Sistem de racire cu apa a motorului. Pompă lichid de răcire

Automobile pompă de apă- aceasta este pompa centrifuga, care asigură forțat circulația uniformă a lichidului de răcire în întregul sistem de răcire a motorului: de la radiator până la rezervorul de expansiune.

Scopul principal al pompei de apă este de a organiza mișcarea continuă a lichidului de răcire (antigel, antigel) în întregul sistem de răcire ICE.

Dacă pompa eșuează, atunci regimul termic al motorului va fi perturbat, drept urmare se va supraîncălzi și fierbe foarte repede, ceea ce nu ar trebui permis. Dacă vedeți că săgeata senzorului de control al temperaturii se ridică, atunci este mai bine să opriți mișcarea și să verificați funcționarea pompei.

Verificați din când în când starea pompei de apă, pornind-o inspectie vizuala. Pentru a vă asigura că este în stare bună, ascultați periodic funcționarea motorului mașinii dvs. și efectuați o examinare amănunțită a locului unde se află suportul pompei.

Este foarte important să nu existe scurgeri de lichid de răcire în acest loc, altfel trebuie să suni urgent alarma și să remediezi scurgerea. Datorită acestor acțiuni, veți putea observa defectarea unui nod în timp util și veți putea efectua reparații fără a aduce situația la una critică.

Structura și principiul de funcționare a pompei de apă

Designul și principiul de funcționare a pompei de apă pe aproape toate modelele de mașini este aproape același, mai ales când se compară piesele producatori autohtoni. Același lucru se poate spune despre locația pompei.

Pompa de apă este instalată lângă radiator și este antrenată de cureaua de distribuție la pornirea motorului.

Designul pompei constă din următoarele părți principale: carcasă, arbore, rotor, roată de antrenare, rulment, etanșare de ulei și butuc de roată de antrenare. Un arbore cu un rotor la capăt este instalat în capac. Arborele este antrenat de o curea de distribuție. Rotindu-se, rotorul misca lichidul din sistem, fortandu-l sa circule constant si astfel sa raceasca motorul.

Roata de antrenare este montată la celălalt capăt al arborelui; în unele versiuni ale pompelor este instalat un ventilator suplimentar. Cureaua de distribuție este pusă direct pe fulia de antrenare. energie de rotație al motorului este transmis prin cureaua de distribuție și scripetele de antrenare către arbore, determinând astfel rotorul să se rotească și acționând funcționarea întregului sistem.

Foarte des, pompa începe să funcționeze defectuos din cauza uzurii cutiei de presa instalată între rotor și carcasă. Când simeringul își epuizează resursele, lichidul de răcire (antigel sau antigel) începe să se scurgă prin el și să intre în rulmenți, spălând astfel lubrifianții.

Meșteri buni știu că acest lucru este foarte rău pentru rulment, aproape fatal. Începe să zumzeze fără lubrifiere și în curând eșuează. În acest caz, rezultatul este același: rulmenții se blochează și pompa nu mai funcționează.Defecțiunea pompei de apă: cauze și posibile consecințe

Cauzele defectării pompei de apă

Dacă diagnosticați motorul în timp util și aveți grijă de el, pompa de apă va servi pentru mult timpși nu vă va da probleme. Cert este că pompa este un dispozitiv destul de simplu și se rupe foarte rar. Dar există excepții de la toate regulile, iar acest lucru se aplică și pompelor.

Există mai multe motive pentru care o pompă de mașină poate defecta:

1. Defecțiunea unor părți ale pompei. Acest lucru este valabil mai ales pentru cutia de presa, care se uzează și curge. Se întâmplă ca rotorul sau rulmentul să se rupă.
2. Un defect de fabricație, în urma căruia pompa a fost inițial de proastă calitate.
3. La repararea pompei în sine sau a unor piese situate în apropiere, mecanicul a făcut o greșeală.

Consecințele unei pompe de apă defectuoase

Dacă pompa de apă nu funcționează și antigelul sau antigelul nu circulă prin sistem, atunci temperatura motorului crește rapid și săgeata de pe indicatorul de temperatură a apei de pe tabloul de bord începe să crească, ajungând la un punct critic. Va fi suficient să conduci o mașină cu o pompă defectă destul de mult pentru ca lichidul de răcire din calorifer să fiarbă.

Veți afla despre acest lucru nu numai prin săgeata care se ridică, ci și prin apariția vaporilor de sub capotă și mirosul caracteristic de lichid clocotit. Această situație nu trebuie permisă în niciun fel, altfel motorul se poate bloca. Și aceasta este una dintre cele mai grave defecțiuni care nu va fi ușor de remediat. Cel mai probabil, va trebui să contactați un service auto și să rămâneți o vreme fără transport.

O defecțiune a pompei de apă poate fi indicată de lichidul de răcire care curge în locul atașării acesteia. O mică scurgere pentru mașină nu reprezintă un pericol grav și permite funcționarea în continuare a mașinii. Lichidul va circula în sistemul de răcire ca de obicei.

Sarcina ta în această situație este să monitorizezi constant nivelul de antigel din calorifer și să-l completezi în timp util. Dar nu amânați mult timp depanarea, deoarece scurgerea poate deveni mai puternică și nu veți mai putea corecta situația în timp util, mai ales dacă vă folosiți mașina intens.

Probleme comune la pompa de apă

După cum am menționat mai devreme, dispozitivul pompei de apă este destul de simplu, deci nu are atât de multe defecțiuni. Cele mai frecvente și frecvente tipuri de defecțiuni:

• rulment blocat;
• rotorul s-a defectat;
• rotorul nu se ține bine de arbore, adică fixarea sa este slăbită;
• pompa de apă, din cauza tremurului constant al motorului, nu se potrivește perfect la punctul de atașare, iar lichidul de răcire curge.

Caracteristici de reparare a pompei de apă

Pompa de apă a motorului este un mecanism pliabil care trebuie reparat. Dacă funcționează defectuos, puteți cumpăra unul nou și îl puteți înlocui sau puteți încerca să eliminați cauza defecțiunii prin înlocuirea piesei defectate: rulment, etanșare, rotor etc. Mulți proprietari de mașini sunt mulțumiți de faptul că pompa este în curs de reparare, deoarece costă mult mai puțin decât înlocuirea întregii piese.

Din păcate, în majoritatea modelelor de mașini, pompa de apă este situată într-o stare proastă loc accesibil, așa că dezasamblarea și repararea acestuia poate fi o problemă reală. În unele variante de vehicul, pompa se poate ajunge doar de jos. Pentru a face acest lucru, trebuie să conduceți mașina pe un pasaj sau gaura de vizualizare. Apoi trebuie să slăbiți ușor suporturile motorului și apoi puteți ajunge deja la pompa de apă.

Unii mecanici experimentați înlocuiesc pompa mașinii cu una nouă de fiecare dată când se înlocuiește cureaua de distribuție sau lanțul (în funcție de modelul de motor). Dacă pompa de apă devine inutilizabilă mai devreme, atunci, desigur, trebuie schimbată imediat.

Durata pompei depinde direct de calitatea înlocuirii curelei de distribuție și trasaturi caracteristice piesa de schimb în sine. Orice parte a mașinii necesită îngrijire și atenție, iar pompa de apă nu face excepție. Urmăriți starea acestuia și nu va trebui să reparați sau să schimbați piesa.

Pompa de apă din motor este utilizată pentru a crea o circulație forțată constantă a lichidului de răcire în sistemul de răcire.

Pompă nouă Hepu P657 pentru motor TSI. Fotografie — drive2.ru

Dispozitiv

Pompa este o carcasă turnată, în interiorul căreia se află un arbore cu un rotor fixat rigid pe ea. Arborele este susținut de doi rulmenți. Pentru etanșeitatea ansamblului, pe arborele pompei este instalată o etanșare de ulei. Un scripete este fixat la capătul arborelui pentru a aduce pompa în stare de funcționare.

Locație

La majoritatea motoarelor, pompa de apă este situată în partea din față a motorului. În acest caz, pompa poate fi fixată fix sau poate servi și ca tensiune pentru cureaua alternatorului, de exemplu, la motoarele Opel.

Acționarea pompei

Rotirea arborelui pompei se realizează folosind o curea de transmisie de la arborele cotit al motorului. Când tensiunea curelei este slăbită, performanța pompei scade brusc, ceea ce duce la o creștere a temperaturii lichidului de răcire () și poate duce la supraîncălzirea și blocarea motorului. prin urmare situatii similare duce la repararea complexă și costisitoare a centralei electrice sau înlocuirea acesteia.

Semne ale unei pompe de apă proaste:

Scurgeri de lichid de răcire prin orificiul de scurgere sau de sub suprafața scaunului;

Zgomot, zgomot, zgomot în timpul funcționării pompei;

jocul arborelui pompei;

Prinderea arborelui la defilare;

Urme de coroziune și rugină pe elementele pompei;

Uzura rulmenților sau a arborelui pompei;

Cauzele defecțiunilor

Scurgerea de antigel prin orificiul de scurgere este o consecință a contaminării lichidului de răcire. Este necesar să spălați sistemul și să schimbați lichidul.

Scurgerile de sub suprafața scaunului sunt cauzate de instalarea necorespunzătoare a pompei:

Garnitura de proasta calitate;

Strângerea nesimetrică a carcasei în timpul instalării;

Apariția cochiliilor de cavitație pe corpul pompei.

Zgomotul în timpul funcționării și jocul arborelui pompei este cauzat de uzura lagărelor arborelui sau a arborelui însuși.

Prinderea arborelui în timpul defilării este cauzată de încordarea rulmentului.

Coroziunea și rugina pe piesele pompei sunt rezultatul lichidului de răcire murdar.

Uzura prematură a rulmenților și a arborelui pompei de apă este adesea cauzată de curelele de transmisie prea strânse, scripetele de transmisie nealiniate sau defecțiunea etanșării mecanice în cazul în care lichidul intră în rulmenți, spălând grăsimea depozitată.

Atunci când achiziționați o pompă nouă, este necesar să verificați curățenia de rotație a arborelui. Arborele trebuie să se rotească uniform fără blocare atunci când este rotit complet. Dacă se simte blocaj în orice punct de rotație, acest lucru indică rulmenți de proastă calitate și este mai bine să refuzați imediat achiziționarea unei astfel de pompe.

Pentru a menține pompa întotdeauna în stare bună, se recomandă diagnosticarea periodică a sistemului de răcire.

Orice motor are sistem de racire, iar in majoritatea cazurilor este de tip lichid. Într-un astfel de sistem, este foarte important să se asigure circulația continuă a fluidului, această problemă fiind rezolvată de o pompă de apă (pompă). Citiți despre această unitate, funcțiile sale, dispozitiv, funcționare, întreținere și defecțiuni în articol.

Scopul pompei de apă (pompe) și rolul acesteia în motor

Pentru funcționarea unui motor cu ardere internă, este important să se mențină un regim optim de temperatură în care toate componentele și ansamblurile să funcționeze cu cea mai mare eficiență. Pentru sistemele de propulsie moderne, această temperatură se situează în regiunea de 80-90 ° C (mai mult căldură observată numai în camerele de ardere). Pentru aceasta, în motor este prevăzut un sistem de răcire, iar cel mai des este folosit un sistem cu lichid de răcire.

Pentru un sistem de răcire cu lichid, este necesar să se asigure o circulație constantă fluid de lucru de-a lungul mantalei de răcire a motorului, precum și între manta și radiator, care elimină excesul de căldură din atmosferă. Această problemă este rezolvată cu ajutorul unei pompe speciale de apă (sau mai bine zis, lichid, deoarece apa a fost de mult deplasată de antigel) sau pompă.

Rezolvă o problemă cheie - asigură circulația continuă a lichidului de răcire din momentul pornirii până la oprirea completă unitate de putere. Unele pompe sunt, de asemenea, folosite pentru a antrena ventilatorul de răcire a radiatorului. În orice caz, pompa este cea care acționează ca una dintre componentele principale ale sistemului de răcire, fără de care functionare normala motorul pur și simplu nu este posibil.

Tipuri și varietăți de pompe de apă

În prezent, pe motoarele cu ardere internă se folosește un singur tip de pompă - centrifugă, în care se folosește un rotor cu rotație rapidă pentru pomparea apei. În același timp, pompele sunt împărțite în mai multe tipuri, în funcție de designul carcasei și de metoda de instalare pe unitatea de alimentare, în funcție de tipul de acționare și de prezența / absența unui motor de ventilator.

Prin proiectare, pompele sunt:

• Autonome - astfel de pompe sunt realizate sub forma unei unități separate, care este conectată prin conducte la manta de apă a motorului și radiator;
• Integrate în motor - pompele de acest tip sunt realizate sub forma unei unități cu un rotor deschis, care este instalat direct pe motor (rotorul este situat într-o cavitate specială din mantaua de apă) și conexiunea la radiator se face printr-o țeavă.

Pompele de primul tip sunt utilizate în prezent în principal pe motoarele diesel pentru tractoare și camioane, în timp ce majoritatea sunt pompe de al doilea tip - sunt mai simple, mai fiabile și au caracteristici mai bune.

În funcție de tipul de antrenare, pompele sunt împărțite în două grupuri:

• Cu transmisie prin curea trapezoidala de la arborele cotit al motorului;
• Acționat de cureaua de distribuție dințată.

Acestea, respectiv, sunt echipate cu un scripete V (sub o curea trapezoidale convențională sau o curea V-nervat modernă) sau o roată dințată.

Prin prezența / absența unui antrenament al ventilatorului, totul este simplu - există pompe care pompează doar apă și există pompe care asigură simultan rotația rotorului ventilatorului. Primul tip de pompe este folosit pe motoarele cu acționare electrică ventilator. Cu toate acestea, al doilea tip de pompe permite ventilatorului să se rotească fără a utiliza motoare electrice suplimentare sau acționări complexe.

În acest caz, pompele cu un ventilator sunt împărțite în două grupuri:

• Pentru instalarea unui cuplaj vâscos (cuplaj vâscos);
• Pentru instalarea ambreiajului cu frecare electromagnetică.

În primul caz, rotorul ventilatorului este montat pe arborele pompei printr-un cuplaj vâscos, care pornește și oprește ventilatorul atunci când se atinge o anumită temperatură, iar temperatura este monitorizată. compoziție specialăîn interiorul ambreiajului. În același timp, cuplajul vâscos nu necesită piese suplimentare. În al doilea caz, se folosește un ambreiaj electromagnetic, ceea ce necesită conexiune electrica la unitatea de control.

Dar indiferent de tip, toate pompele au în esență același dispozitiv și principiu de funcționare.

Dispozitivul și caracteristicile de proiectare ale pompelor de apă

Cea mai simplă este pompa cu rotor deschis. Se bazează pe o carcasă turnată, în care este realizată o cavitate pentru rotor, unul sau două canale de evacuare, precum și o conductă de ramificare pentru conectarea la radiator. Rotorul este instalat în carcasa de pe arbore printr-un rulment și o cutie de presa cu autocomprimare, care împiedică pătrunderea fluidului de lucru în rulment. Din exterior, pe arbore este instalat un butuc pentru un scripete sau roată dințată, precum și pentru un rotor de ventilator.

Cea mai critică parte a pompei este rotorul. Poate avea un design diferit:

• Disc cu lame plate perpendiculare cu orientare radială;
• Un disc cu lame de profil complex (în formă de spirală) situate în unghiuri raționale;
• O roată cu lame de un profil sau altul, prinse între două discuri.

Cele mai simple ca design sunt rotoarele cu disc cu palete plate, dar au cele mai scăzute performanțe și sunt ineficiente. Cel mai bun mod rotoare de lucru cu palete de profil special, care au Eficiență ridicată, dar și la un cost mai mare.

Pompele descrise sunt montate direct pe motor, pentru care sunt prevăzute o fereastră și o suprafață de îmbinare în partea frontală. Când este instalată, carcasa pompei se etanșează jachetă de apă motor, iar rotorul este scufundat în lichidul de răcire. Pentru etanșare trebuie utilizată o garnitură.

Pompele autonome sunt dispuse într-un mod similar, cu toate acestea, rotorul lor este închis cu un capac, care, împreună cu carcasa, formează o cavitate cu duze. Pompa este montată și pe motor, dar este amplasată pe un suport special, iar lichidul de răcire este furnizat și îndepărtat prin conducte.

Pompa centrifugă funcționează destul de simplu. Lichidul de răcire intră în centrul rotorului rotativ, unde este captat de pale și, din cauza forțelor centrifuge, este aruncat la periferie, dobândind de mare viteză ceea ce echivalează cu o creștere a presiunii. La periferia rotorului există unul sau două canale de refulare prin care lichidul sub presiune pătrunde în mantaua de apă a motorului. Astfel, se realizează o circulație constantă a fluidului prin sistem.

Defecțiuni tipice ale pompelor de apă, cauzele și soluțiile acestora

Toate pompele de apă sunt caracterizate de patru tipuri de defecte.

Scurgere de lichid de răcire. De obicei, apare din cauza distrugerii garniturii, atunci când apar fisuri în carcasa pompei sau din cauza unei defecțiuni a cutiei de presa cu autoblocare. Cel mai simplu mod de a rezolva problema cu garnitura este înlocuirea acesteia cu una nouă. Glanda este, de asemenea, supusă înlocuirii, dar nu la toate modelele de pompe (un număr de pompe au un orificiu de scurgere, scurgerea de lichid din care indică uzura glandei și necesitatea înlocuirii pompei). Și orice fisuri, așchii sau deformații ale carcasei necesită înlocuire completă pompa.

Rulment pompa de apa uzat. Această defecțiune se manifestă printr-o creștere a zgomotului în timpul funcționării pompei, poate apărea și mirosul de lubrifiant, iar funcționarea pompei se deteriorează. La unele pompe, este posibil să înlocuiți ansamblul arborelui și al rulmenților, dar cel mai adesea este mai ușor să înlocuiți ansamblul pompei.

Deformarea sau spargerea rotorului. Defecțiunile includ lame sparte și deformate, coroziune excesivă și depuneri semnificative. Problema se manifesta prin supraincalzirea motorului, in unele cazuri apar zgomot in pompa. Rotorul poate fi înlocuit, dar multe modele de pompe sunt mai ușor de înlocuit ca ansamblu.

Uzura curelei de transmisie. Aceasta este o problemă nu numai a pompei, ci și a altor unități - un generator sau sincronizare. Uzura se manifesta printr-un fluierat caracteristic, in cazul unei transmisii cu curea trapezoidala functionarea pompei se inrautateste, in cazul unei curele dintate pot aparea probleme cu distributia si functionarea motorului in ansamblu. Problema se rezolva prin inlocuirea curelei.

Orice defecțiune a pompei de apă trebuie reparată cât mai curând posibil, de îndată ce pompa se poate ridica complet și poate face imposibilă funcționarea motorului.

Nu există întreținere în sine, dar trebuie avute în vedere următoarele lucruri:

• Este foarte important să folosiți un antigel de calitate recomandat de producătorul motorului, in caz contrar durata de viață a pompei este redusă semnificativ;
• Resursa pompei este limitată și trebuie schimbată în mod regulat, frecvența de înlocuire poate fi de 60-90 mii sau mai mulți kilometri;
• La întreținerea sistemului de răcire, se recomandă spălarea acestuia prin mijloace speciale, care asigură îndepărtarea depunerilor și a coroziunii din rotor și pereții interiori carcasa pompei;
• Periodic se recomandă demontarea pompei, efectuarea depanării, repararea sau înlocuirea acesteia.

Când scoateți pompa, acordați atenție stării rotorului (nu trebuie să existe așchii, fisuri și deformari), presseapa (conform cu orificiu de drenaj, prin prezența scurgerilor) și a rulmentului (prin joc longitudinal). În cazul unor defecțiuni, se ia decizia de a repara sau înlocui complet pompa.

Sistemul de răcire cu lichid al centralei electrice a oricărei mașini asigură menținerea optimă regim de temperatură datorita lichidului. Mișcându-se prin canalele mantalei de răcire a motorului, spală elementele încălzite, luând o parte din căldură de la ele, apoi o scoate la mediu inconjurator prin procese de schimb de căldură în calorifer.

Lichidul nu se poate mișca independent prin sistemul de răcire, prin urmare, proiectarea sistemului de lichid include o pompă de apă, care este și o pompă. Sarcina sa principală este de a asigura circulația lichidului de răcire prin sistem, care asigură aportul de căldură și îndepărtarea acesteia.

Pompa nu face altceva, dar funcționarea normală a motorului depinde de funcționarea acestuia. Fără aceasta, centrala electrică se va supraîncălzi foarte repede, deoarece eliminarea căldurii nu va fi asigurată.

Video: De ce aveți nevoie de o pompă de apă într-o mașină

Pe mașini pentru acest moment se foloseste pompa de apa de tip centrifugal. Acest tip de pompă este utilizat pe scară largă datorită simplității designului, în timp ce face față sarcinii. Pentru a-l conduce, se folosește forța primită de la arborele cotit, care este transmisă de o curea de transmisie.

Circulația lichidului prin sistem este asigurată de rotor. Pentru ca acesta să asigure mișcarea fluidului în mantaua de răcire, pompa este inclusă în designul unității de alimentare. În plus, partea sa principală este situată pe partea exterioară, iar doar rotorul este situat în interiorul cămășii.

Design pompe de apă

Aspectul pompelor de apă poate fi diferit (afectează caracteristici de proiectare centrale electrice diferiți producători), dar toate sunt aceleași din punct de vedere structural și constau din:

• cadru;
• scripete sau roată dințată;
• rotor;
• cutie de umplutură;
• rulmenti.

Cadru

Locuința este element portantși conține toate componentele enumerate, cu excepția rotorului și a scripetei, care sunt amplasate cu partidelor din afara. Corpul este de obicei realizat din aluminiu. De asemenea, prin ea, pompa este atașată la blocul cilindrilor. Pentru a asigura etanșeitatea în locul în care carcasa se potrivește cu motorul, este instalată o garnitură între ele.

Pentru a preveni acumularea antigelului și a umezelii în zona rulmenților, se face o gaură de drenaj în carcasă.

Axă, rulmenți, etanșare

In interiorul carcasei se afla o axa de otel, montata pe doi rulmenti, care il face usor de rotire. Axa este de obicei din oțel, ceea ce asigură o rezistență ridicată.

Rulmenții sunt închisi, adică nu există acces la ei. Ungerea lor se face datorită lubrifiantului încorporat, care ar trebui să fie suficient pentru întreaga durată de viață a pompei. Dar la unele camioane vechi, în caroserie era un racord de grăsime, astfel încât rulmenții lor puteau fi lubrifiați.

Video: Selectarea pompei. pompa LUZAR.

Pentru a preveni contactul fluidului de lucru cu rulmenții, pe partea laterală a rotorului este instalat un element de etanșare din cauciuc - priză. Fără el, antigelul ar pătrunde în zona de rulment, ceea ce ar duce la uzura rapidă a acestora.

Scripete, rotor

Roata sau roata dințată sunt elementele care primesc forța de la arborele cotit. Scripetea este utilizată la mașinile în care mecanismul de distribuție a gazului este acționat de lant de distributie. Din cauza asta solutie constructiva nu a fost posibilă organizarea transferului de forță către pompă de către lanț. Prin urmare, pentru a asigura rotația pompei, este utilizată o transmisie separată prin curea, care poate asigura suplimentar funcționarea altor atașamente ale motorului - pompă de servodirecție, compresor etc.

La mașinile în care transmisia de sincronizare este asigurată de o curea dințată, se folosește și pentru asigurarea funcționării pompei. Adică, cu o curea, atât distribuția, cât și pompa sunt implicate în lucru. Și pentru a nu exista pierderi din cauza alunecării în timpul transmiterii forței, o roată dințată este folosită ca element de antrenare pe pompă.

Roata dințată sau scripetele este legată rigid de ax. Pentru aceasta, se folosește fie o conexiune cu cheie, fie una cu șuruburi.

Pe de altă parte, un rotor este plantat pe axă - un disc special cu aripi aplicate într-un mod special. Este fabricat mai des din aluminiu, deși există și rotoare din plastic. Aterizarea lui pe axă este, de asemenea, grea.

Principiul de funcționare a pompei auto

Principiul de funcționare al pompei de apă este foarte simplu: pompa primește rotație de la arborele cotit printr-o curea de transmisie. Această rotație este primită de un scripete sau roată dințată montată rigid pe o osie. Și, deoarece rotorul este instalat pe cealaltă parte, se rotește și el.

Deoarece rotorul este plasat în mantaua de răcire, acesta se află în mediul lichidului de răcire. La rotire, aripile rotorului creează o forță centrifugă care împinge antigelul și îl face să se miște prin canale.

Simptomele pompei

Simplitatea designului pompei de apă îi asigură performanțe excelente în ceea ce privește fiabilitatea și durata de viață lungă. Dar există încă defecțiuni cu acest nod, deoarece designul folosește elemente care sunt punctul „slab” al pompei. Sunt rulmenți și garnituri. În timpul funcționării, de multe ori, ceea ce duce la apariția reacțiilor. Acest lucru afectează imediat etanșeitatea cutiei de presa. Dar elementul de cauciuc în sine poate fi deteriorat în timpul funcționării.

Video: Semne ale unei defecțiuni a pompei. Alegerea pompei VAZ. Dispozitiv pompa VAZ NIVA

Principalele semne ale uzurii pompei:

1. Scurgere de lichid de răcire din partea pompei de apă.
2. Apariția zgomotului de la terți în timpul funcționării motorului.
3. Joc vizibil vizibil atunci când unitatea funcționează.

Toate aceste semne dau rulmenți uzați și o etanșare deteriorată. Există și alte defecțiuni care sunt mult mai puțin frecvente. Printre acestea se numără deteriorarea rotorului ca urmare a procese chimice rezultată din contactul constant cu antigel, apariția de fisuri în carcasă, uzura excesivă a suprafețelor de lucru ale scripetelui sau angrenajului.

Rețineți că pompa de apă este una dintre componentele centralei care nu poate fi reparată. Toate elementele constitutive se aseaza in corp prin presare, asa ca ansamblul este neseparabil, iar in caz de semne de uzura pompa se inlocuieste pur si simplu. În acest caz, trebuie înlocuită și garnitura. Singurul lucru este că puteți schimba doar scripetele și apoi dacă este atașat la ax cu o conexiune cu șuruburi.

Pompa, sau dispozitivul pompei de apă al unui motor cu ardere internă al unei mașini, este o pompă care creează circulație forțată lichide de răcire (antigel) în întregul sistem de răcire al unui motor cu ardere internă. Acest dispozitiv este conceput pentru a organiza circulația antigelului sau a altui lichid de răcire în sistemul de răcire. Dacă acest dispozitiv eșuează, atunci există o încălcare gravă a sistemului intern regim termic motor, în urma căruia va fierbe și se va deteriora foarte repede, iar durata de viață a acestuia va scădea semnificativ.

Datorită faptului că dispozitivul pompei auto este suficient mecanism simplu, defectarea sa este destul de rară. În plus, problemele nu vor apărea dacă șoferul monitorizează cu atenție starea motorului cu ardere internă. Cu toate acestea, este important de reținut că și cea mai fiabilă pompă poate uneori să se defecteze. Deci, există mai multe motive pentru care acest dispozitiv funcționează defectuos:

- reparatie neprofesionala;

Uzura componentelor dispozitivului și îmbătrânirea cutiei de presa;

Pompă de proastă calitate, care a fost instalată prima.

În cazurile în care sistemul rămâne etanș, dar totuși pompa nu poate iniția circulația fluidului prin el, va avea loc o creștere a temperaturii motorului, care pur și simplu va „țipa” toate citirile de pe senzorul de pe bord. Chiar și conducerea și operarea pe termen scurt și scurt vehiculîn acest tip de mod poate duce la fierberea dispozitivului radiatorului sau la blocarea motorului cu ardere internă. Un alt semn al unei defecțiuni a pompei poate fi o scurgere de antigel care are loc în zona instalării.

Dacă scurgerea nu este foarte puternică, atunci aceasta nu va fi o problemă atât de teribilă, deoarece fluidul circulant în sistem va îndeplini în mod normal toate funcțiile care îi sunt atribuite, trebuie doar să fie adăugat în mod regulat. Cu toate acestea, dacă apare o astfel de defecțiune minoră, atunci problema potențială ar trebui oprită imediat, deoarece toate scurgerile tind să crească rapid în motoarele care sunt intens utilizate.

1. Designul pompei.

dispozitivul de pompare înăuntru Mai mult masina este identica. În cea mai mare parte, acest lucru se va aplica direct mașinilor. productie domestica. Locația pompei nu va trebui căutată mult timp, deoarece este antrenată de cureaua de distribuție și este situată direct lângă dispozitivul radiatorului.

Prin proiectare, pompa arată astfel: arborele este atașat la capac. Pe acesta este montat un rotor, prin a cărui mișcare este inițiată mișcarea în sistemul de fluid. Pe cealaltă parte a arborelui este montat un scripete de antrenare, iar la unele modele de mașini, de asemenea, un ventilator. Prin cureaua de distribuție și scripetele de antrenare, energia de rotație a motorului cu ardere internă va fi transmisă arborelui, iar arborele însuși va antrena dispozitivul rotorului, în urma căruia întregul sistem va funcționa.

O etanșare de ulei va fi montată direct între rotor și carcasă, din cauza uzurii căreia apar multe probleme la pompe. Dacă acest tip este rău, atunci antigelul sau antigelul se va infiltra treptat în cavitate la rulmenți, drept urmare lubrifiantul acestora va fi spălat. Din acest motiv, rulmenții vor funcționa mult mai tare, iar uzura lor va avea loc cu un ordin de mărime mai rapid, ceea ce va duce la blocarea dispozitivului pompei.

2. Principiul de funcționare al pompei.

Pompa (pompa de apă auto) este una dintre cele elemente cheie lichid al oricărui vehicul modern. Scopul principal al acestui dispozitiv este de a circula lichidul de răcire în tot sistemul de răcire. Ca urmare, după trecerea printr-un astfel de cerc, temperatura lichidului va scădea, ceea ce îi va restabili capacitatea de a răci alte părți.

Când motorul cu ardere internă funcționează, care este răcit în radiator, acesta va curge către pompă - spre centrul rotorului. Ca urmare, spațiul dintre lamele acestuia din urmă va fi complet umplut cu antigel. Datorită faptului că există un efect al forței centrifuge, rotorul va arunca antigel în lateral.

Printr-o gaură specială, va intra în mantaua de răcire a unității de alimentare. Astfel se va asigura circulația lichidului de răcire în sistemul de răcire a motorului. De asemenea, este important să rețineți că, pentru a exclude la maximum toate tipurile de scurgeri de antigel între blocul motor și carcasa pompei, trebuie să instalați o garnitură specială din carton. De asemenea, este important să rețineți că ventilatorul, care în cele mai multe cazuri este situat direct pe scripetele pompei și își începe lucrul cu acesta, este realizat din foaie de otel sau plastic. Pentru a minimiza zgomotul funcționării sale, lamele sunt dispuse în formă de X și la anumite unghiuri.

Pentru a reduce puterea necesară antrenării ventilatorului, se folosesc unități de ambreiaj electromagnetice. Acest dispozitiv poate opri ventilatorul atunci când temperatura lichidului de răcire scade la o anumită temperatură. În acest fel, ambreiajul va optimiza funcționarea sistemului de răcire, reducând în același timp zgomotul întregii unități.

3. Înlocuirea pompei.

Pentru a vă asigura că dispozitivul pompei funcționează defectuos, trebuie efectuate câteva teste ușoare. Prima opțiune este să încălziți motorul la temperatura de funcționare, după care trebuie să comprimați furtunul superior al radiatorului. Dacă în același timp se va simți că lichidul continuă să circule în sistem, atunci putem trage o concluzie precisă că dispozitivul de pompă funcționează corect. În a doua opțiune, ar trebui să ascultați doar funcționarea pompei. Dacă se aude un zumzet în același timp, atunci cel mai probabil partea rulmentului nu funcționează. În același timp, nu trebuie să așteptați inoperabilitatea sa completă, ar trebui să înlocuiți imediat pompa pentru a evita mari probleme.

Acum ar trebui să treceți direct la luarea în considerare a algoritmului pentru îndepărtarea și înlocuirea unei pompe defectuoase. Mai întâi trebuie să îndepărtați adsorbantul pentru a vă oferi un confort maxim în timpul lucrului, în timp ce furtunurile și firele nu sunt deconectate. După aceea, scoateți capacul de protecție din plastic al motorului cu ardere internă și capacul curelei de distribuție. Atunci ar trebui să iei un cric și să-l ridici partea dreapta vehiculul astfel încât roata din față dreaptă să se desprindă de sol. Acest lucru este necesar pentru ca totul să poată fi etichetat. Pentru a face și mai convenabil, puteți face un semn cu vopsea albă. Din păcate, va trebui să scoateți și roata, deoarece trebuie să ajungeți la șurubul de jos al carcasei de plastic.

Dacă cureaua de distribuție este în stare bună, atunci nu are rost să o înlocuiești. În plus, pompa trebuie îndepărtată fără a scoate cureaua de transmisie a alternatorului, deoarece acest lucru va economisi mult timp șoferului. Cu toate acestea, scripetele arborelui cu came și carcasa din plastic în sine vor trebui în continuare îndepărtate. Pentru a face acest lucru, slăbiți toate rolele de tensionare și apoi scoateți cureaua de distribuție din ele.

După aceea, trebuie să blocați angrenajele arborelui cu came cu ceva plat. Acest lucru se face pentru a le deșuruba. Dar trebuie să fii foarte atent în efectuarea acestei operații, deoarece dinții lor sunt destul de moi. În urma demonstrației scripetelor, puteți deșuruba în sine carcasa din plastic. După aceea, putem spune cu încredere că am ajuns la pompă.

În funcție de numărul de șuruburi de fixare, trebuie să faceți numărul de deșurubari, după care, atingând-o ușor pe corp, puteți încerca să-l scoateți. De asemenea, este important să înlocuiți un recipient pentru a scurge lichidul de răcire. Acum ar trebui să instalați o pompă nouă, asigurându-vă în același timp că este disponibilă suficient lubrifiere necesară. În plus, dacă garnitura este din hârtie, aplicați un strat mic de etanșant și lăsați-o să se usuce. Asamblarea, ca întotdeauna, trebuie făcută în ordine inversă.

Mai întâi, instalați pompa la locul ei și fixați carcasa din plastic. Apoi, trebuie să fixați toate scripetele arborelui cu came în locurile lor și să puneți cureaua de distribuție. Conform mărcilor care au fost aplicate mai devreme, trebuie să combinați și să puneți cureaua de distribuție. Trebuie să rotiți motorul cu roata și să reglați tensiunea și poziția necesară a curelei. După ce totul a fost instalat, adăugați antigel sau lichid de răcire. Acesta este tot ceea ce ar trebui să știe un șofer pentru a înlocui independent o pompă de apă defectă dintr-o mașină.

Abonați-vă la fluxurile noastre