2.3.1. Маслената ферма включва следните съоръжения:

Дренажна стойка за мазут с дренажни корита за 16 ж.п. казанчета;

Склад за мазут, състоящ се от два резервоара по 3000 тона всеки;

Междинен (нулев) капацитет за 400 тона;

Маслоуловител V=200m³;

нефтена помпена станция;

Тръбопроводи за мазут, паропроводи, канализационна система, тръбопроводи за питейна и промишлена вода, пожаропроводи.

2.3.2. Помпената станция за масло е оборудвана с:

Две помпи за вътрешна рециркулация на мазут 6NK 9*1,

H=50m., G=90m³/h), поз.7.20;

две помпи високо налягане 4Н 5*4, Н=170м., G=63m³/час, поз.9.26;

Две винтови помпи 3NV 25/40, H=250m, G=40m³/час, поз.8.21;

Два филтъра грубо почистваневътрешно рециклиране FM 10-120-5;

Два груби филтъра за външна циркулация FM 10-60-5;

Четири филтъра фино почистване FM 25-30-40;

Два маслени нагреватели ниско налягане PM 120-10;

Четири нагревателя с високо налягане PM 60-40;

две дренажни помпиШ40-6-18/4-2;

доставка и изпускателна вентилация;

Помпи за управление на SchSU;

Два резервоара за кондензат;

парна системагасене на пожар;

противопожарен щит;

Система за отопление на водата.

2.3.3. Оборудвано е склад за масло;

Два резервоара с вместимост 3000m³ всеки;

Дистанционен детерминант на нивото на мазут;

Тръбопроводи за външна и вътрешна рециркулация на мазут;

Тръбопроводи за отстраняване на мокри остатъци от мазут (кондензат),

Система за гасене на пожар чрез свързване на генератори за пожарна пяна;

Смукателен тръбопровод Ду-300;

Тръбопровод под налягане Ду-200.

2.3.4. Нулев капацитет е оборудван с:

Система за парно отопление на мазут;

Две потопяеми трансферни помпи 12NA 22*6;

Тръбопровод за продухване на мазут с пара.

2.3.5. Маслоуловителят е оборудван с:

Система за парно отопление;

Помпа за трансфер на маслен филм;

Тръбопровод за пренос на маслен филм с парен индикатор.

ПОЛУЧАВАНЕ НА ГОРИВО ОТ Ж.П РЕЗЕРВОАР.

2.3.6. При подаване на резервоари с мазут под дренажната рейка, докладвайте на началника на смяната и в негово присъствие проверете закрепването на резервоарите с обувки, монтирани от маневрената бригада.

2.3.7. Отворете парата, за да загреете тавите за източване и нулев капацитет, за който:

Отворете клапаните VK26, VK27, VK46, VK30, VK31, VK39;

Източване на кондензата от пара през дренажи;

Подайте пара към дренажната решетка, като отворите клапаните PN25, PN26, PN27, PN28, MN29 и внимателно отворете клапана PN2, като предварително сте затворили дренажите на тръбопровода за пара;

Отворете капаците на тавите за източване на маслото, ако е необходимо, изведете парните гандери и загрейте мазута.

2.3.8. Вземете проба масло.

2.3.9. В присъствието на представител на Министерството на железниците се измерва количеството мазут и се прави запис в оперативния дневник.

2.3.10. Завъртете волана в горната част на резервоара, за да източите мазута.

2.3.11. Сглобете схема за изпомпване на мазут от нулев резервоар в резервоар за гориво N1 (N2), за който:

Отворете клапаните M4 (M13);

Затворете вентила M3.

2.3.12. Включи потопяема помпа N1(N2), в същото време следвайте показанията на манометъра. налягане, създадено от помпата, трябва да бъде най-малко 0,2 MPa (2 kgf / cm²).

2.3.13. При достигане на налягане от 0,6-0,7 MPa (6-7 kg / cm2), плавно отворете клапана M1 (M2) и при налягане от 0,3-0,35 MPa (3-3,5 kg / cm2) пълно прехвърляне на мазут.

2.3.14 Когато обслужвате приемните резервоари, внимавайте за:

Нивото на мазута в нулевия резервоар визуално и както е показано от нивото на манометъра;

Температурата на изпомпваното мазут в резервоара и на изпускателната страна на помпата (темпер

температурата трябва да бъде над 40ºС);

Равномерно повишаване на нивото на мазут в резервоара, който се пълни;

Нивото на мазута в резервоари № 1 и № 2;

При пълнене на последния метър от резервоара (по височина), измервайте нивото на мазута на интервали, които изключват преливането на резервоара;

Състояние на KIP.

2.3.15. Когато работите с потопяеми помпи, внимавайте за:

Заредете ел. двигател на помпата, текущата стойност не трябва да надвишава 57A;

Състоянието на лагерите на помпата и електродвигателя (наличие на смазване и температура на нагряване, която не трябва да надвишава 75-80ºС);

Състоянието на помпата (ако има външен удар, шум или вибрация, помпата трябва да бъде спряна незабавно).

2.3.16. Когато източвате мазут и резервоари за пара, проверете:

Състоянието на фугите на ротационните щрангове с пръта, уплътненията на фланцовите връзки, фитингите на ротационните щрангове (не позволявайте витане на тези места);

Състояние на повърхността на резервоарите на котлите (не разливайте мазут върху повърхността);

Нивото на мазут в приемните резервоари и дренажните тави (не позволявайте да се препълнят

Режим на изтичане на мазут от изпускателния клапан на резервоара (избягвайте пръскането на мазут покрай тавите за източване).

2.3.17. След пълно изпомпване на мазут, спрете потопяемата помпа и разглобете веригата в обратен ред.

2.3.18. близо заключващи устройствавърху резервоари и капаци на тави.

2.3.19. Докладвайте се на началника на смяната и направете запис в оперативния дневник.

ПОДГОТОВКА ЗА ВКЛЮЧВАНЕ НА МАСЛОПОМПНАТА УСТАНОВКА.

2.3.20. Пуснете маслената помпена станция по нареждане на началника на смяната.

2.3.21. Чрез външен преглед се уверете, че оборудването, арматурата, тръбопроводите са в добро състояние, че няма тапи на фланцовите връзки, че противопожарната техника е налична и в добро състояние; Инструменти и контрол Докладвайте всички неизправности на началника на смяната с запис в дневника за дефекти.

2.3.22. Нанесете пара за загряване на мазут, за което:

Отворете вентилите VK16, VK20, VK21 към топлинен резервоар N1 (VK18, VK23, VK24, към топлинен резервоар N2). VK46, VK45, VK27, VK30, VK31, VK39.

Отворени клапани PN23, PN24 или PN21, PN25 (в зависимост от това кой от капацитивните

те в работа) и загрейте мазута до температура 40-45 C. За да избегнете хидрошокове, отворете бавно клапаните за пара.

23.23. След достигане на температурата на мазута в главните резервоари от 40-45 C, сглобете отоплителния кръг на мазут през вътрешните рециркулационни нагреватели, за които:

Отворени клапани M7 или M16, в зависимост от това кой от резервоарите се нагрява;

Отворете клапаните M20 или M21, M24 или M28 и подайте мазут към филтрите FM 10-120-5 N1 или N2, отворете вентилационните отвори на филтрите и затворете дренажите. След появата на мазут от вентилационните отвори, затворете вентилационните отвори и отворете клапаните M32 или M34 след филтрите N1 или N2;

Отворете вентилите M37 или M36 в зависимост от това коя помпа се подготвя

за да работите, отворете клапаните M41, M43 или M40, M42, в зависимост от това кой нагревател включваме;

Включете помпата N1 или N2 и когато налягането в изпускателната тръба на помпата достигне 5 kgf/cm, чрез бавно отваряне на клапаните M39 или M38, съответно, намалете налягането на манометъра на помпата N1 или N2 до 1,5- 2 kgf/cm и оставете веригата да работи.

Отворете вентилите на изхода на кондензата от нагреватели N1 - VK6, N2 - VK5, VK13, VK14;

Отворете парния вентил PN6 и бавно отворете клапаните PN19 или PN18, за да подадете пара към вътрешните рециркулационни нагреватели N1 и N2. Чрез смяна на подаването на пара с клапани PN19, PN18 поддържайте температурата в резервоарите за масло 60-65 C.

2.3.24 Когато резервоарът за гориво се запълни, сглобете верига за изпомпване на кондензат в нулев резервоар, за който:

Отворени шибъри VK40 или VK41, VK44;

Включете зъбната помпа N1 или N2 и леко отворете клапана VK42 или VK43, настройте налягането върху помпата на 2 kgf/cm и оставете веригата да работи, докато смазаната вода се изпомпа напълно в нулевия резервоар.

СГЛОНЯВАНЕ НА СХЕМАТА ЗА ПОДАВАНЕ ГОРИВО НА КОТЕЛИ KVGM-100

2.3.25. Когато мазутът (температурата) в резервоарите достигне 60-65 C, по нареждане на началника на смяната, сглобете схемата за подаване на мазут към котлите KVGM-100;

2.3.26.Отворени клапани M22, M25 или M23, M229, в зависимост от това кой от филтрите MF-10-60-5 включваме в работата. Затворете дренажите на филтъра и отворете вентилационните отвори. След появата на мазут от вентилационните отвори затворете вентилационните отвори. Отворете вентилите M33 или M35 на изхода съответно на филтри N1 или N2. Допуска се подаване на мазут към помпи 4NK5/1 в допълнение към филтрите. В този случай отворените клапани M27, M31, клапаните M25, M29 трябва да бъдат затворени.

2.3.27 Отворете вентилите M48 или M49, в зависимост от това коя от помпите се подготвя за работа.

2.3.28. Отворете вентилите M56, M57, M64, M65 (когато са включени нагревател N1 и филтър N1) и вентилите M58, M59, M69, M70 (когато са включени нагревател N2 и филтър N2).

2.3.29. Отворете клапана M73 на тръбопровода за гориво бойлери за гореща вода(ако е необходимо, отворете клапана M74, M83 на захранващия тръбопровод за гориво до парни котли).

Отворете клапана M15 на резервоар N1 и M8 на резервоар N2, в зависимост от това кой резервоар работи.

2.3.30. Включете помпата за гориво за ниско налягане N1 или N2 Когато налягането в изпускателната тръба достигне 12 kgf/cm, отворете клапана M52 (помпа N1) или M53 (помпа N2) на изхода за кондензат.

2.3.31. Отворете вентилите VK4 (нагревател N1) или VK3 (нагревател N2) на изхода на кондензата.

2.3.32. Отворете вентила PN5 и бавно отворете вентилите PN7 или PN16, подайте пара към нагревателите с ниско налягане N1 или N2, съответно (операциите за подготовка на филтрите FM-25-30-40 за работа са подобни на операциите за подготовка на филтри FM 1-120-5 или FM 10 за работа -60-5).

2.3.33. Чрез промяна на подаването на пара към нагревателите през вентилите PN17, PN18 поддържайте температурата на мазута на изхода на нагревателите равна на 95-110 C.

МОНТАЖ НА СХЕМАТА ЗА КОТЛИ GM-50

2.3.34. Отворете клапаните M50 или M51 на смукателната страна на помпи за високо налягане N1 или N2.

2.3.35. Отворени вентили M60, M61 на нагревател с високо налягане N1 M75, M76

на финия филтър N1, подгответе филтъра за работа. Когато нагревателят за високо налягане N2 е включен, отворете клапаните M63, M62 и M80, M81 на финия филтър, подгответе филтъра за работа.

2.36. Отворете клапана M83 на тръбопровода за подаване на мазут към парните котли и клапаните M16 към резервоара N1 и M6 към резервоара N2, в зависимост от това кой резервоар работи.

2.3.37. Отворете вентилите VK2 или VK1 на изхода на кондензата от нагревателите с високо налягане N1 и N2.

2.3.38. Включете помпата за високо налягане N1 или N2. Когато налягането на главата на помпата достигне 12 kgf/cm, отворете леко вентила M54 на помпата N1 или M55 на помпата N2, намалете налягането до 10 kgf/cm и оставете помпа в действие.

2.3.39. Отворете вентила PN4 и бавно отворете вентила PN15 или PN14, подайте пара към нагревателите N1 или N2 и поддържайте температурата на изхода на нагревателите 95-110 C.

2.3.40. По време на смяната изпомпвайте долната вода (почистете) резервоара за N1, като отворите клапана M5, и резервоара за N2, като отворите клапана M14.

2.3.41. Изпълнете изпомпване на вода от нулев капацитет, за което:

Затворете дренажния клапан на засмукването на новомонтираната помпа и напълнете помпата с вода през фуния;

Включете замърсената с масло помпа за пренос на вода и, бавно отваряйки клапана за налягане, настройте налягането на 1,5-2 kgf / cm 3 и оставете помпата да работи, докато водата не бъде напълно изпомпана от нулевия резервоар в маслоуловителя.

2.3.42. Изпомпвайте периодично мазут от първото отделение на маслоуловителя

включително зъбната помпа.

2.3.43. Произвеждайте извозването на мазут от нефтения кладенец на маслоуловителя, като периодично включвате потопяема помпа N3.

2.3.44. AT зимно времеследете загряването на мазутните тръбопроводи чрез нагряване на мазут и не позволявайте на тръбопроводите да се размразяват.

ПРОФИЛАКТИКА И ОТСТРАНЯВАНЕ НА ПРОБЛЕМИ

2.3.45. По време на работа на икономия на гориво са възможни следните основни неизправности и аварии:

Спиране на помпата поради неизправности в спомагателната верига;

Спиране на подаването на мазут по време на работа на помпата;

Разкъсване на паропровода или силно преминаване на пара по фланците;

Скъсване на мазутния тръбопровод;

Силен шум или удар на лагери;

Нагряването на лагерите е по-високо от допустимото;

Понижаване на температурата в главните мазутни тръбопроводи;

Превишена температура в главните тръбопроводи за мазут;

Пулсация на налягането в тръбопроводите за гориво.

2.3.46. Когато помпата спре, включете незабавно резервното копиране, ако резервното не се включи, незабавно информирайте началника на смяната.

2.3.47. Спирането на доставката на мазут може да възникне поради:

Понижаване нивото на мазут;

Запушване на фини филтри при изпускане.

2.3.48. Ако има шум в лагерите, незабавно включете резервната помпа.

2.3.49. Ако температурата на лагера се повиши, проверете наличието на смазка и охладителната система.

2.3.50. Ако се появят искри, незабавно спрете помпата.

2.3.51. При източване на мазут от резервоарите може да се разлее мазут. В тези случаи използвайте пясъчници. Измийте замърсеното място с пара и го покрийте с пясък от краищата до центъра и в никакъв случай не го пълнете с вода, тъй като мазутът ще изплува на повърхността и, разпространявайки се отстрани, само ще увеличи площта, обхваната от огън .

2.3.52. Следете за доброто състояние на средствата, предназначени за гасене на пожара, и в случай на пожар вземете мерки за отстраняване на пожара, като предварително уведомите по телефона началника на смяната.

2.3.53. Източване на мазут от екип от най-малко 2 души. Дежурният ключар е старши.

2.3.54. Преди източване на мазута лаборантът прави анализ на мазута от всеки резервоар, вземането на проби произвежда едно от източването на мазут.

2.3.55. Източете мазута с разрешение на началника на смяната след извършване на анализа. Забранено е източването на мазут при температури под 45 С.

2.3.56. При неизправност на стълби, връзки, платформи на входящите резервоари за мазут, докладвайте на началника на смяната и изчакайте неговите указания.

2.3.57. При запарване на резервоара или нагряване на мазут в тях, маркучите трябва да прилягат плътно към фитингите на клапаните и да се фиксират със скоби.

2.3.58. Отворете парата за пара само след като маркучът бъде спуснат в резервоара и фиксиран там.

2.3.59. Проверете дренажите в кладенеца зад маслоуловителя за съдържание на масло.

2.3.60. Ако откриете съдържанието на мазут в канализацията, незабавно уведомете началника на смяната и вземете мерки за отстраняване на изтичането на мазут.

2.3.61. Извършвайте гореща работа на територията на мазутния склад, в помпено помещение за мазут, на мазут само при наличие на разрешение за работа.

21 22 ..

РЕГУЛИРАНЕ НА ГОРИВНО ГОРИВО КОТЕЛНА

Икономията на мазут на котелните се регулира от екип от двама или трима души с помощта на стандартни инструменти. Освен това бригадата трябва да разполага с акумулаторно фенерче, механична ролетка, сгъваем механичен измервателен уред и плакати „Не се включва – хората работят“ на разположение на бригадата. Работата се извършва на четири етапа: проверка на завършения монтаж на оборудването; започване на работа; настройка по време на пробна експлоатация; настройка на режима.

ПРОВЕРКА НА ИНСТАЛИРАНОТО ОБОРУДВАНЕ

При пристигането си на обекта ръководителят на екипа получава разрешение от клиента за провеждане въвеждане в експлоатацияи проверява изпълнението Общи изискваниямерки за безопасност, провежда общ инструктаж на военнослужещите с регистрация в Инструктажния дневник на работното място и инструктаж на работното място с регистрация в Инструктажния дневник на работното място. В бъдеще тези дейности се извършват преди всеки етап на работа *

Първо, те проверяват изправността на преносимите стълби, изготвят проектна и техническа документация, паспорти и инструкции за оборудване. Разгледайте и инспектирайте оборудването на мазутната икономика. Проверете резервоарите за съхранение на гориво, уверете се, че са оборудвани с шахти, вентилационни тръби, устройства за измерване на нивото на горивото в съответствие с проекта. Те контролират правилния монтаж на вградени нагреватели и устройства за циркулационно отопление на горивото, правилния избор на място за въвеждане на тръбопроводи в резервоари, дренажи и утайки.

Проверете съответствието с проектните данни на действителните размери и коти на основи, рамки, анкерни болтовеизпомпване на масло, правилен монтаж на оборудването и неговите тръбопроводи. Те контролират качеството на извършената работа през каналите на помпената станция за мазут, утайката. Проверете наличието на фитинги (рафове) за отопление и продухване на тръбопроводи за мазут, определете правилната инсталация на инструментите. Уверете се, че нефтената помпена станция е оборудвана със системи за осветление, отопление, вентилация и пожарогасене в съответствие с съществуващите разпоредбии проект.

При източните и приемните устройства се проверява съответствието с проектните данни габаритни размерии знаци за височина на надлеза и наличието на монтирани устройства за подгряване на мазут в железопътни цистерни. Чрез измервания се определя правилното местоположение на приемните люкове на нулевия резервоар (ако резервоарите за съхранение на гориво са разположени на земята) или на дренажните тави (ако резервоарите за съхранение на гориво са под земята).

При проверка на външните и вътрешните тръбопроводи се уверете, че диаметрите на действително положените тръбопроводи отговарят на проектните, а опорите на тръбопровода са направени в съответствие с техническите спецификации. Те определят правилната инсталация на спирателни и контролни клапани, налягане и условен проход, които трябва да съответстват на налягането и диаметъра на тръбопроводите, а местата на монтажа му трябва да са достъпни за поддръжка. Проверете наличието на необходимата апаратура по проводниците за мазут в котелното помещение.

Контрол на качеството на топлоизолацията на оборудването и тръбопроводите; външните мазутни тръбопроводи, заедно със свързаните с тях паропроводи, трябва да бъдат покрити с топлоизолация, а всички вътрешни мазутни тръбопроводи, включително и положените в канали, не трябва да имат оголени участъци. Проверете облицовката на наземните резервоари за гориво.

Проверявайки резервоара за отстраняване, резервоара за добавки и маслоуловителя, се уверете, че резервоарите са монтирани и оборудвани в съответствие с проекта. При проверка на маслоуловителя, неговите елементи се измерват внимателно в съответствие с работните чертежи.

Преди началото топлоизолационни работитествайте здравината и плътността на тръбопроводите, нагревателите за гориво, резервоарите и пуснете помпата. Въз основа на резултатите от изпитването се съставят съответните актове. При откриване на липсващо оборудване, непълно или неправилно извършени строително-монтажни работи се съставя списък на дефектите, в който се определя срокът за отстраняването им.

След приключване на топлоизолационните работи и боядисването на оборудването и тръбопроводите се проверява правилността на маркировките върху тях, указващи предназначението на тръбопроводите и посоката на движение на средата. Представители на организацията по въвеждане в експлоатация участват в изготвянето на инструкциите за експлоатация на съоръжението за мазут, запознават експлоатационния персонал със схемата на съоръжението и го инструктират по безопасни методипускане и експлоатация на оборудването.

Схема за икономия на мазут. Мазутът може да бъде основно гориво, резерв (например през зимата), аварийно, разпалване, когато основното е твърдо гориво, изгорено в прахообразно състояние.

Течното гориво се доставя на потребителя с железопътен транспорт, петролни танкери, тръбопроводи (ако рафинериите са разположени на къси разстояния). Съоръжението за мазут за доставка на мазут по железопътен транспорт се състои от следните конструкции и устройства: дренажно-пенещ надлез с междинен резервоар; съоръжения за съхранение на нефт; нефтена помпена станция; системи от мазутни тръбопроводи между резервоари за мазут, мазутни помпени и котелни инсталации, устройства за отопление на мазут; инсталации за приемане, съхранение и внасяне на течни добавки в мазут.

Схемата за икономия на мазут с мазутно съхранение е показана на фиг. 1.4. От железопътните резервоари 1, разположени при дренажа на надлеза 2, мазутът през преносима дренажна тава 3 влиза в дренажния улей 4 и след това през изпускателната тръба 5 в приемния резервоар 6. От него мазутът се подава през тръбопроводи за мазут до грубия филтър 10 и помпи 9 през филтри 8 се изпомпва в резервоара за съхранение на мазут 7. От резервоара за съхранение на мазут през фини филтри 11 и нагреватели 13 мазутът се подава от помпи 12 към горелките на 14 котелни агрегати. Част от нагрятото мазут се изпраща през тръбопровода за рециркулация /5 към мазута за загряване на мазута, намиращ се там. Рециркулацията на мазут е предназначена да предотврати втвърдяването на мазут в тръбопроводите, когато консумацията му намалява или спира.

Ориз. 1.4. Схема на мазутни съоръжения с наземно съхранение на мазут:

1-жп цистерна; 2-естакада; 3-преносима тава за оттичане; 4-улей за източване; 5-изходна тръба; 6-приемателен капацитет; 7-маслосклад; 8, 11 фини филтри; 9, 12-помпи; 10 груб филтър; 13-нагревател; 14 бойлерни горелки; 15-редова рециркулация.

При източване от железопътен резервоар мазутът се движи гравитачно по отворени тави (улеи) в приемните резервоари. По дъното на тавите се полагат паропроводи. Мазутът се източва от резервоарите през долното дренажно устройство в междурелсовите корита. Мазутът от приемните резервоари се изпомпва чрез потопяеми маслени помпи към основните резервоари за съхранение. Загряването на l мазут в приемния и главния резервоар до 70 ° C обикновено се извършва от повърхностни тръбни нагреватели, нагрявани с пара. В котлите за гореща вода няма пара, така че мазутът се нагрява топла водас температури до 150 °C.

За намаляване на риска от дънни утайки и замърсяване на нагревателните повърхности, когато дългосрочно съхранениетечни добавки като VNIINP-102 и VNIINP-103 се добавят към мазута.

Мазутът за отоплителен котел може да бъде основно гориво, резерв (например през зимните месеци), авариен, позволяващ, ако е необходимо, бързо прехвърляне на котела от един вид гориво на друг. Подаръци за котелно помещение промишлена сграда, в който има: устройства за съхраняване на определен запас от гориво, механизми за подготовката му за изгаряне и подаване в пещта; оборудване за съхранение, пречистване на вода, отопление и изпомпване на вода за захранване на котелния агрегат, топлообменници, деаератори, резервоари, захранващи, мрежови и други помпи; различни спомагателни устройства и машини, предназначени да осигуряват дълготрайно и надеждна работакотелни агрегати, включително устройства, които ви позволяват да контролирате хода на процесите в котелния блок. В близост до сградата на котелното обикновено се намират: устройства за приемане, разтоварване и доставка течно горивочрез резервоари, устройства за отопление, филтриране и транспортиране до котелното помещение; тръбопроводи, доставящи газ към котелното помещение, и газови контролни точки(GRP) за приемане, почистване и намаляване на налягането на газа пред котлите; складове за съхранение на материали и резервни части, необходими за експлоатацията и ремонта на котелно оборудване; приемащи и преобразуващи устройства електрическа енергияконсумирана от котелната централа.

На територията на котелното се регулира подреждането на алеи и платформи за различни цели, зелена зона за опазване на околността. Котелното помещение може да бъде захранено с гориво различни начини: На железопътна линия, превозни средства и тръбопроводи.

Маслена ферма

3. Основната цел на икономията на мазут

Основната цел на икономията на мазут на ТЕЦ или котелна е да осигури непрекъснато подаване на нагрят и филтриран мазут към котлите в необходимото количество и с подходящо налягане и вискозитет. Необходима сумамазут се определя от натоварването на котлите. Налягането в тръбопроводите за подаване на мазут и неговият вискозитет се определят от режимите на дюзите.

Работата на котелни на мазут се извършва много рядко (в периоди на ограничено потребление газово гориво), така че актуализацията му се разтяга до дълго време. При продължително съхранение мазутът постепенно влошава качествата си и създава допълнителни технически затруднения за експлоатационния персонал.

Тъй като мазутът е доста скъп, големите електроцентрали работят на газ, а течно гориво - мазут се използва като резервно. Режимът на работа на мазутните съоръжения е осигурен като аварийно разпалване, с ограничено подаване на газ, при аварийна ситуация на газово оборудванеразпалването на котли се извършва с мазут.

Съоръжението за мазут е предназначено за следните дейности:

приемане на жп цистерни с мазут;

загряване на цистерни;

източване на мазут от резервоари;

съхранение на мазут в резервоари;

подготовка и преработка на мазут преди подаването му към помпи и дюзи;

отчитане на изразходваното мазут;

Съоръжението за мазут може да работи в два режима - в студен или горещ режим на готовност.

Студен резерв е, когато оборудването на мазутната помпена станция е спряно и само, в зависимост от продължителността на престоя, вътрешният циркулационен кръг се включва периодично за поддържане на температурата в резервоарите за мазут в диапазона от 300 C до 800 C. .

Горещ резерв - тръбопроводите за мазут се пълнят с мазут и има постоянен поток на мазут, загрят до Т = 750 до 800 С през главния тръбопровод за мазут под налягане, мазутния пръстен на котелното помещение, рециркулацията (връщането) тръбопровод, в зависимост от избраната схема.

Изборът на схема за подаване на мазут за котелна къща зависи от редица местни условия: релеф на територията, капацитет на резервоарите, начин на подаване на мазут от хранилището за гориво към дюзите на котела и др.

При нагряване на мазут в отворен резервоар, за да се избегне образуването на пяна, температурата му не трябва да надвишава 90С. Подаваното към дюзите мазут се нагрява в отделни нагреватели. Подаването на гориво от резервоарите за съхранение към дюзите, като правило, се препоръчва да се извършва с непрекъсната циркулация на мазут. В същото време част от мазута, не по-малко от 50% от разхода за всички работещи котли, се връща в резервоарите и служи за нагряване на мазута в тях.

Фермите за мазут се отличават по начина на доставка на гориво.

Класификация на мазутните ферми по предназначение.

Основните мазутни съоръжения се изграждат в ТЕЦ, за които мазутът е основният вид гориво, а газът се изгаря като буферно гориво по време на сезонните му излишъци.

Резервът се създава в топлоелектрически централи, където основното гориво е газ, а мазутът се изгаря по време на отсъствието му (обикновено през зимата).

Аварийни мазутни съоръжения са предвидени на станции, за които основният и единствен вид гориво е газ, а мазутът се използва само в случай на аварийно прекъсване на доставката му.

Съоръженията за стартиране на масло са налични във всички електроцентрали, които използват твърдо горивос камерно горене. Мазутът се използва за запалване и осветяване на факлата в пещите на котлите. В случай на инсталиране в такива електроцентрали на газови върхови водогрейни котли, икономията им на мазут се съчетава с разпалването. В ТЕЦ се използват три схеми за подаване на течно гориво към дюзи:

Задънена, циркулационна и комбинирана.

Схема на мазутни съоръжения с наземно съхранение на мазут:

1-жп цистерна; 2-естакада; 3-преносима тава за оттичане; 4-улей за източване; 5-изходна тръба; 6-приемателен капацитет; 7-маслосклад; 8, 11 фини филтри; 9, 12-помпи; 10 груб филтър; 13-нагревател; 14 бойлерни горелки; 15-редова рециркулация.

От железопътните резервоари 1, разположени при дренажа на надлеза 2, мазутът през преносимата дренажна тава 3 влиза в дренажния улей 4 и след това през изпускателната тръба 5 в приемния резервоар 6. От него се подава мазут през тръбопроводите за мазут до грубия филтър 10 и помпи 9 през филтри 8 се изпомпват в резервоара за съхранение на масло 7. От резервоара за съхранение на масло през фини филтри 11 и нагреватели 13 мазутът се подава към горелките на 14 котелни агрегата от помпи 12. Част от нагрятото мазут се изпраща през тръбопровода за рециркулация /5 към мазута за загряване на мазута, намиращ се там. Рециркулацията на мазут е предназначена да предотврати втвърдяването на мазут в тръбопроводите, когато консумацията му намалява или спира. При източване от железопътен резервоар мазутът се движи гравитачно по отворени тави (улеи) в приемните резервоари. По дъното на тавите се полагат паропроводи. Мазутът се източва от резервоарите през долното дренажно устройство в междурелсовите корита. Мазутът от приемните резервоари се изпомпва чрез потопяеми маслени помпи към основните резервоари за съхранение. Загряването на мазут в приемния и главния резервоари до 70°C обикновено се извършва от повърхностни тръбни нагреватели, нагрявани с пара. В водогрейните котелни няма пара, поради което мазутът се загрява с гореща вода с температура до 150 ° C. За да се намали рискът от дънни утайки и замърсяване на нагревателните повърхности по време на дългосрочно съхранение, към мазута се добавят течни добавки като VNIINP-102 и VNIINP-103.

Анализ на производствената дейност на АД "Гомелски месокомбинат"

Дейности LLC "Чагодощенски стъкларски завод"

Грайферен кран: Предназначен за разтоварване на суровини. Товароносимост - 5 т. Капацитет на грайфер - 1,5 m3. Лентов транспортьор: Марки: KLS-650 No 8, KLS-650 No 18, KLS-800 No 21, KLS-650 No 29, KLS-800 No 702, KLS-800 No 703, KLS-800 No 716, KLS-500 No 710, KLS-500 No 711, KLS-500 No 714...

Маслена ферма

Оборудването за приемане на мазут се състои от две релсови стелажи, дренажни тави и канал, помещение, където са монтирани помпени станции. маслени помпи, тръбопроводни системи със спирателни клапани...

Маслена ферма

Един от съществени елементитръбопроводът е арматура, с която се осъществява контрол на потока. Надеждността на цялата система зависи от нейната работа. Фитингите за мазутни тръбопроводи според предназначението им се класифицират на: Спирателни вентили (затвори...

Съоръжения за мазут на БТЕЦ-2

При отопление на газифицирани котелни с инсталиран капацитетнад 20 MW мазут се използва като резервно гориво...

Съоръжения за мазут на БТЕЦ-2

Метод на екструдиране като основен метод за получаване на филми от полиамиди

При производството на филми се използват екструзионни инсталации с дълги винтове за премахване на пулсацията на стопилката; екструдери - с L / D = 20h-25 и с D от 20 до 90 mm (понякога до 120 mm) ...

Производство амониев нитрат

...

Технология за рафиниране на нефт

По време на термичен и каталитичен крекинг водородът, съдържащ се в суровината, се преразпределя между продуктите на крекинг. Колкото по-тежък е фракционният състав на суровината и толкова повече асфалто-смолисти вещества съдържа...

Технология на производство месни консерви

За производството на пастети се използват следните месни суровини: подрязано говеждо, свинско (включително стерилизирано), телешко, обезкостено пилешко и гъше месо, зайци, нутрия, механично обезкостено месо; разтопена свинска мазнина и кости...

Технология на производство етилов алкохол

Меласата е основният вид суровина, съдържаща захар, използвана за производството на алкохол. Основната й интегрална частподходяща за ферментация в алкохол е захарта...

Инсталация за сушене на газ

Основното оборудване на системата за възстановяване на гликол е изброено по-долу: A-1 Absorber; AT Газогликолов топлообменник BGO Блок за сепариране на газ; BNG Блок гликолови помпи; BS разделителен блок; ИЛИ Огнен регенератор;...

В помпената станция за мазут, в допълнение към прогнозния брой работещо оборудване, е необходимо да се предвиди една единица резервно оборудване: помпи, нагреватели, фини филтри и една единица ремонтно оборудване: основните помпи от първата и втори етапи. Общият брой на помпите за гориво във всеки етап от нефтената икономика трябва да бъде най-малко четири, включително една резервна и една ремонтна. Производителността на основните маслени помпи със специален отоплителен кръг се избира, като се вземе предвид допълнителен разходмазут за рециркулация в обратната линия при минимално допустимите скорости. Капацитетът на циркулационната отоплителна система трябва да осигури приготвянето на мазут в резервоари за непрекъснато захранване на котелното помещение. За циркулационно отопление на мазут се предвижда инсталиране на такъв резервна помпаи един резервен нагревател. Схемата за инсталиране на нагреватели на мазут и фини филтри трябва да гарантира работата на всеки нагревател и всеки филтър с всяка помпа от първия и втория етап.

Нагревателите на мазут използват пара с налягане 0,8 - 1,3 MPa и температура 200 - 250 °C. Парата се подава към мазутното съоръжение през две магистрали, всяка пропускателна способност 75% от изчисления дебит на пара. Парният кондензат, в зависимост от степента на замърсяване, може да се почисти от мазут и да се използва повторно в цикъла на производство на пара. На връщащата линия за кондензат са монтирани най-малко две кондензатни помпи, едната от които е в режим на готовност. Кондензат от оранжерии, нагреватели на мазут и топлинни индикатори се доставя отделно от кондензат от паропроводи за отоплителни тави и резервоари. Във фермите за мазут също е необходимо да се предвиди а дренажен резервоарза масло. Замърсената с масло вода от дъното на всеки резервоар за съхранение на мазут трябва да се отклони към работещ резервоар, или към приемен резервоар, или към пречиствателна станция.

Полагането на всички мазутни тръбопроводи към мазутната котелна се извършва предимно по суша. Нефтопроводи за на откритоа в хладилните помещения се полагат заедно с пара или други отоплителни сателити в обща топлоизолация. За осигуряване на циркулация на мазут в главните мазутни тръбопроводи на котелното и в разклоненията към всяка горелка е необходимо да се предвиди тръбопровод за рециркулация на мазут от котелното до мазутните съоръжения. Пещното мазут се подава към котелните от основния мазут по два тръбопровода, всеки от които е проектиран за 75% от номиналния капацитет на котлите, като се вземе предвид рециркулацията.

На тръбопроводи за мазут се монтират само стоманени фитинги. Фланцови връзкии фитингите на мазутните тръбопроводи на котелното са затворени със стоманени кожуси с отстраняване на възможните изтичания на мазут в специални контейнери. На смукателните и нагнетателните тръбопроводи за мазут, спирателни вентилина разстояние от 10 до 50 м от маслопомпената станция за изключване при аварийна ситуация.

На входовете на главните мазутни тръбопроводи вътре в котелната, както и на изходите към всеки котел са монтирани спирателни кранове с дистанционни електрически и механични задвижвания, разположени на места, удобни за поддръжка. За подкрепа необходимо наляганев главните мазутни тръбопроводи се монтират управляващи клапани "към себе си" в началото на рециркулационната линия от котелното до мазутното съоръжение.