قارب تحت رسومات شارون المحرك. قارب بمحرك محلي الصنع

قد تكون هناك حاجة إلى قارب في المزرعة ليس فقط لصيد الأسماك أو الصيد أو الاستجمام على الماء. في المناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة مع شبكة متطورة الممرات المائيةالقارب ضرورة أساسية ، وفي المناطق المأهولة ، يعتبر إنتاج واستئجار المراكب عملاً مربحًا. يعلم الجميع كيف يكسب طواقي القوارب المال في المنتجعات. ومع ذلك ، في مصنفات التجارة ، لا تنتمي القوارب الصغيرة إلى البضائع التي يخضع تسعيرها للتنظيم. لذلك ، فإن الطلب: هل هذا ممكن على الإطلاق ، وكيف يتم صنع القارب بأيديهم أمر شائع جدًا. الجواب على السؤال الأول لا لبس فيه: نعم ، و أسهل بكثير مما هو شائع.يمكن صنع قارب جيد وفسيح وموثوق وصالح للإبحار بعيدًا عن الماء بدون مرفأ وممر ، في أي غرفة مناسبة في الحجم. وكيف - يوجد هذا المقال حول هذا الموضوع.

في إعداد المواد لهذا المنشور ، كانت الكتب "300 نصيحة حول القوارب والقوارب والمحركات" مفيدة للغاية. جي ام نوفاك. L. بناء السفن 1977 و "Kurbatov D. A. 15 مشروع سفن لبناء الهواة" L. بناء السفن 1986. يعرب المؤلف عن امتنانه العميق لمؤلفي هذه الأدلة الإرشادية. علاوة على ذلك ، في التلميحات إلى الرسوم التوضيحية ، تم تحديدها "H74" و "H77" و "K." على التوالي. أما في سنوات النشر ، فهل تغيرت المياه والرياح منذ ذلك الحين؟ يتم بناء السفن اليوم وإبحارها وفقًا لنفس القوانين ، فقط المواد الحديثة و تكنولوجيا الكمبيوتريسمح لك باستخدامها بشكل كامل.

أسئلة تنظيمية

ربما يكون لدى القارئ بالفعل أسئلة: هل الأمر بهذه البساطة حقًا؟ بنيت وتسبح؟ مع الزوجة والأطفال والركاب في البحر في عاصفة؟ اعتمادًا على الظروف ، قد تحتاج إلى ممر لقارب بدن صلب. المستندات والمستلزمات:

• قارب خاص بي فقط ، جسم مائي صغير غير صالح للملاحة - إيصالات مبيعات للمواد المستخدمة في حال احتجت إلى إثبات أنها لم تتم سرقتها. يعتبر الخزان صغيرًا ، حيث لا يمكن أن تزيد المسافة عن الساحل بأكثر من 500 متر ، ويكون القارب الوحيد لنفسه فقط ؛
• قارب خاص به ، جسم مائي صالح للملاحة من أي حجم - شهادة إضافية للحق في قيادة قارب صغير (تناظرية لحقوق المركبات ذات المحركات) وشهادة تسجيلها. كلاهما صادر عن السلطات المحلية لفحص النقل (المائي). على متن القارب يجب أن تكون موسومة بها رقم التسجيلفي النموذج المحدد ؛
• نفس وفقا للفقرات. 1 و 2 ، يمكن أن يكون هناك ركاب مجانيون في القارب - باستثناء المستندات الواردة في الفقرات. 1 و 2 أيضًا سترة نجاة لكل شخص على متن الطائرة وإلزامية مجموعة الحد الأدنىالإمدادات ، انظر أدناه ؛
• كل نفس ، ولكن يتم الدفع للركاب أو البضائع - بالإضافة إلى ترخيص حق نقل الركاب أو البضائع عن طريق المياه ؛
• كل ذلك حسب الفقرات. 1-4 ، قارب شراعي أو إبحار بمحرك ، بما في ذلك. مع شراع طوارئ كامل - بالإضافة إلى شهادة قائد اليخت أو شهادة أخرى للحق في التحكم في سفينة شراعية ؛
• القارب مصنوع للبيع وليس التسلسل - ترخيص بالحق في تصنيع قوارب صغيرة.

يجب أن أقول أنه في المسطحات المائية غير الصالحة للملاحة ، انتهاكات للفقرات. 1-3 ضخمة ، وفي مناطق قليلة السكان - عشوائية. هيئة التفتيش على المياه ليس لديها القدرات القانونية أو التنظيمية والفنية للوصول إلى هناك. لذلك ، تنشأ دعاوى ضد مالك السفينة أو المحاكمة الجنائيةيبدأ فقط بعد عواقب الحادث.

ما هو نعم وما هو ليس كذلك؟

هناك عدد لا يحصى من التصميمات للقوارب الصغيرة ، ولكن بالنسبة لهواة المبتدئين عند اختيار النموذج الأولي عليك أن تتبع الطريق. الاعتبارات التي يجب أن يفي بها قارب محلي الصنع:

1. يجب أن يتم بناء القارب وفقًا لتصميم مثبت و / أو مع مراعاة الأحكام الحيوية لنظرية السفينة وقواعد بناء السفن والملاحة ، انظر أدناه ؛
2. يجب أن يكون القارب موثوقًا ، أي قوية ودائمة ومستقرة ورحبة من حيث الوزن والحجم ، وصالحة للإبحار بما يكفي لظروف الملاحة المحددة وفي نفس الوقت يمكن التحكم فيها في الأمواج والتيارات في النهر وفي خزان ضحل متضخم ؛
3. يجب أن يكون القارب خفيفًا بدرجة كافية بحيث يمكن للمالك بمفرده سحبه إلى الشاطئ أو إطلاقه ، ومع مساعد بالغ متوسط ​​النمو جسديًا ، قم بتحميله للنقل ؛
4. يجب ألا تتضمن تكنولوجيا بناء القوارب العمليات التي تتطلب مهارات خاصة أو معدات إنتاج ، ولكن يجب أن تتسامح مع أخطاء المبتدئين واستبدال المواد القياسية وطرق التصنيع بتلك المتاحة في ظل الظروف ؛
5. من المرغوب فيه أن يسير القارب جيدًا وأن يظل على الموجة على المجاديف ، وتحت المحرك والإبحار - لتوفير الوقود والحصول على قسط جيد من الراحة ؛
6. يجب أن تكون تكلفة بناء القارب عند الحد الأدنى ؛
7. إذا تم تخزين القارب بعيدًا عن مسطح مائي ، فمن المرغوب فيه بشدة أن يفي بمتطلبات السفن الخرطوشة ، أي النقل المسموح به على صندوق السيارة العلوي.

بالنسبة لمجموعة الصفات الكاملة ، باستثناء سعر المواد ، سيكون القارب المصنوع من الخشب الرقائقي هو الخيار الأفضل لقاربك الأول. الممر سيكلف تقريبا. نصف السعر ، لكنه سيكون أثقل بكثير وسيستمر أقل من ذلك بكثير ، باستثناء الخيار مع قاع فولاذي رقيق الجدران ، انظر أدناه. تعتبر القوارب المصنوعة من الألياف الزجاجية محلية الصنع باهظة الثمن ويصعب بناؤها ، على الرغم من أنها موثوقة ومتينة. مع مراعاة جميع هذه الشروط ، لا يتم النظر في ما يلي:

• جميع القوارب المعدنية الملحومة والمثبتة بالبرشام.
• انزلاق السفن.
• قوارب متعة صغيرة.
• قوارب الرغوة ، زجاجات بلاستيكية، قوارب عائمة وألواح مستطيلة الشكل ، إلخ. غَرِيب.
• قارب قابل للنفخ.

أسباب هذا "الاقتطاع" هي كما يلي. لا يتم فحص وتسجيل السفن المصنوعة يدويًا المصنوعة من المعدن بالكامل من قبل هيئات فحص النقل نظرًا لحقيقة أنه من المستحيل تقنيًا ضمان موثوقيتها المناسبة في الظروف الحرفية.

بناء طائرة شراعية ليس مهمة للمبتدئين. الأحمال الديناميكية المنتظمة على بدن التسوية مرتفعة ، ويمكنك تحملها بعد التأكد من أن قاربك الأول لا يزال يطفو جيدًا. على الرغم من أنني يجب أن أقول ، لدي بعض الخبرة ، إلا أنه من الممكن جدًا في المنزل بناء قارب كارتوب ، والذي يستمر في الانزلاق موجة صغيرةتحت محرك 3.5-6 حصان فقط ، انظر على سبيل المثال. مسار. فيديو.

فيديو: مثال على قارب شراعي محلي الصنع واختباره

طوف صغير ، دعه يعرف للقارئ ، أسهل في البناء من قارب ذي سعة متساوية ، والقيود المفروضة على اختيار المواد الخاصة به أكثر ليونة ؛ على سبيل المثال ، يمكن استخدام الرغوة على نطاق واسع. على جسر القارب (منصة تربط الهياكل العائمة) يمكنك الوقوف ، والمشي ، والتعثر كما تريد ، ويمكنك نصب خيمة هناك وحتى طهي الشواء. ومع ذلك ، فإن القارب ليس قاربًا وتتطلب مسألة القوارب محلية الصنع دراسة منفصلة.

الغريبة للقوارب من المواد الخردة هي ببساطة خطيرة.على سبيل المثال ، سيكون القارب الرغوي أحادي الهيكل إما شيئًا هشًا للغاية ، ومناسبًا للسباحة فقط في سياج مرعى ، أو طوفًا لا يمكن السيطرة عليه تقريبًا ، وهو شديد التأثر بالانجراف عن طريق التيارات أو الرياح.

أما بالنسبة للقوارب المطاطية ، فيتم تفسير الحماس لها ، بالإضافة إلى إمكانية حملها على نفسه ، من خلال حقيقة أنه من أجل تسجيل قارب "صمغ" تم شراؤه في خزان صالح للملاحة ، يكفي تقديم شهادة الشركة الصانعة ، وحتى ذلك الحين ، ينظر جهاز فحص المياه إليه من خلال أصابعه إلى الجانب. ومع ذلك ، هذا لا ينطبق على القوارب المطاطية محلية الصنع بأي شكل من الأشكال.

في الوقت نفسه ، يكفي إلقاء نظرة على أنماط أبسط قارب قابل للنفخ (انظر الشكل) للتأكد من صعوبة لصق طبقاته بشكل صحيح في الظروف الحرفية بدلاً من بناء قارب أكثر رحابة وموثوقية باستخدام بدن جامد ، و ستكلف المواد عالية الجودة لقارب بلاستيكي ناعم أكثر بكثير من أفضل الخشب الرقائقي والإيبوكسي.

لكن الشيء الأكثر أهمية: بدون معدات خاصة ، من المستحيل عمومًا بشكل موثوق (بدون إمكانية الفحص) لصق الحواجز في أسطوانة. "العلكة" المصنوعة منزليًا ستكون بالونًا واحدًا: فجأة يكون هناك ثقب ، وأنت لست في سترة نجاة ، أو بعيدًا عن الشاطئ ، أو الخزان متضخم بشكل كبير - عليك فقط أن تلخص عقلك الحياة. لان النهاية قريبة.

ملحوظة:إذا كنت تريد بالتأكيد لصق قاربك بالغراء بدلاً من بنائه ، فمن الأفضل صنعه من ... قصاصات من أنابيب المياه. لا يمكنك تفجير مثل هذا القارب وإخفائه في حقيبة الظهر ، لكنه لن يكون قابلاً للغرق. كيف يصنع القارب الأنابيب البلاستيكية، انظر الفيديو أدناه.

فيديو: مثال على قارب مصنوع منزليًا من الأنابيب البلاستيكية

ما يجب القيام به؟

هياكل الخشب الرقائقي والقوارب الخشبية التي لا تتطلب البناء ظروف العمل، هي أيضًا مجموعة ؛ كان الناس يسبحون منذ زمن سحيق. دعنا نحاول أن نقرر كيف يمكن أن يتنقل صانع السفن المبتدئ في هذا التنوع. على سبيل المثال ، القوارب مثل الزوارق (العنصر 1 في الشكل) ، أو قوارب الكاياك ، أو زوارق الكاياك أو المشاكل المنزلية يمكن السير فيها بشكل كبير ، وصالحة للإبحار ، وفي نفس الوقت لا تخاف من المياه الضحلة المتضخمة. ومع ذلك ، لإدارتها ، ليس فقط الخبرة المطلوبة ، ولكن الفن العظيم. من حيث عدد حالات الغرق بين المبتدئين ، تحتل القوارب من نوع الزورق صدارة التصنيف بين القوارب الصغيرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذه القوارب ذات الهيكل الصلب معقدة من الناحية التكنولوجية ، لأن ملامحها من انحناء مزدوج.

القارب الروسي fofan (البند 2) ليس أقل أسطوريًا من حيث موثوقيته من القارب الأمريكي (انظر أدناه) ، لكنه مستقر للغاية ، وفسيح ، ويمكن لسلالة خضراء أن تديره. تجعل الانحناءات الملتوية في القوس الفان مناسبًا تمامًا للموجة في الحمل الكامل ، جنبًا إلى جنب مع الهيكل "ذو البطون" ، والخطوط اللطيفة في المؤخرة والرافعة العميقة ، فهي قادرة على التحرك بسرعة كبيرة ، حتى 20 كم / ساعة أو أكثر ، تحت محرك قوي بدرجة كافية في وضع انتقالي (شبه تخطيط). ولكن ، كما يمكننا أن نرى ، فإن خطوط fofan منحنية أيضًا بشكل مضاعف ، وهي ثقيلة: لتحويل fofan ، تحتاج إلى 2-3 رجال أقوياء على الأقل.

زورق المتعة والصيد الروسي (نقطة البيع 3 ؛ روسي لأن هناك أيضًا زورق زورق أمريكي أمريكي ، انظر أدناه) خفيف ، ولكن مرة أخرى مع انحناء مزدوج. الأمر نفسه ينطبق على المراكب الشراعية البحرية ، نقاط البيع. رقم 5 ، على الرغم من أنها تحت الشراع ، فإنها تحافظ على مسارها بثبات على موجة من 4 نقاط ، ومن الممكن أن تسحبها وحدها إلى الشاطئ.

تفجير مرة واحدة!

لذلك ، قررنا مطلبًا آخر في قارب مصنوع محليًا من الخشب الرقائقي: يجب أن تكون معالمه ذات انحناء واحد ، أي يجب أن تكون الأسطح المكونة للجسم عبارة عن مستويات منحنية. بالنسبة للمياه الداخلية الهادئة الصغيرة ، سيكون الخيار الأفضل هو قارب بنت من نوع زورق صغير ، نقاط البيع. 5. أثبت السكيثيون في مثل هذه الظروف أنهم أكثر المحاكم موثوقية. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر قوارب المراكب الشراعية رخيصة وسهلة البناء وخفيفة الوزن: يمكن رفع وتحميل مركب شراعي صغير بطول 4 أمتار مع قاع مجلفن بواسطة شخص واحد. ميزة إضافية لظروف الإبحار هذه هي أن السكيثيين يتم التحكم فيهم تمامًا في المسار وفي الخزانات المتضخمة. ببساطة لا يوجد شيء يمسك به الماء أو الطحالب.

ملحوظة:خلافًا للاعتقاد السائد ، يمكن للقارب الشراعي الإبحار بشكل مثالي ، انظر أدناه. لكن - فقط على الماء الهادئ! في الموجة ، يصبح السكيثي ، مثل أي رهان ذو سحب ضحل ، خطيرًا - تضرب الموجة القاع ، مما يؤدي إلى خروج السفينة عن مسارها ومحاولة الانقلاب.

في ظروف الإبحار الأكثر صعوبة إلى حد ما ، على الأمواج التي تصل إلى 2-3 نقاط ، سيكون القارب الزورق هو الأمثل. في المظهر ، من السهل التعرف على الزورق من خلال مقدمة القوس - forespiegel والقاعدة (كما يقولون ، مع عرض V) ، ونقاط البيع. 6. هذا الأخير يجعل من السهل على الزورق أن يتسلق الموجة ، كما أن forespille تجعل نسبة السعة إلى الابعاد الكليةووزن الزورق هو رقم قياسي تقريبًا. بفضل هذا ، يعتبر الزورق هو القارب الأكثر شعبية في عطلة نهاية الأسبوع بين سكان الأماكن البعيدة عن الماء: يتناسب الزورق الذي يتسع لـ2-3 مقاعد على الجذع العلوي مع أبعاد السيارة ، ويمكن أن يزن أقل من 50 كجم. من الناحية التكنولوجية ، يعتبر الزورق أبسط من مركب شراعي صغير - يمكن تجميعه عن طريق خياطة الخشب الرقائقي (انظر أدناه) على الأرض في الشقة.

يعتبر الزورق تحت الشراع (مفتاح 7) آمنًا تمامًا ، ولكنه رشيق للغاية ، وبالتالي فهو مركب ممتاز للتدريب على الإبحار الأولي. لقد تعلمت كيفية إدارة هذا - يمكنك الانتقال بأمان إلى عجلة القيادة / عجلة القيادة وأغطية يخت كبير. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم استخدام زورق السمك الذهبي على نطاق واسع لتدريب الطلاب المراهقين في نوادي اليخوت.

ملحوظة:في المناطق الساحلية ، يمكن للمرء في كثير من الأحيان مقابلة الزوارق البحرية ذات الأنف المدبب. ظاهريًا ، تبدو وكأنها fofan مضغوطة على طول (مفتاح 8) ، ولكن في الواقع ، فإن الديناميكا المائية وميكانيكا أجسامهم هي نفسها تقريبًا مثل تلك الموجودة في زورق مع مقدمة.

أخيرًا ، إذا كنت تعيش بجوار البحر أو بحيرة داخلية كبيرة ، كما تعلم ماء كبيروأرادوا أخيرًا بناء قارب لها بأيديهم ، فيجب أن يتوقف الاختيار عند دوري. قوارب دوري هي حقا ذاهبة للمحيطات. قام الصيادون في نيوفاوندلاند بصيد الأسماك وصيدوها على بعد 280 بل وحتى 400 كيلومتر من الساحل. تعتبر صلاحية الدوريات للإبحار وموثوقيتها أمرًا استثنائيًا: فهناك العديد من الحالات التي تحطمت فيها سفن كبيرة موثوقة في عاصفة شديدة ، ثم عادت ديوريات إلى ديارها بأمان في نفس المياه.

تُعرف قوارب دوري بتعديلين: تجديف مصرفي محض وإبحار (مفتاح 9). لإدارة بنك دوري ، يجب أن تكون بحارًا مالحًا منذ الطفولة ، لأن. استقرارها الثابت منخفض. إن موعد الإبحار ليس شديد التقلب ؛ فالمبتدئ الذي يعرف أساسيات الإبحار بالسفينة قادر على تعلم كيفية إدارتها. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن تركيب محرك في بئر على سفينة شراعية. بالطبع ، يعد تجهيز قارب ببئر محرك أكثر صعوبة من تقوية رافدة المحرك (انظر أدناه) ، ولكن من ناحية أخرى ، سيكون المحرك والمروحة محمي بشكل أفضل من التلف ، وسيكون من الممكن إصلاح محرك على الماء دون خوف من غرق جزء أو أداة.

حقائق ABC

لجعل القارب صحيحًا ، تحتاج إلى اختيار مركب كفء تقنيًا ومناسبًا لظروف الإبحار المحددة والموارد المتاحة لتصميمه. لاختيار مشروع ما ، عليك أن تعرف على الأقل أساسيات نظرية السفن ، وبناء السفن الصغيرة ، والملاحة والممارسة البحرية على السفن الصغيرة. لذلك لنبدأ بالنظرية.

الدفع

يتم تحديد دفع سفينة الإزاحة بواسطة رقم Froude Fr. جسديًا ، فهذا يعني أنه مع زيادة Fr ، يزداد طول موجة القوس للسفينة بسرعة ، انظر الشكل:

في الوقت نفسه ، يتم إنفاق معظم قوة المحرك أو قوة الدفع الشراعية على صيانته. يتحول المحرك إلى وضع "احتراق الوقود" ، وفي نفس الوقت يحرق مورده بسرعة ، ولا يستطيع الشراع ، كقاعدة عامة ، سحب الوعاء حتى Fr> 0.3. ومن هنا جاءت النتيجة المهمة: لا تحاول زيادة سرعة القارب بوضع محرك قوي عليه. ستجعل السباحة أكثر خطورة وستحرق المال من أجل الوقود دون جدوى. إذا لم تتم الإشارة إلى قوة المحرك الموصى بها في مشروع القارب ، فيمكن تحديدها من الجدول. على الطريق. أرز.

تعتبر الحركة بقيمة Fr كبيرة جدًا بالنسبة لهيكل معين أمرًا خطيرًا أيضًا: قد يبدو القارب معلقًا على قمم الأمواج المجاورة ، أو يميل إلى التراجع عن موجة القوس وحفر مؤخرته في الماء . إذا تخافت الموجة التي ارتفعت أمام القوس وأطلقت الغاز بحدة ، فسيغمر القارب من المؤخرة بالموجة التالية التي جاءت جارية: بعد أن تشكلت ، تتحرك الأمواج وفقًا لقوانينها الخاصة.

لا يعتمد استهلاك الطاقة التي تدفع الوعاء لتشكيل الموجة على الطول فحسب ، بل يعتمد أيضًا على ارتفاع الأمواج المتكونة. يمكن تقليله ، أولاً ، عن طريق زيادة نسبة طول الوعاء إلى عرضه (قاعدة "طول الأشواط") ، ولكن في نفس الوقت ينخفض ​​ثباته الجانبي وإمكانية التحكم فيه. ثانيًا ، البناء العقلاني لخطوط الهيكل: يجب أن يكون حفره على طول الإطارات (انظر أدناه) لطيفًا قدر الإمكان. ثالثًا ، مع الإغماد (انظر الموضعين 2 و 4 في الشكل مع أنواع القوارب). تعمل أضلاع أحزمة الجلد على اضطراب الطبقة الحدودية من الماء ، مما يمنع موجة القوس من التورم كثيرًا. هذا ، بالمناسبة ، هو أحد أسرار الدفع الممتاز للقوارب القتالية من Viking drakkars and augers. لسوء الحظ ، فإن الإغماد في القطع معقد من الناحية التكنولوجية ، وعرضة لتسرب المياه ، وبالتالي فهي تتطلب التفتيش الدوريوالرعاية.

استقرار

يتميز ثبات السفينة بين الثبات (في ساحة الانتظار) والديناميكي أثناء التنقل. يتم تحديد استقرار السفينة من خلال تفاعل لحظة الانقلاب ، والتي يتم تطبيق قوتها على مركز الثقل ، وعزم الاستعادة ، والتي يتم تطبيق قوتها على مركز الطفو C - المركز الهندسي لل جزء مغمور من السفينة.

يتم تحديد قيمة الاستقرار من خلال ارتفاع مركز M فوق مركز الثقل G (انظر الشكل). ستكون السفينة التي تحتوي على فائض كبير من M على G مستقرة جدًا ، ولكنها أيضًا رولي للغاية ، مع التدحرج الحاد ، أي مفرط في الإصرار. مع الزيادة المستمرة في زاوية الكعب Θ ، فإن المركز الرئيسي "يهرب" أولاً إلى أعلى من مركز الجاذبية ، ثم يتحرك للخلف. عندما تكون M أقل من G ، ستتجاوز لحظة الانقلاب لحظة الاستعادة وسوف تنقلب السفينة. رد. تسمى الزاوية Θ للسفن ذات السطح بزاوية الغروب. ستكون القائمة المهمة للسفن التي لا سطح لها هي القائمة التي تنجرف فيها السفينة بشكل جانبي. ثم Θ تسمى زاوية الفيضان.

تخضع قواعد الاستقرار لقانون المكعب المربع. بالنسبة للسفن الصغيرة ، من ناحية ، هذا أمر سيء ، لأنه تبين أن إناء صغير يكون أقل ثباتًا من إناء كبير له نفس النسب. إذا كان القارب الذي يبلغ طوله 5 أمتار يسير مع لفة حرجة ، فلن تكون لفافة مركب شراعي بطول 20 مترًا في نفس الريح أمرًا خطيرًا ، كما أن البارجة التي يبلغ ارتفاعها 70 مترًا تكون غير مرئية تقريبًا. عندما كان قباطنة السفن الشراعية في الماضي ، يحاولون الابتعاد عن العاصفة ، يأمرون "بوضع الأشرعة بقدر ما تستطيع الصواري الصمود" ، كانوا يعرفون ما يفعلونه. ولكن ، من ناحية أخرى ، للسبب نفسه ، سيكون الاستقرار الديناميكي لسفينة صغيرة ذات إزاحة منتظمة إلى حد ما أكبر من الثابت. لكي ينقلب القارب ، المستقر في ساحة الانتظار ، أثناء التنقل ، يجب على مصممه أن يبذل قصارى جهده بالعكس.

القدرة على التحكم

من الخطأ الاعتقاد بأن السفينة تستدير من الدفة. يقوم الإناء بتحويل تدفق الماء القادم بشكل غير مباشر على قوسه ، وتساعده الدفة فقط على استبدال نفسه تحته ، انظر الشكل. على اليمين. صحيح ، مع كل الاحترام الواجب لمؤلف المصدر الأصلي ، تسللت عدم الدقة: ما تم تحديده كمركز ثقل لـ CG هو في الواقع إسقاط مركز دوران وعاء CG على المستوى الرئيسي (انظر أدناه ). هذا أيضًا استنتاج مهم: إذا كان القارب سيئ التحكم ، فلا تخطئ في استخدام شفرة دفة صغيرة جدًا. له المنطقة المثلى- تقريبا. 3٪ من مساحة المقطع العرضي للبدن وسط السفينة ، أي عبر الجزء الأوسع. تحقق ، وإذا كان متطابقًا ، فإما أنك فعلت شيئًا خاطئًا ، أو تم اختيار المشروع غير مهم.

يتم تحديد موضع السيرة الذاتية من خلال تفاعل لحظات القوى المطبقة على السيرة الذاتية و C بالفعل أفقيا. بالنسبة للسفينة القابلة للتوجيه تمامًا بدون لفة ، يكون CG أعلى تمامًا من C ، وهو ما يهدف إليه المصممون. ومن هنا استنتاج مهم آخر: لا تنجرف في الحركة بالدحرجة. رومانسي ، لكنه خطير أيضًا ، لأنه تقل قابلية التحكم في الوعاء ، مما يؤدي إلى تفاقم خطر الانقلاب.

إبحار

يقول رجال اليخوت أحيانًا: يخت شراعيإنها طائرة ذات جناح في الهواء والآخر في الماء. بشكل عام ، هذا صحيح. مخططات تشرح مبادئ حركة السفن تحت الشراع المائل ، انظر الشكل. من هناك يتضح لماذا يمكنك الإبحار عكس الريح. أول شيء مهم هنا هو أن وحدة المعالجة المركزية (CPU) و CBS متباعدتان بشكل عمودي على نطاق واسع ، مما يخلق لحظة توقف مهمة. ومن هنا الاستنتاج: إذا كان مشروع القارب لا ينص على أسلحة الإبحار ، فلا تضع "مدفعًا ذاتي الحركة". في الحالات القصوى ، وفي ظل ظروف مواتية تمامًا ، يمكن بناء شراع سريع للطوارئ من زوج من المجاديف وغطاء أو ملابس. على سبيل المثال ، مات المحرك ، وكان بعيدًا عن الشاطئ ، وكان مرهقًا للتجديف ، لكن الرياح كانت ضعيفة والأمواج كانت ضئيلة.

كما أن تفاعل دفع الشراع والمقاومة الجانبية للسفينة المصممة بشكل صحيح يخلق لحظة تميل إلى دفعها إلى الريح ، أي أدر أنفك مباشرة إلى الريح. من ناحية أخرى ، هذا أمر جيد ، لأنه إذا تبين أن السفينة لا يمكن السيطرة عليها ، فستأخذ موجة على قوسها ، وهو الأقل خطورة. ولكن من ناحية أخرى ، إذا تحركت وحدة المعالجة المركزية بعيدًا جدًا عن CBS ، فسيصبح من الصعب التحكم في السفينة أو حتى لا يمكن السيطرة عليها: سيتم إحضارها للريح ، بغض النظر عن كيفية تشغيل الحارث ؛ إنه ليس بعيدًا من هنا إلى كارثة.

الأمر معقد بسبب حقيقة أنه عندما يتغير المسار بالنسبة إلى الريح ، يتحول كل من CP و CBS. إذا كانت وحدة المعالجة المركزية خلف شبكة سي بي إس ، فستبدأ السفينة في التدحرج بعيدًا في مهب الريح ("تريد" أن تصبح صارمًا لها) ، مما يهدد بحدوث كارثة. ومن هنا جاءت النتيجة الأكثر أهمية: بدون المعرفة الصحيحة بالبحر ، لا تجرب الأشرعة! أنت تخاطر بإجراء "منعطف مفرط" في رياح خفيفة على الماء الراكد!

من أجل السفينة التي لا يوجد بها ارتفاع كبير في القاع وخطوط مصممة خصيصًا للإبحار لتكون قادرة على حمل أسلحة الإبحار ، يتم استخدام عارضات الرفع - الألواح المركزية - الموضوعة في آبار اللوحة المركزية ، انظر الشكل. على اليمين. إذا كان المشروع يحتوي على شراع ، ولكن لا توجد رسومات للوحة الخنجر - فنحن نرفض أيها الأميين. بعد ذلك ، يحاول بعض الهواة تكييف قارب ذو قاع مسطح للإبحار عن طريق حشو العارضين الكاذبين والرسومات الطولية من الألواح الموجودة في الأسفل ، والتي تسمى بشكل غير صحيح المراسلين السفليين (وهي في الواقع أجزاء من مجموعة بدن). من الناحية الفنية ، هذا هو نفس قطع أجنحة الطائرة أو محاولة تكييفها ، والذيل والمحرك النفاث للحافلة.

ملامح ورسومات

يتم إعطاء الأبعاد والخصائص الرئيسية للسفينة في نقاط البيع. 1 شكل ، وفي نقاط البيع. 2 - المستويات الرئيسية لرسمه النظري. يشار إلى الطائرة المتوسطة بواسطة رمز تمايل خاص. نقاط البيع. يوضح الشكل 3 كيف يتم إنشاء الرسم النظري. يتم استخدام المقطع العرضي حسب الأقطار وبناء الأسماك في رسومات الأوعية الكبيرة بما يكفي ، والتي يتم إجراؤها على نطاق صغير ، للتحقق من تطابق الخطوط. في الرسومات النظرية للسفن الصغيرة ، بدلاً من الأسماك ، غالبًا ما يتم حفر على طول الإطارات ، انظر أدناه.

بالفعل من خلال النظر إلى الرسم النظري ، يمكن للمرء أن يقدر ما يقدره Froude أن سفينة معينة قادرة على الإبحار. على سبيل المثال ، قارب في نقاط البيع. 5 - شبه التسوية. بعد ذلك ، تحتاج إلى التحقق من تزامن خطوط الرسم:

• يجب أن تتطابق المسافات من DP إلى الخطوط المائية للخط العلوي على الإسقاط نصف العرض مع المسافات من DP إلى خطوط الإطارات على إسقاط الهيكل ، على التوالي. المستويات من OP. مع الأخذ في الاعتبار المقياس ، لأن غالبًا ما يُعطى إسقاط الهيكل ، الضروري لبناء الأنماط وقوالب الإطار ، على مقياس موسع (انظر البند 4).
• يجب أن تكون المسافات من OP إلى الأرداف مساوية للمسافات من OP إلى خطوط الإطارات وخطوط المياه على نفس المستوى القاطع الموازي لـ DP ، مع مراعاة المقياس أيضًا.

بعد ذلك ، يجب عليك تقييم أداء القيادة للسفينة: باستخدام طريقة شبه المنحرف ، يتم تحديد مناطق المقطع العرضي للجزء تحت الماء بواسطة الإطارات والقطاعات ، على التوالي. أطوال مرسومة على طول المحور الرأسي ، انظر الشكل. المسافة بين المقاطع (على نفس المقياس) هي مسافة واحدة ، أي المسافة بين الأقسام على طول الإطارات. غلاف المقاطع ما يسمى ب. المقاتل على طول الإطارات ، يجب أن يشكل شبه محيط لهيكل مبسط معين.

يشبه إنشاء المثقاب على الإطارات تطبيق قاعدة المنطقة في الطيران. ولكن ، أولاً ، في الماء غير القابل للضغط ، يؤثر تأثيره على أي سرعات ، وليس على السرعات العابرة. ثانيًا ، هيكل السفينة مغمور جزئيًا في الماء ، وبالتالي يثير موجات الجاذبية أثناء الحركة ، وليس موجات الضغط. لذلك ، يجب ألا يبدو التمرين على الإطارات نصف قطرة ، بل جسم متحرك ، مثل قذيفة مدفعية. كلما اتضح أن المثقاب يكون على طول الإطارات ، زادت شعبية السفينة ، ويتحدث المثقاب الواسع عن قدرته الجيدة على التحكم. يشير "الذيل" في الخلف إلى القدرة على المشي بأرقام Froude كبيرة ، ويشير "المنقار" في المقدمة إلى إنبات جيد على الموجة ، ولكن في نفس الوقت يميل إلى الانحراف.

ملحوظة:بالإضافة إلى الإطارات ، وفقًا للرسم النظري ، يتم إنشاء ممر جانبي حقيقي للرافعة المائلة ، انظر الشكل:

المواد

الخشب والخشب الرقائقي

الأساسية مواد بناءتتطلب القوارب بعض المعالجة المسبقة. لكي يستمر القارب الخشبي لأطول فترة ممكنة ، يجب أولاً تشريب المواد الخشبية بكثرة بمطهر قابل للذوبان في الماء (مبيد حيوي) للخشب. لا نفط ، لا في الهواء سيكون!

الخشب الرقائقي ، بما في ذلك. مقاوم للماء ، مشرب بعدة خطوات مع تجفيف متوسط ​​لتجنب التشوه. في الأخير ، يكون الغراء فقط مقاومًا للماء ، والقشرة من الخشب كما هي. علاوة على ذلك ، من أجل إصلاح المبيد الحيوي وتقليل انتفاخ الخشب ، يتم تشريب المادة بنفس الطريقة 2-3 مرات باستخدام مستحلب بوليمر الماء. ما لم ينص المشروع على خلاف ذلك ، يجب أن تؤخذ سماكة الخشب الرقائقي لجوانب قارب يصل طوله إلى 4 أمتار من 4 مم ، ولأسفل من 6 مم وللرافعة من 12 مم ؛ الألواح ، اعتمادًا على نوع وجودة الخشب ، ثلاث إلى أربع مرات أكثر. طريقة اللصق الصحيحة للأجزاء الخشبية وأنصاف أقطار الانحناء المسموح بها للألواح مذكورة في الشكل. أعلى. هم مختلفون عن البناء!

يصعب العثور على صفائح من الخشب الرقائقي يزيد حجمها عن 1550 مم ، لذلك يتم لصقها مسبقًا في شرائط بالطول المطلوب مع وصلة شارب ، انظر الشكل. من المستحيل معرفة كيفية قطع الخشب الرقائقي بدقة ودقة من الأوصاف ، لذا تدرب على القصاصات. يمكن للمرء أن ينصح فقط بتخطيط الشارب باستخدام مسوي خشن ، وإنهائه بمطحنة أو بقضيب مسطح ملفوف بورق الصنفرة. الصق الأوراق الغراء الايبوكسي. يتم فحص جودة الخطاف بعد ذلك. طريق:

• قطع الشريط تقريبا. 10 سم وهذا ممكن دائما لأن سيتم قطع التفاصيل المنحنية.
• يتم إحضار الشريط إلى حلقة ويتم تجميعه معًا حتى ينفجر الخشب الرقائقي.
• إذا كان المفصل عالي الجودة ، فيجب أن يتشقق الخشب الرقائقي في أي مكان غيره.

يتم تجميع أجسام القوارب ذات النوع المحدد على مسامير نحاسية حمراء (يجب حفر ثقوب تحتها) أو مسامير مجلفنة أو مخروطية. يتم عض المسامير النحاسية الحمراء وتثبيتها في غسالات ؛ منحنى المجلفن. يتم حفر الثقوب تحت البراغي. أبعادها وطرق العمل بالمسامير وجداول السحابات ، انظر الشكل.

ملحوظة:في في الآونة الأخيرةيقوم الكثير من الهواة بتجميع القوارب على براغي تثبيت للأثاث باستخدام نفس الشيء الأساليب التكنولوجية، كما هو الحال عند تجميع أثاث الخزائن - الخزانات ، زوايا المطبخإلخ. حتى الآن ، تطفو هذه القوارب ، ولكن ليس لفترة طويلة من أجل الحكم على موثوقيتها لفترة طويلة.

الألياف الزجاجية

يتم استخدام نسيج الألياف الزجاجية الملصق بغراء الإيبوكسي على نطاق واسع في بناء السفن الصغيرة. لكن هناك الكثير من الشكاوى عنها: يقولون ، إنها لم تسبح حتى الخريف - لقد تدفقت. والسبب هو البارافين المغطى بالفيبر جلاس قبل غزله ونسجه. تتم إزالة البارافين من الألياف الزجاجية عن طريق الغليان في الماء. لا تحترق ، فالنسيج سيصبح هشًا! يتم غلي الألياف الزجاجية في وعاء نظيف لمدة نصف ساعة على الأقل ، ثم يُسمح للحاوية التي تحتوي على المحتويات لتبرد تمامًا ، ويتم إزالة قشرة البارافين من سطح الماء ، وعندها فقط تتم إزالة الألياف الزجاجية.

تقنيات العمل مع الألياف الزجاجية على الألياف الزجاجية والخشب موضحة في الشكل. ربط أجزاء مجموعة من رغوة البوليسترين المبثوق XPS - طريقة فعالةلزيادة صلابة الهيكل الخشبي ، وزيادة وزنه بشكل طفيف ، وتجميع قارب من الخشب الرقائقي عن طريق الخياطة على غراء الايبوكسي بسيط من الناحية التكنولوجية ويعطي سفينة موثوقة تمامًا. دبابيس مصنوعة من الأسلاك النحاسية بقطر 2-3 مم ؛ الملعب لأزواج الثقوب 40-60 مم. بالنظر إلى المستقبل ، فإن تقنية خياطة القوارب من الخشب الرقائقي على الايبوكسي هي كما يلي:

1. قطع الأجزاء بدون بدل ؛
2. تم تخطيط الحواف لتشكيل مفصل جانبي على شكل إسفين بعرض قاعدة يتراوح من 1.5 إلى 2 مم ؛
3. إذا كان الجزء السفلي مقيدًا ، يتم تدبيس أجزائه معًا ، ويتم وضع قطعة العمل على كتل عارضة (انظر أدناه) ويتم خياطة الجوانب. يتم وضع القاع المسطح على الفور على الزنمة ، ويتم خياطة الجوانب ؛
4. فضح الجسم على طول الخطوط (انظر أيضًا أدناه) واملأ اللحامات بالغراء من الداخل ؛
5. بعد أن يصلب الغراء ، يتم إغلاق اللحامات أيضًا من الداخل بثلاث طبقات من الألياف الزجاجية (انظر الشكل أعلاه). ليس من الضروري إزالة المواد الغذائية الأساسية: أولاً ، سيكون التماس معهم أقوى ، وثانيًا ، تعتبر الثقوب المعوية من المواد الغذائية مصدرًا محتملاً للتسرب ؛
6. عندما يصلب الحجم الأخير ، يتم لصق العوارض (رافدة) بنفس الطريقة ؛
7. تتم إزالة الجسم من كتل العارضة (الزنمة) ، ويتم لدغ الأقواس من الخارج ويتم لصق اللحامات بثلاث طبقات من الألياف الزجاجية ؛
8. الإطارات ، بئر مركزي ، علب (مقاعد) ، بريشتوك (انظر أدناه) ، مسدس ، حاجز ، إلخ ، يتم لصقها في الجسم ، وهو أمر ضروري للمشروع ؛
9. إنتاج التجديد والتشطيب.

كيف تصنع قارب

نحن نخيط

غالبًا ما يتم تقديم أنماط تفاصيلها في تصميمات قوارب Kartop Dings و Scythians. في هذه الحالة ، يتم تجميع القارب عن طريق الخياطة (خياطة) على كتل عارضة أو الزنمة ، انظر الشكل. تُعرض العلبة المُخيطَة جافة على طول الكفاف باستخدام أنماط القوالب ودعامات التثبيت المؤقتة. تقع طبقات طبقات الألواح ، باعتبارها الأكثر متانة ، بالقرب من الأنف ، باعتبارها الأكثر تحميلًا وعرضة للتلف.

نحن نبني

يبدأ بناء قارب ذو عمود فقري حاد بسعة أكبر من القارب المخيط ذي الخطوط المنحنية المفردة بتصنيع ساق (انظر أدناه) وتجميع إطارات الإطار. غالبًا ما يتم قطع إطارات القوارب المخيطة ببساطة من الخشب الرقائقي (لا يوجد سوى 2-3 منها) ، ولكن في هذه القضيةغير اقتصادي للغاية - الكثير من المواد باهظة الثمن إلى حد ما سوف تذهب سدى. يتم تجميع الإطارات في الساحة ، أي على مستوى مسطح ، حيث يتم نقل إسقاطات الرسم النظري بمقياس 1: 1. إذا كانت ملامح القارب بسيطة ، ولم تكن هناك مساحة كافية ، فيمكن نقل إسقاط الهيكل فقط إلى الساحة. طرق تجميع إطارات الإطارات ، مع زيادة القوة والتعقيد والوزن ، موضحة في الشكل. يتم تحديد الأخاديد للعارضة والمراسلين مسبقًا.

بعد ذلك ، يتم وضع إطارات الإطار على الإطار (نقاط البيع والشكل التالي) ، يتم تعيينها عموديًا ، من خلال الخطوط العريضة ، وشريط عارضة ، والساق (انظر أدناه) ، وشريط الحاجز والمراسلين. بعد ذلك ، يتم تقليل مجموعة الجسم بقضيب متساوٍ (مفتاح ب). الغرض من malkovka ، أولاً ، هو إنشاء تخفيضات في عارضة عارضة ، والتي سيتم تخطيطها على طولها إلى نقطة توقف معينة ؛ ثانيًا ، للتحقق مما إذا كان قد تم وضع جزء من الانحناء المزدوج في مكان ما أم لا. تقليم الحواف السفلية من الأخشاب الأرضية. ثم يتم تطبيق الإغماد ، بدءًا من العارضة (أدناه في الشكل). بعد ذلك ، يتم إخراج الجسم من الإطار ، مكتمل ومجهز.

ملحوظة:بعض الهواة ، بعد malkovka ، يخترقون قواعد بناء السفن ، ويزيلون قطع الجلد من المجموعة الصامتة على ألواح من الكرتون المقوى. إذن لا داعي للمعاناة مع الهندسة وفقًا للرسم النظري ، لكن القوارب لا شيء ، فهي تطفو.

أنف

يعتبر Forteven الجزء الأكثر تحميلًا ومسؤولية من مجموعة البدن. تقول إحدى قواعد الملاحة الآمنة الثابتة: إذا كان الخطر لا يمكن تجنبه ، فيجب أخذه على القوس. لذلك ، يجب أن يتم تصنيع جذع القارب بكل مسؤولية.

يتم إعطاء تصاميم جذع القارب في الشكل. سدادات Waterstop المصنوعة من الخشب الصلب غير المتعفن تمنع الماء من التسرب إلى الهيكل. من حيث الموثوقية ، كل هذه التصميمات متشابهة تقريبًا. يتم استخدام ساق ذات أنف كاذب في القوارب ذات الساق الضيقة.

على الأمواج وعند الاصطدام بالعقبات ، يتعرض الجذع لأحمال ديناميكية كبيرة تميل إلى نشر الجسم ، لذلك يتم تعزيزه بغطاء بريشتوك. غالبًا ما يتجاهل بناة السفن الهواة ذلك أو لا يعرفون حتى ما هو ؛ هذا هو أحد الأسباب المهمة التي تجعل القوارب محلية الصنع تخدم أقل بكثير من الشروط المنصوص عليها في المشاريع.

صارم

جزء آخر مهم إلى حد ما من المجموعة ، خاصة بالنسبة للقارب المصمم لمحرك ، هو العارضة. تصميم رافدة لمحرك يصل إلى 10-12 حصان في الشكل. على اليمين. المجموع ، مع التعزيز ، سمك العارضة - من 40 مم. ربما أكثر: بعض مشابك تثبيت المحرك الخارجي لا تتقارب أقل من 50-60 مم.

عدم القابلية للغرق

وسيلة جذرية لتجنب العواقب الوخيمة للحوادث على الماء هي قارب غير قابل للغرق. من السهل جدًا صنع وعاء بدون سطح مع إزاحة تصل إلى 0.5 طن غير قابلة للغرق: يتم لصقها تحت العلب وعلى طول الجوانب من الداخل كتل الرغوة؛ ثم ، في القوس وفي المؤخرة ، يمكنك السياج على التوالي. الذروة الأمامية وبعد الذروة واملأها بالرغوة. حجم الكتل غير القابلة للغرق في المكعب. تُحسب m بالصيغة V = 1.2W (1 + ρ) ، حيث W هي الإزاحة بالطن ، 1 هي الكثافة مياه عذبة، ρ هي كثافة كتلة الرغوة. على سبيل المثال ، إذا كانت ρ = 0.08 tf / cub. م ، إذن بالنسبة للقارب الذي يبلغ إزاحته 0.25 طن ، ستكون هناك حاجة إلى 0.324 متر مكعب. م أو 324 متر مكعب. رغوة dm. يبدو أنه كثير ، ولكن في قارب بطول 3 أمتار ، يتم وضع مثل هذا المقدار دون تدهور ملحوظ في قابلية السكن.

إمداد

يتكون الحد الأدنى من المعدات الإلزامية للقارب الترفيهي وصيد الأسماك من مجاديف وسترات نجاة وفقًا للقدرة البشرية ومرساة على سلسلة أو كابل ونهاية رسو ، وفي حالة الملاحة في الظلام ، يوجد قوس أو قمة بيضاء ( على الصاري) ضوء ملاحة رؤية شاملة. غالبًا ما يتم إهمال هذا الأخير ، وهو أمر لا يمكن تبريره في عصرنا: يوجد الآن حكم ذاتي مصابيح LEDحجم كاميرا الطفل مع المدمج في البطاريات الشمسيةوالبطارية. تستحق Anchor اهتمامًا خاصًا من هذه المجموعة.

مِرسَاة

أطلق جوزيف كونراد على المراسي اسم "قطع حديدية صادقة" ، ولا عجب: قد تكون المرساة الفرصة الأخيرة لإنقاذ السفينة والأشخاص الموجودين عليها. غالبًا ما تكون الأوعية الصغيرة مجهزة بمراسي للقطط ، لكن هذا بعيد كل البعد عن ذلك الخيار الأفضل. أولاً ، غالبًا ما تعلق القطط على الصخور. هناك مراسي للقطط معروضة للبيع بمخالب تتكئ إلى الخلف برعشة حادة ، لكنها لا يمكن الاعتماد عليها: يمكن للسفينة أن تثبت تلقائيًا عندما تحتاج إلى الإمساك بها بإحكام. ثانيًا ، يصبح القط ، مثل مرساة الأميرالية الكلاسيكية ، خطيرًا في المياه الضحلة: يمكن للسفينة أن تجلس في الجزء السفلي من ساق المرساة.

بالنسبة للسفن الصغيرة ، يتم أيضًا إنتاج مراسي Hall و Matrosov وخفيفة الوزن Trident ذات القدرة القابضة المتزايدة. إنها باهظة الثمن ، لكن لا يمكنك صنعها بنفسك ، فأنت بحاجة إلى أجزاء مصبوبة. يمكنك صنع مرساة Kurbatov الملحومة بنفسك (انظر الشكل) ، فهي مناسبة للقوارب التي يصل طولها إلى 5 أمتار. خنزير في 2-3 كجم.

فجأة ، علقت مرساة كورباتوف في الحجارة ، يجب رفع السبيكة قبل إطلاقها. يتم تحرير المرساة ، العالقة تمامًا ، من خلال رعشة حادة قوية على الكابل. في هذه الحالة ، قد يتضرر الجزءان 4 و 8 ، ولكن في معظم الحالات يمكن تصحيحهما بمطرقة وزردية.

حول رسو

في مؤخرة المرساة ، من الضروري ربط عين أثناء التصنيع - حيث تتدلى فيها حلقة فولاذية بحرية. يتم تزويد العيينة أيضًا بمسمار اللثة - نقطة ربط كابل / سلسلة المرساة ببدن السفينة. تقلل الثقوب بشكل كبير من تآكل الكابل / السلسلة واحتمال كسرها المفاجئ.

Zhvaka- تك متصل بالخارج بالجذع. تحتاج إلى ربط اللثة للأسفل ، فوق خط الماء نفسه. في هذه الحالة ، سيكون من الأفضل للقارب الموجود عند المرساة أن يستعيد الموجة ، وليس أن يحفر أنفه في الماء في الأمواج ، كما تقل احتمالية أن تعلق المرساة كثيرًا.

أمثلة المشروع

هناك عدد كافٍ من المشاريع الجيدة لقوارب العربات ، والزوارق الصغيرة ، والسكيثيين في RuNet وبشكل عام على الإنترنت. لذلك ، سوف نتحدث عن مشاريع القوارب الأكثر اتساعًا.

محشوش

شكل وبيانات وتصميم القارب المحشوش الذي طوره D. A. السمة المميزة لها هي الرخص الشديد: المادة الرئيسية هي الألواح ، وفي الأسفل يوجد حجم صغير ، أي القرود. إذا اخترت الألواح المناسبة للأسفل (مظللة باللون الأحمر في الشكل التالي) ، فسيكون قاع اللوح يمكن الاعتماد عليه تمامًا. علاوة على ذلك ، في الوقت الحاضر يمكن سد اللحامات بين الألواح بسلك تشوه البناء (يستخدم لسد الشقوق في الخرسانة) و مانع تسرب السيليكون. بالطبع ، يمكن أيضًا أن يكون الجزء السفلي من هذا القارب مصنوعًا من الخشب الرقائقي ، ثم ينخفض ​​وزنه إلى 70-80 كجم.

على الطريق. أرز. يتم تقديم رسومات لتفاصيل هذا القارب ويتم عرض طريقة تجميعه ، وهي أيضًا اقتصادية للغاية: على ممر مبسط وفقًا للقوالب. تحت المحرك ، يتم تعزيز العارضة ، كما هو موضح أعلاه.

كذلك على التين. يتم عرض أسلحة الإبحار لهذا القارب ورسومات المجاديف الخاصة به. الشراع هو أشعل النار (التركيز على "o") ، يمكنك تعلم كيفية التعامل معه في نصف ساعة أو ساعة ، دون معرفة النظرية على الإطلاق. لكن - لا تضع هذا الشراع في الريح منعشة وأقوى! وحدة المعالجة المركزية لشراع أشعل النار أعلى بكثير ، فهي تدحرج القارب أكثر ، وهي ركلة!

أما بالنسبة للمجاديف ، فمن الأفضل أن تصنعها بالضبط حسب الرسم. لا تجدف القوارب المحشوشية بسهولة شديدة ، لذلك ، من أجل الحفاظ على جهود التجديف العضلية ، فإن تكوين المجاديف وشكل شفراتها لهما أهمية كبيرة.

حول قاع الحديد

تصنع القوارب المحشوشية أحيانًا بقاع من الحديد المجلفن. يزن هذا القارب ، أولاً ، بجوانب من الخشب الرقائقي ، فقط تقريبًا. 50 كجم أو أقل ، أي يمكن قلبه كما تريد وحدك. ثانيًا ، يتضح أن القارب ذو القاعدة الفولاذية أكثر متانة في الخزانات مع تفاعل حمضي للماء ، وهو أكثر من كافٍ في الاتحاد الروسي: الأيونات شديدة جدًا أحماض ضعيفةتفسد الغراء و الطلاءات الواقية. هناك عيب واحد فقط للقوارب محلية الصنع ذات قاع فولاذي: لا جدوى من تقديمها للفحص لغرض التسجيل ، ولن ينظروا.

دوري

قام نفس المؤلف بتطوير المشروع مركب شراعيدوري الخشب الرقائقي ، انظر الموافقة المسبقة عن علم ؛ وفقًا لجدول إحداثيات البلازما ، يتم قطع الجلد ، لكن انظر أعلاه. في مياه البحر الضحلة مع موجة "شريرة" قصيرة شديدة الانحدار (آزوف ، شمال بحر قزوين ، بركة ماركيز في بحر البلطيق) ، أثبت هذا القارب أنه أفضل من قارب بحري أو زورق آزوف الطويل.

أدناه في الشكل. دان الرسم الهيكلييتم عرض القوارب وطريقة بنائها على المنحدر وتصميم الجذع وطريقة إدخال الأجزاء الطولية للمجموعة. يجب أن يكون الخشب عالي الجودة ، خالي من العُقد والعيوب لأنه. تفاصيل خشبيةيتم إجهاد المجموعات أثناء التجميع.

على الطريق. التين. تم تقديم رسومات لأسلحة الإبحار في الدوري. بما أن دوري الإبحار يمكن أن يذهب تمامًا ريح شديدة، من المتوخى الإبحار بشعاب مرجانية واحدة. اتبع الأبعاد الموضحة بالضبط: تعتبر القوارب الدورية بالغة الأهمية بالنسبة إلى الموضع النسبي لوحدة المعالجة المركزية و CLS!

الصيد وصيد الأسماك هي التسلية المفضلة لكثير من الرجال. يعد الجلوس مع صنارة الصيد في الصباح الباكر في غابة القصب قصة حب خاصة للصياد.

مركبات الصيد ، والمشي فقط ، تستخدم أنواعًا مختلفة - المطاط والألومنيوم والقوارب البلاستيكية وحتى الخشب الرقائقي.

يمكنك شراء أي قارب على الإطلاق ، إذا كان لديك أموال ، ولكن كيف تصنع قاربًا بيديك؟ سنقول في مقالتنا.

حرفة الخشب الرقائقي

القارب المصنوع منزليًا من الخشب الرقائقي خفيف جدًا وسهل الاستخدام وأرخص بكثير من المتجر.

أهم لحظة تحضيرية في البناء هي رسومات القارب. نأخذ حسابات دقيقة، في المستقبل لن تضطر إلى إهدار الوقت والجهد في إعادة صياغة المنتج وتركيبه.

العمليات الحسابية

نقدم لك أحد خيارات الدفع. نقل الرسومات إلى ورق ، سوف نحصل على قوالب بالحجم الكامل لجميع الأجزاء الضرورية من القارب. الآن يمكنك "قطع" منتجنا ، وقطع الفراغات بمنشار كهربائي. بعد استلام جميع الأجزاء المقطوعة ، يمكنك البدء في اللصق.

بادئ ذي بدء ، نحن نتواصل العناصر الحاملةالهياكل ، العارضة (قطع المؤخرة) والإطارات (الضلع المستعرض للبدن). ثم يتم إرفاق الجزء السفلي والجوانب بالرافعة ، كما في صورة القارب.

استخدم شريط الإيبوكسي والألياف الزجاجية لتوصيل جميع الأجزاء. لن تقوم هذه المواد بتوصيل جميع أجزاء الهيكل فحسب ، بل ستخلق أيضًا خطًا مقاومًا للماء.

تجميع القارب

بعد تثبيت الخشب الرقائقي على الهياكل الجانبية ، يمكنك المضي قدمًا في تعزيز الزوايا بين الجانبين والقاع. يفعلون ذلك بمساعدة الزوايا الخشبية ، ثم يشرعون في إغلاق اللحامات.

للحصول على مادة خياطة ، يتم خلط راتنجات الايبوكسي والهباء بنسب متساوية. علاوة على ذلك ، فإن اللحامات ليست مشحمة فحسب ، بل تمتلئ بهذه التركيبة.

بمجرد أن يجف الهيكل بالكامل ، يمكنك إرفاق المقاعد. إذا كان القارب يحتوي على محرك ، فإننا نعلق العارضة وغطاء القوس.

يحتاج الجزء الخارجي من القارب أيضًا إلى المعالجة ، فمن الضروري لصق جميع اللحامات الخارجية ، وأيضًا باستخدام شريط الراتنج والألياف الزجاجية ، بعد التجفيف ، صنفرة السطح. ثم قم برسمها ورسمها.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها في قارب قابل للنفخ PVC

إذا كان لديك بالفعل قارب قابل للنفخوأنت تستخدمه بنشاط ، فمن المؤكد أنه غالبًا ما تكون هناك لحظات تسرب بسبب ثقب أو قطع في مادة السيارة. استعادة قارب PVC ليس بالأمر الصعب على الإطلاق ، فمن السهل القيام به في ظروف بسيطة وحتى على الماء.

بالطبع ، للحصول على نتيجة أفضل ، يجب أن يكون لديك وقت وإصلاح أفضل في ورشة العمل. عند إصلاح التسرب ، يجف الغراء ، بشكل مثالي ، لمدة 3 أيام ، على الرغم من أنه لا داعي للقلق إذا كنت تستخدم القارب في يوم واحد.

إذا تم إصلاح القارب على الماء ، فيجب إعادة كل شيء عند العودة ، لأن الرقعة الملصقة على عجل وبدون ملاحظة التكنولوجيا لن تدوم طويلاً.

إذا حدث الثقب أثناء الصيد أو الصيد ، فاستخدم فقط مجموعة إزالة العيوب المرفقة بالقارب.

إصلاح القارب

ل اصلاحالقوارب التي تحتاجها:

• طقم إصلاح (مضمّن في عبوة المركبة) ؛
• مقص؛
• أسطوانة؛
• قلم؛
• مذيب يعزز إزالة الشحوم ؛
• فرشاة لاصقة.

قص رقعة مستديرة من القماش الاحتياطي. يجب أن تكون أكبر من القطع بمقدار 4-5 سم.

ملحوظة!

تسطيح المنطقة المراد إصلاحها على سطح مستو ، وإزالة الأوساخ وإزالة الشحوم باستخدام مذيب. ضع الرقعة على الفتحة ودائرة بقلم رصاص ، وقم بتشويه السطحين بغراء PVC واتركه يجف.

بعد 15-20 دقيقة ، كرر الإجراء واتركه حتى يجف مرة أخرى. بعد 5 دقائق ، يمكن أن تبدأ عملية الاستعادة مباشرة. تحسس سطح الرقعة بإصبعك ، يجب أن تلتصق قليلاً.

بعد ذلك ، لتنشيط السطح اللاصق ، تحتاج إلى تسخين الرقعة نفسها وموقع الثقب ، ومجفف الشعر مثالي لذلك ، فقط تصرف بسرعة حتى لا يجف الغراء.

الآن يمكنك وضع الأسطح على بعضها البعض مع الجانب اللاصق ، وطرد كل الهواء بعناية ، وقم بكي اللصقة باستخدام الأسطوانة. ثم اتركه يجف لمدة يوم واحد على الأقل.

في ختام مقالنا يمكننا القول أنه ليس من الضروري إنفاق الكثير على شراء أو إصلاح قارب. مع بعض الجهد ، يمكنك الاستمتاع بما تحب.

ملحوظة!

صورة قارب DIY

ملحوظة!

كل الصور من المقال

يوفر السوق الحديث مجموعة كبيرة إلى حد ما من مختلف القوارب السياحية وصيد الأسماك. لكن بالنسبة لرجلنا ، فإن قارب الخشب الرقائقي محلي الصنع هو أقرب بكثير. والنقطة هنا لا تتعلق حتى بتوفير المال ، فالقارب الذي يعمل بنفسك هو مسألة فخر ، بالإضافة إلى عملية الإنتاج الذاتي برمتها ، هذه ليست وظيفة بقدر ما هي هواية مثيرة للاهتمام. في هذه المقالة سننظر في المراحل الرئيسية لتجميع هذه المنتجات.

بضع كلمات عن التحضير

تعتبر القوارب المصنوعة منزليًا المصنوعة من الخشب الرقائقي والألياف الزجاجية ، وإن كانت صغيرة ، ولكنها قوارب مائية كاملة. لذلك ، يجب التعامل مع عملية التحضير والتجميع بمسؤولية ، لأنه بشكل عام ، لا يمكن أن تؤدي الأخطاء هنا إلى الإضرار بالسفينة فحسب ، بل في بعض الحالات تعرض حياة المالك وصحته للخطر.

ما هي المواد المطلوبة

• كما ترون من الاسم ، فإن المادة الرئيسية هنا هي ، بالطبع ، الخشب الرقائقي.. بالنسبة لهيكل القارب الصغير ، فإن الملاءات التي لا تقل عن الصف الأول أو الثاني ، بسماكة حوالي 5-7 مم ، مناسبة تمامًا. بالنسبة للعارضة والإطارات والأجزاء الهيكلية المساعدة الأخرى ، من الضروري أن تأخذ ورقة أكثر سمكًا ، من 12 مم وما فوق ؛

• ليس آخر شيء هو نوع المواد. أصبح اختيار الخشب الرقائقي الآن كبيرًا جدًا ، ولكن في هذه الحالة ستكون المادة على اتصال مباشر بالمياه العذبة لفترة طويلة أو حتى مياه البحروبطبيعة الحال ، يجب أن يؤخذ الخشب الرقائقي بمقاومة متزايدة للرطوبة. من الناحية المثالية ، من الأفضل أخذ علامة FB التجارية ، فقد تم تصنيعها في الأصل لتلبية احتياجات السفن. إذا كان سعر "FB" لا يناسبك ، فيمكنك التوقف عند "FSF" ؛

نصيحة: العلامة التجارية المنتشرة الآن "FC" ، قد يتم إدراجها في بعض المصادر على أنها مقاومة للماء.
لكن في حالتنا ، فهي غير مناسبة ، وهنا نحتاج إلى مادة ذات مقاومة عالية للرطوبة ، بالإضافة إلى أنها قادرة على تحمل التعرض لفترات طويلة لبيئة عدوانية.

• سيتم استخدام الخشب النظيف في الدعامات والمقاعد والعناصر الأخرى.. كقاعدة عامة ، يتم أخذ لوح مسطح بسمك 25 مم. في هذه الحالة ، يجب إعطاء الأفضلية للأصناف اللينة المسامية. في بناء السفن المحترف ، يتم استخدام الصنوبر ، لكن التنوب أو الصنوبر يكفيان لقارب صغير ؛
• الأسلاك النحاسية التي يبلغ سمكها حوالي 2 مم مناسبة تمامًا للخياطة الوسيطة للصفائح.;
• يتم استخدام الألياف الزجاجية وغراء البوليمر لترتيب طبقات محكمة الغلق.. ليس من الصعب اختيار نوع المادة اللاصقة الآن ، فهناك مجموعة كبيرة إلى حد ما في السوق ، والشيء الرئيسي هو أن التركيبة مقاومة للماء.

اختيار الأداة

لا تتطلب قوارب الخشب الرقائقي محلية الصنع المستخدمة في الصيد مجموعة كبيرة جدًا من الأدوات.

هنا يمكنك الحصول على المجموعة التقليدية ، المتوفرة في ورشة عمل أي مالك تقريبًا:

• بالإضافة إلى الكماشة والمفكات والمقصات ، ستحتاج بطبيعة الحال إلى منشار خشب ؛
• قطع الخشب الرقائقي منشارثقيل جدًا ، لذلك من الأفضل الشراء بمجموعة من اللوحات. علاوة على ذلك ، يجب عليك اختيار نموذج به أكبر عدد ممكن من الثورات ، لأنه عند الثورات المنخفضة ، تنكسر القشرة على طول الحافة ؛

• لمثل هذا العمل ، فمن الضروري ساندر. باستخدام الصنفرة العادية ، لن تكون قادرًا على تحقيق ذلك يدويًا جودة جيدةمعالجة؛
• لإصلاح الأوراق أثناء اللصق ، يتم استخدام المشابك ، يجب أن يكون هناك ما لا يقل عن 3-4 قطع ؛
• مجموعة من الفرش ضرورية لتطبيق الغراء والدهانات والورنيشات.

بناء القوارب

في هذه الحالة ، ليس من المهم تحديد نوع القارب الذي تختاره. القوارب أو الزوارق أو المراكب الشراعية أو القوارب المزودة بمحرك ، فإن تعليمات بناء جميع هذه النماذج متماثلة تقريبًا.

البدء بالرسومات

الآن رسومات قارب الخشب الرقائقي محلية الصنع ليست مشكلة في العثور عليها. في الشبكة أو الأدبيات المتخصصة ، هذه المعلومات كافية. ما عليك سوى تحديد حجم الوعاء ، لأن سمك الألواح يعتمد على ذلك. إذا لم تكن هناك خبرة مناسبة في مثل هذا العمل ، فمن الأفضل الإسهاب في نماذج بسيطة غير قابلة للفصل.

لا ينصح الحرفيون المتمرسون بتطوير قارب بمفردهم. ولكن إذا كنت لا تزال تتخذ قرارًا بشأن هذا العمل الفذ ، فعليك أن تبدأ بحساب دقيق للإزاحة والقدرة الاستيعابية للسفينة. لذلك بعد بدء التشغيل ومحاولة السباحة ، لا ينتقل منتجك على الفور إلى أسفل مع المالك.

هام: لا تختلف رسومات القوارب محلية الصنع المصنوعة من الخشب الرقائقي للمحرك كثيرًا عن رسومات التجديف البحتة.
كقاعدة عامة ، يتم تعديل العارضة (الباب الخلفي) قليلاً في هذه الأوعية.
لذلك ، بغض النظر عما إذا كان لديك هذه اللحظةالمحرك ، من الأفضل إعطاء الأفضلية على الفور لمثل هذه القوارب فقط.

لذلك ، عندما تجد نموذجًا مناسبًا لك ، قبل الشروع في التصنيع المباشر للأجزاء والتجميعات ، فإنك تحتاج إلى عمل أنماط ورقية وفقًا للرسومات. وفقط بعد التحكم في جميع الأحجام ، قم بنقل النموذج إلى الخشب الرقائقي أو الخشب.

تجميع القضية

الحد الأقصى لطول ورقة قياسيةيبلغ طوله حوالي 3 أمتار ، لذلك ، في معظم الحالات ، ستحتاج إلى لصق ورقتين صغيرتين أو أكثر في ورقة واحدة. هذه عملية بسيطة ولكنها شاقة تتطلب الدقة والدقة. يسمى هذا الاتصال بين المحترفين الإلتصاق على الشارب.

للقيام بذلك ، يتم أخذ ورقتين وتقطيعهما على طول الحافة بزاوية ، ويجب أن يكون عرض هذا المائل 7 أضعاف سمك الورقة على الأقل. كلما كانت منطقة الاتصال أكبر ، كان الاتصال أقوى. تتم إزالة الكتلة الرئيسية مع ملف ، وبعد ذلك الجهاز حتى يكون في حالة ممتازة. بعد ذلك ، يتم تلطيخ الحواف بالغراء ، وتوصيلها وضغطها بشيء ثقيل ، حتى تجف تمامًا.

نصيحة: من غير الملائم للغاية تجميع ولصق مثل هذه الهياكل على الأرض ، لذلك يُنصح ببناء الماعز على الفور من شريط خشبي 50 × 50 مم.
ضع في اعتبارك أنه سيتعين عليك التعامل مع القارب على كلا الجانبين ، لذلك يجب تعديل الحامل لهذا الغرض.

يمكنك الآن الانتقال إلى الاستغناء عن مكونات قاربنا محلي الصنع لمحرك من الخشب الرقائقي والألواح. يجب أن يتوافق القطع بشكل مثالي مع الترميز ، لأنه عند أدنى انحراف ، ستتقارب الجوانب بشكل غير محكم ، وسيكون من الضروري إغلاق الفجوات.

تعتبر التفاصيل المتماثلة ، على سبيل المثال ، الجوانب أو الإطارات ، أكثر ملاءمة لقطع مصفوفة واحدة. للقيام بذلك ، يتم طي الأوراق وتثبيتها بمشابك ومقطعة وفقًا للترميز.

أولاً ، يتم عمل رافدة ، للنماذج التي تم تكييفها مع المحرك ، يجب تعزيز العارضة. كقاعدة عامة ، إنها مصنوعة من عدة طبقات من الخشب الرقائقي أو الخشب المتين. بالإضافة إلى ذلك ، يتم لصق العارضة أيضًا بثلاث طبقات على الأقل من الألياف الزجاجية.

يبدأ التجمع من العارضة. يتم تثبيته على الماعز ومن الجدار الخلفي يتم خياطة الملاءات معًا. أثناء التجميع ، يتم وضع حواف الألواح في الزاوية اليمنى للاتصال الوثيق.

يتم سحب الألواح مع الأسلاك النحاسية بزيادات 50-150 مم. يتم حفر ثقوب السلك بطول قطر السلك على مسافة لا تقل عن 15 - 20 مم من الحافة. بعد الإلتصاق بالخارج ، يتم سحب السلك.

لصق التماس

عندما يتم خياطة الجسم ، يجب لصق جميع المفاصل بإحكام. لهذا الغرض ، سيتم استخدام الألياف الزجاجية أو الألياف الزجاجية ، والتي يتم تشحيمها بكثرة بمادة لاصقة.

كما قلنا ، يوجد الآن ما يكفي من الراتنجات المتخصصة في المتاجر ، لكن معظم الحرفيين يفضلون استخدام الخليط راتنجات الايبوكسيمع ثاني أكسيد السيليكون ، المعروف باسم الهباء الجوي. يتم أخذ النسبة 1: 1. التعليمات بسيطة ، المفصل مشحم بكثرة ، وبعد ذلك يتم وضع شريط من الألياف الزجاجية. وهكذا ما لا يقل عن 3 طبقات.

نصيحة: يفضل الحرفيون المتمرسون لصق جميع أسطح قارب الخشب الرقائقي بالكامل بالألياف الزجاجية ، من الخارج والداخل.
هذا سوف يتطلب بالتأكيد أموال إضافية، ولكن وفقًا للخبراء ، سيطفو هذا القارب لمدة 30 عامًا على الأقل.

الجميع الزوايا الداخليةمن المستحسن زيادة تقوية الشرائح الخشبية ، فهذه ألواح تشبه القاعدة في المنزل. يتم لصق الشرائح الخشبية والإطارات والمقاعد وجميع الأجزاء الأخرى أيضًا بمزيج الإيبوكسي والألياف الزجاجية ومسامير التنصت الذاتية ، علاوة على ذلك ، لا يتم استخدام المسامير هنا.

عندما تصلب قشرة الألياف الزجاجية ، يتم وضع جميع المخالفات ، وتغطيتها مرة أخرى بمزيج من الإيبوكسي ، ويمكنك المتابعة إلى الطحن النهائي. عند اكتمال عملية الطحن ، يتم تثبيت الأرضية والمجداف والمقاعد وفك مسمار الإصلاح.

بعد ذلك ، يتم طلاء القارب النهائي أو تلميعه 3 مرات على الأقل. علاوة على ذلك ، يتم تطبيق كل طبقة لاحقة بعد جفاف الطبقة السابقة.

خاتمة

كما ترون ، كل شيء ليس بهذه الصعوبة ، فالقوارب محلية الصنع المصنوعة من الخشب الرقائقي والألياف الزجاجية هي تصميمات موثوقة ومتينة للغاية. يمكن اعتبار تأكيد ذلك آلاف المنتجات محلية الصنع التي تحرث الأنهار والبحيرات في وطننا الأم العظيم.

يُظهر الفيديو في هذه المقالة أحد الخيارات لبناء مثل هذه السفينة. إذا كان لديك أي أسئلة ، فاكتب في التعليقات ، وسيقوم خبراؤنا بالإجابة عليها.

منذ العصور القديمة وحتى يومنا هذا ، كانت حرفة الصياد من الأجزاء الأساسية لتطور البشرية. أول مخلوقات ذكية تصطاد بأيديهم ، معتمدة فقط على مهارتهم ، ومع تطور العقل والقدرات البشرية ، ظهرت بعض الأجهزة والأدوات (من عصا مشحونة ، وخز الأسماك في المياه الضحلة ، إلى قضبان حديثة من الدرجة العالية والبكرات) ، مما جعل من الممكن صيد المزيد من الأسماك بشكل أسرع.

أحد أهم اختراعات البشرية هو إنشاء مرافق السباحة التي تطورت من مجموعة عادية من جذوع الأشجار المثبتة معًا إلى اليخوت المريحة والسفن السياحية.

أبسط قارب تم اختراعه مرة أخرى المرحلة الأوليةتطوير الشحن أمر مطلوب حتى الآن ، لأن الملايين من الرجال والنساء ، الذين يعانون من الإثارة البدائية ، يقضون ساعات وحتى أيامًا في الصيد ، وهو شكل ممتاز من الاستجمام النشط والصحي.

أيضًا ، يعد القارب وسيلة ممتازة للتسلية الثقافية - أليس من الرائع التنزه قبل الذهاب للنوم على متن قارب تجديف على البحيرة بالقرب من داشا لغناء الطيور وتناثر الأسماك التي خرجت إلى زهور المساء؟ هذا النوع من الاسترخاء سيكون مسكنًا ممتازًا للأعصاب وطريقة للانغماس في نفسك وأفكارك.

لسوء الحظ ، غالبًا ما يكون للقوارب الجيدة جدًا غالي السعرالتي لا يستطيع الجميع تحملها. وإذا لم يتم استخدام القارب كثيرًا ، فلا فائدة من مثل هذه التكاليف الباهظة.

لحسن الحظ ، هناك أنواع عديدة من هذه المراكب المائية الفردية ، والتي (مع بعض المثابرة والمسؤولية في النهج) من السهل جدًا تجميعها بيديك من المواد غير النادرة. سيتم تخصيص هذه المقالة على وجه التحديد لجمع القارب الخاص بك بأيديكم.

أنواع القوارب

القوارب ، اعتمادًا على التصميم ، وعمق الغمر ، وشكل بدن ، والقوة المحركة ومواد التصنيع ، من أنواع مختلفة.

الأنواع الرئيسية للقوارب حسب نوع المادة:

• مطاط (قابل للنفخ) ؛
• فلز؛
• خشبي؛

وفقًا لنوع القوة الدافعة ، هناك ثلاثة أنواع رئيسية من القوارب:

• التجديف (المجذاف) ؛
• محرك؛
• إبحار.

تنقسم القوارب أيضًا إلى أنواع حسب نوع البناء:

• قوارب مخبأة - مجوفة (أو محترقة) من جذع شجرة ؛
• القوارب المركبة - مجمعة من جزأين أو ثلاثة أجزاء أو أكثر ؛
• الإطار - الهيكل الصلب مغطى بالغطاء (القماش المشمع ، الخشب ، اللحاء ، الخشب الرقائقي).

وأخيرًا ، تختلف القوارب في نوع الهبوط على الماء:

• مسطحة القاع
• جولة القاع؛
• منعرج.

أي نوع من القوارب سنبني

سنركز على بناء قارب ذو قاع مسطح بإطار من الخشب الرقائقي ، نظرًا لحقيقة أن المواد اللازمة لبناء مثل هذه السفينة ليست متوفرة ومتوفرة بسهولة. بالإضافة إلى ذلك ، سيكلفنا هذا القارب بثمن بخس ، مما سيكون ميزة إضافية لا جدال فيها.

يعتبر القارب المسطح مناسبًا جدًا في تشغيله ، حيث يسمح لك قاعه المسطح بالتحرك حتى في المياه الضحلة - يمكنك بدء رحلتك من الشاطئ تمامًا وجعلها حتى على طول أنهار الغابات الصغيرة. حتى القاع المسطح يوفر للقارب ثباتًا موثوقًا على الماء ، وتوفر مادة التصنيع طفوًا جيدًا.

بناء قارب مسطح القاع مؤطر من الخشب الرقائقي:

يتميز القارب ذو القاعدة المسطحة بتصميم بسيط للغاية يجذب الأشخاص الذين يرغبون في تجميع القارب بأيديهم.

يشمل تصميمه:

• إطار مُجمَّع من إطارات (أضلاع عرضية للقارب) وحزمة عارضة (شعاع طولاني يعمل في المركز ويشكل عارضة - نوع من العمود الفقري للسفينة) - مجموعة من السفن ؛
• تغليف (في حالتنا ، الخشب الرقائقي).

في بناء السفن ، كل جزء له اسمه المحدد ، والذي لا ينصح بالخلط بينه وبينه. دعنا نتعرف على عدد قليل منهم - حتى لا تفقد ماء الوجه عند مناقشة قاربك النهائي مع باني قوارب محترف ، والذي قد تقرر التباهي به بنجاحك.

تفاصيل البناء وأبعادها - ما تحتاجه

• على الجانبين - 5 ملم.
• في الجزء السفلي - 6 ملم.

• مطرقة؛
• منشارا.
• بانوراما.
• إزميل؛
• طائرة؛
• ورق زجاج؛
• متر؛
• مسطرة؛
• قلم رصاص
• راسيا؛
• مستوى؛
• الغراء الايبوكسي.

إعداد مكان العمل

بدء سير العمل

لذلك ، على المنحدر أو على الأرض ، في الأخاديد الموجودة على العارضة الثابتة ، يتم تثبيت عارضة عارضة ، معدة وفقًا لرسم القارب الذي سنقوم ببنائه مسبقًا. لن يكون التنفيذ صعبًا - فقط قم بالتقدير أبعاد القارب المطلوب ومقارنتها بالأبعاد الموضحة أعلاه ، وفكر أيضًا في أبعادها الخاصة شكل فريدمسترشدة بالمعرفة التي تم الحصول عليها من الفقرات السابقة.

تركيب خشن للإطارات

تركيب المراسلين

بعد أن يجف غراء الإيبوكسي ، يجب إجراء عمليات مماثلة أولاً مع عظام الوجنتين ، ثم بأوتار السفلية.

تحضير الإطار للتغليف

إطار القارب جاهز تقريبًا. الآن يجب أن تكون مستعدة للطلاء. يتكون التحضير من إزالة جميع النتوءات والخشونة باستخدام المسوي و ورق زجاجللتبسيط. لا ينبغي أن تبرز الخيوط خارج حافة الإطارات والجذع والرافعة. من الضروري التحكم في جودة التحضير للتغليف باستخدام قضبان رفيعة ، والانحناء حول جوانب القارب المستقبلي والتحقق من مدى ملاءمتها لجميع أجزاء الهيكل .

سيحدد تنفيذ المرحلة التالية من بناء القارب النجاح الكامل لمؤسستك. يعد الإغماد أحد أهم الخطوات في بناء قاربك الصغير. يجب أن يتم تغليف القارب المسطح بالتسلسل: القاع أولاً ، ثم الجوانب. يتم التغليف بألواح من الخشب الرقائقي بأكبر حجم ممكن ، ومعالجتها مسبقًا من الداخل بزيت تجفيف في عدة طبقات . تجنب اللحامات قدر الإمكان. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فقم بلصق المفاصل به الجانب المعاكسشرائط من نفس الخشب الرقائقي ، بعرض كبير.

بالإضافة إلى ذلك ، من الداخل ، يمكن تلطيخ البطانة بورنيش البناء بعد التثبيت على الإطار. بعد التجفيف الكامل والفحص الدقيق ، تحتاج إلى صنفرة السطح بعناية.

طلاء القارب

هذا كل شيء ، قاربك جاهز. وراء العمل الجاد ، وأمامك مباشرة من بنات أفكارك ، من صنع يديك. يبقى الآن جمع قضبان الصيد ، واستخراج الديدان ، وخفض القارب (خفيف بدرجة كافية ، لأنه مُغطى بالخشب الرقائقي) في الماء وضرب الطريق أو على الأقل لنزهة قصيرة. ولكن من المهم ترك قطعة واحدة من نصيحة في هذه المقالة - لا تنس أبدًا سلامتك. لا يوجد شيء أكثر قيمة الحياة البشرية، ولن تدفع أي سمكة تم صيدها بنجاح. املأ المساحة الخالية في مقدمة القارب وبين الإطارات بأوعية بلاستيكية أو فوم ، وإذا كان لديك فلبس سترة النجاة.
نحتاج أيضًا إلى خشب رقائقي للتغليف بسمك:

• على الجانبين - 5 ملم.
• في الجزء السفلي - 6 ملم.

من بين أمور أخرى ، سوف تحتاج إلى أدوات. قائمتهم:

• مطرقة؛
• منشارا.
• بانوراما.
• إزميل؛
• طائرة؛
• ورق زجاج؛
• متر؛
• مسطرة؛
• قلم رصاص
• راسيا؛
• مستوى؛
• الغراء الايبوكسي.

بعد إعداد التفاصيل الهيكلية اللازمة ، يمكنك البدء في تجميع الإطار.

إعداد مكان العمل

بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى ممر - إنه درع خشبي مسطح يبلغ قياسه 3.5 متر في 1 متر ، وهو ضروري لتثبيت عارضة العارضة والتجميع اللاحق للإطار. أرضية ورشة العمل الخاصة بك مناسبة أيضًا كمنزل ، حيث تحتاج إلى إصلاح العارضة بإحكام بمساعدة القضبان ذات الأخاديد.

يجب أن تكون الأداة دائمًا في متناول اليد. مكان العمليجب أن تكون مريحة ونظيفة.

تجميع الإطار والتعليمات وإجراءات التجميع

بدء سير العمل

لذلك ، على المنحدر أو على الأرض ، في الأخاديد الموجودة على العارضة الثابتة ، يتم تثبيت قضيب عارضة ، تم إعداده وفقًا لرسم القارب الذي سنقوم ببنائه مسبقًا.

أود أن أشير إلى أن الرسم يجب أن يتم بعناية ومدروس ، لكن على الرغم من ذلك ، لن يكون تنفيذه صعبًا - فقط قم بتقدير أبعاد القارب المطلوب ومقارنته بالأبعاد الموضحة أعلاه ، وفكر أيضًا في شكلك الفريد مسترشدين بالمعرفة التي تم الحصول عليها من النقاط السابقة.

تركيب خشن للإطارات

يتم تثبيت الإطارات بمشابك مؤقتة مناسبة لك على عارضة عارضة محددة مسبقًا ، مع مراعاة حقيقة أن الإطار الصفري يتكون فقط من رافدة (مع أخدود معد لحزمة عارضة) وإبزيمه في شكل زاوية خشبية ، متصل بمستوى عمودي 10 درجات.

تركيب الإطارات في الأخاديد المعدة

الإطارات (مع الأخاديد المعدة على جانبها الخارجي للعارضة والمصد ، وكذلك للأوتار) ، التي تم ضبطها وفقًا للخط الراقي والمستوى ، يتم تثبيتها على عارضة عارضة باستخدام المسامير / البراغي والغراء الإيبوكسي.

تركيب المراسلين

يتم تثبيت الأوتار بنفس طريقة شعاع عارضة - في أخاديد معدة مسبقًا للإطارات ومثبتة بغراء إيبوكسي ومسامير / براغي.

ترتيب تركيب المراسلين كالتالي:

• المراسلين الوجني (الموجود عند تقاطع toptimber و floortimber) ؛
• الأوتار السفلية تقع بشكل متماثل على عارضة العارضة على مسافة ½ من العارضة إلى الأوتار الآسن ؛
• الأوتار الجانبية (تقع أعلى بقليل من من ارتفاع الأخشاب العلوية).

تثبيت المراسلين والساق

ربما يكون الإجراء الأكثر صعوبة عند تجميع القارب ، لأنه من أجل ملاءمة المراسلين على الجذع (قوس القارب) ، يجب ثنيهم وثبتهم بشكل آمن.

يتم تنفيذ هذا الإجراء على النحو التالي: بعد تركيب وتثبيت الجذع على عارضة عارضة بطريقة محززة ، من الضروري الانتظار حتى يجف غراء الايبوكسي تمامًا ، ثم وضع علامة على الأخاديد الموجودة على الجذع ، وقطعها وتثبيتها المراسلين الجانبيين لهم ، مثبتين بالطريقة القياسية.

بعد أن يجف غراء الإيبوكسي ، يجب إجراء عمليات مماثلة أولاً مع عظام الوجنتين ، ثم بأوتار السفلية.

تحضير الإطار للتغليف

إطار القارب جاهز تقريبًا. الآن يجب أن تكون مستعدة للطلاء. يتكون التحضير من إزالة جميع النتوءات والخشونة باستخدام مسوي وورق صنفرة لإعطاء مظهر انسيابي. يجب ألا تبرز أجهزة Stringers خارج حافة الإطارات والجذع والرافعة.

من الضروري التحكم في جودة التحضير للتغليف بمساعدة قضبان رفيعة ، والانحناء حول جوانب القارب المستقبلي والتحقق من مدى ملاءمتها لجميع أجزاء الهيكل.

انتباه! سيؤدي التحضير السيئ للقارب للتغليف حتماً إلى حدوث تسريبات نتيجة عدم ملاءمة الغلاف الخارجي للإطار. الإغماد: أهم شيء هو قاع القارب وجوانبه.

سيحدد تنفيذ المرحلة التالية من بناء القارب النجاح الكامل لمؤسستك. يعد الإغماد أحد أهم الخطوات في بناء قاربك الصغير. يجب أن يتم تغليف القارب المسطح بالتسلسل: أولاً القاع ، ثم الجوانب.

يتم التغليف بألواح من الخشب الرقائقي بأكبر حجم ممكن ، ومعالجة مسبقًا من الداخل بزيت تجفيف في عدة طبقات. تجنب اللحامات قدر الإمكان. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فقم بلصق الوصلات على الجانب الخلفي بشرائط من نفس الخشب الرقائقي ، بعرض كبير.

لا ينبغي بأي حال من الأحوال تشغيل المفاصل على طول الإطارات - فمن الأفضل بينهما. احرص على عمل كل مفصل باستخدام الغراء الإيبوكسي أو طرق الختم الأخرى. الإصلاح بالمسامير. يتم أيضًا عمل نقاط التعلق بعناية باستخدام الإيبوكسي.

بالإضافة إلى ذلك ، من الداخل ، يمكن تلطيخ البطانة بورنيش البناء بعد التثبيت على الإطار. بعد التجفيف الكامل والفحص الدقيق ، تحتاج إلى صنفرة السطح بعناية.

طلاء القارب

إن رسم القارب أمر بسيط ، كل هذا يتوقف على ذوقك وإبداعك. ولكن نظرًا لأن قاربك الجديد مُغلف بالخشب الرقائقي ، فمن الأفضل أن ترسمه بطبقة سميكة من طلاء الإيبوكسي ، والتي يمكن العثور عليها في أي محل معدات. دهان الايبوكسيلن تبدو جيدة فحسب ، بل ستجعل القارب أيضًا أكثر إحكامًا للهواء.

هذا كل شيء ، قاربك جاهز. وراء العمل الجاد ، وأمامك مباشرة من بنات أفكارك ، من صنع يديك. الآن يبقى جمع قضبان الصيد ، وحفر الديدان ، وخفض القارب (خفيف بما فيه الكفاية ، لأنه مغلف بالخشب الرقائقي) في الماء وضرب الطريق أو على الأقل المشي لمسافة قصيرة.

لكن من المهم ترك نصيحة واحدة في هذه المقالة - لا تنس أبدًا سلامتك. لا يوجد شيء أغلى من حياة الإنسان ، ولن يدفع ثمنها أي سمكة تم صيدها بنجاح. املأ المساحة الخالية في مقدمة القارب وبين الإطارات بأوعية بلاستيكية أو رغوة.

إذا كان لديك ، ارتديه. ولا تخرج إلى الماء أبدًا مع ريح قوية.
إبحار سعيد!

كثير من الناس يفضلون أن يكون لديهم زوارقهم المائية. نظرًا لأن القوارب ذات العلامات التجارية تكلف الكثير ، يمكن أن تكون قوارب الخشب الرقائقي محلية الصنع وسيلة ممتازة للخروج.

على متن السفينة ، التي سيتم مناقشتها ، يمكن لثلاثة أشخاص استيعاب بشكل مريح ، إلى جانب وزنها الصغير ، مثل وزن قوارب الكاياك التقليدية. إنها مناسبة لصيد الأسماك والمشي مع الأصدقاء أو العائلة. إذا لزم الأمر ، يمكن تجهيز القارب بمحرك أو شراع.

الخشب الرقائقي مادة متينة ، لذا يمكن للقوارب الآلية المصنوعة منزليًا أن تتسارع إلى سرعات مناسبة للغاية ، مع الحفاظ على ثباتها وأمانها.

معلمات القارب المستقبلي

يبلغ طول المركبة المذكورة 4500 مم وعرضها 1050 مم وعمقها 400 مم. تسمح هذه المعلمات بالاستخدام العالمي للقارب.

مواد للتصنيع

لجعل الجسم قويًا ويتحمل الأحمال بسهولة ، من الأفضل اختيار خشب رقائقي من ثلاث طبقات لا يحتوي على عقدة ، بسماكة صفيحة من 4 إلى 5 مم ، ويجب تشريبه بغراء من الراتنج. هذه المواد تجعل القوارب الخشبية محلية الصنع ممتازة.

يستخدم الخشب الرقائقي في بناء السفن في كل مكان. في الواقع ، من طبقات رقيقة من الخشب الرقائقي ، متصلة بغراء الراتنج ، يتم الحصول على قشرة متينة للغاية قادرة على تحمل الأحمال الهائلة.

مم صنع القارب؟

العنصر الرئيسي للهيكل كله هو عارضة. إنه مثل العمود الفقري لمركب ويتصل به ساق من جانب واحد يشكل القوس ، ومن ناحية أخرى ، مؤخرة تشكل المؤخرة. هؤلاء العناصر الهيكليةمسؤولة عن الصلابة الطولية للسفينة ، لضمان أن يكون قارب محرك الخشب الرقائقي محلي الصنع متينًا.

يتم توفير الصلابة المستعرضة بواسطة الإطارات. الجزء السفلي ، الذي سيصبح الجزء السفلي ، يسمى floortimbers ، ويطلق على الجزأين العلويين اسم Futoks.

عندما يتم تجميع جميع العناصر وتثبيتها بإحكام ، يتم تغليف الإطار بخشب رقائقي. بعد ذلك ، لجعل الهيكل أكثر صلابة ، يتم تثبيت الجزء العلوي من السيقان وكذلك الإطارات بألواح - ألواح.

لتغليف الجسم بالخشب الرقائقي ، تحتاج إلى استخدام صفائح صلبة تغطي المستوى المطلوب بالكامل. هذه هي الطريقة الوحيدة التي يكون بها أقل عدد ممكن من اللحامات للقوارب والقوارب محلية الصنع. يقع الخشب الرقائقي المغلف على الإطار ، ويشكل انتقالات سلسة للخطوط ويخلق شكلًا انسيابيًا للقارب. يوجد حد أدنى للكسر في خط الماء فقط في الإطارين 2 و 4.

مواد بناء القوارب

• خشب رقائقي 3 صفائح 1500x1500 مم.
• الألواح - صنوبر 3 قطع بطول 6.5 متر وسمك 15 ملم.
• لوحان للعارضة والعارضة الزائفة بطول 6.5 م وسماكة 25 مم.
• لوح واحد لصنع مجذاف بطولها
• لوح بسماكة 40 مم وطول 6.5 م (لتصنيع الإطارات).
• لوحان للمجاديف والسيقان بطول 2 م وسمك 55 مم.
• قماش خفيف الوزن 10 متر يغطي الجسم.
• 7 كجم من راتنج الخشب.
• 4 كجم زيت تجفيف طبيعي.
• 2 كيلو زيت دهان.
• مسامير بطول 75 و 50 و 30 و 20 ملم.
• مجاديف للمجداف مع البراغي والسحابات.

نصنع الأجزاء

نصنع إطارات ، يجب رسمها على الخشب الرقائقي. لجعل كل شيء متساويًا تمامًا ، استخدم ورق الرسم البياني. إنه مصنوع وفقًا للرسومات التي سيتم تقديمها هنا. لنبدأ بالأول.

بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى رسم محور عمودي أو مستوى قطري - DP. ثم يتم رسم الخطوط الأفقية بحيث يقسمها DP. يجب أن يكون هناك تسعة منها ، والمسافة بينها 5 سنتيمترات. بعد ذلك ، يتم وضع العلامات على هذه الخطوط الأفقية ، والتي ستنشئ على طولها انحناءات القارب نفسه. من الأفضل صنعها بمسطرة معدنية ، وثنيها على طول العلامات. سيكون للقارب المصنوع يدويًا بهذه الطريقة مخططًا مثاليًا.

الآن نقوم بإنشاء المحيط الداخلي. من الأسفل خط أفقييتم رسم خطين مستقيمين متوازيين له على مسافة 60 و 75 ملم. بعد ذلك ، يقاس 130 مم من المنعطف الخارجي إلى المحور على الإطارات رقم 2 و 3 و 4. وعلى الإطارات رقم 1 و 5 في نفس الأماكن ، يتم وضع 100 مم لكل منهما ، لأنهما متطرفان ويذهبان إلى الضيق. وهكذا ، نرسم النقطة الداخلية للمد والجزر على خشب الأرضية ، وبعد ذلك نرسم خطًا لأسفل منه إلى الجزء العلوي منه.

نبني المحيط الداخلي للفوتوكس

من الجزء الخارجي ، 40 مم تترسب إلى الداخل ، بطول كامل. وحيث تنضم العوامات إلى الفوتوكس ، تحتاج إلى جعلها أوسع قليلاً بحيث يكون التصميم موثوقًا به. بفضل هذا العنصر ، تتمتع القوارب الآلية محلية الصنع بهامش الأمان الضروري.

عند الانتهاء من كل شيء ، يجب فحص الرسم عن طريق ثنيه على طول الخط المركزي. إذا كانت كل الخطوط متطابقة - جيد. هذا يعني أنه يمكنك عمل أنماط من الورق المقوى لمزيد من نقل الصورة إلى الفراغات الخشبية. في حالة وجود أخطاء ، يمكنك استخدام النصف ، وهو مثالي ، وإنشاء أنماط عليه ، وتطبيق جانب واحد أولاً ثم الآخر. يجب أن تكون الرسومات تناسق مثاليخلاف ذلك ، لن تصبح قوارب الخشب الرقائقي محلية الصنع قوية ومستقرة على الماء.

كيفية نقل صورة من قوالب إلى شجرة

عندما تكون القوالب جاهزة ، نطبقها على السبورة بسمك 40 مم. يجب أن يكون الموقع في اتجاه ألياف الخشب ، فأنت بحاجة إلى حساب كل شيء بحيث يتم قطعها بأقل قدر ممكن.

عند رسم القوالب واستبعاد الفوتوكس منها ، يجدر ترك هامش ، مما يجعلها أطول قليلاً من الأحجام المخطط لها. عند صنع قوارب الخشب الرقائقي محلية الصنع ، قم بعمل الرسومات بحسن نية ، مع مراعاة جميع الفروق الدقيقة! ستساعدك الرسومات المقدمة في ذلك. انتبه إلى بعض الهامش في رسم المنظر الجانبي ، وكذلك في الرسم التوضيحي للإطار ، والذي يظهر أعلى قليلاً. مثل هذا الهامش سوف يتجنب الأخطاء عند تجميع إطار القارب.

عندما تكون الحواف العائمة والفوتوكس جاهزة ، يتم وضعها على الرسم لتمييز جميع التداخلات في المفاصل. تحتاج إلى تحديد كل شيء بهامش ملليمتر. يتم ذلك بحيث يمكن توصيل الأجزاء بعناية أكبر في عملية التركيب.

عندما يكون كل شيء مناسبًا تمامًا ، يمكنك ربط الاتصال بالأظافر. يجب أن تخترق كلا الجزأين من الإطار. ثني أو برشام النهاية الحادة التي خرجت. وبالتالي ، ستكون قوارب الخشب الرقائقي محلية الصنع أكثر متانة!

نظرًا لأن الإغماد مثبت في الفوتوكس رقم 2 و 4 ، فيجب صنعهما بسمك 40 مم ، وبالنسبة للباقي ، يمكنك استخدام ألواح أرق - 30 مم.

المواد الجذعية

إذا كنت ترغب في صنع ساق جيد وقوي ، خذ البلوط أو الدردار لتصنيعه. من المرغوب فيه أن يكون لقطعة الشغل انحناء في شكل الجذع. إذا تعذر العثور عليها ، فهي مكونة من جزأين ، كما هو موضح في الشكل. أولاً ، يتم قطع شكله ، ثم يتم تدوير حواف الحواف الجانبية بزاوية 25 درجة على محور القارب. قبل أن تصنع قاربًا ، يجب أن تدرس بالتفصيل رسومات القوارب من نفس التصميم.

صنع عارضة

يجب أن تأخذ لوحًا بسمك 25 مم وطول 3.5 م ، ويتم رسم خطين على سطحه ، والمسافة بينهما 70 مم. وفقا لهم ، فإن عارضة المستقبل مصنوعة.

الألواح الجانبية

تم نحت لوحين لعمل ألواح مستوية بشكل مثالي بعرض 150 مم وطول 5 أمتار.

رافدة

يسمى الجدار الخلفي للمؤخرة ، حيث يتم توصيل المحرك ، بالرافعة. وهي مصنوعة من لوح بسمك 25 مم. يتم تثبيت قضيب عليه من الأعلى لزيادة قوة إطار الوعاء.

إطار القارب

يتم تجميعها من الخشب الرقائقي على طاولة العمل ، حيث يتم تثبيت العارضة. على جانب واحد ، يتم إرفاق دعامة ورافعة مثبتة عليها ، وعلى الجانب الآخر ، يوجد ساق. ترتبط الأجزاء المتبقية من بدن القارب ، مثل السيقان والإطارات ، بمسامير صغيرة ، ومسامير ، ومسامير ، بكلمة واحدة ، بما سيكون أكثر موثوقية في الإمساك به ، وفقًا للسيد.

يتم فحص كل شيء بالتفصيل لاستبعاد تشوهات الإطار. من الضروري بشكل خاص التأكد من أن الجذع والرافعة يتماشيان مع المحور. من السهل جدًا التحقق من ذلك: يقومون بتثبيت حبل مشدود فوقه والتأكد من أن هذا الخط يتناسب تمامًا مع محور القارب. قبل إنشاء سفينة ، يُنصح بإلقاء نظرة على قوارب الخشب الرقائقي محلية الصنع ذات التصميمات المختلفة ، والتي يتم تقديم رسوماتها على نطاق واسع في مجلات نمذجة السفن.

يجب وضع جميع الوصلات بقطعة قماش مشربة بالراتنج. السحابات مع القماش متصلة بالمسامير. يتم دفعهم بحيث يخرجون على الجانب الآخر بمقدار خمسة مليمترات.

الإطارات متصلة بالعارضة. إنهم يصنعون الأخاديد التي يتم فيها تثبيت العارضة بإحكام. اقطعها نصف ملليمتر الأصغرمما تحتاجه بحيث في حالة وجود شطبة هناك فرصة لتصحيح كل شيء. بشكل عام ، عند صنع القوارب والقوارب محلية الصنع ، يجدر ترك فجوات في جميع الوصلات من أجل ضبط الأجزاء الموجودة بالفعل على الإطار المجمع للحصول على شكله المثالي. وبعد ذلك ، يتم تثبيت جميع الوصلات بإحكام بالمسامير ، كما هو موضح أعلاه.

تغليف قارب الخشب الرقائقي

للتغليف ، يتم قلب القارب وتقليل الإطارات. أي أن سطحها مستوي بحيث يناسب الخشب الرقائقي تمامًا. للقيام بذلك ، خذ مسطرة معدنية أو أي شيء مستوٍ ومرن وقم بتطبيقه على سطح الإطار. لذلك سيكون مرئيًا تمامًا حيث تحتاج إلى تصوير المادة.

لكي ينحني الخشب الرقائقي جيدًا ، يتم تبخيره. من الضروري سكب الماء في الحوض وإشعال النار تحته. يتم وضع ورقة من الخشب الرقائقي في الأعلى. يبخرها الماء ، ويصبح أكثر مرونة. لا يوجد نمط مثالي لقطع الجلد ، على الرغم من أن العديد من رسومات القوارب تمثلها. على أي حال ، هذه مجرد نماذج تقريبية ، لأن كل شيء يتم تخصيصه بشكل فردي.

يجب أن تمتد ألياف الطبقات الخارجية من الخشب الرقائقي على طول هيكل القارب ، لذلك سيكون أقوى بكثير في التشغيل ولن ينفجر أثناء الإغماد.

المعجون والرسم

لمزيد من القوة ولمنع التسرب ، يجب تغطية القارب بقطعة قماش. للقيام بذلك ، يتم خياطة الغطاء الذي سيغطيه على الجانبين. بعد ذلك ، يتم تصنيع المنتجات المقلدة لتثبيتها على الجزء الخارجي من قاع الوعاء. يتم حفر الثقوب في الإطارات الخاطئة لمزيد من التثبيت.

بعد ذلك ، يتم عمل المعجون للقارب. يأخذون الجير المنخل من خلال غربال ، ويسكبون الراتنج فيه ، ويخلطون جيدًا حتى يشبه الخليط في الاتساق. ثم يصنعون ملعقة ويلصقون بدن القارب بالكامل.

علاوة على ذلك ، يتم تغطية الهيكل حتى الجانبين مرتين بالراتنج الساخن. يتم وضع غطاء قماش مُعد مسبقًا على الطلاء الرطب. يجب ضغطه بعناية من أجل الترابط الوثيق. جميع الطيات مستوية جيدًا. بعد ذلك ، يتم تثبيت العارضات الزائفة المعدة مسبقًا ويتم تغطية القارب المُجمَّع بالكامل بالفعل بالراتنج في ثلاث طبقات في الأعلى. ثم يتم قلبها مع رفع العارضة ، ويتم قطع جميع الفجوات غير الضرورية وإخراج الأجزاء المساعدة ، وتغطيتها بطبقتين من زيت التجفيف مع فجوة مدتها 35 ساعة. وبعد ذلك يرسمون ويزينون حسب الرغبة ، مثل القوارب الأخرى محلية الصنع ، والتي يمكن رؤية صورها في المجلات أو في هذه المقالة.

تسجيل السفينة

يتم تسجيل القارب محلي الصنع عن طريق الاتصال بـ GIMS. هناك يجب عليك كتابة بيان يوضح نوع السفينة المخطط لها وتفاصيل جواز السفر ومكان الإقامة ورقم الهاتف. من الضروري أيضًا إرفاق رسومات للسفينة من جميع الإسقاطات ، مع الإشارة إلى جميع الأماكن التي سيتم فيها تثبيت الأجزاء الميكانيكية ، بشكل عام ، جميع المعلومات المتعلقة بالمنتج. بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج إلى إرفاق إيصالات المواد المشتراة فقط بعد مراجعة المشروع من قبل اللجنة ، سيتم اتخاذ قرار بشأن تسجيل مركبتك المائية محلية الصنع.