Как да конвертирате двигател в компресор от хладилник. Домашен компресор за дома

Всеки автомобилен ентусиаст иска да има компресор в гаража си, което не е изненадващо, защото приложението му е много широко: могат да издухат прах или да го използват за боядисване на кола и т.н. За да направите компресор със собствените си ръце, трябва да разберете как работи механизмът и какви изисквания се поставят за качествено устройство.

Устройството трябва да създава определен въздушен поток, напълно лишен от всякакъв вид примеси (вода, прах, масло и др.). Например, ако използвате компресор за боядисване и в него попаднат чужди частици, тогава на повърхността ще се образува шагрен, зърнистост и като цяло работата няма да бъде свършена много добре. Освен това, ако настройката за подаване на въздух е неравномерна, могат да се появят петна или ивици.

Разбира се, можете да закупите готов компресор, от който има голям брой опции на пазара. Въпреки това, тяхната цена обикновено е доста висока. Следователно можете да свършите работата сами. Основното нещо е да знаете основния принцип на неговата работа: в приемника (резервоар за съхранение на въздух) се образува високо налягане, след което въздухът се подава към един от задвижващите механизми. Като цяло, нищо сложно, особено след като производството на такъв механизъм не изисква никакви необичайни материали. Като цяло можете да направите прост и по-професионален компресор.

прост компресор

Тази опция може да бъде изградена с помощта на най-простите части. Ще имаш нужда:

• Автомобилна камера;
• Помпа с манометър;
• зърно;
• шило;
• Комплект за ремонт на гуми.

Като приемник ще се използва автомобилна камера, която преди всичко трябва да се провери за дупки и пробиви. Можете да направите това, като го изпомпвате с помпа и ако въздухът не излезе, значи всичко е наред. AT в противен случайповредените зони трябва да бъдат запечатани.

Следващата стъпка е да създадете друг отвор за нипела, който ще служи за изход за въздух и където ще трябва да залепите фитинга, като развиете нипела предварително. Първият фитинг ще служи като вентил за задържане на въздуха. След това чрез проба и грешка регулираме желаното ниво на налягане, така че потокът да е равномерен и спокоен. С помощта на манометър трябва да изберете индикатор, който ще ви позволи да избегнете внезапни скокове, когато включите устройството.

Тази версия на компресора ще ви позволи да изпълнявате прости задачи и може да служи страхотен заместителкутии за боя и др. Въпреки това, за чести и повече комплексна употребаизисква се по-професионален механизъм.

Основното предимство на устройството „направи си сам“ е неговата издръжливост и надеждност, която значително надвишава наличните в търговската мрежа модели. Това не е изненадващо, защото когато сами сте сглобили конструкцията, в случай на повреда можете лесно да я замените желаната част. Това е още едно предимство - възможността за ремонт у дома. За производството на полупрофесионален компресор ще са необходими следните елементи:

1. Мотор;
2. Редуктор;
3. Горивен филтър;
4. манометър;
5. Контролно реле за налягане;
6. Кръст за задържане на вода;
7. приемник;
8. Чаша;
9. Маркучи, тръби;
10. Адаптери за резба, скоби, шайби, гайки, шпилки и др.

Освен това ще ви трябва дъска, която ще използвате като основа, както и уплътнител, полусинтетично масло, боя и преобразувател на ръжда. За да улесните движението му, можете да вземете чифт мебелни колела и да ги прикрепите към дъската. Можете да закупите всички части във всеки строителен супермаркет или да поръчате в Интернет.

Двигател и неговите характеристики

За да спестите пари, можете да закупите двигател от хладилник и да го използвате за компресор. Между другото, той е страхотен, защото е оборудван със специално стартово реле за желаното наляганев контейнер с въздух. По-добре е да изберете двигател от хладилници, произведени в СССР, тъй като те са по-издръжливи и могат да създадат много високо налягане.

След като извадите двигателя от хладилника, той трябва да бъде добре почистен и обработен с преобразувател на ръжда, което ще предотврати по-нататъшното му разрушаване и ще го подготви за боядисване. Следващата стъпка е да смените маслото с полусинтетично, което има редица необходими добавки.

Компресорът е с 3 тръби (2 отворени и 1 затворена). Едната от отворените тръби се използва за всмукване на въздух, а другата за изпускане. За да определите това, трябва да включите системата и да погледнете нейната работа. Що се отнася до затворената тръба, тя се използва за редовна смяна на масло. За да осигурите максимален комфорт, трябва да изпилите тръбата и след това да излезете с някакъв вид подвижна тапа (например винт). Трябва да напълните маслото с помощта на обикновена спринцовка. Между другото, двигателите от този тип са склонни да изхвърлят малко масло във въздушния поток. За да го задържите, трябва да инсталирате специален сепаратор за масло и влага. Моторът в крайна сметка трябва да бъде фиксиран дървена основакато предварително зададете стартовото реле.

Резервоар за въздух

За тези цели можете да вземете цилиндър, който се използва в пожарогасител. Това се дължи на няколко причини:

• Има висока якост;
• Способни да издържат на значителен натиск;
• Лесен за инсталиране като приставка.

Например, можете да изберете модел OU-10, който е предназначен за 10 литра и може да издържи на налягане от 150 бара. Първо, той трябва да бъде обработен с преобразувател на ръжда, след което ZPU трябва да бъде заменен със специален адаптер.

Ако с външна частвсичко е ясно, тогава вътрешната част ще трябва да бъде допълнително обработена. За да направите това, трябва да поставите почистващия препарат вътре и да го разклатите добре. След това измийте бутилката с вода и завийте водния кръст, като закрепите лентата и уплътнителя. Това завършва работата с основните два елемента на компресора.

Монтаж на части

Както споменахме по-рано, за да увеличите мобилността на устройството, най-добре е да поставите всички елементи на едно дървена дъска. Моторът ще трябва да бъде закрепен с шпилки, гайки и шайби. Приемникът трябва да е вътре вертикално положениеи сложете малко под него листове шперплат. След това трябва да извършите следните действия:

Като цяло компресорът е готов. Сега остава само боядисване и тестване за правилно функциониране.

Регулиране на налягането

За да проверите работата на компресора, трябва да свържете някакво устройство към него (пистолет за помпане на колела или импулс за боядисване). След това, при минимално налягане, включете компресора и внимателно контролирайте манометъра. На този етап трябва да се уверите, че моторът се изключва, когато достигне правилно нивоналягане и всички връзки са стегнати.

Когато се убедите, че въздухът не се пропуска, трябва да го изпуснете от приемника, докато двигателят запали. Ако всичко работи правилно, тогава можете да проверите устройството на практика, като боядисате някаква повърхност. Не е необходимо да подготвяте нищо предварително, защото основната цел е да проверите работата на устройството.

Поддръжка

По правило грижата за компресор, който сте направили сами, е доста проста. Поддръжката се състои в периодична смяна на масло и филтри.

Битови компресори за боядисване са в в големи количествав мрежите на дребно. Въпреки че си струва да се каже, че тяхната цена е доста висока и зависи от производителя и неговата мощност.

Днес ще ви кажем как да направите компресор за боядисване у дома със собствените си ръце. В този случай цената му няма да бъде значителна и ще бъдат дадени инструкции, в които можете да видите снимки и видеоклипове и да направите всичко бързо и правилно.

Първо трябва да направите правилен изборкомпресор за боядисване. Това ще зависи от обема на извършената работа. Ако ще го използвате за търговски цели и ще правите пари от него, тогава си струва да го направите по-мощен.

Внимание: Колкото по-висока е мощността на компресора, толкова по-висока е неговата цена. Но ако боядисвате коли или др големи структури, тогава си струва да спрете на средния диапазон на мощност.

Какво ви трябва и как работи

Ще събираме компресор за въздухза рисуване, като вземете за основа конвенционална камера от превозно средство/Автоматичен.

За да сглобим устройството, се нуждаем от:

• Камера за превозно средство/автомобил.Той ще играе ролята на приемник в нашата единица.
• Помпата, по-добре е да я използвате с устройство - манометър.Неговата роля ще бъде да налага.
• Ремонтен комплект.
• Шило за удобна работа.

Сега, след като подготвим всички части, можем да започнем да сглобяваме станцията:

• На първия етап гледаме дали камерата пропуска въздух, няма дупки и пори в нея. Ние го помпаме. Ако по време на процеса сме установили разхерметизиране на нашия обект, тогава можем да залепим лепенки правилните места, или да направите обработка със сурова гума.
• Следващата стъпка в приемника е да направите дупка. За тези манипулации се нуждаем от шило. След това поставяме нипела от камерата там, той ще действа като изход за въздушния поток по време на работа на нашето устройство.
• Прикрепяме и залепваме опционалния обков. Само за да изпълним тази цел, първоначално подготвихме нашия ремонтен комплекс. След това прикрепяме самия фитинг. За да сте сигурни, че въздухът напуска контейнера по нормален начин, трябва само да развиете нипела.
• Въпреки това, няма да докосваме самия нипел, монтиран на камерата, неговата роля ще бъде да изпълнява функцията на клапан, както и да поддържа необходимото ниво на потока под налягане. За да знаем обема на налягането, трябва да пръскаме цветен материална повърхността. Ако емайлът е нанесен върху метала на равни слоеве, значи работата ни е свършена коректно и на високо ниво.
• Манометърът също може да ни помогне да определим нивото на налягането. Дори след включване на аерографа натискът също трябва да е равномерен.

Самият процес на сглобяване на компресор за боядисване е сравнително прост и не изисква специални знания и умения, но неговият комфорт и удобство започват да се усещат веднага. Много по-лесно за изпълнение цветна работаизползване на въздушна четка, отколкото използване на балон.

Внимание: Към последните съвети може да се добави, че трябва внимателно да следите да не попадат потоци прах или течност в камерата на автомобила по никакъв начин.

Ако тези елементи все пак си проправят път там, тогава ще трябва отново да подготвите боята за работа. При правилна работакомпресор, той ще служи за дълъг период от време, но ако е възможно и желателно, въздухът трябва да се изпомпва в автоматичен режим, това е много по-удобно и по-лесно.

Ние сглобяваме компресора със собствените си ръце на полупрофесионално ниво

Възможно е да се сглоби такъв агрегат, който по своите свойства по никакъв начин няма да загуби специални компресори от водещи разработчици. Като основа ще вземем обикновен хладилник.

За да завършите работата, ще ви трябват редица резервни части и възли, а именно: приемник, филтър, различни адаптери, масло, ключове и други части, с които ще се запознаем по-късно. Нека да разгледаме самия принцип на работа на това устройство.

• За да направим процеса много по-лесен, двигателят на нашия агрегат ще бъде компресор от конвенционален хладилниккойто е произведен в Съветския съюз. Безспорното предимство е наличието на реле за вентилатор. Домашните хладилници имат по-високо ниво на налягане от техните чуждестранни колеги, което е важно предимство. След като блокът е отстранен, той трябва да бъде подготвен за работа, необходимо е да се почисти от корозионния слой.
• За такава работа използваме корозионен преобразувател, така че окислителните реакции да спрат да протичат. Така че направихме подготвителна работамотор.

След като направи всичко необходимо препарати, можем да започнем да сменяме маслото. В крайна сметка, ако не се преструвате особено, тогава почти не хладилен агрегатза много години непрекъсната работа никога не е бил подложен на смяна на масло. Такова решение напълно се оправдава, тъй като по време на тези работи нашият механизъм е напълно защитен от външен въздух.

• За смяна на маслото вземаме материал от полусинтетика. По своите свойства той не се различава от маслото от компресор и съдържа в състава си необходимото съдържание на добавки.
• Втората стъпка, трябва да намерим три тръби на нашия компресор, две от тях ще бъдат в отворено състояние, втората в запечатано състояние. При работата на нашата инсталация първите две тръби ще служат за нагнетяване на въздух в различни посоки (ще влиза и излиза). За да определите хода на въздушните маси, трябва да включите нашия инжекционен блок в мрежата. След това внимателно разглеждаме къде се засмуква въздухът и къде, напротив, напуска нашето устройство.
• Тръбата, която е в запечатано състояние, ще действа като смяна на масло. От тук нататък трябва да се освободим от затворената му част. За такава работа можем да вземем обикновена иглена пила, която изрязваме по обиколката на тръбата. Обръщаме внимание, че парчета стружки и метален прах не попадат вътре в инжекционния блок.
• След това отчупваме задната част на тръбата и източваме маслото в специален контейнер. Това се прави, за да се определи последващият обем на следващото наводнение. С помощта на спринцовка въвеждаме ново полусинтетично масло в малко количество.
• Когато се въвежда ново масло, важно е да изключите целия механизъм за смазване на двигателя. Трябва да вземем винта, след като го увием с лента, и да го завъртим в тръба. Трябва да се помни, че от задната страна на тази тръба понякога ще изтече малко количество полусинтетично масло. За да избегнем това, се нуждаем от специален маслен сепаратор за работа.
• Когато завършим успешно предишните стъпки на сглобяване, можем да продължим към следващите стъпки за създаване на нашия инжекционен модул. Работата започва с монтиране на дървено легло на двигател с реле. Това трябва да се направи така, че да е като на рамка.
• Такива мерки трябва да се вземат, тъй като релето на инжекционния блок е много чувствително към позицията в пространството. Действията трябва да са прецизни, като от правилна настройкаще зависи в бъдеще от правилното функциониране на работните режими на компресора.

Въздушен капацитет

Къде мога да взема резервоар за въздух? За такива цели се нуждаем от спрей, който се използва в пожарогасителите. Всичко това зависи от факта, че те имат висока якост за упражняван върху тях натиск, идеални са като сенник.

Така:

• Като основа вземаме пожарогасител под марката OU-10.Има десет литра обем въздух и високо нивоякост на изпитвателното налягане. Развиваме заключващия механизъм, след което инсталираме преходното устройство.
• Ако се появят следи от ръжда, трябва незабавно да се отървете от нея.с помощта на преобразувател на корозия. Поставяме горната течност в кутията и започваме да я разклащаме.
• След като ръждата е премахната и от нея почти няма следи, закрепваме кръста.В хода на тази работа създадохме две важни резервни части за бъдещия инжекционен блок.

Ние извършваме монтажа

За да не се намесват частите една в друга, те трябва незабавно да бъдат инсталирани на основата. За производството му вземаме дъска, там ще бъде прикрепен двигателят на бъдещия инжекционен блок и части от пожарогасителя.

• Използваме специални шпилки с резба, за да монтираме двигателя върху дървена основа. Поставяме шпилките в предварително направени дупки. Ядките ще ви бъдат полезни както никога досега. Също така трябва да пробиете дупка за закрепване на пожарогасител. Други листове са прикрепени към нашата дървена основа с помощта на самонарезни винтове.
• Поставяме приемника на вертикално ниво, имаме нужда от три листа шперплат за такива цели. В един шперплат той прави дупка за закрепване на спрей. Закрепваме други листове с самонарезни винтове. Залепваме ги с листа на приемника.
• Предварително издълбаваме дупка в основата на дървото за приемника и долната му част. В крайна сметка, за да може инсталацията да се движи, ще сглобим обикновени колела от обикновени мебели, които се закрепват за основата.
• След като приключим с горната работа по събиране, трябва да осигурим защитните функции на нашата инсталация от потока прах. За тези цели ще ви е необходим бензинов филтър, който обикновено играе ролята на груба филтрация. Неговата задача е да стане въздухозаборник в нашия инжекционен блок.
• След това вземаме гумен маркучи компресорна тръба. Вход на компресора ниско ниво, важно е да запомните това, т.е. не е необходимо да увеличаваме контактните свойства с помощта на скоби.
• Тези. вече направихме входна филтрираща система за нашия компресор. На изхода на инсталацията прикрепяме маслен сепаратор, който ще предпази устройството от проникване на части от праховия поток. Ще ни трябва и филтриращ механизъм за захранване. Тъй като нивото на налягане на изхода на системата е високо, тук ще се нуждаем от скоби за превозни средства.
• Сега плавно стигнахме до филтъра на масления сепаратор. Извършваме пускането му в експлоатация, като го свързваме към входната част на скоростната кутия. Редукторът се използва за разединяване и изходната част на компресора, т.е. в изходната част завиваме напречната част отляво, от дясната страна прикрепяме манометър (така ще следим нивото на налягането). Фиксираме контролното реле в горната част на напречната част.
• Контролното реле ви позволява да регулирате височината на изпускателното налягане, както и, ако е необходимо, да затворите захранването на компресора.
• С помощта на тези резервни части ще включим нашия инжекционен блок, ако нивото на налягане е на ниско ниво и, напротив, ще го изключим, ако параметрите се повишат рязко.
• За да зададете препоръчителното ниво на налягане на компресора, трябва да използвате релейните пружини, има две от тях. Пружината с най-голям размер се използва за създаване на налягане на ниско ниво, малката пружина е за максимално налягане, служи и за регулиране на изключването на инсталацията.
• PM5 първоначално е сглобен за водоснабдяване, те са прости превключвателиот два контакта. Единият контакт в нашата версия е проектиран да работи в мрежа, където напрежението е на ниво от двеста и двадесет волта, докато другият контакт работи за комуникация с инжекционния блок.
• Правим захранване чрез превключвател за свързване към втория вход с единица за налягане. Ако превключвател вече е наличен в нашата верига, имаме право бързо да изключим системата.

От само себе си се разбира, че всички контакти трябва да бъдат правилно запоени и изолирани. Сега можем да боядисаме нашия компресор със спокойствие и да започнем да опитваме да рисуваме с него.

Следете системното налягане

Сега, когато нашата настройка е готова, е време да проверим как работи или да изпълним някои тестове. Свързваме аерографа или пистолета за пръскане. Без да докосваме самия превключвател, свързваме нашата система към електрическа енергия.

• Настройваме релето на възможно най-ниското ниво на налягане и свързваме инжекционния блок към електричество. Разглеждаме индикаторите и характеристиките на манометъра, следим нивото на подаваното налягане. След като установихме, че релето изключва двигателя на компресора, разглеждаме контактите и техните свойства на плътност.
• За да разберем плътността, използваме обикновен сапунен разтвор. Ако цялата инсталация е преминала успешно всички тестове, тогава определено трябва да премахнем въздуха под нивото, за да стартираме целия механизъм на вентилатора. Ако нивото на налягане достигне необходимите граници, тогава релето стартира самата компресорна система. Ако всичко работи правилно, можем да започнем цветна работа.
• Рисувам метални повърхностии основи, първоначално няма нужда да подготвяте самата основа за работата. От нас се изисква само да направим необходимото ниво на налягане върху нашия инжекционен модул.
• Такива тестове ни дават шанс да измерим необходимите спецификации, което ще ви позволи да полагате слоеве боя равномерно. Също така е необходимо да се помни, че такава цветна работа е извършена при минимална работа на инжекционния блок.

Вместо изход

След приключване на всички горепосочени работи и пускане в експлоатация на нашия инжекционен агрегат можем да обобщим първите резултати. По този начин самият процес на сглобяване на компресор не е труден за всички собственици на превозни средства, тук изобщо не са необходими специални знания и умения.

• Глупаво е да не кажем, че вторият тип компресор е много по-сложен от гледна точка на сглобяването му и наличието на необходимите резервни части и материали. Въпреки това, поради налягането в автоматичен режим и специалната система за стартиране на целия инжекционен блок, такъв компресор е най-удобен и приятен за използване.
• Освен това няма да е необходимо да наблюдавате приемника. Тази инсталация може да се използва и на закрито или на други повърхности.

Внимание: Не е трудно да направите сами компресор за боя, важно е също така да извършвате редовна поддръжка. Особено често те се провалят поради несмяна на маслото. Затова следете на първо място качеството му.

Вече знаете как да изберете компресор за боядисване и можете да направите всичко сами. Обърнете внимание на херметичността на ставите и тогава компресорът ще ви служи дълго време.

Въздушен компресор ще бъде полезен в инвентара на гаража. С него можете да боядисвате колата, да подавате въздух към пневматични инструменти, да помпате гуми. Помислете как да направите солидна единица със собствените си ръце.

Сгъстеният въздух е незаменим помощник на истински майстор

Винаги има приложение за въздушен компресор в гаража. Значителна част от ресурса на звеното пада върху боядисването на автомобил. И това налага изисквания към въздушния поток, създаден от това устройство. Тя трябва да тече равномерно и да не съдържа примеси под формата на суспендирани твърди частици, масло или водни капчици. Дефекти като шагрен, зърнистост и кухини по боядисванесе дължат на навлизането на различни частици в струята. Матови петнавърху емайла и боята се появяват ивици, когато сместа се подава неравномерно.

Въздушните компресори от производителя струват много пари и имат всички функции за нормална операцияаерограф. Създавайте функционален модели в същото време можете да спестите много, ако създадете компресор за боядисване на кола със собствените си ръце.
Принципът на работа на всички модели - професионални и домашни - е доста прост. Устройството за съхранение на сгъстен въздух е под налягане. Въздухът може да се изпомпва както механично, така и ръчно.
Спестяване на пари на ръка пари в брой, но изразходват много енергия и усилия, за да контролират процеса. Всички тези недостатъци бързо се отстраняват с автоматично впръскване, остава само рутинна смяна на маслото в помпата. След това сгъстен въздух се подава през фитинга към задвижващите механизми.

Ние правим компресор със собствените си ръце

За производството ще ви трябва:
Зърното от лош фотоапарат
Ремонтен комплект за гума
шивашко шило
Нагнетател - помпа с манометър
Автомобилна камера - приемник (с или без гума)
След като събра необходими материали, сега се обръщаме към производството на устройството. Взимаме ненужна автокамера и след като я изпомпваме, проверяваме за течове. Ако балонът съдържа въздух, тогава можете да продължите към следващата стъпка. Ако има течове, трябва да локализирате повредата и да ги запечатате или да ги вулканизирате със сурова гума.
След това в подготвения приемник се прави отвор за допълнителен нипел, след което през него ще излезе поток от сгъстен въздух. Залепваме допълнителния фитинг с помощта на гумен ремонтен комплект и след това го свързваме към пистолета за пръскане. В пистолета за пръскане развийте нипела, така че въздушният поток да излиза свободно. Оставяме зърното в родния нипел на камерата - той ще задържи излишното налягане, като клапан.
След това емпирично определете необходимото ниво на въздушно налягане, пръскайки боя върху всяка повърхност. Емайлът на повърхността трябва да лежи равномерно. Стойността на налягането се определя с помощта на манометър.
Да направите компресор със собствените си ръце не е трудно, но ще се убедите в ефективността на ремонта с помощта на това устройство, а не с кутия боя. Основното нещо е да следвате правилото - прах или влага не трябва да попадат в камерата на автомобила и пистолета за пръскане. В противен случай те ще се смесят с емайла и цветът ще трябва да се направи отново. сглобен моделще работи правилно, но е по-добре да автоматизирате впръскването на въздух и да направите някои допълнителни промени в дизайна.

Направи си сам полупрофесионален компресор

• Обикновено домашен компресор има по-дългосрочен планоперация от модела от чужди и местни производители. И това е съвсем разбираемо - всичко се прави на ръка, дори ако внезапно някоя част се повреди, можете да я смените за няколко минути. Помислете как да направите компресор от налични материали, които ще ни трябват според списъка по-долу:
  Самоделен полупрофесионален компресор
  Шпилки, шайби, гайки;
  Фум лента, уплътнител;
  Филтър на захранващата система на двигателя;
  Превключвател за 220 волта;
  Горивен бензинов филтър;
  Дебела дъска за основа;
  приемник;
  Реле за контрол на налягането;
  Полусинтетично двигателно масло;
  Адаптери за резба;
  Редуктор с маслен и влагоотделящ филтър;
  преобразувател на ръжда;
  Пила за игла;
  Колела за мебели;
  Аптечна спринцовка;
  Маслоустойчив маркуч;
  манометър;
  месингови тръби;
  Боя за метал;
  Единичен двигател;
  Водопроводна кръстачка с резба три четвърти;
  Автомобилни скоби.
  Намирането на всички горепосочени компоненти не е трудно, струва си да започнете с въздушен вентилатор - сърцето на цялата система.

Двигател - автоматичен компресорен механизъм

Да използваме компресора от хладилника като двигател. Обикновено те са оборудвани със стартово реле, което, виждате, е много удобно за поддържане на налягането в приемника. Най-добре е да направите компресор от хладилника със собствените си ръце.
След като извадите изпълнителния блок от хладилника, почистете го от ръжда и мръсотия. След това третирайте устройството с преобразувател на ръжда, за да го предпазите от по-нататъшно окисляване. Това ще подготви корпуса на двигателя за последващо боядисване.
След това трябва да смените маслото в компресора. Може да се използва полусинтетично моторно масло, то не отстъпва на компресорното и има много добавки.
На устройството има три тръби - две отворени и една запечатана. Отворените са предназначени за циркулация на въздуха, тъй като една от тръбите е вход, втората е изход. За да определите по коя пътека се движи въздухът, подайте захранване към уреда. И запомнете кой канал вкарва въздух и кой го изпуска.
Струва си да се отбележи, че запечатаната тръба се използва за смяна на маслото. Трябва внимателно да премахнете затворения край. За да направите това, изпиляваме тръбата в кръг с иглена пила, така че металните стружки да не попаднат в системата. След това отчупваме изпиления връх и изсипваме старото масло в някакъв съд, за да определим количеството за смяна. След това напълнете със спринцовка полусинтетика в малко по-голямо количество.
Системата за смазване на двигателя трябва да бъде изключена. Защо да изберете винт правилен размери го увийте с тиксо и след това го завийте в тръба. Суперчарджърът може да се изпоти с мазнина, т.е. през уикенда въздушна струявидими капчици масло. Те могат да бъдат уловени от маслоотделителя. Ние фиксираме двигателя със собствените си ръце в позицията, в която е бил монтиран към рамката.
Релето на блока е чувствително към позицията в пространството и често горният му капак е маркиран със стрелка. Само когато компетентна инсталацияпроцесът на превключване на режимите ще продължи правилно.

Резервоар за сгъстен въздух

Бутилките за пожарогасители са най-добри за съхранение на сгъстен въздух. Те имат граница на безопасност и са проектирани за високо налягане, а също така са чудесни за инсталиране на приставки. Помислете за приемник метален корпуспожарогасител марка ОУ-10 с работен обем 10л. Проектиран е за налягане от 150 bar или 15 MPa с голяма граница на безопасност.
След това развиваме устройството за изключване и стартиране (LPU) от бъдещия приемник и завиваме адаптера на негово място. ОТ външна странавсичко може да се направи бързо и с вътрешна повърхносттрябва да се поразправя малко. За да направите това, напълнете балона специален агент, почистване от ръжда и разклатете съдържанието. След това завинтваме водния кръст, като използваме уплътнител и фум-лента. Сега двете части са готови, преминете към следващата стъпка.

Монтаж на части на устройството

Имайте предвид, че за по-лесно съхранение е най-добре да поставите всички части на компресора на една и съща основа. Като основа можете да използвате дървена дъска, върху която фиксираме тялото и двигателя на пожарогасителя.
Ние фиксираме двигателя с помощта на резбовани шпилки, които са предварително резбовани пробити отвори, както и посредством гайки с шайби. Позиционирайте приемника вертикално, като използвате три листа шперплат. В един лист изрязваме дупка за балона. На свой ред прикрепяме другите две със самонарезни винтове носеща платкаи залепете с листа, който държи приемника. Под дъното на приемника издълбаваме вдлъбнатина, съответстваща по размер. За маневреност закрепваме колелата от мебелен обков. След това извършваме следните операции:
Осигуряваме защита на системата от груби частици и прах, за което използваме горивен филтър. Използваме гумен маркуч и входна тръба на компресора. Така направихме филтър със собствените си ръце. След това на изхода на компресора трябва да се монтира сепаратор за масло и влага, който няма да позволи преминаването на частици течност. Като такъв елемент използваме филтъра на захранващата система на двигателя. Той трябва да бъде свързан към вентилатора с маслоустойчив маркуч. Тъй като налягането се увеличава на изхода на компресора, за укрепване на контакта използваме автомобилни скоби с крепежни елементи, затегнати с винт.
Сепараторът масло/вода трябва да бъде свързан към входа на скоростната кутия. Неговият изход високо наляганетрябва да се закрепи към водния кръст отдясно и отляво.
От противоположния вход на четворката завиваме манометър, чрез който ще контролираме налягането на въздуха в цилиндъра. Завиваме регулиращото реле отгоре на напречната част. Всички връзки трябва да бъдат запечатани с уплътнител и димна лента.
Релето ще ви позволи да зададете широк диапазон от нива на налягане, прекъсвайки захранващата верига на компресора. Можете да изберете RDM5 или PM5 като задвижващ механизъм. Тези устройства ще включат компресора, ако налягането падне под зададената маркировка. Изисквано наляганерегулируема с 2 пружини. Свързваме единия контакт към компресора, а другия към нулата на 220 V мрежата.
Свързваме фазовия проводник на мрежата чрез превключвател към втория вход на устройството. Въведение във веригата на превключвателя ви позволява да изключите системата от захранване. всичко електрически връзкиизолирайте внимателно.
Сега трябва да боядисаме устройството и да преминем към полеви тестове.

Регулиране на налягането

След като сглобите конструкцията, трябва да проверите нейната производителност. За да направите това, свързваме пистолет за помпане на гуми или аерограф към изхода на устройството. При изключен превключвател включете щепсела в електрическата мрежа и настройте контролното реле на най-ниското налягане и след това включете захранването на компресора. Налягането се контролира с манометър.
След като се уверим, че въздухът не излиза от системата, я обезвъздушаваме от камерата. Ако налягането падне под зададената маркировка, компресорът ще започне. Ако всичко работи без повреди, можете да рисувате част. Тук не се изисква подготовка на повърхността - важно е да развиете умения и да разберете какво налягане е необходимо за боядисване на продукта.
Ние определяме стойността в атмосфери експериментално.
Както можете да видите, създаването на компресор със собствените си ръце не създава особени проблеми. Системата за стартиране на вентилатора и контрол на налягането ще ви позволи да работите, без да се разсейвате от контрола върху камерата на модула.

За да може компресорът да служи правилно и дълго време, трябва да се извършва рутинна поддръжка: сменете маслото и филтърните елементи.

Алтернативен избор - купете готови продукти или го направете сами?

Днес пазарът на предложения за компресори е пълен с голямо разнообразие. Вибрационни, бутални, винтови и други класове от тези устройства се произвеждат за различни цели. Можете да закупите готови единици в магазините за авточасти, домакински уреди, в специализирани сайтове в интернет. Ако решите да закупите готово устройство, внимателно проучете спецификациите, отзивите на клиентите и ценовия диапазон.
Разбира се, по-добре е да не спестявате и да купувате скъпи продукти от известни производители. Но такава покупка се оправдава, ако планирате да се включите ремонт на автомобилина професионално ниво. Изборът на малко известни продукти крие неоправдани рискове. Евтините модели са изработени от материали с лошо качество. Често се случва частите на двигателя да излетят незабавно, а гаранционните ремонти отнемат до 2 месеца.
От гледна точка на надеждността сглобяването „направи си сам“ печели по много начини. Според статистиката такива устройства работят десетилетия. Така че може би не трябва да купувате прасе в джоба, а да направите устройство сам? Добре изработеното и добре работещо устройство не само ще зарадва собственика на автомобила, но и ще предизвика завистта на другите.

Какъв избор от компресори за домашна употреба предлага индустрията в момента? Честно казано, асортиментът е малък, а освен това предложените образци имат много недостатъци, вариращи от размери и тегло до ниво на шум.

Готов домашен компресор

Оказва се, че домашен компресор ще най-доброто решениепроблеми с оборудването на домашната работилница.

Избор на двигател

По мое мнение, най-добрият изборза домашен компресорен двигател можете да се обадите на устройството от домакински хладилниксъветска епоха. Лично аз си направих два домашни компресора с такива агрегати, единият блок беше вертикален (не знам марката), а вторият беше от хладилника Yuryuzan (хоризонтално разположен).

Единият компресор е проектиран да захранва аерографа, докато другият работи с пистолет за телбод. Нямаше проблеми нито с двете единици. Мнозина могат да възразят, че имат малка производителност, според мен повече не е необходимо за къщата. Но по време на работа такова устройство почти не се чува.

Компресорно оборудване

В допълнение към двигателя и самия помпен агрегат, компресорът се нуждае и от други компоненти за нормална работа. За да направим компресор със собствените си ръце, се нуждаем от:

• Фундамент за цялата конструкция;
• Въздушен приемник;
• Филтри и влагоотделител;
• Свързващи маркучи или тръби;
• Редуктор и манометър;
• Пусково оборудване на двигателя;

Дизайнът на домашен компресор

Основата, тя също е рамка, може да има всякакъв дизайн и да бъде изработена от всеки подръчен материал.

Например, можете да използвате лист от дебел шперплат или ПДЧ с необходимите размери като основа и да маркирате всички компоненти на компресора, така че да се осигури свободен достъп до всички негови части.

По принцип дизайнът на основата и нейните материали са ограничени само от въображението на разработчика, например имах един от компресорите изобщо без рамка (ще опиша по-долу как да го направя).

Като приемник най-често находчивите хора използват стари приемници от спирачната система KamAZ, много удобно нещо, има всички необходими резби за фитинги и клапан за източване на конденза. Като алтернатива можете да използвате старата пяна или въглероден диоксид пожарогасител(за предпочитане няколко в серия).

С такъв приемник ще трябва да работите малко - заварете тръби и втулки, за да свържете останалата част от системата.
Най-добре се използват въздушни филтри и изсушител промишлено производство, на цена, разбира се, малко скъпа (добрият комплект сега струва от 3000), но качеството си струва парите.

Няма да работи да направите въздушен компресор със собствените си ръце без свързващи маркучи или тръби. от личен опитМога да кажа, че кислородните маркучи (от заваряване) показват много хубави резултати, има само един недостатък - прилична маса и следователно е неудобно да се работи с аерограф, по-добре е да използвате стандартен спирален маркуч за него.

Всичко е ясно със стартовото оборудване, използва се стандартно реле за стартиране на двигателя, добавен е само превключвател. По-удобно е да използвате крачния ключ, тогава ръцете остават свободни по време на работа.

Работете върху компресора

Ще ви кажа как да направите компресор, използвайки моя пример. Започна с факта, че се опитах да използвам малък компресор за аерограф за надуване на колела от тези, които се предлагат в търговската мрежа. Той остана недоволен от представянето си и се захвана за работа.

Взе от свекърва стар хладилник, извади модула с кабелите от него, изхвърли останалото. Моторът беше шлайфан и пребоядисан със спрей боя, след което отиде строителен пазар. Там взех парче кислороден маркуч, купих подходящи скоби и превключвател.

След това той отиде при приятелите си в звеното и стана собственик на нов приемник КАМАЗ. Той донесе всичко това добро у дома и започна да създава прост дизайн.

За да не правя рамка, реших да използвам приемника като основа на целия компресор. За да направя това, първо го изрязах от ватман и го нагласих на мястото на закрепване под двигателя и опорите за приемника. След като всичко беше готово, изрязах частите от стомана с дебелина 1,5 мм, огънах ги и ги заварих към приемника. Така се получава аналог на фабричния компресор.

Тогава всичко е просто - монтирах помпена единица на възглавниците и свързах всички електрически инсталации. След това се зае с пневматика, прикрепи горивен филтър от Жигули към входната тръба на компресора през парче маркуч (впоследствие го замени с рамка, запоена от тел, покрита с тънка гума от пяна).

Завинтих адаптер за захранващия маркуч в резбовата втулка на приемника и го свързах към изходната тръба на помпата, влагоуловител с предавателна кутия и манометър, към който беше газов клапан с конектор за свързване на маркуча за аерограф завинтен в срещуположната втулка. Пробвах го - всичко работи отлично, няма забележки.

Малък съвет за тези, които ще направят компресор от хладилника със собствените си ръце - включете го между компресора и приемника възвратен клапан, натоварването на двигателя ще бъде значително намалено.

Ако извършвате ремонт и поддръжка на автомобили сами, тогава знаете, че компресорът е просто незаменим в различни видовевърши работа. Например, ремонтирате шасито - трябва да премахнете всички замърсявания и метални стружки, необходимо е и за боядисване на колата. Тъй като оборудването е скъпо, не боли да знаете как да направите компресор със собствените си ръце.

Принципът на работа на компресора

Компресорът работи много просто. Моторът задвижва въздух в определен контейнер и там въздухът е под налягане. Например, за боядисване на автомобил, компресорът работи по такъв начин, че излишният въздух, който може да навреди на работата, се отстранява чрез специални изпускателни клапани. Благодарение на този контрол боята от пистолета за пръскане лежи равномерно върху областта на тялото. По същество компресорът за боядисване на автомобили създава налягане в боята в пистолета за пръскане. Без постоянно налягане не може да се постигне такава „плавна работа“, така че настройката на въздушен компресор за боядисване на автомобил също е доста важна работа.
И така, как да направите компресор, без да имате голям изборелементи? Ще го разберем различни варианти- от елементарен компресор до полупрофесионален.

Най-простият въздушен компресор

Най-простият домашен въздушен компресор за боядисване на автомобилна каросерия е компресор с високо налягане, направен на базата на стара автомобилна камера. Ще се използва като приемник (съд, предназначен да натрупва всякакъв газ). В нашия случай приемникът ще натрупа въздух. Домашен приемник от автомобилна камера е чудесен вариант за малко количество работа.
За работа ще ви трябва:

• камера за кола;
• автомобилна помпа с манометър;
• нипел от ненужна камера (не от тази, която вече наричаме приемник);
• набор от елементи, с помощта на които се ремонтира автомобилната гума;
• комплект инструменти.

И така, имаме автомобилна камера, която замества пълноценен приемник. Важно е камерата да е цяла и без пробиви, защото приемникът винаги е под налягане. Сега трябва да се погрижите той да работи като компресор. Най-простият домашен компресор за боядисване може да бъде оборудван с прост автомобилна помпас манометър - това ще е суперчарджъра. Можете да започнете да правите компресор.

1. Взимаме нашия приемник (камера) и внимателно проверяваме дали всичко е здраво и надеждно там. Можете да проверите приемника с помпа. Ако приемникът държи въздух, тогава всичко е наред - продължете. Ако приемникът има течове, ние ремонтираме гумата.
2. Когато приемникът е готов, трябва да направите дупка в него със собствените си ръце, където ще бъде поставен допълнителен нипел. В готово състояние от него ще тече сгъстен въздух. Трябва внимателно да залепим допълнителния фитинг специално лепило, и след това свържете с пистолета за пръскане. Развиваме нипела със собствените си ръце - ако въздушният поток излиза спокойно, значи ремонтът е извършен правилно. Оставяме зърното в родния нипел на камерата, който сега ще работи като клапан, който премахва излишното налягане.
3. След това трябва да определим налягането на сгъстения въздух. Свръхналяганеможе да се изчисли от манометъра, не трябва да е спазматичен.

Сглобяването на такава единица е доста просто. Да, това не е професионална единица, но домашно направен компресор за боядисване на кола ще работи също толкова добре. Моделът ще работи добре, но ако автоматизирате впръскването на въздух, работата ще върви по-бързо.

Домашен въздушен компресор от автомобилен двигател

Така че решихме да се опитаме да сглобим по-сериозен въздушен компресор със собствените си ръце, който ще се основава на автоматизиран компресор. Струва си да се каже, че такъв домашен полупрофесионален компресор за издухване и боядисване на автомобил ще струва повече по отношение на материалите, така че трябва да помислите колко често ще го използвате.Ако не, тогава е по-добре да оставите първия вариант.

Материали за автоматизиран компресор

• приемник - подходящ капацитет;
• двигател;
• манометър;
• щит за закрепване на части;
• филтър, който отделя маслото и влагата от въздуха;
• бензинов филтър;
• филтър грубо почистване;
• реле за контрол на налягането;
• преобразувател на ръжда;
• допълнителни материали и инструменти: файл, аптечна спринцовка за пълнене на масло, уплътнител, гайки, превключвател за мрежово напрежение, боя за метал, набор от инструменти.

Предварителна работа

Като захранващ агрегатможете да вземете всеки електродвигател, желателно е да е напълно готов, всеки филтър да работи правилно, релето за контрол на налягането да дава желаните резултати и т.н. Преди да започнете работа, най-добре е да почистите старателно компресора с антикорозионен разтвор. Ако някой филтър е запушен, трябва да се смени. полезна процедураще има смяна на масло. Компресорът (двигателят) трябва да има изход към три тръби:

• за смяна на масло;
• за вход за въздух;
• за изход на въздух.

Готов двигател за монтаж

Можете да определите къде е подаването на въздух и къде е изходът, като включите за кратко двигателя. Едната тръба е уплътнена (за смяна на масло). Когато го отворите, внимавайте стърготините да не попаднат вътре. Имаме нужда от маслен сепаратор, защото част от маслото може да влезе в потока въздушни течениякоито компресорът произвежда. Филтърът трябва да се завинти към тръбата за подаване на въздух, автомобилните скоби са най-подходящи за закрепване (нито един ремонт на автомобил не е пълен без тези елементи).
Що се отнася до приемника за автомобилния компресор, той може да бъде цилиндър, например газ или от пожарогасител. Основното е, че е подходящ дори за най-високо налягане. внимание! Когато боравите с цилиндъра, уверете се, че той не съдържа запалими вещества.

Щит за фиксиране на части с монтиран приемник

Контейнерът трябва да бъде старателно изплакнат и почистен от ръжда и други замърсители. Пресостатът също трябва да бъде добре почистен от ръжда.
Всичко е ясно с платката - използваме я за щит, върху който ще бъдат поставени двигателят, компресорът и пресостатът. Всички части на конструкцията трябва да бъдат здраво закрепени на стойката. Най-добре е релето с мотора да е в същото положение, както преди. Ако сте го премахнали от някое устройство, повторете веригата, без да забравяте релето и масления сепаратор. С помощта на автоматични уплътнения и адаптери можете лесно да свържете кръста с приемника (цилиндъра). Желателно е да боядисате цялата конструкция, за да се предпазите от ръжда.

Как се извършва сглобяването

Монтаж на компресора

Така че приемникът трябва да бъде надеждно фиксиран към щита (можете да използвате и всеки случай). Основната равнина на стойката или щита може да бъде поставена на мини ролки от стари мебели. Проверете това на всеки необходим елементфилтърът на автокомпресора е надеждно монтиран. В допълнение към факта, че автомобилният компресор трябва да има маслен сепаратор и груб филтър, погрижете се за всмукването на въздух. Съвсем лесно е да го направите със собствените си ръце. Взема се тръба, през която компресорът за боядисване на автомобил поема вода, след което върху нея се монтира груб филтър. След това филтърът със собствените си ръце трябва да бъде свързан към скоростната кутия. Без този елемент няма да се извърши нормализиране на налягането. Неговите изходи също са свързани към кръста на приемника със собствените си ръце. Ще останат още два кръста - могат да се използват за манометър, както и за свързване към аерограф. На думи всичко това изглежда твърде сложно, но знаейки принципа на работа, можете да сглобите компресор за боядисване на кола, ако имате под ръка двигател на вентилатора и приемник.
От съображения за безопасност, за да не се счупят връзките, трябва периодично да пускате компресора на автомобила. Това действие се извършва с помощта на реле. Топ моделипревключвател за налягане включен този момент- това са PM5 и RDM5. Това са елементарни превключватели, които се регулират с помощта на пружини. Компресорът е свързан към нулевата фаза. Най-добре е да поставите превключвател на главния фазов проводник. В крайна сметка винаги може да се наложи внезапно да изключите устройството.

Именно на тази основа работят домашните полупрофесионални компресори за боядисване и продухване на автомобили. Разбира се, опитът е необходим, за да направите такава единица със собствените си ръце. Но основният фактор е познаването на схемата на всички тръби. Ако сте разбрали това, тогава извършването на механична работа не е трудно. Обслужването му е съвсем просто - сменяме маслото, както на кола. Това е лесно да направите, ако имате домашен мини компресор за лична употреба.
Можете да използвате мини компресор или можете да вземете мощен готов агрегат от KAMAZ. Но ако вземете мощен компресор от KAMAZ, тогава той ще се нуждае от допълнителни ремонти или по-скоро адаптиране за вашите цели у дома.Следователно тази опция не е много популярна.