Hogyan nyithatja meg vállalkozását használt autóakkumulátorok vásárlására.

Vlagyimir Matsjuk cseljabinszki üzletember Oroszországban az elsők között kezdte el újrahasznosítani az akkumulátorokat, amelyeket a Media Markt és az IKEA szerel össze számára. Az üzlet még mindig szűkös, de nagyon ígéretes

Vlagyimir Matsyuk cseljabinszki vállalkozó (Fotó: Ekaterina Kuzmina / RBC)

Hulladékipar

Szovjet Kazahsztánban nőtt fel, Matsyuk származású személyes tapasztalat tudta, hogyan kell óvatosan kezelni az erőforrásokat. „Gyakran voltak ellátási problémák” – emlékszik vissza a vállalkozó az RBC-nek adott interjújában. - Ezért édesanyám az elevett narancs héjából kandírozott gyümölcsöt, és a homoktövis magjából, ha ragaszkodtak hozzá. napraforgóolaj, kiderült fertőtlenítő olaj. Számomra ez volt a dolgok természetes menete.”

Az 1990-es évek végén Matsyuk a Dél-Urál Közgazdaságtudományi Karán szerzett diplomát. állami Egyetem(Cseljabinszk), és elkezdte ötvözni a tanítást és a munkát kereskedelmi struktúrákban. 2004-ben úgy döntött, hogy komolyan veszi hallgatói nyári gyakorlatát egy szervezetelméleti kurzusra, és azt javasolta, hogy hozzanak létre egy igazi céget. A diákok maguk találták ki a cég nevét - "Megapolisresurs", majd elkezdték eldönteni, mit csináljon. Matsyuknak már volt tapasztalata a cseljabinszki cégek "környezeti" problémáinak megoldásában, ezért úgy döntöttek, hogy egy érthető témára (a papírhulladék újrahasznosítása) összpontosítanak. De a gyakorlat gyorsan véget ért, és Matsyuk megérezte az üzletet. „Úgy döntöttem, hogy hagyom, hogy legyen hulladék, de a nemesfémeknél ki kell húzni belőlük az értékes tartalmat, és csökkenteni kell a veszélyességi osztályt” – emlékszik vissza.

Matsyuk úgy döntött, hogy elkezdi gyűjteni a fixert - egy megoldást, amelyet a képek filmre vagy papírra történő rögzítésére használnak. A fényképezés típusától függően (fekete-fehér, színes, röntgen) a fotópapírban lévő ezüst legfeljebb 70%-ának rögzítésekor (5 és 40 között) g 1 négyzetméterenként m ), oldatba megy, amiből az ezüst könnyen kinyerhető. „A lényeg az volt, hogy pontosan meghatározzuk az elhasznált oldat vételárát, hogy a laboratóriumoknak legyen értelme tárolni és eladni nekünk” – emlékszik vissza. Matsyuk . A vállalkozó szerint egy liter rögzítőt 40-70 rubel áron vásárolnak: „Akár 4 G ezüst." Az ezüst jelenlegi áron (körülbelül 27 rubel grammonként) literenként fixáló " Megapolis erőforrás "kb. 110 rubelt kereshet. A vállalkozás elindítása (főleg berendezések vásárlása céljából) Matsyuk költött 20.000 $. A nyereség nyolc hónap után jött ki. A nyereség a bevétel 25-30%-a volt. Granulátum formájában nyert ezüst" Megapolis erőforrás » ékszerészeknek értékesít (az ügyfelek között szerepel Veliky Ustyug növény "északi fekete").

Fotó: Ekaterina Kuzmina / RBC

2008-ban az ezüst kitermelési üzletágat hozzáadták a fényképészeti megoldásokból történő ezüst kinyeréséhez. „Először azt hitték, hogy az ezüstöt erős vegyszerekkel le lehet mosni a fóliákról, de ezek olyan emberek, fizikai munka, nagyfokú a veszély, de szeretnék nyugodtan aludni ”- emlékszik vissza Matsyuk. – Biológiai megoldást találtunk – speciális baktériumok alakítsa a filmet zselatinná, amelyből az ezüstöt vonják ki. Az egész eljárás a veszély szempontjából közel áll a sajtgyártáshoz.”

2009-ben a Megapolisresurs megkezdte a mikroáramkörök és elektronikai cikkek (orvosi és irodai berendezések) újrahasznosítását, amelyek az ezüst mellett aranyat és más ritka fémeket is tartalmaznak. Újrahasznosítási követelmények különféle berendezések 2002-ben vezették be szövetségi törvény"A védelemről környezet”, megsértésükért pedig 100-250 ezer rubel pénzbírsággal fenyegették a cégeket. vagy a tevékenység legfeljebb hat hónapra történő felfüggesztése. „Az első ügyfelek a konzulátusok és a külföldi cégek voltak: rettenetesen féltek a törvényeinktől, amelyek szerint a számítógépeket nem lehet csak úgy kidobni” – emlékszik vissza Matsjuk. Most a Megapolisresurs aktívan szolgálja ki a kormányzati szerveket ebben a témában - csak az elmúlt két évben, a közbeszerzési webhely szerint Matsyuk cége több mint 40 pályázatot nyert el különféle berendezések ártalmatlanítására összesen mintegy 2,5 millió rubel értékben.

Az akkumulátorok is hulladékok.

Az akkumulátorok újrahasznosításának ötletét „a közönségtől” vetették Matsyuknak. 2013-ban, amikor a vállalkozó egy konferencián beszélt, megkérdezték tőle, hogy miért hasznosítja újra az áramköri lapokat, de miért nem hasznosítja újra az elemeket. „Azt válaszoltam, hogy akkumulátorokat is használhatunk, de senki nem gyűjti be elég"- mondja Matsyuk. A konferencia után az egyik állami szervezetek Petersburg, amely 2 tonna használt akkumulátort gyűjtött össze. A Megapolisresurs számára ez volt az első tapasztalat az akkumulátorokkal való munka során.

Hogyan történik az akkumulátorok újrahasznosítása

Az akkumulátorok feldolgozásához a Megapolisresurs olyan gyártósort használ, amelyen a mikroáramkörök ártalmatlanítják. Mindenekelőtt az elemeket összetörik, és a vaselemeket speciális mágnesszalaggal elválasztják. A kapott polifémes keverékből a kilúgozás több szakaszában vonják ki a mangánt és a cinket (sók formájában), valamint a grafitot. Összesen négy kivehető cella teszi ki az akkumulátorok tömegének 80%-át. gyártósorok A "Megapolisresurs" lehetővé teszi napi 2 tonna akkumulátor feldolgozását. Az akkumulátor újrahasznosítása körülbelül négy napot vesz igénybe.

2013-ban az akkumulátorgyűjtési projekt úgy döntött, hogy elindítja a Media Markt láncot, amely a Megapolisresurst választotta újrahasznosítási partnernek (a cégek már együttműködtek a fotómegoldások terén). A kereskedelmi hálózat számára ez egy társadalmi projekt (az eladott akkumulátorok több mint felét Németországban hasznosítják újra). A projekt kezdetén kiderült, hogy az akkumulátorok nem szerepelnek az orosz hulladékosztályozóban, és a Media Markt és a Megapolisresurs csaknem hat hónapot töltött a hiba kijavításával és egyéb szervezeti intézkedésekkel. „Az újrahasznosításra küldött akkumulátorok össztömege 2014-ben körülbelül 18 tonna volt” – mondta a Media Markt képviselője az RBC-nek. „Ez több mint kétszerese annak, amit a projekt indításakor terveztünk (7 tonna).” Az IKEA (Moszkvában három pont, körülbelül 6,5 tonna gyűjtött), a VkusVill üzletlánc (Moszkvában 56 pont, 1,4 tonna), valamint több régió kiskereskedelmi láncai (több tucat pont) szintén a Matsyuk-nak adják az akkumulátorokat.

Szemétforrás

565 millió akkumulátor 2013-ban értékesítették Oroszországban

30 tonna akkumulátor 2014-ben újratervezték a Megapolisresursot

2 tonna akkumulátor óránként képes feldolgozni a "Megapolisresurs"

70 dörzsölje. — 1 kg akkumulátor újrahasznosításának költsége

1,5 millió rubel a cég 2014-ben nyert az akkumulátorok újrahasznosításából

100 millió rubel — a Megapolisresurs teljes bevétele

Források: cégadatok, Greenpeace Russia, RBC számítások

A "Megapolisresource" számára » akkumulátor újrahasznosítás - kicsi, de ígéretes üzlet. Ellentétben a rögzítővel, a filmekkel és a számítógépekkel az akkumulátorokhoz Matsyuk nemcsak nem fizet, hanem pénzt is kap – az azokat beszedő cégektől. „1 kg akkumulátor újrahasznosításáért 70 rubelt fizetünk” – mondta a PR igazgatója az RBC-nek. Vkusvill Jevgenyij Scsepin . "Ugyanakkor nekünk magunknak kell a raktárba szállítanunk az akkumulátorokat." Megapolisresource " Moszkvában. Szállítási szolgáltatást egyelőre nem nyújtanak. Menedzser környezetvédelmi projekt Media Markt Alena Yuzefovich 2014 novemberében mondta a Recycle that the "kezdeti árcédula" online kiadása Megapolisresource "egy kilogramm akkumulátor szállítására és feldolgozására - körülbelül 110 rubel." A cég nem keres pénzt a partnereken, hanem csak az akkumulátorok szállításának és újrahasznosításának költségeit veszi át tőlük: „70 rubel. 1 kg akkumulátor újrahasznosításának átlagos költsége” – mondja Matsyuk . Elmondása szerint az akkumulátorok újrahasznosításából származó bevétel 2014-ben 1,5 millió rubelt tett ki.

Ennek az összegnek a nagy részét az elemgyűjtők adták hozzá, Matsyuk egyelőre nem túl jó az újrahasznosító termékek kereskedelmében. 1 tonna akkumulátorból 288 kg mangánt, 240 kg cinket, körülbelül 47 kg grafitot kaphatunk. "A mangán (28,8%) és a cink (24%) tartalma az akkumulátorokban magasabb, mint a leggazdagabb ércekben (akár 26%)" - jegyzi meg Matsyuk. „Ha az akkumulátorokat nyersanyagként tekintjük, és nem hulladékként, akkor egy egyedülálló lelőhelyet fogunk látni, amelyben rengeteg értékes nyersanyag található.” De ez elméleti. A gyakorlatban pedig kiderül, hogy csak akkumulátorokból származó vasat árulnak: a cseljabinszki Mechel üzembe kerül. Továbbra is nehéz a színesfém-sók értékesítése: „A mennyiségek kicsik és a nagykereskedelmi vásárlók számára kevéssé érdeklik, a kiskereskedelmi értékesítés pedig túl fáradságos a laboratóriumok számára.”

Az RBC számításai szerint, ha a Megapolisresurs vegytiszta fémet adna el, akkor a 30 tonna akkumulátorból kinyert 1,4 tonna grafit, 8,6 tonna mangán és 7,2 tonna cink körülbelül 50 ezer dollárt (átlagos árfolyamon körülbelül 1,9 millió rubelt) hozhatna a cégnek. rubel árfolyama 2014-ben; a fémek piaci árai alapján). De ahhoz, hogy a mangánt és a cinket fém formájában kapjuk meg, további 1,5 millió dolláros beruházásra van szükség – mondja Matsyuk.

A válság kudarcot vallott

A Megapolisresurs fő bevételi forrása továbbra is az irodai berendezések és a fotóhulladék feldolgozása. 2014-ben ezek a területek a vállalkozó szerint 100 millió rubelt hoztak a cégnek. (körülbelül egyenlő). 2013-ban a Kontur.Focus szerint a cég bevétele 49 millió rubel, nettó nyeresége pedig 7,7 millió rubel volt.

Matsyuk az újrahasznosítási mennyiség növekedésére számít. „2014 decemberében elfogadták a „termelési és fogyasztási hulladékról” szóló törvény módosításait, amelyek arra kötelezik a gyártót, hogy vagy újrahasznosítási díjat fizessen termékeiért, vagy vállaljon kötelezettséget annak részleges visszagyűjtéséért” – mondja Matsyuk. "De bár nincsenek vonatkozó szabályzatok, nem világos, hogy mindez hogyan fog működni."

Az akkumulátorok esetében, ha az eladott mennyiség legalább 10%-át újrahasznosítják (2014-ben Matsyuk szerint 8 ezer tonnát adtak el), ez lehetővé teszi a Megapolisresurs számára, hogy évente több mint 100 millió rubelt keressen.

2015-ben Matsyuk 220 millió rubelt tervez keresni. az irodai berendezések ártalmatlanítására és körülbelül 100 millió rubelre. - az ezüst filmekből és oldatokból történő kinyeréséről. Mennyire reálisak ezek a tervek? Tavaly a Megapolisresurs veszteséggel zárt (Matsyuk nem hozta nyilvánosságra a méretét), mivel az év második felében az ezüst ára 20%-kal esett (20 dollárról 16 dollárra troyunciánként). Ennek eredményeként a Megapolisresurs és a Fractal cégek (amelyek szintén a Matsyuk tulajdonában vannak) nem teljesítették a korábban megkötött szerződéseket sem a nemesfém-tartalmú hulladék feldolgozására (például a Félvezető Eszközök Kutatóintézetével - 3,8 millió rubelért), sem a korábban megkötött szerződéseket. ezüst szállítására (az "Északi Csern" üzemnek - 427 ezer rubel, a "Yuvelirdragmetal" cégnek - 3,6 millió rubel). Ez, amint az a Pravo.ru rendszer választottbírósági ügyeinek aktájából következik, arra kényszerítette a cég partnereit, hogy bírósághoz forduljanak. „Hiteleket vettünk fel és berendezéseket vásároltunk 30-35 dolláros ezüstáron troy unciánként, és kénytelenek voltunk a fémet csaknem feleannyi áron eladni” – jegyzi meg Matsyuk. 2015 januárjában új céget jegyeztetett be Kurganban, a Megapolisresurs néven.

Moszkvai versenyzők

Moszkvában a Megapolisresurs mellett számos más cég is elfogad akkumulátorokat újrahasznosításra: Ecoprof LLC - egyenként 580 rubel. 1 kg-ra, Megapolis-Group LLC - egyenként 100 rubel. 1 kg-ra. Hogy ezeknek a cégeknek van-e saját akkumulátor-újrahasznosító üzemük, azt munkatársaik telefonon nem tudták megmondani.

Minden autótulajdonos tudja, hogy egy új akkumulátor több évig is kitarthat, majd vagy helyre kell állítania, vagy teljesen újat kell vásárolnia. A helyreállítási folyamat általában kétszer olcsóbb, és az ország nem túl stabil gazdasági helyzete miatt az emberek igyekeznek spórolni mindenen, beleértve az autó karbantartását is. Ezen alapul ez az üzleti ötlet – életre keltheti a meghibásodott akkumulátorokat.

A vállalkozás elindításához nincs szükség hatalmas tőkebefektetésre. elég lesz saját garázsés ami a legfontosabb, bizonyos készségek, amelyek nélkül nem fog tudni javítani. Beszéljünk egy kicsit ennek az üzletnek a lényegéről.

Egy másik szolgáltatás, amelyet közvetlenül a garázsban kínálhat ügyfeleinek, az abroncsszerviz megnyitása. Természetesen az induláshoz meg kell vásárolnia néhány berendezést, de a rendszeres ügyfelek vonzása után könnyű kifizetni.

Fő típusú meghibásodások autó akkumulátorok amivel meg kell birkózni:

— kopás az akkumulátor oldallemezein. Általában ilyen meghibásodás esetén az elektrolit fekete színű.

— lemez szulfatálás- amelyben a gépakkumulátor felhalmozza az áramot, de azt egyáltalán nem adja ki.

— a lemezek összezárása.

— lefagyott akkumulátor. A fizikai jel a falak duzzanata.

Most a munka fő irányának ismeretében találhat módszereket ezek megoldására. Röviden áttekintem a főbb pontokat, de ahogy mondani szokás, mindent a gyakorlatban kell kipróbálni. Tehát kezdjük.

Az autóakkumulátorok helyreállításának módszerei.

— Lemezzárás. Ez az egyik legtöbb gyakori problémák. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az akkumulátor helyreállítható, le kell engednie az elektrolitot, és el kell kezdenie az öblítést desztillált vízzel. Ha több mosás után azt látja, hogy a víz tisztább lesz, akkor ez az akkumulátor továbbra is működhet. Ha a víz fekete és szénmassza szabadul fel, valószínűleg nem lesz lehetséges helyreállítani. A helyreállításhoz használjon szulfátmentesítő szennyeződést, és adja hozzá az elektrolithoz. Az akkumulátorok javítása előtt feltétlenül olvassa el a szennyeződés használatára vonatkozó utasításokat. Ezt nem írom le, hiszen ez a téma inkább autóipari oldalnak szól, és egy üzleti ötletet festünk.

— töltés fordított árammal.

— helyreállítási folyamat edzési ciklusok segítségével.

— mechanikai helyreállítás(az első bekezdés erre a típusra vonatkozik).

— helyreállítás impulzusáramok segítségével.

— adalékanyagokkal.

Mindezek a módszerek megtalálhatók a címen mesteremberek, de általában világos, lépésről lépésre haladó sorrendjük van, így mindenki megbirkózik velük.

Keresni kulcsrakész megoldás autóipari üzlethez? Olvas kész üzlet használt autóalkatrész üzlet terve - . Megtudhatja, milyen buktatók várnak Önre a vállalkozás elindításakor, és mennyi a befektetés megtérülése. Úgy gondoljuk, hogy az anyag hasznos lesz az Ön számára.

Hogyan ismerted meg magad?

Itt minden elcsépelt. Szórólapokat veszünk, kinyomtatunk, megyünk és beragasztjuk a garázstömbökbe. Ezenkívül hirdethet újságokban vagy speciális magazinokban. Létrehozhat saját webhelyet, de ez csak akkor lehetséges, ha nagyvárosban él. Egy vidéki városban, ha mindent minőségileg csinálsz, az emberek maguk keresik fel.

Az üzleti ötlet előnyei:

- ez a szolgáltatás mindenképpen népszerű lesz;

- az európai országok pályája tovább ökológiai tisztaság. Mint tudják, a kidobott akkumulátorok nagyon súlyos szennyezés környezet.

— erre a szolgáltatásra az év bármely szakában igény van, különösen télen.

- kevés a verseny.

Mínuszok:

- egyes márkájú autókban az akkumulátorokat nem szerelik szét, és ennek megfelelően nem javíthatók.

- időbe telik az összes pont tanulmányozása és a gyakorlati készségek megszerzése (de ez valószínűleg nem mínusz, hanem megjegyzés).

- ha ennek ellenére az Ön régiójában benzinkutak nyújtanak ilyen szolgáltatást, akkor nehéz lesz velük együttműködni. Ebben az esetben Önnek szolgáltatásokat kell nyújtania legmagasabb minőségés bizonyos esetekben alacsonyabb az ár, de ez megint csak egyéni.

csipog

Ezt a vállalkozást egy garázsomban történt incidens eredményeként indítottam el. Egy férfi bekopogott az ajtómon, és megkérdezte magát: „Figyelj, barátom, van nálad extra elem?” minek vagy? – érdeklődtem. Hát én megvenném tőled – mondta az idegen. Örömmel eltávolítottam ezt a szemetet a garázsból, és szívesen eladtam 3 tönkrement akkumulátort, amiket a garázsban találtam.



Őszintén szólva csak 500 rubelt kaptam értük. 1 gondolat nem hagyott el bennem: "Miért van szükségük néhány embernek a régi elemekre?". Nem reális ezek feltöltése és rendeltetésszerű használata. Mint kiderült, az ólmot egyszerűen eltávolítják az akkumulátorokról, majd később megolvasztják és egy fémhulladék-gyűjtőhelyre értékesítik. Elkezdtem kideríteni egy ilyen üzlet árnyalatait, és több tényezőt is felfedeztem: az akkumulátorokat általában kilogrammonkénti tarifákon vásárolják. folyamatosan különböznek, és nem nehéz fix költséget számolni. Költség kg. 30 rubeltől. Az ólom átvételének költsége pedig 80 rubel. Profit körülbelül 100-300%.

Nem csoda, tulajdonképpen ezzel kapcsolatban jövedelmező üzlet nincs információ sem online, sem nyomtatott formában. Mindenki, aki legalább némi információt kap, megpróbálja elindítani a saját vállalkozását.

Úgy döntöttem, hogy tesztelek ezt az üzletet magára, és elemeket kezdett keresni. Az első akkumulátort a garázsomban találtam, 1-et a garázsok mögött, és egyet a szomszédtól vásároltam. Fogóval és tartóval felfegyverkezve elkezdtem szétszedni őket. Azon a napon ki kellett szednem a lemezeket az akkumulátorból, ami nem túl egyszerű, ráadásul nem is biztonságos. Előfordul, hogy az akkumulátorokban még mindig van elektrolit, ami nem csak a ruhákat, de a kezet is könnyen korrodálja, ezért ha megpróbálja
jövedelmező vállalkozás, próbálja meg biztosítani, hogy az akkumulátor szétszerelése során mindig szabadon hozzáférjen vízhez és szappanhoz. Az akkumulátorból kinyert ólmot kézi készítésű bográcsos tűzhelyen olvasztották fel kis tuskóba, amit aztán átadtam a színesfém ötvözet gyűjtőhelynek.

Miután megkaptam az első készpénzt, elkezdtem fejlődni saját üzletés azonnal hirdetést adott le a nyomtatott sajtóban és az interneten, valamint garázsokra is ragasztotta ajánlatát. Végül is 1 nap alatt sikerült 5 akkumulátort vásárolnom, hét nap alatt pedig több mint 50-et. Aztán felvettem 2 iskolást, akik kis összegért sok garázsra felragasztották a hirdetésemet.

Ezt követően napi 10-15 elem vásárlására volt lehetőség. Bár nem minden. Megállapodtam a taxiflotta karbantartó műhelyének művezetőjével, hogy ő adja el nekem a saját életét kidolgozott akkumulátorokat. Egy hónapig körbejártam az autóval kapcsolatos összes céget. Egy ilyen piacra lépés sok felvásárlást hozott számomra. A nagy mennyiség ellenére profin megtanultam, hogyan kell feltörni az akkumulátort, rekordokat húzni belőle, minden odáig fajult, hogy két munkást kellett felvennem. Ezek után teljesen eltávolodtam ettől a monoton és különösen nem biztonságos munkától.

Annyira jól ment a dolog, hogy a következő napokban találtam egy nagy ólomfogyasztót, aki sokkal drágábban vette, mint amennyit az első átvételkor adtak, egyetlen feltétellel, az ólomtétel 700 kg-tól legyen. Korábban saját vállalkozást regisztráltam. Hivatalosan bejegyzett egyéni vállalkozó lévén sokkal kisebb eséllyel kerültem az adó látóterébe. Viszont ésszerű keretek között fizetek adót. A keresetbevallást a forgalom 4 százaléka egyszerűsített adófizetési rendszere alapján töltöm ki.

Vállalkozásom 4 éve működik, semmi nehézségem nem volt. Körülbelül tízezer rubelbe telt a vállalkozásom elindítása, de ez egy speciális eset, és a régiótól és az autótulajdonosok számától függ.

Data-yashareType="button" data-yashareQuickServices="yaru,vkontakte,facebook,twitter,odnoklassniki,moimir,lj,gplus">

Miért ólom és kénsav?

A vásárlók gyakran felteszik a kérdést - vannak-e eladók modernebb akkumulátorok? Miért csak "hagyományos" ólomsavat kínálnak az eladók? ujratölthető elemek 1859-ben találták fel? És miért nem jöttek helyettük modernebb nikkel-kadmium, nikkel-metálhidrid, lítium-ion akkumulátorok? Ezek tágasabbak, nem tartalmaznak mérgező savés ólom.

A válasz egyszerű - olyan hátrányaik vannak, amelyek elfogadhatatlanok az autóakkumulátorok esetében. Nikkel-kadmiumhoz magas szintönkisülés, "memóriahatás", ami megnehezíti az újratöltést, és az ólomnál nagyobb toxicitás, a kadmium mérgező hatása. A nikkel-fém-hidrid akkumulátorok nagyobb önkisülési sebességgel rendelkeznek. A lítium-ion akkumulátorok robbanásveszélyesek, drágák és ilyenkor elvesztik a töltésüket alacsony hőmérsékletek. A lítium-ion akkumulátor töltése nem egyszerű: speciális Töltő egy bizonyos algoritmus szerint működik.

Tehát "a mutatók összege alapján" ma már az ólom-savas akkumulátorok maradtak a legjobb lehetőség az összes lehetséges közül.

Kalcium vagy "hibrid"?

A vásárlókat megijeszti a „hibrid” felirat az akkumulátor címkéjén. És az eladó nem mindig tudja megmagyarázni, mi ez a „hibriditás”.

Egy szabványos akkumulátor hat, egy tokban sorba kapcsolt akkumulátor "kannából" áll. Minden edényben pozitív és negatív elektródalapok váltják egymást, aktív tömegréteggel borítva - a pozitívak ólom-dioxidból, a negatívak szivacsos ólomból készülnek. Az elektródák (rácsok formájában készülnek) ólomötvözetből készülnek. De tiszta ólmot - az anyag törékeny, ezért ötvözött - hozzáadják az ötvözethez kis adagokat antimon vagy kalcium.

Manapság gyakorlatilag nincsenek „tiszta” antimon akkumulátorok - az antimon a víz elektrolízisének katalizátora, és az ilyen akkumulátor gyakran „forr”. A túlforralás problémájának megoldására az antimont kalciummal helyettesítették.

Így most a piacon vagy „hibrid” akkumulátorokat árulnak (pozitív elektródák antimon adalékkal és negatívak kalcium-adalékkal), vagy tisztán „kalcium” akkumulátorokat (minden elektróda ólom-kalcium ötvözetből készül). A "kalcium" akkumulátornak megvannak a maga előnyei - különösen, alacsony szintönkisülés (50%-os kapacitásvesztés 18-20 hónap alatt) ill minimális áramlás víz párolgás miatt (1 g/Ah). Van azonban egy hátrányuk - két vagy három mélykisülés után egy ilyen akkumulátort nem lehet feltölteni. A "hibrid" akkumulátornál nincsenek ilyen problémák. De a vízfogyasztás másfél-kétszer nagyobb, mint a "kalciumé" - az antimon jelenléte befolyásolja. Az önkisülés szintje pedig magasabb (a kapacitás felének elvesztése 12 hónap alatt). Ugyanakkor a „hibrid” akkumulátorok szintén nem igényelnek „karbantartást”, azaz desztillált víz hozzáadását az elektrolithoz.

Folyadék vagy gél?

Az akkumulátor elektródáit elektrolitba, kénsavoldatba helyezzük. Ennek megfelelően kétféle akkumulátor létezik: folyékony elektrolitos és "nem folyékony" elektrolitos. A leggyakoribb folyékony elektrolitos akkumulátorok egyszerűbbek és ennek megfelelően olcsóbbak. Ezenkívül a bennük lévő energiatartalék elegendő minden fogyasztó számára egy szabványos autóban.

Ami a „nem folyékony” elektrolitot tartalmazó akkumulátorokat illeti (néha tömegben tévesen „gélnek” nevezik), a kérdés bonyolultabb. Az olyan akkumulátorokat, amelyekben az elektrolitot szilikagélekkel valóban gél állapotba hozzák, jelenleg rendkívül ritkán használják: csak motorkerékpárokban, és akkor is kizárólagosak. A "nem folyékony" elektrolitos akkumulátorokban minden szabad hely az elektródák között mikroporózus anyag van kitöltve, amely elektrolittal van impregnálva. Ez az AGM (Absorbed Glass Material) technológia, amely a jobb savfelvételnek köszönhetően növeli az aktív tömeg hatékonyságát, ami nagyobb indítóáramot, mélykisülési ellenállást és tartósságot biztosít. Ezek az akkumulátorok a legalkalmasabbak a Start & Stop rendszerrel és a fékenergia-visszanyerő rendszerrel rendelkező járművekhez. De ezek nem "gélesek"...

Ma a piacon keresettek a „köztes” technológiájú – EFB (Enhanced Flooded Battery) – akkumulátorok. Ezt "nedves elektróda technológiának" is nevezik. Egy ilyen akkumulátorban egyfajta mikroszálas „borítékot” helyeznek az elektródákra. Megtartják az elektrolitot is, amely stabilitást biztosít a ciklikus kisüléshez. De maga az akkumulátor tele van folyékony elektrolittal.

Polaritás – Ázsia vagy Európa?

Mielőtt felajánlaná a vevőnek az akkumulátort, érdemes megkérdezni tőle, hogy melyik országban szerelték össze az autóját. Mivel az ázsiai és európai autókat az akkumulátor érintkezőinek eltérő elrendezésére tervezték.

Egyszerűen fogalmazva, „egyenes”, ez is „európai”, a polaritás az, amikor az akkumulátor pozíciójával „közelebb vannak hozzád” a pozitív pólus a bal oldalon, a negatív pedig a jobb oldalon. Egy „fordított”, azaz „ázsiai” polaritású akkumulátor esetében minden pontosan az ellenkezője. Ezenkívül az érintkezők átmérője eltérő lehet „Európa” és „Ázsia” esetében. Például az Euro (1. típusú) típuson a „pozitív” kivezetés 19,5 mm átmérőjű, a „negatív” kivezetés pedig 17,9 mm átmérőjű. Ázsia típusnál (3. típus) pedig a „plusz” átmérője 12,7 mm, a „mínusz” pedig 11,1 mm. Ezért továbbra is lehet japán akkumulátort telepíteni egy európai autóra (mellesleg, ez magában foglalja az Oroszországban összeszerelt „koreaiakat”): vannak adapterek a vékony csatlakozóktól a „vastag” európaiakig.

Ezen kívül többféle akkumulátor létezik. És könnyen lehet, hogy az "ázsiai" egyszerűen nem veszi át a szokásos helyét, mivel kisebb vagy nagyobb ...

Ami igazán számít

Az eladók azt mondják: a vevő szinte mindig nem tudja, mire van szüksége. És mert mindezek a kérdései vannak a "kalcium", "gél", "lítium-ion", "japán" akkumulátorokkal kapcsolatban. Éppen ezért fontos, hogy az eladó elmagyarázza a vevőnek, hogy mit akar – és miért akarja!

Tehát az akkumulátor szempontjából a legfontosabb három paraméter.

1. Névleges elektromos kapacitás (Ah), a teljesen feltöltött akkumulátor húszórás kisütési teljesítménye határozza meg. Például a 6ST-60 jelölés azt jelenti, hogy az akkumulátor 20 órán keresztül 3 A áramot ad le, ugyanakkor a végén a kapcsokon a feszültség nem csökken 10,8 V alá. Ez azonban egyáltalán nem jelenti azt, hogy lineáris függőség kisülési idő a kisülési áramból. Az akkumulátor egy órán keresztül nem lesz képes folyamatosan energiát adni.

Van egy "nem hivatalos" paraméter is - "tartalékkapacitás". Percekben mérik - mennyi ideig tud működni az akkumulátor önmagának és a generátornak. Például az akkumulátor tartalék kapacitása utas kocsi 25 A terhelésnél és 10,5 V-ig terjedő feszültségesésnél legalább 90 percnek kell lennie.

2. Névleges feszültség - személygépkocsi akkumulátor esetén 12 V. Csökkenhet, ha az akkumulátor lemerült és nagy jelenlegi terhelés. De kísérletezni egy nagyobb feszültségű akkumulátor beszerelésével nem éri meg ...

3. Hideg indítóáram (CCA - Cold Cranking Amperes). Ez a paraméter különösen fontos Oroszországban: azt az áramerősséget jelöli, amelyet az akkumulátor képes leadni -18 °C hőmérsékleten 10 másodpercig, legalább 7,5 V feszültség mellett. Minél nagyobb a hideg scroll áram, a télen könnyebben indul a motor.

Mindezek a paraméterek az akkumulátor házának jelölésében találhatók.

Miről beszéljünk a vevővel?

Mindenekelőtt az eladónak meg kell hallgatnia, hogy az ügyfél nem ragyog jól, gyengén és rövid ideig pörög, és nem mindenkinek van vezetéke a „világításhoz”. És akkor kérdezd meg:

a) Hány éves az autó?

b) Gyártó ország?

c) Télen utazik a vevő, vagy hideg időben pórázra veszi?

d) A jármű fel van szerelve Start&Stop és fékenergia-visszanyeréssel?

e) Éjszaka a garázsban vagy az udvaron „ablak alatt” áll az autó?

f) Az autót tuningolták, szereltek-e rá további elektromos berendezéseket: fűtőtesteket, vészvilágítást stb.?

g) És a legtöbb fő kérdés- Mennyit vár a vevő?

Ha „régebbi” vagy tuningolt autóval rendelkezik a vásárló, akkor érdemes akkumulátort ajánlani nagyobb kapacitású Például 50 Ah helyett 55 Ah-t válasszon. De ne vigye túlzásba - a generátorok szigorúan meghatározott teljesítményűek, és nem ajánlott túlterhelni őket. Igen, és a vevő pluszpénz fizetésére kényszerítése szintén nem éri meg.

Ha az autó „terepjáró” vagy „terepjáró”, és a vidéki utazások kedvelői vezetik, akkor AGM akkumulátort kell javasolniuk. Az ilyen akkumulátorok meglehetősen magas, akár 135%-os hideg scroll árammal, nagyobb ciklusellenállással és nagyon magas képességű mély szintre.

Tudtad, hogy egy szemetesbe dobott akkumulátor 400 liter vizet és 20 négyzetnyi talajt szennyez be nehézfémekkel? Ezek minden bizonnyal hatalmas számok. Ezért az emberek, akik egyszerűen kidobják az elemeket Háztartási hulladék, felelőtlenül közelíti meg ezt a kérdést. Az akkumulátor üzletágnak tekinthető-e ígéretes ötlet? Cikkünkben megvizsgáljuk ezt a kérdést.

Még néhány tény

Ha a teljes termelést vesszük ujratölthető elemek csak 3%-át hasznosítják újra. A legtöbb akkumulátort újrahasznosítják az Egyesült Államokban, Ausztráliában és Európában. A fejlődő országokban egyáltalán nincs ilyen tevékenység, és minden elemet a háztartási hulladékkal együtt dobnak ki.

Hogyan indítsunk akkumulátor üzletet?

Első lépésként gyűjtőpontokat kell szervezni a már használt elemek számára. Ez azonban a helyzet, ha úgy dönt, hogy csak a gyűjtést végzi. Ezután az összes akkumulátort újrahasznosító üzemekbe szállítják. A feldolgozásban ugyanakkor bárki részt vehet, de ehhez jelentős befektetésekre lesz szükség.

A hulladékelemek üzleti terve

Meg kell érteni, hogy egy ilyen ötlet nem nevezhető rendkívül jövedelmezőnek, de nincs szükség nagy kiadásokra. A vállalkozás kilátásai megnőnek, ha a jövőben továbbra is saját újrahasznosító műhely megszervezését tervezi. Ekkor a profit tízszeresére nő.

Aktívabb lesz az elemek gyűjtése, ha a lakosságot tájékoztatják a helytelen ártalmatlanítás veszélyeiről és annak következményeiről. Ez megtehető a használt elemgyűjtő szemetes mellett felállított standokon, valamint a helyi sajtóban megjelent cikkeken és szórólapok terjesztésén keresztül. Terepi gyűjtőpontokat is szervezhet.

Nem kell pénzt fizetni a lakosságnak az akkumulátorok speciális konténerben történő elhelyezéséért. De azok a vállalkozók, akik az összeszerelt akkumulátorokat egy speciális gyárba küldik, pénzt kapnak ezért, az alapanyagok súlyától függően.

Akkumulátor üzlet Oroszországban

Hazánkban 2013 óta hivatalosan is gyűjtik az akkumulátorokat. Abban az időben a cseljabinszki Megapolisresurs üzem foglalkozott ezzel. Ezt megelőzően csak magáncégek kezdeményeztek, az összes összegyűjtött nyersanyagot külföldre küldték, vagy "jobb időkig" tárolták.

Feldolgozási technológia

Ha a gyár újrahasznosítja az akkumulátorokat különféle típusok, majd az első szakaszban a töltésszinttől és az összetételtől függően rendeződnek. Ez egy nagyon összetett folyamat.

Először az éghető anyagokat (szigetelés és műanyag) távolítják el az akkumulátorból. Ez segítségével történik gázszerelés termikus oxidáció. A kimenet finomított fémelemek. Finomra vágják és felmelegítik. A nem fémes termékek elégetik, és könnyen eltávolítható fekete salakot hagynak maguk után. A hevítés után visszamaradt folyékony ötvözeteket tömeg szerint szétválogatják és elválasztják egymástól.

Egyes cégek nem különítik el a fémeket, hanem egyszerűen elküldik a keletkező folyékony ötvözeteket olyan gyárakba, amelyek krómot, nikkelt vagy vasat gyártanak. rozsdamentes acélbólés egyéb termékek.

Az újrahasznosítás energiaigényes folyamat. A fém kinyerése többszöröse több energiát igényel, mint más anyagok előállítási módszerei esetében. Ez felveti a kérdést: "Kinek előnyös az akkumulátor-újrahasznosítás kifizetése?".

Például az EU-országokban az akkumulátorok gyártásánál az ártalmatlanítás költsége azonnal hozzáadódik a költségükhöz. Ha pedig visszaküldi a régi elemeket, a vásárló kedvezményt kap az újak árából.

A nikkel-fémhidrid akkumulátorokat a legjövedelmezőbbnek tekintik, mivel feldolgozásuk során meglehetősen nagy százalékban nikkelt kaphat, és megtérítheti az egész folyamatot. A lítium-ion és nikkel-kadmium akkumulátorok igényelik a legtöbb ártalmatlanítási költséget, mivel a kadmium iránt kicsi az igény, és a lítium-ion nem teszi lehetővé sok fém hasznosítását.

Nem minden akkumulátor újrahasznosítható. Néhányat szemétlerakóba küldenek eltemetésre.

Az akkumulátorok hasznosítása és újrahasznosítása a "Megapolisresurs" példáján

Ma ez a legnagyobb hulladékelem-gyűjtőhely Oroszországban. A cég 2004-ben alakult, de csak 2013-ban kezdett a feldolgozásba. A feldolgozási folyamat ebben a szervezetben a legújabb technológia, melynek szerzői maguk a Megapolisresurs szakemberei. A találmány szerzői szerint ennek az eljárásnak a hatékonysága elérte a maximum 80%-ot, ami 20%-kal több, mint külföldön. Például Németországban a hatásfok nem több, mint 60%.

Jelenleg a Megapolisresurs munkatársai együttműködnek az ország legnagyobb üzleteivel, és a használt akkumulátorok begyűjtésére szolgáló kukákat telepítenek. Az ország 24 városában saját gyűjtőpont is működik.

Elég nehéz vállalkozást nyitni a használt akkumulátorok újrahasznosítására, mivel az ipar még nem túl fejlett hazánkban. A lakosságnak nincs kultúrája az akkumulátorok ártalmatlanítására sem, és a szükséges alapanyagok összegyűjtése érdekében keményen kell dolgozni. Az újrahasznosító üzem megszervezése jelentős költségeket igényel, amelyeket nehéz megtéríteni az újrahasznosított anyagok újraértékesítésekor. Ezért egy ilyen vállalkozást az államnak kiegészítőleg finanszíroznia kell.

Egyszerűen fogalmazva, megéri az akkumulátor-újrahasznosítást üzletnek tekinteni, de nagy szemmel kell figyelni a megtérülésre. A profit szempontjából sokkal érdekesebb a feldolgozó üzlet ill.

Ha van hozzáfűznivalód a cikkhez, vagy kérdeznél, várjuk észrevételeidet!