Zariadenie domácich kompresorov. Silná úspora: kompresor na lakovanie auta montujeme svojpomocne

Kompresor v garáži vždy užitočné: napumpujte kolesá, zafarbite, „vyfúknite“ akékoľvek detaily atď.
Nejako som narazil na jednovalcový kompresor auta GAZ 66, elektromotor a pár prijímačov, hlavné myšlienky som zobral z internetu. Preto sa nebudem pozastavovať nad princípom práce (všetko je jasné), ale zverejním len fotku a krátky popis domáci garážový kompresor.
prijímačov
Pri tejto príležitosti sa objavili dvaja „potápači“, z ktorých sa zrodila myšlienka postaviť kompresor. Nižšie sú dva vypúšťacie ventily na vypúšťanie kondenzátu. Na pravej strane prijímača je výstupný ventil, na ľavej strane je hadica na pripojenie nádob s kompresor.

Pripevnil som tri kolesá, slabé, ale postačujúce na pohyb po garáži, vrchné s otočnou nápravou. Kolesá sú prevzaté zo starého vozíka na med. spotrebičov.

Kľuková skriňa pre domáci kompresor
Kompresor GAZ 66 nemal kryt kľukovej skrine, musel som si vyrobiť domáci. Použil som rúrkový sektor s priemerom 300 mm a hrúbkou 5 mm. Ohol okraje sektora a vyrovnal ho do roviny, na konce privaril roh 25X25 mm. Odrežte prebytočný roh. Spodok vo veku, vyvŕtaný otvor a nainštalovaný vypúšťacia zátka(skrutka 10 mm). Vodidlá na upevnenie som vyrobil z rohu 30x50 mm.

Prístrojové potrubie
V prijímačoch neboli žiadne ďalšie otvory na inštaláciu nástrojov (tlakomer, núdzový snímač).
Dlho som premýšľal o tom, čo urobiť kolektor pre ich inštaláciu na potrubí. Bol tu nápad použiť starý hlavný spojkový valec VAZ. Na prvý pohľad je všetko jednoduché - zvariť dve armatúry a je to. Ale narazil som na to, že sa nedá urobiť kvalitný zvar, kov z ktorého je valec vyrobený obsahuje veľa uhlíka. "Vrie" pri elektrickom zváraní, zvárané v niekoľkých vrstvách, naplnené zvnútra lepidlom na utesnenie. V budúcnosti sa táto technológia neospravedlnila a kolektor bol nahradený prijímačom GAZ-66, má dostatok otvorov pre zariadenia.

Rozloženie kompresora, vyrobené ručne.
Elektromotor 1,5 kW, trojfázový 220/380, 1500 ot./min. namontované na lyžinách, je možné posúvať napnutie pásu. upevnené 4 skrutkami M10.
Kompresor je upevnený na lyžinách pomocou skrutiek krytu kľukovej skrine.

Domáce spúšťacie kondenzátory kompresora
Na prevádzku takéhoto motora sú podľa výpočtov potrebné Srab 152 μF a Descent 250 μF, ale ukázalo sa, že postačujú na prevádzku a štartovanie pri tlakoch do 4 ATM C = 106 μF. Ale ak je tlak vyšší, potom je potrebné pridať štartovací kondenzátor. Odhadujem, že pri tlaku cca 8 ATM bude potrebný nominálny výkon 1,2 kW, pri 4-5 ATM bude nižší. Záver: kapacita kondenzátorov, ktoré som vybral, je dostatočná. V boxoch okolo motora sú umiestnené kondenzátory rôznych typov pre prierazné napätie 500-630V. Boxy sú upevnené na ráme a zakryté oceľovým plášťom. Kryty kondenzátora sú izolované od krytu kompresora gumovými tesneniami. Na zapnutie slúžila čerpacia stanica 10A. Pripojenie k sieti sa vykonáva pomocou 3-vodičového obvodu (puzdro je pripojené k "zeme")
Na obrázku je podomácky vyrobený vzduchový filter. Vyrobené z fľaše s tekutinou na umývanie injektora a plechovky od kávy, sieťoviny a penovej gumy vo vnútri.

Pohon a chladenie kompresora.
Na pohon bol použitý remeň VAZ 2101. Hnacia remenica je vlastnej výroby, hnaná remenica je z kompresora ZIL 130. Pre chladenie je na os kompresora osadený a vycentrovaný ventilátor auta VAZ 2121, cez remenicu, resp. centrovaný s podložkou.Pohon je chránený plášťom.

Mazanie a vetranie kľukovej skrine.
Pre zlepšenie mazania kľukového mechanizmu boli do ojnice a vložiek vyvŕtané tri otvory. Centrálny kanál kľukového hriadeľa je spojený s nádržou (nádrž GCC vozidla VAZ) pomocou flexibilnej hadice odolnej voči oleju. Dostane sa do nej prebytočný olej, pri bežiacom kompresore možno olej aj doplniť.
Kompresor GAZ 66 sa vyznačuje tým, že je jednovalcový, počas prevádzky sa mení tlak v kľukovej skrini, čo nie je žiaduce. Zbavil som sa nedostatku: vyvŕtal som dieru do tela, vyrezal závit M10, naskrutkoval armatúru a pripojil ju k olejovej nádrži. Vo veku nádrže som zväčšil otvor na 8mm a dal gumová membrána so slotmi.

Celkový pohľad na kompresor.

Všetky časti sú pokryté štítmi vyrobenými z 1,5 mm ocele. To je všetko. Bol tu nápad pridať krabicu, aby sa ušetrilo miesto v garáži, čo sa veľa nestáva.

Miesto pre nástroj.
Na hornú časť motora a „batériu“ kondenzátorov bola pripevnená hliníková skrinka. Plánujem do nej uložiť náradie a príslušenstvo. Je to vidieť na fotografii na začiatku článku.

V niektorých prípadoch vykonať rôzne diela Doma sa nezaobídete bez vzduchového kompresora. S dostatočnými zručnosťami, ako aj niektorými počiatočnými komponentmi a dielmi môže byť takáto zostava vyrobená nezávisle.

Kedy potrebujete kompresor na domáce práce?

V prvom rade to budú potrebovať majitelia jednotlivých vozidiel. Lakovanie auta, vyčistenie interiéru a motora od nečistôt a prachu, nastavenie tlaku v pneumatikách na požadovanú hodnotu - to je len malý zoznam úkonov, ktoré podomácky vyrobený kompresor zvládne. Rozsah jednotky sa dramaticky zvýši, ak sa na farme objaví pneumatické náradie. Napríklad v krajine sa ich použitie v mnohých situáciách ukazuje ako výnosnejšie ako elektrické: neexistuje žiadne spojenie s pevná linka výkon a konštrukcie založené na použití pneumatiky sú často spoľahlivejšie.

Pred začatím výroby domáceho vzduchového kompresora by ste mali zostaviť iniciály technická úloha v ktorej je potrebné objasniť tieto požiadavky:

1. ktoré pretlak bude potrebný vzduch;
2. z čoho a ako bude pohon vyrobený;
3. z akých komponentov je možné zariadenie zostaviť;
4. ako dlho bude kompresor bežať nepretržite;
5. aká by mala byť minimálna prijateľná spotreba energie;
6. či sú ukazovatele kvality nosiča energie kritické: jeho vlhkosť a teplota.

Na vykonávanie väčšiny domácich prác stačí 4 ... 6 atm, je však potrebné poznamenať, že pri dlhodobom používaní kompresora sa jeho pohyblivé časti zahrievajú, čím túto charakteristiku v priebehu času môže klesnúť o 20 ... 30%. Výkon je len určený Technické špecifikácie pneumatické náradie. Minimálna spotreba typicky pre vŕtačky, kľúče a hmoždinky montážne pištole(až 100…120 l/min). Avšak pre nástroj dopadová akcia alebo brúsky je potrebný prietok až 350 ... 400 l / min. Pri vykonávaní vonkajších prác (najmä maľovanie) môžu byť potrebné vyššie hodnoty výkonu, preto je potrebné pre tento parameter poskytnúť rezervu 20 ... 30%. Rovnaký prístup je potrebný na odhad energie spotrebovanej jednotkou.

Každý kompresor potrebuje prijímač - zásobnú nádrž, ktorá udržuje tlak vzduchu v požadovanom rozsahu stabilná prevádzka limity nástrojov. S nárastom objemu nádrže sa však zvyšuje funkčnosť vzduchového kompresora rozmery nastavenia sa zvýšia. Objem však nemôže byť menší ako 10 litrov. Treba mať na pamäti, že na účely lakovania sa dĺžka potrubí (a následne straty) zvýši.

Ako vyrobiť kompresor a v akom poradí pracovať?

Komponenty budúceho kompresora

Na výrobu kompresora vlastnými rukami budete potrebovať:

Poradie montáže

Ako vyrobiť kompresor? Odporúča sa nasledujúca postupnosť prípravy a montáže prvkov: vstupná sacia hadica s potrubím → predfilter → koncový filter → pevné vstupné potrubie do kompresora → kompresor → potrubie na výmenu oleja → výstupné potrubie do prijímača → T-kus → prijímač → RD relé s núdzovým poistným ventilom → T-kus s manometrom → regulátor s ventilom → kombinovaný výstupný filter → hadica so samozatváracou pneumatickou zásuvkou.

Na počiatočná fáza kompresor z chladničky bude musieť byť pripravený na inštaláciu. Vyčistí sa zvnútra od špiny a nečistôt, natrie sa a vypustí sa olej (je viac ako pravdepodobné, že sa tak nerobilo počas celej doby práce, chladnička však nie je potrebná). Kompresor má už nastavené štartovacie relé na svoje parametre a neodporúča sa ho meniť. Utesnený otvor v spodnej časti puzdra je určený na vypúšťanie oleja. Tento otvor sa opatrne otvorí (častice triesok by sa nemali dostať dovnútra), potom sa starý olej odstráni injekčnou striekačkou a dutina sa naplní čerstvým olejom (vhodný je akýkoľvek syntetický alebo polosyntetický olej, ktorého vlastnosti sú takmer konštantné ). Oleje sa musia naliať o 30 ... 40% viac, berúc do úvahy prirodzenú stratu, napríklad pri nepretržitom lakovaní veľkých plôch.

Ďalším krokom je príprava zásobníka vzduchu. Vnútorný objem telesa hasiaceho prístroja je potrebné dôkladne vyčistiť pomocou konvertora hrdze. Potom sa v spodnej časti tela vytvorí závitový otvor, ktorý je upchatý zátkou: je potrebný na pravidelné vypúšťanie kondenzátu. K vývodu je pripevnené tričko. Možný problém- nesúlad závitu - rieši sa jeho opätovným prerezaním. Pripevnené k opačným koncom trička bezpečnostný ventil(jeho parametre sa vyberajú podľa potrieb) a druhé odpalisko, tiež vybavené tlakomerom. Akumulačná nádrž podlieha povinnému lakovaniu.

Inštalácia je ukončená pripojením druhého T-kusu odlučovača filtra-olej-vlhkosti k výstupu. Toto tričko by malo byť vybavené ručným ventilom a tlakomerom. výsledná kontrola. Pripojením poslednej výstupnej hadice sa dokončí proces montáže.

Zostáva iba nainštalovať všetky zmontované komponenty na rám. Na tieto účely je lepšie použiť hliníkové rohy alebo hrubú preglejku. Kompresor sa odporúča inštalovať zhora: uľahčuje to následné používanie jednotky. Aby sa predišlo zbytočnému hluku a vibráciám, všetky komponenty musia byť pevne pripevnené k rámu, s výnimkou samotného kompresora: ten musí umožňovať určité vibrácie. Aby ste to dosiahli, je lepšie nerozoberať upevňovacie prvky, ktoré na ňom zostávajú, alebo v prípade ich neprítomnosti zabezpečiť montáž kompresora na pružinové kompenzátory.

Úprava a testovanie

Hlavnou skúškou podomácky vyrobeného kompresora je zistenie možnosti efektívnej regulácie tlaku, ktorý je vytvorený v zostavený systém. Najjednoduchší spôsob, ako to urobiť, je otestovať farbu akéhokoľvek povrchu. V tomto prípade sa postupne vykonáva nasledovné:

1. Nastavte relé na 4 ... 5 at.
2. Pripojte kompresor k sieti.
3. Tlakomer sleduje stabilitu parametra. Ak je relé funkčné, potom pri prekročení tlaku vypne kompresor, v inak otvorte poistný ventil a okamžite vypnite jednotku.
4. Skontrolujte systém, či nedochádza k spontánnemu krvácaniu nosiča energie, na ktoré môžete použiť bežný mydlový roztok.
5. Keď tlak klesne na úroveň pod minimálnu povolenú hodnotu, relé by malo automaticky zapnúť kompresor.
6. Po natretí akéhokoľvek povrchu je potrebné skontrolovať kvalitu nanesenej farby - pri externom vyšetrení by sa nemali zistiť stopy vlhkosti, cudzie častice a nečistoty. Ak sa takéto chyby stále vyskytujú, mali by ste dodatočne skontrolovať činnosť výstupného filtra - odlučovača oleja a vlhkosti.

Práca jednotky „urob si sám“ bude dlhá a spoľahlivá, ak na nej budete pravidelne vykonávať bežnú údržbu. Ide o výmenu vstupných filtrov, periodické čistenie všetky vzduchové potrubia, ako aj výmena oleja v kompresore.

Ak nájdete chybu, zvýraznite časť textu a kliknite Ctrl+Enter.

Kompresor je jedným z nástrojov potrebných na údržbu auta vlastnými rukami. Okrem toho má široký rozsah, to znamená, že pomocou tohto zariadenia môžete vykonávať rôzne operácie údržby automobilu, ako je poskytovanie vzduchu do pneumatického náradia, opravy. Tento článok pojednáva o tom, ako vytvoriť svojpomocne kompresory na lakovanie áut.

Kompresory podľa princípu zariadenia sú rozdelené do niekoľkých typov. Ďalej zvažované všeobecný princíp prevádzku týchto zariadení. Spočíva v tom, že vzduch čerpaný motorom vstupuje do nádrže, kde sa hromadí a dosahuje vysoký krvný tlak. Pri dosiahnutí nadmerného vysoký tlak prebytočný vzduch sa odstráni z nádrže cez odvzdušňovací ventil.

To znamená, že kompresory fungujú na základe udržiavania tlaku na konštantnej úrovni. Obzvlášť dôležitá je stálosť tlaku pre zariadenia určené na lakovanie. V každom prípade je tlak vzduchu považovaný za hlavný parameter takéhoto zariadenia, takže technológia na vytváranie kompresor do auta a výber materiálov pre ňu je určený na základe požadovanej hodnoty tlaku.

Najjednoduchší spôsob, ako to urobiť sami, je založený na autokamere. Táto položka bude v tomto prípade hrať úlohu prijímača. Na opísanú prácu budete okrem kamery z auta potrebovať: vsuvku z inej kamery, auto pumpa s tlakomerom, materiály na prácu s gumou, súprava náradia.

Je dôležité nájsť celú komoru z auta, pretože funkciami prijímača je v tomto prípade akumulovať vzduch. Úloha dúchadla v domáce zariadenie na lakovanie auta vykoná autopumpa s tlakomerom.

Práca začína tým, že sa v komore z auta vyreže diera a do nej sa vlepí vsuvka. Vsuvka s vsuvkou, ktorá je na komore na začiatku, bude slúžiť počas prevádzky na pumpovanie vzduchu do nej pumpou a nalepená bude privádzať vzduch do hadice atomizéra. Potom musíte upraviť tlak v komore. To sa vykonáva tak, že na manometri sa na základe praxe navolí jeho hodnota, teda nastriekaním farby.

Ak autočerpadlo, ktoré používate, nie je vybavené odvzdušňovacím mechanizmom, mali by ste z neho hadicu mierne odskrutkovať, aby ste zabránili poklesu tlaku počas prevádzky.

Ak existuje uvoľňovací mechanizmus, tlak bude stabilný bez tejto akcie.

Nasleduje niekoľko odporúčaní na zjednodušenie práce pri vytváraní takéhoto kompresora na maľovanie auta vlastnými rukami a na dosiahnutie požadovaného výsledku. Preto musíte najskôr opraviť komoru, aby ste zabránili jej kolísaniu, keď je vzduch dodávaný čerpadlom.

Nie je dovolené ho žiadnym naplniť sypkých materiálov, pretože to môže upchať kanály, čo spôsobí zmiešanie farby s touto látkou. Rovnaké pravidlo platí pre tekutiny. To znamená, že je možné zmiešať kvapalinu v komore a farbu. To spôsobí, že farba stratí svoje vlastnosti a navyše bude nastriekaná nerovnomerne.

Takýto domáci kompresor na maľovanie auta je náročnejší ako ten, o ktorom sme hovorili vyššie. Je považovaný za poloprofesionálneho. Preto, aby ste si vyrobili toto svoje vlastné airbrush zariadenie pre auto, budete potrebovať väčší sortiment nástrojov a východiskových materiálov:

• manometer;
• tlakový spínač;
• prevodovka s odlučovačom oleja;
• priečny nosník a adaptéry;
• bradavku;
• spojka;
• filter odlučovača oleja;
• rúrka;
• prijímač;
• svorky z auta;
• kolieska na nábytok;
• tvarovky, matice, podložky, skrutky a čapy;
• prepínač;
• motorový olej;
• palivový filter a hadica odolná voči oleju a benzínu;
• zástrčka a kábel;
• kompresor chladničky;
• preglejkové dosky (drevotrieskové dosky);
• farbivo;
• tmel, dymová páska;
• konvertor hrdze.

Získajte toto veľké množstvo zariadenia oddelene, samozrejme, je ťažké. Preto je žiaduce nájsť stará chladnička- bude slúžiť ako zdroj niektorých dielov pre kompresor. Takže môžete použiť valec so vstavaným relé. Najprv však musíte vymaľovanie, teda na odstránenie nečistôt, ako aj hrdze, prítomnej na mnohých prvkoch starých chladničiek.

Valec je vhodné ošetriť konvertorom hrdze, aby nedošlo k následnej oxidácii tejto časti.

Okrem toho je potrebné vziať do úvahy, že počas prevádzky chladničky mohol kompresor stratiť svoje tesnenie, čo viedlo k zmene podmienok jeho prevádzky. Preto by ste mali nahradiť pôvodný olej analógom pre auto, pretože tento znáša oveľa náročnejšie prevádzkové podmienky.

Vhodný syntetický motorový olej pre automobily. Na výmenu oleja sa používa rúrka spájkovaná vo väčšine prípadov na boku zariadenia. Najprv ho musíte zapilovať pilníkom a potom ho odlomiť. V tomto prípade je potrebné prijať opatrenia, aby sa úlomky materiálu nedostali dovnútra trubice. Olej pre automobily sa naleje injekčnou striekačkou vo vopred vypočítanom objeme. Potom sa rúrka upchá skrutkou vhodného priemeru s gumovým tesnením, aby sa zabezpečila tesnosť.

Ako prijímač môžete po odpílení rukoväte z neho použiť napríklad puzdro na hasiaci prístroj OP-1 s objemom 10 litrov. Vzhľadom na to, že kompresor chladničky sa vyznačuje bohatým odparovaním oleja, mal by byť na vstupe do prijímača nainštalovaný odlučovač oleja a vlhkosti, ktorý zabráni vniknutiu cudzích kvapalín, ako je voda alebo olej, do farby.

Ďalej musíte vyvŕtať otvor pre adaptér a opraviť ho. Najjednoduchší spôsob, ako to urobiť, je zváranie za studena pomocou epoxylínu. Najprv je potrebné opraviť spodok prijímača, a to očistiť ho od všetkých nečistôt a hrdze efektívna interakcia"Epoksilina" s pracovná plocha a aby sa zabránilo kontaminácii laku počas následnej prevádzky. Čistenie sa vykonáva brúsením brúsny papier krúživými pohybmi spodnej časti hasiaceho prístroja, kým sa nedosiahne kovový lesk. Potom je adaptér pripevnený na prednej strane maticou a chvíľu ponechaný ( presné dátumy uvedené v návode) na sušenie "Epoksilina".

Základ pre kompresor na lakovanie auta je možné vytvoriť z troch drevené dosky alebo preglejka o veľkosti 30 x 30. Pre zvýšenie mobility zariadenia môžete základňu vybaviť nábytkovými kolieskami.

Na upevnenie zariadenia musíte vyvŕtať otvory a kolíky v základni. Posledné sú upevnené maticami a podložkami.

Na vstup by mal byť umiestnený automobilový filter s papierovým jadrom, pretože to zabráni vniknutiu nečistôt.

Pre uľahčenie používania by ste mali kompresor na lakovanie auta vybaviť tlakovým spínačom (napríklad RDM5 alebo PM5), ktorý ho vypne, keď dosiahne maximálna hodnota tlaku a zapnite, keď táto hodnota klesne na minimum. Maximálne a minimálna hodnota tlak je možné nastaviť nezávisle pomocou reléových pružín. Relé má 2 kontakty určené na pripojenie do siete. Jeden z nich musí byť použitý na určený účel a druhý musí byť pripojený ku kompresoru.

Okrem toho je žiaduce vybaviť kompresor všeobecným vypínačom, ktorý vám umožní vypnúť celú inštaláciu naraz. Inštaluje sa na medzeru medzi sieťou a tlakovým spínačom.

Ďalej môžete prijímač natrieť a začať konečná montáž. Na odlučovač filtra, oleja a vlhkosti je potrebné naskrutkovať maticu s armatúrou. Na tú sa nasadí jeden z koncov vystuženej hadice odolnej voči olejom. Druhý koniec sa nasadí na rúrku kompresora. Spoje by mali byť upnuté svorkami a závitové spojenia utesniť dymovou páskou. Filter musí byť priskrutkovaný k spodnej časti prijímača a ošetrený silikónovým tmelom. Potom priskrutkujte liatinový kryt so závitom vopred upraveným tmelom a umiestnite pod neho gumové tesnenie. Na veko je naskrutkovaná trubica so štvrťpalcovým závitom a na ňu je naskrutkovaný priečnik. Aby sa prijímač pevne pripevnil k základni, mal by byť pritlačený preglejkovým krytom s vopred pripraveným otvorom.

Vľavo od kríža je priskrutkované relé, vpravo prevodovka s filtrom a navrchu je tlakomer. Na konci práce pripojte vodiče k relé.

Posledným krokom pri príprave nástroja na lakovanie auta na prácu je jeho nastavenie a testovanie. Takýto kompresor na maľovanie auta je oveľa ťažšie nastaviť vlastnými rukami ako ten, o ktorom sme hovorili vyššie, ale je ľahšie ho maľovať a opravovať. Navyše, toto zariadenie airbrush možno použiť nielen na maľovanie, ale aj na iné účely, to znamená, že je univerzálne.

Vzhľadom na to, koľko stojí značkové kompresory, vytvorenie takéhoto airbrush nástroja vlastnými rukami sa ukáže ako veľmi výnosné. Vďaka tomu je možné zabezpečiť údržbu a opravu auta bez vynaloženia vysokých nákladov. Okrem toho sú domáce kompresory výhodnejšie aj z hľadiska údržby. Takže, ak je potrebné vziať na opravu značkové zariadenia servisné stredisko, Oprava domácich kompresorov sa dá ľahko vykonať vlastnými rukami. Navyše, keďže všetky ich komponenty sú ľahko dostupné, opravy sa vykonajú v krátkom čase a nevyžadujú si veľké náklady. Navyše, vďaka jednoduchosti dizajnu sú domáce kompresory veľmi spoľahlivé, takže opravy sa nebudú musieť vykonávať často.

Vzduchový kompresor pracujúci od 220 V v domácnosti alebo garáži je potrebný na rôzne účely: je pre nich ľahké napumpovať pneumatiky, vykonať opravy uvedením pneumatického náradia do pohybu, vyfúknuť prach a triesky z ošetrených povrchov, použiť ako striekaciu pištoľ . V špecializovaných predajných miest prezentované veľký sortiment pneumatické kompresory a takáto jednotka stojí dosť veľké peniaze. Ale ak si želáte a máte určité zručnosti, môžete si kompresor vyrobiť doma vlastnými rukami.

Vlastná výroba zariadenia

Každý kompresor, alebo svojpomocne, funguje podľa jednoduchého princípu - motor tlačí vzduch do nádrže, kde je pod ňou potrebný tlak ktorý je riadený manometrom. Keď tlak klesne na nižší limit, motor začne svoju prácu a po dosiahnutí nastavenej hodnoty sa vypne. V závislosti od účelu, ktorý bude kompresor vykonávať, je možné vyrobiť najjednoduchšie aj poloprofesionálne zariadenia.

Jednotka sa montuje na podstavec alebo rám, na ktorý môžete použiť akýkoľvek dostupný materiál napr drevotrieskový list alebo preglejka správna veľkosť, kde sú všetky diely umiestnené tak, aby boli ľahko dostupné v prípade údržby, prípadne opráv. Na úlohu prijímača sa výborne hodia staré brzdové nádrže KamAZ, kde sú už závity na armatúry a ventil na vypúšťanie kondenzátu, príp. prázdny balón hasiaci prístroj.

Niekedy sa používa niekoľko kontajnerov a potom sa do nich privaria potrebné priechodky a rúrky na pripojenie zvyšku systému. Konštrukcia musí inštalovať odlučovač vlhkosti a vzduchový filter, ktoré sa predávajú hotové. Ako spojovacie rúrky sa používajú kovové alebo kyslíkové hadice používané na zváranie plynom. Z automatizácie sa štartovací a tlakový spínač dokupujú samostatne.

Čo bude potrebné?

Hlavnou súčasťou ručne vyrábaného výrobku je motor-kompresor.

Dá sa kúpiť samostatne, ale takéto zariadenia sa nelíšia vo výkone a spoľahlivosti a sú tiež dosť drahé. Na tento účel je vhodný, ktorý nemá takéto nedostatky, a opravy takejto jednotky počas bežnej prevádzky sú mimoriadne zriedka potrebné. Tiež budete potrebovať nasledujúce materiály:

1. Balón s prijímačom. Čím väčšia je jeho veľkosť, tým menej často sa motor zapne.
2. Vzduchový filter (vhodný z auta alebo motorky).
3. Crossover, on spätný ventil pracujúci pri tlaku 6 atm.
4. Medené spojovacie rúry a tvarovky.
5. Syntetické hadice udržiavajú tlak 6 atm.
6. Platforma na upevnenie jednotiek a dielov.

Postupná montáž

Po príprave všetkých potrebných častí a detailov začať s montážou:

1. Príprava motora. Jeho úlohou je vtlačiť vzduch do prijímača. Na tento účel je vhodné použiť jednotku zo starej sovietskej chladničky, pretože je schopná vytvoriť väčší tlak ako novšie importované náprotivky. Je žiaduce vykonať opravy vo forme výmeny oleja na polosyntetiku. Práca sa vykonáva injekčnou striekačkou cez zapečatenú trubicu, ktorá sa predtým otvorí, potom sa starý olej odstráni, naleje sa nový olej a trubica sa utesní.
2. Príprava vzduchojemu - prijímača. Na tento účel sa nádoba z 10-litrového hasiaceho prístroja, kyslíková fľaša alebo prijímač pneumatického systému bŕzd automobilu očistia od hrdze zvonku aj zvnútra, v prípade potreby sa vykonajú opravy a lakovanie. Na pripojenie k systému nainštalujte potrebné armatúry a adaptéry, ako aj vodný kríž.
3. Montáž zariadenia. Na pevný základ pomocou svorníkov, svoriek, matíc a podložiek sú motor a prijímač upevnené, predtým označené a vykonané požadované otvory. Podľa schémy je motor-kompresor pripojený k prijímaču, z ktorého ide spojovacia hadica do filtra. Za filtrom sa tlak reguluje reduktorom s tlakomerom. Montáž je ukončená inštaláciou spínača, trubice, kde sa pripája airbrush, vzduchová pištoľ alebo iná záťaž a pre lepšiu mobilitu sú k plošine pripevnené malé kolieska.

Prevádzková schéma vlastného kompresora je nasledovná:

Možnosti produktu

V závislosti od zložitosti vykonávaných úloh, vyvinuté rôzne schémy kompresory pre domácich majstrov, medzi ktorými sú jednoduché aj poloprofesionálne možnosti:

Najjednoduchší kompresor. Schopný zvládnuť malé úlohy, kde požiadavky na tlak vzduchu nie sú príliš vysoké. Na jeho výrobu budete potrebovať:

• Kamera z kolesa auta, ktorá nahradí prijímač;
• Čerpadlo vybavené manometrom;
• Vsuvka z fotoaparátu;
• Sada nástrojov vrátane nástrojov používaných na opravu pneumatík automobilov.

Výroba kompresora je nasledovná:

• Autokamera je skontrolovaná na tesnosť, v prípade zistenia prepichnutia alebo poškodenia je opravená;
• V komore je vytvorený ďalší otvor, kde je vložená vsuvka, cez ktorú stlačený vzduch alebo nadmerný tlak;
• Čerpadlo je pripojené k hlavnej vsuvke komory a k ďalšej hadici, cez ktorú vystupuje stlačený vzduch.

Poloprofesionálny kompresor. Vo vzťahu k takýmto zariadeniam existuje množstvo požiadaviek, ako je rovnomernosť prívodu vzduchu a absencia akýchkoľvek mechanických nečistôt v ňom. Musia mať potrebné prevádzkové kvality, spoľahlivosť a dlhý termín služby. Takéto zariadenie sa podľa princípu činnosti nelíši od najjednoduchších kompresorov, ale rozdiel spočíva v použití výkonnejšieho a spoľahlivejšieho motora a prijímača, komponentov, nástrojov a automatizácie:

• Ako motor sa používa automobilová jednotka alebo výkonný elektromotor;
• Ako prijímač sa používajú prázdne hasiace prístroje, prijímače pneumatického systému nákladných automobilov, kyslíkové alebo propánové fľaše, ako aj domáce nádoby, ktoré vydržia požadovaný tlak;
• Rúry, tlakomery, filtre, automatika a spínače sa vyberajú v závislosti od podmienok a zaťaženia, ktorým bude táto alebo tá časť produktu vystavená.

Ak chcete zostaviť lacnejšiu verziu kompresora vlastnými rukami ako továrenské možnosti, ale nie horšie ako možnosti, musíte si dôkladne preštudovať teoretickú a informačnú základňu, ako aj nájsť video, ktoré podrobne popisuje proces. výroby a montáže produktu.

Video ukazuje možnosť výroby zo starej chladničky

Test a nastavenie

Pripravený vzduchový kompresor je potrebné skontrolovať funkčnosť. Na tento účel je k nemu pripojené zariadenie (špička na hustenie pneumatiky alebo airbrush), nafúknutie kompresora, po ktorom sa kontroluje manometer. Pri kontrole je dôležité uistiť sa, že keď valec dosiahne nastavený tlak, motor sa vypne a všetky spoje zostanú utesnené. Potom sa tlak uvoľní, kým sa motor nenaštartuje. Ak všetko prebehlo v normálnom režime - kompresor je testovaný.

Starostlivosť o svojpomocne zmontovaný výrobok spočíva v monitorovaní stavu filtra a oleja a ich výmene. Z aktuálnosti Údržbaživotnosť jednotky závisí - čím častejšie prechádza, tým dlhšie opravy nebudú potrebné.

V prítomnosti dosť Peniaze, je oveľa jednoduchšie kúpiť továrenský výrobok, čo ušetrí veľa času a nákladov na prácu. ale skúsených ľudí tvrdia, že jednotka pre domácich majstrov, v prítomnosti prijímača a relé, je vo väčšine prípadov odolnejšia a oveľa efektívnejšia ako sériové vzorky a výroba a oprava bude stáť jej majiteľa oveľa lacnejšie.

Na rozdiel od všeobecného presvedčenia je továrenský kompresor často menej spoľahlivý, odolný a v mnohých výkonnostných charakteristikách je horší ako podobný výrobok vyrobený sami. Vyžaduje si to minimálne skúsenosti s realizáciou takejto práce, znalosť schémy zariadenia, poradia montáže a dostupnosti potrebné materiály. Oprava, údržba a náklady na kompresor budú rádovo nižšie ako výrobný produkt.