A metál és a normál festék közötti különbség. Mi az a fémes testfesték?

itthon

Vihar csatorna

Autó karosszéria festés. Egy ilyen közös koncepció, de egyben teljesen más megközelítés, és ennek eredményeként ennek a szolgáltatásnak az eredménye az autóipari piacon. Nagyon fontos ebben a kérdésben az anyagválasztásnak van szerepe, és nem csak közvetlenül a festésnek, hanem a felület-előkészítéshez szükséges anyagoknak is.

A 3M a világ vezető szerepe a festéshez szükséges alkatrészek előkészítésében. Sokan biztosíthatják, hogy nem mindegy, hogy milyen csiszolóanyaggal készítjük elő a felületet, de ügyeljünk arra, hogy az olcsó csiszolóanyagokkal előkészített alkatrész festése után a lakk alatt láthatóak lesznek a karcolások. Természetesen a mester növelheti a réteg vastagságát, hogy megpróbálja kevésbé észrevehetővé tenni őket, de ez később a színérzékelés eltéréséhez (az összetett színek részleteinek eltérő tónusához) vagy a tapadás megsértéséhez vezet. dekorációs anyagok, és továbbra is fizetnie kell a festékek és lakkok többletfogyasztásáért.

Most maguk a festékanyagok, nagyon sokféle termék létezik. Mindegyik leírása, előnyeik és hátrányaik megjelölése egyszerűen nem lehetséges. Mindenesetre van egy általánosan elfogadott árcsoportsor: költségvetés és felső. A különbség itt nem a márka népszerűsítésében van, amiért a végfelhasználónak fizetnie kell, hanem a vonal tartalmában, a mindenhez kompatibilis termékek elérhetőségében. technológiai folyamat(marás alapozó, korróziógátló alapozó, töltőanyagok, alapozó pigmentek, különböző kémiai és fizikai tulajdonságú védőlakkok). Például bizonyos gyártók egyes színei egyszerűen lehetetlenek a költségvetési sorba kerülni, és nagyon nehéz mindkettőt ugyanazon a műszaki állomáson belül tartani. Ezért a választásunk az Akzo Nobel (Hollandia) SIKKENS gyártó felső sorába került, termékeiket 2007 óta használjuk. és garantálja a szolgáltatások magas színvonalát, ésszerű időn belül. Az Orosz Föderáció területén működő termékek forgalmazójával való együttműködés garantálja a termék magas minőségét, a műszaki támogatást (megoldás keresése nehéz esetek) és elfogadható árak (nagy szállítások).

És ügyeljen arra, hogy „a fösvény kétszer fizet”, néhány gátlástalan előadó megtalálja például az egyik gyártó alapozóját, egy másik gyártó alaplakkját és a harmadik lakkját, ami a lényeg, hogy olcsóbb, és ennek eredményeként hogy mindez hogyan fog működni molekuláris szinten, nagy kérdés. Hiszen a kristályosodási periódusok, a rétegközi száradás ideje a gyártóknál eltérő, és egy idő után lehetséges a hámlás (rossz tapadás). De még a legjobb minőségű termék is megköveteli helyes alkalmazás, és csak képzett szakember képes feltárni a kiválasztott bevonat minden előnyét. Ez befolyásolja a szakember tapasztalatát és tudását, valamint a munkavégzéshez megfelelő felszerelést. Nyilvánvaló, hogy egy kis karosszériajavító állomás, havi egy-két autóval egyszerűen nem engedheti meg magának, hogy drága felszerelést vásároljon, a személyzet képzésére költsön, és mindent megvásároljon. szükséges anyagokat színválasztáshoz. Ezért a végeredmény.

Ha érdekel ez a téma, javaslom, olvassa el oktatási anyag autók festésén, melyet oktatóközpontunk szakemberei készítettek.

Festék alkatrészek

A festés az a folyamat, amikor egy tárgy felületére folyékony festéket visznek fel, hogy vékony filmet hozzunk létre, amelyet ezután megszárítanak, és kemény bevonatot vagy "festékfilmet" képeznek.

A festésnek két fő célja van:

Ez a festés fő célja, mivel a festőfólia védelmet nyújt a termék számára külső hatások felületének sérülését okozva.

Esztétikus megjelenés és azonosítás.

A színezés színt kölcsönöz, fényt kölcsönöz a terméknek és javítja az esztétikai megjelenést, ami viszont vonzóvá teszi a terméket. A színazonosítás a festés másik célja (a tűzoltók és a mentők egy speciális színnel rendelkeznek, hogy megkülönböztessék magukat a többi járműtől)

A bevonatok típusai

1.Fémlemez paneltest

2.Grunt Megvédi a testet a korróziótól.

3. Alapozó Kiegyenlítő Aljzatot képez a felső festékréteghez és kiegyenlíti az alapozó felületét.

4.Fedőbevonat Az utolsó festékréteg, amely fényes és vonzó megjelenést kölcsönöz a karosszériának.

Fedőszőrzet típusok

Úgy alakítják ki, hogy egyetlen fedőréteget alkalmaznak olyan színező pigmenteken, amelyek összetételükben nem tartalmaznak alumínium részecskéket.

1 - Visszavert sugarak

Fémes festés("fémes")

A bevonat felső rétegét két réteg felhordásával alakítjuk ki: az alap fémezett festék, amely közönséges festék és alumínium "por" keveréke, a felső réteget pedig átlátszó lakk alkotja. Az ilyen bevonat karbantartás vagy autómosás során nagy odafigyelést igényel, mivel az átlátszó lakkréteg felületén enyhe, de nagyon észrevehető karcolások jelenhetnek meg.

Gyöngyszikrákkal való színezés (gyöngyház)

A borító három részből áll. A középső komponens összetétele a csillám legkisebb fényes részecskéit tartalmazza. Ennek a bevonatnak az egyedi jellemzői a térbeli mélység, a gyöngyházfény és az átlátszóság. Nagyon ügyelni kell arra, hogy az átlátszó fedőlakkot megóvja a karcolásoktól.

A festéket általában hígítóval hígítják a könnyebb felhordás érdekében. A kétkomponensű festékhez keményítőt adnak.

Festék - Gyanta. Viszkózus és átlátszó folyadék, amely filmet képez. Fényt, keménységet ad és a festék tapadást biztosít.

Festék - Pigment. Por, amely színt ad és festéktöltőanyag.

Higító. Folyadék, amely feloldja a gyantát, és megkönnyíti a pigment és a gyanta keveredését.

Festék - Adalékok. A festék rendeltetésének megfelelően hozzáadott anyagok.

Hígító - Oldószer. Megadja a festéknek a szükséges viszkozitást a könnyebb felhordás érdekében.

Keményítő - Keményítő. Megköti a gyantában lévő molekulákat, így erős kemény filmet képez.

Keményítő - Oldószer. Folyadék, amely feloldja a keményítőt, hogy beállítsa annak viszkozitását.

gyanták

A gyanta, a festék fő összetevője, viszkózus és átlátszó folyadék, amely a termékre való felhordás és szárítás után filmet képez.

Pigmentek

A pigmentek apró részecskék, amelyek nem keverednek vízzel, olajjal vagy oldószerekkel. Önmagukban nem tudnak más tárgyakhoz tapadni. Gyantával és más kenőanyag-komponensekkel való keverés után azonban más tárgyakhoz is hozzátapadhatnak.

Szín. Adjon színt a bevonatnak

Ragyogó. Adjon fémes vagy gyöngyházas színjátékot a bevonatnak

Töltő. Erősséget és fedőerőt ad a bevonatnak, növeli a viszkozitást és megakadályozza az ülepedést

Korróziógátló. A bevonat alsó rétegeiben használják a korrózió elleni védelem érdekében

Mattító. A fényesség csökkentésére használják

Oldószerek és hígítók

A hígító olyan folyadék, amely feloldja a gyantákat, és megkönnyíti a pigmentek és gyanták keveredését a festékkészítés során. Általában az alapszín festékkel keverik. A hígítóval az alapszín festéket a festés befejezéséhez szükséges viszkozitásra hígítják. Az oldószer és a hígító a festék száradása során elpárolog, és nem marad a bevonaton.

Adalékok

Adalékanyag típus	Célja
lágyító	Plaszticitást ad a festékfilmnek.
Pigment diszpergáló szer	Segíti a pigmentek diszperzióját és megakadályozza a diszpergált pigmentek megkötődését.
Ülésgátló	Lelassítja a pigmentek lerakódását az alsó rétegekben a tárolás során azáltal, hogy megakadályozza azok gyantától és oldószerektől való elválását.
Színelválasztást késleltető	Megakadályozza a pigment szétválását és felemelését, ami gyakran olyan festékekhez társul, amelyek pigmentszemcséi különböző méretűek vagy eltérő fajsúlyúak.
Szintező szer	Lehetővé teszi a festék folyását, és egyenletes filmréteget hoz létre ecsetnyomok és narancsbőr nélkül.
Habzásgátló szer	Megakadályozza a légzsákok kialakulását, amikor levegő keveredik a festékkel, amikor azt a termékre felhordják, és megakadályozza a légbuborékok képződését.
UV-elnyelő	Elnyeli az ultraibolya sugarakat, hogy megvédje a festékréteget a napfény hatására bekövetkező sérülésektől.

Keményítők

Kétkomponensű festék használatakor keményítőt adnak hozzá. A kétkomponensű festék fő komponenséhez hozzáadva a keményítő reakcióba lép a főkomponens molekuláival, így nyerik több molekulák vagy nagy molekulatömegű polimerek. Az izocianát vegyületeket keményítőként használják az uretán festékekben.

Autófestékek

Az új autó festékbevonatának összetétele háromrétegű. Egyszerű alkalmazás az egyik fajta festék nem éri el a festés szükséges céljait. Ezért a kívánt teljesítmény elérése érdekében különböző tulajdonságú festékfilmek rétegenkénti felhordása történik.

Fedőfestékek

A fedőlakk szerepe többek között az, hogy színt, fényt, simaságot adjon, és biztosítsa ezeknek a tulajdonságoknak a stabilitását. A fedőfestékek a szárítási módszer szerint a következők szerint osztályozhatók:

Hőre keményedő festék (meleg szárítás)

Kb. 140°C-on keményedő, egykomponensű típusú festék, amely széles körben használatos autóipari összeszerelő sorokon, de csak ritkán használják újrafestésre.

Hőre keményedő aminoalkid. Fő komponensként alkid- és melamingyantákat tartalmaz. Kiváló bevonatjellemzőkkel rendelkezik, beleértve a fényességet, a keménységet, a lerakódást és az oldószerállóságot.

Hőre keményedő akril. Ezt a tintát, amely fő komponensként akril- és melamingyantát tartalmaz, főként fémes festékszínek előállítására használják, amelyek magas szintű áttetszőséget igényelnek.

Kétkomponensű (uretán) festék

Az alapkomponensben lévő alkohol (OH) és a keményítőben lévő izocianát reakcióba lépve térhálós szerkezetet képeznek, amelyet uretánkötésnek neveznek. Ennek a kötésnek a fő alkotóelemei akril- és poliésztergyanták.

Kiváló fedési tulajdonságokat biztosít, azonban nagyon lassan szárad és a megfelelő szárítás speciális szárítóberendezést igényel. Egyes akril-uretán festékek gyorsan száradnak és könnyen felhordhatók, bár a fedés gyengébb lehet.

Festék felhordási módszerek

Festékszórózás

Ez a festék permet formájában történő felhordásából és a festékrészecskék termékhez való tapadásának biztosításából áll. Ezt a módszert általában autók újrafestésekor alkalmazzák. Ez a módszer a következő tulajdonságokkal rendelkezik.

A festékszóró hatékony működést és kiváló felületminőséget garantál;
A permetező festés is széles körben alkalmazható, mivel a termék anyaga vagy formája nem befolyásolja a munka eredményét;
Mivel a festéket permetezzük, egy része páraként elveszik, mielőtt elérné a terméket;
A festék megfelelő permetezéséhez a viszkozitását egy bizonyos szinten kell tartani.

Permetezés sűrített levegővel

Az eljárás a porlasztás elvén alapul, és egy lyukon keresztül sűrített levegővel történik, aminek hatására a festék kikerül a tartályból és a legkisebb porlasztásnak van kitéve.

Ez a módszer a legtöbb festéktípushoz használható;
A berendezés költsége viszonylag alacsony;
Jó textúrát biztosít;
Lehetővé teszi összetett alakú termékek színezését;
A tapadási hatékonyság viszonylag gyenge.

Permetezés sűrített levegő nélkül

Az elv hasonló a tömlőn keresztül szállított és egy keskeny fúvókán áthaladó víz permetezéséhez. A festéket nagy nyomás alatt táplálják be, és egy kis lyukon át a levegőbe szórják.

Kevésbé porlasztott köd keletkezik;
Magasabb ragasztási hatékonyságot biztosít;
Használhat magasabb viszkozitású festéket;
Nagyobb mennyiségű festéket permetezhet;
Az ilyen permetezésből származó textúra rosszabb, mint sűrített levegővel történő permetezés esetén;
A kiszórt festék mennyiségét és a permet jellegét nehéz beállítani.

elektrosztatikus festés

Egy elektrosztatikus festékeszköz negatív töltéssel tölti fel a festéket, aminek következtében a festékrészecskék taszítják egymást és köddé alakulnak. A festékrészecskéket ezután a pozitív töltésű karosszéria vonzza.

Minimális festékveszteséggel magasabb tapadási hatékonyságot biztosít;
Hatékony porlasztást és jó befejezés felületek
Van neki több Magassebesség festés;
A mélyedésekkel rendelkező területeken alacsony elektromos potenciál keletkezik, ami a festék rossz tapadását okozza, ezért további áteresztésre van szükség;
Dielektromos anyagok színezésére nem használható.

Egyéb festési módszerek

Spatula alkalmazása. Ezt a módszert nagyon viszkózus anyagok felhordására használják, amelyek kemény vastag bevonatot képeznek (gitt, töltőanyag vagy lakk felhordására).

Ecsetfestés. A berendezés alakjától, helyétől és típusától függetlenül könnyen alkalmazható.

Hengeres festés. Ez a módszer kényelmes falak és más sík felületek festésére.

Merítés (mártás). Az egész darab egyszerre festhető, ami ideális tömeggyártáshoz. A festékveszteség minimális. Olyan esetekben használják, amikor a megjelenés nem döntő.

Festés elektromos leválasztással. Minimális festékveszteség. Az egész terméket azonnal festjük. Nincs cseppképződés. Lehetővé teszi a vastagság beállítását.

Zuhany. Az ilyen módon történő festéshez egy szivattyút használnak, amely a festéket a fúvókákba juttatja, ahonnan az a termékbe kerül.

Por bevonatok. Miután a porított műanyagot felvitték az alkatrészre, hő hatására megolvasztják és filmet képeznek.

Bevonat előkészítése

A festés felhordása előtt előkészítő munkákat kell végezni. Két nagy csoportra oszthatók: az autó előkészítése festésre és a festék előkészítése a felhordásra.

Keverés keményítővel (kétkomponensű festékhez)

Fontos, hogy kövesse a festék gyártójának utasításait pontos mérés mennyiségű keményítőt a festékkel való keverés előtt. Ha ezt a műveletet nem hajtja végre megfelelően, később problémák léphetnek fel. különféle problémák mint a hámlás, festés és vízfestés.

Hígító keverés (viszkozitás beállításához)

A festék viszkozitása eredeti állapotában túl magas a szórással történő felhordáshoz. Ezért a festéket hígítóval olyan viszkozitási szintre kell hígítani, amely biztosítja a szükséges festékpermetet. A festék hígításához használjon a festék gyártója által javasolt hígítót. A festékkatalógusok általában tartalmaznak egy táblázatot a hígító típusának kiválasztásához, amely adott környezeti hőmérsékleten garantálja a stabil párolgási sebességet.

Ha a hőmérséklet túl magas, nagyszámú A hígító elpárolog, mielőtt a festék az alkatrész felületére kerül, és durva bevonatot eredményez. Ezzel szemben, ha a hőmérséklet túl alacsony, a hígítónak csak egy kis része párolog el, ami festékcsíkokat eredményez.

Még ugyanaz a szám a különböző hígítású festékekkel készült szálaknál a bevonat vastagsága (a hígító elpárolgása után) is eltérő lesz.

Fényezés felhordása

A fedőbevonat felhordásakor elegendő festéket kell felvinni, hogy enyhe fényesség jelenjen meg a "pocknyomok" jelenlétének kimutatása érdekében. Eltávolításukhoz növelje a légnyomást, és fújja szárazra a felületet.

A festéket addig kell felhordani, amíg meg nem jelenik a fényesség és az alap áttetszővé válik.

A befejezés a festék felhordása, hogy a textúra és a fényesség egységes legyen.

A közbenső száradás az az idő, amely alatt az oldószer elpárolog, és a bevonat az új bevonat felhordásáig megmarad.

Közvetlenül a bevonat felhordása után az oldószer intenzív elpárologtatása következik be. Ha a bevonat ilyenkor hőhatásnak van kitéve, a hígító vagy oldószer nagyon gyorsan elpárolog, ami hibákat, például krátereket és pórusokat okoz.

A pneumatikus festékszóró egy olyan eszköz, amely festék és levegő keverékének szórásával viszi fel a festéket.

Pneumatikus festékszóró

Állítsa be a tinta áramlását a tű mozgatásával. A csavar meglazítása növeli a festékfogyasztást, míg a csavar meghúzása csökkenti a festékfogyasztást. A csavar teljes meghúzása leállítja a festék áramlását.

Beállítja a szóráskép alakját. A csavar meglazítása ovális formát ad a szórásképnek, meghúzása pedig kerekebb formát ad.

Az ovális forma alkalmasabb nagy felületek festékszórására.

Kerek forma alkalmasabb festékszóráshoz kis felületekre.

Szabályozza a légnyomás mértékét. A csavar meglazítása növeli a légnyomást, a csavar meghúzása pedig csökkenti a légnyomást. A csavar teljes meghúzása teljesen leállítja a légnyomást. Az elégtelen légnyomás csökkenti a festék porlasztását, a túlzott légnyomás pedig több festék fröccsenést okoz, ami növeli a festékfogyasztást.

A kioldó meghúzása levegő és festék permetezését okozza. A trigger két szakaszban működik. A kioldó kezdeti meghúzása a levegőszelep nyitását idézi elő, és csak levegőt enged permetezni. A ravasz ismételt meghúzásakor a tű kinyílik, és a festéket levegő permetezi. A festékszóró ilyen eszköze stabil permetet biztosít a ravaszt megnyomásakor.

Pneumatikus festékszórók típusai

szívó típus

A festéktartály a szórópisztoly fúvókája alatt található. A festéket csak a festékpisztoly fúvókájában lévő szívóerő szállítja.

Köszönet nagyobb kapacitású tartály alkalmas nagy felületek festékszórására.

Gravitációs festék adagolás

A festéktartály a festékszóró fúvókája felett helyezkedik el, a festék saját súlyának hatására, valamint a fúvókán keletkező szívóerő hatására kerül a fúvókába.

A viszkozitás változása miatt a szállított festék mennyiségének ingadozása minimális.

Nagy felületek folyamatos festésére a tartály kis kapacitása miatt nem alkalmas.

Festékellátással sűrített levegő hatására

A festéktartály és a permetező különálló eszköz. A festéket a tartályban sűrített levegő hatására összenyomják, és a permetezőbe táplálják.

Alkalmas nagy felületek folyamatos festésére. Nagyobb viszkozitású festékkel használható.

Kisebb festési munkákhoz nem alkalmas.

A festékszóró használatának technológiai módszerei

Távolság a szórópisztolytól a festendő panel felületéig.

Ha túl közel tartja a pisztolyt a festett felülethez, nagy mennyiségű festék kerül felhordásra, ami vastagabb bevonatot és festékcsíkokat eredményez. Ezzel szemben, ha a pisztolyt túl távol tartja, a festék mennyisége kisebb lesz, ami létrehozza vékonyrétegés a bevonat érdessége.

Az ideális távolságot a festék típusa, a szórópisztoly és az alkalmazott festékmód határozza meg. Ezenkívül az egyenletes bevonat eléréséhez fontos az állandó távolság megtartása festéskor is. egyenetlen felületek az alábbiak szerint.

A pisztoly szöge a pisztolynak a panel felületéhez viszonyított tájolása. A pisztolynak mind függőleges, mind vízszintes irányban tartósan merőlegesnek kell lennie a panel felületére. Ellenkező esetben a felület egyenetlennek tűnik.

A permetezési minta lefedése.

Ahogy a festék kilép a pisztolyból, kifröccsen, ahogy a jobb oldali képen is látható, így a széleken vékonyabb felületű szóráskép jön létre, mint a közepén.

Ezért az egyenletes bevonat eléréséhez a permetezési pontnak azonos vastagságúnak kell lennie. Az átfedés elfogadható mértéke a szóráskép 1/2-2/3-a.

A festék szárítási folyamata

Az a folyamat, amelyben folyékony festék megkeményedik és kemény bevonatot képez, amelyet szárításnak vagy kikeményedésnek neveznek.

A festékek szárításának és kikeményítésének folyamata az alábbiak szerint osztályozható.

Szárítás oldószer elpárologtatásával

Amikor a festék oldószer elpárolog, bevonat képződik, de mivel a gyanta molekulák nem kötődnek, a bevonatot a hígító fel tudja oldani. jellemző tulajdonság Az ilyen festékek gyorsan száradnak és könnyen használhatók. Oldószer- és időjárásállóságukat tekintve azonban gyengébbek a sugárszárító tintáknál. környezet.

Jet szárító

A sugárszárító festékeknek megvan az a tulajdonságuk, hogy addig nem kezdenek el kikeményedni, amíg be nem vezetnek valamit, ami elindítja a kémiai reakciót. A legtöbb ilyen típusú autófestékben a keményedést hő vagy katalizátor okozza.

Közvetlenül a permetezés után a friss festék egy vékony réteg, amelyben gyanták, pigmentek, oldószerek és hígítók keverednek.

A térhálósodás során az oldószer és a hígító elpárolog, a gyanta molekulák pedig fokozatosan kémiai reakcióval kötődnek egymáshoz.

Kikeményedés után a bevonat teljesen oldószer- és hígítómentes. A gyanta molekulák kémiai reakciója véget ér, és szilárd, nagy polimertartalmú réteget képeznek.

Oxidatív polimerizáció

Mivel a gyanta molekulák a levegő oxigénfelvétele révén oxidálódnak, térhálós szerkezetté polimerizálódnak. Ezt a fajta festéket ritkán használják az autóiparban, mert hosszú ideig tart a térhálós szerkezet kialakítása, és a durva szerkezet nem biztosít elfogadható bevonati jellemzőket.

Termikus polimerizáció

Amikor ezt a fajta festéket egy bizonyos hőmérsékletre (általában 120°C fölé) hevítjük, kémiai reakció indul meg a gyantában, ami a festék kikeményedését okozza. Az eredmény olyan sűrű térhálós szerkezet, hogy még hígabbak (hőre keményedő amino-alkid és akrilfestékek) sem oldják fel a festéket a kikeményedés után.

Kikeményedés kétkomponensű polimerizációval

Az ilyen típusú festékeknél az alapkomponenst keményítővel keverik össze, hogy gyanta keletkezzen kémiai reakció ami a festék kikeményedését okozza. Bár ez a reakció lejátszódhat azzal szobahőmérséklet, a folyamat felgyorsítására használják forró levegő(60-70оС). A legtöbb autófesték ilyen típusú.

Színhibák

A bevonat gyomosodása (szemcse)

Szemcséknek nevezzük azokat a port vagy egyéb idegen részecskéket, amelyek festés közben, vagy közvetlenül a festés után a festett felületre tapadnak. A külső szennyezőanyagok mellett ezek a részecskék magában a festékben is jelen lehetnek.

Kráterek (gödrök)

Gödröcskék, amelyek abból adódnak, hogy olaj vagy víz kiszorult a festékrétegből, vagy üregek, amelyek abból adódnak, hogy a festék nem tud filmréteget képezni olajon vagy vízen.

Shagreen (narancshéj)

Ez egy egyenetlen réteg, amely akkor keletkezik, amikor a festék gyorsan kikeményedik, mielőtt kiegyenlítené (spontán kiegyenlítő festékmozgás). A hiba megjelenését mind a bevonási mód, mind a filmvastagság befolyásolja.

Fut (folyik)

A megereszkedést a felesleges festék okozza, amely lefolyik és megkeményedik.

Ráncosodás (duzzanat)

A ráncosodás kétféle. Az egyik oka, hogy a friss festékrétegből az oldószer behatol a régi festékrétegbe, ami annak belső deformációjához és ráncok kialakulásához vezet. felső réteg. A ráncosodás egy másik fajtája akkor fordul elő, amikor a bevonat felső rétege hő hatására meglágyul és kitágul, majd hűlés közben zsugorodik.

Párolgás (pórusok)

Kis lyukak csoportjai, úgynevezett pórusok jelennek meg, amikor a festék gyorsan felmelegszik. Ha a festett felület az oldószer elpárolgása előtt megszárad és kikeményedik, a maradék oldószer áttöri a filmet, és pórusokat hagy maga után.

Gitt nyomok

Akkor fordul elő, ha gitt jelenik meg a bevonat felületén. Az eredeti festék és töltőanyag eltérő duzzadása esetén a felső festékréteg oldószere a festett élek mentén gyűrődést és gittnyomok megjelenését okozza.

csiszolási karcolások

A karcolások megnövekednek és megjelennek a fedőlakk felületén, amikor a fedőréteg oldószere behatol az alatta lévő rétegekbe.

Fade (elnyelés)

Akkor fordul elő, amikor a fedőlakk idővel elveszíti fényét. Ha az alsó réteg porózus, hajlamos felszívni a festéket, amitől az elhalványul. Ezenkívül fakulás lép fel, ha a polírozott keveréket azelőtt alkalmazzák, hogy a festékfilm teljesen megszáradna.

védő felszerelés

Az emberi tüdőre káros szemcseméretek 0,2 és 5 mikron között vannak. A jobb oldali táblázat a levegőben lebegő tipikus részecskék méretét mutatja. A maszk az egyik leginkább hatékony eszközöket, amelyek megakadályozzák az ilyen káros részecskék belélegzését.

Védőfelszerelés használata

Színegyeztetés, felület előkészítés

Szerelő sapka;
Szemüveg;
Maszk szűrővel;
Szerelő egyenruha;
Munkavédelmi cipő.

Színezés

Maszk a légcsatornához csatlakoztatva;
Szerelő egyenruha;
Oldószerálló kesztyűk;
Munkavédelmi cipő.

A gázálarc az védőszer célja az emberi légzőrendszer védelme káros hatások szerves gázok (levegő gőzzel keverve) szerves oldószerek). Kétféle maszk létezik: a légvezetékhez csatlakoztatott maszkok és a szűrőkkel felszerelt maszkok.

A szűrővel ellátott maszk légződobozzal van felszerelve a szerves gázok elnyelésére.

www.nikamotors.ru

Testfestés

Az autó karosszériája a fő része. Az autó teljes szerkezete a karosszériától függ, és ha balesetben megsérül, akkor az autót általában nem lehet helyreállítani. Vajon szükséges-e a test cseréje.

Ha ennek ellenére a sérülés lehetővé teszi az autó helyreállítását, akkor a javítás nagyon fáradságos lesz, olyan sok különféle művek meg kell tennie, ráadásul a test közvetlen festése a legegyszerűbb és legkönnyebb rész. Ennek ellenére a barkácsfestés mindenki számára elérhető, aki valaha is találkozott már karosszériajavítással.

A testfestésnél a legfontosabb az előkészítő munka.

Először mindent elő kell készíteni. A festési munkákat jól szellőző, állandó hőmérsékletű helyiségben kell végezni. A helyiségnek olyannak kell lennie, hogy könnyen mosható legyen, mivel az előkészítés során bizonyos szakaszok után ismételten le kell mosni az autót.

Fel kell készülnünk és szükséges felszerelést. Ha ki kell egyenesíteni a testet, akkor szerszámokra van szüksége a fém kiegyenesítéséhez és rajzolásához.

Megjelent a korrózió, el kell távolítani a korábbi fényezés maradványait - a csiszolás elengedhetetlen. Általában ilyen esetekben jobb a karosszéria homokfúvása, bár ez zavaró, jobb lesz az autó tisztításának minősége. A felszerelések közül természetesen szükség van egy kompresszorra ecsettel - ecsettel nem fog festeni.

A festés előtti előkészítéshez jobb, ha ugyanazt a céget választja, mivel ezek ideálisan illeszkednek egymáshoz. Ugyanez a megállapítás vonatkozik a fényezési anyagokra, még a védőanyagokra is polimer bevonat ha a tulajdonos úgy döntött, hogy további testvédelmet készít.

Végül elő kell készítenie saját védőfelszerelését: öltöny, légzőkészülék, védőszemüveg.

Először természetesen meg kell vizsgálni az autót. Az autó vizsgálata annak átvizsgálása és a szükséges mérések a sérülés mértékének és típusának megállapításához.

Alapos vizsgálat, korróziós gócok ellenőrzése, karcolások, horpadások, karosszériadeformációk mélységének meghatározása – mindez egy vizsgálat. Nem csak maga a karosszériajavítás folyamata múlik az autó vizsgálatán, hanem az anyagok mennyisége, típusai is.

A vizsgálat menetével a videón ismerkedhet meg.

A vizsgálat után megkezdik az autó felkészítését. Első alkalommal mossák le az autót (az elsőt, mert akkor többször is meg kell csinálni).

Ezt követően minden külön festhető alkatrészt leszerelnek. Természetesen nem lehet szétszedni, de „mindegy, hogy történik valami”, ahogy az egyik irodalmi hős mondta. Inkább vedd le. Ha teljesen lehetetlen eltávolítani, ezeket a helyeket glicerin (30%), víz (10%), dextrin (20%), kréta (40%) keverékéből álló védőréteggel fedheti le. A karosszériaelemek fóliával és szalaggal lefedhetők.

Ha a testet homokfúvásnak vetik ki, akkor az ilyen védelem nem lesz hatékony.

Védekezés vagy szétszerelés után megkezdődik a test kiegyenesítése: a test nyújtása és a horpadások kiegyenesítése. Különböző számú kalapáccsal ütögetnek a horpadásokon, hogy kiegyenesítsék a fémet.

A kiegyenesítés után a korróziós gócokat kezeljük, és eltávolítjuk a karosszérián a fémet károsító mély karcolásokat. Távolítsa el a régi fényezést.

Hogyan lehet ezt megtenni? A kisebb karcokat kézzel kell eltávolítani. őrlőgép különböző szemcseméretű csiszolópapírral. Ugyanezt meg lehet tenni a maró gócokkal is.

Ha a sérülés felülete nagy, akkor jobb a test homokfúvásához folyamodni. Az autó teljes felületét homokfúvó pisztollyal kezelik, könnyen eltávolítja a korróziót és a régi fényezést.

A barkácsoló fórumokon sok homokfúvás tipp található a barkácsolóknak. Ahogy mondani szokták, ki mit tud: shell dió, só, de mindez nemkívánatos következményekkel járhat a homokfúvó pisztoly számára. A homok a legjobb eredményes munka.

Emlékeztetni kell arra, hogy a horganyzott testet nem lehet homokfúvással megfújni! És mégis, a nehezen elérhető helyeket a következő szakasz előtt kézzel kell felülírni.

A tisztítás végeztével az autót újra lemossák és alaposan megszárítják. Most elkezdheti a foltozást egyes helyeken. A gitt a kisebb sérülések, kiegyenesedett helyek és kisebb karcolások kiegyenlítésére és tisztítására szolgál.

A gittelés fém- és gumilapátokkal történik, majd a kezelt területeket megtisztítják. Csiszoljuk meg, hogy a felület sima legyen. Ezután távolítsa el a szennyeződést és a port egy pormentes ronggyal. A gitt nem mosható ki! Felszívja a nedvességet, és ez egy lehetséges korrózió helye lesz. Jobb, ha először sűrített levegővel fújja a gépet a kompresszorból.

A vázák testének festésre való felkészítésével és a vázák testének festésével a videón ismerkedhet meg.

A teljes festési felületet zsírtalanítjuk, és alapozót alkalmazunk. Ha vannak Lexan alkatrészek, speciális alapozót kell felhordani. A karosszéria alapozása attól függetlenül történik, hogy melyik testszínt választjuk pasztell vagy fémezett.

Az autósok fórumain elterjedt az a vélemény, hogy a pasztell színt az alapozóra, a fémes színt pedig a fémre alkalmazzák. De nem az. Mindkettőt felviszik az alapozóra - mind pasztell, mind fémezett.

Itt az ideje, hogy felkeressük a színezőt. Pont ez az, ami egy nem szakembernek nem fog sikerülni, ezért felveszi a testfestéket. Természetesen vannak számítógépes programok, amelyekkel ezt megteheti, de ezek nagyon közelítő adatok.

A színező ezt manuálisan, odafigyelés nélkül fogja megtenni Speciális figyelem a karosszériafesték számához. Természetesen sok finomság van itt. Például a festék színét nem a száma befolyásolja, hanem például a festék felhordásának távolsága és a szórópisztoly nyomása. Ezt gondosan figyelemmel kell kísérni.

A szórópisztolyt és a kompresszort finomhangolni kell, különben a festési hibák nem kerülhetők el. Ha minden készen áll, elkezdheti festeni az autót. A váza testének festésének folyamata, lásd a videót.

Az alapozóra pasztellréteg kerül. A pasztell színek közötti különbség nem az alapozóban van, hanem a festékben és a felhordási rétegek számában. A fémbevonatot több rétegben hordják fel, elkerülve a túlszórást, különben a fémes festékszemcsék egy helyen összegyűlnek és csúnya foltok képződnek az autón.

A festés kész, az autó alaposan megszáradt. Ezt nem kell megtennie karosszéria használatával épület hajszárító V: A nagy festési felület váratlan hibákat okozhat.

Az utolsó simítás a test laminálása, azaz védőfólia vagy védőpolimer réteg felvitele. Megvédik az autót az apró forgácsoktól és karcolásoktól. Ezekre a célokra a folyékony műanyag a legalkalmasabb. Hosszú ideig védi autóját a sérülésektől.

A karosszéria saját kezű festése nem túl nehéz, a lényeg az, hogy akard, és ne félj a nehézségektől.

CarsCool.ru

Látványos fényezés: "metál"

Régóta ismert, hogy minden vásárláskor az embert inkább az érzelmek vezérlik, mint az ész. „Akarom ezt az autót, a színe „nedves aszfalt”, pont!”. A tény továbbra is az, hogy a DuPont konszern tanulmánya szerint a vásárlók 40%-a hajlandó elhagyni az egyik márkát egy másik javára, ha azt a nekik tetsző színre festik. Ahogy a mondás tartja, a kereslet kínálatot teremt.

Természetesen tovább színes megoldások a divat is hatással van. Például ma a fogyasztók túlnyomó többsége nem az egységesen festett autót részesíti előnyben, hanem azt, amelynek fényezése valamilyen „speciális hatást” kelt, még ha nem is kifejezetten. Például - a "fémes" hatása.

Szárnyas fém ... a festékben!

Emlékszel a Ford Sr.-nek tulajdonított legendás mondatra: „Bármilyen színű autót kaphat, feltéve, hogy ez a szín fekete”? Azokban a távoli időkben a fekete olajfestékek és lakkok kivételével egyszerűen nem léteztek karosszériafestésre alkalmas anyagok.

Később, amikor elkezdődött a fehér pigment, a titán-dioxid gyártása, az autógyártók különféle új árnyalatokat tudtak létrehozni. Ennek a pigmentnek az akkori festékekhez való hozzáadása lehetővé tette az expandálást színösszeállítás testek, és a fekete hegemóniája az autóiparban véget ért.

Az autófestékek történetében egy újabb technológiai forradalmat jelentett az alumínium. Sajnos a történelem nem őrzi meg annak a személynek a nevét, aki először javasolta ennek a fémnek a részecskéit a festékekhez. Kár. Hiszen neki köszönhető, hogy az autótulajdonosok manapság befestett autókat vezethetnek divatos szín"fémes" és az autókereskedők - további kamatot kérni ezért a festékért.

A fémek "munkájának" elve

A "fémes" hatású festékek "munkájának" elve a fény visszaverődésén alapul. A festékrétegben elosztott alumíniumlemezek egyfajta mikrotükörként visszaverik a rájuk eső fényt, amely jellegzetes csillogó fény hatását kölcsönzi a bevonatnak.

Emlékezzen arra, hogyan játszottunk gyermekkorunkban egy tükröt felkapva napsugarak egymás szemébe mutogatni őket? Hasonló hatás érhető el a fémeknél is.

Ezek a festékek a hatékony pigmentek mellett „hétköznapi” színpigmenteket is tartalmaznak, amelyek ilyen vagy olyan színt biztosítanak a bevonatnak. Csak az egyszínű festékekkel ellentétben, amelyek átlátszatlan pigmenteket használnak, a fémeknél más típusú pigmentet kell használni - áttetszőt. Végül is az alumíniumlemezek a festék vastagságában, pigmentközegben vannak elosztva, ami azt jelenti, hogy csak az átlátszó pigmentek engedik a fénysugarak "átjutását" ezekre a lemezekre, és visszaverődnek róluk.

Autó karosszéria festés. Egy ilyen közös koncepció, de egyben teljesen más megközelítés, és ennek eredményeként ennek a szolgáltatásnak az eredménye az autóipari piacon. Ebben a kérdésben nagy jelentősége van az anyagok megválasztásának, nemcsak közvetlenül a festésnek, hanem a felület-előkészítéshez szükséges anyagoknak is.

A 3M a világ vezető szerepe a festéshez szükséges alkatrészek előkészítésében. Sokan biztosíthatják, hogy nem mindegy, hogy milyen csiszolóanyaggal készítjük elő a felületet, de ügyeljünk arra, hogy az olcsó csiszolóanyagokkal előkészített alkatrész festése után a lakk alatt láthatóak lesznek a karcolások. Természetesen a mester növelheti a réteg vastagságát annak érdekében, hogy kevésbé észrevehetővé tegye őket, de ez a későbbiekben a színérzékelés eltéréséhez (a részletek különböző színei összetett színeken) vagy a tapadás megsértéséhez vezet. díszítőanyagokat, és továbbra is fizetnie kell a festék- és lakkanyagok többletfelhasználásáért.

Most maguk a festékanyagok, nagyon sokféle termék létezik. Mindegyik leírása, előnyeik és hátrányaik megjelölése egyszerűen nem lehetséges. Mindenesetre van egy általánosan elfogadott árcsoportsor: költségvetés és felső. A különbség itt nem a márka népszerűsítésében van, amiért a végfelhasználónak fizetnie kell, hanem a vonal tartalmában, a kompatibilis termékek elérhetőségében a teljes technológiai folyamathoz (maratás alapozó, korróziógátló alapozó, töltőanyagok, alapozó pigmentek, különböző kémiai és fizikai tulajdonságú védőlakkok). Például bizonyos gyártók egyes színei egyszerűen lehetetlenek a költségvetési sorba kerülni, és nagyon nehéz mindkettőt ugyanazon a műszaki állomáson belül tartani. Ezért a választásunk az Akzo Nobel (Hollandia) SIKKENS gyártó felső sorába került, termékeiket 2007 óta használjuk. és garantálja a szolgáltatások magas színvonalát, ésszerű időn belül. Az Orosz Föderáció területén a termékek forgalmazójával való együttműködés garantálja a magas termékminőséget, a műszaki támogatást (nehéz esetekben megoldások keresése) és az elfogadható árakat (nagy szállítások).

És ügyeljen arra, hogy „a fösvény kétszer fizet”, néhány gátlástalan előadó megtalálja például az egyik gyártó alapozóját, egy másik gyártó alaplakkját és a harmadik lakkját, ami a lényeg, hogy olcsóbb, és ennek eredményeként hogy mindez hogyan fog működni molekuláris szinten, nagy kérdés. Hiszen a kristályosodási periódusok, a rétegközi száradás ideje a gyártóknál eltérő, és egy idő után lehetséges a hámlás (rossz tapadás). De még a legjobb minőségű termék is megfelelő felhordást igényel, és csak egy képzett szakember képes feltárni a kiválasztott bevonat minden előnyét. Ez befolyásolja a szakember tapasztalatát és tudását, valamint a munkavégzéshez megfelelő felszerelést. Nyilvánvaló, hogy egy kis karosszériajavító műhely, ahol havonta egy vagy két autót szállít, egyszerűen nem engedheti meg magának, hogy drága felszerelést vásároljon, költsön a személyzet képzésére, és megvásárolja a színegyeztetéshez szükséges összes anyagot. Ezért a végeredmény.

Ha érdekli ez a téma, javaslom, hogy ismerkedjen meg az autófestésről szóló oktatási anyaggal, amelyet oktatóközpontunk szakemberei készítettek.

Festék alkatrészek

Színezés Az a folyamat, amelynek során folyékony festéket visznek fel a termék felületére, hogy vékony filmet képezzenek, amelyet ezután megszárítanak és kikeményítenek, így szilárd bevonatot vagy "festékfilmet" képeznek.

A festésnek két fő célja van:

Megelőzés.

Ez a festés fő célja, mivel a festőfólia védelmet nyújt a terméknek a felületét károsító külső hatásokkal szemben.

Esztétikus megjelenés és azonosítás.

A bevonatok típusai

1.Test panel fémlemez

2.Alapozás Megvédi a testet a korróziótól.

3.Talajszintező
Aljzatot képez a felső festékréteg számára és kiegyenlíti a talaj felszínét.

4.Felső réteg
Az utolsó festékréteg, amely fényt és vonzó megjelenést kölcsönöz a testnek.

Fedőszőrzet típusok

Egykomponensű festés

Úgy alakítják ki, hogy egyetlen fedőréteget alkalmaznak olyan színező pigmenteken, amelyek összetételükben nem tartalmaznak alumínium részecskéket.

1 - Visszavert sugarak

Fémes festék (fémes)

Gyöngyszikrákkal való színezés (gyöngyház)

A festéket általában hígítóval hígítják a könnyebb felhordás érdekében. A kétkomponensű festékhez keményítőt adnak.

Festék - Gyanta. Viszkózus és átlátszó folyadék, amely filmet képez. Fényt, keménységet ad és a festék tapadást biztosít.

Festék - Pigment. Por, amely színt ad és festéktöltőanyag.

Festék - Oldószer. Folyadék, amely feloldja a gyantát, és megkönnyíti a pigment és a gyanta keveredését.

Festék - Adalékok . A festék rendeltetésének megfelelően hozzáadott anyagok.

Vékonyabb - Oldószer. Megadja a festéknek a szükséges viszkozitást a könnyebb felhordás érdekében.

Keményítő - Keményítő. Megköti a gyantában lévő molekulákat, így erős kemény filmet képez.

Keményítő - Oldószer. Folyadék, amely feloldja a keményítőt, hogy beállítsa annak viszkozitását.

gyanták

A gyanta, a festék fő összetevője, viszkózus és átlátszó folyadék, amely a termékre való felhordás és szárítás után filmet képez.

Pigmentek

Szín. Adjon színt a bevonatnak

Ragyogó. Adjon fémes vagy gyöngyházas színjátékot a bevonatnak

Töltő. Erősséget és fedőerőt ad a bevonatnak, növeli a viszkozitást és megakadályozza az ülepedést

Korróziógátló. A bevonat alsó rétegeiben használják a korrózió elleni védelem érdekében

Mattító. A fényesség csökkentésére használják

Oldószerek és hígítók

Adalékok

Adalékanyag típus	Célja
lágyító	Plaszticitást ad a festékfilmnek.
Pigment diszpergáló szer	Segíti a pigmentek diszperzióját és megakadályozza a diszpergált pigmentek megkötődését.
Ülésgátló	Lelassítja a pigmentek lerakódását az alsó rétegekben a tárolás során azáltal, hogy megakadályozza azok gyantától és oldószerektől való elválását.
Színelválasztást késleltető	Megakadályozza a pigment szétválását és felemelését, ami gyakran olyan festékekhez társul, amelyek pigmentszemcséi különböző méretűek vagy eltérő fajsúlyúak.
Szintező szer	Lehetővé teszi a festék folyását, és egyenletes filmréteget hoz létre ecsetnyomok és narancsbőr nélkül.
Habzásgátló szer	Megakadályozza a légzsákok kialakulását, amikor levegő keveredik a festékkel, amikor azt a termékre felhordják, és megakadályozza a légbuborékok képződését.
UV-elnyelő	Elnyeli az ultraibolya sugarakat, hogy megvédje a festékréteget a napfény hatására bekövetkező sérülésektől.

Keményítők

]

Kétkomponensű festék használatakor keményítőt adnak hozzá. A kétkomponensű festék fő komponenséhez hozzáadott keményítő reakcióba lép a főkomponens molekuláival, így több molekula vagy nagy molekulatömegű polimer keletkezik. Az izocianát vegyületeket keményítőként használják az uretán festékekben.

Autófestékek

Az új autó festékbevonatának összetétele háromrétegű. Egyetlen típusú festék felvitele nem éri el a kívánt színezési célokat. Ezért a kívánt teljesítmény elérése érdekében különböző tulajdonságú festékfilmek rétegenkénti felhordása történik.

Fedőfestékek

Termikus polimerizációfesték (meleg szárítás)

Kb. 140°C-on keményedő, egykomponensű típusú festék, amely széles körben használatos autóipari összeszerelő sorokon, de csak ritkán használják újrafestésre.

Hőre keményedő aminoalkid. Fő komponensként alkid- és melamingyantákat tartalmaz. Kiváló bevonatjellemzőkkel rendelkezik, beleértve a fényességet, a keménységet, a lerakódást és az oldószerállóságot.

Hőre keményedő akril. Ezt a tintát, amely fő komponensként akril- és melamingyantát tartalmaz, főként fémes festékszínek előállítására használják, amelyek magas szintű áttetszőséget igényelnek.

Kétkomponensű (uretán) festék

Kiváló bevonatteljesítményt biztosít, azonban nagyon lassan szárad, és speciális szárítóberendezést igényel a megfelelő száradáshoz. Egyes akril-uretán festékek gyorsan száradnak és könnyen felhordhatók, bár a fedés gyengébb lehet.

Festék felhordási módszerek

Festékszórózás

A festékszóró hatékony működést és kiváló felületminőséget garantál;
A permetező festés is széles körben alkalmazható, mivel a termék anyaga vagy formája nem befolyásolja a munka eredményét;
Mivel a festéket permetezzük, egy része páraként elveszik, mielőtt elérné a terméket;
A festék megfelelő permetezéséhez a viszkozitását egy bizonyos szinten kell tartani.

Permetezés sűrített levegővel

Az eljárás a porlasztás elvén alapul, és egy lyukon keresztül sűrített levegővel történik, aminek hatására a festék kikerül a tartályból és a legkisebb porlasztásnak van kitéve.

Ez a módszer a legtöbb festéktípushoz használható;
A berendezés költsége viszonylag alacsony;
Jó textúrát biztosít;
Lehetővé teszi összetett alakú termékek színezését;
A tapadási hatékonyság viszonylag gyenge.

Permetezés sűrített levegő nélkül

Kevésbé porlasztott köd keletkezik;
Magasabb ragasztási hatékonyságot biztosít;
Használhat magasabb viszkozitású festéket;
Nagyobb mennyiségű festéket permetezhet;
Az ilyen permetezésből származó textúra rosszabb, mint sűrített levegővel történő permetezés esetén;
A kiszórt festék mennyiségét és a permet jellegét nehéz beállítani.

elektrosztatikus festés

Minimális festékveszteséggel magasabb tapadási hatékonyságot biztosít;
Hatékony porlasztást és jó felületminőséget biztosít
Magasabb festési sebességgel rendelkezik;
A mélyedésekkel rendelkező területeken alacsony elektromos potenciál keletkezik, ami a festék rossz tapadását okozza, ezért további áteresztésre van szükség;
Dielektromos anyagok színezésére nem használható.

Egyéb festési módszerek

Spatula alkalmazása. Ezt a módszert nagyon viszkózus anyagok felhordására használják, amelyek kemény vastag bevonatot képeznek (gitt, töltőanyag vagy lakk felhordására).

Ecsetfestés. A berendezés alakjától, helyétől és típusától függetlenül könnyen alkalmazható.

Hengeres festés. Ez a módszer kényelmes falak és más sík felületek festésére.

Merítés (mártás). Az egész darab egyszerre festhető, ami ideális tömeggyártáshoz. A festékveszteség minimális. Olyan esetekben használják, amikor a megjelenés nem döntő.

Festés elektromos leválasztással. Minimális festékveszteség. Az egész terméket azonnal festjük. Nincs cseppképződés. Lehetővé teszi a vastagság beállítását.

Zuhany. Az ilyen módon történő festéshez egy szivattyút használnak, amely a festéket a fúvókákba juttatja, ahonnan az a termékbe kerül.

Por bevonatok. Miután a porított műanyagot felvitték az alkatrészre, hő hatására megolvasztják és filmet képeznek.

Bevonat előkészítése

A festés felhordása előtt előkészítő munkákat kell végezni. Két nagy csoportra oszthatók: az autó előkészítése festésre és a festék előkészítése a felhordásra.

Keverés keményítővel (kétkomponensű festékhez)

Fontos, hogy kövesse a festékgyártó utasításait a keményítő mennyiségének pontos mérésére a festékkel való keverés előtt. Ha ezt a műveletet nem hajtják végre megfelelően, később különféle problémák, például hámlás, foltosodás és vízfoltok léphetnek fel.

Hígító keverés (viszkozitás beállításához)

Ha a hőmérséklet túl magas, nagy mennyiségű hígító párolog el, mielőtt a festéket felviszik az alkatrész felületére, ami durva felületet eredményez. Ezzel szemben, ha a hőmérséklet túl alacsony, a hígítónak csak egy kis része párolog el, ami festékcsíkokat eredményez.

A bevonat vastagsága (a hígító elpárolgása után) még a különböző hígítású festékekkel végzett azonos számú átjárás esetén is eltérő lesz.

Fényezés felhordása

A festéket addig kell felhordani, amíg meg nem jelenik a fényesség és az alap áttetszővé válik.

A befejezés a festék felhordása, hogy a textúra és a fényesség egységes legyen.

A közbenső száradás az az idő, amely alatt az oldószer elpárolog, és a bevonat az új bevonat felhordásáig megmarad.

A pneumatikus festékszóró egy olyan eszköz, amely festék és levegő keverékének szórásával viszi fel a festéket.

Pneumatikus festékszóró

Beállítja a szóráskép alakját. A csavar meglazítása ovális formát ad a szórásképnek, meghúzása pedig kerekebb formát ad.

Az ovális forma alkalmasabb nagy felületek festékszórására.

A kerek forma alkalmasabb kis felületekre festékszóráshoz.

Pneumatikus festékszórók típusai

szívó típus

A festéktartály a szórópisztoly fúvókája alatt található. A festéket csak a festékpisztoly fúvókájában lévő szívóerő szállítja.

A tartály nagyobb kapacitása miatt alkalmas nagy felületek festékszórására.

Gravitációs festék adagolás

A festéktartály a festékszóró fúvókája felett helyezkedik el, a festék saját súlyának hatására, valamint a fúvókán keletkező szívóerő hatására kerül a fúvókába.

A viszkozitás változása miatt a szállított festék mennyiségének ingadozása minimális.

Nagy felületek folyamatos festésére a tartály kis kapacitása miatt nem alkalmas.

Festékellátással sűrített levegő hatására

A festéktartály és a permetező különálló eszköz. A festéket a tartályban sűrített levegő hatására összenyomják, és a permetezőbe táplálják.

Alkalmas nagy felületek folyamatos festésére. Nagyobb viszkozitású festékkel használható.

Kisebb festési munkákhoz nem alkalmas.

A festékszóró használatának technológiai módszerei

Távolság a szórópisztolytól a festendő panel felületéig.

Ha túl közel tartja a pisztolyt a festett felülethez, nagy mennyiségű festék kerül felhordásra, ami vastagabb bevonatot és festékcsíkokat eredményez. Ezzel szemben, ha a pisztolyt túl távol tartja, a festék térfogata kisebb lesz, vékony réteget és érdességet hozva létre a bevonaton.

Az ideális távolságot a festék típusa, a szórópisztoly és az alkalmazott festékmód határozza meg. Ezenkívül az egyenletes bevonat elérése érdekében fontos az állandó távolság megtartása még egyenetlen felületek festésekor is, amint az alább látható.

A permetezési minta lefedése.

Ahogy a festék kilép a pisztolyból, kifröccsen, ahogy a jobb oldali képen is látható, így a széleken vékonyabb felületű szóráskép jön létre, mint a közepén.

Ezért az egyenletes bevonat eléréséhez a permetezési pontnak azonos vastagságúnak kell lennie. Az átfedés elfogadható mértéke a szóráskép 1/2-2/3-a.

A festék szárítási folyamata

Azt a folyamatot, amelynek során a folyékony festék megkeményedik és szilárd bevonatot képez, szárításnak vagy kikeményedésnek nevezik.

A festékek szárításának és kikeményítésének folyamata az alábbiak szerint osztályozható.

Szárítás oldószer elpárologtatásával

Amikor a festék oldószer elpárolog, bevonat képződik, de mivel a gyanta molekulák nem kötődnek, a bevonatot a hígító fel tudja oldani. Az ilyen festékek jellemző tulajdonsága a gyors száradás és a könnyű használat. Az oldószerekkel és a környezeti hatásokkal szembeni ellenállás tekintetében azonban gyengébbek a sugárszárító festékeknél.

Jet szárító

Közvetlenül a permetezés után a friss festék egy vékony réteg, amelyben gyanták, pigmentek, oldószerek és hígítók keverednek.

A térhálósodás során az oldószer és a hígító elpárolog, a gyanta molekulák pedig fokozatosan kémiai reakcióval kötődnek egymáshoz.

Kikeményedés után a bevonat teljesen oldószer- és hígítómentes. A gyanta molekulák kémiai reakciója véget ér, és szilárd, nagy polimertartalmú réteget képeznek.

Oxidatív polimerizáció

Termikus polimerizáció

Kikeményedés kétkomponensű polimerizációval

Az ilyen típusú festékekben az alapkomponenst keményítővel keverik össze, hogy a gyantában kémiai reakciót idézzenek elő, ami a festék megkeményedését okozza. Bár ez a reakció szobahőmérsékleten lejátszódhat, forró levegőt (60-70 °C) használnak a folyamat felgyorsítására. A legtöbb autófesték ilyen típusú.

Színhibák

A bevonat gyomosodása (szemcsézettség)

Kráterek (gödrök)

Gödröcskék, amelyek abból adódnak, hogy olaj vagy víz kiszorult a festékrétegből, vagy üregek, amelyek abból adódnak, hogy a festék nem tud filmréteget képezni olajon vagy vízen.

Shagreen (narancshéj)

Fut (folyik)

A megereszkedést a felesleges festék okozza, amely lefolyik és megkeményedik.

Ráncosodás (duzzanat)

A ráncosodás kétféle. Az egyiket az okozza, hogy a friss festékrétegből az oldószer behatol egy régi festékrétegbe, ami annak belső deformációjához és ráncok kialakulásához vezet a felső rétegben. A ráncosodás egy másik fajtája akkor fordul elő, amikor a bevonat felső rétege hő hatására meglágyul és kitágul, majd hűlés közben zsugorodik.

Párolgás (pórusok)

Gitt nyomok

csiszolási karcolások

A karcolások megnövekednek és megjelennek a fedőlakk felületén, amikor a fedőréteg oldószere behatol az alatta lévő rétegekbe.

Fade (elnyelés)

védő felszerelés

Az emberi tüdőre káros szemcseméretek 0,2 és 5 mikron között vannak. A jobb oldali táblázat a levegőben lebegő tipikus részecskék méretét mutatja. A maszk az egyik leghatékonyabb eszköz az ilyen káros részecskék belélegzésének megakadályozására.

Védőfelszerelés használata

Színegyeztetés, felület előkészítés

Szerelő sapka;
Szemüveg;
Maszk szűrővel;
Szerelő egyenruha;
Munkavédelmi cipő.

Színezés

Maszk a légcsatornához csatlakoztatva;
Szerelő egyenruha;
Oldószerálló kesztyűk;
Munkavédelmi cipő.

A gázálarc olyan védőeszköz, amely az emberi légzőszerveket védi a szerves gázok (a szerves oldószerek gőzeivel kevert levegő) káros hatásaitól. Kétféle maszk létezik: a légvezetékhez csatlakoztatott maszkok és a szűrőkkel felszerelt maszkok.

A szűrővel ellátott maszk légződobozzal van felszerelve a szerves gázok elnyelésére.

AUTÓKLUB

A METAL LEGENDÁJA

Vigyázzon a "natív" zománc - festék

olyan autó, mint a gyárban

nem lesz olcsó...

Anton Utkin

„95-től veszek egy VAZ-t, veretlenül, festetlenül...” Egy ilyen hirdetést olvasva az avatatlan azt gondolhatja, hogy egy olyan autóról van szó, amely valamiért festetlen karosszériával került le a futószalagról... .

Minden, mint tudjuk, sokkal egyszerűbb: a vevő egy teljesen megőrzött gyári zománcozott autót szeretne - olyat, ami már volt. festék bolt autószerviz, nem érdekli. Valójában az autótulajdonosok több generációjának tapasztalata sokakat megtanított arra, hogy a javítások nem tartanak sokáig. Hiába fest a legjobb festő egy kiegyenesített vagy hegesztett szárnyat „olyan, mint saját maga”, gondosan zsírtalanítva, alapozva és megszárítva, két „sós” tél után is virágzik rajta a korróziós pók.

A gyárakban, ugyanabban a VAZ-ban és a közelmúltban a GAZ-nál ("sables" és "gazellák") meglehetősen tűrhetően festenek. A márkás berendezések és a nyugati technológiák még olcsón is hatékonyak hazai anyagok- öt év fedezet elegendő. De tovább...

ábrán Az 1. ábra a festési vonal teljes ciklusát mutatja. Ismerkedjen meg, és nyilvánvalóvá válik, hogy még egy jól felszerelt autószervizben sem reprodukálhatók a karosszéria-felkészítés legfontosabb állomásai. Csak egy kataforézis kezelés a test teljes bemerítésével a fürdőbe ad egy nagyon tartós talajréteget - a nedvesség, amely végül repedéseken és forgácsokon keresztül behatolt a zománc alá, nem tudja elérni a fémet.

És most valami másról. Ha a festészetről beszélünk, magukról az anyagokról nem mondhatunk semmit. Autóiparunk az elmúlt negyven éve főleg ML sorozatú (melamin alkid) zománcokat használ, amelyek törékeny, rugalmatlan filmet képeznek. Nyugaton a vezető autógyárak tartósabb poliészter és poliakril zománcokat használnak. Például a német Herberts konszern, más gyártókhoz hasonlóan, főként vízbázisú anyagokat szállít szállítószalagokra, szerves oldószerek nélkül - hogy több száz tonna etil-celloszolvet és ciklohexanont párologtasson el a légkörbe, ahogy azt nálunk is teszik, barbárságnak számít. Európa – az ökológia mindenekelőtt.

A zománc színe és árnyalata (összesen körülbelül 45 ezer van) a különféle pigmentek kombinációjától függ - ásványi vagy szerves eredetű porok. Tehát a titán-dioxid (TiO2) ad fehér szín, korom (C) - fekete stb. A fejlett országokban tilos a mérgező pigmentek használata. Például a sárga ólomkromát (PbCrO4) helyett ugyanaz a Herberts régen biztonságos helyettesítőt választott.

Sokkal kevesebb pigmentet használnak, mint a zománc árnyalatokat, mivel ezeket a kromatikus kör szerint keverve (2. ábra) a spektrum bármely színét megkaphatjuk. Az ellentétes körben elhelyezkedő színek antagonisták, zománckeverékben tönkreteszik egymást. De ezek mind közönséges vagy, ahogy nevezik, egyszínű zománcok. A fémek nem kevésbé gyakoriak az autókon - beszéljünk róluk részletesebben.

A fémrészecskéket tartalmazó zománc először egyáltalán nem volt látható az autókon - a "győzelem" és a "Volga" éveiben igénytelenül festették őket - feketére, fehérre, bézsre ... De a harkovi kerékpárok váza növény az úgynevezett üvegező zománcoktól szikrázott - alumínium pelyhek verték vissza a fényt a lakkfilm mélyéről. Az első generációk "fémesei" egyrétegűek voltak (3. ábra, a) - a zománcfilm 50 mikron teljes vastagságában alumíniumrészecskéket tartalmazott. NÁL NÉL utóbbi évek„fémes” két rétegben van felhordva: 20 mikron az alapból alumínium részecskékkel és további 50 mikron - átlátszó lakk (3. ábra, b). A kétrétegű bevonat nem csak hatékonyabb - erősebb és tartósabb is, mert jobban visszaveri a nap ultraibolya sugarait - a zománc lassabban öregszik.

A legújabb vívmány a gyöngyház hatású zománcok. Fő összetevőjük a csillámszemcsék. Ez egy természetes ásvány - kálium-alumínium-szilikát, amelynek őrölt kristályai a legvékonyabb átlátszó lemezeket alkotják. Letakarva őket speciális technológia fémoxidok, a vegyészek olyan részecskéket kapnak, amelyek a látószögtől függően változtatják a színüket. A gyöngyház zománcnak legalább két rétege van - csillámos alap és színtelen lakk, és néha három - fehér vagy színes hordozó, csillám és lakk. A mély túlcsordulás és a színjáték rabul ejti a szemet – a bevonat szépségében versenyez a természetes gyöngyökkel, különösen azért, mert a fejlesztő minden árnyalatot, a visszaverődés intenzitását és a fénysugarak törését be tudja programozni a zománcösszetétel és a színezési mód kiválasztásával.

ábrán A 4. ábra a fénysugarak beesését és visszaverődését mutatja különböző típusú bevonatokban. Tehát egy közönséges egyszínű zománcfilmben (a) a fény körülbelül 25 mikron mélységig halad át, és a beesési szög megegyezik a visszaverődés szögével. A "fémes" és a "gyöngyház" szögei megváltoznak. Az egyrétegű bevonatban (b) elég sok a felülethez közel és azzal párhuzamosan elhelyezkedő alumíniumpehely, így az oldalról látható alsó tónus sötét, a felső pedig jobbról látható. szög, könnyű. Kétrétegű "fémes" (c) - éppen ellenkezőleg: egy sötét felső tónus és egy világos alsó. A gyöngyházhatású zománcban (d) a fény részben csillámlemezekről verődik vissza, részben áthalad rajtuk, különböző szögekben verődik vissza a hordozóról, így többszínű sugarak keverékét látjuk.

Egyszóval nem olyan egyszerű márkás festéket készíteni. Ennek ismeretében könnyen érthető, hogy azok a garázsmesterek, akik nem pikkelyes, hanem poros alumínium („ezüst”) és közönséges „műanyag” keverékéből próbáltak „fémeset” készíteni, miért kaptak valami hasonlót a „kalapácsos” zománchoz tűzálló szekrényekhez. ... És abszolút irreális egy tartós bevonattal számolni, miután sikerült vásárolni egy doboz olcsó egykomponensű zománcot.

A professzionális javítóanyagok szükségszerűen kétkomponensűek: mind a zománcot, mind az átlátszó lakkot megfelelő keményítő kíséri, amely lehetővé teszi, hogy az akrilgyanták 20 és 60 ° C közötti hőmérsékleten nagy keménységűre száradjanak. Természetesen ezek lényegesen drágábbak, mint a gyáriak - ott csak egykomponensűeket szállítanak, mivel csupasz, olvadóanyag nélküli test műanyag részek az érzékeny elektronikát pedig 140°C-on szárítják. A modern külföldi autók (vagy legalábbis egy részének) ML-12 „műanyaggal” való sietve, szétszerelés nélküli festésére tett kísérletek, majd ezt követően magas hőmérsékleten szárítják, nagy valószínűséggel kudarccal végződnek - a belső tér nyikorgó lesz, mint a Samara, és az üzemanyag-befecskendező rendszer végzetes meghibásodása kénytelen lesz eladni az autót alkatrészekért...

Egy törött vagy rozsdás autót nem lehet rosszabbul lefesteni, mint gyárilag, de nem mindenki engedheti meg magának. Egy jól felszerelt, márkás kétkomponensű anyagokkal dolgozó szerviz például körülbelül 120 dollárt kér a VAZ 2110-es szárny festéséért, 1500 dollárig a teljes első tízért, mondjuk egy Mercedes-124-ért pedig 3000 dollárt. Ezért vigyázzon a testére, amíg friss: mossa le a sót, fesse le időben a zománcforgácsokat, dörzsölje be a felületet viasszal és teflon lakkokkal - egy fillér megtakarít egy rubelt ...

Rizs. 1. Karosszériamunka szakaszai a festési vonalon.

Rizs. 2. Kromatikus kör.

Rizs. 3. ábra Lapos alumínium részecskék elrendezése fémfilmben: a - egyrétegű;

b - kétrétegű

Rizs. 4. ábra: A fénysugarak visszaverődésének egyszerűsített diagramja különböző típusú bevonatokban: a - egyszínű zománc; b - egyrétegű "fémes"; in - kétrétegű "fémes"; g - háromrétegű "gyöngyház".

Minőség festési munkák nagy hatással van minden autó megjelenésére. Ennek az állításnak az érvényességét különösen megerősíti az autó fémes festéssel történő festése. Ennek a festéknek a használata szinte minden típusú külső karosszériahibát láthatóvá tesz. Lehetséges jó minőséget előállítani?

A fémes autófestési technológia az egyes szakaszok következetes és szigorú végrehajtását követeli meg. NÁL NÉL másképp Nemcsak az idejét, hanem a pénzét is kockáztatja. Ez a cikk arra fog összpontosítani Részletes leírás az autó karosszériájára fémfesték felvitelének főbb lépései garázsviszonyok.

Fém hatású festék

Így néz ki az autó fémre festve. Kattintson a fotóra a nagyításhoz.

A fémhatású festék három változatban kapható:

Egyrétegű.
Duplarétegű.
Háromrétegű.

Az egyrétegű festéket meglehetősen ritkán használják, mivel a kiváló minőségű alkalmazáshoz ez szükséges magas szint képesítések és bizonyos készségek. A háromrétegű festék használata lehetővé teszi összetett hatások létrehozását (fehér gyöngyház, kaméleon stb.). Ez a típus a bevonatot a látószögtől függően színváltozás jellemzi. A technológia ebben az esetben az átlátszó gyöngyház felvitelét jelenti primer-tonerrel készült alapra.

A kétrétegű festék a legnagyobb elterjedtséget és népszerűséget kapta. Az autó fémes festése ezzel a módszerrel meglehetősen egyszerű, és az alap és a lakk fokozatos felhordása. A festéket előkezelt felületre kell felhordani. A felületi polírozás megkönnyíti az esetleges hibák kiküszöbölését.

A kétrétegű festékkel történő festés főbb szakaszai

Maradjunk a legnépszerűbb és leggyakoribb lehetőségnél, amely kétrétegű festék használatát foglalja magában. Az autó fémfestékkel való festése, amelyet ezzel a festékkel saját kezűleg hajtanak végre, a következő fő lépésekből áll:

Előkészítő munka.
Alapszínezés.
Lakk felvitele.

Vegye figyelembe az egyes szakaszok jellemzőit.

Előkészítő munka

Az autó festett alkatrészeinek előkészítése. Kattintson a fotóra a nagyításhoz.

Bármely autó fémfestékkel történő festése egy sor előkészítő intézkedést tartalmaz, amelyek közül a fő a gitt és a karosszéria alapozó. A töltőanyag színének kiválasztásakor az autó jövőbeli színére kell összpontosítania (meg kell egyeznie). A karosszéria azon részeit, amelyekre a festéket felvisszük, először szét kell szerelni, vagy ragasztó (festő) papírral át kell ragasztani.

A fémfestés előkészítő szakaszának jellemzői közé tartozik az összes festett elem kötelező zsírtalanítása és fújása. Először ki kell fújnia az autó teljes karosszériáját, figyelembe véve nehezen elérhető helyekre. Csak ezután kezdheti meg a felület zsírtalanításának folyamatát. A zsírtalanításhoz szalvétákra és anti-szilikon folyadékra lesz szüksége. A zsírtalanítási folyamat befejezése után a testet tiszta ruhával szárazra kell törölni, és még egyszer fújni kell.

A kiváló minőségű fúvás és zsírtalanítás van a legközvetlenebb hatással a végeredményre. Az a tény, hogy az elégtelen zsírtalanítás eredménye a festék és a karosszéria felületének rossz tapadása lehet, és a rossz minőségű fújás után visszamaradt részecskék a festés befejezése után észrevehetők lesznek a testen. A finom porrészecskék hiánya garantálja a speciális portörlőkendők használatát.

Az autó fémes festését az előkészítő munka befejezése után azonnal el kell kezdeni. Ez a követelmény csökkenti a test újbóli szennyeződésének valószínűségét. Továbbá ne érintse meg a zsírmentes karosszériát zsíros vagy piszkos kézzel.

Alapszínezés

Alaplakk felvitele egy autóra, kattintson a képre a nagyításhoz.

Autója fémes festése hibátlanul magában foglalja az alapfesték felvitelét, amelyet utána kell elvégezni teljes képzés felületek. Az erre a célra használt festéket oldószerrel kell hígítani. Az oldószer kiválasztásakor figyelembe veszik az olyan árnyalatokat, mint a festőkamra hőmérséklete és a festék márkája.

A barkácsoló fémes alapfestés két réteg felhordását jelenti: egy szárító és egy nedvesebb réteget. Az első réteg (szárító) nem tartalmazhat foltokat, csíkok és foltok jelenléte megengedett. A második réteg felhordása csak akkor kezdhető el, ha az első réteg megszáradt és matt felületet kapott. A matt árnyalat azt jelzi, hogy az oldószer elpárolgott a festett elem felületéről.

Minden következő festékréteget csak az előző teljes megszáradása után lehet felvinni. A száradási idő 10-30 perc természetes módon szárítás. A konkrét időpontot a gyártó utasításai jelzik egy adott festéktípushoz. Ha szükséges egy harmadik réteg felhordása (ha a festék nem túl átlátszó), akkor a második réteget javasolt nedvesíteni. Az utolsó réteget a festendő felülettől nagyobb távolságról hordjuk fel, mint az előzőeket. Az utolsó réteg felhordása után kb. +20°C hőmérsékleten fél órán keresztül száradást kell biztosítani.

Az autók saját kezűleg végzett fémfestése garázsban nem járhat levegőfúvás módszerrel a felület kényszerszárítására. Ebben az esetben a szárítási folyamat természetesen jelentősen felgyorsul. Arra azonban fel kell készülni, hogy a fémes hatást keltő apró fémszemcsék nem süllyednek megfelelően az alaprétegbe.

Lakkozás

Lakkot viszünk fel. Kattintson a fotóra a nagyításhoz.

A lakkot, akárcsak a festéket, felhordás előtt oldószerrel kell hígítani a gyártó utasításai szerint javasolt arányban. A fémes autófestés 2-3 réteg lakkozásból áll. A fő jellemző az, hogy minden következő réteget csak az előző teljes megszáradása után kell felhordani.

A szárítás teljességének ellenőrzésére néhány mester meglehetősen egyszerű módszert alkalmaz - ujjal megérinti a felületet (nem feltűnő helyen). A lakknyomok hiánya az ujjon a teljes száradást jelzi. A fémes festés nem fogadja el a kapkodást és a foltok kialakulását, amelyek eltávolításához néha egy egész réteget kell eltávolítani.

A fémes festést néha a shagreen bőrhatás megjelenésével társítják a test felületén. Ez a probléma nem kritikus, és könnyen kiküszöbölhető a lakkréteg polírozásával vagy csiszolásával. A kavicsos bőr hatásától csak a lakk teljes megszáradása után kezdhet megszabadulni.

Következtetés

Az autó önfestése a garázsban fémfestékkel bonyolultabb és időigényesebb folyamat, mint a hagyományos zománcfestés. A festési technológia azonban nem tartalmaz olyan műveleteket, amelyek a legtöbb autós számára nagyon nehézkesek. Autója sikeres és jó minőségű fémfestékkel történő festése csak akkor lehetséges, ha szigorúan betartja a jelen cikkben leírt műveletsort.

Ezt minden autótulajdonos ismeri mérföldkövek helyreállítási munkák a festék színének kiválasztása. A modern időkben a fém vagy a gyöngyház a legnépszerűbb színek az autók festésére. Az ilyen zománcnak sok tónusa van. És az összes szokásos szín, mint például a kék, a kén vagy a szürke, fémes autófesték segítségével megváltoztatja megjelenését, és ezüst árnyalatot kap.

Az autófesték összetétele

De ezeknek a vonzó és stílusos árnyalatoknak a kiválasztása alapos megközelítést igényel. Helytelen kiválasztás esetén a javított területek árnyalata eltér a test többi részétől. Ezért, hogy ne merüljön fel hasonló helyzet, óvatosan kell megközelíteni az autó festékválasztásának kérdését.

Az autófesték nemcsak az autó stílusának kialakításában segít, hanem megbízható bevonat is, amely megvédi a felületet a rozsdától és a mechanikai sérülésektől.

Az automatikus festék a következő fő összetevőkből áll:

oldószer, amely segít elérni a kívánt állagot és viszkozitást;
a festék színét és árnyalatát meghatározó pigment;
kötőanyagok - szükségesek az egyenletes felvitelhez és fényes fényt adnak.

Az összetevők kombinációjától függően különböző típusú festékeket különböztetnek meg, amelyek bizonyos tulajdonságokkal és jellemzőkkel rendelkeznek.

Fém autófesték: összetétel és főbb paraméterek

Nagyon sokféle festék létezik, amelyek között a fémes autófestékek egyre népszerűbbek. Képes vizuálisan ezüst árnyalatot adni bármilyen színnek.

Az automatikus festéknek különleges hatása van, amelyet speciális cink, sárgaréz, réz, bronz vagy alumínium pigmentek összetételébe való bejuttatásával érnek el. A felületet érő fény ezekről a részecskékről visszaverődik, és fényes felületet kapunk.

Ezen pigmentek mennyisége a festék összetételében, az alak helyessége és elhelyezkedésük egymáshoz való közelsége az autó felületének csillogásának mértékétől függ. Az ezüst árnyalatot speciális lapos részecskék festékkompozícióba való bejuttatásával kapják, amelyek tükrözőképessége közvetlenül függ a hely szögétől.

A fémes autófestékek lehetővé teszik autója egyedi stílusának kialakítását. Segít a karosszéria gyönyörű fémes csillogásában, amitől az autó látványossá, stílusossá és kitűnjön a többi autó közül.

Festési lehetőségek

Az autó fémes színű festése bizonyos jellemzők figyelembevételével történik. Tehát nem csak az eloszlás egyenletességét vagy a festés minőségét kell figyelni, hanem a rétegek vastagságát és számát is. Számos lehetőség van az anyagokra:

egyrétegű fém - ez a típus lakkot tartalmaz, de a festményt elronthatja a foltok vagy buborékok megjelenése;
kétrétegű - a festés két szakaszban történik, az első réteg szárításának intervallumával, ennek eredményeként fényes bevonatot kapnak, amely ellenáll a mechanikai igénybevételnek és a sérüléseknek;
háromrétegű fém - ennek az opciónak köszönhetően gyöngyház árnyalatot kapunk.

Az autó festésének legáltalánosabb módja a kétrétegű módszer. Míg technikailag nehéz egy háromrétegű bevonat célja nem szabványos opciók festés.

Fémes festék árnyalatok

A metál árnyalatok palettája évről évre változatosabbá válik, és a szabványos autószínek, mint az ezüst, a fekete vagy a kék, új, váratlan árnyalatokkal egészülnek ki, amelyek között szerepel a narancs vagy a rózsaszín.

Az autógyárak gyári palettáját évente frissítik, és minden gyártó eredetiséggel, sőt kreativitással igyekszik felkelteni a potenciális vásárlók érdeklődését. Igen, a prospektusban. Lada autók, a fekete metál színt "űrnek", az ezüstöt pedig "hókirálynőnek" nevezik. De a legtöbb gyártó inkább használja kész anyagok bevonat beszállítóit színpalettájuk megismétlésével.

Előfordul, hogy a bemutatott színpaletta nem rendelkezik a szükséges árnyalattal. Ezután beállíthatja a színt az azonos összetételű, de eltérő tónusú anyagok keverésével:

kombinálásával narancssárga árnyalat érhető el sárga szín pirossal;
a sötétkék eléréséhez érdemes feketét és egy kis zöldet hozzáadni a fő árnyalathoz;
mostanában divatos lila árnyalat, amelyet akkor kaphatunk, ha a kékhez pirosat adunk;
a zöld, piros és kék színek lila árnyalatúak lesznek - egy meglehetősen nem szabványos autószín;
még egy ezüst árnyalat is kombinálható önállóan - ehhez kéket és feketét kell hozzáadnia a fehérhez.

Az egyetlen szín, amelyet nem lehet keverni, a fekete. Keverheti a kék, barna, zöld, sárga és egyéb színeket, hogy feketét kapjon, de ezek árnyalatai mindig különbözőek lesznek.

Autófesték színválasztás

A festés minőségi elvégzése érdekében különös figyelmet kell fordítani a színek kiválasztására, amelyet többféleképpen hajtanak végre:

VIN-kód vagy katalógusszám alapján - speciális színpaletták a festék számokkal különféle márkák autók, modellek és még a gyártási évek is segítenek a színválasztás gyors meghatározásában;
kiválasztás számítógép segítségével - a létrehozott programok lehetővé teszik, hogy a mintán lévő festékkódot a kívánt kóddal párosítsa, figyelembe véve a szín mélységét, telítettségét és kontrasztját;
„szemmel” – az autó alkatrészének a festékgyártó palettájával való összehasonlításával választhat árnyalatot.

Színillesztés speciális használatával számítógépes programok a legdrágább módszernek tekinthető, de ő az, aki lehetővé teszi, hogy pontosan meghatározza, melyik autófestékre van szükség egy adott esetben.

kívül önkiválasztás az ilyen típusú festékek elfogadhatatlanok, mivel meglehetősen problémás lehet megkülönböztetni az árnyalatokat vagy a színtelítettséget. És akkor a szükséges területek festése vizuálisan eltér a test többi részétől.

szakaszok