Kako pretvoriti motor v kompresor iz hladilnika. Domač kompresor za dom

Vsak avtomobilski navdušenec želi imeti kompresor v svoji garaži, kar ni presenetljivo, saj je njegova uporaba zelo široka: lahko odpihnejo prah ali z njim pobarvajo avto itd. Če želite narediti kompresor z lastnimi rokami, morate razumeti, kako deluje mehanizem in kakšne zahteve so postavljene za kakovostno napravo.

Naprava mora ustvariti določen pretok zraka, popolnoma brez kakršnih koli nečistoč (voda, prah, olje itd.). Na primer, če za barvanje uporabite kompresor in vanj pridejo tuji delci, se bo na površini oblikoval šagreen, zrnatost in na splošno delo ne bo opravljeno zelo dobro. Poleg tega, če je nastavitev dovoda zraka neenakomerna, se lahko pojavijo lise ali proge.

Seveda lahko kupite že pripravljen kompresor, katerega na trgu je veliko možnosti. Vendar pa so njihovi stroški običajno precej visoki. Zato lahko delo opravite sami. Glavna stvar je poznati osnovno načelo njegovega delovanja: v sprejemniku (posodi za shranjevanje zraka) nastane visok tlak, po katerem se zrak dovaja v enega od aktuatorjev. Na splošno ni nič zapletenega, še posebej, ker izdelava takšnega mehanizma ne zahteva nobenega nenavadnih materialov. Na splošno lahko naredite preprost in bolj profesionalen kompresor.

preprost kompresor

To možnost je mogoče zgraditi z uporabo najpreprostejših delov. Boste potrebovali:

• Avtomobilska kamera;
• Črpalka z manometrom;
• Bradavička;
• Šilo;
• Komplet za popravilo pnevmatik.

Kot sprejemnik bo uporabljena avtomobilska kamera, ki jo je treba najprej preveriti glede lukenj in lukenj. To lahko storite tako, da ga črpate s črpalko, in če zrak ne pride ven, je vse v redu. AT drugače poškodovana mesta je treba zapečatiti.

Naslednji korak je, da naredite še eno luknjo za nastavek, ki bo služila kot izhod zraka in kamor boste morali nastavek zalepiti tako, da vnaprej odvijete nastavek. Prvi priključek bo služil kot ventil za zadrževanje zraka. Nato s poskusi in napakami prilagodimo želeno raven tlaka, tako da je pretok enakomeren in miren. Z uporabo manometra morate izbrati indikator, ki vam bo omogočil, da se izognete nenadnim skokom, ko vklopite napravo.

Ta različica kompresorja vam bo omogočila opravljanje preprostih nalog in lahko služila odlična zamenjava pločevinke z barvo itd. Vendar pa za pogoste in več kompleksna uporaba potreben je bolj profesionalen mehanizem.

Glavna prednost naprave, ki jo naredi sam, je njena vzdržljivost in zanesljivost, ki znatno presega komercialno dostopne modele. To ni presenetljivo, saj ko ste strukturo sestavili sami, jo lahko v primeru okvare enostavno zamenjate želeni del. To je še ena prednost - možnost popravila doma. Za izdelavo polprofesionalnega kompresorja bodo potrebni naslednji elementi:

1. Motor;
2. Reduktor;
3. Filter za gorivo;
4. manometer;
5. Krmilni tlačni rele;
6. Križ za zadrževanje vode;
7. Sprejemnik;
8. Kozarček;
9. Cevi, cevi;
10. Navojni adapterji, sponke, podložke, matice, čepi itd.

Poleg tega boste potrebovali desko, ki jo boste uporabili kot podlago, pa tudi tesnilno maso, polsintetično olje, barvo in pretvornik rje. Da bi olajšali njegovo premikanje, lahko vzamete par pohištvenih koles in jih pritrdite na desko. Vse dele lahko kupite v katerem koli gradbenem supermarketu ali naročite na internetu.

Motor in njegove lastnosti

Da bi prihranili denar, lahko kupite motor iz hladilnika in ga uporabite za kompresor. Mimogrede, odličen je, ker je opremljen s posebnim zagonskim relejem za želeni pritisk v posodi z zrakom. Bolje je izbrati motor iz hladilnikov, ki so izdelani v ZSSR, saj so bolj trpežni in lahko ustvarijo zelo visok tlak.

Ko motor odstranite iz hladilnika, ga je treba temeljito očistiti in obdelati s pretvornikom rje, ki bo preprečil njegovo nadaljnje uničenje in ga pripravil za barvanje. Naslednji korak je zamenjava olja s polsintetičnim, ki ima številne potrebne dodatke.

Kompresor ima 3 cevi (2 odprti in 1 zaprto). Ena od odprtih cevi se uporablja za sesanje zraka, druga pa za izpust. Če želite to ugotoviti, morate vklopiti sistem in pogledati njegovo delovanje. Kar zadeva zaprto cev, se uporablja za redne menjave olja. Da bi zagotovili največje udobje, morate vložiti cev in nato pripraviti nekakšen odstranljiv čep (na primer vijak). Olje morate napolniti z običajno brizgo. Mimogrede, motorji te vrste ponavadi vržejo malo olja v zračni tok. Če ga želite zadržati, morate namestiti poseben ločevalnik olja in vlage. Na koncu je treba motor popraviti lesena podlaga tako, da vnaprej nastavite startni rele.

Rezervoar za zrak

Za te namene lahko vzamete jeklenko, ki se uporablja v gasilnem aparatu. To je posledica več razlogov:

• Ima visoko trdnost;
• Lahko prenese velik pritisk;
• Enostavna namestitev kot nastavek.

Izberete lahko na primer model OU-10, ki je zasnovan za 10 litrov in lahko prenese pritisk 150 barov. Najprej ga je treba obdelati s pretvornikom rje, po katerem je treba ZPU zamenjati s posebnim adapterjem.

Če z zunanji del vse je jasno, potem bo treba notranji del dodatno obdelati. Če želite to narediti, morate čistilo vstaviti v notranjost in ga dobro pretresti. Nato steklenico sperite z vodo in privijte vodni križ, tako da pritrdite trak in tesnilno maso. S tem se zaključi delo z glavnima dvema elementoma kompresorja.

Montaža delov

Kot smo že omenili, je za povečanje mobilnosti naprave najbolje, da vse elemente postavite na enega lesena deska. Motor bo treba pritrditi s čepi, maticami in podložkami. Sprejemnik mora biti notri navpični položaj in nekaj daj pod njo vezane plošče. Po tem morate izvesti naslednja dejanja:

Na splošno je kompresor pripravljen. Zdaj ostane le še barvati in preizkusiti pravilno delovanje.

Regulacija tlaka

Če želite preveriti delovanje kompresorja, morate nanj priključiti neko napravo (pištolo za črpanje koles ali impulz za barvanje). Nato pri minimalnem tlaku vklopite polnilnik in skrbno nadzorujte manometer. Na tej stopnji se morate prepričati, da se motor izklopi, ko doseže prava raven tlak in vsi priključki so tesni.

Ko ste prepričani, da zrak ne prepušča, ga morate spustiti iz sprejemnika, dokler se motor ne zažene. Če vse deluje pravilno, lahko napravo preverite v praksi z barvanjem površine. Nič ni treba pripravljati vnaprej, saj je glavni cilj preveriti delovanje naprave.

Vzdrževanje

Praviloma je skrb za kompresor, ki ste ga izdelali sami, precej preprosta. Vzdrževanje je sestavljeno iz rednih menjav olja in filtrov.

Vgrajeni so gospodinjski kompresorji za barvanje v velikem številu v omrežjih trgovina na drobno. Čeprav je vredno povedati, da je njihova cena precej visoka in je odvisna od proizvajalca in njegove moči.

Danes vam bomo povedali, kako narediti kompresor za barvanje doma z lastnimi rokami. V tem primeru njegova cena ne bo pomembna, podana bodo navodila, v katerih si lahko ogledate fotografije in videoposnetke ter vse naredite hitro in pravilno.

Najprej morate narediti prava izbira kompresor za barvo. To bo odvisno od količine opravljenega dela. Če ga boste uporabljali v komercialne namene in na njem zaslužili, potem ga je vredno narediti močnejšega.

Pozor: Večja kot je moč kompresorja, višja je njegova cena. Ampak, če barvate avtomobile ali drugo velike strukture, potem se je vredno ustaviti na srednjem območju moči.

Kaj potrebujete in kako deluje

Zbrali bomo kompresor za slikanje, pri čemer za osnovo vzamemo običajno kamero iz vozilo/avto.

Za sestavljanje naprave potrebujemo:

• Kamera za vozilo/avto. V naši enoti bo igral vlogo sprejemnika.
• Črpalko je bolje uporabiti z napravo - manometrom. Njegova vloga bo uveljavljanje.
• Komplet za popravilo.
• Šilo za udobno delo.

Zdaj, ko smo pripravili vse dele, lahko začnemo sestavljati postajo:

• Na prvi stopnji pogledamo, ali komora omogoča prehod zraka, v njej ni lukenj in por. Napolnimo ga. Če smo med postopkom ugotovili razbremenitev našega predmeta, potem lahko nalepimo obliže pravih mestih, ali za obdelavo s surovo gumo.
• Naslednji korak v sprejemniku je izdelava luknje. Za te manipulacije potrebujemo šilo. Nato tja namestimo nastavek iz kamere, ki bo med delovanjem naše naprave deloval kot izhod za zračni tok.
• Pritrdimo in zlepimo izbirni nastavek. Da bi izpolnili ta cilj, smo prvotno pripravili naš kompleks za popravilo. Nato pritrdimo samo okovje. Če želite zagotoviti, da zrak normalno zapusti posodo, morate samo odviti nastavek.
• Vendar se ne bomo dotaknili samega nastavka, nameščenega na komori, njegova vloga bo opravljati funkcijo ventila, pa tudi vzdrževati zahtevano raven pretoka tlaka. Da poznamo volumen tlaka, moramo škropiti barvit material na površje. Če emajl nanesemo na kovino v enakomernih plasteh, je bilo naše delo opravljeno pravilno in na visoki ravni.
• Pri določanju stopnje tlaka nam lahko pomaga tudi manometer. Tudi po vklopu zračnega čopiča mora biti tlak enakomeren.

Postopek sestavljanja kompresorja za barvanje je razmeroma preprost in ne zahteva posebnih znanj in veščin, vendar se njegovo udobje in udobje začneta čutiti takoj. Veliko lažje izvajati barvito delo z uporabo zračnega čopiča kot z balonom.

Pozor: zadnjim nasvetom je mogoče dodati še to, da morate pozorno spremljati, da v kamero vozila nikakor ne priteče prah ali tekočina.

Če se ti elementi kljub temu prebijejo tja, boste morali barvo znova pripraviti za delo. Pri pravilno delo kompresor, bo služil dlje časa, vendar je treba po možnosti in želji zrak črpati v samodejnem načinu, je veliko bolj priročno in lažje.

Kompresor sestavljamo z lastnimi rokami na polprofesionalni ravni

Možno je sestaviti takšno enoto, ki po svojih lastnostih nikakor ne bo izgubila posebnih kompresorjev vodilnih razvijalcev. Za osnovo bomo vzeli navaden hladilnik.

Za dokončanje dela boste potrebovali številne rezervne dele in sklope, in sicer: sprejemnik, filter, različne adapterje, olje, stikala in druge dele, ki jih bomo spoznali kasneje. Poglejmo si samo načelo delovanja te enote.

• Da bi bil postopek veliko lažji, bo motor naše enote sestavljen iz kompresorja običajen hladilnik ki je bila proizvedena v Sovjetski zvezi. Nedvomna prednost je prisotnost releja puhala. Domači hladilniki imajo višjo stopnjo tlaka kot njihovi tuji kolegi, kar je pomembna prednost. Ko je blok odstranjen, ga je treba pripraviti za delovanje, očistiti ga je treba iz korozijske plasti.
• Za takšno delo uporabljamo korozijski pretvornik, da se oksidacijske reakcije ne pojavljajo. Tako smo naredili pripravljalna dela motor.

Ko je opravil vse potrebno pripravki, lahko začnemo menjati olje. Konec koncev, če ne boste posebej previdni, potem skoraj ne hladilna enota za več let neprekinjenega delovanja še nikoli ni bil podvržen menjavi olja. Takšna rešitev se v celoti opravičuje, saj je med temi deli naš mehanizem v celoti zaščiten pred zunanjim zrakom.

• Za zamenjavo olja vzamemo material iz polsintetike. Po svojih lastnostih se ne razlikuje od olja iz kompresorja in vsebuje v svoji sestavi vsebnost potrebnih dodatkov.
• Drugi korak, na našem kompresorju moramo najti tri cevi, dve od njih bosta v odprtem stanju, druga v zaprtem stanju. Pri delovanju naše instalacije bosta prvi dve cevi služili za siljenje zraka v različnih smereh (vstop in izstop). Če želite določiti potek zračnih mas, morate v omrežju vklopiti našo enoto za vbrizgavanje. Nato pazljivo pogledamo, kje se zrak vsesa in kje, nasprotno, zapusti našo enoto.
• Cev, ki je v zaprtem stanju, bo delovala kot menjava olja. Od tu se moramo znebiti njenega zaprtega dela. Za takšno delo lahko vzamemo navadno pilo za iglo, ki jo razrežemo po obodu cevi. Pazimo, da koščki ostružkov in kovinskega prahu ne končajo v injekcijski enoti.
• Nato odlomimo zadnji del cevi in ​​olje odlijemo v posebno posodo. To se naredi za določitev nadaljnjega obsega naslednje poplave. Z brizgo vnesemo novo polsintetično olje v majhni količini.
• Ko se uvede novo olje, je pomembno, da izklopite celoten mehanizem za mazanje motorja. Pobrati moramo vijak, potem ko ga ovijemo s trakom, in ga zviti v cev. Ne smemo pozabiti, da bo iz zadnje strani te cevi občasno uhajala majhna količina polsintetičnega olja. Da bi se temu izognili, potrebujemo za delo poseben ločevalnik olja.
• Ko smo uspešno zaključili prejšnje korake montaže, lahko nadaljujemo z naslednjimi koraki izdelave naše injekcijske enote. Delo se začne z montažo na leseno ležišče motorja z relejem. To je treba narediti tako, da je kot na okvirju.
• Takšne ukrepe je treba sprejeti, saj je rele vbrizgalne enote zelo občutljiv na položaj v prostoru. Ukrepi morajo biti natančni, od pravilna nastavitev bo v prihodnje odvisno od pravilnega delovanja načinov delovanja kompresorja.

Zmogljivost zraka

Kje lahko dobim rezervoar za zrak? Za te namene potrebujemo razpršilo, ki se uporablja v gasilnih aparatih. Vse to je odvisno od dejstva, da imajo visoko trdnost za pritisk, ki se izvaja nanje, idealni so kot baldahin.

Torej:

• Za osnovo vzamemo gasilni aparat pod blagovno znamko OU-10. Ima deset litrov prostornine zraka in visoka stopnja trdnost na preskusni tlak. Odvijemo zaklepni mehanizem, nato pa namestimo prehodno napravo.
• Če naletite na sledi rje, se jih morate takoj znebiti. z uporabo pretvornika korozije. Zgornjo tekočino damo v pločevinko in jo začnemo stresati.
• Ko je rja odstranjena in o njej skoraj ni več sledi, pritrdimo križ. V okviru tega dela smo izdelali dva pomembna rezervna dela za bodočo injekcijsko enoto.

Izvajamo montažo

Da se deli ne motijo ​​drug drugega, jih je treba takoj namestiti na podlago. Za njegovo izdelavo vzamemo desko, tam bodo pritrjeni motor prihodnje enote za vbrizgavanje in deli gasilnega aparata.

• Za namestitev motorja na leseno podlago uporabljamo posebne navojne čepe. Čepke vstavimo v vnaprej izdelane luknje. Oreščki bodo prišli prav kot še nikoli. Prav tako morate izvrtati luknjo za pritrditev gasilnega aparata. Ostale pločevine so pritrjene s samoreznimi vijaki na našo leseno podlago.
• Sprejemnik postavimo na navpično raven, za te namene potrebujemo tri liste vezanega lesa. V eni vezani plošči naredi luknjo za pritrditev razpršilne pločevinke. Druge liste pritrdimo s samoreznimi vijaki. Lepimo jih s sprejemno ploščo.
• V leseni podlagi vnaprej izdolbemo luknjo za sprejemnik in njegov spodnji del. Na koncu, da se bo namestitev lahko premikala, bomo iz navadnega pohištva sestavili navadna kolesa, ki so pritrjena na podlago.
• Ko končamo zgornja zbiralna dela, moramo našo namestitev zavarovati pred tokom prahu. Za te namene boste potrebovali filter za bencin, ki običajno igra vlogo grobe filtracije. Njegova naloga je, da postane dovod zraka v našo enoto za vbrizgavanje.
• Naprej vzamemo gumijasta cev in cev kompresorja. Vhod kompresorja nizka stopnja, to je pomembno zapomniti, tj. ni nam treba povečati kontaktnih lastnosti s pomočjo sponk.
• tiste. za naš kompresor smo že izdelali dovodni filtrirni sistem. Na izhodu iz inštalacije pritrdimo ločevalnik olja, ki bo napravo zaščitil pred prodiranjem delov prašnega toka. Potrebovali bomo tudi mehanizem za filtriranje napajanja. Ker je raven tlaka na izhodu iz sistema visoka, bomo tukaj potrebovali objemke za vozila.
• Zdaj smo gladko prišli do filtra separatorja olja. Njegov zagon izvedemo tako, da ga priključimo na vhodni del menjalnika. Reduktor se uporablja za ločitev in izhodni del kompresorja, t.j. v izhodnem delu privijačimo prečnico na levi strani, na desni strani pritrdimo manometer (tako bomo spremljali nivo tlaka). Krmilni rele pritrdimo na zgornji del prečke.
• Krmilni rele vam omogoča nastavitev višine izpustnega tlaka, kot tudi, če je potrebno, zaprete napajanje kompresorja.
• S pomočjo teh rezervnih delov bomo vklopili našo brizgalno enoto, če je nivo tlaka nizek, in, nasprotno, izklopili, če se parametri močno dvignejo.
• Za nastavitev priporočene ravni tlaka kompresorja morate uporabiti relejske vzmeti, obstajata dve. Vzmet največje velikosti se uporablja za ustvarjanje tlaka na nizki ravni, majhna vzmet je za največji tlak, služi tudi za prilagajanje izklopa inštalacije.
• PM5 je bil prvotno sestavljen za oskrbo z vodo, so preprosta stikala iz dveh stikov. En kontakt v naši različici je zasnovan za delovanje v omrežju, kjer je napetost na ravni dvesto dvajset voltov, medtem ko drugi kontakt deluje za komunikacijo z vbrizgalno enoto.
• Napajanje izvedemo preko preklopnega stikala za priključitev na drugi vhod s tlačno enoto. Če je preklopno stikalo že na voljo v našem krogu, imamo pravico do hitrega izklopa sistema.

Samoumevno je, da morajo biti vsi kontakti ustrezno spajkani in izolirani. Zdaj lahko mirno pobarvamo naš kompresor in začnemo z njim barvati.

Spremljajte sistemski tlak

Zdaj, ko je naša nastavitev pripravljena, je čas, da preverimo, kako deluje, ali izvedemo nekaj testov. Priklopimo zračno krtačo ali brizgalno pištolo. Brez dotikanja samega preklopnega stikala povežemo naš sistem z električno energijo.

• Rele nastavimo na najnižjo možno raven tlaka in vbrizgalno enoto priključimo na elektriko. Ogledamo si kazalnike in značilnosti na manometru, spremljamo raven dobavljenega tlaka. Ko smo ugotovili, da rele izklopi kompresorski motor, si ogledamo kontakte in njihove lastnosti tesnosti.
• Za ugotavljanje tesnosti uporabljamo običajno milno raztopino. Če je celotna instalacija uspešno prestala vse teste, moramo vsekakor odstraniti zrak pod nivojem, da zaženemo celoten mehanizem puhalne enote. Če raven tlaka doseže zahtevane meje, rele zažene sam kompresorski sistem. Če vse deluje pravilno, lahko začnemo s pisanim delom.
• Slikati kovinske površine in podlage, sprva ni treba pripravljati same podlage za delo. Od nas se zahteva le, da ustvarimo potrebno raven tlaka na naši enoti za vbrizgavanje.
• Takšni testi nam dajejo možnost, da izmerimo tiste, ki so potrebni specifikacije, kar vam bo omogočilo enakomerno polaganje plasti barve. Prav tako je treba spomniti, da je bilo tako barvito delo opravljeno pri minimalnem delovanju injekcijske enote.

Namesto izhoda

Po opravljenih vseh naštetih delih in zagonu naše injekcijske enote lahko povzamemo prve rezultate. Tako sam postopek sestavljanja kompresorja ni težak za vse lastnike vozil, posebno znanje in veščine tukaj sploh niso potrebni.

• Neumno je, da ne rečemo, da je drugi tip kompresorja veliko težji v smislu njegove montaže in razpoložljivosti potrebnih rezervnih delov in materialov. Vendar pa je zaradi tlaka v avtomatskem načinu in posebnega sistema za zagon celotne enote za vbrizgavanje tak kompresor najbolj priročen in prijeten za uporabo.
• Prav tako vam ne bo treba spremljati sprejemnika. Ta namestitev se lahko uporablja tudi v zaprtih prostorih ali na drugih površinah.

Pozor: Kompresorja za barvo ni težko izdelati sami, pomembno je tudi redno vzdrževanje. Predvsem pogosto odpovejo zaradi nezamenjave olja. Zato najprej spremljajte njegovo kakovost.

Zdaj veste, kako izbrati kompresor za barvanje in vse lahko naredite sami. Bodite pozorni na tesnost spojev in takrat vam bo kompresor služil dolgo časa.

Pri popisu garaže bo koristen zračni kompresor. Z njim lahko barvate avto, dovajate zrak pnevmatskim orodjem, napihnete pnevmatike. Razmislite, kako narediti trdno enoto z lastnimi rokami.

Stisnjen zrak je nepogrešljiv pomočnik pravega mojstra

V garaži se vedno najde zračni kompresor. Precejšen del sredstev enote pade na barvanje avtomobila. In to nalaga zahteve glede pretoka zraka, ki ga ustvari ta naprava. Teči mora enakomerno in biti brez nečistoč v obliki suspendiranih trdnih snovi, olja ali vodnih kapljic. Napake, kot so šagreen, zrnatost in votline lakiranje so posledica vdora različnih delcev v curek. Mat madeži na emajlu in barvi se pojavijo proge, ko je mešanica neenakomerno dovedena.

Zračni kompresorji proizvajalca stanejo veliko denarja in imajo vse funkcije za normalno delovanje airbrush. Ustvari funkcionalni model hkrati pa lahko veliko prihranite, če ustvarite kompresor za barvanje avtomobila z lastnimi rokami.
Načelo delovanja vseh modelov - tako profesionalnih kot domačih - je precej preprosto. Enota za shranjevanje stisnjenega zraka je pod tlakom. Zrak se lahko črpa tako mehansko kot ročno.
Ročno varčevanje denarja gotovina, vendar porabite veliko energije in truda za nadzor procesa. Vse te pomanjkljivosti se hitro odpravijo s samodejnim vbrizgom, ostane le rutinska menjava olja v črpalki. Nato se stisnjen zrak dovaja skozi priključek do aktuatorjev.

Kompresor izdelamo z lastnimi rokami

Za izdelavo boste potrebovali:
Bradavica iz slabe kamere
Komplet za popravilo gume
krojaško šilo
Supercharger - črpalka z manometrom
Avto kamera - sprejemnik (z pnevmatiko ali brez)
Po zbiranju potrebnih materialov, zdaj se obrnemo na izdelavo enote. Vzamemo nepotrebno avtokamero in, ko jo načrpamo, preverimo, ali pušča. Če balon zadržuje zrak, lahko nadaljujete na naslednji korak. Če pride do puščanja, morate lokalizirati poškodbe in jih zatesniti ali vulkanizirati s surovo gumo.
Nato se v pripravljenem sprejemniku naredi luknja za dodatno bradavico, nato pa bo skozi njo izstopil tok stisnjenega zraka. Dodatni nastavek prilepimo z gumijastim kompletom za popravilo in ga nato povežemo s brizgalno pištolo. V brizgalni pištoli odvijte nastavek, tako da pretok zraka prosto izstopa. Bradavico pustimo v izvorni bradavici komore - zadržala bo presežni tlak, kot ventil.
Nato empirično določite zahtevano raven zračnega tlaka in razpršite barvo na katero koli površino. Emajl na površini mora ležati enakomerno. Vrednost tlaka se določi z manometrom.
Izdelava kompresorja z lastnimi rokami ni težka, vendar se boste o učinkovitosti popravila prepričali s pomočjo te naprave, ne pa s pločevinko barve. Glavna stvar je upoštevati pravilo - prah ali vlaga ne sme priti v avtomobilsko kamero in brizgalno pištolo. V nasprotnem primeru se bodo pomešali z emajlom in barvo bo treba ponoviti. sestavljen model bo deloval pravilno, vendar je bolje avtomatizirati vbrizgavanje zraka in narediti nekaj dodatnih sprememb v zasnovi.

DIY polprofesionalni kompresor

• Običajno ima domači kompresor dolgoročno delovanje kot model iz tujih in domači proizvajalci. In to je povsem razumljivo - vse se naredi ročno, tudi če nenadoma kateri koli del odpove, ga lahko zamenjate v nekaj minutah. Razmislite, kako narediti kompresor iz razpoložljivih materialov, ki ga bomo potrebovali po spodnjem seznamu:
  Domač polprofesionalni kompresor
  Zatiči, podložke, matice;
  Fum trak, tesnilna masa;
  Filter sistema za napajanje motorja;
  Preklopno stikalo za 220 voltov;
  Filter za bencin;
  Debela plošča za podlago;
  Sprejemnik;
  Rele za nadzor tlaka;
  Polsintetično motorno olje;
  Navojni adapterji;
  Reduktor s filtrom za ločevanje olja in vlage;
  pretvornik rje;
  Pilo za iglo;
  Pohištvena kolesa;
  Lekarniška brizga;
  Oljno odporna cev;
  manometer;
  medeninaste cevi;
  Barva za kovine;
  Motor enote;
  Vodovodni križ s tričetrt navojem;
  Avtomobilske sponke.
  Iskanje vseh zgornjih komponent ni težko, vredno je začeti s puhalnikom zraka - srcem celotnega sistema.

Motor - avtomatski kompresorski mehanizem

Kot motor uporabimo kompresor iz hladilnika. Običajno so opremljeni z začetnim relejem, ki je, kot vidite, zelo primeren za vzdrževanje tlaka v sprejemniku. Najbolje je, da naredite kompresor iz hladilnika z lastnimi rokami.
Ko izvlecite izvršno enoto iz hladilnika, jo očistite rje in umazanije. Nato enoto obdelajte s pretvornikom rje, da jo zaščitite pred nadaljnjo oksidacijo. To bo pripravilo ohišje motorja za nadaljnje barvanje.
Nato morate zamenjati olje v kompresorju. Uporablja se lahko polsintetično motorno olje, ki ni slabše od kompresorskega olja in ima veliko dodatkov.
Na enoti so tri cevi - dve odprti in ena zaprta. Odprte so zasnovane za kroženje zraka, saj je ena od cevi vhodna, druga pa izhod. Če želite ugotoviti, po kateri poti se zrak premika, priključite napajanje na enoto. In ne pozabite, kateri kanal potegne zrak noter in kateri ga izpusti.
Omeniti velja, da se zaprta cev uporablja za menjavo olja. Zaprt konec morate previdno odstraniti. Da bi to naredili, cev v krogu pilimo z iglo, da kovinski opilki ne zaidejo v sistem. Nato odlomimo piljeno konico in staro olje vlijemo v posodo, da določimo količino, ki jo je treba zamenjati. Nato z injekcijsko brizgo napolnite polsintetiko v nekoliko večji količini.
Sistem za mazanje motorja mora biti izklopljen. Zakaj izbrati vijak prava velikost in ga ovijte s fum trakom, nato pa ga privijte v cev. Kompresor se lahko znoji z maščobo, t.j. na vikend zračni curek vidne oljne kapljice. Lahko jih ujame separator olja. Motor z lastnimi rokami pritrdimo v položaj, v katerem je bil nameščen na okvir.
Rele enote je občutljiv na položaj v prostoru in pogosto je njegov zgornji pokrov označen s puščico. Šele ko kompetentna namestitev postopek preklapljanja načinov bo potekal pravilno.

Rezervoar za stisnjen zrak

Jeklenke gasilnih aparatov so najboljše za shranjevanje stisnjenega zraka. Imajo mejo varnosti in so zasnovani za visok tlak, odlični pa so tudi za namestitev priključkov. Razmislite o sprejemniku kovinsko ohišje gasilni aparat znamke OU-10 z delovno prostornino 10 litrov. Zasnovan je za tlak 150 barov ali 15 MPa z veliko mejo varnosti.
Nato od prihodnjega sprejemnika odvijemo zapiralno in zagonsko napravo (LPU) in na svoje mesto privijemo adapter. Z zunanja stran vse se da hitro in z notranja površina se je treba malo poigrati. Če želite to narediti, napolnite balon posebni agent, čiščenje pred rjo in pretresite vsebino. Nato z uporabo tesnilne mase in fum-traku privijamo vodni križ. Zdaj sta oba dela pripravljena, nadaljujte z naslednjim korakom.

Namestitev delov naprave

Upoštevajte, da je zaradi lažjega shranjevanja vse dele kompresorja najbolje postaviti na isto podlago. Za osnovo lahko uporabite leseno desko, na katero pritrdimo telo in motor gasilnega aparata.
Motor pritrdimo s pomočjo navojnih čepov, ki jih vnaprej navijemo izvrtane luknje, pa tudi s pomočjo matic s podložkami. Sprejemnik postavite navpično s tremi listi vezanega lesa. V enem listu smo izrezali luknjo za balon. Po drugi strani pritrdimo druga dva s samoreznimi vijaki nosilna plošča in lepite z rjuho, ki drži sprejemnik. Pod spodnjim delom sprejemnika izdolbemo vdolbino, ki ustreza velikosti. Za manevriranje pritrdimo kolesa iz pohištvena oprema. Nato izvedemo naslednje operacije:
Zagotavljamo zaščito sistema pred grobimi delci in prahom, za kar uporabljamo filter za gorivo. Uporabljamo gumijasto cev in dovodno cev kompresorja. Tako smo z lastnimi rokami izdelali filter. Nato je treba na izhodu iz kompresorja namestiti separator olja in vlage, ki ne bo dovolil prehajanja delcev tekočine. Kot tak element uporabljamo filter pogonskega sistema motorja. Na puhalo ga je treba povezati s cevjo, odporno na olje. Ker se tlak poveča na izhodu kompresorja, za krepitev stika uporabljamo avtomobilske sponke z vijaki pritrjenimi.
Ločevalnik olja/vode mora biti priključen na dovod menjalnika. Njegov izhod visok pritisk mora biti pritrjen na vodni križ na desni in levi strani.
Od nasprotnega vhoda četverice privijemo manometer, zaradi katerega bomo nadzorovali zračni tlak v jeklenki. Nastavitveni rele privijemo na vrh križnice. Vsi priključki morajo biti zatesnjeni s tesnilno maso in fum trakom.
Rele vam bo omogočil nastavitev širokega razpona ravni tlaka, ki bo prekinil napajalni tokokrog kompresorja. Kot aktuator lahko izberete RDM5 ali PM5. Te naprave bodo vklopile kompresor, če tlak pade pod nastavljeno oznako. Zahtevan pritisk nastavljiv z 2 vzmeti. En kontakt povežemo s kompresorjem, drugega pa z ničlo omrežja 220 V.
Fazno žico omrežja priključimo prek preklopnega stikala na drugi vhod enote. Uvod v vezje preklopnega stikala vam omogoča, da sistem izklopite iz napajanja. vse električni priključki previdno izolirati.
Zdaj moramo pobarvati napravo in preiti na terenske preizkuse.

Prilagoditev tlaka

Ko sestavite konstrukcijo, morate preveriti njeno delovanje. Če želite to narediti, na izhod enote priključimo pištolo za napihovanje pnevmatik ali zračno krtačo. Ko je preklopno stikalo izklopljeno, priključite vtič v električno omrežje in nastavite krmilni rele na najnižji tlak, nato pa vklopite napajanje kompresorja. Tlak se nadzoruje z manometrom.
Ko se prepričamo, da zrak ne uhaja iz sistema, ga odzračimo iz komore. Če tlak pade pod nastavljeno oznako, se kompresor zažene. Če vse deluje brez napak, lahko pobarvate del. Priprava površine tukaj ni potrebna - pomembno je razviti veščine in ugotoviti, kakšen pritisk je potreben za barvanje izdelka.
Eksperimentalno določimo vrednost v atmosferah.
Kot lahko vidite, ustvarjanje kompresorja z lastnimi rokami ne povzroča posebnih težav. Sistem za zagon puhala in nadzor tlaka vam omogočata delo, ne da bi vas motil nadzor nad komoro enote.

Da bi kompresor deloval pravilno in dolgo časa, je treba opraviti rutinsko vzdrževanje: zamenjati olje in filtrske elemente.

Alternativna izbira - kupite končne izdelke ali naredite sami?

Danes je trg ponudbe kompresorjev poln široke palete. Vibracijski, batni, vijačni in drugi razredi teh naprav se proizvajajo za različne namene. V trgovinah z avtomobilskimi deli lahko kupite že pripravljene enote, gospodinjski aparati, na specializiranih spletnih mestih na internetu. Če se odločite za nakup končana naprava, natančno preučite specifikacije, ocene strank in cenovni razpon.
Seveda je bolje, da ne varčujete in kupujete dragih izdelkov znanih proizvajalcev. Toda tak nakup se opraviči, če se nameravate ukvarjati popravilo avtomobilov na profesionalni ravni. Izbira malo znanih izdelkov prinaša neupravičena tveganja. Poceni modeli so izdelani iz nekvalitetnih materialov. Pogosto se zgodi, da deli motorja takoj odletijo, garancijska popravila pa trajajo do 2 meseca.
Z vidika zanesljivosti je montaža, ki jo naredi sam, zmagala na več načinov. Po statističnih podatkih takšne naprave delujejo desetletja. Zato morda ne bi smeli kupiti prašiča v šapi, ampak narediti napravo sami? Dobro izdelana in dobro delujoča enota ne bo ugajala samo lastniku avtomobila, ampak bo postala tudi zavidanja drugih.

Kakšno izbiro doma uporabnih kompresorjev trenutno ponuja industrija? Iskreno povedano, asortiman je majhen, poleg tega pa imajo predlagani vzorci veliko pomanjkljivosti, od dimenzij in teže do ravni hrupa.

Pripravljen domači kompresor

Izkazalo se je, da bo domači kompresor najboljša rešitev težave z opremo domače delavnice.

Izbira motorja

Po mojem mnenju, najboljša izbira za motor domačega kompresorja lahko pokličete enoto iz gospodinjski hladilnik Sovjetska doba. Osebno sem si naredil dva doma izdelana kompresorja s takšnimi enotami, en blok je bil navpičen (ne poznam blagovne znamke), drugi pa iz hladilnika Yuryuzan (vodoravno nameščen).

En kompresor je bil zasnovan za napajanje zračnega čopiča, drugi pa je deloval s pištolo za sponke. Pri nobeni enoti ni bilo težav. Mnogi lahko ugovarjajo, da imajo malo produktivnosti, po mojem mnenju za hišo ni potrebno več. Toda med delovanjem je taka naprava skoraj neslišna.

Kompresorska oprema

Poleg samega motorja in črpalne enote kompresor potrebuje tudi druge komponente za normalno delovanje. Za izdelavo kompresorja z lastnimi rokami potrebujemo:

• Temelj za celotno strukturo;
• Sprejemnik zraka;
• Filtri in ločevalnik vlage;
• Priključne cevi ali cevi;
• Reduktor in manometer;
• Oprema za zagon motorja;

Zasnova domačega kompresorja

Podstavek, je tudi okvir, ima lahko poljuben dizajn in je izdelan iz katerega koli materiala, ki je pri roki.

Kot podlago lahko na primer uporabite list debele vezane plošče ali iverne plošče zahtevanih dimenzij in označite vse sestavne dele kompresorja, tako da je zagotovljen prost dostop do vseh njegovih delov.

Načeloma je zasnova podlage in njenih materialov omejena le z domišljijo razvijalca, na primer, imel sem enega od kompresorjev sploh brez okvirja (spodaj bom opisal, kako to narediti).

Kot sprejemnik najpogosteje iznajdljivi ljudje uporabljajo stare sprejemnike iz zavornega sistema KamAZ, kar je zelo priročna stvar, obstajajo vsi potrebni navoji za armature in ventil za odvod kondenzata. Lahko pa uporabite staro peno oz gasilni aparat z ogljikovim dioksidom(po možnosti več v seriji).

S takšnim sprejemnikom boste morali malo delati - zvariti cevi in ​​puše za povezavo preostalega sistema.
Najbolje je uporabiti zračne filtre in razvlaževalnik zraka industrijska proizvodnja, po ceni seveda malo dragi (dober komplet zdaj stane od 3000), je pa kvaliteta vredna svojega denarja.

Ne bo šlo za izdelavo zračnega kompresorja z lastnimi rokami brez povezovanja cevi ali cevi. Avtor Osebna izkušnja Lahko rečem, da se cevi za kisik (iz varjenja) zelo kažejo dobre rezultate, obstaja le ena pomanjkljivost - dostojna masa, zato je neprijetno delati z zračno čopičem, za to je bolje uporabiti standardno spiralno cev.

Z zagonsko opremo je vse jasno, uporablja se standardni rele za zagon motorja, dodano je le stikalo. Bolj priročno je uporabljati nožno tipko, nato pa roke med delovanjem ostanejo proste.

Delajte na kompresorju

Povedal vam bom, kako narediti kompresor na mojem primeru. Začelo se je z dejstvom, da sem poskusil uporabiti majhen airbrush kompresor za napihovanje koles od tistih, ki so komercialno na voljo. S svojim nastopom je bil nezadovoljen in se je lotil dela.

Vzeto od tašče stari hladilnik, vzel enoto z ožičenjem iz nje, ostalo vrgel stran. Motor je bil brušen in prebarvan z barvo v spreju, nato pa šel k gradbeni trg. Tam sem vzel kos cevi za kisik, kupil primerne sponke in stikalo.

Po tem je odšel k prijateljem v enoto in postal lastnik novega sprejemnika KAMAZ. Vse to je dobro prinesel domov in začel ustvarjati preprosto zasnovo.

Da ne bi naredil okvirja, sem se odločil uporabiti sprejemnik kot osnovo celotnega kompresorja. Da bi to naredil, sem ga najprej izrezal iz whatman papirja in ga prilagodil na mesto pritrditve pod motorjem in nosilci za sprejemnik. Ko je bilo vse pripravljeno, sem dele izrezal iz 1,5 mm debelega jekla, jih upognil in privaril na sprejemnik. Tako je bil pridobljen analog tovarniškega kompresorja.

Potem je vse preprosto - na blazine sem namestil črpalno enoto in priključil vso elektriko. Nato se je lotil pnevmatike, pritrdil filter za gorivo iz Zhigulija na dovodno cev kompresorja skozi kos cevi (kasneje ga je zamenjal z okvirjem, spajkanim iz žice, prekritim s tanko penasto gumo).

V navojno pušo sprejemnika sem privijačil adapter za dovodno cev in ga priključil na izhodno cev črpalke, razvlažilno enoto z reduktorjem in manometrom, na katerega je plinski ventil s priključkom za priklop cevi airbrush. , je bil privit v nasprotno pušo. Preizkusil sem - vse deluje odlično, brez pritožb.

Majhen nasvet za tiste, ki bodo z lastnimi rokami izdelali kompresor iz hladilnika - vklopite ga med kompresorjem in sprejemnikom povratni ventil, se bo obremenitev motorja znatno zmanjšala.

Če popravila in vzdrževanje avtomobila izvajate sami, potem veste, da je kompresor preprosto nepogrešljiv v različni tipi deluje. Na primer, popravljate šasijo - odstraniti morate vso umazanijo in kovinske ostružke, potrebno je tudi za barvanje avtomobila. Ker je oprema draga, ne škodi vedeti, kako narediti kompresor z lastnimi rokami.

Načelo delovanja kompresorja

Kompresor deluje zelo preprosto. Motor poganja zrak v določeno posodo in tam je zrak pod pritiskom. Na primer, za barvanje avtomobila kompresor deluje tako, da se odvečni zrak, ki lahko škoduje delu, odstrani skozi posebne izpušne ventile. Zaradi tega nadzora barva iz brizgalne pištole enakomerno leži na predelu telesa. V bistvu kompresor za avtomobilsko barvo tlači barvo v brizgalni pištoli. Brez stalnega pritiska takšnega “nemotenega delovanja” ni mogoče doseči, zato je precej pomembno delo tudi nastavitev zračnega kompresorja za barvanje avtomobila.
Torej, kako narediti kompresor brez velika izbira elementov? Bomo ugotovili različne variante- od osnovnega kompresorja do polprofesionalnega.

Najpreprostejši zračni kompresor

Najpreprostejši domači zračni kompresor za barvanje karoserije avtomobila je visokotlačni polnilnik, izdelan na osnovi stare avtomobilske komore. Uporabljal se bo kot sprejemnik (posoda, zasnovana za kopičenje kakršnega koli plina). V našem primeru bo sprejemnik nabiral zrak. Domač sprejemnik iz avtomobilske kamere je odlična možnost za majhno količino dela.
Za delo boste potrebovali:

• avtomobilska kamera;
• avtomobilska črpalka z manometrom;
• bradavička iz nepotrebne kamere (ne iz tiste, ki jo že imenujemo sprejemnik);
• niz elementov, s pomočjo katerih se popravlja avtomobilska guma;
• komplet orodja.

Torej imamo avtomobilsko kamero, ki nadomešča popoln sprejemnik. Pomembno je, da je komora nedotaknjena in brez lukenj, saj je sprejemnik vedno pod pritiskom. Zdaj morate paziti, da bo deloval kot kompresor. Najpreprostejši domači kompresor za barvanje je lahko opremljen s preprostim avto črpalka z manometrom - to bo kompresor. Lahko začnete izdelovati kompresor.

1. Vzamemo naš sprejemnik (fotoaparat) in natančno preverimo, ali je tam vse tesno in zanesljivo. Sprejemnik lahko preverite s črpalko. Če sprejemnik zadrži zrak, potem je vse v redu - nadaljujte. Če ima sprejemnik puščanje, popravimo gumo.
2. Ko je sprejemnik pripravljen, morate v njem z lastnimi rokami narediti luknjo, kjer bo nameščena dodatna bradavica. V končnem stanju bo iz njega pritekel stisnjen zrak. Dodatno okovje moramo previdno prilepiti posebno lepilo, nato pa povežite z brizgalno pištolo. Bradavico odvijemo z lastnimi rokami - če zračni tok mirno izstopi, je bilo popravilo opravljeno pravilno. Nastavek pustimo v nativnem nastavku komore, ki bo zdaj deloval kot ventil, ki odstranjuje presežni tlak.
3. Nato moramo določiti tlak stisnjenega zraka. Nadtlak se lahko izračuna iz manometra, ne sme biti spazmodičen.

Sestavljanje takšne enote je precej preprosto. Da, to ni profesionalna enota, vendar bo doma narejen kompresor za barvanje avtomobila deloval enako dobro. Model bo dobro deloval, če pa avtomatizirate vbrizgavanje zraka, bo delo potekalo hitreje.

Domač zračni kompresor iz avtomobilskega motorja

Zato smo se odločili, da poskusimo z lastnimi rokami sestaviti resnejši zračni kompresor, ki bo temeljil na avtomatskem polnilniku. Velja povedati, da bo tak domač polprofesionalni kompresor za pihanje in barvanje avtomobila po materialih stal več, zato razmislite, kako pogosto ga boste uporabljali.Če ne, potem je bolje pustiti prvo možnost.

Materiali za avtomatski kompresor

• sprejemnik - primerna zmogljivost;
• motor;
• manometer;
• ščit za pritrdilne dele;
• filter, ki ločuje olje in vlago iz zraka;
• bencinski filter;
• filter grobo čiščenje;
• rele za nadzor tlaka;
• pretvornik rje;
• dodatni materiali in orodja: datoteka, lekarniška brizga za polnjenje olja, tesnilna masa, matice, omrežno napetostno stikalo, barva za kovino, komplet orodja.

Predhodno delo

Kot napajalna enota lahko vzamete kateri koli elektromotor, zaželeno je, da je popolnoma pripravljen, da vsak filter deluje pravilno, rele za nadzor tlaka daje želene rezultate itd. Pred začetkom dela je najbolje, da polnilnik temeljito očistite s protikorozijsko raztopino. Če je kateri koli filter zamašen, ga je treba zamenjati. uporaben postopek bo prišlo do menjave olja. Kompresor (motor) mora imeti izhod za tri cevi:

• za menjavo olja;
• za dovod zraka;
• za izpust zraka.

Motor pripravljen za namestitev

Kje je dovod zraka in kje je izhod, lahko ugotovite tako, da na kratko prižgete motor. Ena od cevi je zatesnjena (za menjavo olja). Ko ga odprete, pazite, da žagovina ne pride noter. Potrebujemo separator olja, ker lahko del olja vstopi v tok zračni tokovi ki jih proizvaja polnilnik. Filter je treba priviti na cev za dovod zraka, za pritrditev so najbolj primerne avtomobilske sponke (brez teh elementov ni popolno nobeno popravilo avtomobila).
Kar zadeva sprejemnik za avtomobilski kompresor, je lahko jeklenka, na primer plin ali iz gasilnega aparata. Glavna stvar je, da je primeren tudi za najvišji pritisk. Pozor! Pri rokovanju z jeklenko pazite, da ne vsebuje vnetljivih snovi.

Ščit za pritrditev delov z nameščenim sprejemnikom

Posodo je treba temeljito sprati in očistiti rje in drugih onesnaževal. Tlačno stikalo je treba tudi temeljito očistiti rje.
S ploščo je vse jasno - uporabljamo jo za ščit, na katerega bodo nameščeni motor, kompresor in tlačno stikalo. Vsi deli konstrukcije morajo biti trdno pritrjeni na stojalo. Najbolje je, da je rele z motorjem v enakem položaju kot prej. Če ste ga odstranili iz neke naprave, ponovite vezje, ne pozabite na rele in ločevalnik olja. S pomočjo avtomatskih tesnil in adapterjev lahko križ enostavno povežete s sprejemnikom (cilindrom). Zaželeno je barvati celotno strukturo za zaščito pred rjo.

Kako poteka montaža

Montaža kompresorja

Torej mora biti sprejemnik varno pritrjen na ščit (uporabite lahko tudi kateri koli kovček). Glavno ravnino stojala ali ščita je mogoče namestiti na mini valjčke iz staro pohištvo. Preverite to na vsakem nujen element filter avtokompresorja je varno nameščen. Poleg tega, da mora imeti avtomatski kompresor ločevalnik olja in grobi filter, poskrbite za dovod zraka. Zelo preprosto ga je narediti z lastnimi rokami. Vzame se cev, skozi katero kompresor za barvanje avtomobila vzame vodo, nato pa se nanjo namesti grobi filter. Nato je treba filter z lastnimi rokami priključiti na menjalnik. Brez tega elementa normalizacija tlaka ne bo izvedena. Njegovi izhodi so tudi z lastnimi rokami povezani s križem sprejemnika. Ostala bosta še dva križa - lahko se uporabljata za manometer, pa tudi za povezavo z zračno krtačo. Z besedami se vse to zdi preveč zapleteno, a če poznate načelo delovanja, lahko sestavite kompresor za barvanje avtomobila, če imate pri roki motor puhala in sprejemnik.
Iz varnostnih razlogov, da se povezave ne pretrgajo, morate občasno zagnati kompresor za avto. To dejanje se izvede s pomočjo releja. Top modeli tlačno stikalo vklopljeno ta trenutek- to sta PM5 in RDM5. To so osnovna stikala, ki se regulirajo s pomočjo vzmeti. Kompresor je priključen na ničelno fazo. Najbolje je namestiti preklopno stikalo na glavno fazno žico. Navsezadnje boste morda morali napravo vedno nenadoma izklopiti.

Na tej podlagi delujejo domači polprofesionalni kompresorji za barvanje in pihanje avtomobilov. Seveda so potrebne izkušnje za izdelavo takšne enote z lastnimi rokami. Toda glavni dejavnik je poznavanje sheme vseh cevi. Če ste to ugotovili, potem mehansko delo ni težko. Servisiranje je precej preprosto - menjamo olje, tako kot v avtomobilu. To je enostavno narediti, če imate doma narejen mini kompresor za osebno uporabo.
Uporabite lahko mini kompresor ali pa vzamete zmogljivo že pripravljeno enoto KAMAZ-a. Ampak, če vzamete močan kompresor iz KAMAZ-a, potem bo potreboval dodatna popravila ali bolje rečeno prilagoditev za vaše namene doma. Zato ta možnost ni zelo priljubljena.