Kaj je hidravlični stiskalni cilinder? Hidravlični cilindri in vrste hidravličnih cilindrov

Hidravlični cilinder je prostorninski motor povratnega ali izmeničnega gibanja. Hidravlični cilindri se pogosto uporabljajo v vseh vejah tehnike. Na primer pri gradnji cest, zemeljskih delih, dvižnih in transportnih strojih, v letalstvu in astronavtiki, v tehnološka oprema- stroji za rezanje kovin, stroji za kovanje in stiskanje itd.

V najpreprostejšem primeru je osnova za zasnovo hidravličnega cilindra tulec, ki je cev s skrbno obdelano notranjo površino. Znotraj tulca se premika bat, ki ima gumijasta tesnila, ki preprečujejo prelivanje delovna tekočina iz votlin valja, ki jih ločuje bat. Ko se delovna tekočina (posebna mineralna olja) pod pritiskom dovaja v votlino cilindra, se bat začne premikati pod pritiskom tekočine.

Silo iz bata prenaša palica - palica s polirano površino. Za svojo smer je grundbuksa. Na obeh straneh tulca sta ojačana pokrova z odprtinami za dovod in odvod delovne tekočine. Tesnilo med steblom in pokrovom je sestavljeno iz dveh manšet, od katerih ena preprečuje iztekanje tekočine iz cilindra, druga pa služi kot brisalec. Na navoj palice je pritrjeno uho ali del, ki povezuje palico s premičnim mehanizmom.

Uho služi za premično pritrditev telesa hidravličnega cilindra. Delovanje hidravličnega cilindra se krmili s hidravličnim razdelilnikom ali s krmiljenjem hidravličnega pogona. Hidravlični cilindri delujejo na visoki pritiski(do 32 MPa), kar nalaga cela linija zahteve za trdnost in zanesljivost celotne strukture sistema (mehanizem, valj, krmiljenje). Da bi vam olajšali iskanje in nakup hidravličnega cilindra, ki vam bo ustrezal v vseh pogledih, bomo podrobneje preučili njihove glavne vrste.

Enosmerno delujoči hidravlični cilindri

Podaljšanje palice se izvede z ustvarjanjem tlaka delovne tekočine v votlini bata, vrnitev v prvotni položaj pa je posledica sile vzmeti. Sila, ki jo ustvarjajo hidravlični cilindri te vrste, ceteris paribus, manjša sila, ki jo ustvarijo dvojno delujoči hidravlični cilindri, zaradi dejstva, da je med neposrednim gibom palice potrebno premagati silo elastičnosti vzmeti. Vzmet tukaj igra vlogo povratnega elementa. V primerih, ko je povratek izveden zaradi delovanja gnanega mehanizma, drugega hidravličnega cilindra ali teže dvignjenega bremena, lahko hidravlični cilinder nima povratne vzmeti zaradi nepotrebnosti. To načelo delovanja se uporablja v vtičnicah.

Dvosmerni hidravlični cilindri

Tako pri hodu bata naprej kot nazaj se sila na drog hidravličnega cilindra ustvari z ustvarjanjem tlaka delovne tekočine v batu oziroma koncu droga cilindra. Upoštevati je treba, da je med hodom bata naprej sila na palico nekoliko večja, hitrost palice pa nižja kot pri vzvratnem hodu zaradi razlike v območjih, na katere pritiska sila uporabljene delovne tekočine (efektivna površina prečnega prereza). Takšni hidravlični cilindri na primer izvajajo dvigovanje in spuščanje rezila številnih buldožerjev.

Teleskopski hidravlični cilindri

Tako se imenujejo zaradi strukturne podobnosti s teleskopom ali vohljalom. Ti hidravlični cilindri se uporabljajo, ko majhne velikosti sam hidravlični cilinder v začetnem, zloženem stanju, je treba zagotoviti velik hod palice. Strukturno so več valjev, vstavljenih drug v drugega tako, da je telo enega valja palica drugega.

Takšni hidravlični cilindri so na voljo tako dvodelujoči kot dvodelujoči. Izvajajo na primer dvigovanje in spuščanje karoserij v številnih prekucnikih.

Hidravlični diferencialni cilindri

"Normalna" povezava omogoča izmenično povezavo votlin hidravličnega cilindra s tlačnimi in odtočnimi cevmi skozi razdelilnik, ki zagotavlja gibanje bata zaradi tlačne razlike. Razmerje hitrosti gibanja, pa tudi napori pri hodu naprej in nazaj so različni in sorazmerni z razmerjem površin bata. Med hitrostjo in naporom se vzpostavi razmerje: večja hitrost - manj napora in obratno.

Med delovnim hodom (podaljšek palice) se tekočina iz črpalke dovaja v votlino bata, medtem ko se tekočina, izpodrinjena iz votline palice, zaradi obročnega priključka (razdelilnik 3/2) ne usmeri v hidravlični rezervoar, ampak se dovaja tudi v votlino bata. Zaradi tega je podaljšek stebla veliko hitrejši kot v običajen vzorec priključki (razdelilnik 4/2 ali 4/3). Povratni hod (umik palice) se pojavi, ko se tekočina dovaja samo v votlino palice, bat je povezan s hidravličnim rezervoarjem.

Pri uporabi hidravličnega cilindra z razmerjem površine bata 2: 1 (v nekaterih virih se prav takšni hidravlični cilindri imenujejo diferencialni) ta shema omogoča, da dobite enake hitrosti in enakih sil prednjega in vzvratnega giba, kar pri hidravličnih cilindrih z enostransko palico brez regulacije oz. dodatni elementi nemogoče dobiti.

Mehanizmi s fleksibilnimi delilniki

Mehanizmi z gibljivimi separatorji vključujejo membrane, membranske hidravlične cilindre in mehove. Membrane se uporabljajo predvsem za majhne pomike in nizke tlake (do 1 MPa). Membranski aktuator je elastičen obroč, vpet vzdolž oboda ohišja.

Ko se tlak v vstopni komori poveča, se elastični obroč pritisne na zgornji del ohišja in steblo, povezano z elastičnim obročem, se razširi. Povratni hod palice zagotavlja vzmet. Meh je zasnovan za delovanje pri nizkih tlakih (do 3 MPa). Izdelani so iz kovin in nekovinskih materialov (guma ali plastika).

Kovinski meh je lahko eno ali večslojni (do pet plasti). Uporaba meha je upravičena v pogojih visokih in nizkih temperatur, katerih vrednost je omejena z materialom, iz katerega je izdelan meh. Meh je lahko poln ali varjen. Trdni so izdelani z razširitvijo tankostenske brezšivne cevi.

Do danes so najpogostejši hidravlični cilindri dvodelujoči batni hidravlični cilindri.

Da bi vam olajšali izbiro hidravličnega cilindra, morate poznati številne njegove parametre. Najprej morate določiti premer tulca (zunanji in notranji v mm). Nato - premer palice hidravličnega cilindra. Za batni hidravlični cilinder je treba določiti premer ušes ali vilic, za teleskopski hidravlični cilinder pa premer kroglic, zatičev in jarmov.

Določite razdaljo vzdolž središč ušes (osi) hidravličnega cilindra v zloženem stanju v mm, razdaljo vzdolž središč ušes (osi) hidravličnega cilindra v raztegnjenem stanju (raztegnjena palica ali palice v mm) . Iz razlike med obema dolžinama lahko določimo hod hidravličnega cilindra.

Poznavanje teh parametrov vam bo močno olajšalo nalogo iskanja potrebnega hidravličnega cilindra. Če standardnega hidravličnega cilindra z zahtevanimi parametri ni, je potrebno naročiti izdelavo cilindra po vaših zahtevah.

Naši inženirji vam bodo svetovali pri vseh vprašanjih izbire, izdelave, montaže in popravila hidravličnih cilindrov za vašo opremo.

Imenujejo se hidravlični cilindri volumetrični hidravlični motorji z izmeničnim gibanjem izhodne povezave. Široko se uporabljajo kot aktuatorji v različnih strojih.

Prvi teleskopski hidravlični cilinder je izumil in patentiral v 19. stoletju Joseph Brama in trenutno deluje na tem principu avtomobilske dvigalke ve skoraj vsak voznik.

hidravlični cilinder je del močnostnih hidravličnih sistemov različne opreme: strojna orodja, traktorji, bagri, žerjavi, vse vrste posebne opreme.
Hidravlični cilindri so razvrščeni glede na način delovanja na translacijske in translacijske mehanizme rotacijsko delovanje(slednji se redko uporabljajo, predvsem v samohodnih hidravličnih pogonih).

Glede na konstrukcijsko metodo lahko translacijske hidravlične cilindre razdelimo na:

• Bat
• Bat
• Teleskopski
• Poseben

Uporaba hidravličnih cilindrov

Nameščeni na opremo z vzvodnim mehanizmom se uporabljajo za premikanje delovnih bremen, pa tudi za delovanje mehanizmov med premikanjem. Drugo področje uporabe je namestitev delovnih bremen in celotnega stroja kot celote. Glavni parametri hidravličnih cilindrov so njegov premer, nazivni tlak, premer in hod.
Hidravlični cilinder je kompleksen mehanizem, odgovoren za varna proizvodnja Zato jih lahko popravijo strokovnjaki s posebno opremo.

Popravilo hidravličnih cilindrov.

Med vzroki za okvare hidravličnega cilindra so naslednji:
preobremenitev hidravličnega cilindra;
uporaba nizkokakovostnega olja, zaradi česar notranji deli, oljna tesnila, manšete hidravličnega cilindra ne uspejo;
zunanje mehanske poškodbe;
preprost mehanizem, zaradi katerega gumijasti izdelki počijo, kar povzroči puščanje olja, palica pa korodira.

Tako so glavne okvare hidravličnega cilindra puščanje zaradi obrabe manšet in tesnil, zamenjava palic, rokavov; včasih strokovnjaki dokončajo zasnovo.

Hidravlični cilindri zagotavljajo visoko tlačno silo. Uporabljajo se lahko kot pomožna oprema za razne inštalacije. Uporaba močne hidravlike omogoča premikanje ali raztezanje masivnih predmetov z obremenitvijo do 10 ton. Načelo delovanja je stiskanje delovne tekočine v votlini bata, pri čemer nastane potreben tlak, in pod to silo se palica razširi.

Naša ponudba

Hidravlični cilindri, katerih cene so odvisne od serije dodatne lastnosti in oblikovne značilnosti, so zanesljivi. Če imate celoten obseg dela pri urejanju avtomobilskih karoserij, lahko kupite komplet hidravličnih cilindrov. Vsebuje natezne, podaljške standardne in prenosne cilindre ter dodatke zanje. Strošek hidravličnih cilindrov določa predvsem Tehnične specifikacije, vsak model je zasnovan za določeno obremenitev.

Široka ponudba vam omogoča nakup hidravličnih cilindrov za različne naloge. Naša trgovina prodaja visoko kakovostno opremo. Ugodne cene ugaja vsakemu kupcu. Če želite kupiti hidravlični cilinder v Moskvi oddajte naročilo s prevzemom. Skladišče se nahaja na naslovu: ul. Yasnogorska, 13, stavba 2 ali Korovinskoe avtocesta, 19.

Hidravlični cilindri so volumetrični hidravlični motorji, pri katerih drog ali bat opravlja omejeno povratno gibanje. V hidravličnih sistemih kombajnov se uporabljajo dvodelujoči hidravlični cilindri (tabela 10) in enostransko delujoči hidravlični cilindri. V dvosmernih hidravličnih cilindrih se bat in palica pod delovanjem delovne tekočine premikata v obe smeri. Steblo v njih je lahko enostransko ali dvostransko.

Hidravlični cilindri z enojnim delovanjem so batni in teleskopski. V teh hidravličnih cilindrih se bat premika pod delovanjem delovne tekočine samo v eni smeri in se vrača nazaj pod delovanjem zunanjih sil ali vzmeti.

Batni hidravlični cilindri(Sl. 95), ki se uporablja na kombajnih, večina ima tulec, privarjen z nastavki, in zadnjo slepo glavo. Nastavek se privari na tulec prej, slepa glava pa po pridobitvi končne frekvence notranje površine tulca. Deformacija tulca zaradi varjenja sega le do območja, do katerega bat med gibanjem ne doseže.

Sprednja glava hidravličnega cilindra je povezana z navojno pušo.

Tabela 10

Dvosmerni batni hidravlični cilindri

V hidravličnem cilindru 34-9-4 (slika 96) so glave s tulcem povezane s tremi spojnimi vijaki z maticami in vzmetnimi podložkami. Notranje površine tulca so strojno obdelane do razreda čistosti 0,16 (V10). Ta površinska obdelava je pridobljena z valjanjem brez uporabe abrazivni materiali. Valjanje temelji na uporabi plastičnih lastnosti kovine in njeni sposobnosti, da pridobi trajno deformacijo brez uničenja pod vplivom zunanjih sil. Med valjanjem se površinska plast tulca stisne, poveča se njegova trdota in odpornost proti obrabi, popravijo se odstopanja, dobljena pri predhodni obdelavi, vse nepravilnosti rezalnika pa se zvaljajo in dobimo površino brez ostrih pokrovač, kar pripomore k zmanjšanju tesnjenja. nositi.

Sprednje glave so ulite iz nodularne litine. Za udobje zvijanja in odvijanja sprednjih glav iz tulca so na njihovi štrleči površini na voljo šesterokotniki.

riž. 95. Batni hidravlični cilindri variatorja šasije:

a - hidravlični cilinder 34-9-7A; b - hidravlični cilinder SKG-9-7; c - hidravlični cilinder GA-38000; 1 in 20 - gluhe glave; 2 in 15 - matice; 3 - podložka; 4, 5, 12 do 13 - gumijasti obroči okrogel del; 6 - bat; 7, 10, 17, 21 in 22 - varjeni fitingi; 8 - rokav; 9 - zaloga; 11 - sprednja glava; 14 - manšeta za umazanijo; 16 in 23 - ušesa; 18 - cev; 19 in 24 - sferični valji.

riž. 96. Batni hidravlični cilinder 34-9-4:

1 - gluha glava; 2, 5, 9 in 15 - guma O-obročki; 3 in 12 orehov; 4 - podložka; 6 - bat; 7 - spojni vijaki; 8 - rokav; 10 - sprednje glave; 11 - zaloga; 13 - vilice; 14 - manšeta za umazanijo; 16 - bakreno tesnilo; 17 - okov.

Bati so uliti iz litega železa. delovna površina palica je kaljena, kromirana in brušena ali obdelana z valjanjem. Po nastopu valjanja površinsko tesnilo zato toplotna obdelava ni potrebna. S strani navoja za vilice imajo palice ploščate za ključ.

O-tesnila se uporabljajo kot tesnila za batne hidravlične cilindre, za zaščito pred prahom in umazanijo pa so nameščene brisalke.

Batni hidravlični cilindri imajo vilice, ušesa in konice za povezavo z mehanizmi kombajna. V hidravličnih cilindrih 34-9-7A in SKG-9-7 (glej 95, a, b) je v slepi glavi izvrtana luknja, v katero je vstavljena os nosilca mlatilnice. Na štrleči konec palice je privito uho 16 z luknjo za os.

V hidravličnem cilindru GA-38000 (glej sliko 95, c) so v slepem pokrovu in očesu izdelane sferične luknje, v katere so vstavljeni valji 19, ki imajo na zunanji strani sferično površino. Za pritrditev valjev v ušesa sta izdelana dva utora, katerih širina ustreza širini valjev. Valji se vstavijo skozi te utore, tako da krogle valja in očesa sovpadajo, nato pa se valji vrtijo in jih nastavijo v želeni položaj.

V hidravličnem cilindru 34-9-4 sta na mrtvem dnu iz nodularne litine uliti dve ušesi z luknjo za os, na palico pa so privijačene vilice z luknjami za isto os. Hidravlični cilinder GA-25010 na strani slepega dna in na štrleči palici ima navoj, na katerega so konice privijačene, ko je hidravlični cilinder nameščen v sistemu servo volana, in vilice, ko je hidravlični cilinder nameščen v ZhVN- 6-12 ali ZhNS-6-12 kosilnice za premikanje okvirnega transporterja.

V jekleno telo 16 (slika 97) konice je nameščen prst 26. Znotraj tečaja ima prst stožčasto površino, povezano s krekerjem 22. Zunanja površina krekerja je sferična in je povezana s kroglo telo konice. Pri krekerju središče sferične površine leži na osi stožčaste površine. Sferična površina krekerja je skozi prst pritisnjena na kroglo telesa konice s cilindrično vzmetjo 20, stisnjeno med podporno nogo 18 in čepom 19, ki hkrati zapira luknjo v telesu konice. Čep v telesu konice je pritrjen z vzmetnim zadrževalnim obročem 17, ki je vključen v obročasti utor telesa konice. Konice ni treba prilagajati, saj vrzeli, ki nastanejo, ko so njeni deli obrabljeni, samodejno izbere vzmet.

riž. 97. Batni hidravlični cilinder GA-25000:

1 - oljnik; 2, 13 in 27 - matice; 3 - manšeta za umazanijo; 4, 5, 10 in 11 - gumijasti tesnilni obroči; 6 - glava; 7 - rokav; 8 in 15 - varjeni fitingi; 9 - zaloga; 10 - bat; 12 in 25 - podložke; 14 - slepi pokrov z navojnim steblom; 16 - telo konice; 17 - pritrdilni obroč; 18 - podporna peta; 19 - čep; 20 - vzmet; 21 - zakovica; 22 - kreker; 23 - zaščitna sponka; 24 - zaščitna blazinica; 26 - prst.

Za tesnjenje konice s strani prsta se uporablja zaščitna blazinica 24, stisnjena med koncem telesa 16 konice in koncem delov, na katere je prst pritrjen. Med čelno stranjo delov in zaščitno oblogo je nameščena zaščitna podložka 25.

Zaščitna sponka 23 je nameščena na dnu zaščitne obloge in jo centrira vzdolž izvrtine ohišja. Podloga je izdelana iz oblikovane gume. Notranja površina ima plast tkanine "Tent", ki se dobro veže na gumo. Ta tkanina je obojestransko gumirana s savinitom in grafirana znotraj zmanjšati koeficient trenja. Drgni deli konice so namazani skozi olje 1 z mastjo.

Z drogom hidravličnega cilindra ali s steblom zadnje glave hidravličnega cilindra so konice povezane na navoj in pritrjene v določenem položaju z enim veznim vijakom, ki stisne razcepljeni navojni del telesa konice. Nasveti so zamenljivi. Imajo desni navoj na obeh straneh. Razdalja med središči se nastavi tako, da se steblo privije v konico ali obrne navzven. Če ta nastavitev ne zadostuje, privijte ali odvijte zadnjo glavo hidravličnega cilindra.

Batni hidravlični cilindri (tabela 11) kombajnov in vrtalnih strojev so izdelani po isti konstrukcijski shemi (slika 98), z izjemo posebnega hidravličnega cilindra 34-1-5-4.

Zunanji valj je sestavljen iz cevi in ​​nanjo privarjene zadnje slepe glave. Cev znotraj in zunaj ni obdelana. V luknjo slepe glave je privit nastavek, za tesnjenje katerega se uporablja bakreno tesnilo.

Na navoj cevi je privita sprednja glava, ulita iz litega železa visoke trdnosti. Povezava glave s cevjo je zatesnjena z gumijastim O-tesnilom, nameščenim v utor glave.

Bati majhnih premerov (hidravlični cilindri 34-9-5 in GA-15000A) so trdni, veliki premeri (hidravlični cilindri 34-9-9 in SKPR-9-9) pa so votli.

riž. 98. Batni hidravlični cilindri:

a - hidravlični cilinder 34-9-5 za dviganje in spuščanje koluta; 6 - hidravlični cilinder 34-9-9 za dviganje in spuščanje kombajna; a - hidravlični cilinder 34-1-5-4 variatorja koluta; 1 in 11 - slepi pokrovi; 2, 12 in 28 - bakrena tesnila; 3, 13 in 29 - fitingi; 4 in 15 - potisni obroči; 5 in 16 - zunanje cevi; 6 in 23 - bat; 7 in 19 - glave; 8, 9, 18, 20 in 25 - gumijasti o-obročki; 10, 21 in 24 - manšete brisalcev; 14 - dno bata; 17 - batna cev; 22 - glava bata; 26 - telo hidravličnega cilindra; 27 - zatič.

Tabela 11

* Vgrajen v variator koluta.

Votli bati so sestavljeni iz cevi, dna in glave, ki so zvarjeni skupaj. Zvari v batih so narejeni tako, da se po varjenju njihova zgornja, najtrpežnejša in najbolj hermetična plast ne odreže.

Za tesnjenje batov se uporabljajo gumijasti O-obročki, nameščeni v utore glave, za zaščito pred vdorom umazanije pa so v glavah nameščene brisalke.

Zunanja površina batov je strojno obdelana s čistostjo 0,16 (V10) z valjanjem in kromirana. Hod bata omejuje njegov prislon v slepi glavi in ​​prislon v sprednji glavi z obročem pravokotni odsek vstavljen v utor bata.

Hidravlični cilinder 34-1-5-4 (slika 98, c) je vgrajen v variator koluta. V hidravličnem cilindru zunanjo površino ohišje 26 je nameščeno aksialno fiksno jermenico variatorja z potisnim ležajem. Notranja izvrtina telesa služi kot vodilo za palico 23. Na koncu palice je nameščen potisni ležaj. Preko potisnih ležajev se sila hidravličnega cilindra prenaša na aksialno gibljivo jermenico variatorja.

Vrtenje palice je omejeno s čepom 27. Dovod olja s konca hidravličnega cilindra skozi priključek 29.

Teleskopski hidravlični cilinder GA-04000B (slika 99) se uporablja v hidravličnem sistemu šasije SSH-75 z lastnim pogonom. S pomočjo tega hidravličnega cilindra se dviguje in spušča karoserija, pa tudi kosilnice in hederji priklopnih žitnih in koruznih kombajnov.

Glavna prednost teleskopskega hidravličnega cilindra so majhne dimenzije v pomaknjenem stanju in razmeroma velik hod pri iztegnjenih batih.

Teleskopski hidravlični cilinder tristopenjski. Premeri bata 90, 75 in 60 mm. Skupni hod vseh batov je 1000 mm, vključno s koraki 365, 415 in 220 mm. Sredinska razdalja pri popolnoma umaknjenih batih je 750 mm, pri popolnoma iztegnjenem batu prve stopnje 1115 mm, pri popolnoma iztegnjenih batih prve in druge stopnje 1530 mm, pri vseh popolnoma iztegnjenih batih 1750 mm. Hidravlični cilinder ima sferične ležaje v glavi bata tretje stopnje in v dnu 26 hidravličnega cilindra.

Zunanji valj je sestavljen iz cevi 20, privarjene na podaljšek 19 in dna 26. Cev je znotraj in zunaj nedokončana. Cev ima radialno luknjo, na katero je privarjen nastavek 23 s stožčastim navojem za privijanje ventila. Na navoj podaljška je privita glava 18, ulita iz litega železa visoke trdnosti. Povezava glave s podaljškom je zatesnjena z gumijastim O-tesnilom 17, nameščenim v utor glave.

riž. 99. Teleskopski tristopenjski hidravlični cilinder GA-04000B:

1 - glava bata tretje stopnje; 2 - zaklepni polovični obroči; 3, 4 do 9 - manšete brisalcev; 5, 7 in 11 - zaščitne podložke; 6, 10, 12 in 17 - gumijasti tesnilni obroči; 8, 13, 22 in 24 - obloge; 14 - bat prve stopnje; 15 - bat druge stopnje; 16 - batna cev tretje stopnje; 18 - glava prve stopnje; 19 - podaljšek; 20 - cev hidravličnega cilindra; 21 - dno bata tretje stopnje; 23 - okovje; 25 - potisni obroč; 26 - dno hidravličnega cilindra.

Bati so cevi, katerih zunanja površina je z valjanjem obdelana do čistosti 0,16 (V10). Ko so bati iztegnjeni iz hidravličnega cilindra, je njihov hod omejen s prirobnicami na koncu batov.

Pri potiskanju bata prve stopnje znotraj hidravličnega cilindra je njegov hod omejen z omejevalnikom na dnu; bat druge stopnje - s potisnim obročem 25 okroglega dela, nameščenim v utor bata prve stopnje; bat tretje stopnje - z zaporo glave 1 na čelni strani bata druge stopnje.

Bat prve stopnje je voden z glavo 18. Bata druge in tretje stopnje podpirajo vložki 8, 13, 22 in 24, nameščeni v utore batov. Vložki 22 in 24 so sestavljeni iz dveh razcepljenih litoželeznih polobročev širine 8 mm in debeline 4 mm, obloge 8 in 13 pa iz treh razcepljenih segmentov litega železa širine 30 in debeline 5 mm.

Bat tretje stopnje je votel z dnom, privarjenim na koncu 21. V bat je privita glava 1 s sferično oporo.

Za tesnjenje batov se uporabljajo gumijasti obroči 6, 10 in 12 okroglega prereza z zaščitnimi podložkami 5, 7 in 11, za zaščito pred kontaminacijo pa so nameščene brisalne manšete okvirja 9 in brez okvirja 3 in 4.

Teleskopski hidravlični cilinder pri delu s karoserijo deluje brez blokirnih polobročev 2, ki so trenutno shranjeni na šasiji. Za delo z nameščenimi kombajni sta druga in tretja stopnja zaklenjeni s polovičnimi obročki 2. V tem primeru morajo notranje prirobnice zaklepnih polovičnih obročev vstopiti v obročasti utor in pokrivati ​​prirobnico glave 1. Polobroči so zategnjeni s štirimi M6X35 vijaki z maticami in vzmetnimi podložkami.

Hidravlični cilinder GAK-46000 (slika 100) se uporablja za izravnavo mlatilnice strmega kombajna SKK-5. Dvosmerni hidravlični cilinder. Njegova značilnost je prisotnost zapornih ventilov neposredno v slepi glavi in ​​posebnih podpornih zatičev.

V hidravličnem cilindru je na tulec 10 privarjen obroč 11 z dvema koaksialnima nastavkoma. Zatiči hidravličnega cilindra so vrtljivo povezani z vmesnim nosilcem, ta pa je vrtljivo povezan z nosilcem nosilca, ki je nameščen na mlatilnici. podporni žarek povezana z vmesnim nosilcem v dveh medsebojno pravokotnih oseh, kar vam omogoča prostorski naklon hidravličnega cilindra med delovanjem.

riž. 100 Nivelirni hidravlični cilinder kombajna za velike naklone SKK-5:

1 - bat; 2 - rokav; 3, 20 in 33 - kroglice; 4 - vzmet; 5 - pluta; 6 - dno; 7 - okrogla matica; 8, 14, 26 in 31 - podložke; 9 - bat; 10 - rokav; 11 in 13 - obroči; 12 - glava; 15 - zaloga; 16 - sferični obroč (valj); 17 in 18 - kanali; 19 - telo ventila: 21 - vodilo; 22 - vzmet; 23 - nastavitveni vijak; 24 - slepi kanal: 25 - manšeta brisalca; 27, 28, 30 in 32 - gumijasti tesnilni obroči; 29 - žica; 34 - luknja.

Notranja površina tulca je obdelana v razred čistosti 0,16 (V 10). Dno 6 je s konca privarjeno na tulec, v katerega so vstavljeni zaporni ventili. Votlina brez palice hidravličnega cilindra je povezana z enim od ventilov skozi luknjo 34. Drugi ventil z votlino palice je povezan z vmesno cevjo, ki ima zunanji premer 16 mm in debelina stene 2,5 mm. Ta cev je na eni strani privarjena na nastavek slepe glave, na drugi strani pa na bonk, privarjen na tulec (cev ni prikazana na sliki 100).

Z nasprotnega konca je v tulec vstavljena glava iz litega železa 12. Tlak tekočine zaznava zadrževalni obroč 13 okroglega dela, vstavljen v izvrtino tulca. Glavo preprečuje premikanje znotraj tulca s podložko 14, pritrjeno na koncu glave s štirimi vijaki z vzmetnimi podložkami. Podložka je nameščena tako, da je stožčasti rob na njenem zunanjem premeru usmerjen proti pritrdilnemu obroču.

Znotraj tulca je bat 9, nameščen na drogu 15 in pritrjen z okroglo matico 7, ki ga pred odvijanjem preprečuje zaporna podložka 8. Za zagotovitev visoke zanesljivosti delovanja je tesnilo gibljivega bata in droga izdelano iz dveh gum. O-tesnila z zaščitnimi podložkami iz PU ali usnja.

Bat je ulit iz sive litine. Palica 15 na zunanji površini je obdelana z valjanjem. Kovana glava stebla. Za zagotovitev prostorskega naklona hidravličnega cilindra je v glavo palice vstavljen sferični utrjen obroč 16 (valj).

Na dnu hidravličnega cilindra sta dva kroglična zaporna ventila. Vsak ventil je sestavljen iz puše 2, krogle 3 in vzmeti 4. Za pritrditev krogle z vzmetjo je na koncu puše narejena navojna luknja za čep 5.

Med pušami je nameščen bat 1, ki ima na obeh straneh potiskala. Razdalja med koncema potiskalnikov je manjša od razdalje med kroglicama. V odsotnosti valja mlatilnice sta obe votlini izravnalnega hidravličnega cilindra blokirani z zapornimi ventili. S tem se poveča varnost dela na kombajnu z velikim naklonom, saj se ob poškodbi cevi ali cevovodov, povezanih s hidravličnim cilindrom, kombajn ne nagne spontano.

Pri segrevanju olja v hidravličnem cilindru, katerega obe votlini sta zaprti z zapornimi ventili, se zaradi toplotnega raztezanja tekočine oz. visok pritisk. Da bi to preprečili, je na dnu nameščen hidravlični cilinder varnostni ventil, skozi katerega se olje iz zaklenjenega konca palice odvaja v vod, ki povezuje hidravlični cilinder z razdelilnikom sistema za poravnavo.

Telo 19 ventila je vstavljeno v slepi kanal 24 dna. V aksialnem kanalu tega ohišja je krogla 20 in vzmet 22 z vodilom 21. Vtičnica za kroglo je rob aksialne luknje s premerom 2 mm, povezan z radialno luknjo enakega premera. Radialna luknja se nahaja v izvrtini telesa, povezana skozi kanal 18 in cev s koncem droga hidravličnega cilindra. Radialne luknje, ki povezujejo notranjo votlino telesa ventila 19 in kanal 17, so povezane z razdelilnikom sistema poravnave ter z izvrtinami in kanali, nameščenimi med kroglo zaporni ventil in bat.

Ko tlak preseže dovoljeni tlak v hidravličnem cilindru, tekočina s konca droga, premaga upor vzmeti 22, odtrga kroglo 20 s sedeža in teče v kanal 24, povezan z razdelilnikom. Zaradi odtekanja odvečnega volumna olja iz hidravličnega cilindra tlak olja, ki ga povzroča njegova toplotna razteznost, pade na delovnega in krogla spet sedi na svojem sedežu. Ventil je nastavljen na tlak odpiranja 100 kgf / cm2 z vijakom 23, ki je po nastavitvi zaklenjen s protimatico.

Gumijasti O-tesnila se uporabljajo kot tesnila v hidravličnem cilindru. Prstani so zaščiteni pred umazanijo z brisačo manšeto 25.

Hidravlični pogon za čiščenje rešetk za dovod zraka pri kombajnih Niva in Kolos. Pri delu na polju se mreže za dovod zraka hitro zamašijo, kar poruši toplotni režim motorja kombajna. Pri kombajnih Niva in Kolos voznik čisti rešetke za dovod zraka, ne da bi ustavil kombajn. Za to sta znotraj dovoda zraka nameščena dva ventila, ki ju poganja poseben hidravlični cilinder nadzira razdelilnik (slika 101). Gredi 2 in 9 ventilov 3 in 7 sta s ključi povezana z ročicama 1 in 8. Ročici 13 in 10 sta povezani z ročico 12, ki jo poganja nihajno gibanje hidravličnega cilindra 6. Ko so ventili v nevtralnem položaju (Sl. 101, a) se zrak vsesa skozi sprednjo in stransko rešetko. Pri zamašitvi mrež za dovod zraka, kar ugotavljajo instrumenti, ki prikazujejo toplotni režim motorja, voznik izmenično pomika ventile v skrajni položaj. Rešetke se očistijo zaradi udarca ventilov ob stranske stene (slika 101, 6) ali sprednjo steno (slika 101, c), pa tudi z ustvarjanjem protitoka zraka iz dovoda zraka navzven. Da bi to naredili, so v odprtini za dovod zraka prekinitvene odprtine 4, 5 in 11. Na koncu giba ventil doseže prekinitev, pri čemer nastane zaklenjena prostornina zraka med ventilom, prekinitveno odprtino in zrakom. sesalno mrežo (zasenčeno območje na sliki 101). Ta zrak je stisnjen in iztisnjen skozi zaslon, kar pomaga očistiti zaslone za dovod zraka. Za čiščenje odprtin za dovod zraka se na vsako od njih izvede 2-3 rahli udarci.

riž. 101. Mehanizem za pogon ventilov za dovod zraka kombinacij Niva in Kolos:

a - nevtralni položaj ventilov; 6 - udar ventilov na stranske stene; c - udar ventilov na sprednjo steno; 1, 8 in 12 - ročice; 2 in 9 - gredi; 3 in 7 - ventili; 4, 5 in 11 - rezalniki; 6 - hidravlični cilinder; 10 in 13 - potisk.

Hidravlični cilinder GA-24000A pogonskega mehanizma ventila za dovod zraka je sestavljen iz tulca 5 (slika 102) in bata 6, ki je na obeh straneh povezan s palicama 2 in 7, ki imata skozi glave 4 in 8 izhode navzven. Bat in glave so ulite iz nodularne litine. Za povezavo palic z batom so v palicah izdelani obročasti utori in ramena, v batu pa so izdelani utori. Ta povezava palic z batom omogoča, da se vsaka palica premika vzdolž vodila glav brez stiskanja zaradi neusklajenosti površin palic in lukenj v vodilih.

riž. 102. Hidravlični cilinder pogonskega mehanizma ventila za dovod zraka:

1 - vilice; 2 in 7 - palice; 3 in 15 - potisni obroči; 4 in 8 - glave; 5 in 12 - rokavi; 6 - bat; 9 - podložka; 10 in 13 - podložke; 11 - vzmet; 14 - pokrov; 16, 17, 19, 22 in 23 - gumijasti o-obročki; 18 in 21 - votline hidravličnega cilindra; 20 - luknja za plin; 24 - manšeta za umazanijo.

Palica 2 ima na koncu navoj za privijanje vilic 1 z protimatico. Na steblu palice 7 je narejena rama. Na obeh straneh so na steblu stebla nameščene podložke 10 in 13, na katere se naslanja centrirna vzmet 11. Vzmet je nameščena v tulcu 12, zaprtem od zunaj s pokrovom 14.

Glava 4 in pokrov 14 v aksialni smeri na eni strani držita konec utora v tulcih, na drugi strani pa potisna obroča 3 in 15. Glava 8 v aksialni smeri na eni strani drži tudi konec utora v tulcu, na drugi strani - podložka 9, stisnjena med končne rokave 5 in utore tulca 12. Za tesnjenje sklopa se uporabljajo O-obročki, zaščiteni pred umazanijo in prahom z brisačo manšeto 24 .

Na nasprotni strani palica 7 ni zatesnjena z brisalko, saj gre v prostor tulca 12, ki je povezan z atmosfero skozi ozke reže v povezavi pokrova 14 s tulcem 12. Privarjena sta dva nastavka. do rokava.

Skozi odprtino za plin 20 v batu sta obe votlini hidravličnega cilindra vedno povezani. Pod delovanjem povratne vzmeti bat valja zavzame srednji položaj (slika 103, a). Ker imata obe votlini hidravličnega cilindra palice enakega premera, olje, izpodrinjeno iz ene votline, v celoti teče v drugo. Skupaj z batom hidravličnega cilindra sta oba ventila za dovod zraka nameščena v nevtralnem položaju.

Ko tekočina vstopi v levo votlino 21 hidravličnega cilindra iz razdelilnika, se njegov bat premakne v desno (slika 103, b), stisne povratno vzmet 11 in premakne ventile za dovod zraka v skrajni položaj, v katerem očistijo stranske rešetke za dovod zraka.

Del pretoka olja iz leve votline hidravličnega cilindra skozi luknjo za plin 20 se prelije v desno votlino 18 in nato v odtok.

Ko se del razdelilnika premakne v nevtralni položaj, se bat hidravličnega cilindra, pogonski mehanizem in ventili za dovod zraka pod delovanjem povratne vzmeti hidravličnega cilindra vrnejo v nevtralni položaj (slika 103, c).

riž. 103. Shema delovanja hidravličnega cilindra pogonskega mehanizma ventila za dovod zraka:

a, b in c - različni položaji bata (glej sliko 102 za imena položajev).

Hidravlični cilinder deluje podobno, ko se olje dovaja v njegovo desno votlino 18.

V primeru okvare hidravličnega cilindra ali zamenjave tesnilnih obročev je tulec 12 (glej sliko 102) odklopljen od tulca 5. Brez potrebe se tulec 12 s pokrovom 14 ne razstavi. Odvijte vilice 1 s protimatico, pri čemer držite steblo 2 s ključem za ploščate. Odstranite palici 2 in 7 kot sklop z batom 6 in centrirno vzmetjo 11.

S premikanjem palic po radialnem utoru bata se palice ločijo od bata. Med podložko 13 in vzmetjo 11 vstavite napravo v obliki ploščate podložke z radialno režo in stisnite vzmet, dokler se podložka 13 ne premika radialno vzdolž svojega utora. Nato sprostite in odstranite vzmet s stebla stebla. S stebla se odstranita podložki 10 in 9. S stebla 7 se odstrani glava 8 s strani, na kateri ima steblo zaščitni rob pod kotom 30°. Zadrževalni obroč 3 se odstrani in glava 4 skupaj s tesnili se odstrani iz tulca. Preverite primernost obročev in brisalca za nadaljnje delovanje in jih po potrebi zamenjajte. Hidravlični cilinder sestavite v obratnem vrstnem redu.

Posebni hidravlični cilindri za navpično in vodoravno premikanje koluta. Za kombajne "Niva" in "Kolos" je bil razvit hidravlični sistem za dvigovanje in spuščanje koluta s hidravlično sinhronizacijo premikov podpore. Hkrati se hidravlični cilindri bata 13 (slika 104) in bata 6 uporabljajo za dvigovanje in spuščanje koluta. Votlina palice batnega hidravličnega cilindra je povezana z votlino bata hidravličnega cilindra, votlina brez palice pa je povezana z razdelilnikom.

riž. 104. Shema vodoravnega in navpičnega gibanja koluta s hidravlično sinhronizacijo gibanja nosilcev koluta:

1 in 17 - podpora koluta; 2 in 16 - nosilci kolutov; 3, 6, 13 in 15 - hidravlični cilindri; 4 in 14 - palice; 5 in 12 - dvokraki vzvodi; 7, 8, 9, 10, 11 - cevovodi.

Ko se tekočina vbrizga v votlino brez palice batnega hidravličnega cilindra, se bat s palico premakne navzgor in dvigne levi nosilec 17 koluta. Istočasno se tekočina, izpodrinjena s konca palice bata hidravličnega cilindra, vbrizga v batni hidravlični cilinder. Bat tega hidravličnega cilindra se razširi in dvigne desno oporo 1 koluta. Ko je votlina brez palice batnega hidravličnega cilindra povezana z odtokom, se pod vplivom teže koluta palica in bat hidravličnega cilindra premakneta navzdol. Tekočina iz votline brez palice batnega hidravličnega cilindra gre v odtok, sproščena prostornina votline palice tega hidravličnega cilindra pa se napolni s tekočino, ki jo črpa batni hidravlični cilinder, ko se spusti. Batni hidravlični cilinder je enak kot pri serijskih zbiralnikih. V batnem hidravličnem cilindru sta premera bata in palice izbrana tako, da je razlika v njunih prečnih prerezih enaka prečnemu prerezu bata. Zaradi tega tekočina, izpodrinjena iz votline brez ročice bata hidravličnega cilindra, dvigne bat za enako količino, kot se dvigne palica bata hidravličnega cilindra, kar zagotavlja sinhrono dviganje obeh nosilcev koluta. Neskladje med višino dviga nosilcev se samodejno odpravi. Da bi to naredili, sta bata 22 in 27 nameščena v batnem hidravličnem cilindru na steblu palice (slika 105). Ti bati so pritisnjeni na končni rob stebla palice 15 in podložko 33 z vzmetjo 26. Gumijasti tesnilni obroči 23, 31, 32 in 41 okroglega dela so nameščeni med bati, tulcem 42 in steblom palice. Zunaj so bati opremljeni z obročastimi utori 35 in 38, ki so z radialnimi luknjami povezani z medbatno komoro 36.

riž. 105. Hidravlični cilindri za vodoravno in navpično premikanje koluta s hidravlično blokado:

1 in 15 - palice; 2 in 16 - manšete za umazanijo; 3, 5, 9, 11, 17, 18, 23, 31, 32 in 41 - gumijasti o-obročki; 4 in 19 - glave; 6, 10, 20 in 25 - varjeni fitingi; 7 in 42 - rokavi; 8, 22 in 27 - bati; 12 in 33 - podložke; 13 in 29 - matice; 14 in 30 - gluhe glave; 21 - potisni obroč; 24, 28, 34, 35, 37, 38, 39 in 40 - luknje in utori; 26 - vzmet; 36 - medbatna komora.

Steblo palice ima aksialni kanal 40, ki se povezuje skozi radialne luknje 34, 37 in 39. Srednja luknja stalno povezuje aksialni kanal z medbatno komoro, skrajne pa so odmaknjene od končni rob steblo in konec podložke 33 na razdalji, ki je večja od tesnilnih obročev 41 in 32. V tulcu 42 sta na obeh straneh izvrtani radialni luknji 24 in 28, ki sta med seboj povezani z izvrtino, narejeno v priključkih 20 in 25, privarjenih na rokav.

Na skrajnih položajih palice je ena od radialnih lukenj povezana z votlino palice ali brez palice, druga pa z ustreznim utorom 35 ali 38 enega od batov. Ti utori so z radialnimi luknjami v batih povezani z medbatno komoro 36. Položaj obeh nosilcev koluta je sinhroniziran na skrajnih položajih koluta. Ko palica doseže skrajni uvlečeni položaj (kolut je spuščen), obročasti utor 35 v batu sovpada z aksialno luknjo 24 v tulcu. Medpalična komora 36 je povezana z odtokom skozi radialne luknje, obročasti utor v batu in aksialno luknjo v tulcu. Če hidravlični cilinder bata ni dosegel te točke do konca, potem pod vplivom teže koluta olje, iztisnjeno iz hidravličnega cilindra, premakne bat 22 in premaga upor vzmeti 26, medtem ko olje iz medbatna votlina prosto odteka skozi razdelilnik.

Po odprtju radialnega kanala 39 olje iz votline palice skozi aksialne in radialne kanale v steblu palice teče iz votline palice v votlino brez palice in nato skozi razdelilnik v odtok v hidravlični rezervoar. Tako tekočina teče, dokler bat ne doseže konca. Ko se kolut nato dvigne, črpano olje najprej premakne bat 22 do konca, nato pa drog.

Podobno je položaj nosilcev koluta po višini sinhroniziran s popolnoma iztegnjenim položajem droga bata hidravličnega cilindra.

Za kombajne "Niva" in "Kolos" je bil razvit in testiran tudi hidravlični sistem za horizontalno premikanje koluta s hidravlično sinhronizacijo horizontalnega gibanja. Ta hidravlični sistem uporablja dva batna hidravlična cilindra 3 in 15 (glej sliko 104). Palice teh hidravličnih cilindrov so povezane z nosilci 2 in 16 koluta, slepe glave cilindrov pa so povezane z dvokrakima vzvodoma 5 in 12, katerih drugi kraki so povezani s palicama 4 in 14. To pritrditev hidravličnih cilindrov zagotavlja, da se ohranijo razmiki med polžem zbiralnika in rezili koluta, ko se dvigne ali spusti. Konec droga hidravličnega cilindra 15 je povezan s koncem droga hidravličnega cilindra 3. Olje se dovaja in odvaja iz hidravličnih cilindrov v konec droga hidravličnega cilindra 15 in konec droga hidravličnega cilindra 3. Premeri batov in palic obeh hidravličnih cilindrov so izbrani tako, da je površina prečnega prereza bata hidravličnega cilindra 3 enaka razliki med površinami prečnega prereza bata in paličnega hidravličnega cilindra 15.

Hidravlični cilinder 15 je opremljen z enim običajnim batom, hidravlični cilinder 3 pa je opremljen z dvema batoma, podobno kot bati hidravličnega cilindra 13 za navpično gibanje koluta. Hidravlična cilindra 13 in 15 se razlikujeta le po dolžini giba. Sinhronizacijo vodoravnega gibanja nosilcev glede na gib, kot tudi samodejno odpravljanje neusklajenosti vzporednosti namestitve koluta glede na rezalno palico, izvaja hidravlični sistem vodoravnega gibanja, podobno kot navpično gibanje koluta. hidravlični sistem.

Montaža in testiranje hidravličnih cilindrov. Pred montažo preverite, da ni zarez, robov ali drugega mehanske poškodbe. Deli se operejo in vsi kanali se očistijo stisnjen zrak. Površine za drgnjenje in parjenje se mažejo z dizelskim oljem. Gumijasti O-obročki se prilegajo utorom brez zvijanja. Pri montaži ali demontaži tesnilnih obročev se uporabljajo trni, ki nimajo ostrih robov.

V teleskopskem hidravličnem cilindru so shranjene zaščitne podložke iz usnja. masažna kad, napolnjen z vretenskim oljem ali mešanico, sestavljeno iz 50% avtola in 50% svetilnega kerozina. Temperatura kopeli se vzdržuje 2-24 ur znotraj 45-55 ° C. V batnih hidravličnih cilindrih sta glava in matica, ki pritrjuje bat na drog, zategnjena do odpovedi. Manšete za odstranjevanje umazanije se brez popačenj vtisnejo v vtičnico, dokler se ne ustavijo ob koncu izvrtine.

Hidravlični cilindri so testirani na tesnost z dizelskim oljem DS-11 ali DP-11 pri temperaturi okoli 70 ° C ali več nizke temperature z uporabo olj, katerih viskoznost pri preskusni temperaturi ustreza viskoznosti olja DS-11 ali Dp-11 pri temperaturi 70°C.

Batni hidravlični cilindri se preskušajo pri tlaku 75 kgf / cm2 vsaj 2 minuti (vsaka votlina), batni hidravlični cilindri - pod tlakom 75 kgf / cm2 za 2 minuti in teleskopski - pod tlakom 150 kgf / cm2 za 5 minut.

Pri preskušanju hidravličnih cilindrov preverite odsotnost puščanja skozi tesnilne obroče, zvare in odsotnost znojenja delov iz litega železa.

Sestavljene in preizkušene hidravlične cilindre operemo od zunaj, da odstranimo olje, jih premažemo in pobarvamo z vodoodporno barvo. Površine batov, palic, krogla teleskopskega hidravličnega cilindra, luknje za pritrditev hidravličnih cilindrov na žetvene enote, kot tudi navoji priključkov in njihove notranje luknje so zaščiteni pred barvanjem.

Delovanje obsežne skupine mehanske pogonske opreme temelji na delovanju hidravličnih cilindrov. Neki način se dobi pogonski sistem, ki, ko minimalni stroški izvaja delovni cikel. Enote, v katere so vgrajena taka vozlišča, se uporabljajo v industriji, gradbeništvu, pa tudi v zasebnih gospodinjstvih. Izvajanje pritiska na določen material je postalo zelo razširjeno. Lahko je stroj za recikliranje, matrične naprave v industriji in proizvodne linije, stiskanje praznih mešanic.

Zasnova in princip delovanja

Bistvo vsakega hidravličnega stroja temelji na delovanju tlaka tekočine na bat, ki se nahaja v cilindru. Kovinska palica hidravličnega cilindra zagotavlja ciklično delovanje enote, ki prenaša delovni moment do končnega prejemnika energije. V primeru stiskalnice bo rezultat delovnega momenta sila, ki deluje na ploščad za stiskanje. Na primer, masivne stiskalne plošče v strojih za recikliranje zagotavljajo kompaktno stiskanje starega papirja, kovine in drugih odpadkov.

Posebno pozornost si zasluži področje ustvarjanja napora. Kot že omenjeno, tlak nastane z dovajanjem tekočine v bat. Kot učinkovina lahko opravlja in navadna voda, vendar se v močnih sistemih uporablja specializirano olje. V tem primeru se lahko hidravlični cilinder aktivira tako z ročnim naporom kot z električnim motorjem, ki samodejno ustvari pritisk skozi tekočino.

Sorte agregatov

Na voljo sta dve vrsti hidravličnih cilindrov. To so dvo- in enostranske enote, ki imajo temeljne operativne razlike. Dvostranski mehanizmi veljajo za bolj učinkovite in funkcionalne, pri katerih bat potuje v obe smeri s tekočino. To je kompleksen hidravlični cilinder, ki sodeluje s povezanim vodom za odvajanje in obnavljanje vode ali olja. Skladno s tem se lahko bolj šteje enosmerna hidravlika.V tem primeru tekočina ustvari samo silo v eno smer, po kateri se bat vrne na svoje mesto posebne naprave- ponavadi pomladi.

Glavne značilnosti

Tehnični in operativni parametri glede na valj hidravlične enote lahko razdelimo v dve skupini - zagotavljanje močnostnega potenciala in strukturno. Glavna lastnost, ki določa učinkovitost hidravličnega cilindra, je natančno obremenitev moči. Tlak se giblje od 2 do 50 ton. Minimalne vrednosti obremenitve do 10 ton so sposobne zagotoviti enostranske enote in več - dvostranske.

Pri konstrukcijskih vrednostih je pomembno upoštevati hod in njegov premer. Hod je v povprečju 150-400 mm, premer pa približno 40 mm. Ti podatki niso posebej pomembni v smislu delovanja, če začetna sila ustreza zahtevam za obremenitev, vendar jih je pomembno upoštevati za kasnejšo integracijo v delovni kompleks. Na primer, visokohodni hidravlični pogonski cilindri morda niso primerni za skromno postajo za recikliranje odpadkov. In obratno, pri opremljanju industrijskega dvižni stroj nima smisla iskati kompaktnega cilindra, saj je bolj verjetno, da tak model ne bo mogel zagotoviti zadostne sile.

Proizvajalci hidravličnih cilindrov

Pod blagovnimi znamkami Ombra, JTC, Trommelberg itd. se proizvajajo visokokakovostni cilindri za različne potrebe. V družinah teh podjetij lahko najdete enote za opremljanje manjših avtomehaničnih delavnic in industrijski obrati, ki ustvarja silo več deset ton. Tudi modeli podjetja Sorokin v različnih modifikacijah so široko zastopani na domačem trgu. Hkrati bo ruski hidravlični cilinder stal manj, vendar bo zagotovil enak operativni učinek. Druga stvar je, da se bo podjetje bolj verjetno osredotočilo na nižje in srednje segmente - predvsem hidravlične cilindre z obremenitvijo približno 10 ton, vendar se omejitve glede sile udarca kompenzirajo s strukturno fleksibilnostjo. Takšni mehanizmi se lahko uporabljajo tako kot samostojni funkcionalni aparati kot dodatna oprema v večjih proizvodnih strojih.

Dodatna oprema

Dodatna oprema za hidravlične cilindre so naprave za optimizacijo krmiljenja, svetlobne naprave, pa tudi varnostni sistemi. Izbira te ali one naprave je odvisna od pogojev delovanja mehanizma. Pogosto se kupijo LED luči, zahvaljujoč katerim lahko opremo upravljate kadar koli v dnevu. Poleg tega je morda potrebna prisotnost zaščitene osvetlitve ozadja, če je načrtovano nenačrtovano popravilo hidravličnih cilindrov, ki pogosto vključuje nastavitvene operacije s povezovalnimi črpalkami ali korekcijskimi vzmeti. V več kompleksne strukture pogosto uporabljajo elektronske nadzorne plošče, ki samodejno nadzorujejo dovod delovne tekočine skupina črpalk hidravlični sistem.

Zaključek

Delovanje dvižnih stiskalnih mehanizmov je v veliki meri odvisno od delovanja batov, ki poganjajo funkcionalne komponente. Zmogljivost pa neposredno določa hidravlični cilinder za stiskalnico in njeno Tehnične specifikacije. Praviloma velja, da večje kot so dimenzije stebla, večja je učinkovitost sistema. V skladu s tem so za servisiranje velikih strojev kupljeni celotni cilindri, ki ne morejo samo premikati stiskalne ploščadi, temveč tudi izvajati zadostno silo skozi to. Poleg same obremenitve kakovost hidravlične funkcije določa tudi algoritem delovanja, ki bo že odvisen od narave povezave in interakcije cilindra s palico.