Mi az a hidraulikus préshenger? Hidraulikus hengerek és hidraulikus hengerek típusai

A hidraulikus henger egy lökettérfogatú, oda-vissza mozgású motor. A hidraulikus hengereket széles körben használják a technológia minden ágában. Például az útépítésben, a földmunkagépekben, az emelő- és szállítógépekben, a repülésben és az űrhajózásban, technológiai berendezések- fémvágó gépek, kovács- és présgépek stb.

A legegyszerűbb esetben a hidraulikus henger kialakításának alapja egy hüvely, amely egy gondosan megmunkált belső felületű cső. A hüvely belsejében egy dugattyú mozog, gumi ajakos tömítésekkel, amelyek megakadályozzák a túlfolyást munkafolyadék a henger dugattyúval elválasztott üregeiből. Amikor egy munkafolyadékot (speciális ásványolajokat) nyomás alatt juttatunk a hengerüregbe, a dugattyú a folyadéknyomás hatására mozogni kezd.

A dugattyúból származó erőt egy rúd - egy polírozott felületű rúd - továbbítja. Iránya ugyanis a grundbuksa. A hüvely mindkét oldalán a munkaközeg adagolására és kiürítésére szolgáló nyílásokkal ellátott burkolatok megerősítve vannak. A szár és a burkolat közötti tömítés két mandzsettából áll, amelyek közül az egyik megakadályozza a folyadék szivárgását a hengerből, a másik pedig törlőként szolgál. A rúd menetéhez egy fűzőlyuk vagy alkatrész van rögzítve, amely összeköti a rudat a mozgatható mechanizmussal.

A fül a hidraulikus hengertest mozgatható rögzítésére szolgál. A hidraulikus henger működését hidraulikus elosztó vagy hidraulikus hajtásvezérlés vezérli. A hidraulikus hengerek üzemelnek magas nyomások(32 MPa-ig), ami előírja egész sor a rendszer teljes szerkezetének (mechanizmus, henger, vezérlés) szilárdságára és megbízhatóságára vonatkozó követelmények. Annak érdekében, hogy könnyebben megtalálja és megvásárolja a minden szempontból megfelelő hidraulikus hengert, részletesebben megvizsgáljuk a fő típusaikat.

Egyszeres működésű hidraulikus hengerek

A rúd meghosszabbítása a munkafolyadék nyomásának létrehozásával történik a dugattyúüregben, és az eredeti helyzetbe való visszatérés a rugó erejének köszönhető. A hidraulikus hengerek által generált erő ebből a típusból, ceteris paribus, a kettős működésű hidraulikus hengerek által létrehozott kisebb erő, ami abból adódik, hogy a rúd közvetlen löketénél le kell győzni a rugórugalmasság erejét. A rugó itt visszatérő elem szerepét tölti be. Abban az esetben, ha a visszatérés a hajtott szerkezet, egy másik hidraulikus henger vagy a felemelt teher gravitációja miatt történik, szükség hiányában előfordulhat, hogy a hidraulikus munkahengernek nincs visszatérő rugója. Ezt a működési elvet az emelőknél alkalmazzák.

Kettős működésű hidraulikus hengerek

Mind a dugattyú előre-, mind hátralöketében a hidraulikus hengerrúdra ható erőt úgy hozzuk létre, hogy a munkafolyadék nyomást hoz létre a henger dugattyújában, illetve rúdvégében. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a dugattyú elülső löketénél a rúdra ható erő valamivel nagyobb, és a rúd sebessége kisebb, mint a fordított löketnél, a nyomóerő területeinek különbsége miatt. a munkafolyadék mennyiségét alkalmazzuk (effektív keresztmetszeti terület). Az ilyen hidraulikus hengerek például számos buldózer pengéjét emelik és süllyesztik.

Teleszkópos hidraulikus hengerek

Teleszkóphoz vagy távcsőhöz való szerkezeti hasonlóságuk miatt nevezik így. Ezeket a hidraulikus hengereket akkor használják, ha kis méretek maga a hidraulikus henger kezdeti, összehajtott állapotban, biztosítani kell a rúd nagy löketét. Szerkezetileg több hengerről van szó, amelyek úgy vannak egymásba illesztve, hogy az egyik henger teste a másiknak a rúdja.

Az ilyen hidraulikus hengerek kettős és kettős működésű kivitelben is kaphatók. Számos billenőkocsiban végeznek például karosszéria emelését és süllyesztését.

Differenciál hidraulikus hengerek

A „normál” csatlakozás biztosítja a hidraulikus henger üregeinek váltakozó csatlakoztatását a nyomó- és leeresztő vezetékekhez az elosztón keresztül, amely biztosítja a dugattyú mozgását a nyomáskülönbség miatt. A mozgási sebességek aránya, valamint az előre és hátra löket során kifejtett erőfeszítések eltérőek és arányosak a dugattyúfelületek arányával. Kapcsolat jön létre a sebesség és az erőfeszítés között: nagyobb sebesség - kevesebb erőfeszítés, és fordítva.

A munkalöket (rúdnyújtás) során a szivattyúból a folyadék a dugattyúüregbe kerül, míg a rúdüregből a gyűrűs csatlakozás (3/2 elosztó) miatt kiszorított folyadék nem a hidraulikatartályba, hanem a dugattyúüregbe is ellátják. Ennek eredményeként a szár kiterjesztése sokkal gyorsabb, mint a befelé a szokásos mintát csatlakozások (elosztó 4/2 vagy 4/3). A fordított löket (rúd visszahúzása) akkor fordul elő, ha a folyadékot csak a rúdüregbe táplálják, a dugattyú a hidraulikatartályhoz van csatlakoztatva.

Ha 2:1 dugattyúfelület-arányú hidraulikus hengert használ (egyes forrásokban pontosan az ilyen hidraulikus hengereket nevezik differenciálműnek), ez a séma lehetővé teszi, hogy egyenlő sebességgel valamint egyenlő erőkifejtéssel az előre és hátra löket, amely egyoldali rúddal ellátott hidraulikus hengereknél szabályozás nélkül ill. további elemek lehetetlen megszerezni.

Mechanizmusok rugalmas elválasztókkal

A rugalmas elválasztókkal ellátott mechanizmusok közé tartoznak a membránok, a membrános hidraulikus hengerek és a harmonika. A membránokat főleg kis elmozdulásokhoz és alacsony nyomásokhoz (1 MPa-ig) használják. A membrán működtető egy rugalmas gyűrű, amely a ház kerülete mentén van szorítva.

Amikor a nyomás a bemeneti kamrában megnő, a rugalmas gyűrű a ház felső részéhez nyomódik, és a rugalmas gyűrűhöz tartozó szár kinyúlik. A rúd visszatérő löketét egy rugó biztosítja. A harmonika alacsony nyomáson (3 MPa-ig) működik. Fémekből és nem fémes anyagokból (gumi vagy műanyag) készülnek.

A fémharangok lehetnek egy- vagy többrétegűek (legfeljebb öt réteg). A harmonika használata magas és alacsony hőmérsékleti körülmények között indokolt, melynek értékét korlátozza az anyag, amelyből a harmonika készül. A fújtatók lehetnek tömörek vagy hegesztettek. A tömöreket vékony falú varrat nélküli cső kiterjesztésével készítik.

A mai napig a leggyakoribb hidraulikus hengerek a kettős működésű dugattyús hidraulikus hengerek.

Annak érdekében, hogy könnyebben válasszon hidraulikus hengert, ismernie kell számos paraméterét. Először meg kell határoznia a hüvely átmérőjét (külső és belső mm-ben). Ezután - a hidraulikus henger rúdjának átmérője. Meg kell határozni a dugattyús hidraulikus henger szemeinek vagy villáinak átmérőjét, teleszkópos hidraulikus hengernél a golyók, csapok és járom átmérőjét.

Határozza meg a távolságot a hidraulikus henger füleinek (tengelyeinek) középpontja mentén összehajtott állapotban mm-ben, a távolságot a hidraulikus henger füleinek (tengelyeinek) középpontja mentén, széthajtott állapotban (kiterjesztett rúd vagy rudak mm-ben) . A hidraulikus henger löketét a két hossz különbségéből lehet meghatározni.

Ezen paraméterek ismerete nagyban megkönnyíti a szükséges hidraulikus henger megtalálását. Ha nincs szabványos hidraulikus munkahenger a kívánt paraméterekkel, akkor az Ön igényeinek megfelelő henger gyártását kell megrendelni.

Mérnökeink tanácsot adnak a hidraulikus hengerek kiválasztásával, gyártásával, telepítésével és javításával kapcsolatos minden kérdésben.

A hidraulikus hengereket ún volumetrikus hidraulikus motorok a kimeneti lánc oda-vissza mozgásával. Széles körben használják működtetőként különböző gépekben.

Az első teleszkópos hidraulikus hengert Joseph Brama találta fel és szabadalmaztatta a 19. században, és jelenleg is ezen az elven dolgozik. autóemelők szinte minden sofőr tudja.

hidraulikus munkahenger része a különféle berendezések erőhidraulikus rendszereinek: szerszámgépek, traktorok, kotrógépek, daruk, mindenféle speciális berendezés.
A hidraulikus hengereket aszerint osztályozzák, hogy hogyan hatnak a transzlációs és a mechanizmusokra forgó akció(ez utóbbiakat ritkán alkalmazzák, főleg önjáró hidraulikus hajtásokban).

A tervezési módszer szerint a transzlációs hidraulikus hengerek a következőkre oszthatók:

• Dugattyú
• Dugattyú
• Teleszkópos
• Különleges

Hidraulikus hengerek alkalmazása

Karos mechanizmussal ellátott berendezésekre szerelve a munkaterhelések mozgatására, valamint a mechanizmusok mozgás közbeni működésére szolgálnak. Egy másik alkalmazási terület a munkaterhelések és a teljes gép beszerelése. A hidraulikus hengerek fő paraméterei az átmérő, a névleges nyomás, az átmérő és a löket.
A hidraulikus henger egy összetett mechanizmus, amelyért felelős biztonságos termelés Ezért ezeket a szakemberek speciális berendezésekkel javíthatják meg.

Hidraulikus hengerek javítása.

A hidraulikus henger meghibásodásának okai között szerepelnek a következők:
a hidraulikus henger túlterhelése;
alacsony minőségű olaj használata, aminek következtében a belső alkatrészek, az olajtömítések, a hidraulikus hengermandzsetták meghibásodnak;
külső mechanikai sérülések;
egy egyszerű mechanizmus, aminek következtében a gumitermékek megrepednek, ami olajszivárgáshoz vezet, és a rúd korrodálódik.

Így a hidraulikus henger fő hibái a mandzsetták és tömítések kopása, a rudak, hüvelyek cseréje miatti szivárgások; néha szakemberek véglegesítik a tervet.

A hidraulikus hengerek nagy nyomóerőt biztosítanak. Használhatók, mint segédeszközök számára különféle installációk. Az erős hidraulika használata lehetővé teszi a masszív tárgyak mozgatását vagy nyújtását akár 10 tonna teherbírással. A működés elve a dugattyúüregben lévő munkafolyadék összenyomása, amelynek során az létrehozza szükséges nyomás, és ezen erő hatására a rúd kinyúlik.

Ajánlatunk

Hidraulikus hengerek, amelyek ára a sorozattól függ további jellemzőkés tervezési jellemzők, megbízhatóak. Ha számos munkája van az autók karosszériájának szerkesztésével kapcsolatban, megvásárolhat egy hidraulikus hengerkészletet. Tartalmazza a feszítő-, hosszabbító- és hordozható hengereket, valamint a hozzájuk tartozó tartozékokat. A hidraulikus hengerek költségét elsősorban az határozza meg Műszaki adatok, minden modellt egy bizonyos terhelésre terveztek.

A széles választék lehetővé teszi hidraulikus hengerek vásárlását különféle feladatokhoz. Üzletünk kiváló minőségű berendezéseket árul. Megfizethető áron tetszeni fog bármely vásárlónak. Ha vásárolni szeretne hidraulikus munkahenger Moszkvában, adjon le rendelést átvétellel. A raktár a következő címen található: st. Yasnogorskaya, 13, épület 2 vagy Korovinskoe autópálya, 19.

A hidraulikus hengerek térfogati hidraulikus motorok, amelyekben a rúd vagy a dugattyú korlátozott oda-vissza mozgást végez. A kombájnok hidraulikus rendszereiben kettős működésű hidraulikus hengereket (10. táblázat) és egyszeres működésű hidraulikus hengereket alkalmaznak. A kettős működésű hidraulikus hengereknél a dugattyú és a rúd mindkét irányban mozog a munkafolyadék hatására. A szár bennük lehet egy- vagy kétoldalas.

Az egyszeres működésű hidraulikus hengerek dugattyúsak és teleszkóposak. Ezekben a hidraulikus hengerekben a dugattyú a munkafolyadék hatására csak egy irányba mozog, és külső erők vagy rugók hatására visszafordul.

Dugattyús hidraulikus hengerek(95. ábra), kombájnokon használatos, a legtöbben szerelvényekkel hegesztett hüvely és hátsó vakfej található. Az idomot a hüvely belső felületének végső frekvenciájának elérése után hegesztik a hüvelyhez, a vakfejet pedig a hüvely belső felületének végső frekvenciájának elérése után. A hüvely hegesztésből eredő deformációja csak arra a területre terjed ki, ahová a dugattyú mozgás közben nem ér el.

A hidraulikus henger elülső feje a menetes hüvelyhez csatlakozik.

10. táblázat

Kettős működésű dugattyús hidraulikus hengerek

A 34-9-4 hidraulikus hengerben (96. ábra) a hüvelyes fejeket három anyával és rugós alátéttel ellátott csatlakozócsavar köti össze. A hüvely belső felületei 0,16 (V10) tisztasági osztályba vannak megmunkálva. Ezt a felületkezelést hengerléssel érik el, használata nélkül koptató anyagok. A hengerlés a fém plasztikus tulajdonságainak felhasználásán és azon a képességén alapul, hogy külső erők hatására roncsolás nélkül képes maradandó alakváltozást elérni. A hengerlés során a hüvely felületi rétege tömörödik, keménysége és kopásállósága növekszik, az előzetes megmunkálás során tapasztalt eltéréseket korrigálják, a maró minden egyenetlenségét feltekerik, és a felületet éles kagyló nélkül kapják meg, ami segít csökkenteni a tömítést. viselet.

Az elülső fejek gömbgrafitos vasból öntöttek. Az elülső fejek hüvelyről való lecsavarásának és lecsavarásának megkönnyítése érdekében a kiálló felületükön hatszögek találhatók.

Rizs. 95. Az alváz variátor dugattyús hidraulikus hengerei:

a - hidraulikus henger 34-9-7A; b - SKG-9-7 hidraulikus henger; c - GA-38000 hidraulikus henger; 1 és 20 - süket fejek; 2 és 15 - dió; 3 - alátét; 4, 5, 12-13 - gumigyűrűk kerek szakasz; 6 - dugattyú; 7, 10, 17, 21 és 22 - hegesztett szerelvények; 8 - hüvely; 9 - készlet; 11 - elülső fej; 14 - piszok mandzsetta; 16 és 23 - fülek; 18 - cső; 19 és 24 - gömb alakú görgők.

Rizs. 96. Dugattyús hidraulikus henger 34-9-4:

1 - süket fej; 2, 5, 9 és 15 - gumi O-gyűrűk; 3 és 12 dió; 4 - alátét; 6 - dugattyú; 7 - kapcsolócsavarok; 8 - hüvely; 10 - elülső fejek; 11 - készlet; 13 - villa; 14 - piszok mandzsetta; 16 - réz tömítés; 17 - szerelvény.

A dugattyúk öntöttvasból készülnek. munkafelület a rúd edzett, krómozott és csiszolt vagy hengerléssel megmunkált. Miután a hengerlés megtörténik felületi tömítésígy hőkezelésre nincs szükség. A villa menetének oldalán a rudak lapos felülettel rendelkeznek a kulcs számára.

Az O-gyűrűket a dugattyús hidraulikus hengerek tömítéseként használják, és ablaktörlő mandzsettákat szerelnek fel, hogy megvédjék őket a portól és szennyeződésektől.

A dugattyús hidraulikus hengerek villákkal, fülekkel és hegyekkel rendelkeznek a kombájn mechanizmusokhoz való csatlakoztatáshoz. A 34-9-7A és SKG-9-7 hidraulikus hengereknél (lásd 95, a, b) a vakfejbe egy lyukat fúrnak, amelybe a cséplőtartó tengelye be van helyezve. A rúd kiálló végére egy 16 fűzőlyuk van csavarva a tengely számára.

A GA-38000 hidraulikus munkahengerben (lásd 95. ábra, c) gömb alakú lyukakat készítenek a rolófedélben és a fűzőlyukban, amelyekbe 19 görgők vannak behelyezve, amelyek kívülről gömb alakúak. A görgők fülbe szereléséhez két horony készül, amelyek szélessége megfelel a görgők szélességének. A görgőket ezeken a hornyokon keresztül helyezik be úgy, hogy a görgő és a szem gömbjei egybeesjenek, majd a görgők elfordulnak, és a kívánt helyzetbe állítják őket.

A 34-9-4 hidraulikus hengerben a gömbgrafitos öntöttvasból készült holtfenékre két, a tengely számára kialakított furattal ellátott fület öntöttek, és a rúdra csavaroznak egy villát, amelyen ugyanazon tengelyhez furatok vannak. A GA-25010 hidraulikus hengernek a vakfenék oldalán és a kiálló rúdon van egy menet, amelyre a hegyek csavarozva vannak, amikor a hidraulikus hengert a szervokormány rendszerbe szerelik, és a villákat, amikor a hidraulikus hengert a ZhVN-be szerelik. 6-12 vagy ZhNS-6-12 rendforgatók a keretes szállítószalag mozgatásához.

A csúcs 16 acélházában (97. ábra) egy 26 ujj van beépítve. A csuklópánt belsejében az ujjnak kúpos felülete van, amely a 22 repesztőhöz kapcsolódik. A repesztő külső felülete gömb alakú, és a gömbhöz kapcsolódik. a hegy testének. Egy krakkolóban a gömbfelület közepe a kúpos felület tengelyén fekszik. A keksz gömbfelületét az ujjon keresztül a csúcstest gömbjéhez nyomja egy hengeres 20 rugó, amely a 18 támasztótalp és a 19 dugó közé helyezkedik el, és ezzel egyidejűleg lezárja a csúcstestben lévő lyukat. A csúcstestben lévő dugó egy 17 rugós rögzítőgyűrűvel van rögzítve, amely a csúcstest gyűrűs hornyában található. A hegy nem igényel beállítást, mivel az alkatrészek kopása során keletkező réseket a rugó automatikusan kiválasztja.

Rizs. 97. GA-25000 dugattyús hidraulikus henger:

1 - olajozó; 2, 13 és 27 - anyák; 3 - piszok mandzsetta; 4, 5, 10 és 11 - gumi tömítőgyűrűk; 6 - fej; 7 - hüvely; 8 és 15 - hegesztett szerelvények; 9 - készlet; 10 - dugattyú; 12 és 25 - alátétek; 14 - vakfedél menetes szárral; 16 - csúcstest; 17 - rögzítőgyűrű; 18 - támasztó sarok; 19 - dugó; 20 - rugó; 21 - szegecs; 22 - cracker; 23 - védő klip; 24 - védőpárna; 26 - ujj.

A csúcsnak az ujj oldaláról történő lezárására egy 24 védőbetétet használnak, amely a csúcs 16 testének vége és azon részek vége közé van beillesztve, amelyekhez az ujj csatlakozik. Az alkatrészek homlokfelülete és a védőbélés közé 25 védőalátét van beépítve.

A védőbélés alján egy 23 védőkapocs található, amely a ház furata mentén központosítja azt. A bélés formázott gumiból készült. Belső felület egy "sátor" szövetréteggel rendelkezik, amely jól tapad a gumihoz. Ez az anyag mindkét oldalán savinittel gumírozott és grafikonnal van ellátva belül a súrlódási együttható csökkentésére. A hegy dörzsölő részeit az 1 olajozón keresztül kenjük be zsírral.

A hidraulikus henger rúdjával vagy a hidraulikus henger hátsó fejének szárával a csúcsokat a menetre csatlakoztatjuk, és egy rögzítőcsavarral rögzítjük egy bizonyos pozícióban, amely összenyomja a hegy testének megosztott menetes részét. A hegyek felcserélhetők. Mindkét oldalon jobbos menetesek. A középpont-közép távolság a szárnak a hegybe csavarásával vagy kifordításával állítható be. Ha ez a beállítás nem elegendő, akkor csavarja vagy csavarja le a hidraulikus henger hátsó fejét.

A kombájnok és rendforgatók dugattyús hidraulikus hengerei (11. táblázat) azonos tervezési séma szerint készülnek (98. ábra), a 34-1-5-4 speciális hidraulikus munkahenger kivételével.

A külső henger egy csőből és egy ehhez hegesztett hátsó vakfejből áll. A csövet belül és kívül nem dolgozzák fel. A vakfej furatába egy idomot csavarnak, melynek tömítésére réz tömítést használnak.

A cső menetére egy nagy szilárdságú öntöttvasból öntött elülső fejet csavarnak. A fej csatlakozását a csőhöz a fej hornyába helyezett gumi O-gyűrűvel tömítik.

A kis átmérőjű dugattyúk (34-9-5 és GA-15000A hidraulikus hengerek) tömörek, a nagy átmérőjűek (34-9-9 és SKPR-9-9 hidraulikus hengerek) üregesek.

Rizs. 98. Dugattyús hidraulikus hengerek:

a - 34-9-5 hidraulikus henger az orsó emeléséhez és leengedéséhez; 6 - 34-9-9 hidraulikus henger a betakarítógép emeléséhez és süllyesztéséhez; a - a tekercs variátor 34-1-5-4 hidraulikus hengere; 1 és 11 - vakburkolatok; 2, 12 és 28 - réz tömítések; 3, 13 és 29 - szerelvények; 4 és 15 - tológyűrűk; 5 és 16 - külső csövek; 6 és 23 - dugattyú; 7 és 19 - fejek; 8, 9, 18, 20 és 25 - gumi O-gyűrűk; 10, 21 és 24 - ablaktörlő mandzsetta; 14 - dugattyú alja; 17 - dugattyús cső; 22 - dugattyúfej; 26 - hidraulikus hengertest; 27 - csap.

11. táblázat

* Beépített tekercs variátor.

Az üreges dugattyúk egy csőből, fenékből és hegesztett fejből állnak. A dugattyúkban a hegesztések úgy készülnek, hogy a hegesztés után a felső, legtartósabb és leghermetikusabb rétegük ne váljon le.

A dugattyúk tömítésére gumi O-gyűrűket használnak, amelyeket a fej hornyaiba kell beszerelni, és a szennyeződések behatolásától való védelmére ablaktörlő mandzsettákat helyeznek be a fejekbe.

A dugattyúk külső felülete 0,16 (V10) tisztaságú hengerléssel és krómozással van megmunkálva. A dugattyú lökete egy gyűrűvel korlátozza az ütközőt a vakfejben és az ütközőt az elülső fejben téglalap alakú szakasz behelyezve a dugattyú horonyba.

A 34-1-5-4 hidraulikus henger (98. ábra, c) a tekercs variátorba van beépítve. A hidraulikus hengerben külső felület A 26 ház axiálisan rögzített variátortárcsát helyezünk el nyomócsapággyal. A test belső furata a 23 rúd megvezetéseként szolgál. A rúd végén egy nyomócsapágy van felszerelve. A nyomócsapágyakon keresztül a hidraulikus henger ereje az axiálisan mozgatható variátortárcsára jut.

A rúd forgását a 27-es csap korlátozza. Az olajellátás a hidraulikus henger végétől a 29-es csatlakozón keresztül.

Az SSH-75 önjáró alváz hidraulikus rendszerében a GA-04000B teleszkópos hidraulikus munkahengert (99. ábra) használják. Ennek a hidraulikus hengernek a segítségével a karosszéria felemelése és süllyesztése, valamint a függesztett gabona- és kukoricabetakarító gépek rendforgatói és vágófejei.

A teleszkópos hidraulikus munkahenger fő előnye a kis méretei eltolt állapotban és a viszonylag nagy löket, amikor a dugattyúk ki vannak húzva.

Teleszkópos hidraulikus henger háromfokozatú. A dugattyú átmérője 90, 75 és 60 mm. Az összes dugattyú összlökete 1000 mm, beleértve a 365, 415 és 220 mm-es lépéseket. A középtávolság teljesen behúzott dugattyúkkal 750 mm, az első fokozatú dugattyúval teljesen kinyújtva 1115 mm, az első és a második fokozatú dugattyúkkal teljesen kinyújtva 1530 mm, az összes dugattyúval teljesen kinyújtva 1750 mm. A hidraulikus henger gömbcsapágyakkal rendelkezik a harmadik fokozat dugattyújának fejében és a hidraulikus henger 26 aljában.

A külső henger egy 20 csőből áll, amely a 19 nyúlványhoz van hegesztve, és egy 26 aljzatból. A cső kívül és belül befejezetlen. A cső sugárirányú furattal rendelkezik, amelyre egy kúpos menetű 23 idomot hegesztenek, hogy szelepet csavarjanak bele. A hosszabbító menetére egy nagy szilárdságú öntöttvasból öntött 18 fejet csavarnak. A fej csatlakozását a hosszabbítóval a fej hornyába helyezett 17 gumi O-gyűrű tömíti.

Rizs. 99. Teleszkópos háromfokozatú hidraulikus henger GA-04000B:

1 - a harmadik szakasz dugattyúfeje; 2 - reteszelő félgyűrűk; 3, 4-9 - ablaktörlő mandzsetta; 5, 7 és 11 - védő alátétek; 6, 10, 12 és 17 - gumi tömítőgyűrűk; 8, 13, 22 és 24 - bélések; 14 - az első szakasz dugattyúja; 15 - a második szakasz dugattyúja; 16 - harmadik fokozatú dugattyúcső; 18 - az első szakasz feje; 19 - kiterjesztés; 20 - hidraulikus hengercső; 21 - a harmadik fokozat dugattyújának alja; 23 - szerelvény; 25 - tológyűrű; 26 - a hidraulikus henger alja.

A dugattyúk csövek, amelyek külső felületét hengerléssel 0,16 (V10) tisztaságúra dolgozzák fel. Amikor a dugattyúk ki vannak húzva a hidraulikus hengerből, útjukat a dugattyúk végén lévő karimák korlátozzák.

Amikor az első fokozat dugattyúját a hidraulikus henger belsejébe tolja, annak löketét az alsó ütköző korlátozza; a második fokozat dugattyúja - a kerek szakasz 25 nyomógyűrűjével, amely az első fokozat dugattyújának hornyába van elhelyezve; a harmadik fokozat dugattyúja - az 1 fej ütközőjével a második fokozat dugattyújának homlokfelületében.

Az első fokozat dugattyúját a 18 fej vezeti. A második és harmadik fokozat dugattyúit a 8, 13, 22 és 24 betétek támasztják alá, amelyek a dugattyúk hornyaiban vannak elhelyezve. A 22 és 24 betétek két, 8 mm széles és 4 mm vastag hasított öntöttvas félgyűrűből, a 8 és 13 betétek pedig három 30 széles és 5 mm vastag hasított öntöttvas szegmensből állnak.

A harmadik fokozat dugattyúja üreges, a 21 végén hegesztett aljzattal. A dugattyúba egy 1 fej van becsavarva gömb alakú támasztékkal.

A dugattyúk tömítésére kör keresztmetszetű 6, 10 és 12 gumigyűrűket használnak 5, 7 és 11 védőalátétekkel, és a szennyeződéstől való védelem érdekében a 9 keret és a keret nélküli 3 és 4 ablaktörlő mandzsettái vannak felszerelve.

A teleszkópos hidraulikus henger, amikor a karosszériával dolgozik, a 2 félgyűrűk rögzítése nélkül működik, amelyek jelenleg az alvázon vannak tárolva. Függesztett betakarítógépekkel való munkavégzéshez a második és harmadik fokozatot 2 félgyűrűkkel rögzítjük. Ebben az esetben a reteszelő félgyűrűk belső karimáinak be kell jutniuk a gyűrű alakú horonyba, és le kell fedniük a fejkarimát 1. A félgyűrűket négy M6X35-tel kell meghúzni. csavarok anyákkal és rugós alátétekkel.

A GAK-46000 hidraulikus munkahenger (100. ábra) az SKK-5 meredek lejtős kombájn cséplőjének szintezésére szolgál. Kettős működésű hidraulikus henger. Jellemzője az elzárószelepek jelenléte közvetlenül a vakfejben és a speciális támasztócsapok.

A hidraulikus hengerben egy 11 gyűrű két koaxiálisan kialakított csonkkal van hegesztve a 10 hüvelyre. A hidraulikus henger csapjai elforgathatóan kapcsolódnak a közbülső konzolhoz, amely viszont csuklósan kapcsolódik a cséplőre szerelt gerenda konzoljához A hidraulikus henger és a konzol tartógerenda két egymásra merőleges tengelyen egy közbenső tartó köti össze, ami lehetővé teszi a hidraulikus henger térbeli dőlését működés közben.

Rizs. 100 SKK-5 magas lejtős kombájn szintező hidraulikus hengere:

1 - dugattyú; 2 - hüvely; 3, 20 és 33 - golyók; 4 - rugó; 5 - parafa; 6 - alsó; 7 - kerek anya; 8, 14, 26 és 31 - alátétek; 9 - dugattyú; 10 - hüvely; 11 és 13 - gyűrűk; 12 - fej; 15 - készlet; 16 - gömbgyűrű (görgő); 17 és 18 - csatornák; 19 - szeleptest: 21 - vezető; 22 - rugó; 23 - beállító csavar; 24 - vakcsatorna: 25 - ablaktörlő mandzsetta; 27, 28, 30 és 32 - gumi tömítőgyűrűk; 29 - huzal; 34 - lyuk.

A hüvely belső felületét 0,16 (V 10) tisztasági osztályba dolgozták fel. Az alsó 6 a végétől a hüvelyhez van hegesztve, amelybe elzárószelepeket helyeznek be. A hidraulikus henger rúd nélküli ürege a 34 furaton keresztül csatlakozik az egyik szelephez. A másik szelep a rúdüreggel egy közbenső csővel van összekötve. külső átmérő 16 mm, falvastagság 2,5 mm. Ez a cső egyik oldalán a vakfej kiemelkedéséhez, a másik oldalán a hüvelyhez hegesztett kötéshez van hegesztve (a cső nem látható a 100. ábrán).

A másik végről egy öntöttvas 12 fej van behelyezve a hüvelybe, a folyadéknyomást a kerek szakasz 13 rögzítőgyűrűje érzékeli, amely a hüvely furatába van behelyezve. A fejet a hüvelyen belüli elmozdulástól a 14 alátét akadályozza meg, amely a fej végére négy rugós alátéttel ellátott csavarral van rögzítve. Az alátétet úgy kell felszerelni, hogy a külső átmérőjén lévő kúpos letörés a tartógyűrű felé irányuljon.

A hüvely belsejében egy 9 dugattyú található, amely egy 15 rúdra van felhelyezve, és kerek 7 anyával van rögzítve, és egy 8 biztosító alátét akadályozza meg a kicsavarodást. A nagy üzembiztonság érdekében a mozgó dugattyú és rúd tömítése két gumiból készül. O-gyűrűk PU-ból vagy bőrből készült védő alátétekkel.

A dugattyú szürkeöntvényből van öntve. A külső felületen lévő 15 rúd hengerléssel van megmunkálva. Kovácsolt szárfej. A hidraulikus henger térbeli dőlésének biztosítására egy gömb alakú edzett gyűrűt 16 (görgőt) helyeznek a rúdfejbe.

A hidraulikus henger alján két golyós típusú elzárószelep található. Mindegyik szelep a 2. perselyből, a 3. golyóból és a 4. rugóból áll. A golyó rugóval történő felszereléséhez a persely végén menetes furatot kell készíteni az 5. dugó számára.

A perselyek közé egy 1 dugattyú van elhelyezve, mindkét oldalon tolókkal. A tolók végei közötti távolság kisebb, mint a golyók közötti távolság. A cséplőgép tekercsének hiányában a szintező hidraulikus henger mindkét üregét elzárószelepek zárják le. Ez növeli a meredek lejtős kombájnon végzett munkavégzés biztonságát, hiszen ha a hidraulikahengerhez csatlakozó tömlők vagy csővezetékek megsérülnek, a kombájn nem dől meg spontán módon.

Ha az olajat egy hidraulikus hengerben hevítik, amelynek mindkét üregét elzárószelepek zárják le, a folyadék hőtágulása miatt, magas nyomású. Ennek elkerülése érdekében a hidraulikus henger aljára van felszerelve biztonsági szelep, amelyen keresztül az olaj a reteszelt rúdvégről a hidraulikus hengert a beállító rendszer elosztójával összekötő vezetékbe üríti.

A szelep 19 teste az alsó 24 vakcsatornába van behelyezve. Ennek a háznak a tengelyirányú csatornájában van egy 20 golyó és egy 22 rugó 21 vezetővel. A golyó foglalatát egy 2 mm átmérőjű axiális furat éle képezi, amely egy azonos átmérőjű radiális furathoz kapcsolódik. A sugárirányú furat a test furatában található, a 18 csatornán és a csövön keresztül a hidraulikus henger rúdvégével összekötve. A 19 szeleptest belső üregét és a 17 csatornát összekötő radiális furatok a beállító rendszer elosztójával és a golyó között elhelyezett furatokkal és csatornákkal vannak összekötve. elzáró szelepés dugattyú.

Ha a nyomás meghaladja a hidraulikus hengerben a megengedett nyomást, a rúdvégből származó folyadék a 22 rugó ellenállását leküzdve letépi a 20 golyót az ülésről, és az elosztóhoz csatlakoztatott 24 csatornába áramlik. A hidraulikus hengerből a felesleges olajmennyiség leeresztése következtében a hőtágulása okozta olajnyomás a működőre csökken, és a labda ismét a helyére ül. A szelepet a 23-as csavarral 100 kgf / cm2 nyitási nyomásra állítják be, amelyet a beállítás után egy ellenanyával rögzítenek.

A hidraulikus hengerben tömítésként gumi O-gyűrűket használnak. A gyűrűket 25 törlőmandzsetta védi a szennyeződéstől.

Hidraulikus hajtás a Niva és Kolos kombájnok légbeszívó szűrőinek tisztításához. A szántóföldi munka során a légbeszívó rácsok gyorsan eltömődnek, ami megsérti a kombájn motorjának hőszabályozását. A Niva és Kolos kombájnokon a vezető a kombájn leállítása nélkül tisztítja a levegőbeszívó rácsokat. Ehhez két szelep van beépítve a légbeömlő belsejébe, amelyeket meghajt speciális hidraulikus henger az elosztó vezérli (101. ábra). A 3. és 7. szelepek 2. és 9. tengelye az 1. és 8. karral ellátott kulcsokkal van összekötve. A 13. és 10. karok a 12. karral vannak összekötve, amelyeket a 6. hidraulikus henger lengőmozgása hajt. Ha a szelepek semleges helyzetben vannak (101. ábra, a)) a levegő beszívása az elülső és oldalsó rácsokon keresztül történik. Ha a légbeömlő hálók eltömődnek, amit a motor hőmérsékletét mutató műszerek határoznak meg, a vezető felváltva a szélső helyzetbe mozgatja a szelepeket. A rácsok tisztítása az oldalfalakhoz (101. ábra, 6) vagy az elülső falhoz (101. ábra, c) csapódó szelepek hatására, valamint a légbeömlőből kifelé irányuló ellenáramlat létrehozásával történik. Ehhez a légbeömlőben 4, 5 és 11. A löket végén a szelep eléri a levágást, zárt légtérfogatot képezve a szelep, a szelep és a levegő között. beszívó háló (árnyékolt terület a 101. ábrán). Ezt a levegőt összenyomják és kinyomják a hálón keresztül, segítve a levegőbeszívó hálók tisztítását. A légbeszívó hálók tisztításához mindegyikre 2-3 könnyű ütést kell alkalmazni.

Rizs. 101. A Niva és Kolos légbeömlő szelepeinek meghajtására szolgáló mechanizmus a következőkből áll:

a - a szelepek semleges helyzete; 6 - a szelepek becsapódása az oldalfalakra; c - a szelepek becsapódása az elülső falra; 1, 8 és 12 - karok; 2 és 9 - tengelyek; 3 és 7 - szelepek; 4, 5 és 11 - vágó; 6 - hidraulikus henger; 10 és 13 - tolóerő.

A légbeszívó szelep hajtómechanizmusának GA-24000A hidraulikus hengere egy 5 hüvelyből (102. ábra) és egy 6 dugattyúból áll, amely mindkét oldalon a 2 és 7 rúdhoz csatlakozik, amelyek a 4 és 8 fejeken keresztül kifelé nyílnak. A dugattyú és a fejek gömbgrafitos vasból öntöttek. A rudak dugattyúhoz való csatlakoztatásához gyűrű alakú hornyokat és vállat készítenek a rudakba, és hornyokat készítenek a dugattyúban. A rudak ilyen összekötése a dugattyúval lehetővé teszi, hogy az egyes rudak a fejek megvezetése mentén mozogjanak anélkül, hogy becsípődnének a rudak felületének eltolódása és a vezetőkben lévő lyukak miatt.

Rizs. 102. A levegőszívó szelep meghajtó mechanizmusának hidraulikus hengere:

1 - villa; 2 és 7 - rudak; 3 és 15 - tológyűrűk; 4 és 8 - fejek; 5 és 12 - ujjak; 6 - dugattyú; 9 - alátét; 10 és 13 - alátétek; 11 - rugó; 14 - fedél; 16, 17, 19, 22 és 23 - gumi O-gyűrűk; 18 és 21 - a hidraulikus henger üregei; 20 - fojtószelep furat; 24 - piszok mandzsetta.

A 2-es rúd végén egy menet van az 1-es villa rögzítéséhez egy ellenanyával. A 7 rúd szárán váll készül. Mindkét oldalon 10 és 13 alátét kerül a szár szárára, amelyre felfekszik a központosító rugó 11. A rugó a kívülről 14 fedéllel lezárt 12 hüvelybe kerül.

A 4 fejet és a 14 burkolatot axiális irányban egyrészt a hüvelyben lévő horony vége, másrészt a 3 és 15 nyomógyűrűk tartják. A 8 fejet tengelyirányban is tartják. kézzel a hüvelyben lévő horony végével, másrészt a 9 alátéttel, amely az 5 véghüvelyek és a 12 hüvely hornyai közé szorul. A szerelvény tömítésére O-gyűrűket használnak, amelyeket szennyeződéstől és portól védenek ablaktörlő mandzsetta 24.

A szemközti oldalon a 7 rúd nincs tömítve törlőmandzsettával, mivel a 12 hüvely terébe kerül, amely a 14 fedél és a 12 hüvely közötti keskeny réseken keresztül kapcsolódik a légkörhöz. Két szerelvény van hegesztve. a hüvelyhez.

A dugattyúban lévő 20 fojtónyíláson keresztül a hidraulikus henger mindkét ürege mindig össze van kötve. A visszatérő rugó hatására a henger dugattyúja a középső helyzetet foglalja el (103. ábra, a). Mivel a hidraulikus henger mindkét üregében azonos átmérőjű rudak vannak, az egyik üregből kiszorított olaj teljesen átfolyik a másikba. A hidraulikus henger dugattyújával együtt mindkét légbeszívó szelep semleges helyzetbe van szerelve.

Amikor a folyadék az elosztóból a hidraulikus henger bal 21 üregébe kerül, annak dugattyúja jobbra mozdul (103. ábra, b), összenyomva a 11 visszahúzó rugót és szélső helyzetbe mozgatva a légbeszívó szelepeket, amelyben megtisztítják a oldalsó légbeszívó rácsok.

A hidraulikus henger bal üregéből a 20 fojtószelepnyíláson keresztül áramló olaj egy része a jobb oldali 18 üregbe, majd a lefolyóba áramlik.

Az elosztórész semleges helyzetbe állításakor a hidraulikus henger dugattyúja, a hajtómechanizmus és a légbeszívó szelepek a hidraulikus henger visszatérő rugójának hatására (103. ábra, c) visszatérnek semleges helyzetbe.

Rizs. 103. A levegőszívó szelep hajtószerkezetének hidraulikus hengerének működési vázlata:

a, b és c - a dugattyú különböző helyzetei (a pozícióneveket lásd a 102. ábrán).

A hidraulikus henger hasonlóan működik, ha olajat vezetnek a jobb oldali üregébe 18.

A hidraulikus henger meghibásodása vagy a tömítőgyűrűk cseréje esetén a 12 hüvelyt (lásd 102. ábra) le kell választani az 5 hüvelyről. Szükség nélkül a 12 hüvelyt a 14 burkolattal nem szerelik szét. Csavarja le a villát 1 egy ellenanyával, a szárat 2 egy villáskulccsal a laposoknál tartva. Vegye ki a 2 és 7 rudakat a 6 dugattyúval és a 11 központosító rugóval együtt.

A rudakat a dugattyú sugárirányú hornya mentén mozgatva a rudakat leválasztják a dugattyúról. A 13 alátét és a 11 rugó közé egy sík alátét formájú eszközt kell behelyezni sugárirányú résszel, és összenyomni a rugót addig, amíg a 13 alátét sugárirányban el nem mozog a hornya mentén. Ezután engedje el és távolítsa el a rugót a szár száráról. A szárról eltávolítjuk a 10. és 9. alátétet, a 7. szárról a 8. fejet attól az oldaltól, amelyen a száron 30°-os szögben védő letörés található. A 3 rögzítőgyűrűt eltávolítják, és a 4 fejet a tömítésekkel együtt eltávolítják a hüvelyről. Ellenőrizze a gyűrűk és az ablaktörlő alkalmasságát a további működéshez, és szükség esetén cserélje ki őket. Szerelje össze a hidraulikus hengert fordított sorrendben.

Speciális hidraulikus hengerek az orsó függőleges és vízszintes mozgatásához. A "Niva" és a "Kolos" kombájnokhoz hidraulikus rendszert fejlesztettek ki az orsó emelésére és süllyesztésére a támasztómozgások hidraulikus szinkronizálásával. Ezzel egyidejűleg a 13. dugattyú (104. ábra) és a 6. dugattyú hidraulikus hengerei az orsót emelik és engedik le. A dugattyús hidraulikus henger rúdürege a dugattyús hidraulikus henger üregéhez, a rúd nélküli üreg pedig az elosztóhoz csatlakozik.

Rizs. 104. Az orsó vízszintes és függőleges mozgásának sémája az orsótartók mozgásának hidraulikus szinkronizálásával:

1 és 17 - orsótartó; 2 és 16 - orsótartók; 3, 6, 13 és 15 - hidraulikus hengerek; 4 és 14 - rudak; 5 és 12 - kétkarú karok; 7, 8, 9, 10, 11 - csővezetékek.

Amikor folyadékot fecskendeznek be a dugattyús hidraulikus henger rúd nélküli üregébe, a dugattyú a rúddal felfelé mozog, megemelve az orsó bal oldali 17 támaszát. Ezzel egyidejűleg a dugattyús hidraulikus henger rúdvégéből kiszorított folyadékot a dugattyús hidraulikus hengerbe fecskendezik. Ennek a hidraulikus hengernek a dugattyúja kinyújtja és megemeli az orsó jobb oldali támaszát 1. Amikor a dugattyús hidraulikus henger rúd nélküli üregét a lefolyóhoz csatlakoztatjuk, az orsó súlyának hatására a hidraulikus henger rúdja és dugattyúja lefelé mozog. A dugattyús hidraulikus henger rúd nélküli üregéből a folyadék a lefolyóba kerül, és ennek a hidraulikus hengernek a rúdüregének felszabadult térfogata megtelik a dugattyús hidraulikus henger által szivattyúzott folyadékkal, amikor leengedik. A dugattyús hidraulikus henger ugyanaz, mint a soros fejléceken. A dugattyús hidraulikus hengerben a dugattyú és a rúd átmérőjét úgy választják meg, hogy a keresztmetszeti területük különbsége megegyezzen a dugattyú keresztmetszeti területével. Ennek köszönhetően a dugattyús hidraulikahenger rúd nélküli üregéből kiszorított folyadék a dugattyút ugyanannyival megemeli, mint amennyivel a dugattyús hidraulikahenger rúdja felemelkedik, biztosítva mindkét orsótartó szinkron emelését. A támasztékok emelési magassága közötti eltérés automatikusan megszűnik. Ehhez a 22 és 27 dugattyúkat a dugattyús hidraulikus hengerbe helyezzük a rúdszáron (105. ábra). Ezeket a dugattyúkat a 15 rúdszár és a 33 alátét végéléhez nyomja a 26 rugó. A dugattyúk, a 42 hüvely és a rúdszár közé kör alakú 23, 31, 32 és 41 gumi tömítőgyűrűk vannak beépítve. Kívül a dugattyúk gyűrű alakú 35 és 38 hornyokkal vannak ellátva, amelyek radiális furatokkal vannak összekötve a 36 dugattyúközi kamrával.

Rizs. 105. Hidraulikus hengerek az orsó vízszintes és függőleges mozgatásához hidraulikus blokkolással:

1 és 15 - rudak; 2 és 16 - piszok mandzsetta; 3, 5, 9, 11, 17, 18, 23, 31, 32 és 41 - gumi O-gyűrűk; 4 és 19 - fejek; 6, 10, 20 és 25 - hegesztett szerelvények; 7 és 42 - ujjak; 8, 22 és 27 - dugattyúk; 12 és 33 - alátétek; 13 és 29 - dió; 14 és 30 - süket fejek; 21 - tológyűrű; 24, 28, 34, 35, 37, 38, 39 és 40 - lyukak és hornyok; 26 - rugó; 36 - dugattyúközi kamra.

A rúdszárnak van egy tengelyirányú 40 csatornája, amely a 34, 37 és 39 sugárirányú lyukakon keresztül kapcsolódik. A középső furat folyamatosan összeköti az axiális csatornát a dugattyúközi kamrával, a szélső nyílások pedig egymástól távol helyezkednek el. végél a 33 alátét szára és vége nagyobb távolságra van, mint a 41 és 32 tömítőgyűrűk. A 42 hüvelyben mindkét oldalon sugárirányú 24 és 28 lyukak vannak fúrva, amelyeket a 20 és 25 idomokba hegesztett furat köt össze. a hüvely.

A rúd szélső helyzeteiben az egyik sugárirányú furat a rúdhoz vagy rúd nélküli üreghez, a másik pedig az egyik dugattyú megfelelő 35 vagy 38 hornyához csatlakozik. Ezeket a hornyokat a dugattyúkban lévő radiális furatok kötik össze a 36 dugattyúközi kamrával. Mindkét orsótartó helyzete szinkronban van az orsó szélső helyzeteivel. Amikor a rúd eléri a szélső visszahúzott helyzetet (az orsó le van engedve), a dugattyúban lévő gyűrű alakú 35 horony egybeesik a hüvelyben lévő 24 axiális furattal. A 36 rúdközi kamra sugárirányú lyukakon, a dugattyúban lévő gyűrű alakú hornyon és a hüvelyben lévő axiális nyíláson keresztül csatlakozik a lefolyóhoz. Ha a dugattyús hidraulikus munkahenger nem érte el ezt a pontot ütközésig, akkor az orsó súlyának hatására a hidraulikus hengerből kinyomott olaj megmozgatja a 22 dugattyút, leküzdve a 26 rugó ellenállását, miközben az olaj a dugattyúk közötti üreg szabadon folyik át az elosztón.

A 39 radiális csatorna kinyílása után az olaj a rúdüregből a rúdszárban lévő axiális és radiális csatornákon keresztül a rúdüregből a rúd nélküli üregbe, majd az elosztón keresztül a lefolyóba áramlik a hidraulika tartályba. Tehát a folyadék addig folyik, amíg a dugattyú el nem éri az ütközőt. Amikor az orsót ezt követően felemelik, a szivattyúzott olaj először a 22 dugattyút, majd a rudat mozgatja ütközésig.

Hasonlóképpen, az orsótartók helyzete magasságban szinkronizálva van a dugattyús hidraulikus hengerrúd teljesen kinyújtott helyzetével.

A "Niva" és a "Kolos" kombájnokhoz egy hidraulikus rendszert is kifejlesztettek és teszteltek az orsó vízszintes mozgatására a vízszintes mozgás hidraulikus szinkronizálásával. Ez a hidraulikus rendszer két dugattyús 3. és 15. hidraulikahengert használ (lásd: 104. ábra). Ezeknek a hidraulikus hengereknek a rudai az orsó 2 és 16 támaszaihoz, a vak hengerfejek pedig a kétkaros 5 és 12 karokhoz csatlakoznak, amelyek többi karja a 4 és 14 rudakhoz csatlakozik. A hidraulikus hengerek rögzítése biztosítja, hogy a vágócsiga és az orsó lapátjai közötti hézagok megmaradjanak felemelésekor vagy leengedésekor. A 15 hidraulikus henger rúdvége a 3 hidraulikus henger rúdvégével van összekötve. A hidraulikus hengerekből az olaj a 15 hidraulikus henger rúdvégébe és a 3 hidraulikus henger rúdvégébe kerül. Az átmérők mindkét hidraulikus henger dugattyúinak és rúdjainak úgy van kiválasztva, hogy a 3 hidraulikus henger dugattyújának keresztmetszete egyenlő legyen a dugattyú és a 15 rúd hidraulikus henger keresztmetszete közötti különbséggel.

A 15 hidraulikus henger egy hagyományos dugattyúval, a 3 hidraulikus henger pedig két dugattyúval van felszerelve, hasonlóan a 13 hidraulikus henger dugattyúihoz az orsó függőleges mozgatásához. A 13 és 15 hidraulikus hengerek csak a lökethosszban különböznek egymástól. A tartók vízszintes mozgásának szinkronizálását a löket szempontjából, valamint az orsó felszerelésének a kaszagerenddel szembeni párhuzamosságának automatikus kiküszöbölését a vízszintes mozgású hidraulikus rendszer végzi, hasonlóan a tekercs függőleges mozgásához. hidraulikus rendszer.

Hidraulikus hengerek összeszerelése, tesztelése. Összeszerelés előtt ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta bevágások, sorja vagy egyéb mechanikai sérülés. Az alkatrészeket lemossák és az összes csatornát kitisztítják sűrített levegő. A dörzsölő és illeszkedő felületeket gázolajjal kenik. A gumi O-gyűrűk csavarodás nélkül illeszkednek a hornyokba. A tömítőgyűrűk felszerelésekor vagy szétszerelésekor olyan tüskéket használnak, amelyeknek nincs éles széle.

A teleszkópos hidraulikus hengerben bőrből készült védőalátétek vannak bent melegfürdő orsóolajjal vagy 50% autol és 50% világító kerozin keverékével töltve. A fürdő hőmérsékletét 2-24 órán keresztül 45-55°C között tartják, a dugattyús hidraulikus hengereknél a fej és a dugattyút a rúdhoz rögzítő anya hibásan meghúzódik. A szennyeződéseltávolító mandzsettákat torzulás nélkül nyomják a foglalatba, amíg meg nem ütköznek a furat végén.

A hidraulikus hengerek tömítettségét DS-11 vagy DP-11 gázolajjal tesztelik, körülbelül 70 ° C-os vagy magasabb hőmérsékleten alacsony hőmérsékletek olyan olajok felhasználásával, amelyek viszkozitása a vizsgálati hőmérsékleten megfelel a DS-11 vagy Dp-11 olaj viszkozitásának 70 °C hőmérsékleten.

A dugattyús hidraulikus hengereket legalább 2 percig 75 kgf / cm2 nyomáson (minden üregben), a dugattyús hidraulikus hengereket - 75 kgf / cm2 nyomáson 2 percig és a teleszkópos hidraulikus hengereket - 150 kgf / cm2 nyomáson tesztelik. 5 perc.

A hidraulikus hengerek tesztelésekor ellenőrizni kell, hogy nincs-e szivárgás a tömítőgyűrűkön, hegesztéseken és az öntöttvas alkatrészek izzadásának hiányában.

Az összeszerelt és tesztelt hidraulikus hengereket kívülről lemossák az olaj eltávolítására, alapozzák és időjárásálló festékkel lefestik. Festésvédett a dugattyúk, rudak, a teleszkópos hidraulika henger gömbje, a hidraulikus hengerek betakarító egységekhez való rögzítésére szolgáló furatok, valamint a szerelvények menetei és belső furatai felületei.

A mechanikus erőgépek kiterjedt csoportjának működése a hidraulikus hengerek működésén alapul. Valamilyen módon egy hajtásrendszert kapunk, amely mikor minimális költség munkaciklust valósít meg. Az ilyen csomópontokat integráló egységeket az iparban, az építőiparban és a magánháztartásokban használják. Széles körben elterjedt, hogy nyomást gyakorol egy adott anyagra. Ez lehet újrahasznosító gép, és mátrix eszközök az iparban, ill gyártósorok, üres keverékek tömörítése.

Kialakítás és működési elv

Bármely hidraulikus gép lényege a hengerben elhelyezkedő dugattyúra gyakorolt ​​folyadéknyomáson alapul. A hidraulikus henger fémrúdja biztosítja az egység ciklikus működését, átadva a munkanyomatékot az energia végső befogadójának. Prés esetén a működési nyomaték eredménye a tömörítő platformra ható erő lesz. Például az újrahasznosító gépekben található masszív préspanelek a hulladékpapír, fém és egyéb hulladékok kompakt tömörítését biztosítják.

Különös figyelmet érdemel az erőfeszítés-generálás területe. Mint már említettük, a nyomást a folyadéknak a dugattyúba való ellátása alakítja ki. Mint hatóanyag végezhet és közönséges víz, de erős rendszerekben speciális olajat használnak. Ebben az esetben a hidraulikus henger kézi erővel és elektromos motorral is működtethető, amely a folyadékon keresztül automatikusan növeli a nyomást.

Az aggregátumok fajtái

Kétféle hidraulikus henger kapható. Ezek két- és egyoldalas egységek, amelyek alapvető működési különbségekkel rendelkeznek. A kétoldalú mechanizmusokat hatékonyabbnak és funkcionálisabbnak tekintik, amelyekben a dugattyú mindkét irányban halad a folyadékkal. Ez egy összetett hidraulikus henger, amely egy csatlakoztatott vezetékkel kölcsönhatásba lép a víz vagy az olaj leeresztése és megújítása érdekében. Ennek megfelelően inkább az egyirányú hidraulika jöhet szóba, ilyenkor a folyadék csak egyirányú erőt hoz létre, ami után a dugattyú visszakerül a helyére. speciális eszközök- általában rugók.

Főbb jellemzők

Műszaki és működési paraméterek a hengerrel kapcsolatban hidraulikus egységek két csoportra osztható - energiapotenciált biztosító és szerkezeti. A fő jellemző, amely a hidraulikus hengert a hatékonyság szempontjából meghatározza, pontosan teljesítmény terhelés. A nyomás 2 és 50 tonna között változik. Minimális értékek 10 tonnáig terjedő rakományok képesek egyoldalas, és több mint kétoldalas egységeket biztosítani.

A tervezési értékeknél fontos figyelembe venni a löketet és annak átmérőjét. A löket átlagosan 150-400 mm, az átmérő körülbelül 40 mm. Ezek az adatok nem különösebben fontosak a teljesítmény szempontjából, ha az erő kezdetben megfelel a terhelési követelményeknek, de fontos figyelembe venni a későbbi munkakomplexumba való integráláshoz. Például előfordulhat, hogy a nagy löketű hidraulikus teljesítményhengerek nem alkalmasak egy szerény hulladék-újrahasznosító állomáshoz. És fordítva, ipari felszereléskor emelőgép nincs értelme kompakt hengert keresni, mivel egy ilyen modell valószínűleg nem tud elegendő erőt biztosítani.

Hidraulikus henger gyártók

A különféle igényekhez kiváló minőségű hengereket gyártanak Ombra, JTC, Trommelberg stb. márkák alatt. Ezen cégek családjaiban megtalálhatók kis autójavító műhelyek felszerelésére szolgáló egységek, ill. ipari üzemek, több tíz tonnás erőt hozva létre. Ezenkívül a Sorokin vállalkozás modelljei különféle módosításokban széles körben képviseltetik magukat a hazai piacon. Ugyanakkor egy orosz hidraulikus henger olcsóbb lesz, de ugyanazt a működési hatást biztosítja. A másik dolog az, hogy a vállalat nagyobb valószínűséggel az alsó és középső szegmensekre koncentrál - elsősorban a körülbelül 10 tonna teherbírású hidraulikus hengerekre -, azonban az ütközőerő korlátozását a szerkezeti rugalmasság kompenzálja. Az ilyen mechanizmusok önálló funkcionális berendezésként és nagyobb termelőgépek tartozékaként is használhatók.

Kiegészítő felszerelés

A hidraulikus hengerek kiegészítő felszerelése a vezérlés, a világítóberendezések és a biztonsági rendszerek optimalizálására szolgáló eszközök. Ennek vagy annak az eszköznek a kiválasztását a mechanizmus működési feltételei határozzák meg. Gyakran LED-lámpákat vásárolnak, amelyeknek köszönhetően a berendezés a nap bármely szakában működtethető. Ezenkívül szükség lehet védett háttérvilágításra abban az esetben, ha a hidraulikus hengerek előre nem tervezett javítását tervezik, amely gyakran szivattyúk csatlakoztatásával vagy korrigáló rugók beállításával jár. Többben összetett szerkezetek gyakran használnak elektronikus vezérlőpaneleket, amelyek automatikusan szabályozzák a munkafolyadék ellátását szivattyúcsoport hidraulikus rendszer.

Következtetés

Az emelő-sajtoló mechanizmusok teljesítményét nagymértékben meghatározza a funkcionális alkatrészeket meghajtó dugattyúk működése. A teljesítmény pedig közvetlenül meghatározza a présgép hidraulikus hengerét és annak Műszaki adatok. Általános szabály, hogy minél nagyobb a szár mérete, annál nagyobb a rendszer hatékonysága. Ennek megfelelően a nagy gépek szervizeléséhez olyan összhengereket vásárolnak, amelyek nemcsak mozgásba tudják hozni a présfelületet, hanem kellő erőt is kifejtenek rajta. A hidraulikus funkció minőségét magán a terhelésen kívül a működési algoritmus is meghatározza, amely már a henger és a rúd kapcsolatának és kölcsönhatásának természetétől függ.