése.

Az APEC környezetbiztonsága életciklusának utolsó szakaszában – a leszerelésben – is velejárója. A leszerelés koncepciója magában foglalja az üzemidejét lejárt üzemnek a szétszerelés helyére történő szállítását ártalmatlanítás és ártalmatlanítás céljából, ami teljesen kiküszöböli annak a régiónak a vízterületére gyakorolt ​​sugárzási hatást, ahol az APEC működik.

Az ilyen magas biztonsági követelmények ellenére a környezetvédők továbbra is veszélyt látnak az FNPP-ben. Fő érvük a nukleáris létesítményeket használó hajókkal történt balesetek és események statisztikái. De mégis, a legtöbb baleset a múlt század 90-es évei előtt, pontosabban a 60-as években történt, vagyis még az atomenergia, mint olyan kialakulása során. Akár tetszik, akár nem, a technológia, beleértve a biztonságot is, messze előrelépett. Másodszor, bár az FNPP-ket a hajók és tengeralattjárók építéséhez használt technológiák alapján építik majd, biztonsági szintjük a Rosenergoatom szerint még a szárazföldi atomerőművekét is felülmúlja. És végül, a szakértők példákat hoznak ugyanazokra a balesetekre, ugyanakkor megjegyzik, hogy még ha a hajó lezuhan is, a reaktor biztonságban marad.

Tekintettel arra, hogy ez a projekt az úszó tárgyak - jégtörők, tengeralattjárók - terén szerzett hatalmas tapasztalatokon alapul, a projekt meglehetősen biztonságos. Ilyen például az elsüllyedt Kurszk tengeralattjáró. Hatalmas robbanás volt az orrában, a csónak meghalt, és a nukleáris létesítmény sértetlen maradt. Amikor a csónakot felemelték és kikötötték, kiderült, hogy a telepítést el lehet indítani" – kommentálja Andrej Gagarinszkij. „Az úszó atomerőmű projektje minden szükséges állami szakértelmen átment, beleértve a környezetvédelmit is. Az ilyen típusú létesítmények mintegy 7 ezer reaktorévet halmoztak fel, és ma a szakértők szerint a legmegbízhatóbbak a világon."

Egyébként az FNPP rotációs alapon üzemel majd, a kiszolgáló személyzet elhelyezésével az állomáson. Az őrszolgálat időtartama négy hónap, utána őrszemélyzet váltás következik. Az FNPP fő kezelőszemélyzetének teljes létszáma, beleértve a műszakos és tartalékos állományt is, körülbelül 140 fő lesz.

Az alkotáshoz életkörülmények az elfogadott szabványoknak megfelelően az állomáson étkezde, uszoda, szauna, edzőterem, relaxációs szalon, könyvtár, televízió stb. A személyzet elhelyezésére az állomáson 64 egyszemélyes és 10 kétágyas kabin áll rendelkezésre. A lakótömb a lehető legtávolabb van a reaktortelepektől és az erőmű helyiségeitől. A rotációs szolgáltatási módszerrel nem lefedett adminisztratív és gazdasági szolgálat bevont állandó nem termelői létszáma mintegy 20 fő lesz.

A Roszatom vezetője, Szergej Kirijenko szerint, ha az orosz atomenergia-ipar nem fejlődik, húsz év múlva teljesen eltűnhet. Az orosz elnök által kitűzött feladat szerint 2030-ra az atomenergia részarányának 25%-ra kell emelkednie. Úgy tűnik, az FNPP-k célja, hogy megakadályozzák az előbbi szomorú feltételezései valóra válást, és legalább részben megoldják az utóbbiak által kitűzött feladatokat.

Az úszóállomások általában egyedi orosz projektekké válhatnak: ha más államok számára gyártanak egy FNPP-t, az ugyanaz az energiaexport lesz Oroszországból, de már nem szénhidrogén.

2010-ben az "Akademik Lomonoszov" úszó atomhőerőmű (FNPP) főerőművét szerdán indították el Szentpéterváron, az OJSC "Balti üzem"-ben.

Mára azonban úgy tűnik, hogy az első úszó Atomerőmű (FNPP) építésével kialakult nehéz helyzet simán elmozdult a megoldás felé. Jevgenyij Romanov, a Rosenergoatom Konszern vezérigazgatója blogjában azt mondta, hogy az FNPP építésének befejezésének kérdését a következő két évben kell megoldani.

A United Shipbuilding Corporation és a Rosenergoatom által 2012 májusában közösen végzett szakvélemény szerint az úszó atomerőmű építése jelenleg csak 35%-ban készült el, az építkezés másfél éve nem történt meg. És ez annak ellenére, hogy az erőmű építését végző Baltiysky Zavod és az FNPP Rosenergoatom megrendelője közötti megállapodás szerint 2012. május 24-én meg kellett történnie a kész erőmű leszállításának. A Baltiysky Zavodnál az utolsó pillanatig fennálló nehéz helyzet a vállalkozás előző tulajdonosának cselekedeteihez kapcsolódik. 2012. január 13-án a csődeljárás keretében ellenőrzési eljárást vezettek be a Baltiysky Zavodnál. A meglévő szerződések teljesítésére vonatkozó kötelezettségek, beleértve az FNPP építésének folytatását is, átkerültek az LLC Baltiysky Zavod - Hajóépítéshez.

Manapság még elméletileg is nehéz elképzelni az életet modern ember elektromos áram használata nélkül. elektromos készülékei különböző célokra olyan szilárdan beépültek mindennapjainkba, hogy még rövid időre sem akarunk megválni a „civilizációs efféle hasznoktól”. Egyetért azzal, hogy még egy átmeneti áramszünet is szinte teljesen megbéníthatja a háztartást. És ha azokban a városokban, ahol a "fény" ellátásában megszakad, minden nem kevésbé biztonságos, akkor vidéken ez a "kataklizma" sajnos még mindig nem ritka.

Vannak más helyzetek is, amikor nagyon nehéz megtenni áram nélkül, de még mindig nincs hova csatlakozni. Tipikus példa az egyedi építkezés megkezdése egy olyan területen, ahol még nem szervezték meg az áramellátást. Igen, és az éjszakai tartózkodással nyaralni is sokkal kényelmesebb lesz, ha lehetővé válik legalább a minimálisan szükséges elektromos készülékek csatlakoztatása. Mindezekben az esetekben kompakt áramforrások jöhetnek segítségül - generátorok, egyfajta mini-erőművek.

Tehát melyik hordozható benzines erőműveket válasszuk az üzletekben bemutatott kínálatból, mire kell különös figyelmet fordítani vásárláskor - keresse a válaszokat ebben a kiadványban.

A mobil erőmű, vagy ahogyan szokták nevezni, egy elektromos generátor, meglehetősen összetett elektromechanikus eszköz. Fő feladata a folyadék energiapotenciáljának átalakítása ill gáznemű tüzelőanyag először kinetikai, majd elektromos energiává, további háztartási vagy háztartási felhasználásra. Nagyon sok különböző modell létezik, de mindig és mindenben vannak alapvető alkatrészek és blokkok, amelyek biztosítják ennek az eszköznek a működését:

A belső égésű motor (1. poz.) kinetikus energiát állít elő - nyomatékot hoz létre, amelyet közvetlenül vagy egy átviteli mechanizmuson keresztül továbbít a generátor tengelyére (4. poz.). A motor beépített indítórendszerrel rendelkezik - önindító, kézi (ahogy a 2. pozícióban látható) vagy (és) elektromos. Az üzemanyag-ellátás a motor működéséhez a beépített tartályból (3. poz.) egy bizonyos űrtartalommal történik.

A tengelyforgás mozgási energiájának elektromos energiává alakítása a generátorban történik (4. poz.).

Az egész szerkezet egy kereten (5. poz.), vagy egy közös testben van elrendezve. Általában kényelmes fogantyúkat biztosítanak az erőmű szállításához, és néha kerekes kocsit is biztosítanak a nehéz modellek mozgatásának megkönnyítésére.

A legtöbb modern hordozható generátor vezérlőegységgel (6. poz.) van felszerelve olyan műszerekkel, amelyek lehetővé teszik az egység mechanikus és elektromos részeinek működésének felügyeletét. Egyes modellek nem rendelkeznek ilyen blokkal, de általában lehetőséget biztosítanak a későbbi telepítésre. Mindenesetre van egy vagy több kimenet (aljzat) (7. poz.) a megtermelt villamos energia fogyasztóinak csatlakoztatására.

• Az erőhajtás (motor) lehet dízel, folyamatos non-stop üzemre tervezve. Az ilyen berendezések általában meglehetősen masszívak, meglehetősen zajosak, és költségük 1,5 ÷ 2-szer magasabb, mint a megközelítőleg azonos jellemzőkkel rendelkező benzineké.
• Ha az erőmű telepítési helye elgázosított, akkor érdemes földgázzal működő egységet vásárolni. Kompakt modellek is kaphatók, amelyek cseppfolyósított ill földgáz léggömbökből. Az ilyen erőművek fő előnyei a nagy hatásfok és a legolcsóbb villamos energia a gáznemű tüzelőanyag alacsony ára miatt. Hátránya maguknak a telepítéseknek a nagyon magas költsége. Ezenkívül meglehetősen nehéz beállítani, karbantartani és javítani. Tehát míg a gázgenerátorok népszerűsége alacsony.
• Az átlagfogyasztók körében a legnagyobb kereslet továbbra is kihasznált benzin generátorok- ezek a legmobilabbak, kompaktabbak, könnyen kezelhetők, ill. ami a legfontosabb, a költség szempontjából a legmegfizethetőbb. Nekik szól a következő előadás.

A hordozható benzines erőművek többféleképpen használhatók:

• Egy ilyen generátor úgy telepíthető, mint tartalék tápellátásátmeneti áramszünet esetén.

• Fő energiaforrásként használható rövid családi látogatások idején a dachában, amely nem biztosítja az ellátást. kijavított vonal táplálás.

• Ez - tökéletes megoldás az építési és esetenként mezőgazdasági munkák során, műhelyekben, garázsokban stb., azokban az esetekben, amikor nem lehetséges hálózati áramot használni, a szerszámok és a világítás áramellátásának megszervezéséről.

• A mobil benzines erőmű segít a maximális kényelem megteremtésében terepi körülmények között, táplálékot biztosítva világítás, multimédiás eszközök, mini hűtőszekrény, elektromos tűzhely vagy vízforraló stb.

A potenciális tulajdonosnak, aki benzinerőművet kíván vásárolni, világosan meg kell értenie, milyen szerepkörben fogja használni. A szükséges modell értékelésének és kiválasztásának számos kritériuma közvetlenül ettől függ.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő modellt a benzines generátorhoz

Még a legkisebb benzines erőmű is drága vásárlás, hosszú távú használatra tervezték. Annak érdekében, hogy ne dobja ki a pénzt, az optimális modell kiválasztásakor számos árnyalatot kell figyelembe venni. És otthon kell kezdenie a számításokkal, hogy milyen teljesítményre van szüksége a generátornak.

Meghatározzuk egy benzines erőmű teljesítményét

Valószínűleg ez az egyik legösszetettebb és legvitatottabb kérdés, amely, mint fentebb említettük, közvetlenül attól függ, hogy a jövőbeni tulajdonos világosan megérti-e a megvásárolt erőmű célját.

Az a tény, hogy az interneten sok ajánlást találhat a generátor teljesítményének kiszámításához, amelyek arra a tényre vezethetők vissza, hogy össze kell foglalni a házban elérhető elektromos készülékek energiafogyasztását, figyelembe véve a csúcsot. indító terhelések (kicsit alacsonyabban lesz szó), add hozzá és megkapjuk a szükséges teljesítményértéket. Úgy tűnik, hogy minden rendben van, de egy hordozható benzines erőműről beszélünk, amelyet erős túlzás lenne a fő energiaforrásnak tekinteni, mivel az ilyen berendezések képességei még mindig korlátozottak. És ha összeadjuk az összes teljesítményértéket, és ezt vesszük a kiválasztás alapjául, világossá válik, hogy egyetlen kompakt hordozható állomás sem tud megbirkózni ilyen terheléssel.

Ez pedig azt jelenti, hogy a szükséges kapacitás számításánál továbbra is szükséges bizonyos prioritások felállítása, ésszerű célszerűséggel megközelíteni a dolgot. Több példával is magyarázható:

• Tegyük fel, hogy egy benzines erőművet tartalék áramforrásként használnak a központi áramellátó rendszer megszakadása esetén. Valószínűleg áramszünet idején csak azokat a készülékeket szabad árammal ellátni, amelyek nélkül valóban nehéz vagy lehetetlen. Természetesen lehetetlen világítás nélkül maradni az illékony fűtési rendszer működésének biztosítása nélkül. Nem szeretném megszakítani a tévéadást és a számítógép működését. De értelmes gazdi ilyenkor, minden vészhelyzet nélkül nem indul el, mosás, vasalás, mikrohullámú sütő bekapcsolása ill. mosogatógép, erre a rövid időre megteheti klímaberendezés nélkül.
• Ha a kompakt benzingenerátort országos ill kempingezési feltételek, akkor nagy valószínűséggel valamilyen túlzottan energiaigényes, álló Háztartási gépek nem várható. Ugyanakkor óvatosnak kell lenni - ha például a kert öntözőszivattyúja be van kapcsolva, akkor egy kis szünetet tarthat, miközben egy erős elektromos szerszámmal dolgozik stb.
• Az építési munkákban részt vevő generátor teljesítményének kiszámításakor szintén nem szükséges figyelembe venni az összes műszeres "arzenálját". Valószínűleg érdemes figyelembe venni a szükséges világítás biztosítását, és csak azokat az eszközöket, amelyek nagy valószínűséggel egyidejűleg bekapcsolhatók. Általában a lista kettőre korlátozódik, legfeljebb háromra.

Ezek voltak általános ajánlásokat, és most - magához a számításhoz. A háztartási készülékek és szerszámok teljesítményének összegzésekor szem előtt kell tartani, hogy az elektromos terhelés típusában jelentősen eltérhetnek egymástól. Ez azt jelenti, hogy az eszköz útlevél-teljesítményjelzői nem feltétlenül tükrözik teljes mértékben a bekapcsolt csúcsterhelést.

• A legegyszerűbb, aktív terhelésű készülékek közé tartoznak azok, amelyekben az elektromos energiát közvetlenül, az ellenállási elv szerint alakítják fénnyé vagy hővé. Ide tartozhatnak izzólámpák, fűtőtestek (ventilátor nélkül), elektromos tűzhelyek vagy vízforralók stb. Névleges teljesítményük indításkor és üzemeléskor nem tér el lényegesen, azaz változtatás nélkül figyelembe vehető.
• Nehezebb azokkal a készülékekkel, amelyeket reaktív terhelés jellemez, vagyis az indításkor jelentős energiamennyiség költ el elektromágneses mezők létrehozására. Ebbe beletartozik minden villanymotorral, fluoreszkáló lámpával, szivattyúval és kompresszorral felszerelt készülék és készülék stb. Az indítóáramok a névleges fogyasztás többszörösei is lehetnek.

A teljes induló meddőteljesítmény meghatározásához alkalmazza a következő összefüggést

Wп = Wн / cos φ

Wp – teljes erő, amelyet az erőmű paramétereinek számításakor figyelembe kell venni.

Wn- a készülék névleges aktív teljesítménye, feltüntetve a termékútlevélben.

cos phi– teljesítménytényező, figyelembe véve a reaktív komponens jelenlétét. Egyenlő az AC és a feszültség szinuszos közötti fáziseltolódás koszinuszával. Általában ezt az értéket a termékútlevélben is feltüntetik.

A reaktív terheléshez figyelembe kell venni a cos φ teljesítménytényezőt

Például a szivattyú útlevélben fel van tüntetve, hogy az eszköz névleges teljesítménye 1,5 kW, és a cos φ \u003d 0,84 értéke van megadva. Ez azt jelenti, hogy a készülék teljes teljesítménye már 1,5 / 0,84 = 1,79 ≈ 1,8 kW lesz. A 300 W-os növekedés meglehetősen jelentős, különösen a kompakt erőművek esetében.

Ha a teljesítménytényező értéke nem ismert, akkor közelítő korrekciós tényező használható különféle típusok Háztartási gépek. Ebben az esetben a névleges teljesítmény értékét megszorozzuk a megadott tényezővel:

Az ilyen együtthatók néhány értéke a táblázatban található:

Ez az együttható figyelembe veszi a fogyasztott áram kezdőcsúcsát is.

Így ki lehet írni azokat az eszközöket, amelyek nagy valószínűséggel egyidejűleg részt vesznek egy benzines erőmű üzemeltetésében. Ezután mindegyik névleges névleges teljesítményét megszorozzuk a megfelelő együtthatóval, a kapott mutatókat összeadjuk - és ennek eredményeként megkapjuk a generátor által termelt teljesítmény szükséges értékét. Célszerű további 10÷25%-ot hozzáadni egy bizonyos tartalék képzéséhez.

Huter benzines erőművek árai

Huter ht950a benzines generátorok

Az alábbi számológép segít gyorsan megbecsülni egy benzines erőmű szükséges teljesítményét. Természetesen figyelembe veszi az átlag teljesítményének nagyon átlagos értékeit Háztartási gépekés elektromos kéziszerszámok, de ennek ellenére lehetőséget ad az összkép bemutatására.

Számológép egy benzines erőmű szükséges teljesítményének kiszámításához

Mobil erőművek vannak önálló eszközök tartalék tápellátásra, valamint távoli telephelyeken lévő műszaki eszközök villamos energiával való ellátására tervezték. A mobil erőművek köre meglehetősen széles. Először is különböznek egymástól:

1. a felhasznált üzemanyag típusa szerint;
2. Méretek szerint;
3. A motor berendezése szerint.

Az elfogyasztott üzemanyag típusától függően a következők vannak:

• benzin;
• dízel mobil erőművek.

Az erőmű méretétől függően a következők vannak:

• nagy;
• kompakt;
• hordozható.

A mozgás módja szerint a mobil erőművek lehetnek:

• hordozható;
• autó;
• vasúti;
• úszó.

Az autonóm villamosenergia-források hazai piacán ma rengeteg különféle márkájú mobil erőmű található. A hazai egységek általában egy kicsit olcsóbbak, de olyan fontos mutatókban, mint a tartósság és a megbízhatóság, alacsonyabbak az importált társaiknál.

Azokon a helyeken, ahol nincs műszaki lehetőség a helyhez kötött villamosenergia-ellátás megszervezésére, a mobil erőműveknek köszönhetően különféle műszaki munkákat végeznek. Épületek, építmények építésekor elektromos berendezések üzemeltetésére, vidéki házak áramellátására, fesztiválok, szabadtéri koncertek rendezésére stb. Mobil erőmű vásárlása előtt pontosan ismerni kell annak konkrét rendeltetését, a rákapcsolt terhelés mértékét és a blokk becsült üzemidejét.

A mobil erőművek eszköze lehetővé teszi a településektől és vezetékektől távoli létesítményekben szerződést teljesítő építőipari szervezetek zavartalan munkáját. A készülék teljesítménye a méreteit is befolyásolja. Egy kis teljesítményű erőmű könnyen szállítható egy autó csomagtartójában. Ugyanakkor vannak minták több tíz tonnás mobil erőművekből, amelyek mozgatásához önjáró hernyóplatformokat használnak.

Mint már említettük, a mobil erőművek második fontos funkciója a tartalék energia biztosítása, ami létfontosságú egészségügyi intézmények, vállalkozások, szállodák és iskolák számára. Abban az esetben, ha az áramellátás ilyen vagy olyan okból megszakad, a tartalék mobil erőmű automatikusan vagy kézi üzemmódban kezdi meg a munkát.

A mobil erőművek automata üzemmódú eszköze teljes mértékben mentesíti a felhasználót az erőmű ki- és bekapcsolásának, valamint a feszültségszint figyelésének kötelezettsége alól. Ebben az esetben az egység maga figyeli az elektromos hálózat adatait, és áram hiányában vagy a hálózati feszültség jelentős csökkenésével automatikusan bekapcsolja a motort, ezáltal elektromos áramot állít elő. Az áramkörre csatlakoztatott készülékeket és berendezéseket az elektromos áram látja el az alapellátás helyreállításáig. Ebben az esetben a generátor automatikusan kikapcsol. A készülék be- és kikapcsolásának funkciója az automatikus átviteli kapcsolóhoz van rendelve.

A mobil erőművek teljesítménye elsősorban a motor típusától függ, és több tíz kilowatttól több tíz megawattig terjedhet.

A mobil erőművek működése alapulhat benzin vagy dízel üzemanyag használatán. A dízel erőművek praktikusabbnak és sokoldalúbbnak tekinthetők, mivel kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, és hosszabb a motor élettartamuk, mint a benzines társaik. A dízelmotoros mobil erőművek berendezése azonban jóval bonyolultabb, ebből adódóan a karbantartásuk, javításuk költségesebb. Ezért mobil erőmű vásárlásakor figyelembe kell venni annak rendeltetését, üzemmódját és gyakoriságát, valamint a munkakörülményeket, beleértve az éghajlatiakat is.

Mobil erőművek, videó áttekintés:

Mobil erőművek tartalék és autonóm áramforrásként használják különféle létesítményekben. Ez a típus Az erősáramú berendezésekre mindig nagy a kereslet, elsősorban megbízhatóságuk és mobilitásuk miatt. A helyváltoztatáshoz meglehetősen sokféle szakmai tevékenység kapcsolódik. Például bányák, gáz- és olajmezők, építőipari és katonai ágazatok, mozi stb. fejlesztésével kapcsolatos tevékenységek. E fogyasztói kategória számára az alkalmazás mobil dízel erőművek az egyetlen helyes döntés, hogy ezt vagy azt az objektumot stabil árammal látjuk el. Mivel álló helyzetben generátorkészletek ilyen körülmények között nem használhatók. kívül mobil erőművek népszerűek a nyári lakosok, halászok, vadászok és a szabadtéri kikapcsolódás szerelmesei körében. Tartalék forrásként mobil dízel generátor ott használják, ahol nagyon fontos a szünetmentes áramellátás - ezek: kórházak, bankok, katonai létesítmények, ipari vállalkozások, mentőszolgálatok stb.

Ma már széles a választék mobil erőművek. Ezek különbözhetnek egymástól a következő funkciókat:

Teljesítmény (kicsi (10 kW-ig), közepes (10 -100 kW), nagy teljesítmény (100 kW felett));

Az üzemanyag típusa (folyékony vagy gáznemű);

· Folyamatos munkavégzés ideje;

Szállítás módja (önjáró - autóipari erőművek, pótkocsis erőmű, csúszóvázon, blokkosan szállítható, vasúti peronon (kocsiban), speciális járműveken, és kis teljesítményű erőművek is lehetnek hordozhatóak) stb.

Az elkövetkező működési feltételektől függően mobil dízel erőmű az alvázon többféle változatban gyártják, mégpedig: konténerben, nyitott formában, zajvédő burkolatban, motorháztető alatt.

Mobil dízel generátor egy megbízható és strapabíró erőgép, amely egyesíti a modern technológiát, a kivételes mobilitást és az állandó munkakészültséget. Ha vásárlásra van szüksége mobil erőmű mindig számíthat szakértőink szakmai tanácsaira, akik segítenek elkészíteni jó választás. Weboldalunkon választhat, rendelhet és vásárlás mobil mobil generátorok dízel erőművek alvázon (pótkocsi kerekeken), ár kérésre elérhető. A mobil erőmű költsége a konfigurációtól és a kivitelezéstől függ.

Előszó

Fő céljuk, hogy vészhelyzeti áramforrásként szolgáljanak. Ugyanakkor kis erőműként is szolgálhatnak, egész évben árammal látják el a házat.

Fő céljuk, hogy vészhelyzeti áramforrásként szolgáljanak. Ugyanakkor kis erőműként is szolgálhatnak, egész évben árammal látják el a házat. Ezek az eszközök mobilak, kompaktak és nagy teljesítményűek.

A benzinnel és dízel üzemanyaggal működő univerzális mobil erőműveket 200 és 400 V közötti feszültségre tervezték. Könnyen használhatók, és ritkán igényelnek javítást vagy karbantartást.

A mobil erőművek fő előnyei: alacsony költségű termelt energia; nagy erőforrás és tartósság; meglehetősen alacsony zajszint a munkából; az a képesség, hogy ezeket a ház fűtésére használják; stabilan működik a legalacsonyabb (-50 °C-ig) és magas (+45 °C-ig) hőmérsékleten.

A mobil erőmű fontos elemei a belső égésű motor és a generátor. A generátor típusa szerint az erőművek szinkron és aszinkron. Az előbbiek vészhelyzeti használatra szolgálnak. Ez utóbbiak nagyobb pontossággal képesek fenntartani a feszültséget a hálózatban, és a feszültségesésre érzékenyebb eszközök csatlakoztatására szolgálnak.

A mobil erőműveket a felhasznált tüzelőanyag típusa szerint is felosztják, ezek benzin és dízel.

A mobilállomások gyártására szolgáló világmárkák, mint például az Endress (Németország), a Gesan (Spanyolország), a Hitachi (Japán), készen állnak arra, hogy az ügyfelek igényeitől függően változatos módosításokat kínáljanak.

A dízel erőmű ára 30 ezer rubeltől, a benziné 28 ezer rubeltől. Az árak 100-200 ezer rubelre emelkedhetnek. az eszközök teljesítményétől és konfigurációjától függően. A választásnál fontos figyelni a várható energiafogyasztás mértékére, az esetleges túlterhelésekre, a fő áramellátási zavarokra és az állomás teljesítménytartalékára.

A benzinmotorok vészhelyzeti áramforrásként szolgálnak gyakori áramkimaradások esetén. Különböző teljesítményűek lehetnek: 0,5-12 kW. A bennük lévő generátort automata indítással egészítik ki, hogy az áramellátás megszűnésekor működjön. Egy ilyen állomás kevesebbe kerül, mint egy dízel, de az üzemanyagköltségek magasabbak lesznek. A benzines hordozható erőművek kompakt méretűek, kis súlyúak és alacsony zajszinttel rendelkeznek (20-30%-kal alacsonyabbak, mint a dízeleknél).

A dízel erőmű állandó áramforrásként szolgálhat, és egész évben a nap 24 órájában képes ellenállni a terhelésnek. A kicsik teljesítménye legfeljebb 12 kW, a legerősebbek pedig elérhetik a 2,5 ezer kW-ot. A nagy fordulatszámú (3 ezer ford./perc) állomásokat intenzív használatra tervezték. Állandó tápellátáshoz egy alacsonyabb fordulatszámú egység alkalmas - 1,5 ezer percenként.

A mobil erőmű teljesítményének megválasztásakor meg kell határozni, hogy hány készüléket kell villamos energiával ellátni. Mindenekelőtt állandó áramellátásra lesz szükség a hűtőszekrény és az izzók számára. Időnként energiát fogyasztanak az elektromos kéziszerszámok, vasaló, porszívó stb.. A mutató kiszámításához összeadják az aktívan használt eszközök teljesítményét, és 20%-os árrést adnak hozzá.

Például egy kis vidéki házhoz, ahol három izzó, egy TV és egy hűtőszekrény működik, 2 kW mobilállomás teljesítmény elegendő lesz. Egy jól karbantartott vidéki házhoz 10-20 kW teljesítményű állomásra lesz szükség.

A készülék egyfázisú elektromos bekötése esetén egyfázisú mobil erőműre lesz szüksége.