11 ani SRL "Hidraulica"

angajat în restaurarea și repararea cilindrilor hidraulici de producție internă și străină cu un diametru de până la 600 mm și o lungime de până la 3 metri

cilindri hidraulici

Vindem si reparam cilindri hidraulici pentru autobasculante diverse mărci- KAMAZ, MAZ, ZIL, GAZ, remorci și alte echipamente speciale - excavatoare, încărcătoare, tractoare, buldozere...

Productie de piese la comanda

prelucrarea metalelor tipuri variate- lucrari de strunjire si frezare, lucrari de debitare a angrenajului: aschiere angrenaje, pinioane, arbori pinion, tratament termic al pieselor si cementare

Reparatii lift-uri si lifturi hidraulice

Producem o gama completa de lucrari la repararea lifturilor - cilindri hidraulici, unitati de control, pompe hidraulice, motoare electrice, sistem hidraulic

Reparatie cremaliera de directie

Reparatie de calitate controlul direcției mașinilor de orice mărci - verificarea arborilor, bucșelor, angrenajelor, restabilirea completă a capacității de lucru a tuturor elementelor

Restaurare si reparare servodirectie

Diagnosticare și reparare amplificatoarelor servodirecției. Vom rezolva rapid și profesional toate problemele cu sistemul hidraulic!

Un cilindru hidraulic este cel mai simplu tip de motor. Legătura de ieșire (mobilă), care poate fi o tijă, un piston sau corpul cilindrului însuși, efectuează mișcare alternativă.

Principalii parametri care caracterizează toți cilindrii hidraulici sunt diametrul interior, cursa pistonului, diametrul tijei și presiunea nominală a fluidului de lucru.
Există mai multe tipuri de cilindri hidraulici: cu piston, telescopic, cu piston, cu dublă acțiune și cu acțiune simplă. În funcție de tipul de fixare, cilindrii hidraulici sunt împărțiți în modele cu fixare cu balamale și rigide.

Un cilindru hidraulic cu acțiune simplă exercită forță asupra unei legături mobile care este îndreptată doar într-o singură direcție (cursa cilindrului). În direcția opusă, legătura mobilă se mișcă pur și simplu înapoi sub acțiunea gravitației sau a unui mecanism de întoarcere, cum ar fi un arc. Acești cilindri au un singur plan de lucru.

Cilindrii hidraulici cu dublă acțiune au mai multe opțiuni. Au două planuri de lucru, adică pot crea forțe de lucru pe legătura de ieșire în două direcții. Pentru a asigura mișcarea alternativă, fluidul curge alternativ sub presiune în cavitatea cilindrului. Când una dintre cavități este umplută cu lichid, cealaltă este conectată la scurgere. Cilindrul hidraulic are două cavități: o cavitate a tijei, în care se află tija și o cavitate a pistonului.

Acum să aruncăm o privire mai atentă la dispozitivul unui cilindru hidraulic folosind exemplul unui cilindru cu dublă acțiune.
Principalele părți care alcătuiesc cilindrul sunt corpul cilindrului hidraulic, format dintr-un manșon (19) și un capac posterior înșurubat pe manșon, un capac frontal (9) care are un orificiu pentru tijă și se înșurubează pe manșon. manșon, o tijă (18) cu un ochi (2 ), piston (15).

Figura prezintă structura unui cilindru hidraulic. Se compune dintr-un rulment sferic (1), ochi de tijă (2), ștergător (3), inele O (4, 5, 8 și 13), guler (6 și 14), suport de guler (7 și 12), față capac (9 ), piulițe de blocare (10), amortizor (11), piston (15), piulițe (16), știft (17), tija (18), căptușeală de cilindru cu capac posterior (19), bucșe (20) și piulițe ștergătoare (21 ).

Cu ajutorul unui piston cu coliere (14) și a unui inel O (13), camerele pistonului și tijei sunt separate ermetic, iar forța creat de presiuneîn cavitatea de lucru, este transferat pe tijă. Pistonul este atașat la capătul interior al tijei cu o piuliță (16) care este fixată cu un știft (17). Suporturile pentru manșete (12) împiedică mișcarea manșetelor de-a lungul axei pistonului. Capacul frontal (9) este atașat de filetele căptușelii cilindrului cu o piuliță de blocare (10). Un manșon (20) este introdus în capacul (9), care servește ca ghidaj pentru tijă. Pentru a evita scurgerea fluidului de lucru din cavitatea tijei, în canelura capacului (9) sunt instalate inele (8), se folosesc și manșete (6), inele de etanșare (4) și (5) în manșon. în acest scop. Pentru a evita deplasarea axială în timpul mișcării tijei, manșeta este reținută de suportul manșetei (7). Pe partea capătului exterior al capacului există un ștergător (3), ținut de o piuliță (21), care este înșurubat în filet interior acoperă. Dacă mecanismul, care este antrenat de cilindru, este lipsit de opritoare care să-i limiteze cursul, ceea ce l-ar fixa în poziții extreme, atunci sunt posibile ciocniri dure între piston și capacul cilindrului hidraulic. Pentru a atenua aceste șocuri, prin amortizarea sau frânarea pistonului în drum spre capac, aplicați tipuri diferite dispozitive de amortizare. În proiectarea cilindrului, care este prezentat în figura de mai sus, această funcție este îndeplinită de un amortizor (11) montat lângă pistonul (15) pe tijă. Amortizorul (11) atenuează impactul dintre piston și capacul frontal al cilindrului la sfârșitul unei curse complete. Intervalul de la sfârșitul cursei, situat între suprafața conică a amortizorului și marginea capacului (9), prin care pistonul fluid de lucru din cavitatea tijei este strâns în orificiul „A”, scade. În acest proces, din cauza stropitului fluidului prin fantă, mișcarea pistonului este încetinită.

Chiar dacă cunoașteți foarte bine dispozitivul cilindrului hidraulic, repararea lui în condiții artizanale sau asamblarea propriului cilindru este o sarcină destul de dificilă. Acest lucru necesită echipament și abilități speciale. Prin urmare, este mai bine să apelați la profesioniști cu experiență cu astfel de întrebări. Firma SRL „Hidraulică” este specializată în, precum și în fabricarea de cilindri hidraulici conform comenzilor dumneavoastră. Compania noastra este angajata in tot spectrul de lucrari legate de cilindri hidraulici. Muncitorii noștri sunt angajați în repararea tijelor cilindrilor hidraulici, repararea cilindrilor hidraulici pentru echipamente speciale precum încărcătoare, pavaje de asfalt, excavatoare, pompe de beton, macarale pentru camioane și macarale manipulatoare. De asemenea, putem produce cilindri hidraulici conform desenelor sau mostrelor dvs. Vă garantăm calitate superioară si program scurt de lucru.

Cilindrii hidraulici sunt motoare hidraulice volumetrice, în care tija sau pistonul efectuează o mișcare alternativă limitată. În sistemele hidraulice ale combinelor de recoltat se folosesc cilindri hidraulici cu dublă acțiune (Tabelul 10) și cilindri hidraulici cu acțiune simplă. În cilindrii hidraulici cu dublă acțiune, pistonul și tija se mișcă în ambele direcții sub acțiunea fluidului de lucru. Tulpina din ele poate fi unilaterală sau cu două fețe.

Cilindrii hidraulici cu acțiune simplă sunt cu piston și telescopici. În acești cilindri hidraulici, pistonul se deplasează sub acțiunea fluidului de lucru într-o singură direcție și revine înapoi sub acțiunea forțelor externe sau a arcurilor.

Cilindrii hidraulici cu piston (Fig. 95), utilizați la combinele de recoltat, au în majoritatea cazurilor un manșon sudat cu fitinguri și un cap oarbă spate. Fitingul este sudat de manșon înainte, iar capul oarbă după obținerea frecvenței finale a suprafeței interioare a manșonului. Deformarea manșonului de la sudare se extinde doar până la zona în care pistonul nu ajunge în timpul mișcării.

Capul frontal al cilindrului hidraulic este conectat la manșonul filetat.

Tabelul 10

Cilindri hidraulici cu piston cu dublă acțiune

În cilindrul hidraulic 34-9-4 (Fig. 96), capetele cu manșon sunt conectate prin trei șuruburi de cuplare cu piulițe și șaibe elastice. Suprafețele interioare ale manșonului sunt prelucrate la o clasă de curățenie de 0,16 (V10). Acest finisaj de suprafață se obține prin laminare fără utilizarea materiale abrazive. Laminarea se bazează pe utilizarea proprietăților plastice ale metalului și capacitatea acestuia de a obține deformare permanentă fără distrugere sub influența forțelor externe. În timpul rulării, stratul de suprafață al manșonului este compactat, duritatea și rezistența la uzură cresc, abaterile obținute în timpul prelucrării preliminare sunt corectate, iar toate neregulile de la freza sunt laminate și suprafața este obținută fără scoici ascuțiți, ceea ce ajută la reducerea etanșării. purta.

Capetele frontale sunt turnate din fontă ductilă. Pentru confortul răsucirii și deșurubarii capetelor frontale din manșon, pe suprafața lor proeminentă sunt prevăzute hexagoane.

Orez. 95. Cilindri hidraulici cu piston ai variatorului de șasiu:

a - cilindru hidraulic 34-9-7A; b - cilindru hidraulic SKG-9-7; c - cilindru hidraulic GA-38000; 1 și 20 - capete surde; 2 și 15 - nuci; 3 - mașină de spălat; 4, 5, 12 până la 13 - inele de cauciuc sectiune rotunda; 6 - piston; 7, 10, 17, 21 și 22 - fitinguri sudate; 8 - maneca; 9 - stoc; 11 - cap frontal; 14 - manșetă de murdărie; 16 și 23 - urechi; 18 - tub; 19 și 24 - role sferice.

Orez. 96. Cilindru hidraulic cu piston 34-9-4:

1 - cap surd; 2, 5, 9 și 15 - inele de etanșare din cauciuc; 3 și 12 nuci; 4 - mașină de spălat; 6 - piston; 7 - șuruburi de cuplare; 8 - maneca; 10 - capete frontale; 11 - stoc; 13 - furculiță; 14 - manșetă de murdărie; 16 - garnitură de cupru; 17 - montaj.

Pistoanele sunt turnate din fontă. suprafata de lucru tija este călită, cromată și șlefuită sau prelucrată prin laminare. După ce are loc rostogolirea etanșare la suprafață deci nu este necesar tratament termic. Din partea firului pentru furcă, tijele au planșe pentru cheie.

Inelele O sunt folosite ca etanșări pentru cilindrii hidraulici cu piston, iar manșetele ștergătoarelor sunt instalate pentru a le proteja de praf și murdărie.

Cilindrii hidraulici cu piston au furci, urechi și vârfuri pentru conectarea la mecanismele combinelor de recoltat. În cilindrii hidraulici 34-9-7A și SKG-9-7 (vezi 95, a, b), în capul orb este găurită o gaură, în care este introdusă axa suportului de treierat. Pe capătul proeminent al tijei este înșurubat un ochi 16 cu un orificiu pentru ax.

În cilindrul hidraulic GA-38000 (vezi Fig. 95, c), în capacul și ochiul oarbe sunt realizate găuri sferice, în care sunt introduse role 19, având o suprafață sferică la exterior. Pentru montarea rolelor în urechi se realizează două caneluri, a căror lățime corespunde cu lățimea rolelor. Rolele sunt introduse prin aceste caneluri astfel încât sferele rolei și ochiul să coincidă, după care rolele sunt rotite, punându-le în poziția dorită.

În cilindrul hidraulic 34-9-4, pe un fund mort din fontă ductilă sunt turnate doi urechi cu orificiu pentru axă, iar pe tija acestuia se înșurubează o furcă cu orificii pentru aceeași osie. Cilindrul hidraulic GA-25010 pe partea inferioară a oarbei și pe tija proeminentă are un filet pe care vârfurile sunt înșurubate atunci când cilindrul hidraulic este instalat în sistemul de servodirecție și furcile când cilindrul hidraulic este instalat în ZhVN- 6-12 sau ZhNS-6-12 pentru a deplasa transportorul cadru.

În carcasa de oțel 16 (Fig. 97) a vârfului este instalat un deget 26. În interiorul balamalei, degetul are o suprafață conică asociată cu crackerul 22. Suprafața exterioară a crackerului este sferică și este conjugată cu sfera. a corpului vârfului. Într-un cracker, centrul suprafeței sferice se află pe axa suprafeței conice. Suprafața sferică a crackerului este presată prin deget pe sfera corpului vârfului printr-un arc cilindric 20, prins între piciorul de sprijin 18 și dopul 19, care închide simultan orificiul din corpul vârfului. dopul din corpul vârfului este fixat cu un inel de reținere cu arc 17, care este inclus în canelura inelară a corpului vârfului. Vârful nu necesită ajustări, deoarece golurile formate atunci când părțile sale sunt uzate sunt selectate automat de arc.

Orez. 97. Cilindru hidraulic cu piston GA-25000:

1 - ungere; 2, 13 și 27 - nuci; 3 - manșetă de murdărie; 4, 5, 10 și 11 - inele de etanșare din cauciuc; 6 - cap; 7 - maneca; 8 și 15 - fitinguri sudate; 9 - stoc; 10 - piston; 12 și 25 - șaibe; 14 - capac orb cu tija filetata; 16 - corp vârf; 17 - inel de reținere; 18 - suport toc; 19 - dop; 20 - primavara; 21 - nit; 22 - biscuit; 23 - clip de protectie; 24 - tampon de protectie; 26 - degetul.

Pentru a etanșa vârful de partea laterală a degetului, se folosește un tampon de protecție 24, prins între capătul corpului 16 al vârfului și capătul părților de care este atașat degetul. O șaibă de protecție 25 este instalată între fața de capăt a pieselor și căptușeala de protecție.

O clemă de protecție 23 este situată în partea de jos a căptușelii de protecție, centrându-l de-a lungul orificiului carcasei. Căptușeala este realizată din cauciuc modelat. Suprafața sa interioară are un strat de material „Tent”, bine legat cu cauciuc. Acest material este cauciucat pe ambele părți cu savinit și mâzgălit pe interior pentru a reduce frecarea. Părțile de frecare ale vârfului sunt lubrifiate prin uleiul 1 cu unsoare.

Cu tija cilindrului hidraulic sau cu tija capului din spate al cilindrului hidraulic, vârfurile sunt conectate pe filet și fixate într-o anumită poziție cu un șurub de legătură, care comprimă partea filetată despicată a corpului vârfului. Sfaturile sunt interschimbabile. Sunt filetate dreapta pe ambele părți. Distanța de la centru la centru este ajustată prin înșurubarea tijei în vârf sau rotind-o. Dacă această reglare nu este suficientă, atunci înșurubați sau deșurubați capul din spate al cilindrului hidraulic.

Cilindrii hidraulici cu piston (Tabelul 11) ai combinelor de recoltat și grăduitoarelor sunt fabricați conform aceleiași scheme de proiectare (Fig. 98), cu excepția unui cilindru hidraulic special 34-1-5-4.

Cilindrul exterior este alcătuit dintr-o țeavă și un cap orb din spate sudat de acesta. Conducta din interior și exterior nu este prelucrată. Un fiting este înșurubat în orificiul capului oarbă, pentru etanșare, care se folosește o garnitură de cupru.

Un cap frontal turnat din fontă de înaltă rezistență este înșurubat pe filetul țevii. Legătura capului cu țeava este etanșată cu un inel O de cauciuc plasat în canelura capului.

Pistonurile cu diametre mici (cilindri hidraulici 34-9-5 și GA-15000A) sunt realizate solide, iar diametrele mari (cilindri hidraulici 34-9-9 și SKPR-9-9) sunt goale.

Orez. 98. Cilindri hidraulici cu piston:

a - cilindru hidraulic 34-9-5 pentru ridicarea și coborârea bobinei; 6 - cilindru hidraulic 34-9-9 pentru ridicarea și coborârea mașinii de recoltat; a - cilindrul hidraulic 34-1-5-4 al variatorului tamburului; 1 și 11 - capace jaluzele; 2, 12 și 28 - garnituri de cupru; 3, 13 și 29 - fitinguri; 4 și 15 - inele de împingere; 5 și 16 - țevi exterioare; 6 și 23 - piston; 7 și 19 - capete; 8, 9, 18, 20 și 25 - inele de cauciuc; 10, 21 și 24 - manșete ștergătoare; 14 - fundul pistonului; 17 - teava piston; 22 - cap piston; 26 - corp cilindr hidraulic; 27 - pin.

Tabelul 11

* Încorporat în variatorul tamburului.

Pistonurile goale constau dintr-o țeavă, fund și cap sudate împreună. Sudurile din piston sunt realizate în așa fel încât după sudare, stratul lor superior, cel mai durabil și cel mai ermetic să nu fie tăiat.

Pentru a etanșa pistonurile, se folosesc inele O din cauciuc, instalate în canelurile capului și pentru a le proteja de pătrunderea murdăriei, în capete sunt instalate manșete ștergătoare.

Suprafața exterioară a pistonilor este prelucrată cu o puritate de 0,16 (V10) prin rulare și cromată. Cursa pistonului limitează oprirea acestuia în capul oarbă și oprirea în capul frontal printr-un inel dreptunghiular introdus în canelura pistonului.

Cilindru hidraulic 34-1-5-4 (Fig. 98, c) este încorporat în variatorul tamburului. În cilindrul hidraulic suprafata exterioara carcasa 26 este amplasată axial cu un rulment axial variator fix. Alezajul interior al carcasei servește drept ghid pentru tija 23. La capătul tijei este instalat un lagăr axial. Prin rulmenți axiali, forța cilindrului hidraulic este transmisă scripetelui variator mobil axial.

Rotația tijei este limitată de bolțul 27. Alimentarea cu ulei de la capătul cilindrului hidraulic prin fitingul 29.

Cilindrul hidraulic telescopic GA-04000B (Fig. 99) este utilizat în sistemul hidraulic al șasiului autopropulsat SSH-75. Cu ajutorul acestui cilindru hidraulic se ridică și se coboară caroseria, precum și grăbitorii și colectoarele de recoltat de cereale și porumb montate.

Principalul avantaj al unui cilindru hidraulic telescopic este dimensiunile sale mici în starea deplasată și o cursă relativ mare atunci când pistonii sunt extinși.

Cilindru hidraulic telescopic în trei trepte. Diametrele pistonului 90, 75 și 60 mm. Cursa totală a tuturor pistonilor este de 1000 mm, incluzând trepte de 365, 415 și 220 mm. Distanța centrală cu pistonii complet retrași este de 750 mm, cu pistonul din prima etapă complet extins 1115 mm, cu pistonii din prima și a doua etapă complet extinse 1530 mm, cu toate pistonii complet extinse 1750 mm. Cilindrul hidraulic are lagăre sferice realizate în capul pistonului treptei a treia și în fundul 26 al cilindrului hidraulic.

Cilindrul exterior constă dintr-un tub 20 sudat la o extensie 19 și un fund 26. Tubul este nefinisat în interior și în exterior. Țeava are un orificiu radial, față de care este sudat un fiting 23 cu filet conic pentru înșurubarea unei supape în ea. Un cap 18, turnat din fontă de înaltă rezistență, este înșurubat pe filetul prelungitorului. Legătura capului cu prelungirea este etanșată cu un inel O de cauciuc 17 plasat în canelura capului.

Orez. 99. Cilindru hidraulic telescopic în trei trepte GA-04000B:

1 - cap piston al treptei a treia; 2 - jumătăți de inele de blocare; 3, 4 la 9 - manșete ștergătoare; 5, 7 și 11 - șaibe de protecție; 6, 10, 12 și 17 - inele de etanșare din cauciuc; 8, 13, 22 și 24 - căptușeli; 14 - pistonul primei trepte; 15 - piston al celei de-a doua etape; 16 - conducta piston treapta a treia; 18 - șeful primei etape; 19 - extindere; 20 - conducta cilindrului hidraulic; 21 - fundul pistonului celui de-al treilea stadiu; 23 - montaj; 25 - inel de împingere; 26 - partea inferioară a cilindrului hidraulic.

Pistonurile sunt țevi, a căror suprafață exterioară este prelucrată la o puritate de 0,16 (V10) prin laminare. La extinderea pistonilor de la cilindrul hidraulic, cursa lor este limitată de flanșele de la capătul pistonilor.

Când pistonul din prima etapă este împins în interiorul cilindrului hidraulic, cursa acestuia este limitată de un opritor în partea inferioară; pistonul celui de-al doilea etaj - cu un inel de împingere 25 al secțiunii rotunde, plasat în canelura pistonului din prima treaptă; pistonul treptei a treia - cu opritorul capului 1 în fața de capăt a pistonului treptei a doua.

Pistonul primei trepte este ghidat de capul 18. Pistonurile din a doua și a treia treaptă sunt susținute de inserțiile 8, 13, 22 și 24, plasate în canelurile pistonilor. Inserțiile 22 și 24 constau din două semi-inele din fontă despicată de 8 mm lățime și 4 mm grosime, iar căptușelile 8 și 13 constau din trei segmente din fontă despicată de 30 de lățime și 5 mm de grosime.

Pistonul celei de-a treia trepte este gol, cu fundul sudat la capătul 21. Un cap 1 cu un suport sferic este înșurubat în piston.

Pentru etanșarea pistonilor, se folosesc inele de cauciuc 6, 10 și 12 cu secțiune transversală circulară cu șaibe de protecție 5, 7 și 11, iar pentru a le proteja de contaminare sunt instalate manșete de ștergător ale cadrului 9 și fără cadru 3 și 4.

Cilindrul hidraulic telescopic, atunci când lucrează cu caroseria, funcționează fără semi-inele de blocare 2, care sunt depozitate în acest moment pe șasiu. Pentru a lucra cu mașini de recoltat montate, a doua și a treia etapă sunt blocate cu semi-inele 2. În acest caz, flanșele interioare ale semi-inelelor de blocare trebuie să intre în canelura inelară și să acopere flanșa capului 1. Semi-inelele sunt strânse cu patru M6X35. șuruburi cu piulițe și șaibe elastice.

Cilindrul hidraulic GAK-46000 (Fig. 100) este utilizat pentru a nivela treieratorul combinei cu pantă abruptă SKK-5. Cilindru hidraulic cu dublă acțiune. Caracteristica sa este prezența supapelor de închidere direct în capul orb și știfturi de sprijin speciali.

În cilindrul hidraulic, pe manșonul 10 este sudat un inel 11 cu două trunoane realizate coaxial. Știfturile cilindrului hidraulic sunt conectați pivotant la suportul intermediar, care, la rândul său, este conectat pivotant la suportul grinzii montat pe treierator.Cilindrul hidraulic și suportul grinda de sprijin conectat printr-un suport intermediar în două axe reciproc perpendiculare, ceea ce vă permite să aveți o înclinare spațială a cilindrului hidraulic în timpul funcționării.

Orez. 100 Cilindru hidraulic de nivelare al combinei cu pantă mare SKK-5:

1 - piston; 2 - maneca; 3, 20 și 33 - bile; 4 - primăvară; 5 - plută; 6 - jos; 7 - nucă rotundă; 8, 14, 26 și 31 - șaibe; 9 - piston; 10 - maneca; 11 și 13 - inele; 12 - cap; 15 - stoc; 16 - inel sferic (rola); 17 și 18 - canale; 19 - corpul supapei: 21 - ghidaj; 22 - primăvară; 23 - șurub de reglare; 24 - canal orb: 25 - manșetă ștergător; 27, 28, 30 și 32 - inele de etanșare din cauciuc; 29 - sârmă; 34 - gaura.

Suprafața interioară a manșonului este prelucrată la o clasă de curățenie de 0,16 (V 10). Fundul 6 este sudat de la capăt pe manșon, în care sunt introduse supape de închidere. Cavitatea fără tijă a cilindrului hidraulic este conectată la una dintre supape prin orificiul 34. Cealaltă supapă cu cavitatea tijei este conectată printr-un tub intermediar având diametru exterior 16 mm și grosimea peretelui 2,5 mm. Acest tub este sudat pe o parte la boful capului oarbei, iar pe cealaltă parte la bonk sudat la manșon (tubul nu este prezentat în Fig. 100).

De la capătul opus, în manșon este introdus un cap din fontă 12. Presiunea fluidului este percepută de inelul de reținere 13 al secțiunii rotunde introdus în orificiul manșonului. Capul este împiedicat să se deplaseze în interiorul manșonului prin șaiba 14, fixată la capătul capului cu patru șuruburi cu șaibe elastice. Șaiba este instalată astfel încât teșirea conică de pe diametrul său exterior să fie îndreptată către inelul de reținere.

În interiorul manșonului se află un piston 9, așezat pe o tijă 15 și prins de o piuliță rotundă 7, împiedicată deșurubarea de o șaibă de blocare 8. Pentru a asigura o fiabilitate ridicată în funcționare, etanșarea pistonului și tijei în mișcare este realizată din două cauciuc. Inele O cu șaibe de protecție din PU sau piele.

Pistonul este turnat din fontă gri. Tija 15 de pe suprafața exterioară este prelucrată prin laminare. Cap de tulpină forjat. Pentru a asigura înclinarea spațială a cilindrului hidraulic, în capul tijei este introdus un inel sferic călit 16 (rolă).

În partea inferioară a cilindrului hidraulic există două supape de închidere tip bilă. Fiecare supapă este alcătuită din bucșă 2, bilă 3 și arc 4. Pentru a monta bila cu un arc, în capătul bucșei se face un orificiu filetat pentru dopul 5.

Între bucșe este plasat un piston 1, având împingătoare pe ambele părți. Distanța dintre capetele împingătorilor este mai mică decât distanța dintre bile. În absența rostogolirii treierului, ambele cavități ale cilindrului hidraulic de nivelare sunt blocate de supape de închidere. Acest lucru mărește siguranța lucrului la o combină în pantă abruptă, deoarece dacă furtunurile sau conductele conectate la cilindrul hidraulic sunt deteriorate, combina nu se înclină spontan.

Când uleiul este încălzit într-un cilindru hidraulic, ambele cavități sunt închise de supape de închidere, din cauza expansiunii termice a lichidului, presiune ridicata. Pentru a preveni acest lucru, în partea de jos a cilindrului hidraulic este instalat valva de siguranta, prin care uleiul de la capătul tijei blocat este scurs în conducta care leagă cilindrul hidraulic cu distribuitorul sistemului de aliniere.

Corpul 19 al supapei este introdus în canalul orb 24 al fundului. În canalul axial al acestei carcase se află o bilă 20 și un arc 22 cu un ghidaj 21. Soclul pentru bilă este marginea unui orificiu axial cu diametrul de 2 mm, conectat la un orificiu radial de același diametru. Orificiul radial este situat în orificiul corpului, conectat prin canalul 18 și tubul cu capătul tijei cilindrului hidraulic. Orificiile radiale care leagă cavitatea internă a corpului supapei 19 și canalul 17 sunt conectate cu distribuitorul sistemului de aliniere și cu găuri și canale plasate între bilă. supapă de închidere si piston.

Când presiunea depășește presiunea admisă în cilindrul hidraulic, lichidul de la capătul tijei, depășind rezistența arcului 22, rupe bila 20 din mufă și curge în canalul 24 conectat la distribuitor. Ca urmare a scurgerii excesului de ulei din cilindrul hidraulic, presiunea uleiului cauzată de dilatarea termică a acestuia scade la cea de lucru, iar mingea stă din nou în locașul său. Supapa este reglată la o presiune de deschidere de 100 kgf / cm2 folosind șurubul 23, care, după reglare, este blocat cu o piuliță de blocare.

Inelele O din cauciuc sunt folosite ca etanșări în cilindrul hidraulic. Inelele sunt protejate de murdărie printr-o manșetă de ștergător 25.

Acționare hidraulică pentru curățarea ecranelor de admisie a aerului de la combinele Niva și Kolos. Când se lucrează în câmp, grilele de admisie a aerului se înfundă rapid, încălcând regimul termic al motorului combinei. La combinele Niva și Kolos, șoferul curăță grilele de admisie a aerului fără a opri combina. Pentru aceasta, în interiorul admisiei de aer sunt instalate două supape, acționate de cilindru hidraulic special controlat de distribuitor (Fig. 101). Arborele 2 și 9 ale supapelor 3 și 7 sunt conectate prin chei cu pârghiile 1 și 8. Pârghiile 13 și 10 sunt conectate la pârghia 12, antrenate de mișcarea oscilativă a cilindrului hidraulic 6. Când supapele sunt în poziția neutră (Fig. 101, a), aerul este aspirat prin grilajele frontale și laterale. Când ochiurile de admisie a aerului sunt înfundate, ceea ce este determinat de instrumentele care arată regimul termic al motorului, șoferul mută alternativ supapele în poziția extremă. Grilele sunt curățate ca urmare a lovirii supapelor de pereții laterali (Fig. 101, 6) sau de peretele frontal (Fig. 101, c), precum și prin crearea unui contraflux de aer de la priza de aer spre exterior. Pentru a face acest lucru, în admisia de aer există tăieturi 4, 5 și 11. La sfârșitul cursei, supapa ajunge la întrerupere, formând un volum de aer blocat între supapă, întrerupere și aer. plasă de admisie (zona umbrită din Fig. 101). Acest aer este comprimat și forțat să iasă prin plasă, ajutând la curățarea ochiurilor de admisie a aerului. Pentru curățarea ochiurilor de admisie a aerului, pe fiecare dintre ele se aplică câte 2-3 lovituri ușoare.

Orez. 101. Mecanismul de antrenare a supapelor de admisie a aerului combinelor Niva și Kolos:

a - poziția neutră a supapelor; 6 - impactul supapelor pe pereții laterali; c - impactul supapelor pe peretele frontal; 1, 8 și 12 - pârghii; 2 și 9 - arbori; 3 și 7 - supape; 4, 5 și 11 - freze; 6 - cilindru hidraulic; 10 și 13 - tracțiune.

Cilindrul hidraulic GA-24000A al mecanismului de antrenare a supapei de admisie a aerului este format dintr-un manșon 5 (Fig. 102) și un piston 6 conectat pe ambele părți la tijele 2 și 7, care prin capete 4 și 8 au ieșiri spre exterior. Pistonul și capetele sunt turnate din fontă ductilă. Pentru a conecta tijele la piston, în tije se fac șanțuri inelare și un umăr, iar în piston se fac șanțuri. O astfel de conexiune a tijelor cu pistonul permite fiecărei tije să se deplaseze de-a lungul ghidajului capetelor fără a ciupi din cauza nealinierii suprafețelor tijelor și a găurilor din ghidaje.

Orez. 102. Cilindru hidraulic al mecanismului de antrenare a supapei de admisie a aerului:

1 - furculiță; 2 și 7 - tije; 3 și 15 - inele de împingere; 4 și 8 - capete; 5 și 12 - mâneci; 6 - piston; 9 - mașină de spălat; 10 și 13 - șaibe; 11 - primăvară; 14 - capac; 16, 17, 19, 22 și 23 - inele de cauciuc; 18 și 21 - cavități ale cilindrului hidraulic; 20 - orificiul clapetei de accelerație; 24 - manșetă de murdărie.

Tija 2 are un filet la capăt pentru înșurubarea furcii 1 cu o piuliță de blocare pe ea. Se realizează un umăr pe tija tijei 7. Pe ambele părți, pe tija tijei sunt așezate șaibe 10 și 13, de care se sprijină arcul de centrare 11. Arcul este plasat în manșonul 12, închis din exterior cu un capac 14.

Capul 4 și capacul 14 în direcția axială, pe de o parte, sunt ținute de capătul canelurii din manșoane, pe de altă parte de inelele de împingere 3 și 15. Capul 8 este de asemenea ținut în direcția axială pe de o parte. mâna de capătul canelurii din manșon, pe de altă parte de șaiba 9, prinsă între capetele manșoanelor 5 și canelurile manșonului 12. Pentru etanșarea ansamblului se folosesc inele O, protejate de murdărie și praf prin o manșetă pentru ștergător 24.

Pe partea opusă, tija 7 nu este etanșată cu o manșetă de ștergător, deoarece intră în spațiul manșonului 12, conectat la atmosferă prin fante înguste în legătura capacului 14 cu manșonul 12. Două fitinguri sunt sudate. până la mânecă.

Prin orificiul de accelerație 20 din piston, ambele cavități ale cilindrului hidraulic sunt întotdeauna interconectate. Sub acțiunea arcului de revenire, pistonul cilindrului ocupă poziția de mijloc (Fig. 103, a). Deoarece ambele cavități ale cilindrului hidraulic au tije de același diametru, uleiul deplasat dintr-o cavitate curge complet în cealaltă. Împreună cu pistonul cilindrului hidraulic, ambele supape de admisie a aerului sunt setate în poziția neutră.

Când fluidul pătrunde în cavitatea stângă 21 a cilindrului hidraulic de la distribuitor, pistonul acestuia se deplasează spre dreapta (Fig. 103, b), comprimând arcul de retur 11 și deplasând supapele de admisie a aerului în poziția extremă, în care curăță grile laterale de admisie a aerului.

O parte din fluxul de ulei din cavitatea stângă a cilindrului hidraulic prin orificiul de accelerație 20 se revarsă în cavitatea dreaptă 18 și apoi în scurgere.

Când secțiunea distribuitorului este mutată în poziția neutră, pistonul cilindrului hidraulic, mecanismul de antrenare și supapele de admisie a aerului revin în poziția neutră sub acțiunea arcului de retur al cilindrului hidraulic (Fig. 103, c).

Orez. 103. Schema de funcționare a cilindrului hidraulic al mecanismului de antrenare a supapei de admisie a aerului:

a, b și c - poziții diferite ale pistonului (vezi fig. 102 pentru numele pozițiilor).

Cilindrul hidraulic funcționează în mod similar atunci când uleiul este furnizat în cavitatea sa dreaptă 18.

În cazul unei defecțiuni a cilindrului hidraulic sau pentru înlocuirea inelelor de etanșare, manșonul 12 (vezi Fig. 102) este deconectat de la manșonul 5. Fără a fi necesar, manșonul 12 cu capacul 14 nu este demontat. Deșurubați furca 1 cu o piuliță de blocare, ținând tija 2 cu o cheie de plăci. Scoateți tijele 2 și 7 ca un ansamblu cu pistonul 6 și arcul de centrare 11.

Prin deplasarea tijelor de-a lungul canelurii radiale a pistonului, tijele sunt deconectate de la piston. Între şaiba 13 şi arcul 11 ​​se introduce un dispozitiv sub forma unei şaibe plate cu o fantă radială şi se comprimă arcul până când şaiba 13 se deplasează radial de-a lungul canelurii sale. Apoi eliberați și scoateți arcul de pe tija tijei. De pe tijă sunt îndepărtate șaibe 10 și 9. Capul 8 este îndepărtat de pe tija 7 din partea pe care tija are o teșitură de protecție la un unghi de 30°. Inelul de reținere 3 este îndepărtat și capul 4 complet cu garnituri este îndepărtat din manșon. Verificați adecvarea inelelor și a ștergătoarelor pentru operațiuni ulterioare și, dacă este necesar, înlocuiți-le. Asamblați cilindrul hidraulic în ordine inversă.

Cilindri hidraulici speciali pentru deplasarea verticală și orizontală a bobinei. Pentru combinele „Niva” și „Kolos” a fost dezvoltat un sistem hidraulic de ridicare și coborâre a tamburului cu sincronizare hidraulică a mișcărilor de sprijin. În același timp, pistonul 13 (Fig. 104) și pistonul 6 cilindrii hidraulici sunt utilizați pentru ridicarea și coborârea bobinei. Cavitatea tijei cilindrului hidraulic cu piston este conectată la cavitatea cilindrului hidraulic al pistonului, iar cavitatea fără tijă este conectată la distribuitor.

Orez. 104. Schema deplasarii orizontale si verticale a mulinetei cu sincronizare hidraulica a miscarii suporturilor mulinetei:

1 și 17 - suport mulinetă; 2 si 16 - suporti mulinete; 3, 6, 13 și 15 - cilindri hidraulici; 4 și 14 - tije; 5 și 12 - pârghii cu două brațe; 7, 8, 9, 10, 11 - conducte.

Când fluidul este injectat în cavitatea fără tijă a cilindrului hidraulic al pistonului, pistonul cu tija se mișcă în sus, ridicând suportul din stânga 17 al bobinei. În același timp, fluidul deplasat de la capătul tijei cilindrului hidraulic al pistonului este injectat în cilindrul hidraulic al pistonului. Pistonul acestui cilindru hidraulic se extinde si ridica suportul drept 1 al mulinetei. Când cavitatea fără tijă a cilindrului hidraulic cu piston este conectată la scurgere, sub acțiunea greutății bobinei, tija și pistonul cilindrului hidraulic se deplasează în jos. Lichidul din cavitatea fără tijă a cilindrului hidraulic cu piston merge la scurgere, iar volumul eliberat al cavității tijei acestui cilindr hidraulic este umplut cu lichid pompat de cilindrul hidraulic cu piston atunci când este coborât. Cilindrul hidraulic al pistonului este același ca la colectoarele în serie. Într-un cilindru hidraulic cu piston, diametrele pistonului și tijei sunt selectate astfel încât diferența dintre zonele lor transversale să fie egală cu aria secțiunii transversale a pistonului. Datorită acestui fapt, lichidul deplasat din cavitatea fără tijă a cilindrului hidraulic al pistonului ridică pistonul cu aceeași cantitate cu care se ridică tija cilindrului hidraulic al pistonului, asigurând ridicarea sincronă a ambelor suporturi de bobine. Discrepanța dintre înălțimea de ridicare a suporturilor este eliminată automat. Pentru a face acest lucru, pistoanele 22 și 27 sunt plasate în cilindrul hidraulic al pistonului de pe tija tijei (Fig. 105). Aceste pistoane sunt presate pe marginea de capăt a tijei 15 și a șaibei 33 de către arcul 26. Inelele de etanșare din cauciuc 23, 31, 32 și 41 cu secțiune rotundă sunt instalate între pistoane, manșonul 42 și tija. În exterior, pistoanele sunt prevăzute cu caneluri inelare 35 și 38 conectate prin găuri radiale la camera inter-piston 36.

Orez. 105. Cilindri hidraulici pentru deplasarea orizontala si verticala a tamburului cu blocare hidraulica:

1 și 15 - tije; 2 și 16 - manșete de murdărie; 3, 5, 9, 11, 17, 18, 23, 31, 32 și 41 - inele de cauciuc; 4 și 19 - capete; 6, 10, 20 și 25 - fitinguri sudate; 7 și 42 - mâneci; 8, 22 și 27 - pistoane; 12 și 33 - șaibe; 13 și 29 - nuci; 14 și 30 - capete surde; 21 - inel de împingere; 24, 28, 34, 35, 37, 38, 39 și 40 - găuri și caneluri; 26 - primăvară; 36 - camera interpiston.

Tija are un canal axial 40 care se conectează prin găurile radiale 34, 37 și 39. Orificiul din mijloc conectează constant canalul axial cu camera inter-piston, iar cele extreme sunt distanțate de marginea de capăt tija și capătul șaibei 33 la o distanță mai mare decât inelele de etanșare 41 și 32. În manșonul 42, găurile radiale 24 și 28 sunt găurite pe ambele părți, interconectate printr-un orificiu realizat în fitingurile 20 și 25 sudate la mâneca.

La pozițiile extreme ale tijei, unul dintre orificiile radiale este conectat la tija sau cavitatea fără tijă, celălalt este conectat la canelura corespunzătoare 35 sau 38 a unuia dintre pistoane. Aceste caneluri sunt conectate prin găuri radiale din pistoane de camera inter-piston 36. Poziția ambelor suporturi de bobine este sincronizată la pozițiile extreme ale bobinei. Când tija ajunge în poziția extremă retrasă (bobina este coborâtă), șanțul inelar 35 din piston coincide cu orificiul axial 24 din manșon. Camera inter-tilă 36 este conectată la scurgere prin găuri radiale, o canelură inelară în piston și o gaură axială în manșon. Dacă cilindrul hidraulic cu piston nu a ajuns în acest punct până la oprire, atunci sub influența greutății bobinei, uleiul stors din cilindrul hidraulic deplasează pistonul 22, depășind rezistența arcului 26, în timp ce uleiul din cavitatea inter-piston se scurge liber prin distribuitor.

După deschiderea canalului radial 39, uleiul din cavitatea tijei prin canalele axiale și radiale din tija curge din cavitatea tijei în cavitatea fără tije și apoi prin distribuitor la scurgerea în rezervorul hidraulic. Deci lichidul curge până când pistonul ajunge la oprire. Când bobina este ridicată ulterior, uleiul pompat mută mai întâi pistonul 22 până la oprire, iar apoi tija.

În mod similar, poziția suporturilor mulinetei este sincronizată în înălțime cu poziția complet extinsă a tijei cilindrului hidraulic al pistonului.

Pentru combinele „Niva” și „Kolos” a fost dezvoltat și testat un sistem hidraulic pentru deplasarea orizontală a tamburului cu sincronizare hidraulică a mișcării orizontale. Acest sistem hidraulic utilizează doi cilindri hidraulici cu piston 3 și 15 (vezi Fig. 104). Tijele acestor cilindri hidraulici sunt conectate la suporturile 2 și 16 ale bobinei, iar chiulasele oarbe sunt legate de pârghiile cu două brațe 5 și 12, ale căror brațe sunt legate de tijele 4 și 14. Aceasta atasarea cilindrilor hidraulici asigura mentinerea spatiilor dintre melcul colector si lamele mulinetei atunci cand acesta este ridicat sau coborat. Capătul de tijă al cilindrului hidraulic 15 este conectat la capătul de tijă al cilindrului hidraulic 3. Uleiul este furnizat și scurs din cilindrii hidraulici în capătul de tijă al cilindrului hidraulic 15 și capătul de tijă al cilindrului hidraulic 3. Diametrele dintre pistoanele și tijele ambilor cilindri hidraulici sunt selectate astfel încât aria secțiunii transversale a pistonului cilindrului hidraulic 3 să fie egală cu diferența dintre zonele secțiunii transversale ale pistonului și cilindrul hidraulic al tijei 15.

Cilindrul hidraulic 15 este echipat cu un piston convențional, iar cilindrul hidraulic 3 este echipat cu două pistoane, similare cu pistoanele cilindrului hidraulic 13 pentru mișcarea verticală a bobinei. Cilindrii hidraulici 13 și 15 diferă doar prin lungimea cursei. Sincronizarea mișcării orizontale a suporturilor din punct de vedere al cursei, precum și eliminarea automată a nealinierii paralelismului instalației bobinei față de bara de tăiere, se realizează prin sistemul hidraulic al mișcării orizontale în mod similar cu mișcarea verticală a bobinei. sistem hidraulic.

Asamblarea si testarea cilindrilor hidraulici. Înainte de asamblare, verificați absența crestăturilor, bavurilor sau altele deteriorare mecanică. Piesele sunt spălate și toate canalele sunt suflate cu aer comprimat. Suprafețele de frecare și de împerechere sunt lubrifiate cu motorină. Inelele O din cauciuc se potrivesc în caneluri fără a se răsuci. La instalarea sau demontarea inelelor de etanșare se folosesc dornuri care nu au muchii ascuțite.

Într-un cilindru hidraulic telescopic, sunt păstrate șaibe de protecție din piele cadă umplut cu ulei de ax sau un amestec format din 50% autol și 50% kerosen de iluminat. Temperatura băii se menține în intervalul 45-55°C timp de 2-24 ore.În cilindrii hidraulici cu piston, capul și piulița care fixează pistonul de tijă sunt strânse până la eșec. Manșetele de îndepărtare a murdăriei sunt presate în priză fără deformare până când se opresc la capătul orificiului.

Cilindrii hidraulici sunt testați pentru etanșeitate cu motorină DS-11 sau DP-11 la o temperatură de aproximativ 70 ° C sau mai mult temperaturi scăzute ah, folosind uleiuri a căror vâscozitate la temperatura de testare corespunde vâscozității uleiului DS-11 sau Dp-11 la o temperatură de 70°C.

Cilindrii hidraulici cu piston sunt testați la o presiune de 75 kgf / cm2 timp de cel puțin 2 minute (fiecare cavitate), cilindrii hidraulici cu piston - sub o presiune de 75 kgf / cm2 timp de 2 minute și telescopici - sub o presiune de 150 kgf / cm2 pt. 5 minute.

La testarea cilindrilor hidraulici se verifică absența scurgerilor prin inelele de etanșare, a sudurilor și absența transpirației pieselor din fontă.

Cilindrii hidraulici asamblați și testați sunt spălați din exterior pentru a îndepărta uleiul, amorsați și vopsiți cu vopsea rezistentă la intemperii. Suprafețele pistonilor, tijele, sfera cilindrului hidraulic telescopic, orificiile pentru fixarea cilindrilor hidraulici la unitățile de recoltat, precum și filetele fitingurilor și orificiile interne ale acestora sunt protejate de vopsire.

Un cilindru hidraulic este un motor cu deplasare pozitivă cu mișcare alternativă sau alternativă. Cilindrii hidraulici sunt folosiți pe scară largă în toate ramurile tehnologiei. De exemplu, în construcția de drumuri, terasament, mașini de ridicare și transport, în aviație și astronautică, în echipamente tehnologice- mașini de tăiat metal, mașini de forjat și presat etc.

În cel mai simplu caz, baza pentru proiectarea unui cilindr hidraulic este un manșon, care este o țeavă cu o țeavă prelucrată cu atenție. suprafata interioara. Un piston se deplasează în interiorul manșonului, având etanșări cu buze de cauciuc care împiedică curgerea fluidului de lucru din cavitățile cilindrului separate de piston. Atunci când un fluid de lucru (uleiuri minerale speciale) este furnizat sub presiune în cavitatea cilindrului, pistonul începe să se miște sub acțiunea presiunii fluidului.

Forța de la piston este transmisă de o tijă - o tijă cu o suprafață lustruită. Căci direcția sa este grundbuksa. Pe ambele părți ale manșonului, capacele cu deschideri pentru alimentarea și evacuarea fluidului de lucru sunt întărite. Garnitura dintre tijă și capac constă din două manșete, dintre care una previne scurgerea fluidului din cilindru, iar cealaltă servește ca ștergător. Un ochi sau o parte este atașată de firul tijei, conectând tija la mecanismul mobil.

Urechiul servește pentru fixarea mobilă a corpului cilindrului hidraulic. Funcționarea cilindrului hidraulic este controlată de un distribuitor hidraulic sau prin intermediul comenzii de acționare hidraulică. Cilindrii hidraulici funcționează la presiuni mari(până la 32 MPa), ceea ce impune întreaga linie cerințe pentru rezistența și fiabilitatea întregii structuri a sistemului (mecanism, cilindru, control). Pentru a vă fi mai ușor să găsiți și să cumpărați un cilindru hidraulic care vi se va potrivi din toate punctele de vedere, vom analiza mai detaliat principalele tipuri ale acestora.

Cilindri hidraulici cu acțiune simplă

Extinderea tijei se realizează prin crearea presiunii fluidului de lucru în cavitatea pistonului, iar revenirea la poziția inițială se datorează forței arcului. Forța generată de cilindrii hidraulici de acest tip, ceteris paribus, forță mai mică creată de cilindrii hidraulici cu dublă acțiune, datorită faptului că în timpul cursei directe a tijei este necesară depășirea forței elasticității arcului. Arcul joacă aici rolul unui element de retur. In cazurile in care returul se face datorita actiunii mecanismului actionat, a unui alt cilindru hidraulic sau a gravitatii sarcinii ridicate, cilindrul hidraulic poate sa nu aiba un arc de revenire din lipsa de nevoie. Acest principiu de funcționare este utilizat la cricuri.

Cilindri hidraulici cu dublă acțiune

Atât în ​​cursa înainte, cât și în cea înapoi a pistonului, forța asupra tijei cilindrului hidraulic este creată prin crearea presiunii fluidului de lucru în piston și, respectiv, capătul tijei cilindrului. Trebuie avut în vedere că în timpul cursei înainte a pistonului, forța asupra tijei este oarecum mai mare, iar viteza tijei este mai mică decât în ​​timpul cursei inverse, din cauza diferenței dintre zonele la care forța de presiune a fluidului de lucru este aplicat (aria secțiunii transversale efective). Astfel de cilindri hidraulici efectuează, de exemplu, ridicarea și coborârea lamei multor buldozere.

Cilindri hidraulici telescopici

Ele sunt numite astfel datorită asemănării lor structurale cu un telescop sau o lunetă. Acești cilindri hidraulici sunt utilizați când dimensiuni mici cilindrul hidraulic în sine în starea inițială, pliată, este necesar să se asigure o cursă mare a tijei. Din punct de vedere structural, sunt mai mulți cilindri introduși unul în celălalt în așa fel încât corpul unui cilindru să fie tija altuia.

Astfel de cilindri hidraulici sunt disponibili atât pentru dublă acțiune, cât și pentru dublă acțiune. Aceștia efectuează, de exemplu, ridicarea și coborârea de cadavre în multe autobasculante.

Cilindri hidraulici diferențiali

Conexiunea „normală” asigură conectarea alternativă a cavităților cilindrului hidraulic la conductele de refulare și scurgere prin distribuitor, ceea ce asigură deplasarea pistonului datorită diferenței de presiune. Raportul dintre vitezele de mișcare, precum și eforturile din timpul curselor înainte și înapoi, sunt diferite și proporționale cu raportul zonelor pistonului. Se stabilește o relație între viteză și efort: viteză mai mare - efort mai mic și invers.

În timpul cursei de lucru (prelungirea tijei), lichidul din pompă este alimentat în cavitatea pistonului, în timp ce lichidul deplasat din cavitatea tijei, datorită conexiunii inelare (distribuitorul 3/2), nu este direcționat către rezervorul hidraulic, dar este alimentat şi în cavitatea pistonului. Ca urmare, extensia tulpinii este mult mai rapidă decât în modelul obișnuit racorduri (distribuitor 4/2 sau 4/3). Cursa inversă (retragerea tijei) are loc atunci când fluidul este furnizat numai în cavitatea tijei, pistonul este conectat la rezervorul hidraulic.

Atunci când utilizați un cilindru hidraulic cu un raport al suprafeței pistonului de 2:1 (în unele surse, tocmai astfel de cilindri hidraulici sunt numiți diferențial), această schemă face posibilă obținerea viteze egaleși eforturi egale de curse înainte și înapoi, care pentru cilindri hidraulici cu tijă cu o singură față fără reglare sau elemente suplimentare imposibil de obtinut.

Mecanisme cu separatoare flexibile

Mecanismele cu separatoare flexibile includ diafragme, cilindri hidraulici cu diafragmă și burduf. Membranele sunt utilizate în principal pentru deplasări mici și presiuni scăzute (până la 1 MPa). Actuatorul cu membrană este un inel elastic prins de-a lungul periferiei carcasei.

Când presiunea în camera de admisie crește, inelul elastic este apăsat pe partea superioară a carcasei, iar tija asociată cu inelul elastic se extinde. Cursa de întoarcere a tijei este asigurată de un arc. Burduful este proiectat să funcționeze la presiuni scăzute (până la 3 MPa). Sunt realizate din metale și materiale nemetalice (cauciuc sau materiale plastice).

Burduful metalic poate fi cu un singur strat sau cu mai multe straturi (până la cinci straturi). Utilizarea burdufurilor este justificată în condiții de temperaturi ridicate și scăzute, a căror valoare este limitată de materialul din care este fabricat burduful. Burduful poate fi solid sau sudat. Cele solide sunt realizate prin extinderea unei țevi fără sudură cu pereți subțiri.

Până în prezent, cei mai obișnuiți cilindri hidraulici sunt cilindrii hidraulici cu piston cu dublă acțiune.

Pentru a vă facilita alegerea unui cilindru hidraulic, trebuie să cunoașteți o serie de parametri ai acestuia. Mai întâi trebuie să determinați diametrul manșonului (exterior și interior în mm). Apoi - diametrul tijei cilindrului hidraulic. Este necesar să se determine diametrul ochilor sau furcii pentru un cilindru hidraulic cu piston, diametrul bilelor, știfturilor și jugurilor pentru un cilindru hidraulic telescopic.

Determinați distanța de-a lungul centrelor urechilor (axelor) cilindrului hidraulic în stare pliată în mm, distanța de-a lungul centrelor urechilor (axelor) cilindrului hidraulic în starea desfășurată (tijă sau tije extinse în mm) . Cursa cilindrului hidraulic poate fi determinată din diferența dintre cele două lungimi.

Cunoașterea acestor parametri vă va facilita foarte mult sarcina de a găsi cilindrul hidraulic necesar. Dacă nu există un cilindru hidraulic standard cu parametrii necesari, este necesar să comandați producția unui cilindru conform cerințelor dumneavoastră.

Inginerii noștri vă vor sfătui cu privire la toate aspectele legate de selecția, fabricarea, instalarea și repararea cilindrilor hidraulici pentru echipamentul dumneavoastră.

Ca dispozitive de acționare (motoare hidraulice), cilindrii de putere sunt utilizați pentru a efectua mișcări liniare și rotative alternative ale actuatoarelor. Cilindrii hidraulici sunt împărțiți în piston, membrană piston și burduf.

1. Mecanisme cu separatoare flexibile

Mecanismele cu separatoare flexibile includ diafragme, cilindri hidraulici cu diafragmă și burduf.

Membranele (Fig. 1, a) sunt utilizate în principal pentru deplasări mici și presiuni scăzute (până la 1 MPa). Actuatorul cu membrană este un inel elastic 1 prins de-a lungul periferiei carcasei.Odată cu o creștere a presiunii în camera de admisie 2, inelul elastic este apăsat pe partea superioară a carcasei 3, iar tija 4 este conectată la inelul elastic. se extinde. Cursa de întoarcere a tijei este asigurată de arcul 5.

Fig.1. Scheme de membrane:
a - plat cu un inel elastic; b - metal ondulat

Membranele metalice ondulate sunt, de asemenea, frecvente în hidropneumoautomatice (Fig. 1, b). Deformarea unor astfel de membrane se produce din cauza diferenței de presiune ΔP = P1 – P2 și a sarcinii externe R.

Cilindrii hidraulici cu membrană (Fig. 2) permit o mișcare semnificativă a legăturii de ieșire - tija. Când pistonul 1 se mișcă în direcția presiunii lichidului (Fig. 2, a), membrana 3 se îndoaie, rostogolindu-se de la pereții pistonului 1 la pereții cilindrului 2, de care este presată strâns de lichid. presiunea (Fig. 2, b). Cursa inversă a pistonului se datorează arcului.

Fig.2. Scheme de funcționare a cilindrului hidraulic cu membrană

Burduful (Fig. 3, a) este proiectat să funcționeze la presiuni scăzute (până la 3 MPa). Sunt realizate din metale și materiale nemetalice (cauciuc sau materiale plastice). Burduful metalic poate fi cu un singur strat sau cu mai multe straturi (până la cinci straturi). Utilizarea burdufurilor este justificată în condiții de temperaturi ridicate și scăzute, a căror valoare este limitată de materialul din care este fabricat burduful. Burduful poate fi solid sau sudat. Cele solide sunt realizate prin extinderea unei țevi fără sudură cu pereți subțiri.

Fig.3. Schema unui burduf metalic
a - burduf; b - perete solid; c - perete sudat

Cilindrii hidraulici sunt mașini hidraulice volumetrice și sunt proiectați pentru a converti energia fluxului de fluid de lucru în energia mecanică a legăturii de ieșire. Cilindrii hidraulici funcționează la presiuni mari (până la 32 MPa), sunt fabricați cu o singură față și cu dublă acțiune, cu tijă unilaterală și dublă și telescopică.
tabelul 1

3. Cilindri hidraulici cu acțiune dreaptă

Pentru a antrena corpurile de lucru ale mașinilor mobile, cilindrii hidraulici cu piston cu dublă acțiune cu o tijă cu o singură față sunt cei mai folosiți (Fig. 4).

Baza designului este manșonul 2, care este o țeavă cu o suprafață interioară prelucrată cu grijă. Pistonul 6 se deplasează în interiorul manșonului, având garnituri cu buze de cauciuc 5, care împiedică curgerea fluidului din cavitățile cilindrului separate de piston. Forța de la piston este transmisă de tija 3, care are o suprafață lustruită. Pentru direcția sa servește cutia de jos 8. Pe ambele părți ale manșonului sunt întărite capace cu orificii pentru alimentarea și evacuarea fluidului de lucru. Garnitura dintre tijă și capac constă din două manșete, dintre care una previne scurgerea fluidului din cilindru, iar cealaltă servește ca ștergător 1. Ochiul 7 servește la fixarea mobilă a cilindrului hidraulic. Un ochi sau o parte care conectează cilindrul hidraulic cu mecanismul mobil este atașat de partea filetată a tijei.

Fig.4. Cilindru hidraulic:
1 - ștergător; 2 - maneca; 3 - stoc; 4 - inel de reținere; 5 - manșetă;
6 - piston; 7 - ochi; 8 - grundbuksa

Pentru cilindrii normalizați utilizați în masini de constructii, diametrul tijei este în medie de 0,5 D, cursa pistonului nu depășește 10D. Cu o cursă mai mare și presiuni care depășesc 20 MPa, tija trebuie verificată pentru stabilitatea față de acțiunea unei forțe longitudinale.

Pentru a reduce pierderile de presiune, diametrele orificiilor de trecere din capacele cilindrilor pentru alimentarea fluidului de lucru sunt prescrise astfel încât viteza fluidului să fie în medie de 5 m/s, dar nu mai mare de 8 m/s.

Cursa pistonului este limitată de capacele cilindrilor. În unele cazuri, ajunge la 0,5 m/s. Un impact puternic al pistonului asupra capacului din cilindrii hidraulici ai mașinilor de construcții este împiedicat de amortizoare (dispozitive de frânare). Principiul de funcționare al majorității dintre ele se bazează pe blocarea unui volum mic de lichid și transformarea energiei maselor în mișcare în energie mecanică a lichidului. Din volumul închis, lichidul este deplasat prin canale cu secțiune transversală mică.

În Fig.5. sunt prezentate diagrame tipice ale dispozitivelor amortizoare. Amortizorul cu arc (Fig. 5, a) este un arc 1 instalat pe interior capacul cilindrului 2, pistonul de frânare 3 la sfârșitul cursei.

Un amortizor cu o tijă falsă (Fig. 5, b) este o tijă falsă scurtă 1 și o canelură 2 în capacul cilindrului. Tulpina falsă poate fi conică sau cilindrică. La sfârșitul cursei pistonului, lichidul este blocat de o tijă falsă în canelura capacului cilindrului și este forțat să iasă de acolo printr-o fantă inelară îngustă. Dacă tija falsă este făcută sub formă de con, atunci acest decalaj scade pe măsură ce pistonul ajunge la sfârșitul cursei sale. În acest caz, rezistența la mișcarea fluidului crește, iar inerția, accelerația și viteza pistonului scad.

Un amortizor reglabil cu o gaură (Fig. 5, c) este similar în principiu cu un amortizor cu o tijă falsă. Diferența de design rezidă în faptul că lichidul blocat în locașul capacului cilindrului este deplasat prin canalul de secțiune mică 1, în care acul 2 este instalat pentru a regla zona de curgere a găurii.

Amortizorul hidraulic (Fig. 5, d) este utilizat atunci când proiectarea cilindrului hidraulic nu poate prevedea un dispozitiv de nișă. În amortizorul hidraulic, la sfârșitul cursei pistonului, cupa 1 se sprijină pe capacul cilindrului, iar lichidul este forțat să iasă din cavitatea 2 prin spațiul inelar dintre cupa 1 și pistonul 3. Arcul 4 readuce cupa în poziția inițială atunci când pistonul este la ralanti.

Fig.5. Diagrame schematice amortizoare:
a - amortizor cu arc; b - amortizor cu tijă falsă;
c - amortizor reglabil cu orificiu; g - amortizor hidraulic

4. Calculul cilindrilor hidraulici

Principalii parametri ai unui cilindru hidraulic cu piston sunt: ​​diametrele pistonului D și ale tijei d, presiunea de lucru P și cursa pistonului S.

Considera cilindru hidraulic cu piston cu o tulpină unilaterală (Fig. 6). În funcție de parametrii principali, pot fi determinate următoarele dependențe:

zona pistonului în cavitatea pistonului 1 și, respectiv, în cavitatea tijei 2

forța dezvoltată de tija cilindrului hidraulic atunci când este extinsă și respectiv retrasă

unde k tr = 0,9 ... 0,98 - coeficient ținând cont de pierderile prin frecare;

viteza pistonului

Fig.4.6. Parametrii de bază și de proiectare ai cilindrului hidraulic

calcule de rezistență. Calculele de rezistență determină grosimea pereților cilindrului, grosimea capacelor (capetelor) cilindrului, diametrul tijei, diametrul știfturilor sau șuruburilor pentru fixarea capacelor.

În funcție de raportul dintre diametrele DH exterior și D interior, cilindrii sunt împărțiți în pereți groși și cu pereți subțiri. Cilindrii cu DH / D > 1,2 se numesc cu pereți groși, iar cilindrii cu DH / D 1,2 se numesc cu pereți subțiri.

Grosimea peretelui unui cilindru cu pereți groși cu un singur strat este determinată de formula:

cilindru hidraulic- Acesta este cel mai simplu exemplu de motor. Legătura de ieșire (mobilă), care poate fi o tijă, un piston sau corpul cilindrului însuși, efectuează mișcare alternativă.

Principalii parametri care caracterizează toți cilindrii hidraulici sunt diametrul interior, cursa pistonului, diametrul tijei și presiunea nominală a fluidului de lucru.
Există mai multe tipuri de cilindri hidraulici: cu piston, telescopic, cu piston, cu dublă acțiune și cu acțiune simplă. În funcție de tipul de fixare, cilindrii hidraulici sunt împărțiți în modele cu fixare cu balamale și rigide.

Un cilindru hidraulic cu acțiune simplă exercită forță asupra unei legături mobile care este îndreptată doar într-o singură direcție (cursa cilindrului). În direcția opusă, legătura mobilă se mișcă pur și simplu înapoi sub acțiunea gravitației sau a unui mecanism de întoarcere, cum ar fi un arc. Acești cilindri au un singur plan de lucru.

Cilindrii hidraulici cu dublă acțiune au mai multe opțiuni. Au două planuri de lucru, adică pot crea forțe de lucru pe legătura de ieșire în două direcții. Pentru a asigura mișcarea alternativă, fluidul curge alternativ sub presiune în cavitatea cilindrului. Când una dintre cavități este umplută cu lichid, cealaltă este conectată la scurgere. Cilindrul hidraulic are două cavități: o cavitate a tijei, în care se află tija și o cavitate a pistonului.

Acum să aruncăm o privire mai atentă la dispozitivul unui cilindru hidraulic folosind exemplul unui cilindru cu dublă acțiune.
Principalele părți care alcătuiesc cilindrul sunt corpul cilindrului hidraulic, format dintr-un manșon (19) și un capac posterior înșurubat pe manșon, un capac frontal (9) care are un orificiu pentru tijă și se înșurubează pe manșon. manșon, o tijă (18) cu un ochi (2 ), piston (15).

Figura prezintă structura unui cilindru hidraulic. Se compune dintr-un rulment sferic (1), ochi de tijă (2), ștergător (3), inele O (4, 5, 8 și 13), guler (6 și 14), suport de guler (7 și 12), față capac (9 ), piulițe de blocare (10), amortizor (11), piston (15), piulițe (16), știft (17), tija (18), căptușeală de cilindru cu capac posterior (19), bucșe (20) și piulițe ștergătoare (21 ).

Cu ajutorul unui piston cu manșete (14) și a unui inel de etanșare (13), cavitățile pistonului și tijei sunt separate ermetic, iar forța creată de presiunea din cavitatea de lucru este transmisă tijei. Pistonul este atașat la capătul interior al tijei cu o piuliță (16) care este fixată cu un știft (17). Suporturile pentru manșete (12) împiedică mișcarea manșetelor de-a lungul axei pistonului. Capacul frontal (9) este atașat de filetele căptușelii cilindrului cu o piuliță de blocare (10). Un manșon (20) este introdus în capacul (9), care servește ca ghidaj pentru tijă. Pentru a evita scurgerea fluidului de lucru din cavitatea tijei, în canelura capacului (9) sunt instalate inele (8), se folosesc și manșete (6), inele de etanșare (4) și (5) în manșon. în acest scop. Pentru a evita deplasarea axială în timpul mișcării tijei, manșeta este reținută de suportul manșetei (7). Pe partea laterală a capătului exterior al capacului se află un ștergător (3), ținut de o piuliță (21), care este înșurubat în filetul interior al capacului. Dacă mecanismul, care este antrenat de cilindru, este lipsit de opritoare care să-i limiteze cursul, ceea ce l-ar fixa în poziții extreme, atunci sunt posibile ciocniri dure între piston și capacul cilindrului hidraulic. Pentru atenuarea acestor șocuri, prin amortizarea sau frânarea pistonului la apropierea capacului, se folosesc diverse tipuri de dispozitive de amortizare. În proiectarea cilindrului, care este prezentat în figura de mai sus, această funcție este îndeplinită de un amortizor (11) montat lângă pistonul (15) pe tijă. Amortizorul (11) atenuează impactul dintre piston și capacul frontal al cilindrului la sfârșitul unei curse complete. Intervalul de la sfârșitul cursei tijei, situat între suprafața conică a amortizorului și marginea capacului (9), prin care pistonul stoarce fluidul de lucru din cavitatea tijei în orificiul „A”, scade. În acest proces, din cauza stropitului fluidului prin fantă, mișcarea pistonului este încetinită.

Chiar dacă cunoașteți foarte bine dispozitivul cilindrului hidraulic, repararea lui în condiții artizanale sau asamblarea propriului cilindru este o sarcină destul de dificilă. Acest lucru necesită echipament și abilități speciale. Prin urmare, este mai bine să apelați la profesioniști cu experiență cu astfel de întrebări. Suntem specializati in repararea cilindrilor hidraulici, precum si in fabricarea cilindrilor hidraulici conform comenzilor dumneavoastra. Compania noastra este angajata in tot spectrul de lucrari legate de cilindri hidraulici. Muncitorii noștri sunt angajați în repararea tijelor cilindrilor hidraulici, repararea cilindrilor hidraulici pentru echipamente speciale precum încărcătoare, pavaje de asfalt, excavatoare, pompe de beton, macarale pentru camioane și macarale manipulatoare. De asemenea, putem produce cilindri hidraulici conform desenelor sau mostrelor dvs. Garantam calitate inalta si termene scurte de lucru.