جهاز وسادة هوائية افعل ذلك بنفسك. افعل ذلك بنفسك الحوامات: تكنولوجيا التصنيع

قصة قصيرةإنشاء والمبادئ الأساسية لتشغيل السفينة على وسادة هوائية

مركبات الوسائد الهوائية- السفن والقوارب التي تدعم نفسها فوق السطح المرجعي (الأرض أو الماء) بمساعدة وسادة هوائية تم إنشاؤها بواسطة مراوح السفن. على عكس السفن التقليدية والمركبات ذات العجلات ، لا يوجد اتصال مادي للحوامات (Hovercraft) مع السطح الذي تتحرك فوقه. وعلى عكس الطائرات(الطائرات ، ekranolet ، ekranoplans) لا يمكنهم الارتفاع فوق هذا السطح إلى ارتفاع يتجاوز جزءًا من حجمهم الأفقي.

لكتلة وسرعة محددين ، يحتاج SVP إلى طاقة أكبر من السيارة بمقدار 3-4 مرات ؛ يخسرون نفس المبلغ للمحاكم العادية. ومع ذلك ، فإن حركة SVP تتطلب 2-4 مرات طاقة أقلمن تحليق الطائرات أو المروحيات.

الاستخدام الفعال لـ SVP

تستخدم الحوامات في الحالات التي لا يمكن فيها استخدام النقل البري والسكك الحديدية والمياه التقليدية بشكل فعال. يمكن أن تنقل الحوامات أطراف الهبوط من مركب إنزال كبير إلى الشاطئ بسرعات تصل إلى 60 عقدة (100 كم / ساعة).

على عكس الوسائل التقليدية للعبور ، لا يمكن أن يتوقف SVP بالقرب من الساحل ، بل يذهب إلى أبعد من ذلك ويتغلب حتى على ارتفاع بنسبة 5٪ أو عقبة تصل إلى ثلث ارتفاع التنورة. يمكن استخدام هذه المركبات في المياه الضحلة والملوثة والقطبية ، في المناطق المفتوحة.

فكرة الحوامات

تمت صياغة فكرة حركة الوسادة الهوائية لأول مرة من قبل العالم السويدي E. Swedenborg (1716). في وقت سابق من البلدان الأخرى ، تم استخدام تقنية SVP في النمسا وروسيا.

الأنواع الرئيسية من الحوامات

هناك ثلاثة أنواع من SVP:

• غرفة؛
• مشقوق.
• وفوهة متعددة الصفوف.

في جميع المخططات بين الجهاز و السطح الداعمبمساعدة المحركات التوربينية القوية والمراوح ذات الضغط العالي ، يتم إنشاء وسادة هوائية.

نوع الغرفة

في أبسط المخططات - غرفة- تحت القاع على شكل قبة (في حجرة السكون) ، يتم تركيب مروحة في المركز لتزويد الهواء.

نوع فتحة الفوهة

في مخطط مشقوقيتم إنشاء الوسادة من خلال تدفق الهواء من الفوهة الحلقيّة المتكونة من التنورة والجزء المركزي بقاع مسطح. ستارة الهواءعلى طول محيط الوعاء يمنع الهواء من الهروب من الكيس. أحد خيارات مخطط الفوهة المشقوق هو مخطط بستارة مائية محيطية ، ومناسبة للحركة فوق سطح الماء.

فوهة متعددة الصفوف

في مخطط الفوهة متعدد الصفوف ، تتكون الوسادة من صفوف من فوهات إعادة التدوير الحلقي مراحل مختلفة الضغط المتولد. في الحالتين الأخيرتين ، يلزم وجود مراوح أقل قوة لإنشاء وسادة.

التطورات الفردية

اقترحت شركة Ford Motor إنشاء حوامات Levaped ، حيث تكون الوسادة الهوائية رقيقة جدًا ، كما هو الحال في نوع من محمل الغاز ، ولا يمكن تحريكها إلا فوق حوامة خاصة. سطح أملسنوع السكة الحديد.

يقوم الفرع الكندي لشركة Avro بتطوير حوامات من النوع المشقوق بمثل هذا جماهير قويةيمكن أن تقلع وتطير مثل طائرة نفاثة.

خلق الجر والتحكم

يمكن توفير الحركة الانتقالية للحوامات (HV) من خلال:

1. فوهات أفقية تستقبل الهواء من مراوح الرفع ؛
2. ميل (تقليم) السفينة في اتجاه الحركة بحيث ينشأ مكون أفقي لقوة الدفع ؛
3. تركيب مآخذ هواء لمراوح الرفع في اتجاه الحركة بحيث تظهر قوة الجر المطلوبة عند امتصاص الهواء ؛
4. مراوح تقليدية. في بعض الأحيان يتم إنشاء القوة الدافعة من خلال مجموعة من هذه الأساليب. المراوح هي أكثر الوسائل فعالية لتوليد الدفع ، لكن المراوح الدوارة في SVP تشكل خطراً على كل من الركاب والطاقم.

مبدأ الكبح SVP

يتم توفير وضع الكبح في الحوامات ، بالإضافة إلى الدوران بدون انزلاق جانبي ، عن طريق تحويل تدفق أجهزة الجر. لتحسين الاستقرار الاتجاهي ، يتم تثبيت المثبتات الرأسية ، كما هو الحال في الطائرات. يتم التحكم في ارتفاع الرفع بواسطة المراوح الرئيسية للحوامات.

Hovercraft هي مركبة قادرة على التحرك على الماء وعلى الأرض. مثل هذه السيارة ليست صعبة على الإطلاق بأيديكم.

هذا جهاز يتم فيه الجمع بين وظائف السيارة والقارب. والنتيجة هي حوامات (Hovercraft) مع مميزات خاصةالقدرة على عبور البلاد ، دون فقدان السرعة عند التحرك عبر الماء بسبب حقيقة أن بدن السفينة لا يتحرك عبر الماء ، ولكن فوق سطحه. هذا جعل من الممكن التحرك خلال الماء بشكل أسرع ، بسبب حقيقة أن قوة الاحتكاك لكتل ​​الماء لا توفر أي مقاومة.

على الرغم من أن الحوامات لها عدد من المزايا ، إلا أن نطاقها ليس واسع الانتشار. الحقيقة هي أنه لا يمكن لهذا الجهاز التحرك دون أي مشاكل على أي سطح. يحتاج إلى تربة رملية ناعمة أو تربة خالية من الحجارة والعوائق الأخرى. يمكن أن يتسبب وجود الأسفلت والقواعد الصلبة الأخرى في إتلاف الجزء السفلي من الوعاء ، مما يخلق وسادة هوائية عند الحركة. في هذا الصدد ، يتم استخدام "الحوامات" حيث تحتاج إلى السباحة أكثر وقيادة أقل. على العكس من ذلك ، من الأفضل استخدام خدمات مركبة برمائية ذات عجلات. الظروف المثاليةتطبيقاتهم هي أماكن مستنقعات غير سالكة حيث ، باستثناء الحوامات (Hovercraft) ، لا يمكن لمركبة أخرى المرور. لذلك ، لم ينتشر SVPs على نطاق واسع ، على الرغم من أن رجال الإنقاذ في بعض البلدان ، مثل كندا ، على سبيل المثال ، يستخدمون مثل هذا النقل. وفقًا لبعض التقارير ، يعمل نائب الرئيس الأول في الخدمة مع دول الناتو.

كيف تشتري مثل هذا النقل أو كيف تصنعه بنفسك؟

الحوامات هي وسيلة نقل مكلفة ، متوسط ​​السعرالذي يصل إلى 700 ألف روبل. نوع النقل "سكوتر" أرخص 10 مرات. ولكن في الوقت نفسه ، ينبغي للمرء أن يأخذ في الاعتبار حقيقة أن النقل المصنوع في المصنع مختلف دائمًا أفضل جودةمقارنة بفعل ذلك بنفسك. وموثوقية السيارة أعلى. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نماذج المصنع مصحوبة بضمانات المصنع ، والتي لا يمكن قولها عن التصاميم المجمعة في المرائب.

لطالما ركزت نماذج المصانع على اتجاه احترافي للغاية ، سواء كان مرتبطًا بصيد الأسماك أو بالصيد أو بخدمات خاصة. أما بالنسبة إلى SVPs محلية الصنع ، فهي نادرة للغاية وهناك أسباب لذلك.

تشمل هذه الأسباب:

• كافية التكلفة العاليةوصيانة باهظة الثمن. العناصر الرئيسية للجهاز تبلى بسرعة ، الأمر الذي يتطلب استبدالها. وكل إصلاح من هذا القبيل سينتج عنه فلس واحد. فقط الشخص الغني سيسمح لنفسه بشراء مثل هذا الجهاز ، وحتى ذلك الحين سيفكر مرة أخرى فيما إذا كان الأمر يستحق الاتصال به. الحقيقة هي أن ورش العمل هذه نادرة مثل السيارة نفسها. لذلك ، من الأفضل شراء جت سكي أو ATV للتنقل على الماء.
• ينتج عن المنتج العامل الكثير من الضوضاء ، لذلك لا يمكنك التنقل إلا باستخدام سماعات الرأس.
• عند القيادة عكس اتجاه الريح ، تنخفض السرعة بشكل كبير ويزداد استهلاك الوقود بشكل كبير. لذلك ، فإن SVPs محلية الصنع هي أكثر من إثبات لقدراتهم المهنية. لا تحتاج السفينة إلى أن تكون قادرة على إدارتها فحسب ، بل يجب أن تكون قادرة أيضًا على إصلاحها ، دون تكاليف كبيرة.

عملية التصنيع الخاصة بـ SVP بنفسك

أولاً ، ليس من السهل تجميع نائب رئيس أول جيد في المنزل. للقيام بذلك ، يجب أن تكون لديك القدرة والرغبة والمهارات المهنية. لا تؤذي و التعليم التقني. إذا كان الشرط الأخير غائبًا ، فمن الأفضل التخلي عن بناء الجهاز ، وإلا يمكنك أن تصطدم به في الاختبار الأول.

يبدأ كل عمل بالرسومات ، والتي تتحول بعد ذلك إلى رسومات عملية. عند إنشاء الرسومات ، يجب أن نتذكر أن هذا الجهاز يجب أن يكون مبسطًا قدر الإمكان حتى لا يخلق مقاومة غير ضرورية عند الحركة. في هذه المرحلة ، ينبغي للمرء أن يأخذ في الاعتبار عامل أن هذه ، في الواقع ، مركبة جوية ، على الرغم من أنها منخفضة جدًا عن سطح الأرض. إذا تم أخذ جميع الشروط في الاعتبار ، فيمكنك البدء في تطوير الرسومات.

يوضح الشكل رسمًا تخطيطيًا لنائب الرئيس الأول لخدمة الإنقاذ الكندية.

البيانات الفنية للجهاز

كقاعدة عامة ، جميع الحوامات قادرة على تحقيق سرعة مناسبة لا يمكن لأي قارب الوصول إليها. هذا إذا أخذنا في الاعتبار أن القارب و SVP لهما نفس الكتلة وقوة المحرك.

في الوقت نفسه ، تم تصميم النموذج المقترح للحوامات ذات المقعد الواحد لطيار يزن من 100 إلى 120 كجم.

أما بالنسبة لقيادة السيارة ، فهي محددة تمامًا مقارنة بقيادة السيارة التقليدية قارب بمحركلا يتناسب على الإطلاق. الخصوصية لا ترتبط فقط بالوجود السرعه العاليهولكن أيضًا وسيلة نقل.

فارق بسيط يتعلق بحقيقة أنه عند المنعطفات ، وخاصة على سرعات عالية، تنزلق السفينة بشدة. لتقليل هذا العامل ، من الضروري الانحناء إلى الجانب عند الانعطاف. لكن هذه صعوبات قصيرة الأجل. بمرور الوقت ، يتم إتقان تقنية التحكم ويمكن عرض معجزات القدرة على المناورة على SVP.

ما هي المواد المطلوبة؟

ستحتاج في الأساس إلى الخشب الرقائقي والبلاستيك الرغوي ومجموعة تصميم خاصة من Universal Hovercraft ، والتي تتضمن كل ما تحتاجه التجميع الذاتيعربة. تشتمل المجموعة على عازل ، ومسامير ، ونسيج وسادة هوائية ، غراء خاصوغيرها. يمكن طلب هذه المجموعة على الموقع الرسمي بدفع 500 دولار لها. تتضمن المجموعة أيضًا عدة خيارات للرسومات لتجميع جهاز SVP.

نظرًا لأن الرسومات متوفرة بالفعل ، يجب ربط شكل الوعاء بالرسم النهائي. ولكن إذا كان هناك تعليم تقني ، فعلى الأرجح ، سيتم بناء سفينة لا تشبه أيًا من الخيارات.

الجزء السفلي من السفينة مصنوع من البلاستيك الرغوي ، بسمك 5-7 سم ، وإذا كنت بحاجة إلى جهاز لنقل أكثر من راكب واحد ، يتم إرفاق ورقة رغوة أخرى من الأسفل. بعد ذلك ، يتم عمل فتحتين في الأسفل: أحدهما لتدفق الهواء ، والثاني لتوفير الهواء للوسادة. يتم قطع الثقوب بمنشار كهربائي.

في المرحلة التالية ، يتم إغلاق الجزء السفلي من السيارة من الرطوبة. للقيام بذلك ، يتم أخذ الألياف الزجاجية ولصقها بالرغوة باستخدام غراء الايبوكسي. في هذه الحالة ، قد تتشكل بعض المخالفات وفقاعات الهواء على السطح. للتخلص منها ، السطح مغطى بالبولي إيثيلين ، وفي الأعلى أيضًا ببطانية. ثم يتم وضع طبقة أخرى من الفيلم على البطانية ، وبعد ذلك يتم تثبيتها على القاعدة بشريط لاصق. من الأفضل إخراج الهواء من هذه "الشطيرة" باستخدام مكنسة كهربائية. بعد ساعتين أو ثلاث ساعات راتنجات الايبوكسيتصلب والقاع سيكون جاهزًا لمزيد من العمل.

يمكن أن يكون للجزء العلوي من الهيكل شكل تعسفي ، ولكن مع مراعاة قوانين الديناميكا الهوائية. بعد ذلك ، تابع إرفاق الوسادة. أهم شيء أن يدخله الهواء دون خسارة.

يجب استخدام أنبوب المحرك من الستايروفوم. الشيء الرئيسي هنا هو تخمين الأبعاد: إذا كان الأنبوب كبيرًا جدًا ، فلن تحصل على الدفع اللازم لرفع SVP. ثم يجب الانتباه إلى تركيب المحرك. حامل المحرك هو نوع من البراز ، يتكون من 3 أرجل متصلة بالجزء السفلي. يتم تثبيت المحرك فوق هذا "الكرسي".

ما هو المحرك المطلوب؟

هناك خياران: الخيار الأول هو استخدام محرك من شركة "Universal Hovercraft" أو استخدام أي محرك مناسب. يمكن أن يكون محركًا بالمنشار ، تكون قوته كافية تمامًا لجهاز محلي الصنع. إذا كنت تريد الحصول على المزيد جهاز قوي، إذن يجب أن تأخذ محركًا أكثر قوة.

يُنصح باستخدام الشفرات المصنوعة في المصنع (تلك الموجودة في المجموعة) ، لأنها تتطلب موازنة دقيقة وهذا صعب جدًا في المنزل. إذا لم يتم ذلك ، فإن الشفرات غير المتوازنة ستكسر المحرك بالكامل.

ما مدى موثوقية نائب الرئيس الأول؟

كما تبين الممارسة ، يجب إصلاح حوامات المصنع (SVP) مرة واحدة كل ستة أشهر. لكن هذه المشاكل طفيفة ولا تتطلب تكاليف جسيمة. في الأساس ، الوسادة ونظام إمداد الهواء تفشل. في الواقع ، فإن احتمال ذلك جهاز محلي الصنعسوف تنهار أثناء العملية ، فهي صغيرة جدًا إذا تم تجميع "الحوامات" بشكل صحيح وصحيح. لكي يحدث هذا ، عليك أن تصطدم ببعض العقبات بسرعة عالية. على الرغم من ذلك ، لا تزال الوسادة الهوائية قادرة على حماية الجهاز من التلف الجسيم.

يقوم عمال الإنقاذ الذين يعملون على أجهزة مماثلة في كندا بإصلاحها بسرعة وكفاءة. بالنسبة للوسادة ، يمكن إصلاحها حقًا في مرآب عادي.

سيكون هذا النموذج موثوقًا به إذا:

• كانت المواد والأجزاء المستخدمة ذات نوعية جيدة.
• الآلة لديها محرك جديد.
• يتم إجراء جميع التوصيلات والمثبتات بشكل موثوق.
• الشركة المصنعة لديها كل المهارات اللازمة.

إذا تم صنع SVP كلعبة لطفل ، فعندئذٍ في هذه القضيةمن المستحسن أن تكون بيانات المنشئ الجيد موجودة. على الرغم من أن هذا ليس مؤشرًا لوضع الأطفال خلف عجلة القيادة في هذه السيارة. إنها ليست سيارة أو قارب. إدارة SVP ليست سهلة كما تبدو.

بالنظر إلى هذا العامل ، يجب أن تبدأ فورًا في تصنيع نسخة ذات مقعدين من أجل التحكم في تصرفات الشخص الذي سيقود السيارة.

يوم جيد للجميع. أريد أن أقدم لكم نموذج SVP الخاص بي المصنوع في غضون شهر. أعتذر على الفور ، المقدمة ليست نفس الصورة تمامًا ، ولكنها تتعلق أيضًا بهذه المقالة. دسيسة...

تراجع

يوم جيد للجميع. أريد أن أبدأ بكيفية دخولي إلى النمذجة الإذاعية. القليل أكثر من سنةفي الذكرى السنوية الخامسة للطفل قدم حوامة

كل شيء كان على ما يرام ، مشحونًا ، ركب حتى نقطة معينة. بينما قرر الابن ، المنعزل في غرفته مع لعبة ، وضع الهوائي من جهاز التحكم عن بعد في المروحة وتشغيلها. تحطمت المروحة إلى قطع صغيرة ، ولم تبدأ في العقاب ، لأن الطفل نفسه كان منزعجًا ، فقد تضررت اللعبة بأكملها.

مع العلم أن لدينا متجر Hobby World في مدينتنا ، ذهبت إلى هناك وأماكن أخرى! لم يكن لديهم المروحة التي يحتاجونها (القديمة كانت 100 ملم) ، وأصغرها ، والتي كانت 6'x4 'بحجم قطعتين ، دوران للأمام والعكس. لا شيء لفعله استغرق ما هو. قطعهم تحت الحجم المناسب، مثبتة على لعبة ، لكن الدفع لم يعد كما هو. وبعد أسبوع ، أجرينا مسابقات لنمذجة السفن شاركت فيها أنا وابني كمتفرجين. وهذا كل شيء ، أضاءت تلك الشرارة والشغف بالنمذجة والطيران. بعد ذلك تعرفت على هذا الموقع وطلبت قطع غيار للطائرة الأولى. صحيح ، قبل ذلك ارتكبت خطأ بسيطًا بشراء جهاز تحكم عن بعد في متجر مقابل 3500 ، وليس PF في منطقة 900 + توصيل. أثناء انتظار حزمة من الصين ، طرت جهاز محاكاة عبر سلك صوتي.

تم بناء أربع طائرات خلال العام:

1. ساندويتش موستانج P-51D ، تمتد - 900 مم. (تحطمت في أول رحلة ، تمت إزالة المعدات)
2. سقف سيسنا 182 والستايروفوم ، يمتد إلى 1020 مم. (ضُرب ، قُتل ، لكن على قيد الحياة ، أُزيلت المعدات)
3. طائرة "دون كيشوت" من السقف ورغوة البوليسترين ، تمتد 1500 مم. (مكسور ثلاث مرات ، جناحان أعيد لصقهما ، والآن أطير عليه)
4. 300 إضافية من السقف ، تمتد - 800 مم (مكسورة ، في انتظار الإصلاح)
5. مبني

نظرًا لأنني دائمًا ما انجذبت إلى المياه والسفن والقوارب وكل ما يتعلق بها ، فقد قررت إنشاء نائب أول للرئيس. بعد البحث على الإنترنت ، وجدت موقع model-hovercraft.com وبناء الحوامات Griffon 2000TD.

عملية البناء:

في البداية ، كان الجسم مصنوعًا من الخشب الرقائقي بسمك 4 مم ، ونشر كل شيء ، ولصقه ، وبعد الوزن ، تخلى عن الفكرة باستخدام الخشب الرقائقي (كان الوزن 2.600 كجم) ، وكان من المخطط أيضًا لصقها بالألياف الزجاجية ، بالإضافة إلى الإلكترونيات.

تقرر جعل الجسم من البوليسترين الموسع (العزل ، مزيد من penoplex) لصقها مع الألياف الزجاجية. تم تقطيع صفيحة رغوية بسمك 20 مم إلى فوم بسمك 10 مم.

يتم قطع العلبة ولصقها ، وبعد ذلك يتم لصقها بالألياف الزجاجية (1 متر مربع ، إيبوكسي 750 غرام).

كما تم تصنيع الهياكل الفوقية من الإسفنج الممتد 5 مم ، قبل الطلاء ، مررت بجميع الأسطح والأجزاء من الرغوة مع راتنجات الايبوكسي ، وبعد ذلك قمت بطلاء كل شيء بالأكريليك رذاذ الطلاء. صحيح ، في عدة أماكن ، كان penoplex يؤكل قليلاً ، لكنه ليس حرجًا.

تم اختيار مادة السياج المرن (المشار إليها فيما يلي باسم SKIRT) أولاً من القماش المطاطي (قماش زيتي من صيدلية). لكن مرة أخرى ، لأن وزن ثقيلتم استبداله بكثافة نسيج مقاوم للماء. وفقًا للأنماط ، تم قطع التنورة الخاصة بـ SVP في المستقبل وخياطتها.

تم لصق التنورة والجسم مع الغراء UHU Por. لقد وضعت المحرك مع منظم من "باترولمان" واختبرت التنورة ، وكانت النتيجة سعيدة. ارتفاع جسم SVP من الأرض 70-80 مم ،

لقد تحققت من القدرة على التحرك على السجاد والمشمع ، كنت راضيًا عن النتيجة.

كان ناشر الأسوار للمروحة الرئيسية مصنوعًا من الرغوة الملصقة بالألياف الزجاجية. صُنعت الدفة من مسطرة وأسياخ من الخيزران مُلصقة بمادة Poxipol.

كما تم استخدام جميع الوسائل المتاحة: مساطر 50 سم ، بلسا 2-4 مم ، أسياخ من الخيزران ، أعواد أسنان ، سلك نحاسي 16 كيلو فولت ، خيوط سكوتش ، إلخ. صنع أجزاء صغيرة(مفصلات الفتحة ، المقابض ، الدرابزين ، المصباح الكشاف ، المرساة ، صندوق خط المرساة ، حاوية طوافة النجاة على الحامل ، الصاري ، الرادار ، أذرع المساحات مع المساحات) لنموذج أكثر تفصيلاً.

حامل المحرك الرئيسي مصنوع أيضًا من المسطرة وخشب البلسا.

تم عمل أضواء الملاحة على السفينة. تم تثبيت مصباح LED أبيض وضوء LED وامض أحمر في الصاري ، حيث لم يتم العثور على المصباح الأصفر. على جانبي المقصورة ، تم تثبيت مصابيح حمراء وخضراء قيد التشغيل في حاويات مصنوعة خصيصًا لهم.

يتم التحكم في طاقة الإضاءة عبر مفتاح تبديل بواسطة آلة مؤازرة HXT900.

بشكل منفصل ، تم تجميع كتلة عكس محرك الجر وتركيبها باستخدام مفتاحي حد وآلة مؤازرة HXT900

الكثير من الصور في الجزء الأول من الفيديو.

أجريت التجارب البحرية على ثلاث مراحل.

المرحلة الأولى ، وهي تدور حول الشقة ، ولكن نظرًا للحجم الكبير للسفينة (0.5 متر مربع) ، فهي ليست جيدة جدًا ، لذا فهي مريحة للتجول في جميع أنحاء الغرف. لم تكن هناك مشاكل ، كل شيء سار بسلاسة.

المرحلة الثانية ، التجارب البحرية على الأرض. الجو صاف ، درجة الحرارة +2 ... + 4 ، رياح جانبية عبر الطريق 8-10 م / ث مع هبات تصل إلى 12-14 م / ث ، سطح إسفلتي جاف. عند قلب اتجاه الريح ، ينزلق النموذج بقوة شديدة (لم يكن هناك شريط كافٍ). ولكن عند الانقلاب عكس اتجاه الريح ، كل شيء يمكن التنبؤ به تمامًا. تتمتع باستقامة جيدة للسفر مع تقليم خفيف للدفة إلى اليسار. بعد 8 دقائق من العملية على الأسفلت ، لم تكن هناك علامات تآكل على التنورة. لكن مع ذلك ، لم يتم بناؤه للإسفلت. إنها مغبرة جدًا من الأسفل.

المرحلة الثالثة هي الأكثر إثارة للاهتمام في رأيي. اختبارات المياه. الطقس: صاف ، درجة الحرارة 0 ... + 2 ، رياح 4-6 م / ث ، بركة مع غابة صغيرة من العشب. لتوفير الراحة في تصوير الفيديو ، قمت بتبديل القناة من ch1 إلى ch4. في البداية ، عندما انفصلت السفينة عن الماء ، مرت بسهولة فوق سطح الماء ، مما أدى إلى إزعاج البركة قليلاً. التوجيه واثق تمامًا ، على الرغم من أنه ، في رأيي ، يجب أن تكون الدفات أوسع (كان عرض المسطرة 50 سم). رذاذ الماء لا يصل حتى منتصف التنورة. عدة مرات ركض في العشب الذي ينمو من تحت الماء ، وتغلب على العقبة دون صعوبة ، على الرغم من أنه عالق في العشب على الأرض.

المرحلة الرابعة ثلج و جليد. يبقى فقط انتظار اكتمال الثلج والجليد هذه المرحلةمع كامل أعتقد أنه سيكون من الممكن تحقيق أقصى سرعة على هذا النموذج في الثلج.

المكونات المستخدمة في النموذج:

1. (الوضع 2 - دواسة الوقود اليسرى ، 9 قنوات ، الإصدار 2). وحدة V / h وجهاز الاستقبال (8 قنوات) - مجموعة واحدة
2. Turnigy L2205-1350 (محرك شفط) -1 قطعة.
3. للمحركات عديمة الفرش Turnigy AE-25A (لمحرك النفخ) -1 قطعة.
4. TURNIGY XP D2826-10 1400kv (محرك السير) -1 قطعة
5. TURNIGY Plush 30A (للمحرك الرئيسي) -1 قطعة.
6. بولي مركب 7x4 / 178 × 102 مم - 2 قطعة.
7. Flightmax 1500mAh 3S1P 20C -2 جهاز كمبيوتر شخصى.
8. المحمولة جوا

   الحد الأدنى لارتفاع الصاري: 320 مم.

   أقصى ارتفاع للصاري: 400 مم.

   الارتفاع من السطح إلى الأسفل: 70-80 مم

   الإزاحة الكاملة: 2450 غرام. (مع بطارية 1500 مللي أمبير 3 S 1 P 20 C -2 قطعة).

   احتياطي الطاقة: 7-8 دقيقة. (مع بطارية 1500 mAh 3S1 P 20 C ، غرقت في المحرك الرئيسي في وقت سابق من الضغط على المحرك).

   تقرير فيديو عن البناء والاختبار:

   الجزء الأول - مراحل البناء.

   الجزء الثاني - الاختبارات

   الجزء الثالث - التجارب البحرية

   عدد قليل من الصور:
   

   

   
   

   
   

   
   

   استنتاج

   اتضح أن نموذج SVP سهل التشغيل ، مع احتياطي طاقة جيد ، وخائف من الجانب ريح شديدة، ولكن من الممكن التعامل (يتطلب تاكسي نشط) ، فأنا أعتبر الخزان والمساحات المغطاة بالثلوج البيئة المثالية للنموذج. سعة البطارية غير كافية (3S 1500mA / ساعة).

   سأجيب على جميع أسئلتك حول هذا النموذج.

   شكرا لاهتمامكم!

بدأ كل شيء بحقيقة أنني أردت القيام بنوع من المشروع وإشراك حفيدي فيه. لدي الكثير من الخبرة الهندسية ورائي ، لذا مشاريع بسيطةلم أكن أنظر ، والآن ، ذات يوم ، وأنا أشاهد التلفاز ، رأيت قاربًا يتحرك بسبب المروحة. "أشياء رائعة!" - فكرت ، وبدأت أتعامل مع مساحات الإنترنت بحثًا عن بعض المعلومات على الأقل.

أخذنا المحرك من جزازة العشب القديمة ، واشترينا التصميم نفسه (يكلف 30 دولارًا). إنه جيد لأنه لا يتطلب سوى محرك واحد ، بينما تتطلب معظم هذه القوارب محركين. اشترينا من نفس الشركة مروحة ، وصرة دافعة ، ونسيج وسادة هوائية ، وإيبوكسي ، وألياف زجاجية ، وبراغي (يبيعونها جميعًا في مجموعة واحدة). باقي المواد عادية نوعًا ما ويمكن شراؤها في أي وقت محل معدات. الميزانية النهائية تجاوزت قليلاً 600 دولار.

الخطوة 1: المواد

من بين المواد التي ستحتاجها: رغوة البوليسترين ، والخشب الرقائقي ، ومجموعة من Universal Hovercraft (~ 500 دولار). تحتوي المجموعة على كل الأشياء الصغيرة التي تحتاجها لإكمال المشروع: الخطة ، الألياف الزجاجية ، المروحة ، محور الدعامة ، قماش الوسادة الهوائية ، الغراء ، الإيبوكسي ، البطانات ، إلخ. كما كتب في الوصف ، استغرق الأمر حوالي 600 دولار لجميع المواد.

الخطوة الثانية: عمل الإطار

نأخذ الرغوة (بسمك 5 سم) ونقطع منها مستطيلًا بمساحة 1.5 × 2 متر. ستوفر هذه الأبعاد طفوًا لوزن ~ 270 كجم. إذا لم يكن وزن 270 كجم كافيًا ، فيمكنك أخذ ورقة أخرى من نفس الورقة وإرفاقها بالقاع. باستخدام بانوراما ، قمنا بقطع فتحتين: أحدهما لتدفق الهواء الوارد والآخر لتضخيم الوسادة.

الخطوة 3: تغطية بالألياف الزجاجية

يجب أن يكون الجزء السفلي من العلبة مقاومًا للماء ، لذلك نقوم بتغطيته بالألياف الزجاجية والإيبوكسي. لكي يجف كل شيء بشكل صحيح ، بدون نتوءات وخشونة ، عليك التخلص منه فقاعات هواءالتي قد تنشأ. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام مكنسة كهربائية صناعية. نغطي الألياف الزجاجية بطبقة من الفيلم ، ثم نغطيها ببطانية. الطلاء ضروري حتى لا تلتصق البطانية بالألياف. ثم نغطي البطانية بطبقة أخرى من الفيلم ونلصقها على الأرض بشريط لاصق. نصنع شقًا صغيرًا ونضع جذع المكنسة الكهربائية فيه ونشغلها. نتركه في هذا الوضع لبضع ساعات ، عند اكتمال الإجراء ، يمكن كشط البلاستيك من الألياف الزجاجية دون أي جهد ، ولن يلتصق به.

الخطوة 4: الجزء السفلي من العلبة جاهز

الجزء السفلي من العلبة جاهز ، والآن يبدو كما في الصورة.

الخطوة الخامسة: عمل الأنبوب

الأنبوب مصنوع من الستايروفوم بسمك 2.5 سم ويصعب وصف العملية برمتها إلا أنه مفصل في الخطة ولم نواجه أي مشاكل في هذه المرحلة. سألاحظ فقط أن قرص الخشب الرقائقي مؤقت ، وستتم إزالته في الخطوات اللاحقة.

الخطوة 6: حامل المحرك

التصميم ليس معقدًا ، فهو مصنوع من الخشب الرقائقي والقضبان. توضع بالضبط في وسط بدن القارب. تعلق مع الغراء والمسامير.

الخطوة 7: المروحة

يمكن شراء المروحة في شكلين: جاهز ، و "نصف تشطيب". الجاهزة ، كقاعدة عامة ، أغلى بكثير ، وشراء منتج شبه نهائي يمكن أن يوفر الكثير. هكذا فعلنا.

كلما اقتربت شفرات المروحة من حواف مخرج الهواء ، زادت كفاءة العمل الأخير. بمجرد أن تقرر الفجوة ، يمكنك طحن الشفرات. بمجرد اكتمال الطحن ، من الضروري موازنة الشفرات بحيث لا توجد اهتزازات في المستقبل. إذا كانت إحدى النصل تزن أكثر من الأخرى ، فيجب معادلة الوزن ، ولكن ليس بقطع الأطراف ، وبالطحن. بمجرد العثور على التوازن ، يمكن وضع طبقتين من الطلاء لإبقائه في مكانه. للسلامة ، من المستحسن طلاء أطراف الشفرات لون أبيض.

الخطوة 8: Airbox

تفصل غرفة الهواء تدفق الهواء الداخل والخارج. مصنوعة من الخشب الرقائقي 3 مم.

الخطوة 9: تثبيت Airbox

الوسادة الهوائية متصلة بالغراء ، ولكن يمكنك أيضًا استخدام الألياف الزجاجية ، أفضل استخدام الألياف دائمًا.

الخطوة 10: الأدلة

الأدلة مصنوعة من الخشب الرقائقي 1 مم. لمنحهم القوة ، قم بتغطيتها بطبقة واحدة من الألياف الزجاجية. الصورة غير مرئية للغاية ، ولكن لا يزال بإمكانك ملاحظة أن كلا الدليلين متصلين معًا في الأسفل بشريط من الألومنيوم ، ويتم ذلك بحيث يعملان بشكل متزامن.

الخطوة 11: تشكيل القارب وإضافة الألواح الجانبية

يتم وضع الخطوط العريضة للشكل / الكفاف في الأسفل ، وبعد ذلك ، وفقًا للخطوط العريضة ، يتم تثبيتها بالمسامير لوح خشبي. الخشب الرقائقي 3 مم ينحني جيدًا ، ويوضع بالشكل الذي نحتاجه. بعد ذلك ، نقوم بربط ولصق شعاع 2 سم على طول الحافة العلوية لجوانب الخشب الرقائقي. أضف عارضة متقاطعة وقم بتثبيت المقبض الذي سيكون عجلة القيادة. نعلق عليها الكابلات الممتدة من دوارات التوجيه المثبتة مسبقًا. الآن يمكنك طلاء القارب ، فمن المستحسن تطبيق عدة طبقات. اخترنا اللون الأبيض ، حتى مع أشعة الشمس المباشرة الطويلة ، لا يسخن الجسم عمليًا.

يجب أن أقول إنها تسبح بخفة ، وهذا يسعدني ، لكنها فاجأتني توجيه. عند السرعات المتوسطة ، يتم الحصول على المنعطفات ، ولكن عند السرعة العالية ، ينزلق القارب أولاً إلى الجانب ، وبعد ذلك ، بالقصور الذاتي ، يتحرك للخلف لبعض الوقت. على الرغم من التكيف قليلاً ، إلا أنني أدركت أن إمالة الجسم في اتجاه الدوران وإبطاء القليل من الغاز يمكن أن يقلل هذا التأثير بشكل كبير. سرعة دقيقةمن الصعب القول ، لأنه لا يوجد عداد سرعة على القارب ، لكنه شعور جيد للغاية ، وبعد القارب لا يزال هناك درب وأمواج جيدة.

في يوم الاختبار ، تم اختبار القارب من قبل حوالي 10 أشخاص ، وكان وزن القارب الأثقل حوالي 140 كجم ، وقد صمدت أمامه ، رغم أنه بالتأكيد لم ينجح في الضغط على السرعة المتاحة لنا. بوزن يصل إلى 100 كجم ، يتحرك القارب بخفة.

انضم إلى النادي

تعلم حول الأكثر إثارة للاهتمامالتعليمات مرة واحدة في الأسبوع ، شاركها وشارك في السحوبات!

كان النموذج الأولي للمركبة البرمائية المعروضة عبارة عن عربة وسادة هوائية (AVP) تسمى "Aerojeep" ، وتم نشرها في المجلة. مثل الجهاز السابق ، تكون الآلة الجديدة ذات محرك واحد ، أحادية الدوار مع توزيع تدفق الهواء. هذا النموذج هو أيضًا ثلاثي ، حيث يكون موقع الطيار والركاب على شكل حرف T: الطيار في المقدمة في المنتصف ، والركاب على الجانبين ، من الخلف. على الرغم من عدم وجود شيء يمنع الراكب الرابع من الجلوس خلف السائق ، إلا أن طول المقعد وقوة تركيب المروحة كافية تمامًا.

سيارة جديدة ، باستثناء تحسينها تحديد، لديه رقم ميزات التصميموحتى الابتكارات التي تزيد من موثوقيتها في التشغيل والقدرة على البقاء - فالبرمائيات هي "طائر" طائر مائي. وأطلق عليه اسم "طائر" لأنه يتحرك في الهواء فوق الماء وفوق الأرض.

من الناحية الهيكلية ، تتكون الآلة الجديدة من أربعة أجزاء رئيسية: جسم من الألياف الزجاجية ، ونابض هوائي ، وسياج مرن (تنورة) ووحدة دافعة.

يقود قصة عن سيارة جديدة، سيتعين تكرارها حتمًا - بعد كل شيء ، التصميمات متشابهة من نواح كثيرة.

بدن برمائيمطابق للنموذج الأولي من حيث الحجم والتصميم - الألياف الزجاجية ، مزدوجة ، ثلاثية الأبعاد ، تتكون من قذائف داخلية وخارجية. وتجدر الإشارة هنا أيضًا إلى أن الثقوب الموجودة في الغلاف الداخلي للجهاز الجديد لا توجد الآن في الحافة العلوية للجوانب ، ولكن تقريبًا في المنتصف بينها وبين الحافة السفلية ، مما يضمن إنشاءًا أسرع وأكثر استقرارًا وسادة هوائية. لم تعد الثقوب نفسها مستطيلة ، ولكنها مستديرة ، بقطر 90 ملم. هناك حوالي 40 منهم موزعة بالتساوي على الجانبين والأمام.

تم لصق كل غلاف في المصفوفة الخاصة به (المستخدمة من التصميم السابق) من طبقتين أو ثلاث طبقات من الألياف الزجاجية (والقاع - من أربع طبقات) على غلاف بوليستر. بالطبع ، هذه الراتنجات أدنى من فينيل استر وراتنجات الايبوكسي من حيث الالتصاق ، ومعدل الترشيح ، والانكماش ، وكذلك الإطلاق. مواد مؤذيةعندما تجف ، ولكن لها ميزة لا يمكن إنكارها في السعر - فهي أرخص بكثير ، وهو أمر مهم. بالنسبة لأولئك الذين يعتزمون استخدام مثل هذه الراتنجات ، اسمحوا لي أن أذكركم بأن الغرفة التي يتم فيها العمل يجب أن تتمتع بتهوية جيدة ودرجة حرارة لا تقل عن 22 درجة مئوية.

1 - قطعة (مجموعة من 60 قطعة) ؛ 2 - بالون 3 - بطة رسو (3 قطع) ؛ 4 - حاجب الرياح. 5 - درابزين (2 قطعة) ؛ 6 - شبكة السياج المروحة؛ 7 - الجزء الخارجي من القناة الحلقية ؛ 8 - الدفة (2 قطعة) ؛ 9 - ذراع التحكم في التوجيه ؛ 10 - فتحة في النفق للوصول إلى خزان الوقود والبطارية ؛ 11 - مقعد الطيار. 12 - أريكة الركاب ؛ 13 - غلاف المحرك 14 - مجداف (2 قطعة) ؛ 15 - كاتم الصوت. 16 - حشو (بوليسترين) ؛ 17 - الجزء الداخلي من القناة الحلقية ؛ 18 - فانوس ضوء الملاحة؛ 19 - المروحة 20 - جلبة المروحة ؛ 21 - محرك الحزام المسنن. 22 - عقدة لتثبيت الاسطوانة بالجسم ؛ 23 - نقطة ربط الجزء بالجسم ؛ 24 - محرك مثبت على محرك ؛ 25 - القشرة الداخلية للجسم. 26 - حشو (بوليسترين) ؛ 27- الغلاف الخارجيفيلق 28- لوحة فاصلة لحقن تدفق الهواء

تم تصنيع المصفوفات مسبقًا وفقًا للنموذج الرئيسي من نفس الحصائر الزجاجية على نفس راتنجات البوليستر ، فقط سمك جدرانها كان أكبر وبلغ 7-8 مم (لأغلفة الغلاف - حوالي 4 مم). قبل الخبز مع العناصر سطح العملتمت إزالة كل الخشونة والجرجير بعناية ، وتم تغطيتها ثلاث مرات بالشمع المخفف في زيت التربنتين وصقلها. بعد ذلك ، تم وضع رذاذ (أو بكرة) على السطح طبقة رقيقة(حتى 0.5 مم) جلكوت (ورنيش ملون) أحمر.

بعد أن تجف ، عملية لصق القشرة على طول التكنولوجيا القادمة. أولا مع الأسطوانة سطح الشمعيتم تلطيخ المصفوفات وجانب واحد من السجادة الزجاجية (ذات المسام الأصغر) بالراتنج ، ثم يتم وضع الحصيرة على المصفوفة وتدحرجها حتى يتم إزالة الهواء تمامًا من أسفل الطبقة (إذا لزم الأمر ، يمكن عمل فتحة صغيرة في الحصيرة). يتم وضع الطبقات اللاحقة من الحصائر الزجاجية بنفس الطريقة بالسماكة المطلوبة (3-4 مم) ، مع التركيب ، عند الضرورة ، للأجزاء المدمجة (المعدن والخشب). تم قطع اللوحات الزائدة على طول الحواف عند اللصق "الرطب".

أ - الغلاف الخارجي

ب - القشرة الداخلية

1 - تزلج (شجرة) ؛

2 - لوح فرعي (خشب)

بعد تصنيع الغلاف الخارجي والداخلي بشكل منفصل ، تم ربطهما ، وتثبيتهما بمشابك ومسامير ذاتية التنصت ، ثم لصقهما حول المحيط بشرائط من نفس الحصيرة الزجاجية بعرض 40-50 مم ، ملطخة براتنج البوليستر ، والتي منها صنعت. بعد إرفاق الأصداف بالحافة بمسامير البتلة ، تم إرفاق شريط جانبي عمودي من شريط دورالومين 2 مم بعرض 35 مم على الأقل على طول المحيط.

بالإضافة إلى ذلك ، مع قطع الألياف الزجاجية المشبعة بالراتنج ، قم بلصق جميع الزوايا والأماكن التي يتم فيها تثبيت المثبتات بعناية. الغلاف الخارجي مطلي من الأعلى بطبقة هلامية - راتينج بوليستر مع إضافات أكريليك وشمع يضيف لمعانًا ومقاومة للماء.

وتجدر الإشارة إلى أنه باستخدام نفس التقنية (تم تصنيع الغلاف الخارجي والداخلي باستخدامها) ، تم أيضًا لصق عناصر أصغر: الأصداف الداخلية والخارجية للناشر ، والدفات ، وغطاء المحرك ، وعاكس الرياح ، والنفق ومقعد السائق. يتم إدخال خزان غاز سعة 12.5 لتر (صناعي من إيطاليا) داخل العلبة ، في الكونسول ، قبل تثبيت الأجزاء السفلية والعلوية من الصناديق.

غلاف داخلي مع منافذ هواء لإنشاء وسادة هوائية ؛ فوق الثقوب - صف من مشابك الكابلات لربط طرفي وشاح قطعة التنورة ؛ اثنين من الزلاجات الخشبية لصقها على الجزء السفلي

بالنسبة لأولئك الذين بدأوا للتو في العمل باستخدام الألياف الزجاجية ، أوصي بالبدء في تصنيع قارب بهذه العناصر الصغيرة. الوزن الإجمالي لهيكل الألياف الزجاجية مع الزلاجات وشريط من سبائك الألومنيوموالناشر والدفات - من 80 إلى 95 كجم.

تعمل المسافة بين القذائف كأنبوب هواء على طول محيط الجهاز من المؤخرة على كلا الجانبين إلى القوس. تمتلئ الأجزاء العلوية والسفلية من هذه المساحة برغوة البناء ، والتي توفر مقطعًا عرضيًا مثاليًا للقنوات الهوائية وطفوًا إضافيًا (وبالتالي قابلية البقاء على قيد الحياة) للجهاز. تم لصق قطع من البلاستيك الرغوي مع نفس رابط البوليستر ، وتم لصق شرائح من الألياف الزجاجية ، مشربة أيضًا بالراتنج ، على الأصداف. علاوة على ذلك ، يخرج الهواء من قنوات الهواء من خلال فتحات متباعدة بشكل متساوٍ بقطر 90 مم في الغلاف الخارجي ، "يستقر" على أجزاء التنورة ويخلق وسادة هوائية أسفل الجهاز.

يتم لصق زوج من الزلاجات الطولية المصنوعة من قضبان خشبية على الجزء السفلي من الغلاف الخارجي للبدن للحماية من التلف من الخارج ، وفي الجزء الخلفي من قمرة القيادة (أي من الداخل) يوجد جزء سفلي - لوحة خشبية المحرك.

بالون. طراز الحوامات الجديد يبلغ ضعف الإزاحة تقريبًا (350-370 كجم) عن الطراز السابق. تم تحقيق ذلك عن طريق تركيب بالون قابل للنفخ بين الجسم وأجزاء السياج المرن (التنورة). يتم لصق البالون من مادة PVC Uіpurіap الإنتاج الفنلنديبكثافة 750 جم / م 2 حسب شكل الجسم المخطط. تم اختبار المادة على حوامات صناعية كبيرة مثل خيوس وبيغاسوس والمريخ. لزيادة قابلية البقاء على قيد الحياة ، يمكن أن تتكون الأسطوانة من عدة حجرات (في هذه الحالة ، ثلاثة ، لكل منها صمام ملء خاص به). يمكن تقسيم المقصورات ، بدورها ، إلى نصفين بالطول بواسطة أقسام طولية (لكن هذا الإصدار من تنفيذها لا يزال في المشروع فقط). مع هذا التصميم ، ستسمح لك المقصورة المكسورة (أو حتى اثنين) بمواصلة التحرك على طول الطريق ، وحتى أكثر من ذلك للوصول إلى الساحل لإجراء الإصلاحات. للقطع الاقتصادي للمادة ، تنقسم الأسطوانة إلى أربعة أقسام: القوس ، ومؤخران. يتم لصق كل قسم ، بدوره ، معًا من جزأين (نصفين) من الغلاف: الجزء السفلي والعلوي - تنعكس أنماطهما. في هذا الإصدار من الأسطوانة ، الحجيرات والأقسام غير متطابقة.

أ - الغلاف الخارجي ب - القشرة الداخلية
1 - قسم الأنف. 2 - قسم جانبي (2 قطعة) ؛ 3 - قسم الخلف. 4 - قسم (3 قطع) ؛ 5 - صمامات (3 قطع) ؛ 6 - ليكتروس 7 - المريلة

في الجزء العلوي من الأسطوانة ، يتم لصق "lyktros" - شريط من مادة Vinyplan 6545 "Arktik" مطوي إلى النصف ، مع سلك نايلون مضفر مدمج على طول الطية ، مشرب بغراء "900I". يتم تطبيق "Liktros" على السكة الجانبية ، وبمساعدة البراغي البلاستيكية ، يتم توصيل الأسطوانة بشريط من الألومنيوم مثبت على الجسم. يتم لصق نفس الشريط (فقط بدون الحبل المغلق) بالبالون ومن الجزء السفلي الأمامي ("في السابعة والنصف") ، ما يسمى بـ "المئزر" - حيث الأجزاء العلوية من المقاطع (الألسنة) يتم ربط السياج المرن. في وقت لاحق ، تم لصق مصد مطاطي على مقدمة الاسطوانة.

حارس مرن ناعمتتكون "Aerojeep" (تنورة) من عناصر منفصلة ولكنها متطابقة - مقاطع مقطوعة ومخيط بها من كثيف قماش خفيفأو مادة الفيلم. من المرغوب فيه أن يكون القماش مقاومًا للماء ، ولا يتصلب في البرد ولا يسمح بمرور الهواء.

مرة أخرى ، استخدمت مادة Vinyplan 4126 ، فقط بكثافة أقل (240 جم / م 2) ، لكن النسيج المحلي من النوع percale مناسب تمامًا.

تحتوي الشرائح على عدة ملفات مقاس اصغرمن نموذج "بلا بالون". نمط القطعة بسيط ، ويمكنك خياطته بنفسك ، حتى باليد ، أو لحامه بالتيارات تردد عالي(TVS).

يتم ربط الأجزاء مع لسان الغطاء إلى ليباز البالون (اثنان في أحد طرفيه ، بينما تكون العقدة بالداخل أسفل التنورة) حول محيط الأيروأمفيبي بالكامل. اثنين الزاوية السفليةيتم تعليق الجزء بمساعدة مشابك البناء المصنوعة من النايلون بحرية على كبل فولاذي بقطر 2 - 2.5 مم ، ملفوفًا حول الجزء السفلي من الغلاف الداخلي للغلاف. في المجموع ، يتم وضع ما يصل إلى 60 قطعة في التنورة. يتم توصيل كابل فولاذي بقطر 2.5 مم بالجسم بواسطة مشابك ، والتي بدورها تنجذب إلى الغلاف الداخلي بمسامير البتلات.

1 - وشاح (مادة "Viniplan 4126") ؛ 2 - اللسان (مادة "Viniplan 4126") ؛ 3 - وسادة (قماش "القطب الشمالي")

لا يتجاوز تثبيت مقاطع التنورة كثيرًا وقت استبدال العنصر الفاشل من السياج المرن ، مقارنةً بالتصميم السابق ، عندما تم تثبيت كل منها على حدة. ولكن كما أوضحت الممارسة ، فقد تبين أن التنورة فعالة حتى لو تعطلت نسبة تصل إلى 10٪ من المقاطع ولا يلزم استبدالها المتكرر.

1 - الغلاف الخارجي للجسم ؛ 2 - القشرة الداخلية للجسم. 3 - تراكب (الألياف الزجاجية) 4 - بار (دورالومين ، شريط 30x2) ؛ 5 - برغي التنصت الذاتي ؛ 6 - اسطوانة ليكتروس ؛ 7 - الترباس البلاستيكي 8 - بالون 9 - ساحة اسطوانة. 10 - مقطع 11 - جلد. 12 - مقطع 13 طوق (بلاستيك) ؛ 14 كابل D2.5 ؛ برشام 15 سلسلة 16 جروميت

يتكون تركيب المروحة من محرك ومروحة (مروحة) بستة ريش وناقل حركة.

محرك- RMZ-500 (على غرار Rotax 503) من عربة الثلوج Taiga. من إنتاج شركة Russian Mechanics OJSC بموجب ترخيص من شركة Rotax النمساوية. المحرك ثنائي الشوط ، مع صمام مدخل البتلة وتبريد الهواء القسري. لقد أثبتت نفسها على أنها موثوقة وقوية بما يكفي (حوالي 50 حصانًا) وليست ثقيلة (حوالي 37 كجم) ، والأهم من ذلك أنها وحدة غير مكلفة نسبيًا. الوقود - بنزين AI-92 ممزوج بالزيت لمحركات ثنائية الشوط (على سبيل المثال ، MGD-14M المحلي). متوسط ​​الاستهلاكالوقود - 9-10 لتر / ساعة. تم تركيب المحرك في الجزء الخلفي من الجهاز ، على حامل محرك متصل بأسفل الهيكل (أو بالأحرى ، بالمحرك الفرعي طبق خشبي). أصبح Motorama أعلى. يتم ذلك من أجل راحة تنظيف الجزء الخلفي من قمرة القيادة من الثلج والجليد ، والتي تصل إلى هناك من خلال الجوانب وتتراكم هناك ، وتتجمد عند التوقف.

1 - عمود إخراج المحرك ؛ 2 - بكرة مسننة رائدة (32 سنًا) ؛ 3 - حزام مسنن 4 - بكرة مسننة مدفوعة ؛ 5 - الجوز M20 لتركيب المحور ؛ 6 - البطانات عن بعد (3 قطع) ؛ 7 - تحمل (2 قطعة) ؛ 8 - المحور 9 - جلبة المسمار. 10 - دعامة خلفية ؛ 11 - دعم المحرك الأمامي ؛ 12 - دعامة أمامية للقدمين (غير مبينة في الرسم ، انظر الصورة) ؛ 13 - الخد الخارجي. 14- الخد الداخلي

المروحة - ست شفرات ، خطوة ثابتة ، قطر 900 مم. (كانت هناك محاولة لتثبيت اثنين من البراغي المحورية ذات الخمس شفرات ، لكنها لم تنجح). كم المسمار هو دورالومين ، يلقي. الشفرات مصنوعة من الألياف الزجاجية ومغلفة بطبقة هلامية. تم إطالة محور المحور اللولبي ، على الرغم من بقاء المحامل القديمة 6304 عليه. تم تثبيت المحور على رف فوق المحرك وتم تثبيته هنا بفاصلتين: شعاعين - في الأمام وثلاثة شعاع - في الخلف. يوجد أمام المروحة شبكة سياج شبكي ، وخلفها - ريش دفة الهواء.

يتم نقل عزم الدوران (الدوران) من عمود إخراج المحرك إلى محور المروحة من خلال حزام مسنن بنسبة تروس تبلغ 1: 2.25 (بكرة محرك بها 32 سنًا ، وبكرة مدفوعة بها 72 سنًا).

يتم توزيع تدفق الهواء من المسمار بواسطة قسم في القناة الحلقية إلى جزأين غير متساويين (حوالي 1: 3). يذهب جزء أصغر منه أسفل قاع الهيكل لإنشاء وسادة هوائية ، ويذهب جزء كبير إلى تشكيل الدفع (الجر) للحركة. بضع كلمات حول ميزات قيادة البرمائيات ، على وجه التحديد - حول بداية الحركة. عندما يكون المحرك في وضع الخمول ، تظل الآلة ثابتة. مع زيادة عدد الثورات ، يرتفع البرمائيات أولاً فوق السطح الداعم ، ثم يبدأ في التحرك للأمام عند الثورات من 3200 - 3500 في الدقيقة. في هذه اللحظة ، من المهم ، خاصة عند البدء من الأرض ، أن يقوم الطيار أولاً برفع الجزء الخلفي من الجهاز: عندها لن تلتقط الأجزاء الخلفية أي شيء ، وستنزلق الأجزاء الأمامية فوق المطبات والعقبات.

1 - قاعدة (صفائح فولاذية s6 ، 2 قطعة) ؛ 2 - رف المدخل (لوح فولاذي s4.2 قطعة) ؛ 3 - العبور (صفيحة فولاذية s10 ، قطعتان)

يتم التحكم في "Aerojeep" (تغيير اتجاه الحركة) بواسطة الدفات الديناميكية الهوائية ، المثبتة محوريًا خلف القناة الحلقية. ينحرف التوجيه عن طريق رافعة ذات ذراعين (عجلة قيادة من نوع الدراجة النارية) عبر كابل Bowden الإيطالي المتجه إلى إحدى طائرات عجلة القيادة الديناميكية الهوائية. المستوى الآخر متصل بالوصلة الصلبة الأولى. على المقبض الأيسر للرافعة ، تم تثبيت ذراع التحكم في الخانق المكربن ​​أو "الزناد" من عربة الثلج Taiga.

1 - عجلة القيادة 2 - كابل بودين ؛ 3 - عقدة لربط الجديلة بالجسم (قطعتان) ؛ 4 - جديلة بودين من الكابل ؛ 5 - لوحة القيادة ؛ 6 - رافعة 7 - الدفع (الكرسي الهزاز غير مشروط) ؛ 8 - تحمل (4 قطع)

يتم الكبح عن طريق "تحرير دواسة الوقود". في هذه الحالة ، تختفي الوسادة الهوائية ويستقر الجهاز على الماء بجسمه (أو الزلاجات على الثلج أو الأرض) ويتوقف بسبب الاحتكاك.

المعدات والأجهزة الكهربائية. الجهاز مجهز البطارية، مقياس سرعة الدوران مع عداد للساعة ، ومقياس الفولتميتر ، ومؤشر درجة حرارة رأس المحرك ، ومصابيح هالوجين الأمامية ، وزر وفحص لإيقاف تشغيل الإشعال على عجلة القيادة ، وما إلى ذلك. يتم تشغيل المحرك بواسطة مشغل كهربائي. يمكن تركيب أي أجهزة أخرى.

أطلق على القارب البرمائي اسم "Rybak-360". مرت تجارب بحرية على نهر الفولغا: في عام 2010 ، في تجمع لشركة Velkhod في قرية Emmaus بالقرب من Tver ، في نيزهني نوفجورود. بناءً على طلب لجنة موسكو الرياضية ، شارك في العروض التوضيحية في احتفال مخصص ليوم البحرية في موسكو على قناة التجديف.

البيانات الفنية "Aeroamphibian":

الأبعاد الكلية ، مم:
الطول …………………………………………………………………………… .. 3950
العرض ………………………………………………………………………… .. 2400
الارتفاع …………………………………………………………………………………… .1380
قوة المحرك ، حصان …………………………………………………… .52
الوزن ، كجم …………………………………………………………………………………. 150
الحمولة ، كجم ……………………………………………………… .370
احتياطي الوقود ، l ………………………………………………………………… .12
استهلاك الوقود ، لتر / ساعة ……………………………………………… .. 9 - 10
تخطي العقبات:
الارتفاع والبرد …………………………………………………………………………… .20
موجة ، م …………………………………………………………………………………… 0.5
سرعة الانطلاق ، كم / ساعة:
عن طريق الماء …………………………………………………………………………………… .50
على الأرض ……………………………………………………………………………… 54
على الجليد …………………………………………………………………………………… .60

M. YAGUBOV مخترع فخري لموسكو

لاحظت وجود خطأ؟ حدده وانقر فوق السيطرة + أدخل لإعلامنا.