11 let LLC "Hydraulics"

se ukvarja z obnovo in popravilom hidravličnih cilindrov domače in tuje proizvodnje s premerom do 600 mm in dolžino do 3 metre

hidravlični cilindri

Prodajamo in popravljamo hidravlične cilindre za tovorna vozila različne blagovne znamke- KAMAZ, MAZ, ZIL, GAZ, prikolice in druga specialna oprema - bagri, nakladalniki, traktorji, buldožerji...

Izdelava delov po naročilu

obdelava kovin različne vrste- struženje in rezkanje, rezanje zobnikov: rezanje zobnikov, zobnikov, zobnikov, toplotna obdelava delov in naogljičenje

Popravilo nakladalnih in hidravličnih dvigal

Izdelujemo celoten obseg del na popravilu nakladalnih dvigal - hidravlični cilindri, krmilne enote, hidravlične črpalke, elektromotorji, hidravlični sistem

Popravilo krmilne letve

Kakovostno popravilo krmiljenje avtomobilov vseh znamk - preverjanje gredi, puš, zobnikov, popolna obnova delovne zmogljivosti vseh elementov

Obnova in popravilo servo volana

Diagnostika in popravilo ojačevalnikov servo volana. Hitro in strokovno bomo odpravili vse težave s hidravličnim sistemom!

Hidravlični cilinder je najpreprostejši tip motorja. Izhodni (premični) člen, ki je lahko palica, bat ali samo telo cilindra, izvaja povratno gibanje.

Glavni parametri, ki označujejo vse hidravlične cilindre, so notranji premer, hod bata, premer palice in nazivni tlak delovne tekočine.
Obstaja več vrst hidravličnih cilindrov: batni, teleskopski, batni, dvojno delujoči in enosmerni. Glede na vrsto pritrditve so hidravlični cilindri razdeljeni na modele z zgibnim pritrditvijo in toge.

Enodelujoči hidravlični cilinder deluje s silo na premični člen, ki je usmerjen le v eno smer (hod cilindra). V nasprotni smeri se premični člen preprosto premakne nazaj pod delovanjem gravitacije ali povratnega mehanizma, kot je vzmet. Ti cilindri imajo samo eno delovno ravnino.

Dvojno delujoči hidravlični cilindri imajo več možnosti. Imajo dve delovni ravnini, torej lahko na izhodnem členu ustvarjajo delovne sile v dveh smereh. Da bi zagotovili povratno gibanje, tekočina izmenično teče pod pritiskom v votlino cilindra. Ko je ena od votlin napolnjena s tekočino, je druga povezana z odtokom. Hidravlični cilinder ima dve votlini: votlino palice, v kateri se nahaja palica, in votlino bata.

Zdaj pa si podrobneje ogledamo napravo hidravličnega cilindra na primeru dvodelujočega cilindra.
Glavni deli, ki sestavljajo cilinder, so telo hidravličnega cilindra, ki ga sestavljajo tulec (19) in zadnji pokrov, privit na tulec, sprednji pokrov (9), ki ima luknjo za drog in je privit na tulec, palica (18) z ušesom (2), bat (15).

Slika prikazuje zgradbo hidravličnega cilindra. Sestavljen je iz sferičnega ležaja (1), paličnega ušesa (2), brisalca (3), o-obročev (4, 5, 8 in 13), obroča (6 in 14), držala obroča (7 in 12), sprednjega pokrov (9), protimatice (10), blažilnik (11), bat (15), matice (16), zatič (17), drog (18), obloga cilindra s hrbtnim pokrovom (19), puše (20) in brisalne matice (21).

S pomočjo bata z obročki (14) in tesnilnega obroča (13) sta komori bata in palice hermetično ločeni, sila ki nastane s pritiskom v delovni votlini, se prenese na palico. Bat je na notranji konec palice pritrjen z matico (16), ki je pritrjena z zatičem (17). Držala za manšete (12) preprečujejo premikanje manšet vzdolž osi bata. Sprednji pokrov (9) je pritrjen na navoje obloge cilindra s protimatico (10). V pokrov (9) je vstavljen tulec (20), ki služi kot vodilo za steblo. Da bi preprečili puščanje delovne tekočine iz votline palice, so v utor pokrova (9) nameščeni obroči (8), uporabljene so tudi manšete (6), tesnilni obroči (4) in (5) v tulcu Za ta namen. Da bi preprečili aksialni premik med premikanjem palice, je manšeta pritrjena z držalom za manšete (7). Na strani zunanjega konca pokrova je brisalec (3), ki ga drži matica (21), ki je privit v notranji navoj ovitki. Če je mehanizem, ki ga poganja cilinder, brez omejevalnikov, ki omejujejo njegov potek, ki bi ga fiksirali v skrajnih položajih, so možni močni trki med batom in pokrovom hidravličnega cilindra. Za ublažitev teh udarcev uporabite blažitev ali zaviranje bata na poti do pokrova različni tipi dušilne naprave. Pri izvedbi cilindra, ki je prikazana na zgornji sliki, to funkcijo opravlja blažilnik (11), nameščen poleg bata (15) na drogu. Blažilnik (11) blaži udarec med batom in sprednjim pokrovom cilindra na koncu polnega giba. Reža na koncu giba, ki se nahaja med stožčasto površino blažilnika in robom pokrova (9), skozi katero poteka bat delovna tekočina iz votline palice se stisne v luknjo "A", se zmanjša. Pri tem se zaradi dušenja tekočine skozi režo gibanje bata upočasni.

Tudi če dobro poznate napravo hidravličnega cilindra, je popravilo v obrtniških razmerah ali sestavljanje lastnega cilindra precej težka naloga. To zahteva posebno opremo in spretnosti. Zato se je s takšnimi vprašanji bolje obrniti na izkušene strokovnjake. Podjetje LLC "Hydraulics" je specializirano za, pa tudi za izdelavo hidravličnih cilindrov po vaših naročilih. Naše podjetje se ukvarja z vsemi spektri del, povezanih s hidravličnimi cilindri. Naši delavci se ukvarjajo s popravilom drogov hidravličnih cilindrov, popravilom hidravličnih cilindrov za specialno opremo kot so nakladalci, asfaltni tlakovci, bagri, betonske črpalke, avtodvigala in manipulatorska dvigala. Izdelujemo lahko tudi hidravlični cilinder po vaših risbah ali vzorcih. Zagotavljamo visoka kvaliteta in kratek delovni čas.

Hidravlični cilindri so volumetrični hidravlični motorji, pri katerih palica ali bat izvaja omejeno povratno gibanje. V hidravličnih sistemih kombajnov se uporabljajo dvodelujoči hidravlični cilindri (tabela 10) in enosmerni hidravlični cilindri. Pri dvojno delujočih hidravličnih cilindrih se bat in palica pod delovanjem delovne tekočine premikata v obe smeri. Steblo v njih je lahko enostransko ali dvostransko.

Enodelujoči hidravlični cilindri so batni in teleskopski. V teh hidravličnih cilindrih se bat premika pod delovanjem delovne tekočine samo v eni smeri in se pod delovanjem zunanjih sil ali vzmeti vrača nazaj.

Batni hidravlični cilindri (slika 95), ki se uporabljajo na kombajnih, imajo večinoma tulec, privarjen z okovjem, in zadnjo slepo glavo. Okovje je privarjeno na tulec pred, slepa glava pa po pridobitvi končne frekvence notranje površine tulca. Deformacija tulca zaradi varjenja sega le do območja, do katerega bat med premikanjem ne doseže.

Sprednja glava hidravličnega cilindra je povezana z navojno pušo.

Tabela 10

Batni hidravlični cilindri z dvojnim delovanjem

V hidravličnem cilindru 34-9-4 (slika 96) so glave s tulcem povezane s tremi spojnimi vijaki z maticami in vzmetnimi podložkami. Notranje površine tulca so obdelane v razred čistosti 0,16 (V10). To površinsko obdelavo dobimo z valjanjem brez uporabe abrazivni materiali. Valjanje temelji na uporabi plastičnih lastnosti kovine in njene sposobnosti pridobivanja trajne deformacije brez uničenja pod vplivom zunanjih sil. Med valjanjem se površinski sloj tulca stisne, povečata se njegova trdota in odpornost proti obrabi, popravijo se odstopanja, pridobljena med predhodno obdelavo, in vse nepravilnosti iz rezalnika se zvijejo in površina dobimo brez ostrih robov, kar pomaga zmanjšati tesnjenje. nositi.

Sprednje glave so ulite iz nodularnega železa. Za udobje zvijanja in odvijanja sprednjih glav iz rokava so na njihovi štrleči površini predvideni šesterokotniki.

riž. 95. Batni hidravlični cilindri variatorja šasije:

a - hidravlični cilinder 34-9-7A; b - hidravlični cilinder SKG-9-7; c - hidravlični cilinder GA-38000; 1 in 20 - gluhe glave; 2 in 15 - oreščki; 3 - podložka; 4, 5, 12 do 13 - gumijasti obroči okrogel prerez; 6 - bat; 7, 10, 17, 21 in 22 - varjeni pribor; 8 - rokav; 9 - zaloga; 11 - sprednja glava; 14 - manšeta za umazanijo; 16 in 23 - ušesa; 18 - cev; 19 in 24 - sferični valji.

riž. 96. Batni hidravlični cilinder 34-9-4:

1 - gluha glava; 2, 5, 9 in 15 - gumijasti tesnilni obroči; 3 in 12 oreščkov; 4 - podložka; 6 - bat; 7 - spojni vijaki; 8 - rokav; 10 - sprednje glave; 11 - zaloga; 13 - vilice; 14 - manšeta za umazanijo; 16 - bakreno tesnilo; 17 - pritrditev.

Bati so uliti iz litega železa. delovna površina palica je utrjena, kromirana in brušena ali obdelana z valjanjem. Po nastopu valjanja površinsko tesnilo zato toplotna obdelava ni potrebna. S strani navoja za vilice imajo palice ploščate za ključ.

O-obroči se uporabljajo kot tesnila za batne hidravlične cilindre, za zaščito pred prahom in umazanijo pa so nameščene manšete za brisanje.

Batni hidravlični cilindri imajo vilice, ušesa in konice za povezavo z mehanizmi kombajna. V hidravličnih cilindrih 34-9-7A in SKG-9-7 (glej 95, a, b) je v slepi glavi izvrtana luknja, v katero je vstavljena os nosilca mlatilnice. Na štrleči konec palice je privit ušesce 16 z luknjo za os.

V hidravličnem cilindru GA-38000 (glej sliko 95, c) so v slepem pokrovu in očesu narejene sferične luknje, v katere so vstavljeni valji 19, ki imajo na zunanji strani sferično površino. Za pritrditev valjev v ušesa sta izdelana dva utora, katerih širina ustreza širini valjev. Valji se vstavijo skozi te utore, tako da krogle valja in očesa sovpadata, nato pa se valji zasukajo in jih nastavijo v želeni položaj.

V hidravličnem cilindru 34-9-4 sta na mrtvem dnu iz nodularnega železa vlita dve ušesi z luknjo za os, na njegovo palico pa je privita vilica z luknjami za isto os. Hidravlični cilinder GA-25010 na strani slepega dna in na štrlečem drogu ima navoj, na katerega so priviti konice, ko je hidravlični cilinder nameščen v servo krmilnem sistemu, in vilice, ko je hidravlični cilinder nameščen v ZhVN- 6-12 ali ZhNS-6-12 vrtalni stroj za premikanje okvirnega transporterja.

V jeklenem ohišju 16 (slika 97) konice je nameščen prst 26. V notranjosti tečaja ima prst stožčasto površino, povezano s krekerjem 22. Zunanja površina krekerja je sferična in je konjugirana s kroglo telesa konice. V krekerju središče sferične površine leži na osi stožčaste površine. Kroglasta površina krekerja je skozi prst pritisnjena na kroglo telesa konice s cilindrično vzmetjo 20, stisnjeno med podporno nogo 18 in čepom 19, ki hkrati zapira luknjo v telesu konice. Čep v telesu konice je pritrjen z vzmetnim zadrževalnim obročem 17, ki je vključen v obročasti utor telesa konice. Konica ne potrebuje prilagajanja, saj vzmet samodejno izbere vrzeli, ki nastanejo ob obrabi njenih delov.

riž. 97. Batni hidravlični cilinder GA-25000:

1 - oljnik; 2, 13 in 27 - oreščki; 3 - manšeta za umazanijo; 4, 5, 10 in 11 - gumijasti tesnilni obroči; 6 - glava; 7 - rokav; 8 in 15 - varjene armature; 9 - zaloga; 10 - bat; 12 in 25 - podložke; 14 - slepi pokrov z navojnim steblom; 16 - telo konice; 17 - zadrževalni obroč; 18 - podporna peta; 19 - čep; 20 - vzmet; 21 - zakovica; 22 - kreker; 23 - zaščitna sponka; 24 - zaščitna blazinica; 26 - prst.

Za tesnjenje konice s strani prsta se uporablja zaščitna blazinica 24, ki je stisnjena med koncem telesa 16 konice in koncem delov, na katere je prst pritrjen. Med končno stranjo delov in zaščitno oblogo je nameščena zaščitna podložka 25.

Zaščitna sponka 23 se nahaja na dnu zaščitne obloge in jo centrira vzdolž izvrtine ohišja. Podloga je izdelana iz oblikovane gume. Njegova notranja površina ima plast tkanine "Tent", dobro povezana z gumo. Ta tkanina je na obeh straneh gumirana s savinitom in narisana na notranji strani, da se zmanjša trenje. Drgni deli konice so mazani skozi oljnik 1 z mastjo.

S palico hidravličnega cilindra ali z steblom zadnje glave hidravličnega cilindra so konice spojene na navoj in pritrjene v določenem položaju z enim veznim vijakom, ki stisne razcepljeni navojni del telesa konice. Nasveti so zamenljivi. Imajo desni navoj na obeh straneh. Razdalja od središča do središča se prilagodi tako, da steblo privijete v konico ali ga obrnete navzven. Če ta nastavitev ne zadostuje, privijte ali odvijte zadnjo glavo hidravličnega cilindra.

Batni hidravlični cilindri (tabela 11) kombajnov in kosilnic so izdelani po isti konstrukcijski shemi (slika 98), z izjemo posebnega hidravličnega cilindra 34-1-5-4.

Zunanji cilinder je sestavljen iz cevi in ​​nanj privarjene zadnje slepe glave. Cev znotraj in zunaj ni obdelana. V luknjo slepe glave je privit nastavek, za tesnjenje katerega se uporablja bakreno tesnilo.

Sprednja glava, ulita iz litega železa visoke trdnosti, je privita na navoj cevi. Povezava glave s cevjo je zatesnjena z gumijastim O-obročem, nameščenim v utor glave.

Bati majhnih premerov (hidravlični cilindri 34-9-5 in GA-15000A) so trdni, velikih premerov (hidravlični cilindri 34-9-9 in SKPR-9-9) pa so votli.

riž. 98. Batni hidravlični cilindri:

a - hidravlični cilinder 34-9-5 za dviganje in spuščanje koluta; 6 - hidravlični cilinder 34-9-9 za dviganje in spuščanje kombajna; a - hidravlični cilinder 34-1-5-4 variatorja koluta; 1 in 11 - slepi pokrovi; 2, 12 in 28 - bakrena tesnila; 3, 13 in 29 - okovje; 4 in 15 - potisni obroči; 5 in 16 - zunanje cevi; 6 in 23 - bat; 7 in 19 - glave; 8, 9, 18, 20 in 25 - gumijasti tesnilni obroči; 10, 21 in 24 - manšete za brisanje; 14 - dno bata; 17 - batna cev; 22 - glava bata; 26 - telo hidravličnega cilindra; 27 - zatič.

Tabela 11

* Vgrajen v variator koluta.

Votli bati so sestavljeni iz cevi, dna in glave, ki so zvarjeni skupaj. Zvari v batih so narejeni tako, da se po varjenju njihova zgornja, najbolj trpežna in najbolj hermetična plast ne odreže.

Za tesnjenje batov se uporabljajo gumijasti O-obroči, nameščeni v utorih glave, za zaščito pred vdorom umazanije pa so v glave nameščene manšete za brisalo.

Zunanja površina batov je obdelana s čistostjo 0,16 (V10) z valjanjem in kromirana. Hod bata omejuje njegovo zaustavitev v slepi glavi in ​​omejevalnik v sprednji glavi s pravokotnim obročem, vstavljenim v utor bata.

Hidravlični cilinder 34-1-5-4 (slika 98, c) je vgrajen v variator koluta. V hidravličnem cilindru zunanja površina ohišje 26 je nameščen aksialno pritrjen variator škripec s potisnim ležajem. Notranja izvrtina telesa služi kot vodilo za palico 23. Na koncu palice je nameščen potisni ležaj. Preko potisnih ležajev se sila hidravličnega cilindra prenaša na aksialno premično jermenico variatorja.

Vrtenje palice je omejeno z zatičem 27. Dovod olja s konca hidravličnega cilindra preko priključka 29.

Teleskopski hidravlični cilinder GA-04000B (slika 99) se uporablja v hidravličnem sistemu samohodnega podvozja SSH-75. S pomočjo tega hidravličnega cilindra se dviga in spušča karoserija ter freze in žetve prigrajenih žetev za žito in koruzo.

Glavna prednost teleskopskega hidravličnega cilindra so majhne dimenzije v pomaknjenem stanju in razmeroma velik hod, ko so bati iztegnjeni.

Teleskopski hidravlični cilinder, tristopenjski. Premeri bata 90, 75 in 60 mm. Skupni hod vseh batov je 1000 mm, vključno s koraki 365, 415 in 220 mm. Sredinska razdalja s popolnoma umaknjenimi bati je 750 mm, s popolnoma iztegnjenim batom prve stopnje 1115 mm, s polno iztegnjenimi bati prve in druge stopnje 1530 mm, z vsemi bati v celoti iztegnjenimi 1750 mm. Hidravlični cilinder ima v glavi bata tretje stopnje in na dnu 26 hidravličnega cilindra izdelana sferična ležaja.

Zunanji cilinder je sestavljen iz cevi 20, privarjene na podaljšek 19, in dna 26. Cev je nedodelana znotraj in zunaj. Cev ima radialno luknjo, proti kateri je nanjo privarjen fiting 23 s stožčastim navojem za privijanje ventila vanjo. Na navoj podaljška je privita glava 18, ulita iz litega železa visoke trdnosti. Povezava glave s podaljškom je zatesnjena z gumijastim O-obročem 17, nameščenim v utor glave.

riž. 99. Teleskopski tristopenjski hidravlični cilinder GA-04000B:

1 - glava bata tretje stopnje; 2 - zaklepni polovični obroči; 3, 4 do 9 - manšete za brisanje; 5, 7 in 11 - zaščitne podložke; 6, 10, 12 in 17 - gumijasti tesnilni obroči; 8, 13, 22 in 24 - obloge; 14 - bat prve stopnje; 15 - bat druge stopnje; 16 - batna cev tretje stopnje; 18 - glava prve stopnje; 19 - podaljšek; 20 - cev hidravličnega cilindra; 21 - dno bata tretje stopnje; 23 - nastavek; 25 - potisni obroč; 26 - dno hidravličnega cilindra.

Bati so cevi, katerih zunanja površina je obdelana do čistosti 0,16 (V10) z valjanjem. Ko so bati izvlečeni iz hidravličnega cilindra, je njihov hod omejen s prirobnicami na koncu batov.

Pri potiskanju bata prve stopnje v notranjost hidravličnega cilindra je njegov hod omejen z zaustavitvijo na dnu; bat druge stopnje - s potisnim obročem 25 okroglega dela, nameščenim v utor bata prve stopnje; bat tretje stopnje - z zamaškom glave 1 v končni strani bata druge stopnje.

Bat prve stopnje vodi glava 18. Bati druge in tretje stopnje podpirajo vložki 8, 13, 22 in 24, nameščeni v utorih batov. Vložki 22 in 24 so sestavljeni iz dveh razcepljenih litoželeznih polobročkov širine 8 mm in debeline 4 mm, obloge 8 in 13 pa iz treh deljenih litoželeznih segmentov širine 30 in debeline 5 mm.

Bat tretje stopnje je votli z dnom, privarjenim na koncu 21. V bat je privita glava 1 s kroglastim nosilcem.

Za tesnjenje batov se uporabljajo gumijasti obroči 6, 10 in 12 krožnega prereza z zaščitnimi podložkami 5, 7 in 11, za zaščito pred kontaminacijo pa so nameščene brisalne manšete okvirja 9 in brez okvirja 3 in 4.

Teleskopski hidravlični cilinder pri delu s karoserijo deluje brez zaklepnih pol-obročev 2, ki so trenutno shranjeni na šasiji. Za delo z nameščenimi kombajni sta druga in tretja stopnja zaklenjena s polovičnimi obroči 2. V tem primeru morajo notranje prirobnice blokirnih polovičnih obročev vstopiti v obročasti utor in pokrivati ​​prirobnico glave 1. Polobroči so zategnjeni s štirimi M6X35 vijaki z maticami in vzmetnimi podložkami.

Hidravlični cilinder GAK-46000 (slika 100) se uporablja za izravnavo mlatilnice SKK-5 strmega kombajna. Dvosmerni hidravlični cilinder. Njegova značilnost je prisotnost zapornih ventilov neposredno v slepi glavi in ​​posebnih podpornih zatičev.

V hidravličnem cilindru je na tulec 10 privarjen obroč 11 z dvema koaksialno izvedenima stojala. Zatiči hidravličnega cilindra so vrtljivo povezani z vmesnim nosilcem, ki pa je vrtljivo povezan z nosilcem nosilca, ki je nameščen na mlatilnici. Hidravlični cilinder in nosilec podporni žarek povezana z vmesnim nosilcem v dveh medsebojno pravokotnih oseh, kar omogoča prostorski naklon hidravličnega cilindra med delovanjem.

riž. 100 Nivelirni hidravlični cilinder kombajna za visoke naklone SKK-5:

1 - bat; 2 - rokav; 3, 20 in 33 - kroglice; 4 - vzmet; 5 - pluta; 6 - dno; 7 - okrogla matica; 8, 14, 26 in 31 - podložke; 9 - bat; 10 - rokav; 11 in 13 - obroči; 12 - glava; 15 - zaloga; 16 - sferični obroč (valj); 17 in 18 - kanali; 19 - telo ventila: 21 - vodilo; 22 - vzmet; 23 - nastavitveni vijak; 24 - slepi kanal: 25 - manšeta za brisanje; 27, 28, 30 in 32 - gumijasti tesnilni obroči; 29 - žica; 34 - luknja.

Notranja površina tulca je obdelana v razred čistosti 0,16 (V 10). Spodnji del 6 je s konca privarjen na tulec, v katerega so vstavljeni zaporni ventili. Votlina hidravličnega cilindra brez palice je povezana z enim od ventilov skozi luknjo 34. Drugi ventil z votlino palice je povezan z vmesno cevjo, ki ima zunanji premer 16 mm in debelina stene 2,5 mm. Ta cev je na eni strani privarjena na izboklino slepe glave, na drugi strani pa na bok, privarjen na tulec (cev ni prikazana na sliki 100).

Z nasprotnega konca je v tulec vstavljena litoželezna glava 12. Tlak tekočine zaznava zadrževalni obroč 13 okroglega odseka, vstavljen v izvrtino puše. Glavo preprečuje premikanje znotraj tulca s podložko 14, ki je pritrjena na koncu glave s štirimi vijaki z vzmetnimi podložkami. Podložka je nameščena tako, da je zoženi posnetek na njenem zunanjem premeru usmerjen proti držalnemu obroču.

V notranjosti tulca je bat 9, ki je nameščen na drogu 15 in vpet z okroglo matico 7, ki ga preprečuje odvijanje zaporna podložka 8. Za zagotavljanje visoke obratovalne zanesljivosti je tesnilo gibljivega bata in palice izdelano iz dveh gum O-obročki z zaščitnimi podložkami iz PU ali usnja.

Bat je ulit iz sive litine. Palica 15 na zunanji površini je obdelana z valjanjem. Kovana glava stebla. Za zagotovitev prostorskega naklona hidravličnega cilindra je v glavo palice vstavljen sferični utrjen obroč 16 (valj).

Na dnu hidravličnega cilindra sta dva kroglasta zaporna ventila. Vsak ventil je sestavljen iz puše 2, krogle 3 in vzmeti 4. Za montažo krogle z vzmetjo je na koncu puše narejena navojna luknja za čep 5.

Med puše je nameščen bat 1, ki ima na obeh straneh potiskala. Razdalja med konci potisnikov je manjša od razdalje med kroglicami. V odsotnosti valja mlatilnice sta obe votlini izravnalnega hidravličnega cilindra blokirani z zapornimi ventili. S tem se poveča varnost pri delu na strmo nagnjenem kombajnu, saj se v primeru poškodbe cevi ali cevovodov, ki so priključeni na hidravlični cilinder, kombajn ne nagne spontano.

Ko se olje segreje v hidravličnem cilindru, katerega obe votlini sta zaprti z zapornimi ventili, zaradi toplotnega raztezanja tekočine, visok pritisk. Da bi to preprečili, je na dnu hidravličnega cilindra nameščen varnostni ventil, skozi katerega se olje iz zaklenjenega konca droga odvaja v vod, ki povezuje hidravlični cilinder z razdelilnikom sistema za poravnavo.

Telo 19 ventila je vstavljeno v slepi kanal 24 dna. V aksialnem kanalu tega ohišja je krogla 20 in vzmet 22 z vodilom 21. Vtičnica za kroglo je rob aksialne luknje s premerom 2 mm, ki je povezana z radialno luknjo enakega premera. Radialna luknja se nahaja v izvrtini telesa, povezana skozi kanal 18 in cev s koncem palice hidravličnega cilindra. Radialne luknje, ki povezujejo notranjo votlino telesa ventila 19 in kanal 17, so povezane z razdelilnikom poravnalnega sistema in z izvrtinami in kanali, nameščenimi med kroglico. zaporni ventil in bat.

Ko tlak preseže dovoljeni tlak v hidravličnem cilindru, tekočina s konca palice, ki premaga upor vzmeti 22, odtrga kroglo 20 od sedeža in teče v kanal 24, povezan z razdelilnikom. Zaradi odvajanja presežne prostornine olja iz hidravličnega cilindra tlak olja, ki nastane zaradi njegovega toplotnega raztezanja, pade na delovni in krogla spet sedi na svojem sedežu. Ventil se nastavi na tlak odpiranja 100 kgf / cm2 z vijakom 23, ki se po nastavitvi zaskoči s protimatico.

Gumijasti O-obroči se uporabljajo kot tesnila v hidravličnem cilindru. Obroči so zaščiteni pred umazanijo z manšeto za brisanje 25.

Hidravlični pogon za čiščenje sesalnih zaslonov kombajn Niva in Kolos. Pri delu na polju se rešetke za dovod zraka hitro zamašijo, kar krši toplotni režim motorja kombajna. Na kombajnah Niva in Kolos voznik očisti rešetke za dovod zraka, ne da bi ustavljal kombajn. Za to sta v notranjosti dovoda zraka nameščena dva ventila, ki ju poganja poseben hidravlični cilinder nadzoruje distributer (slika 101). Gredi 2 in 9 ventilov 3 in 7 sta povezani s ključi z vzvodi 1 in 8. Vzvodi 13 in 10 sta povezani z ročico 12, ki jih poganja nihajno gibanje hidravličnega cilindra 6. Ko so ventili v nevtralnem položaju (Sl. 101, a), se zrak sesa skozi sprednjo in stransko mrežo. Ko so mrežice za dovod zraka zamašene, kar ugotavljajo instrumenti, ki kažejo toplotni režim motorja, voznik izmenično premika ventile v skrajni položaj. Mreže se očistijo zaradi udarca ventilov v stranske stene (slika 101, 6) ali sprednjo steno (slika 101, c), pa tudi z ustvarjanjem nasprotnega toka zraka iz dovoda zraka navzven. V ta namen so v dovodu zraka zaporniki 4, 5 in 11. Na koncu giba ventil doseže mejo in tvori zaklenjeno prostornino zraka med ventilom, izklopom in zrakom dovodna mreža (osenčeno območje na sliki 101). Ta zrak se stisne in iztisne skozi mrežo, kar pomaga očistiti mrežice za dovod zraka. Za čiščenje mreže za dovod zraka se na vsako od njih nanese 2-3 lahki udarci.

riž. 101. Mehanizem za pogon ventilov za dovod zraka kombinacij Niva in Kolos:

a - nevtralni položaj ventilov; 6 - udarci ventilov na stranske stene; c - vpliv ventilov na sprednjo steno; 1, 8 in 12 - vzvodi; 2 in 9 - gredi; 3 in 7 - ventili; 4, 5 in 11 - rezila; 6 - hidravlični cilinder; 10 in 13 - potisk.

Hidravlični cilinder GA-24000A pogonskega mehanizma ventila za dovod zraka je sestavljen iz puše 5 (slika 102) in bata 6, ki sta na obeh straneh povezana s palicami 2 in 7, ki imata preko glave 4 in 8 izhoda navzven. Bat in glave so ulite iz nodularnega železa. Za povezavo palic z batom so v palicah izdelani obročasti utori in ramena, v batu pa so izdelani utori. Takšna povezava palic z batom omogoča, da se vsaka palica premika po vodilu glav brez stiskanja zaradi neusklajenosti površin palic in lukenj v vodilih.

riž. 102. Hidravlični cilinder pogonskega mehanizma ventila za dovod zraka:

1 - vilice; 2 in 7 - palice; 3 in 15 - potisni obroči; 4 in 8 - glave; 5 in 12 - rokavi; 6 - bat; 9 - podložka; 10 in 13 - podložke; 11 - vzmet; 14 - pokrov; 16, 17, 19, 22 in 23 - gumijasti tesnilni obroči; 18 in 21 - votline hidravličnega cilindra; 20 - luknja za plin; 24 - manšeta za umazanijo.

Palica 2 ima na koncu navoj za privijanje vilic 1 s protimatico nanjo. Na steblu palice 7 je narejena rama. Na steblo stebla sta na obeh straneh nameščeni podložki 10 in 13, na katere se naslanja centrirna vzmet 11. Vzmet je nameščena v tulec 12, ki je od zunaj zaprt s pokrovom 14.

Glava 4 in pokrov 14 v aksialni smeri na eni strani držita konec utora v rokavih, na drugi strani pa potisna obroča 3 in 15. Glava 8 se drži tudi v aksialni smeri na eni strani. roko za konec utora v tulcu, na drugi strani za podložko 9, stisnjeno med konci tulcev 5 in utore tulca 12. O-obroči se uporabljajo za tesnjenje sklopa, zaščiteno pred umazanijo in prahom z manšeta za brisanje 24.

Na nasprotni strani palica 7 ni zatesnjena z manšeto za brisanje, saj gre v prostor tulca 12, povezan z atmosfero preko ozkih rež v povezavi pokrova 14 z tulcem 12. Varjena sta dva okova. do rokava.

Skozi luknjo za plin 20 v batu sta obe votlini hidravličnega cilindra vedno povezani. Pod delovanjem povratne vzmeti bat cilindra zasede srednji položaj (slika 103, a). Ker imata obe votlini hidravličnega cilindra palice enakega premera, olje, izrinjeno iz ene votline, popolnoma teče v drugo. Oba ventila za dovod zraka sta skupaj z batom hidravličnega cilindra nastavljena v nevtralni položaj.

Ko tekočina vstopi v levo votlino 21 hidravličnega cilindra iz razdelilnika, se njegov bat premakne v desno (slika 103, b), stisne povratno vzmet 11 in premakne ventile za dovod zraka v skrajni položaj, v katerem očistijo stranske rešetke za dovod zraka.

Del toka olja iz leve votline hidravličnega cilindra skozi luknjo za plin 20 prelije v desno votlino 18 in nato v odtok.

Ko se razdelilni del premakne v nevtralni položaj, se bat hidravličnega cilindra, pogonski mehanizem in ventili za dovod zraka pod vplivom povratne vzmeti hidravličnega cilindra vrnejo v nevtralni položaj (slika 103, c).

riž. 103. Shema delovanja hidravličnega cilindra pogonskega mehanizma ventila za dovod zraka:

a, b in c - različni položaji bata (za imena položajev glej sliko 102).

Hidravlični cilinder deluje podobno, ko se olje dovaja v njegovo desno votlino 18.

V primeru okvare hidravličnega cilindra ali zamenjave tesnilnih obročev se tulec 12 (glej sliko 102) odklopi od puše 5. Brez potrebe se tulec 12 s pokrovom 14 ne razstavi. Odvijte vilice 1 s protimatico, pri čemer držite steblo 2 s ključem za plošče. Odstranite palici 2 in 7 kot sklop z batom 6 in centrirno vzmetjo 11.

S premikanjem palic vzdolž radialnega utora bata se palice odklopijo od bata. Med podložko 13 in vzmetjo 11 vstavite napravo v obliki ploščate podložke z radialno režo in stisnite vzmet, dokler se podložka 13 radialno ne premakne vzdolž svojega utora. Nato sprostite in odstranite vzmet iz stebla. S stebla odstranimo podložke 10 in 9. Glava 8 se odstrani iz stebla 7 s strani, na kateri ima steblo zaščitni posnetek pod kotom 30°. Zadrževalni obroč 3 se odstrani in glava 4 skupaj s tesnili se odstrani iz tulca. Preverite primernost obročev in brisalca za nadaljnje delovanje in jih po potrebi zamenjajte. Hidravlični cilinder sestavite v obratnem vrstnem redu.

Posebni hidravlični cilindri za navpično in vodoravno premikanje koluta. Za kombajna "Niva" in "Kolos" je bil razvit hidravlični sistem za dvigovanje in spuščanje koluta s hidravlično sinhronizacijo podpornih gibov. Hkrati se za dvig in spuščanje koluta uporabljata bat 13 (slika 104) in bat 6 hidravličnih cilindrov. Votlina bata hidravličnega cilindra je povezana z votlino bata hidravličnega cilindra, votlina brez palice pa je povezana z razdelilnikom.

riž. 104. Shema vodoravnega in navpičnega gibanja koluta s hidravlično sinhronizacijo gibanja nosilcev koluta:

1 in 17 - podpora koluta; 2 in 16 - nosilci kolutov; 3, 6, 13 in 15 - hidravlični cilindri; 4 in 14 - palice; 5 in 12 - dvokraki vzvodi; 7, 8, 9, 10, 11 - cevovodi.

Ko se tekočina vbrizga v votlino hidravličnega cilindra bata brez palice, se bat s palico premakne navzgor in dvigne levo oporo 17 koluta. Hkrati se tekočina, ki se izpodriva s konca palice hidravličnega cilindra bata, vbrizga v batni hidravlični cilinder. Bat tega hidravličnega cilindra se iztegne in dvigne desno oporo 1 koluta. Ko je votlina batnega hidravličnega cilindra brez palice priključena na odtok, se pod delovanjem teže koluta palica in bat hidravličnega cilindra premakneta navzdol. Tekočina iz votline bata hidravličnega cilindra brez palice gre v odtok, sproščena prostornina votline palice tega hidravličnega cilindra pa je napolnjena s tekočino, ki jo črpa batni hidravlični cilinder, ko se spusti. Hidravlični cilinder bata je enak kot pri serijskih glavah. V batnem hidravličnem cilindru so premeri bata in palice izbrani tako, da je razlika v njunih površinah prečnega prereza enaka površini prečnega prereza bata. Zaradi tega tekočina, ki se izpodriva iz votline batnega hidravličnega cilindra brez palice, dvigne bat za enako količino, kot se dvigne palica batnega hidravličnega cilindra, kar zagotavlja sinhrono dviganje obeh opor kolutov. Neskladje med višino dviga opor se samodejno odpravi. Da bi to naredili, sta bata 22 in 27 nameščena v batni hidravlični cilinder na steblu palice (slika 105). Ti bati so z vzmetjo 26 pritisnjeni na končni rob stebla palice 15 in podložko 33. Med bati, pušo 42 in steblo palice so nameščeni gumijasti tesnilni obroči 23, 31, 32 in 41 okroglega preseka. Zunaj so bati opremljeni z obročastimi utori 35 in 38, ki sta z radialnimi luknjami povezana z medbatno komoro 36.

riž. 105. Hidravlični cilindri za vodoravno in navpično premikanje koluta s hidravlično blokado:

1 in 15 - palice; 2 in 16 - umazane manšete; 3, 5, 9, 11, 17, 18, 23, 31, 32 in 41 - gumijasti tesnilni obroči; 4 in 19 - glave; 6, 10, 20 in 25 - varjeni pribor; 7 in 42 - rokavi; 8, 22 in 27 - bati; 12 in 33 - podložke; 13 in 29 - oreščki; 14 in 30 - gluhe glave; 21 - potisni obroč; 24, 28, 34, 35, 37, 38, 39 in 40 - luknje in utori; 26 - vzmet; 36 - medbatna komora.

Držalo palice ima aksialni kanal 40, ki se povezuje skozi radialne luknje 34, 37 in 39. Srednja luknja nenehno povezuje aksialni kanal z medbatno komoro, skrajne pa so oddaljene od končni rob steblo in konec podložke 33 na razdalji, večji kot do tesnilnih obročkov 41 in 32. V tulcu 42 sta na obeh straneh izvrtani radialni luknji 24 in 28, ki sta med seboj povezani z izvrtino, izdelano v okovjih 20 in 25, privarjenih na rokav.

Na skrajnih položajih palice je ena od radialnih lukenj povezana z votlino palice ali brez palice, druga pa je povezana z ustreznim utorom 35 ali 38 enega od batov. Ti utori so povezani z radialnimi luknjami v batih z medbatno komoro 36. Položaj obeh podpor kolutov je sinhroniziran na skrajnih legah koluta. Ko palica doseže skrajni umaknjen položaj (kolut se spusti), obročasti utor 35 v batu sovpada z aksialno luknjo 24 v tulcu. Medpalična komora 36 je povezana z odtokom preko radialnih lukenj, obročastega utora v batu in aksialne luknje v tulcu. Če batni hidravlični cilinder ni dosegel te točke do zaustavitve, potem pod vplivom teže koluta olje, iztisnjeno iz hidravličnega cilindra, premakne bat 22 in premaga upor vzmeti 26, medtem ko olje iz medbatna votlina prosto odteka skozi razdelilnik.

Ko se radialni kanal 39 odpre, teče olje iz votline palice skozi aksialni in radialni kanal v steblu palice iz votline palice v votlino brez palice in nato skozi razdelilnik do odtoka v hidravlični rezervoar. Tako tekočina teče, dokler se bat ne ustavi. Ko se kolut naknadno dvigne, prečrpano olje najprej premakne bat 22 do konca, nato pa palico.

Podobno je položaj nosilcev kolutov po višini sinhroniziran s popolnoma iztegnjenim položajem palice hidravličnega cilindra bata.

Za kombajna "Niva" in "Kolos" je bil razvit in preizkušen tudi hidravlični sistem za horizontalno premikanje koluta s hidravlično sinhronizacijo horizontalnega premika. Ta hidravlični sistem uporablja dva batna hidravlična cilindra 3 in 15 (glej sliko 104). Palice teh hidravličnih cilindrov so povezane z nosilcama 2 in 16 koluta, slepi glavi cilindra pa sta povezani z dvokrakima vzvodoma 5 in 12, katerih drugi kraki so povezani z drogoma 4 in 14. To Pritrditev hidravličnih cilindrov zagotavlja, da se med dvigovanjem ali spuščanjem koluta ohranijo reže med polžem glave in rezili koluta. Konec palice hidravličnega cilindra 15 je povezan s paličnim koncem hidravličnega cilindra 3. Olje se dovaja in odvaja iz hidravličnih cilindrov v palični konec hidravličnega cilindra 15 in palični konec hidravličnega cilindra 3. batov in palic obeh hidravličnih cilindrov so izbrani tako, da je površina prečnega prereza bata hidravličnega cilindra 3 enaka razliki med površinami prečnega prereza bata in palice hidravličnega cilindra 15.

Hidravlični cilinder 15 je opremljen z enim običajnim batom, hidravlični cilinder 3 pa je opremljen z dvema batoma, podobno kot bata hidravličnega cilindra 13 za navpično gibanje koluta. Hidravlična cilindra 13 in 15 se razlikujeta le po dolžini hoda. Sinhronizacija vodoravnega gibanja podpor glede na hod, kot tudi samodejno odpravljanje neusklajenosti vzporednosti namestitve koluta glede na rezalno palico, se izvaja s hidravličnim sistemom vodoravnega premika podobno kot navpično gibanje koluta. hidravlični sistem.

Montaža in testiranje hidravličnih cilindrov. Pred montažo preverite odsotnost zarez, zarez ali drugega mehanske poškodbe. Deli se operejo in vsi kanali napihnejo s stisnjenim zrakom. Površine za drgnjenje in parjenje so mazane z dizelskim oljem. Gumijasti O-obročki se prilegajo v utore brez zvijanja. Pri nameščanju ali demontaži tesnilnih obročev se uporabljajo trni, ki nimajo ostrih robov.

V teleskopskem hidravličnem cilindru so zaščitne podložke iz usnja shranjene v masažna kad napolnjena z oljem za vreteno ali mešanico, ki je sestavljena iz 50 % avtola in 50 % svetilnega kerozina. Temperaturo kopeli vzdržujemo v območju 45-55°C 2-24 ur. V batnih hidravličnih cilindrih sta glava in matica, ki pritrjuje bat na palico, zategnjena do odpovedi. Manšete za odstranjevanje umazanije so vtisnjene v vtičnico brez popačenj, dokler se ne ustavijo ob koncu izvrtine.

Hidravlični cilindri so testirani na tesnost z dizelskim oljem DS-11 ali DP-11 pri temperaturi približno 70 ° C ali več nizke temperature ah, z uporabo olj, katerih viskoznost pri preskusni temperaturi ustreza viskoznosti olja DS-11 ali Dp-11 pri temperaturi 70 °C.

Batni hidravlični cilindri se testirajo pri tlaku 75 kgf / cm2 najmanj 2 minuti (vsaka votlina), batni hidravlični cilindri - pod tlakom 75 kgf / cm2 2 minuti in teleskopski - pod tlakom 150 kgf / cm2 za 5 minut.

Pri preskušanju hidravličnih cilindrov se preveri odsotnost puščanja skozi tesnilne obroče, zvare in odsotnost potenja litoželeznih delov.

Sestavljene in preizkušene hidravlične cilindre operemo od zunaj, da odstranimo olje, premažemo in pobarvamo z vodoodporno barvo. Površine batov, palic, krogla teleskopskega hidravličnega cilindra, luknje za pritrditev hidravličnih cilindrov na enote kombajna, pa tudi navoji okovja in njihove notranje luknje so zaščitene pred barvanjem.

Hidravlični cilinder je premični motor premičnega ali premičnega gibanja. Hidravlični cilindri se pogosto uporabljajo v vseh vejah tehnike. Na primer pri gradnji cest, zemeljskih delih, dvigalnih in transportnih strojih, v letalstvu in astronavtiki, v tehnološko opremo- stroji za rezanje kovin, stroji za kovanje in stiskanje itd.

V najpreprostejšem primeru je osnova za zasnovo hidravličnega cilindra tulec, ki je cev s skrbno obdelano notranja površina. V notranjosti tulca se premika bat, ki ima gumijasta tesnila, ki preprečujejo pretok delovne tekočine iz votlin cilindra, ločenih z batom. Ko se delovna tekočina (posebna mineralna olja) dovaja pod tlakom v votlino cilindra, se bat začne premikati pod pritiskom tekočine.

Silo iz bata prenaša palica - palica s polirano površino. Za njegovo smer je grundbuksa. Na obeh straneh tulca so ojačani pokrovi z odprtinami za dovod in izpust delovne tekočine. Tesnilo med steblom in pokrovom je sestavljeno iz dveh manšet, od katerih ena preprečuje uhajanje tekočine iz cilindra, druga pa služi kot brisalec. Ušesce ali del je pritrjen na navoj palice, ki povezuje palico s premičnim mehanizmom.

Nastavek služi za premično pritrditev telesa hidravličnega cilindra. Delovanje hidravličnega cilindra je nadzorovano s hidravličnim razdelilnikom ali s pomočjo krmiljenja hidravličnega pogona. Hidravlični cilindri delujejo pri visoki tlaki(do 32 MPa), kar nalaga celo vrstico zahteve za trdnost in zanesljivost celotne strukture sistema (mehanizem, cilinder, krmiljenje). Da bi vam olajšali iskanje in nakup hidravličnega cilindra, ki vam bo v vseh pogledih ustrezal, bomo podrobneje obravnavali njihove glavne vrste.

Enosmerni hidravlični cilindri

Razteg palice se izvede z ustvarjanjem tlaka delovne tekočine v votlini bata, vrnitev v prvotni položaj pa je posledica sile vzmeti. Sila, ki jo povzročajo hidravlični cilindri te vrste, ceteris paribus, manjša sila, ki jo ustvarjajo dvojno delujoči hidravlični cilindri, zaradi dejstva, da je med neposrednim gibom palice potrebno premagati silo elastičnosti vzmeti. Vzmet tukaj igra vlogo povratnega elementa. V primerih, ko se vračanje izvede zaradi delovanja gnanega mehanizma, drugega hidravličnega cilindra ali teže dvignjenega tovora, hidravlični cilinder zaradi pomanjkanja potrebe morda nima povratne vzmeti. To načelo delovanja se uporablja v vtičnicah.

Dvosmerni hidravlični cilindri

Tako v prednjem kot pri vzvratnem hodu bata se sila na drogu hidravličnega cilindra ustvarja z ustvarjanjem tlaka delovne tekočine v batu oziroma na koncu palice cilindra. Upoštevati je treba, da je med hodom bata naprej sila na palico nekoliko večja, hitrost palice pa nižja kot pri vzvratnem hodu zaradi razlike v območjih, na katera deluje sila pritiska. delovne tekočine (dejavna površina preseka). Takšni hidravlični cilindri izvajajo na primer dviganje in spuščanje rezila številnih buldožerjev.

Teleskopski hidravlični cilindri

Tako se imenujejo zaradi svoje strukturne podobnosti s teleskopom ali zvočno steklom. Ti hidravlični cilindri se uporabljajo, kadar majhne velikosti sam hidravlični cilinder v začetnem, zloženem stanju, je treba zagotoviti velik hod palice. Strukturno so več jeklenk, vstavljenih drug v drugega, tako da je telo enega valja palica drugega.

Takšni hidravlični cilindri so na voljo tako za dvosmerno kot za dvojno delovanje. Izvajajo na primer dviganje in spuščanje karoserij v številnih tovornjakih.

Diferencialni hidravlični cilindri

"Normalni" priključek omogoča izmenično povezavo votlin hidravličnega cilindra na izpustne in odtočne cevi skozi razdelilnik, kar zagotavlja premikanje bata zaradi razlike v tlaku. Razmerje med hitrostmi gibanja in napori med hodi naprej in vzvratno sta različna in sorazmerna z razmerjem batov. Vzpostavi se razmerje med hitrostjo in naporom: večja hitrost - manj napora in obratno.

Med delovnim hodom (razteg palice) se tekočina iz črpalke dovaja v votlino bata, medtem ko se tekočina, ki se izpodriva iz votline palice, zaradi obročaste povezave (razdelilnik 3/2) ne usmerja v hidravlični rezervoar, ampak se dovaja tudi v votlino bata. Posledično je razširitev stebla veliko hitrejša kot v običajen vzorec priključki (razdelilnik 4/2 ali 4/3). Povratni hod (umik palice) se pojavi, ko se tekočina dovaja samo v votlino palice, bat pa je povezan s hidravličnim rezervoarjem.

Pri uporabi hidravličnega cilindra z razmerjem površine bata 2:1 (v nekaterih virih se prav takšni hidravlični cilindri imenujejo diferencialni) ta shema omogoča pridobitev enake hitrosti in enakih naporov naprej in nazaj, kar za hidravlične cilindre z enostranskim drogom brez regulacije oz. dodatni elementi nemogoče dobiti.

Mehanizmi s fleksibilnimi delilniki

Mehanizmi s fleksibilnimi ločevalniki vključujejo membrane, membranske hidravlične cilindre in mehe. Membrane se uporabljajo predvsem za majhne premike in nizke tlake (do 1 MPa). Membranski aktuator je elastičen obroč, vpet vzdolž oboda ohišja.

Ko se tlak v vstopni komori poveča, se elastični obroč pritisne na zgornji del ohišja in steblo, povezano z elastičnim obročem, se razširi. Povratni hod palice zagotavlja vzmet. Mehovi so zasnovani za delovanje pri nizkih tlakih (do 3 MPa). Izdelane so iz kovin in nekovinskih materialov (guma ali plastika).

Kovinski mehi so lahko enoslojni ali večplastni (do pet slojev). Uporaba meha je upravičena v pogojih visokih in nizkih temperatur, katerih vrednost je omejena z materialom, iz katerega je meh izdelan. Mehovi so lahko trdni ali varjeni. Trdne so izdelane z razširitvijo tankostenske brezšivne cevi.

Do danes so najpogostejši hidravlični cilindri dvodelujoči batni hidravlični cilindri.

Da bi lažje izbrali hidravlični cilinder, morate poznati številne njegove parametre. Najprej morate določiti premer tulca (zunanji in notranji v mm). Nato - premer palice hidravličnega cilindra. Določiti je treba premer ušes ali vilic za batni hidravlični cilinder, premer kroglic, zatičev in jarmov za teleskopski hidravlični cilinder.

Določite razdaljo vzdolž središč ušes (os) hidravličnega cilindra v zloženem stanju v mm, razdaljo vzdolž središč ušes (os) hidravličnega cilindra v nezloženem stanju (iztegnjena palica ali palice v mm) . Hod hidravličnega cilindra je mogoče določiti iz razlike med obema dolžinama.

Poznavanje teh parametrov vam bo močno olajšalo nalogo iskanja potrebnega hidravličnega cilindra. Če ni standardnega hidravličnega cilindra z zahtevanimi parametri, je treba naročiti izdelavo cilindra po vaših zahtevah.

Naši inženirji vam bodo svetovali pri vseh zadevah izbire, izdelave, montaže in popravila hidravličnih cilindrov za vašo opremo.

Kot aktuatorji (hidravlični motorji) se pogonski cilindri uporabljajo za izvajanje premičnih linearnih in rotacijskih premikov aktuatorjev. Hidravlični cilindri so razdeljeni na bat, batno membrano in meh.

1. Mehanizmi s prilagodljivimi delilniki

Mehanizmi s fleksibilnimi ločevalniki vključujejo membrane, membranske hidravlične cilindre in mehe.

Membrane (slika 1, a) se uporabljajo predvsem za majhne premike in nizke tlake (do 1 MPa). Membranski aktuator je elastični obroč 1, stisnjen vzdolž oboda ohišja. S povečanjem tlaka v vstopni komori 2 se elastični obroč pritisne na zgornji del ohišja 3, palica 4 pa je povezana z elastičnim obročem. razteza. Povratni hod palice zagotavlja vzmet 5.

sl.1. Membranske sheme:
a - ravno z elastičnim obročem; b - valovita kovina

Valovite kovinske membrane so pogoste tudi v hidropnevmoavtomatiki (slika 1, b). Deformacija takšnih membran nastane zaradi razlike tlaka ΔP = P1 – P2 in zunanje obremenitve R.

Membranski hidravlični cilindri (slika 2) omogočajo znatno premikanje izhodne povezave - palice. Ko se bat 1 premika v smeri tlaka tekočine (slika 2, a), se membrana 3 upogne in se kotali od sten bata 1 do sten cilindra 2, na katere jo tesno pritisne tekočina. tlak (slika 2, b). Povratni hod bata je posledica vzmeti.

sl.2. Sheme delovanja membranskega hidravličnega cilindra

Mehovi (slika 3, a) so zasnovani za delovanje pri nizkih tlakih (do 3 MPa). Izdelane so iz kovin in nekovinskih materialov (guma ali plastika). Kovinski mehi so lahko enoslojni ali večplastni (do pet slojev). Uporaba meha je upravičena v pogojih visokih in nizkih temperatur, katerih vrednost je omejena z materialom, iz katerega je meh izdelan. Mehovi so lahko trdni ali varjeni. Trdne so izdelane z razširitvijo tankostenske brezšivne cevi.

sl.3. Shema kovinskega meha
a - meh; b - trdna stena; c - varjena stena

Hidravlični cilindri so volumetrični hidravlični stroji in so zasnovani za pretvarjanje energije toka delovne tekočine v mehansko energijo izhodnega člena. Hidravlični cilindri delujejo pri visokih tlakih (do 32 MPa), izdelani so enostransko in dvosmerno, z enostransko in dvostransko palico ter teleskopsko.
Tabela 1

3. Ravno delujoči hidravlični cilindri

Za pogon delovnih teles mobilnih strojev se najbolj uporabljajo batni hidravlični cilindri z dvojnim delovanjem z enostransko palico (slika 4).

Osnova zasnove je tulec 2, ki je cev s skrbno obdelano notranjo površino. Bat 6 se premika v notranjosti tulca, ki ima gumijasta tesnila 5, ki preprečujejo, da bi tekočina tekla iz votlin cilindra, ločenih z batom. Silo iz bata prenaša palica 3, ki ima polirano površino. Za njegovo smer služi spodnji zaboj 8. Na obeh straneh tulca sta ojačana pokrova z luknjami za dovod in izpust delovne tekočine. Tesnilo med palico in pokrovom je sestavljeno iz dveh manšet, od katerih ena preprečuje uhajanje tekočine iz cilindra, druga pa služi kot brisalec 1. Uho 7 služi za premično pritrditev hidravličnega cilindra. Na navojnem delu palice je pritrjena očesa ali del, ki povezuje hidravlični cilinder s premičnim mehanizmom.

sl.4. Hidravlični cilinder:
1 - brisalec; 2 - rokav; 3 - zaloga; 4 - zadrževalni obroč; 5 - manšeta;
6 - bat; 7 - oko; 8 - grundbuksa

Za normalizirane jeklenke, ki se uporabljajo v gradbeni stroji, premer palice je v povprečju 0,5 D, hod bata ne presega 10D. Pri večjem hodu in tlakih, večjih od 20 MPa, je treba palico preveriti glede stabilnosti proti delovanju vzdolžne sile.

Za zmanjšanje izgub tlaka so premeri skoznih lukenj v pokrovih jeklenk za dovod delovne tekočine predpisani tako, da je hitrost tekočine v povprečju 5 m/s, vendar ne večja od 8 m/s.

Hod bata je omejen s pokrovi cilindrov. V nekaterih primerih doseže 0,5 m/s. Trd udar bata na pokrov v hidravličnih cilindrih gradbenih strojev preprečujejo blažilniki (zavorne naprave). Načelo delovanja večine od njih temelji na zaklepanju majhne prostornine tekočine in pretvarjanju energije premikajočih se mas v mehansko energijo tekočine. Iz zaprtega volumna se tekočina izpodriva skozi kanale majhnega preseka.

Na sl.5. predstavljeni so tipični diagrami blažilnih naprav. Vzmetni blažilnik (slika 5, a) je vzmet 1, nameščena na znotraj pokrov cilindra 2, zavorni bat 3 na koncu takta.

Blažilnik z lažno palico (slika 5, b) je kratka lažna palica 1 in vdolbina 2 v pokrovu cilindra. Lažno steblo je lahko stožčasto ali valjasto. Na koncu giba bata se tekočina zaskoči z lažno palico v utor pokrova cilindra in se od tam iztisne skozi ozko obročasto režo. Če je lažna palica izdelana v obliki stožca, se ta reža zmanjša, ko bat doseže konec svojega hoda. V tem primeru se upor proti gibanju tekočine poveča, vztrajnost, pospešek in hitrost bata pa se zmanjšajo.

Nastavljiva loputa z luknjo (slika 5, c) je načeloma podobna blažilniku z lažno palico. Razlika v dizajnu je v tem, da se tekočina, zaklenjena v vdolbini pokrova jeklenke, premakne skozi kanal majhnega preseka 1, v katerem je nameščena igla 2 za regulacijo pretoka luknje.

Hidravlični blažilnik (slika 5, d) se uporablja, kadar konstrukcija hidravličnega cilindra ne more predvideti vdolbine. V hidravličnem blažilniku na koncu bata skodelica 1 naslanja na pokrov cilindra in tekočina se iztisne iz votline 2 skozi obročasto režo med skodelico 1 in batom 3. Vzmet 4 vrne skodelico v prvotni položaj, ko bat je v prostem teku.

sl.5. Shematski diagrami blažilniki:
a - vzmetni blažilnik; b - blažilnik z lažno palico;
c - nastavljiva loputa z luknjo; g - hidravlični blažilnik

4. Izračun hidravličnih cilindrov

Glavni parametri batnega hidravličnega cilindra so: premeri bata D in palice d, delovni tlak P in hod bata S.

Razmislite batni hidravlični cilinder z enostranskim steblom (slika 6). Glede na glavne parametre je mogoče določiti naslednje odvisnosti:

površina bata v votlini bata 1 oziroma v votlini palice 2

sila, ki jo razvije palica hidravličnega cilindra, ko je iztegnjena oz.

kjer je k tr = 0,9 ... 0,98 - koeficient, ki upošteva izgube zaradi trenja;

hitrost bata

Slika 4.6. Osnovni in konstrukcijski parametri hidravličnega cilindra

izračuni moči. Izračuni trdnosti določajo debelino sten jeklenke, debelino pokrovov (glav) cilindra, premer palice, premer čepov ali vijakov za pritrditev pokrovov.

Glede na razmerje zunanjega premera DH in notranjega D se valji delijo na debelostenske in tankostenske. Jeklenke z DH / D > 1,2 imenujemo debelostenski, jeklenke z DH / D 1,2 pa tankostenske.

Debelina stene enoslojnega debelostenskega valja je določena s formulo:

hidravlični cilinder- To je najpreprostejši primer motorja. Izhodni (premični) člen, ki je lahko palica, bat ali samo telo cilindra, izvaja povratno gibanje.

Glavni parametri, ki označujejo vse hidravlične cilindre, so notranji premer, hod bata, premer palice in nazivni tlak delovne tekočine.
Obstaja več vrst hidravličnih cilindrov: batni, teleskopski, batni, dvojno delujoči in enosmerni. Glede na vrsto pritrditve so hidravlični cilindri razdeljeni na modele z zgibnim pritrditvijo in toge.

Enodelujoči hidravlični cilinder deluje s silo na premični člen, ki je usmerjen le v eno smer (hod cilindra). V nasprotni smeri se premični člen preprosto premakne nazaj pod delovanjem gravitacije ali povratnega mehanizma, kot je vzmet. Ti cilindri imajo samo eno delovno ravnino.

Dvojno delujoči hidravlični cilindri imajo več možnosti. Imajo dve delovni ravnini, torej lahko na izhodnem členu ustvarjajo delovne sile v dveh smereh. Da bi zagotovili povratno gibanje, tekočina izmenično teče pod pritiskom v votlino cilindra. Ko je ena od votlin napolnjena s tekočino, je druga povezana z odtokom. Hidravlični cilinder ima dve votlini: votlino palice, v kateri se nahaja palica, in votlino bata.

Zdaj pa si podrobneje ogledamo napravo hidravličnega cilindra na primeru dvodelujočega cilindra.
Glavni deli, ki sestavljajo cilinder, so telo hidravličnega cilindra, ki ga sestavljajo tulec (19) in zadnji pokrov, privit na tulec, sprednji pokrov (9), ki ima luknjo za drog in je privit na tulec, palica (18) z ušesom (2), bat (15).

Slika prikazuje zgradbo hidravličnega cilindra. Sestavljen je iz sferičnega ležaja (1), paličnega ušesa (2), brisalca (3), o-obročev (4, 5, 8 in 13), obroča (6 in 14), držala obroča (7 in 12), sprednjega pokrov (9), protimatice (10), blažilnik (11), bat (15), matice (16), zatič (17), drog (18), obloga cilindra s hrbtnim pokrovom (19), puše (20) in brisalne matice (21).

S pomočjo bata z manšetami (14) in tesnilnega obroča (13) se votline bata in palice hermetično ločijo, sila, ki nastane zaradi pritiska v delovni votlini, pa se prenese na palico. Bat je na notranji konec palice pritrjen z matico (16), ki je pritrjena z zatičem (17). Držala za manšete (12) preprečujejo premikanje manšet vzdolž osi bata. Sprednji pokrov (9) je pritrjen na navoje obloge cilindra s protimatico (10). V pokrov (9) je vstavljen tulec (20), ki služi kot vodilo za steblo. Da bi preprečili puščanje delovne tekočine iz votline palice, so v utor pokrova (9) nameščeni obroči (8), uporabljene so tudi manšete (6), tesnilni obroči (4) in (5) v tulcu Za ta namen. Da bi preprečili aksialni premik med premikanjem palice, je manšeta pritrjena z držalom za manšete (7). Na strani zunanjega konca pokrova je brisalec (3), ki ga drži matica (21), ki je privita v notranji navoj pokrova. Če je mehanizem, ki ga poganja cilinder, brez omejevalnikov, ki omejujejo njegov potek, ki bi ga fiksirali v skrajnih položajih, so možni močni trki med batom in pokrovom hidravličnega cilindra. Za ublažitev teh udarcev se z dušenjem ali zaviranjem bata na pristopu do pokrova uporabljajo različne vrste blažilnih naprav. Pri izvedbi cilindra, ki je prikazana na zgornji sliki, to funkcijo opravlja blažilnik (11), nameščen poleg bata (15) na drogu. Blažilnik (11) blaži udarec med batom in sprednjim pokrovom cilindra na koncu polnega giba. Reža na koncu hoda palice, ki se nahaja med stožčasto površino lopute in robom pokrova (9), skozi katero bat iztisne delovno tekočino iz votline palice v luknjo "A", se zmanjša. Pri tem se zaradi dušenja tekočine skozi režo gibanje bata upočasni.

Tudi če dobro poznate napravo hidravličnega cilindra, je popravilo v obrtniških razmerah ali sestavljanje lastnega cilindra precej težka naloga. To zahteva posebno opremo in spretnosti. Zato se je s takšnimi vprašanji bolje obrniti na izkušene strokovnjake. Specializirani smo za popravilo hidravličnih cilindrov, kot tudi za izdelavo hidravličnih cilindrov po vaših naročilih. Naše podjetje se ukvarja z vsemi spektri del, povezanih s hidravličnimi cilindri. Naši delavci se ukvarjajo s popravilom drogov hidravličnih cilindrov, popravilom hidravličnih cilindrov za specialno opremo kot so nakladalci, asfaltni tlakovci, bagri, betonske črpalke, avtodvigala in manipulatorska dvigala. Izdelujemo lahko tudi hidravlični cilinder po vaših risbah ali vzorcih. Zagotavljamo visoko kakovost in kratke roke dela.