Ako otvoriť svoj podnik na nákup použitých autobatérií.

Čeľabinský podnikateľ Vladimir Matsyuk začal ako jeden z prvých v Rusku recyklovať batérie, ktoré pre neho montujú Media Markt a IKEA. Biznis je stále mizivý, ale veľmi perspektívny

Čeľabinský podnikateľ Vladimir Matsyuk (Foto: Ekaterina Kuzmina / RBC)

Odpadový priemysel

Matsyuk vyrastal v sovietskom Kazachstane osobná skúsenosť vedel byť opatrný so zdrojmi. „Často sa vyskytli problémy s dodávkami,“ spomína podnikateľ v rozhovore pre RBC. - Preto zo šupiek zjedených pomarančov moja matka vyrábala kandizované ovocie a zo semien rakytníka, ak trvajú na slnečnicový olej, ukázalo sa, že dezinfekčný olej. Pre mňa to bol prirodzený chod vecí.“

Koncom 90. rokov Matsyuk vyštudoval Ekonomickú fakultu južného Uralu štátna univerzita(Čeljabinsk) a začal spájať výučbu a prácu v komerčných štruktúrach. V roku 2004 sa rozhodol brať vážne letné stáže svojich študentov na kurz teórie organizácie a navrhol, aby vytvorili skutočnú firmu. Sami študenti vymysleli názov firmy – „Megapolisresurs“ a potom sa začali rozhodovať, čo bude robiť. Matsyuk už mal skúsenosti s riešením „environmentálnych“ problémov pre čeljabinské firmy, a tak sa rozhodlo zamerať sa na zrozumiteľnú tému (recyklácia odpadového papiera). Cvičenie sa však rýchlo skončilo a Matsyuk pocítil chuť podnikať. „Rozhodol som sa nechať odpad, ale s drahými kovmi z nich musíme vytiahnuť cenný obsah a znížiť triedu nebezpečnosti,“ spomína.

Matsyuk sa rozhodla začať zbierať ustaľovač – riešenie, ktoré sa používa na fixáciu obrázkov na film alebo papier. V závislosti od typu snímania (čiernobiele, farebné, röntgenové) pri fixácii až 70% striebra obsiahnutého vo fotografickom papieri (od 5 do 40 g na 1 štvorcový. m ), prechádza do roztoku, z ktorého sa dá striebro ľahko extrahovať. „Hlavné bolo správne určiť nákupnú cenu spotrebovaného roztoku tak, aby malo zmysel, aby ho laboratóriá skladovali a predávali nám,“ spomína. Matsyuk . Podľa podnikateľa sa liter fixátora nakupuje za cenu 40 až 70 rubľov: „Až 4 G striebro." Pri súčasných cenách striebra (asi 27 rubľov za gram) za liter ustaľovača “ Zdroj Megapolis “môže zarobiť asi 110 rubľov. Na začatie tohto podnikania (hlavne na nákup vybavenia) Matsyuk utratili 20 000 dolárov. Zisk vyšiel po ôsmich mesiacoch. Zisk bol 25-30% z príjmov. Striebro získané vo forme granúl " Zdroj Megapolis » predáva klenotníkom (medzi klientov patrí napr Veľký Usťug rastlina "Severná čierna").

Foto: Ekaterina Kuzmina / RBC

V roku 2008 sa k extrakcii striebra z fotografických roztokov pridala aj extrakcia striebra z filmov. „Najskôr si mysleli, že striebro sa dá z filmov zmyť pomocou agresívnych chemikálií, ale toto sú ľudia manuálna práca, vysoký stupeň nebezpečenstva, ale chcem pokojne spať, “spomína Matsyuk. - Našiel biologické riešenie - špeciálne baktérie premeniť film na želatínu, z ktorej sa potom extrahuje striebro. Celý postup je z hľadiska nebezpečenstva blízky výrobe syra.“

V roku 2009 začala spoločnosť Megapolisresurs recyklovať mikroobvody a elektroniku (lekárske a kancelárske vybavenie), ktoré okrem striebra obsahujú zlato a ďalšie vzácne kovy. Požiadavky na recykláciu rôzne vybavenie boli predstavené v roku 2002 federálny zákon„O ochrane životné prostredie“ a za ich porušenie spoločnostiam hrozila pokuta od 100 000 do 250 000 rubľov. alebo pozastavenie činnosti až na šesť mesiacov. „Prví klienti boli konzuláty a zahraničné spoločnosti: strašne sa báli našich zákonov, podľa ktorých nemôžeme len tak vyhodiť počítače,“ spomína Matsyuk. Teraz Megapolisresurs aktívne slúži vládnym agentúram na túto tému – len za posledné dva roky vyhrala Matsyukova spoločnosť podľa webu verejného obstarávania viac ako 40 tendrov na likvidáciu rôznych zariadení v celkovej hodnote asi 2,5 milióna rubľov.

Batérie sú tiež odpad.

Nápad recyklovať batérie dostal Matsyuk „z publika“. V roku 2013, keď podnikateľ vystupoval na konferencii, dostal otázku, prečo recykluje dosky plošných spojov, ale nerecykluje batérie. „Odpovedal som, že môžeme použiť aj batérie, ale nikto ich nezbiera dosť“, hovorí Matsyuk. Po konferencii jeden z verejné organizácie Petersburg, ktorý vyzbieral 2 tony použitých batérií. Pre „Megapolisresurs“ to bola prvá skúsenosť s batériami.

Ako sa batérie recyklujú

Na spracovanie batérií využíva Megapolisresurs výrobnú linku, kde sa likvidujú mikroobvody. V prvom rade sa batérie rozdrvia a železné prvky sa oddelia špeciálnou magnetickou páskou. Zo vzniknutej polymetalickej zmesi sa v niekoľkých stupňoch lúhovania extrahuje mangán a zinok (vo forme solí), ako aj grafit. Celkovo štyri vyberateľné články tvoria 80 % hmotnosti batérií. výrobné linky"Megapolisresurs" umožňujú spracovanie až 2 ton batérií denne. Recyklácia batérie trvá približne štyri dni.

V roku 2013 sa projekt zberu batérií rozhodol spustiť reťazec Media Markt, ktorý si za partnera pre recykláciu vybral Megapolisresurs (spoločnosti už spolupracovali na fotografických riešeniach). Pre obchodnú sieť ide o sociálny projekt (viac ako polovica predaných batérií sa recykluje v Nemecku). Na začiatku projektu sa ukázalo, že batérie nie sú zahrnuté v ruskom klasifikátore odpadu a Media Markt a Megapolisresurs strávili takmer šesť mesiacov na nápravu tohto nedostatku a ďalších organizačných opatrení. „Celková hmotnosť batérií odoslaných na recykláciu v roku 2014 bola približne 18 ton,“ povedal pre RBC zástupca Media Markt. „Je to viac ako dvojnásobok toho, čo sme plánovali pri spustení projektu (7 ton). IKEA (tri body v Moskve, vyzbieraných asi 6,5 tony), sieť obchodov VkusVill (56 bodov v Moskve, 1,4 tony), ako aj maloobchodné reťazce v niekoľkých regiónoch (niekoľko desiatok bodov) dávajú svoje batérie aj Matsyukovi.

Zdroj odpadu

565 miliónov batérií bol predaný v Rusku v roku 2013

30 ton batérií prerobený Megapolisresurs v roku 2014

2 tony batérií za hodinu dokáže spracovať "Megapolisresurs"

70 rub. — náklady na recykláciu 1 kg batérií

1,5 milióna rubľov spoločnosť získala z recyklácie batérií v roku 2014

100 miliónov rubľov — celkový príjem Megapolisresurs

Zdroje: údaje o spoločnosti, Greenpeace Rusko, výpočty RBC

Pre "megapolský zdroj" » recyklácia batérií – malá, ale perspektívne podnikanie. Na rozdiel od fixátora, filmov a počítačov na batérie Matsyuk nielenže neplatí, ale peniaze aj dostáva – od firiem, ktoré ich vyberajú. „Za recykláciu 1 kg batérií zaplatíme 70 rubľov,“ povedal pre RBC riaditeľ pre styk s verejnosťou. Vkusvill Evgeny Shchepin . "Zároveň musíme sami dodať batérie do skladu." Zdroj Megapolis “ v Moskve. Prepravné služby zatiaľ neposkytujú. manažér environmentálny projekt Media Markt Alena Yuzefovich v novembri 2014 povedal online vydanie Recycle, že „počiatočná cenovka“ Zdroj Megapolis "na prepravu a spracovanie kilogramu batérií - asi 110 rubľov." Spoločnosť nezarába na partneroch, ale berie od nich iba náklady na dodanie a recykláciu batérií: „70 rubľov. sú priemerné náklady na recykláciu 1 kg batérií,“ hovorí Matsyuk . Príjem z recyklácie batérií v roku 2014 podľa neho predstavoval 1,5 milióna rubľov.

Väčšinu z tejto sumy prispeli zberatelia batérií, zatiaľ sa Matsyuk v predaji recyklovaných produktov veľmi nedarí. Z 1 tony batérií získate 288 kg mangánu, 240 kg zinku, asi 47 kg grafitu. „Obsah mangánu (28,8 %) a zinku (24 %) v batériách je vyšší ako v najbohatších rudách (až 26 %),“ hovorí Matsyuk. „Ak sa na batérie pozrieme ako na suroviny, a nie ako na odpad, uvidíme unikátne ložisko, v ktorom je množstvo cenných surovín.“ Ale toto je teoretické. A v praxi sa ukazuje, že predáva iba železo z batérií: ide do závodu Mechel v Čeľabinsku. S predajom solí neželezných kovov je to stále ťažké: „Objemy sú malé a málo zaujímavé pre veľkoobchodníkov a maloobchodný predaj je pre laboratóriá príliš pracný.“

Podľa výpočtov RBC, ak by Megapolisresurs predali chemicky čistý kov, potom 1,4 tony grafitu, 8,6 tony mangánu a 7,2 tony zinku extrahovaného z 30 ton batérií by spoločnosti mohlo priniesť približne 50 tisíc dolárov (približne 1,9 milióna rubľov pri priemernej výmene kurz rubľa v roku 2014; na základe trhových cien kovov). Ale na získanie mangánu a zinku vo forme kovu sú potrebné ďalšie investície vo výške 1,5 milióna dolárov, hovorí Matsyuk.

Kríza zlyhala

Hlavnými zdrojmi príjmov pre Megapolisresurs je stále spracovanie kancelárskej techniky a fotografického odpadu. V roku 2014 tieto oblasti podľa podnikateľa priniesli spoločnosti 100 miliónov rubľov. (približne rovnaké). V roku 2013 podľa Kontur.Focus dosiahli príjmy spoločnosti 49 miliónov rubľov a čistý zisk - 7,7 milióna rubľov.

Matsyuk očakáva, že objemy recyklácie sa zvýšia. „V decembri 2014 boli prijaté novely zákona o odpadoch z výroby a spotreby, ktoré zaväzujú výrobcu buď zaplatiť za svoje výrobky recyklačný poplatok, alebo sa zaviazať k ich čiastočnému spätnému zberu,“ hovorí Matsyuk. "Aj keď neexistujú žiadne relevantné stanovy, nie je jasné, ako to všetko bude fungovať."

V prípade batérií, ak sa recykluje aspoň 10 % predaného množstva (v roku 2014 sa podľa Matsyuka predalo 8 000 ton), umožní to spoločnosti Megapolisresurs zarobiť viac ako 100 miliónov rubľov ročne.

V roku 2015 plánuje Matsyuk zarobiť 220 miliónov rubľov. na likvidáciu kancelárskeho vybavenia a asi 100 miliónov rubľov. - o získavaní striebra z filmov a roztokov. Nakoľko sú tieto plány reálne? Minulý rok skončil Megapolisresurs so stratou (Matsyuk nezverejnil jej veľkosť) v dôsledku 20% poklesu cien striebra v druhej polovici roka (z 20 na 16 dolárov za trójsku uncu). V dôsledku toho spoločnosti Megapolisresurs a Fractal (tiež vo vlastníctve Matsyuka) nesplnili zmluvy uzavreté skôr na spracovanie šrotu obsahujúceho drahé kovy (napríklad s Výskumným ústavom polovodičových zariadení - za 3,8 milióna rubľov) a za dodávku striebra (do závodu "Northern Chern" - o 427 tisíc rubľov, pre spoločnosť "Yuvelirdragmetal" - o 3,6 milióna rubľov). To, ako vyplýva zo spisu arbitrážnych prípadov systému Právo.ru, prinútilo spoločníkov firmy obrátiť sa na súdy. „Vzali sme si pôžičky a kúpili vybavenie na základe cien striebra 30 – 35 dolárov za trójsku uncu a boli sme nútení predať kov za takmer polovičné ceny,“ poznamenáva Matsyuk. V januári 2015 zaregistroval novú spoločnosť Megapolisresurs v Kurgane.

Moskovskí konkurenti

V Moskve okrem Megapolisresurs akceptuje batérie na recykláciu niekoľko ďalších spoločností: Ecoprof LLC - každá 580 rubľov. za 1 kg, Megapolis-Group LLC - 100 rubľov za kus. na 1 kg. Či majú tieto spoločnosti vlastné zariadenia na recykláciu batérií, nevedeli ich zamestnanci telefonicky povedať.

Každý majiteľ auta vie, že nová batéria môže vydržať niekoľko rokov a potom ju treba buď obnoviť, alebo kúpiť úplne novú. Rekonštrukcia je spravidla dvakrát lacnejšia a ľudia sa kvôli nie príliš stabilnej ekonomickej situácii v našej krajine snažia ušetriť na všetkom, vrátane údržby auta. Na tom je založený tento podnikateľský nápad – oživíte nepodarené batérie.

Na začatie tohto podnikania nepotrebujete obrovské kapitálové investície. Bude dosť vlastná garáž a čo je najdôležitejšie, určité zručnosti, bez ktorých nebudete môcť vykonávať opravy. Povedzme si trochu o podstate tohto biznisu.

Ďalším typom služby, ktorú môžete svojim zákazníkom ponúknuť priamo vo vašej garáži, je otvorenie pneuservisu. Samozrejme, na začiatok si budete musieť kúpiť nejaké vybavenie, ale po prilákaní stálych zákazníkov sa to dá ľahko splatiť.

Hlavné typy porúch autobatérie s ktorými sa musíte vedieť vysporiadať:

— opotrebovanie bočných dosiek batérie. Pri takomto rozpade má elektrolyt spravidla čiernu farbu.

— sulfatácia platní- v ktorom akumulátor stroja akumuluje elektrinu, no vôbec ju nerozdáva.

— uzatváracie dosky dohromady.

— zamrznutá vybitá batéria. Fyzickým znakom je opuch stien.

Teraz, keď poznáte hlavný smer práce, môžete nájsť metódy na ich riešenie. Stručne zopakujem hlavné body, ale ako sa hovorí, všetko treba vyskúšať v praxi. Tak poďme na to.

Spôsoby obnovy autobatérií.

— Uzatváranie taniera. Toto je jedna z najviac bežné problémy. Aby ste sa uistili, že je batéria obnoviteľná, musíte vypustiť elektrolyt a začať preplachovať destilovanou vodou. Ak po niekoľkých umytiach uvidíte, že voda je stále čistejšia, táto batéria môže stále fungovať. Ak je voda čierna a uhoľná hmota sa uvoľňuje, s najväčšou pravdepodobnosťou nebude možné ju obnoviť. Na obnovenie použite odsírovaciu nečistotu a pridajte ju do elektrolytu. Pred opravou batérií si prečítajte pokyny na používanie tejto nečistoty. Nebudem to popisovať, keďže táto téma je skôr pre automobilovú stránku a my popisujeme podnikateľský nápad.

— nabíja sa spätnými prúdmi.

— regeneračný proces pomocou tréningových cyklov.

— mechanické zotavenie(prvý odsek sa týka tohto typu).

— zotavenie pomocou pulzných prúdov.

— s prísadami.

Všetky tieto metódy nájdete na remeselníkov, ale spravidla majú jasnú postupnosť krok za krokom, takže si s nimi poradí každý.

Hľadám riešenie na kľúč pre automobilový biznis? Čítať pripravený podnik plán predajne použitých autodielov - . Môžete zistiť, aké úskalia vás čakajú pri začatí tohto podnikania a aká je návratnosť investície. Myslíme si, že materiál bude pre vás užitočný.

Ako dávate o sebe vedieť?

Všetko je tu banálne. Vezmeme, vytlačíme letáky, ideme a nalepíme ich do garážových polí. Môžete tiež inzerovať v novinách alebo špecializovaných časopisoch. Môžete si vytvoriť vlastnú webovú stránku, ale to len vtedy, ak žijete vo veľkom meste. V provinčnom meste, ak robíte všetko kvalitatívne, ľudia vás budú sami kontaktovať.

Výhody podnikateľského nápadu:

- táto služba bude v každom prípade populárna;

- kurz európskych krajín na ekologická čistota. Ako viete, vyradené batérie vedú k veľmi silné znečistenieživotné prostredie.

— táto služba je žiadaná kedykoľvek počas roka, najmä v zime.

- malá konkurencia.

mínusy:

- v niektorých značkách automobilov nie sú batérie rozoberané, a preto sa nedajú opraviť.

- naštudovanie všetkých bodov a získanie praktických zručností si vyžaduje čas (ale pravdepodobne to nie je mínus, ale poznámka).

- ak napriek tomu čerpacie stanice poskytujú takúto službu vo vašom regióne, bude pre vás ťažké s nimi spolupracovať. V tomto prípade musíte poskytnúť služby najvyššia kvalita a v niektorých prípadoch znížiť cenu, ale opäť je to všetko individuálne.

pípanie

Začal som podnikať v dôsledku incidentu, ktorý sa stal v mojej garáži. Muž zaklopal na moje dvere a spýtal sa sám seba: „Počuj, priateľ, máš batérie navyše? načo si? spýtal som sa. No ja by som ich od teba kúpil, - povedal neznámy. S radosťou som z garáže odstránil tento odpad a ochotne predal 3 rozpadnuté batérie, ktoré som našiel v garáži.



Dostal som za ne, úprimne povedané, len 500 rubľov. 1 myšlienka ma neopustila: "Prečo niektorí ľudia potrebujú staré batérie?". Nie je reálne ich nabíjať a používať na určený účel. Ako sa ukázalo, olovo sa z batérií jednoducho odstráni a neskôr sa roztaví a predá do zberne kovového odpadu. Začal som zisťovať nuansy takéhoto podnikania a objavil som niekoľko faktorov: batérie sa zvyčajne kupujú za tarify za kg. sú neustále odlišné a nie je ťažké vypočítať fixné náklady. Cena kg. od 30 rubľov. A náklady na prevzatie olova sú 80 rubľov. Zisk od cca 100 do 300 %.

Niet sa čomu čudovať, vlastne o tomto ziskové podnikanie neexistujú žiadne informácie ani online, ani v tlačenej podobe. Každý, kto dostane aspoň nejaké informácie, sa pokúsi rozbehnúť vlastný biznis.

Rozhodol som sa testovať tento obchod na seba a začal hľadať batérie. Našiel som prvú batériu v mojej garáži, 1 nájdenú za garážami a tiež 1 kúpenú od suseda. Vyzbrojený kliešťami a montážou som ich začal rozoberať. V ten deň som musel dostať záznamy z batérie, čo nie je veľmi jednoduché a navyše nebezpečné. Stáva sa, že v skutočnosti je v batériách stále elektrolyt, ktorý ľahko koroduje nielen oblečenie, ale aj ruky, a preto, ak sa o to pokúsite
ziskový podnik, snažte sa zabezpečiť, aby ste počas procesu demontáže batérie mali voľný prístup k neustálej vode a mydlu. Olovo extrahované z batérie sa roztavilo na ručne vyrobenom hrnci na malé ingoty, ktoré som potom odovzdal do zberne neželezných zliatin.

Po získaní prvých peňažných prostriedkov som sa začal rozvíjať vlastný biznis a okamžite podal inzeráty do tlačených médií a na internet a svoju ponuku nalepil aj na garáže. Veď za 1 deň sa mi podarilo kúpiť 5 batérií a za sedem dní viac ako 50. Potom som zamestnal 2 školákov, ktorí mi za malý obnos vylepili inzerát na mnohé garáže.

Potom bolo možné zakúpiť 10-15 batérií denne. Aj keď nie všetky. Dohodol som sa s majstrom údržbárskej dielne vozového parku, že mi predá batérie, ktoré si odslúžili svoj život. Mesiac som obiehal všetky firmy spojené s autom. Takýto vstup na trh mi priniesol mnoho akvizícií. Napriek veľkým objemom som sa profesionálne naučil rozbíjať batériu a vyťahovať z nej platne, všetko išlo do tej miery, že som musel zamestnať dvoch pracovníkov. Potom som sa úplne vzdialil od tejto monotónnej a hlavne nebezpečnej práce.

Išlo sa tak dobre, v nasledujúcich dňoch som našiel veľkého konzumenta olova, ktorý ho kupoval oveľa drahšie ako mi dali pri prvom preberaní, len s jednou podmienkou, olova mala byť od 700 kg. Predtým som si zaregistroval vlastnú firmu. Keďže som oficiálne registrovaný individuálny podnikateľ, bolo oveľa menej pravdepodobné, že sa dostanem do zorného poľa dane. Dane však platím v rozumných medziach. Vypĺňam výkaz o zárobku na základe zjednodušeného systému platenia dane vo výške 4 percent z obratu.

Moja živnosť funguje 4 roky, nemal som žiadne ťažkosti. Začať podnikať mi trvalo asi desaťtisíc rubľov, ale toto je špeciálny prípad a závisí od regiónu a počtu majiteľov áut.

Data-yashareType="button" data-yashareQuickServices="yaru,vkontakte,facebook,twitter,odnoklassniki,moimir,lj,gplus">

Prečo olovo a kyselina sírová?

Často sa kupujúci pýtajú na otázku - sú na predaj nejaké modernejšie batérie? Prečo predajcovia ponúkajú len "tradičné" olovnaté nabíjateľné batérie vynájdený v roku 1859? A prečo ich nenahradili modernejšie nikel-kadmiové, nikel-metal hydridové, lítium-iónové batérie? Sú priestrannejšie, neobsahujú toxická kyselina a viesť.

Odpoveď je jednoduchá – majú nevýhody, ktoré sú pre autobatérie neprijateľné. Pre nikel-kadmium vysoký stupeň samovybíjanie, „pamäťový efekt“, ktorý sťažuje dobíjanie a väčšia toxicita ako olovo, toxicita kadmia. Nikel-metal hydridové batérie majú vyššiu rýchlosť samovybíjania. Lítium-iónové batérie sú výbušné, drahé a strácajú náboj nízke teploty. Nabíjanie lítium-iónovej batérie nie je jednoduché: špeciálne Nabíjačka pracovať podľa určitého algoritmu.

Takže "podľa súčtu ukazovateľov" sú to olovené batérie, ktoré dnes zostávajú najlepšia možnosť zo všetkých možných.

Vápnik alebo "hybrid"?

Kupujúcich desí slovo „hybrid“ na štítku batérie. A predávajúci nemôže vždy vysvetliť, čo je táto „hybridita“.

Štandardná batéria pozostáva zo šiestich batériových „plechoviek“ zapojených do série v jednom puzdre. V každej banke sa striedajú kladné a záporné elektródové platne, pokryté vrstvou aktívnej hmoty - pre pozitívne z oxidu olovnatého, pre negatívne - z hubovitého olova. Elektródy (vyrábajú sa vo forme mriežok) sú vyrobené zo zliatiny olova. Ale čisté olovo - materiál je krehký, a preto je legovaný - pridávaný do zliatiny malé porcie antimón alebo vápnik.

Dnes prakticky neexistujú žiadne „čisté“ antimónové batérie - antimón je katalyzátorom elektrolýzy vody a takáto batéria často „vrie“. Aby sa vyriešil problém prevarenia, antimón bol nahradený vápnikom.

Takže teraz sa na trhu predávajú buď „hybridné“ batérie (pozitívne elektródy s prídavkom antimónu a negatívne s prídavkom vápnika), alebo čisto „vápnikové“ (všetky elektródy sú vyrobené zo zliatiny olova a vápnika). "Vápniková" batéria má svoje výhody - najmä nízky level samovybíjanie (strata 50% kapacity za 18-20 mesiacov) a minimálny prietok vody v dôsledku vyparovania (1 g/Ah). Majú však nevýhodu - po dvoch alebo troch hlbokých vybitiach sa takáto batéria nedá nabiť. „hybridná“ batéria takéto problémy nemá. Ale spotreba vody v ňom je jeden a pol až dvakrát väčšia ako spotreba "vápnika" - prítomnosť antimónu ovplyvňuje. A úroveň samovybíjania je vyššia (strata polovičnej kapacity za 12 mesiacov). Zároveň však „hybridné“ batérie nevyžadujú „údržbu“, to znamená pridávanie destilovanej vody do elektrolytu.

Tekuté alebo gélové?

Elektródy batérie sú umiestnené v elektrolyte v roztoku kyseliny sírovej. Podľa toho existujú dva typy batérií: s tekutým elektrolytom a „netekutým“ elektrolytom. Najbežnejšie batérie s tekutým elektrolytom sú jednoduchšie, a teda aj lacnejšie. Energetická rezerva v nich navyše stačí pre všetkých spotrebiteľov v štandardnom aute.

Čo sa týka batérií s „netekutým“ elektrolytom (niekedy ich všetky v dave mylne nazývajú „gélové“), je otázka zložitejšia. Batérie, v ktorých je elektrolyt skutočne privedený do stavu gélu pomocou silikagélu, sa v súčasnosti používajú veľmi zriedka: iba v motocykloch a aj to exkluzívnych. V batériách s „netekutým“ elektrolytom všetko voľné miesto medzi elektródami je vyplnená mikroporéznym materiálom, ktorý je impregnovaný elektrolytom. Ide o technológiu AGM (Absorbed Glass Material), ktorá poskytuje zvýšenie účinnosti aktívnej hmoty vďaka lepšej absorpcii kyseliny, čo dáva vyšší štartovací prúd, odolnosť proti hlbokému vybíjaniu a životnosť. Práve tieto batérie sú najvhodnejšie pre vozidlá so systémom Start & Stop a systémom rekuperácie brzdnej energie. Ale nie sú "gélové" ...

Na trhu sú dnes žiadané batérie so „strednou“ technológiou – EFB (Enhanced Flooded Battery). Nazýva sa aj „technológia mokrých elektród“. V takejto batérii sú na elektródy umiestnené akési „obaly“ z mikrovlákna. Zadržiavajú tiež elektrolyt, ktorý poskytuje stabilitu pri cyklickom vybíjaní. Ale samotná batéria je naplnená tekutým elektrolytom.

Polarita - Ázia alebo Európa?

Pred ponúknutím batérie kupujúcemu sa oplatí opýtať sa ho, v ktorej krajine bolo jeho auto zmontované. Pretože ázijské a európske autá sú určené na iné usporiadanie svoriek na batérii.

Jednoducho povedané, „rovno“, je to aj „európske“, polarita je vtedy, keď je poloha batérie „svorky bližšie k vám“, kladný pól je vľavo a záporný pól vpravo. Pre batériu s „reverznou“, teda „ázijskou“, polaritou je všetko presne naopak. Okrem toho sa priemer kontaktných svoriek môže líšiť pre „Európu“ a „Áziu“. Napríklad pri type Euro (Typ 1) má „kladná“ svorka priemer 19,5 mm a „záporná“ svorka 17,9 mm. A pre ázijský typ (typ 3) má „plus“ priemer 12,7 mm a „mínus“ má priemer 11,1 mm. Preto je stále možné nainštalovať japonskú batériu na európske auto (mimochodom, to zahŕňa „Kórejcov“ zostavených v Rusku): existujú adaptéry z tenkých svoriek na „hrubé“ európske.

Okrem toho existuje niekoľko typov batérií. A môže sa stať, že „ázijský“ jednoducho nezaujme svoje pravidelné miesto, pretože je menší alebo väčší ...

Na čom skutočne záleží

Predajcovia hovoria: kupujúci takmer vždy nevie, čo skutočne potrebuje. A pretože má všetky tieto otázky o „vápnikových“, „gélových“, „lítium-iónových“, „japonských“ batériách. Preto je dôležité, aby predávajúci kupujúcemu vysvetlil, čo chce – a prečo to chce!

Pre batériu sú teda najdôležitejšie tri parametre.

1. Menovitá elektrická kapacita (Ah), je určená energetickým výkonom plne nabitej batérie počas dvadsaťhodinového vybíjania. Napríklad označenie 6ST-60 znamená, že batéria bude dodávať prúd 3 A po dobu 20 hodín a zároveň na konci napätie na svorkách neklesne pod 10,8 V. To však vôbec neznamená lineárna závislosťčas vybíjania z vybíjacieho prúdu. Batéria nebude schopná nepretržite dávať energiu celú hodinu.

Nechýba ani „neoficiálny“ parameter – „rezervná kapacita“. Meria sa v minútach - ako dlho môže batéria pracovať pre seba a pre generátor. Napríklad rezervná kapacita batérie osobný automobil pri záťaži 25 A a úbytku napätia do 10,5 V by mala byť aspoň 90 minút.

2. Menovité napätie - pre batériu osobného auta je to 12 V. Pri vybití batérie môže dôjsť k jej zníženiu a veľkému prúdové zaťaženie. Ale experimentovať s inštaláciou batérie s vyšším napätím nestojí za to ...

3. Studený štartovací prúd (CCA - Cold Cranking Amperes). Tento parameter je obzvlášť dôležitý v Rusku: predstavuje množstvo prúdu, ktoré je batéria schopná dodať pri teplote -18 °C po dobu 10 sekúnd, s napätím najmenej 7,5 V. Čím vyšší je prúd studeného svitku, tým ľahšie sa motor v zime naštartuje.

Všetky tieto parametre sú v označení na puzdre batérie.

O čom hovoriť s kupujúcim?

Po prvé, predajca musí počúvať, že klient nesvieti dobre, točí sa slabo a krátko a nie každý má drôty na „osvetlenie“. A potom sa spýtaj:

a) Aké staré je auto?

b) Krajina výroby?

c) Cestuje kupujúci v zime alebo ho v chladnom počasí dáva na vodítko?

d) Je vozidlo vybavené systémom Start&Stop a Regeneráciou brzdnej energie?

e) Stojí auto v noci v garáži alebo „pod oknami“ vo dvore?

f) Je auto vyladené, je na ňom nainštalované dodatočné elektrické vybavenie: ohrievače, núdzové osvetlenie atď.?

g) A najviac hlavná otázka- Koľko kupujúci očakáva?

Ak má kupujúci „staršie“ alebo vyladené auto, potom sa oplatí odporučiť batériu väčšia kapacita, napríklad namiesto 50 Ah vezmite 55 Ah. Ale "nepreháňajte" - generátory majú prísne definovaný výkon a neodporúča sa ich preťažovať. Áno, a nútiť kupujúceho platiť ďalšie peniaze sa tiež neoplatí.

Ak je auto „SUV“ alebo „SUV“ a jazdia na ňom fanúšikovia výletov na vidieku, mali by odporučiť batériu AGM. Takéto batérie majú pomerne vysoký, až 135%, studený špirálový prúd, vyššiu odolnosť proti cyklu a veľmi vysoká schopnosť na hlbokú úroveň.

Vedeli ste, že jedna batéria vyhodená do koša znečistí 400 litrov vody a 20 štvorcov pôdy ťažkými kovmi? To sú určite obrovské čísla. Preto ľudia, ktorí batérie jednoducho vyhodia s domáci odpad, k tejto problematike pristupujú nezodpovedne. Dá sa podnikanie s batériami považovať za sľubný nápad? Túto otázku zvážime v našom článku.

Ešte pár faktov

Ak vezmeme celkovú produkciu nabíjateľné batérie len 3 % z nich sú recyklované. Väčšina batérií sa recykluje v USA, Austrálii a Európe. V rozvojových krajinách takáto činnosť vôbec neexistuje a všetky batérie sa likvidujú spolu s domovým odpadom.

Ako začať podnikať s batériami?

Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je zorganizovať zberné miesta pre už použité batérie. To však platí v prípade, ak sa rozhodnete robiť len zber. Potom sa všetky batérie prepravia do recyklačných závodov. Zároveň sa do spracovania môže zapojiť ktokoľvek, budú si však vyžadovať značné investície.

Podnikateľský plán na odpadové batérie

Malo by byť zrejmé, že takýto nápad nemožno nazvať vysoko ziskovým, ale nie sú potrebné veľké výdavky. Obchodné vyhliadky sa zvýšia, ak v budúcnosti stále plánujete organizovať svoj vlastný recyklačný workshop. Potom sa zisk desaťnásobne zvýši.

Zber batérií bude aktívnejší, ak bude verejnosť informovaná o nebezpečenstvách nesprávnej likvidácie a jej následkoch. Dá sa to urobiť prostredníctvom stojanov umiestnených vedľa zberného koša na batérie, ako aj prostredníctvom článkov v miestnej tlači a distribúciou letákov. Môžete tiež organizovať zberné miesta v teréne.

Za likvidáciu batérií v špeciálnom kontajneri nie je potrebné platiť verejnosti peniaze. Ale podnikatelia, ktorí posielajú zmontované batérie do špeciálnej továrne, za to dostávajú peniaze v závislosti od hmotnosti surovín.

Obchod s batériami v Rusku

Batérie sa u nás oficiálne zbierajú od roku 2013. V tom čase sa tým zaoberal závod Megapolisresurs v Čeľabinsku. Predtým sa ujali iniciatívy len súkromné ​​firmy, ktoré všetky nazbierané suroviny posielali do zahraničia alebo ich skladovali „do lepších časov“.

Technológia spracovania

Ak továreň recykluje batérie rôzne druhy, potom sa v prvej fáze triedia v závislosti od úrovne nabitia a zloženia. Ide o veľmi zložitý proces.

Najprv sa z batérie odstránia horľavé materiály (izolácia a plast). To sa robí pomocou plynová inštalácia tepelná oxidácia. Výstupom sú rafinované kovové prvky. Sú jemne nakrájané a zahrievané. Nekovové výrobky sa spália a zanechajú za sebou čiernu trosku, ktorú je možné ľahko odstrániť. Kvapalné zliatiny, ktoré zostanú po zahriatí, sa triedia podľa hmotnosti a oddeľujú sa od seba.

Niektoré spoločnosti neoddeľujú kovy, ale jednoducho posielajú výsledné tekuté zliatiny do tovární, ktoré vyrábajú chróm, nikel alebo železo. z nehrdzavejúcej ocele a iné produkty.

Recyklácia je energeticky náročný proces. Na extrakciu kovu je potrebné niekoľkonásobne viac energie ako v prípade iných spôsobov výroby materiálov. To vyvoláva otázku: „Kto má prospech z platenia za recykláciu batérií?“.

Napríklad v krajinách EÚ sa pri výrobe batérií k ich nákladom okamžite pripočítavajú náklady na ich likvidáciu. A ak vrátite staré batérie, kupujúci dostane zľavu na nové.

Nikel-metal hydridové batérie sa považujú za najziskovejšie, pretože pri ich spracovaní môžete získať pomerne veľké percento niklu a získať späť celý proces. Lítium-iónové a nikel-kadmiové batérie si vyžadujú najväčšie náklady na recykláciu, pretože kadmium je málo žiadané a lítium-iónové batérie neumožňujú opätovné získanie veľkého množstva kovu.

Nie všetky batérie sú recyklovateľné. Niektoré sa posielajú na skládky na pochovanie.

Využitie a recyklácia batérií na príklade "Megapolisresurs"

Dnes je to najväčšie zberné miesto pre odpadové batérie v Rusku. Spoločnosť vznikla v roku 2004, no spracovanie začala až v roku 2013. Proces spracovania v tejto organizácii prebieha podľa najnovšie technológie, ktorej autormi sú samotní špecialisti Megapolisresurs. Podľa autorov vynálezu účinnosť tohto procesu dosiahla maximálne 80 %, čo je o 20 % viac ako v zahraničí. Napríklad v Nemecku nie je účinnosť vyššia ako 60%.

V súčasnosti zamestnanci Megapolisresurs spolupracujú s najväčšími predajňami v krajine a inštalujú nádoby na zber použitých batérií. V 24 mestách krajiny sú aj vlastné zberné miesta.

Je pomerne ťažké otvoriť podnik na recykláciu použitých batérií, keďže toto odvetvie u nás ešte nie je príliš rozvinuté. Chýba tu aj kultúra obyvateľstva na likvidáciu batérií a aby ste nazbierali potrebné suroviny, budete sa musieť poriadne prepracovať. Organizácia recyklačného závodu si bude vyžadovať značné náklady, ktoré je ťažké získať späť pri opätovnom predaji recyklovaných materiálov. Preto by mal byť takýto biznis dodatočne financovaný štátom.

Jednoducho povedané, považovať recykláciu batérií za podnikanie sa oplatí, ale s veľkým okom na návratnosť. Oveľa zaujímavejší z hľadiska zisku je spracovateľský biznis resp.

Ak máte čo dodať k článku alebo sa chcete niečo spýtať, čakáme na vaše komentáre!