تنظيف حلقات الزيت. حلقات مكشطة الزيت. الاستبدال عند حدوثه ، إزالة الكربون ، التعيين

أخذت الحلقات من النوع SM ، والآن يطلق عليها NPREurope. حلقات مكشطة الزيت هي ضبط النوع.

خواتم NPRE أوروبا

الخاتم يبدو جدا جودة عالية. الجزء العلوي مغطى بشيء. من النهاية مغطاة بالكروم ، كما ينبغي. الحلقة الثانية من الحديد الزهر.

نتحقق من الخلوص في الأقفال داخل الأسطوانات.

فجوة قفل الحلقة

للتحقق من الفجوة ، تحتاج إلى مقياس محسس مسطح. نقوم بإدخال الحلقة في الأسطوانة ومواءمتها عن طريق دفع المكبس في الأسطوانة إلى منتصف التنورة. يجب أن تكون الحلقة مستقيمة وضيقة على الاسطوانة. إذا كانت هناك فجوات بين الحلقة وجدار الكم ، فإن هذه الحلقات تكون في سلة المهملات ، ما لم يكن بالطبع معروفًا أن الأسطوانة ليست بيضة. مع كاشطات الزيت المكدسة ، ستكون هناك فجوات ، حيث يجب أن تنفجر بفاصل.

الفجوة في الأقفال طبيعية. ضغط حوالي 0.45 مم ، مكشطة زيت التنضيد 0.35 مم. في إدخال سابق ، كتبت أن الفجوة في مكشطة الزيت صغيرة جدًا ويجب حشوها ، لكن هذا ليس كذلك =). بتوسيع الحلقة إلى الكم ، أصبحت الفجوة حوالي 0.35. في التجميع ، يتم ذلك بواسطة الفاصل. لذلك كل شيء على ما يرام.

الآن نضع المكبس مباشرة. يجب أن تبدأ بفاصل ، ثم كاشطات الزيت الرقيقة. وعندئذ فقط يتم الضغط الثاني ثم الضغط الأول.
لكن عليك أولاً القيام بما يلي.
جدا نقطة مهمة! والتي لسبب ما لا يتم وصفها في أي مكان تقريبًا. ليس في الكتيبات ، وليس مع التعليمات الخاصة بالحلقات.
حتى لا يستهلك المحرك الزيت مع حلقات الطلب الهاتفي ، فمن الضروري أن تكون الحلقات حقاعملت حاجتهم التوجيه بشكل صحيحعلى المكابس.
سأحاول أن أشرح بوضوح =)

تحتاج إلى التقاط "المعكرونة" والضغط ، لرسو القفل. مثله.

ضغط الحلقة على الانحراف

تنحني هذه الحلقات في اتجاه واحد فقط ، وهذه هي ميزة تصميمها.

توجيه حلقات مكشطة الزيت المكدسة بالنسبة إلى المكبس

لما هذا؟
الآن سأحاول أن أشرح.
عند الضربة الصاعدة ، تنثني الحلقة العلوية ولا تتناسب بإحكام مع الأسطوانة ، مما يسمح بتدفق الزيت المتبقي على الأسطوانة إلى الحلقة السفلية. في الوقت نفسه ، تقوم حلقة القرص السفلي (عندما يتحرك المكبس لأعلى) بالاستقامة وكشط الزيت من الجدران إلى أخدود المكبس بفتحات لتصريف الزيت في علبة المرافق. عندما يتحرك المكبس لأسفل ، يحدث كل شيء عكس ذلك تمامًا.

هذه صورة مرسومة من أجل الوضوح.

مخطط تشغيل الأوجه

إذا لم يتم تثبيت الحلقات بشكل صحيح ، فسيكون استهلاك الزيت أعلى من المعتاد. نظرًا لأن الحلقات ستكشط الزيت ليس في فتحات التصريف ، ولكن باتجاه غرفة الاحتراق أو باتجاه التنورة.

بعد تثبيت حلقات التراص ، يتم تثبيت حلقات الضغط الثانية. إنها من الحديد الزهر ، وهشة للغاية ، ومن المستحيل فكها بقوة - سوف تنفجر. يعمل كضغط وجزئي ككاشطة زيت. للقيام بذلك ، يكون لديهم إما أخدود أو نهاية مقطوعة بزاوية. النقش "UP" أو "TOR" موجود بالضرورة أيضًا. يجب أن يكون موجهاً نحو قاع المكبس باتجاه غرفة الاحتراق. للتحقق ، يمكنك أيضًا التركيز على النقاط السفلية. إذا كانت التجويف داخليًا (على طول القطر الداخلي للحلقة) ، فعند هذه العطلة ، يجب أن تتجه الحلقة نحو غرفة الاحتراق ، إذا كانت العطلة بطول القطر الخارجي ، فإننا نوجه هذا الجانب نحو علبة المرافق.

الحلقة العلوية من الفولاذ ، وضعت النقوش (عادة ما يكتبون الخيط على الحلقات) ، على الرغم من عدم وجود فرق كبير.

بعد ارتداء الحلقات ، يجب قلبها 180 درجة بالنسبة لبعضها البعض. لكن ليس على أي حال.
إعداد نوع Maslosennye بالنسبة لأقفال بعضها البعض بمقدار 180 جم ، وبالنسبة لقفل الفاصل بمقدار 90 جم.
يجب عدم توجيه أقفال جميع الحلقات نحو الثلاجة (باتجاه الإصبع).

لذلك نركز في اتجاه التنانير.

يعد استبدال حلقات مكشطة الزيت في المزهريات عملًا جادًا للغاية ، ولكن يمكنك القيام بذلك بنفسك. على وجه الخصوص ، يعني استبدال حلقات مكشطة الزيت بـ VAZ 2110 عدد كبير منخطوات العمل التي يجب تنفيذها بدقة حسب التعليمات.

حلقات المكبس

حلقات مكشطة الزيت أو حلقات المكبس ، كما يطلق عليها أيضًا ، هي مكونات مفتوحة النهاية مثبتة بإحكام في الأخاديد. يتم تثبيتها على الأسطح الخارجية للمكابس.
عندما يحدث التآكل في هذه الحلقات نفسها ، ويفسره الاحتكاك وتفاعلها مع المكونات المعدنية والغازات المختلفة ، يلزم استبدالها بشكل عاجل.
من وجهة نظر مختصرة ، تؤدي حلقات المكبس ثلاث وظائف رئيسية:

• تحسين نقل الحرارة عبر جدران الأسطوانة وحماية المكبس من الحرارة الزائدة ؛
• ختم غرفة الاحتراق أو غرفة التمدد (بمعنى آخر ، تمنع الحلقات الغازات من دخول علبة المرافق) ؛
• تنظيم استهلاك زيوت التشحيم ، وتوزيع طبقة الزيت بالتساوي على سطح الأسطوانة.

لماذا الخواتم تبلى؟

بادئ ذي بدء ، يجب على سائقي السيارات الانتباه إلى العلامات التالية:

• تخرج الغازات ذات اللون الأزرق من أنبوب العادم ؛
• يزيد استهلاك الوقود
• يحترق التزليق أكثر من المعتاد (ينخفض ​​لمسافة 1000 كم من علامة "الحد الأقصى" إلى "الحد الأدنى") ؛
• تنخفض نسبة ضغط المحرك إلى أقل من 9.

إذا لوحظت كل هذه العلامات في نفس الوقت ، فهذا يعني أن الوقت قد حان لتغيير حلقات المكبس (انظر) ، حيث لا شيء آخر سيساعد.
من أجل تشغيل المحرك على النحو الأمثل ، يجب أن تكون الحلقات موضوعة بشكل واضح ومحكم على سطح المكبس.
لسوء الحظ ، بمرور الوقت ، تتشوه هندسة الأسطوانة وتزداد الفجوات في أخاديد المكبس والمفاصل الحلقية. وبالتالي ، فإن مرونة الحلقات نفسها منتهكة.
ماذا يحدث نتيجة لذلك؟ يتم كسر الختم ، وتبدأ الغازات في اختراق علبة المرافق للمحرك وتآكل الهيكل بالكامل مجموعة المكبسيرتفع بشكل ملحوظ.

مع زيادة تآكل الحلقات والأجزاء الأخرى من المكبس (انظر) ، تزداد كمية الغازات ، ولم تعد تهوية علبة المرافق قادرة على التأقلم ، وبالتالي يزداد الضغط بشكل كبير. إنه يساعد على إخراج مادة التشحيم من خلال أختام زيت العمود المرفقي ومقبس الموزع والحشيات.
في هذه الحالة ، كما هو مذكور أعلاه ، سيساعد فقط البديل المختص. حلقات المكبس. هذا الإجراء ليس مكلفًا مثل إصلاح المحرك ، ولكن مع ذلك ، يوصى بتعلم كيفية تنفيذ هذه العملية بنفسك.

استبدال الخاتم

حان الوقت الآن لبدء استبدال الحلقات.
ابدء:

• افصل الطرف السالب عن البطارية ؛
• استنزاف الزيت والمبرد.

ملحوظة. نظرًا لأنه لم يعد من المستحسن استخدام الزيت القديم في المستقبل ، فقد قمنا فقط بفك فلتر الزيت ، والذي سنقوم باستبداله بآخر جديد أثناء عملية التثبيت.

• نقوم بتفكيك جميع المكونات التي تمنع الوصول إلى المقلاة ورأس الأسطوانة (كاتم الصوت ، مرشح الهواء ، المبدئ ، محرك الغاز مع كابل الشفط ، إلخ) ؛
• ثم تفكيك ضرس عمود الحدبات ، مع إمساكه بمفك البراغي حتى لا يتم تمريره ؛
• فك الترباس الذي يثبت العجلة المسننة ؛

• فأنت بحاجة إلى الانتقال إلى إزالة سرير عمود الكامات ورأس الكتلة ؛

• الآن سيكون من الضروري فك تثبيت دعامة المحرك الأيسر وفكه تمامًا ؛
• رفع هذا الجزء من المحرك.
• فك البليت
• ثم انتقل إلى تفكيك غطاء قضيب التوصيل ؛
• في وقت واحد مع قضبان التوصيل ، ادفع المكبس لأعلى ؛

ملحوظة. سوف تحتاج إلى فحص المكابس بعناية بحثًا عن رقائق وشقوق. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فأنت بحاجة إلى تفكيك الحلقات القديمة وتنظيفها من السخام.

نصيحة. لا تنس التحقق من حالة الضمادات. من حيث المبدأ ، يوصى بتغييرها على الفور حتى لا يتم فتح المحرك مرة أخرى في المستقبل.

في عملية إزالة الحلقات القديمة ، يمكنك في نفس الوقت التدرب عليها تركيب مختص. من المستحسن أن تشعر بمرونة المكونات المعدنية وسماكة الأخدود بيديك.
تتضمن طريقة التدريب الأخرى إزالة الحلقة القديمة وإعادة تثبيتها. عليك القيام بذلك عدة مرات متتالية ، دون خوف من كسر الحلقة.
أما بالنسبة لتنظيف الأخاديد فيمكن عمل ذلك بالحلقة نفسها وبالطبع القديمة. يمكنك أيضًا تنظيف الأخاديد باستخدام أداة خاصة كما هو موضح بالصورة أدناه:

فحص المخالصة

كما تعلم ، يتطلب تركيب الحلقات التوجيه الصحيح. عادةً ما يتم فحص حلقات الكباس للتأكد من صحة الارتفاع والعرض والمحاذاة مع أخاديد المكبس.
إذا قمت بوضع الخاتم في الأخدود ، ثم استخدم مجموعة خاصةالمجسات ، سيكون من الأسهل بكثير التحقق.

ملحوظة. يجب أن تدرك أن الفجوة يجب ألا تتجاوز أو تقل عن 0.05-0.1 مم. إذا كانت الفجوة المزيد من القيمةفي 0.12 مم ، هذا يعني أن الحلقة أو الأخدود لهما انحراف غير مقبول عن القاعدة.
يجب أيضًا فحص الفجوة في أقفال الحلقة. يجب أن يكون مؤشر القيمة 0.4-0.6 مم.

بشكل عام ، من المعتاد قياس خلوص الحلقة في فئتين:

• بالمعنى الجانبي
• في القيمة النهائية.

أما التخليص الجانبي فيعني ما يلي:

• بين جدار الأخدود والحلقة الأولى - 0.045-0.08 مم ؛
• بين الحلقة الثانية والأخدود - 0.02-0.055 ملم.

ملحوظة. أما بالنسبة لتحمل التآكل لجميع الفجوات ، فهو 0.015 مم.

أما بالنسبة للقيمة النهائية فيجب أن تكون 0.25 - 0.45 ملم. وبدل ارتداء هو هذه القضيةيجب أن يكون 1 مم.

إذا كانت هناك فجوة ، لكنها صغيرة ، يمكن قطع الحلقة. إذا كانت الفجوة كبيرة جدًا ، يتم استبدال الحلقة بحلقة جديدة.

ملحوظة. نشر الخاتم الحجم المناسبنفذت باستخدام عجلة الماس خاصة.

تثبيت

قبل تثبيت الحلقات ، عليك التفكير فيها بعناية. على وجه الخصوص ، يجب أن تكون قادرًا على تحديد أي من الحلقات هو الأعلى وأيها هو الثاني.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون قادرًا على العثور على علامة على الحلقة تشير إلى أي جانب تم تثبيت الحلقة باتجاه المكبس.

نظرًا لأن تركيب حلقات مكشطة الزيت ستتم في مرآب خاص ، فإن وجود معدات باهظة الثمن أو أدوات خاصة لا طائل منه هنا. في هذه الحالة ، ينصح الحرفيون والرافعات من جميع المهن باستخدام علبة الصفيح الفارغة العادية.
يجب قطع شرائط معدنية متساوية الحجم منه وتركيبها حول محيط المكبس بالكامل.

نصيحة. نترك شريطًا واحدًا تحت ما يسمى بـ "قفل" الحلقة من أجل منع الخدوش.

• نقوم بتحريك الحلقة لأسفل على طول الشرائط المعدنية بحيث تكون مقابل مقعدها مباشرة ؛
• بعد ذلك ، نرفع الشرائط لأعلى وتسقط الحلقات نفسها في الأخدود (إذا تم إجراء قياسات الفجوة بشكل صحيح) ؛
• نكرر العملية بنفس الطريقة مع الحلقات الأخرى.

ملحوظة. بالطبع يمكن إجراء هذه العملية بدون شرائط معدنية ، إذا جاز التعبير ، بأيدي عارية. لكن في هذه الحالة ، هناك خطر كبير لكسر الحلقة وخدش المكبس نفسه.

يتضمن تركيب حلقات المكبس تشحيمها بالزيت. ثم يتم إدخال الحلقة في كتلة الأسطوانة من الأعلى وضغطها باستخدام مغزل محلي الصنع.

ملحوظة. الخطوة الأولى هي تثبيت حلقة مكشطة الزيت.

عند تثبيت حلقة مكشطة الزيت على شكل صندوق مع موسع على شكل نوابض ملفوفة ، يجب أن يتحول القفل نفسه بمقدار 180 درجة بالنسبة للحلقة. إذا تم تثبيت حلقة مكشطة الزيت المركبة ، يتم تثبيت موسع.

ملحوظة. تحتاج إلى التأكد من أن الموسع في مكانه بشكل صحيح. بعد ذلك فقط ، سيكون من الضروري تثبيت الحلقة الصفائحية السفلية ، ثم الحلقة العلوية.
أما بالنسبة لأقفال الحلقات فيجب تركيبها بزاوية 180 درجة بالنسبة لبعضها البعض.

نصيحة. لا تقم بتوسيع نهايات الحلقة أكثر من اللازم لتثبيتها على المكبس.

بعد تثبيت الحلقات ، تحتاج إلى التأكد من أن الحلقات تدور دون تشويش في أخاديدها.وعندما يتم ضغط الحلقة ، يجب أن تغرق تمامًا في الأخدود ولا تبرز خارج سطح المكبس.
يتم فحص الفجوة بعد التثبيت مرة أخرى. أعني التخليص الجانبي.
غالبًا ما يظهر في دليل السيارة نفسه كيفية إجراء الاستبدال. في هذه الحالة ، سيكون من الضروري تثبيت الحلقات وفقًا للتعليمات بدقة.
إذا لم تكن هناك تعليمات من هذا القبيل في التعليمات ، يجب عليك اتباعها قواعد عامةتثبيت.

ملحوظة. لا تضع أقفال حلقة المكبس في المنتصف الأسطح الداعمةمكبس. أيضًا ، يجب عدم وضع الأقفال على جانب الأسطح الطرفية لمسمار المكبس.

من المعتاد تثبيت حلقات مكشطة الزيت بعد مشاهدة هذا الفيديو.

عملية التجميع

نجتمع بالترتيب العكسي:

• أول مجموعة في المكان ؛

• تثبيت حشية جديدةالبليت.
• نضع البليت نفسه ؛
• قم بخفض المحرك في مكانه ، مع شد الدعامة اليسرى.

• ضع رأس الكتلة في مكانها وشدها.

ملحوظة. تحتاج إلى شد رأس الأسطوانة بطريقة خاصة. تحتاج أولاً إلى مد البراغي بعزم 20 نيوتن / م ، أي نصف قوة. بعد ذلك ، بجهد كبير يساوي 70 نيوتن / م.

• اضبط موضع العمود المرفقي وفقًا للعلامات المخطط لها مسبقًا ؛
• نقوم بدمج العلامات بعلامة النجمة ، ونقوم بتثبيت سرير عمود الحدبات ؛
• نضع علامة النجمة في مكانها ؛
• نضع سلسلة عليها ونشدد البرغي ؛
• بعد تشديد السلسلة ، نقوم بتمرير المحرك بضع لفات ؛
• تثبيت جميع المرفقات في مكانها ؛
• لا تنس أن تضع مرشح زيت جديد ؛
• املأ الزيت الجديد والمبرد ؛
• ضع طرف البطارية في مكانه ؛
• شغل المحرك.

هذا كل شئ. كما ترون من المقالة ، يمكنك تفكيك العمود بيديك ، واستبدال الحلقات ، ومرة ​​أخرى ضع كل شيء في مكانه بدقة دون أي مشاكل.
الشيء الرئيسي هو أن تفعل كل شيء كما هو مطلوب في التعليمات ، والباقي سيتبع. لذلك يمكنك توفير الكثير من المال ، لأن سعر خدمات من هذا النوع في خدمات السيارات مرتفع للغاية.
لذلك ، إذا كنت بحاجة إلى استبدال الحلقات بـ VAZ 2106 أو طراز آخر ، فيمكنك متابعة العملية بأمان.

تعتبر حلقات وأغطية مكشطة الزيت من أهم مكونات محرك السيارة. لإجراء إصلاح كفء ، من المهم معرفة ماهية هذه الأجزاء وكيفية العثور عليها واستبدالها.

تعتبر حلقات مكشطة الزيت (أو المكبس) أهم عناصر محرك الاحتراق الداخلي. تتكون المجموعة الكاملة عادةً من ثلاثة أنواع من الحلقات: ضغط علوي ، مكشطة زيت ضغط ، مكشطة زيت سفلية. كلهم مسؤولون عن عدد كبير من المعلمات. وتشمل هذه: استهلاك الزيت ، واستهلاك الوقود ، وقوة السيارة ، وقدرتها على البدء ، وسمية العادم.

تتمثل الوظيفة الرئيسية لحلقات المكبس في إزالة الحرارة من المكبس. إذا لم يحدث هذا ، فقد تظهر عيوب مختلفة أو حتى تشويش على المكبس. بالإضافة إلى ذلك ، توفر الحلقات أقصى إحكام لغرفة الاحتراق: فهي لا تسمح بدخول الغازات إلى علبة المرافق وتقليل دخول الزيت إلى الغرفة.

يمكن أن تتكون الحلقات من مكونين أو ثلاثة مكونات. من بين الأولى الحلقة نفسها والربيع ، المصنوعان على شكل حلزوني. نتيجة لذلك ، يتم تحقيق أقصى قدر من المرونة للعناصر وأشد ملاءمة للحلقة. يتكون الهيكل من ثلاثة عناصر ، ويحتوي على نوابض فاصلة ولوحين مصنوعين من الفولاذ. يتيح لك هذا التصميم تحقيق أقصى إحكام حول محيط الحلقات بالكامل وقد وجد تطبيقًا في محركات البنزين.

مبدأ تشغيل حلقات مكشطة الزيت

تتعرض حلقة الضغط لأكبر أحمال ، نظرًا لأنها تحتوي على أعلى ضغط للغاز و الحرارة. هذه الحلقات مصنوعة من سبائك الفولاذ ، ويتم وضع طلاء مقاوم للاهتراء على سطحها.

أ - مظهر خارجي، ب - ترتيب الحلقات على المكبس ، ج - حلقة مكشطة الزيت المركبة ؛ 1 - حلقة ضغط ، 2 - حلقة مكشطة الزيت ، 3 - أقراص فولاذية مسطحة ، 4 - موسع محوري ، 5 - موسع شعاعي

مع اقتراب النقطة الحرجة ، تقل كمية الزيت الموجودة في الجزء العلوي ويزداد الضغط ودرجة الحرارة. في الوقت نفسه ، تنخفض سرعة الحركة ، ويؤدي التوقف إلى تمزق كامل في فيلم التشحيم. كل هذا يعني أن حلقة الضغط تعاني من الاحتكاك الجاف ، مما يعني أنها تبلى بسرعة إلى حد ما.

تخضع حلقات مكشطة الزيت الضاغطة لضغط أقل ، لكنها تؤدي وظيفتين في وقت واحد: تصريف زيت المحرك في علبة المرافق والحفاظ على ضغط الأسطوانة. في هذا الصدد ، لديهم شكل مخروطي بزاوية ميل معينة.

تعاني حلقات مكشطة الزيت من أقل إجهاد وهي مسؤولة فقط عن تصريف الزيت في علبة المرافق. للقيام بذلك ، يتم تزويدهم بحزامين ، يتم بينهم تجميع بقايا الزيت ومن خلال حافة خاصة في الجزء السفلي يتم تفريغها في حوض المحرك.

فحص حالة حلقات المكبس

كما فهمت بالفعل ، فإن طريقة تشغيل الحلقات صعبة للغاية. هذا بسبب الضغط الهائل والاحتكاك وزيادة درجة الحرارة. في هذا الصدد ، يحدث تآكلها الطبيعي ، والذي يحدث عادة بعد 150000 كيلومتر. ومع ذلك ، يزعم العديد من السائقين أن محركهم يمكن أن يتحمل 500000 كيلومتر. لا يمكن الحصول على هذه النتائج إلا مع جدا العملية الصحيحةالسيارة ، في حالات أخرى ، يحدث تآكل الخواتم مبكرًا بدرجة كافية.

الفشل المبكر لحلقات المكبس تاريخ الاستحقاقعادة ما يحدث عند استخدام زيت منخفض الجودة أو خلطه مع زيت آخر. من المهم أيضًا مراقبة حالة فلاتر الهواء والوقود ، خاصة عند القيادة على طريق مليء بالغبار. قبل كل شيء ، لا تفرط في تحميل المحرك أو تسخنه. يساهم تكوين السخام ، بسبب درجات الحرارة المرتفعة ، في حدوث الحلقات.

كيف تعرف أن حلقات المكبس تحتاج إلى إصلاح؟ للقيام بذلك ، انتبه إلى استهلاك الزيت. زيادة استهلاك مواد التشحيم هي أول علامة على وجود حلقة مكبس سيئة. يدخل الزيت إلى غرفة الاحتراق ويخرج الدخان الأزرق من أنبوب العادم.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن الحكم على فشل حلقات المكبس من خلال تلوث شمعات الإشعال وتسرب الزيت وأبخاره في الأماكن التي يتم فيها تركيب الجوانات والأختام.

إزالة الكربون من حلقة المكبس - ما الغرض منه؟

إذا تم العثور على السخام ، فليس من الضروري استبدال حلقات المكبس. لقد وجد السائقون ذوو الخبرة منذ فترة طويلة طريقة مجربة للتخلص بسرعة من السخام وإعادة الحياة إلى الحلقات العالقة. لهذا التحضير مزيج خاص، والذي يحتوي على الكيروسين والأسيتون بكميات متساوية. يتم فك شمعات الإشعال ، ويصب الخليط المحضر في الثقوب. بعد 9 ساعات ، شد الشموع وابدأ تشغيل المحرك. بعد ذلك ، تحتاج إلى القيادة لمسافة 15 كيلومترًا السرعة القصوى. في نهاية الإجراء ، تأكد من تغيير فلتر الزيت والهواء.

بالإضافة إلى استخدام ملفات الوصفات الشعبية، يمكنك شراء decocker حلقات مكشطة الزيت الخاصة في المتجر. عادة ما يقتصر عملها على 15 دقيقة.

ارفع جزء السيارة التي تتحرك عجلاتها (على سبيل المثال ، الدفع بالعجلات الأمامية - الجزء الأمامي معلق). ضع الترس الأخير ، وقم بإزالة شمعات الإشعال وأدر العجلة حتى تصبح المكابس في الوضع الأوسط. للتحكم ، يمكنك استخدام العلامات الموجودة على دولاب الموازنة للعمود المرفقي والكتلة. بعد ذلك ، اسكب مزيل الكربون في فتحات شمعة الإشعال وانتظر وفقًا للتعليمات الموجودة على الملصق. لتحقيق أفضل النتائج ، يمكنك تدوير العجلة من وقت لآخر.

تتمثل الخطوة الأخيرة في تشغيل المحرك ببادئ تشغيل ملتوي في الوضع المحايد. هذا الإجراء ضروري من أجل إخراج السوائل المتبقية والسخام من المحرك. ثم أعد شمعات الإشعال وابدأ تشغيل المحرك واتركه يعمل تسكع 15 دقيقة.

لا تنزعج إذا لم يبدأ المحرك على الفور ، وظهر دخان مشبوه من أنبوب العادم. كل هذا طبيعي تمامًا.

استبدال حلقة المكبس بيديك - فيديو

يمكن أن تساعد إزالة الكربون فقط في التخلص من ظهور السخام. إذا تعرضت الحلقات للتلف الشديد ، فيجب استبدالها على الفور.

عند شراء مجموعة جديدة من الحلقات ، أعط الأفضلية للأجزاء عالية الجودة فقط. لا تخف من السعر المرتفع ، لأن نظائرها الرخيصة يمكن أن تجعل المحرك يعمل بشكل طبيعي لبضعة آلاف من الكيلومترات فقط. انتبه إلى حقيقة أن مادة الحلقات هي نفسها مادة المحرك. هذا هو أحد المعايير الرئيسية.

الخطوة التالية هي تفريغ الزيت وتفكيك جميع المكونات التي تمنع سحب المكابس خارج الكتلة. قم بإزالة مرشح الهواء مضخه وقودوفك براغي تثبيت موزع الإشعال. ثم قم بإزالة ترس عمود الكامات ، وفك غطاء رأس الأسطوانة وإزالته. بعد ذلك ، قم بفك العلب التي تثبت محامل عمود الكامات.

بمجرد فتح الوصول إلى عمود الحدبات ، يتم سحبه مع ختم الزيت. يتم تثبيت الجزء بحيث يكون المكبس في أعلى مركز ميت. تنطفئ الشمعة ، ويتم إدخال قضيب خاص في الفتحة ، مما يمنع الصمام من السقوط. باستخدام مجتذب خاص ، يتم ضغط زنبرك الصمام ويتم سحب اثنين من المفرقعات باستخدام ملاقط. لسحب الحلقات ، يجب عليك أيضًا التقديم جهاز خاص.

يتم تثبيت الحلقات الجديدة بترتيب عكسي ، ومع ذلك ، تأكد من تشحيمها بزيت المحرك قبل الضغط عليها. من المهم جدًا عدم خلط الجوانب ، لأن ذلك قد يؤدي إلى زيادة استهلاك الزيت.

كما تعلم ، لا يمكن أن تكون السيارة دائمًا حالة ممتازة. في كثير من الأحيان ، تفشل الأجزاء ، وليس فقط بسبب الانهيار. لديهم ميل للتآكل. يمكنك استبدال الأجزاء ، على سبيل المثال ، أو الحلقات ، إما بمفردك أو عن طريق الاتصال بالمحطة اعمال صيانة. بالطبع ، هذه المتعة ليست رخيصة ، لكنها يمكن أن تبسط إصلاح المركبات بشكل كبير. بعد كل شيء ، من المهم جدًا أن يعمل كل شيء بشكل صحيح في السيارة ، لأن سلامة الأشخاص الموجودين في مقعد الراكب تعتمد كليًا على هذا. سيقوم المتخصصون بكل العمل بأنفسهم ، وبعد ذلك عربةسيكون مثل الجديد مرة أخرى.

هذه المقالة مخصصة للأشخاص الذين يرغبون ، لأسباب معينة ، في إجراء صيانة للسيارة بأنفسهم. وبالتحديد ، سنتحدث عن كيفية استبدال حلقات مكشطة الزيت بشكل صحيح.

المفاهيم العامة

بالنسبة لسائقي السيارات ، فإن مفهوم حلقات مكشطة الزيت ليس جديدًا على الإطلاق. هذا الجزء هو أحد أهم مكونات المحرك. والتي تشمل كاشطات الزيت وتتكون من عدة عناصر مثل:

• مكشطة الزيت المنخفضة
• ضغط أعلى
• إزالة ضغط الزيت.

يعتمد الكثير على حالتهم الفنية. على سبيل المثال ، تؤثر حلقات مكشطة الزيت بشكل مباشر على كمية الوقود أو الزيت المستهلك ، ومستوى سمية العادم ، والقوة التي يمكن للسيارة تسريعها. وأيضًا ، والأهم من ذلك ، حالة خصائص بدء تشغيل المحرك.

ما هو المطلوب للاستبدال الذاتي لحلقات مكشطة الزيت؟

من أجل استبدال الحلقات ، ستحتاج إلى أدوات مثل

• مجتذب؛
• ملاقيط؛
• مغزل مصمم للضغط ؛
• قضيب معدني؛
• المفرقع.

شراء الأجزاء: يسلط الضوء

قبل الشروع في عملية الاستبدال نفسها ، من الضروري شراء أجزاء جديدة. يجب عليك شراء حلقات مكشطة الزيت الأصلية فقط ، والتي لا يقل سعرها عن 300-500 روبل ، اعتمادًا على الطرازات. لماذا لا ينصح بشراء قطع غيار أرخص؟ عادة، منخفض الكلفةيشير إما إلى منتج منخفض الجودة أو مزيف. لا يمكن أن تضمن قطع الغيار التشغيل الصحيح للمحرك ، لذا فإن مثل هذه السيارة لن تقطع أكثر من عدة آلاف من الكيلومترات. والأكثر إزعاجًا في هذه اللحظة هو أن الانهيار يمكن أن يكون أكثر خطورة ويتطلب استثمارات مالية كبيرة.

في كثير من الأحيان ، يختار المتخصصون في مجال إصلاح السيارات على وجه التحديد حلقات مكشطة الزيت ، والتي تتكون من مادة تتوافق تمامًا مع تلك التي صنع منها المحرك نفسه. بالنسبة للمكونات الأخرى (قبعات ، إلخ) ، يجب أن تستوفي أيضًا جميع المعايير.

حلقات المكبس: النقاط الرئيسية

ليس كل مالك سيارة يعرف كل شيء الفروق الدقيقة الهامةحول حلقات المكبس. وهذه المعرفة ضرورية ل الاستبدال الذاتيتفاصيل. على سبيل المثال ، يعتبر خلوص حلقة المكبس ذا أهمية كبيرة لتشغيل النظام بأكمله. دعنا نحاول معرفة ماهيته ولماذا.

بادئ ذي بدء ، يعلم الجميع من دروس الفيزياء أن الأجسام لديها القدرة على التمدد عند تسخينها. نفس الشيء يحدث مع آلية المكبس. إذا لم تصمد أمام الفجوة ، فسيؤدي ذلك تدريجياً إلى انتهاك دوران الدوائر. وهذا بدوره يجعل من الصعب إزالة الحرارة.

يتضمن تصميم المكبس مكشطة الزيت وحلقات الضغط. كل نوع من هذه الأنواع له وظيفة محددة. حلقات الضغط لا تسمح بمرور الغازات المحترقة ، حلقات مكشطة الزيت تنظف الأسطوانة من بقايا الزيت. عند تسخينها ، تتمدد هذه الأجزاء ، مما قد يؤدي إلى تماسك الحافة. من أجل منع ذلك تمامًا ، يلزم وجود فجوة في حلقة المكبس من 0.3 إلى 0.6 مم. سيؤدي عدم القيام بذلك إلى تلف الأسطوانة بشكل خطير.

استبدال الحلقات: من أين تبدأ؟

لذلك ، تم بالفعل شراء أجزاء جديدة ، ثم يمكنك المتابعة مباشرة إلى عملية استبدالها. أول شيء يجب القيام به بعد ذلك هو تفكيك جميع العقد وكذلك الآليات. سيوفر ذلك وصولاً كاملاً إلى الأجزاء الضرورية ، أو بالأحرى ، سيسمح لك باستبدال حلقات مكبس مكشطة الزيت بحرية.

ما هو مدرج في حزمة الهدم؟

1. قم بإزالة مرشح الهواء ثم مضخة الوقود.
2. لا تنس الموزع في نظام الإشعال. من أجل تفكيك غلاف محرك الأقراص ، من الضروري تفكيك وصلة الإغلاق.
3. بعد ذلك ، قم بإزالة الطرف الطرفي من البطارية ، وكذلك البكرة (الترس) من عمود الكامات. في هذا الجزء من العمل يمكن اعتباره مكتمل بنجاح.
4. علاوة على ذلك ، من أجل الاقتراب بشكل أفضل من الغطاء الموجود على رأس الكتلة ، من الضروري إزالة محرك الأقراص الشامل.
5. أخيرًا وليس آخرًا ، يمكنك البدء في فك الصواميل التي تثبت عمود الكامات.

المرحلة الثانية من التفكيك

من أجل استبدال الحلقات وأختام جذع الصمامات العمل الصحيحالمحرك ، التشخيصات العامة للسيارة ضرورية. كقاعدة عامة ، في هذه المرحلة ، يرتدي ارتداء الأجزاء الأخرى و تناسب الجودة. لا ينبغي تحت أي ظرف من الظروف تجاهل موضع مفاتيح عمود الكامات. إذا لوحظ أثناء عملية التفكيك أنها ليست مزروعة بإحكام شديد ، فيجب إزالتها أيضًا. يجب القيام بذلك لتجنب فقد الجزء أثناء تحرك السيارة.

بعد كل ما تم القيام به ، تم فتح الوصول إلى عمود الكامات بالكامل ، والذي يجب سحبه مع ختم الزيت. بعد ذلك ، للحصول على حلقات مكشطة الزيت ، يجب عليك تثبيت قطعة الغيار في موضع يكون فيه المكبس عند TDC. بعد سحب الشمعة ، من الضروري إدخال قضيب في الفتحة المتكونة. إذا لم يتم ذلك ، فسوف يفشل الصمام بسهولة.

بعد ذلك ، باستخدام أداة خاصةضغط الينابيع على الصمام واسحب اثنين من المفرقعات. يمكنك الحصول عليها بالملاقط. بعد ذلك باستخدام وسائل خاصةيجب الضغط على الخواتم. انتهي الموضوع.

عملية التثبيت

الآن دعنا نتحدث عن كيفية إكمال عملية التثبيت بشكل صحيح. سيتكون هذا العمل من عدة مراحل:

1. أولاً ، قم بإزالة الينابيع من الأجزاء الجديدة. يجب أن يتم ذلك بعناية فائقة لتجنب الضرر.
2. بعد ذلك ، تحتاج إلى تغطية جميع العناصر بزيت المحرك. بعد ذلك ، يمكنك الضغط على المحرك نفسه وإعادة الينابيع إلى مكانها المقصود.

هام: يتم استبدال حلقات مكشطة الزيت مع التقيد الصارم بالتسلسل. عملية مفصلةالإزالة الموصوفة أعلاه. كن حذرًا من أن تكون الجوانب في الأماكن التي ينبغي أن تكون. وإلا فقد يتسبب ذلك في زيادة حادة في كمية الزيت المستهلكة.

إزالة الكربون من حلقات المكبس باستخدام كيماويات السيارات

بالنسبة لأولئك الذين يفضلون الانخراط بشكل مستقل في سيارة شخصية ، فأنت بحاجة إلى معرفة ماهية التزيين الدائري. باختصار ، هذا هو إزالة رواسب الكربون من جزء. لسوء الحظ ، ليس كل سائقي السيارات إيجابيين بشأن هذا الإجراء. البعض منهم يعتبرها بطريقة جيدةمنع تشغيل المحرك ، وغيرها - غير عملي.

ومع ذلك ، دعونا نستمع إلى الخبراء. يزعمون أنه أثناء إزالة الكربون ، تتم إزالة الزيت المقوى الزائد ، مما يساهم في تآكل أختام ساق الصمام. نتيجة هذا الإجراء هي زيادة كبيرة في قوة وحدة الطاقة.

أيضًا ، من أجل تجنب فحم الكوك في حلقات المكبس ، والتي قد تكون ناجمة عن فشل أجزاء مكشطة الزيت ، يوصى بتنفيذ هذا الإجراء. سوف يساعد في التخلص من رواسب الكربون ، وبالتالي إطالة عمر المحرك لفترة من الوقت.

لكن ل الحل الكاملفي هذه المشكلة ، لا يزال من الضروري استبدال حلقات وأختام جذع الصمام.

حلقات لمحرك السيارة VAZ

في روسيا ، العلامة التجارية الأكثر شيوعًا للسيارات هي VAZ. لذلك ، شراء قطع غيار ليس مشكلة. تباع على نطاق واسع في الكل المتاجر المتخصصة. خلال الشيء الرئيسي - اختيار الضغط المناسب وحلقات مكشطة الزيت (VAZ هي العلامة التجارية للمحرك الذي يجب دمج الأجزاء به). اختيارهم يتأثر بالنتيجة النهائية المرجوة. على سبيل المثال ، لاستعادة ملفات عملية عاديةالمحرك ، يكفي تثبيت حلقات قياسية عادية ، ولكن لتحسين الخصائص التقنية ، يجب إعطاء الأفضلية لأجزاء الموليبدينوم أو الكروم.

عند دراسة مبادئ تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، لوحظ أن الاتصال المنزلق بين المكبس والأسطوانة محكم ، أي أن الغازات تحت الضغط في مساحة المكبس أعلاه لا تخترق بين المكبس والأسطوانة الجدران في علبة المرافق. لضمان إحكام مقبول هو الغرض الرئيسي من حلقات المكبس. في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أن جزءًا ضئيلًا من الغازات من غرفة الاحتراق لا يزال يخترق المساحة الداخلية لعلبة المرافق حتى في محرك جديد صالح للخدمة تمامًا. يُطلق على الختم الذي يستخدم حلقات المكبس ختم نوع المتاهة في الهندسة ، في الأختام هذا النوعهناك دائما بعض تسرب الغازات. لكن هذا التسرب على محرك قابل للصيانة عادة ما يكون في حدود 0.5 - 1.0٪.

تسمى الغازات الموجودة في علبة المرافق بغازات علبة المرافق. مع تآكل مجموعة أسطوانات المحرك ، تزداد كمية غازات علبة المرافق.

بالإضافة إلى الختم ، تؤدي حلقات المكبس مهمتين أخريين. ينظمون كمية الزيت على جدران الأسطوانة ، وهو أمر ضروري لتزييت كل من الحلقات نفسها والمكبس ، وإزالة الحرارة من المكبس إلى جدران الأسطوانة.

الغرض من حلقات المكبس:

1. التأكد من إحكام الربط بين المكبس وجدران الأسطوانة.
2. تعديل كمية الزيت اللازمة لتزييت وصلة اسطوانة المكبس ومنع الزيت من دخول غرفة احتراق المحرك.
3. انتقال الحرارة من المكبس إلى جدران الأسطوانة.

يتم تنفيذ هذه المهام الثلاث بواسطة حلقات المكبس في ظل ظروف صعبة للغاية تحت تأثير الأحمال الحرارية والميكانيكية العالية. الإجهاد الحراريتحدث حلقات المكبس تحت تأثير غازات العمل الساخنة وتحت تأثير احتكاك الحلقات بجدران الأسطوانة ، والذي يحدث تحت ظروف تجويع الزيت في الجزء العلوي من المكبس.

يتم حل الحل الناجح لهذه المشاكل بسبب تصميم الحلقات و الاختيار الصحيحمادة الحلقة.

نوع الرنين

حلقات المكبس - رسم بياني

1.1. إدراج ارتداء الموليبدينوم

1. حلقة ضغط ثانية
2. حلقة مكشطة الزيت

3.1. لوحة مكشطة الزيت العلوية

3.2. المتوسع المماسي

3.3. لوحة مكشطة الزيت السفلية

صورة لجزء من مكبس محرك بنزين حديث مع مجموعة نموذجية من حلقات الكباس مثبتة عليه وفقًا للمخطط الوارد في الشكل العلوي.

توفر حلقات الضغط الضيق اللازم ، وتنظم حلقات مكشطة الزيت كمية الزيت على جدران الأسطوانة. يتم تنظيمه بدقة ، ولا يتم إزالته تمامًا ، لأن الإزالة الكاملة أو الكبيرة جدًا للزيت ستؤدي إلى تجويع الزيت في اتصال جدار المكبس بالأسطوانة في الجزء العلوي من المكبس والتشويش اللاحق للمكبس في الأسطوانة.

في السابق ، كانت المحركات منخفضة السرعة ، ووصل عدد حلقات المكبس على مكبس واحد إلى 5-7. لكن معظم محركات البنزين الحديثة ومحركات الديزل عالية السرعة للسيارات تحتوي على ثلاث حلقات مكبس فقط على مكبس واحد - حلقتا ضغط وواحدة مكشطة الزيت.

على الرغم من أن مكابس محركات السيارات الرياضية القسرية ، التي تعمل باستمرار بسرعات عالية ، قد تحتوي على حلقتين فقط. وكباسات محركات السيارات التي تعمل بالديزل ، لتسهيل البدء ، يمكن أن تحتوي على أربع حلقات ، ثلاثة منها عبارة عن حلقات ضغط.

بعض المصطلحات

1. نهاية الفراغ الحرة
2. فجوة نهاية مضغوطة
3. التواء الالتواء للحلقة بعد الضغط

حلقات ضغط المكبس

أول حلقة ضغط (علوية)

يجب أن تأخذ الحلقة المثبتة في أخدود المكبس الموجود في أسطوانة المحرك شكلًا دائريًا تمامًا (يتم ذلك إذا لم يكن لبطانة الأسطوانة نفسها أي تشوهات) وأن يتم ضغطها على سطح الأسطوانة على طول المحيط الخارجي بالكامل للمكبس جرس. ولضمان ذلك ، فإن حلقة المكبس المرنة لا تُصنع على شكل دائرة منتظمة ، ولكن على شكل قوس ذي نصف قطر متغير ، أكبر من قطر الأسطوانة وبها فجوة كبيرة بما فيه الكفاية (1) بين نهايات الحلقة في الدولة الحرة. عند التثبيت في الأسطوانة ، يتم ضغط الحلقة وتصبح الفجوة (2) في قفل الحلقة 0,15 ? 0,5 مم. يشار إلى القيمة الدقيقة والحد الأقصى المسموح به لهذه الفجوة في الوثائق الفنيةمحرك. يعد ضمان وجود فجوة منظمة أمرًا مهمًا للغاية ، حيث تساهم الفجوة المتزايدة في اختراق الغازات في علبة المرافق وتقليل الطاقة. ولكن الأمر الأكثر خطورة هو الخلوص المنخفض في قفل حلقة المكبس. أثناء التشغيل ، نتيجة للتسخين ، تتمدد الحلقة ، ومع وجود خلوص منخفض ، يمكن أن تتكدس حلقة المكبس في الأسطوانة ، مما يؤدي إلى تشكيل التهديف على مرآة الأسطوانة ، وكسر الجدران البينية للحلقة مكبس أو كسر الحلقة نفسها. لذلك ، يُسمح بزيادة طفيفة في الخلوص ، لكن تقليل الخلوص في قفل حلقة المكبس غير مقبول.

تنتج الشركات المصنعة الرائدة لحلقات المكبس حلقات ذات فجوة تتناقص تدريجياً بعد 0.1 مم ، ويمكن أن يكون هناك ما يصل إلى 15 من الأحجام المختارة.

لا يوجد خلوص نهائي مع تقليل ارتفاع الحلقة

ينتج بعض مصنعي حلقات المكبس حلقات مكبس "خالية من ردود الفعل العكسية". بالطبع ، من المستحيل التغيير الملكية الطبيعيةتتوسع المعادن مع زيادة درجة الحرارة ، فإن الحلقة المثبتة في أسطوانة المحرك بدون فجوة سوف تتكدس بالتأكيد. ولكن يمكن فعل الكثير مع تصميم ناجح. في هذه الحالة ، تتكون حلقة المكبس من حلقتين مسطحتين مركبتين فوق بعضهما البعض ويتم تدويرهما بالنسبة لبعضهما البعض بمقدار 180 درجة مئوية. في هذه الحالة ، تكون الحلقة العلوية على شكل الحرف "إل "، ويتم إدخال الحلقة السفلية في تجويف الحلقة العلوية ، حيث لا يزيد ارتفاع هذه الحلقة عن ارتفاع الحلقة القياسية.

بمجرد أقفال حلقات المكبس للمحركات القديمة منخفضة السرعة ، لتقليل اختراق الغازات من خلال القفل ، كانت الحلقات قد شكل معقد، ولكن في المحركات الحديثة عالية السرعة ، فإن اختراق الغاز من خلال قفل الحلقة لا يكاد يذكر. لذلك ، فإن الحلقات الحديثة لها فقط شكل مستطيلقلعة.

أقفال حلقة المكبس

التثبيت الصحيح لحلقات المكبس

لا يتم أخذ نصف قطر القوس المتغير لحلقة المكبس بشكل تعسفي ، ولكن يتم حسابه لتوفير الرسم التخطيطي الضروري لقوة ضغط الحلقة على جدران الأسطوانة. أثناء التشغيل ، ترتدي حلقة المكبس بشكل غير متساو. نتيجة للتجارب ، تم تحديد أن الحلقة تتآكل بشكل مكثف في منطقة القلعة. لذلك ، فإن الزيادة الأولية في قوة الضغط للحلقة في منطقة القفل تزيد من عمر خدمة الحلقة.

لكن الرسم التخطيطي المحسوب بدقة لقوى الحلقة يمكن أن يتغير نتيجة التثبيت غير المهني للحلقة على المكبس. يجب عدم وضع حلقات المكبس الانضغاطية الرفيعة جدًا والحديثة على المكبس يدويًا. للقيام بذلك ، من الضروري استخدام جهاز خاص يضمن التمدد المنتظم للحلقة حول المحيط بالكامل ويحد من أقصى تمدد.

يؤدي تثبيت الحلقة يدويًا ، مع التمدد المتزايد وغير المستوي ، إلى تقليل عمر الحلقة بشكل كبير.

الضغط على حلقات الضغط على جدران بطانة الأسطوانة

يوضح هذا الشكل أن الغازات من غرفة الاحتراق من خلال الفجوة بين سطح المكبس العلوي وجدار الأسطوانة ومن خلال الفجوة بين جدار الحاجز وحلقة المكبس تدخل التجويف الداخلي لحلقة المكبس. في هذه الحالة ، يكون الضغط في التجويف الداخلي لحلقة الضغط العلوية مساويًا عمليًا للضغط في غرفة الاحتراق.

بسبب ضغط الغازات على السطح الداخلي للحلقة ، يتم ضغط حلقة المكبس بشكل إضافي على جدران الأسطوانة. تدخل بعض الغازات أيضًا في التجويف الداخلي لحلقة الضغط الثانية. نظرًا لأن حلقة الضغط الأولى تخنق ضغط الغاز ، يمكن أن يكون الضغط في التجويف الداخلي لحلقة الضغط الثانية مساويًا لـ 30-60٪ من الضغط في التجويف الداخلي لحلقة الضغط الأولى.

مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن جميع العمليات في المحرك تحدث بسرعة كافية ، فإن الضغط من التجاويف الداخلية لحلقات المكبس لا ينخفض ​​حتى الدورة التالية لضربة الطاقة ، وتسمى هذه الظاهرة تراكم الضغط. يضمن تراكم الضغط التشغيل المقبول لحلقات المكبس التي فقدت مرونتها جزئيًا بسبب التقادم أو السخونة الزائدة. ستعمل حلقات الكباس التي فقدت مرونتها بشكل مُرضٍ عند الأحمال العالية للمحرك ، ولكن عندما يعمل المحرك بأحمال منخفضة ، فإن حلقات الكباس لن توفر الختم اللازم. لذلك ، يمكن اعتبار حلقات المكبس لسيارة ركاب متسلسلة قابلة للصيانة ، مما يوفر ضغطًا على جدران الأسطوانة بسبب مرونتها.

يدعي بعض مصنعي حلقات المكبس أن ما يصل إلى 90 ٪ من قوة لقط حلقة المكبس ترجع إلى ضغط غازات العمل في المحرك. من الممكن أن تكون الحلقات ذات الخصائص التقنية المتشابهة مناسبة فقط للمحركات الرياضية الخاصة التي تعمل باستمرار في نطاق السرعات العالية والأحمال العالية ، ولكن من غير المرجح أن تعمل هذه الحلقة بنجاح في محرك سيارة الإنتاج. يمكن لحلقات الكباس المعدة خصيصًا ، مثل العديد من أجزاء المحرك الأخرى ، أن تحسن أداء المحرك بسرعة وظروف تحميل محددة بدقة. لكن في نفس الوقت يؤدي إلى تفاقم كبير في تشغيل المحرك في أوضاع أخرى.

البعد التشغيلي المهم للغاية هو الخلوص الجانبي بين الحلقة وأخدود المكبس ، لأن الضغط في أخدود المكبس يعتمد عليه. في المتوسط ​​، هذه الفجوة هي 0,04 ? 0,08 مم. يحدد حجم هذه الفجوة أيضًا أحمال الصدمات على أقسام حلقات الكباس ، وبالتالي ، ضوضاء المحرك ، والتي تزداد مع زيادة الفجوة أو احتمال التشويش (فقدان الحركة) لحلقات الكباس مع انخفاض في الفجوة.

يعتقد العديد من ميكانيكي السيارات أن المكابس لم تعد صالحة للخدمة بسبب تآكل دليل المكبس (التنورة) ، ولكن عادةً ما يكون تآكل دليل المكبس ضئيلًا. بالطبع ، إذا لم يعمل المكبس في وضع تجويع الزيت ، ولم يتشكل التهديف على سطح جدران المكبس والأسطوانة.

في الواقع ، غالبًا ما يتم رفض المكبس بسبب التآكل غير المقبول في أخدود حلقة الضغط العلوية.

أثناء الإنتاج ، يكون لكل من ارتفاع حلقات المكبس وارتفاع أخدود المكبس بعض الاختلاف ، لذلك ، من أجل توفير الخلوص اللازم ، من الممكن أحيانًا تحديد حلقة المكبس بالارتفاع المطلوب.

حلقة ضغط ثانية

شكل حلقة الضغط الثانية يختلف عن شكل حلقة الضغط الأولى. في بعض الأحيان بسبب الشكل الغريب السطح الخارجيتسمى حلقة الضغط الثانية حلقة الكاشطة

لا تعمل هذه الحلقة كحلقة ضغط فحسب ، بل تشارك أيضًا في تنظيم كمية الزيت على جدران الأسطوانة ، أي أنها تؤدي جزئيًا مهمة حلقة مكشطة الزيت. الجزء السفلي سطح العملالحلقة الثانية مصنوعة على شكل مكشطة ، والتي ، عندما يتحرك المكبس لأسفل ، تزيل الزيت الزائد من جدران الأسطوانة. تعمل حلقة الضغط السفلية في ظروف أخف بكثير. تكون كل من درجة الحرارة في منطقة الحلقة وضغط الغاز على الحلقة (على التوالي ، قوة الضغط على الحلقة مقابل جدار الأسطوانة) أقل بكثير مقارنة بالمؤشرات المماثلة التي تؤثر على الحلقة العلوية.

يمكن تركيب كلتا حلقتين الضغط في موضع واحد فقط. على ال السطح العلويحلقة المكبس الانضغاطية تحمل علامة "T" أو "TOP" أو غيرها. الحلبة مثبتة دائمًا بهذه العلامة. حلقة المكبس المثبتة بشكل غير صحيح ، لا تعمل بشكل صحيح.

حلقات مكشطة الزيت

حلقة مكبس مكشطة الزيت

يتم تثبيت حلقات مكشطة الزيت أسفل حلقات مكبس الضغط. على مكابس المحركات الحديثة سياراتمثبتة بحلقة مكشطة زيت واحدة فقط. على الرغم من أن المحركات القديمة ، خاصة تلك المصممة للاستخدام الثابت ، تستخدم العديد من حلقات مكشطة الزيت.

حلقات مكشطة الزيت مصممة لتنظيم كمية الزيت على جدران الأسطوانة. المثل الروسي ليس مناسبًا جدًا هنا: "لا يمكنك أن تفسد العصيدة بالزبدة". لا ينبغي أن يكون الزيت الموجود على أكوام الأسطوانة أكبر قدر ممكن ، ولكن بالضبط الكمية المطلوبة. كمية غير كافيةسيؤدي الزيت إلى تجويع الزيت ، ونتيجة لذلك ، إلى زيادة تآكل حلقات المكبس والمكبس وسطح الأسطوانة. في بعض ظروف تشغيل المحرك القاسية ، في ظل وجود تجويع للزيت ، يمكن أن تحدث نوبات في اتصال أسطوانة المكبس ، وحتى المكبس الموجود في الأسطوانة يكون محشورًا تمامًا.

كما أن وجود كمية زائدة من الزيت على جدران الأسطوانة أمر غير مرغوب فيه. يدخل الزيت الزائد إلى غرفة الاحتراق بالمحرك من خلال حلقات الضغط. الأمر الذي يؤدي إلى زيادة استهلاك الزيت وتكوين رواسب كربونية على جدران غرفة الاحتراق والصمامات وشمعات الإشعال. ترسبات الزيت المحترق في غرفة الاحتراق وعلى الصمامات تضر ببعضها بشكل كبير تحديدمحرك. أثناء تشغيل المحرك ، يقوم نظام التزييت برش كمية كبيرة من مادة التشحيم في التجويف الداخلي السفلي للأسطوانة ، وهو أمر ضروري لتزييت دبوس المكبس وتبريد المكبس

عندما يتحرك المكبس لأسفل ، تجمع حلقة مكشطة الزيت الزيت الزائد من جدران الأسطوانة بحوافها وتوجهه عبر فتحات التصريف في أخدود المكبس إلى التجويف الداخلي للمكبس. ثم يتدفق الزيت إلى وعاء الزيت ، ويعود إلى نظام تزييت المحرك.

للتشغيل الموثوق للمحرك ، يجب أن تحتوي مجموعة الأسطوانات طبقة رقيقةزيوت السماكة المحددة. لا تعتمد طبقة الزيت على حلقة مكشطة الزيت فحسب ، بل تعتمد أيضًا على جودة المعالجة السطحية ، وجدران الأسطوانة نفسها والمكبس. في بعض الأحيان يمكنك سماع رأي مفاده أنه كلما كان سطح جدار الأسطوانة أكثر نظافة ، كلما قلت قوة الاحتكاك وكان المحرك يعمل بشكل أفضل. في الواقع ليس كذلك. التقنيات الحاليةتسمح لك بإنشاء أسطح أسطوانية بنهاية عالية جدًا ، لكن السطح المصقول لن يحتفظ بالزيت.

أثناء الشحذ النهائي تتحمل الاسطوانة السطح الداخلييتم إنشاء هيكل للاحتفاظ به المبلغ المطلوبزيوت.

شبكة على سطح بطانة الأسطوانة

هيكل سطح الاسطوانة.

أولاً ، يتم إجراء الشحذ الخام باستخدام شحذ خشن الحبيبات. لإنشاء الهيكل الضروري لسطح hon في وقت واحد مع حركة دورانيةيقوم بحركات ترددية عمودية ، ونتيجة لذلك ، تتشكل المعينات على سطح الاسطوانة. بعد ذلك ، بمساعدة صقل ناعم ناعم ، يتم عمل سطح مستوٍ من المعينات.

سطح تنورة المكبس ليس أملسًا تمامًا. التحبب المطلوب يبقى على سطح المكبس بعد المعالجة الآلية.

إذا كان ضغط حلقات الكباس الانضغاطي ، وخاصة الجزء العلوي منها ، يتم إجراؤه بشكل أساسي بسبب ضغط غازات العمل ، فيجب أن توفر حلقات مكشطة الزيت ضغطًا بسبب مرونتها. يتم ضمان ذلك من خلال تصميم حلقات مكشطة الزيت واختيار المواد التي تصنع منها الحلقات.

حسب التصميم ، تكون حلقة مكشطة الزيت أكثر تعقيدًا من حلقة الضغط. حلقات مكشطة الزيت على شكل صندوق ، لها حافتان لكشط الزيت وفتحات داخلية لتصريف الزيت إلى ثقوب الصرفمكبس. غالبًا ما يتم إدخال موسع شعاعي محمل بنابض في هذه الحلقات ، مما يوفر الضغط اللازم لحلقة مكشطة الزيت على جدران الأسطوانة. في هذه الحالة مع داخلحلقات ، أخدود على شكل حرف U أو V مصنوع من أجل زنبرك حلزوني.

حلقات مكشطة الزيت المركبة ، تتكون من عدة أجزاء ، تستخدم على نطاق واسع. تتكون هذه الحلقة عادةً من لوحين جانبيين من الصلب المطلي بالكروم ، ومحيطهما الخارجي هو العناصر التي تزيل الزيت من جدران الأسطوانة. يتم توسيع الألواح الجانبية باستخدام موسعات شعاعية ومحورية (موسعات). في بعض الأحيان يتم استبدال هذين الموسعين بموسع عرضي واحد ينتج في نفس الوقت تمددًا محوريًا وشعاعيًا لحلقة مكشطة الزيت. في محركات السيارات المنتجة ، يتم استخدام حلقات مكشطة الزيت المكونة من ثلاثة مكونات ، والتي تتكون من ألواح جانبية مطلية بالكروم وموسع عرضي ، على نطاق واسع.

حلقات مكشطة الزيت المركبة المكونة من ثلاث قطع

عادةً ما تكون حلقات الكباس الانضغاطية لمحركات السيارات المنتجة مصنوعة من درجات خاصة من الحديد الزهر المخلوط المتين ، ولكن في في الآونة الأخيرةحلقات الضغط ، خاصة للمحركات عالية الطاقة ، مصنوعة من الفولاذ. لزيادة مقاومة التآكل في حلقات الضغط ، يتم وضع طلاء من الكروم أو الموليبدينوم على سطح عملها. الكروم المسامي المستخدم لتغطية حلقات المكبس يحمل الكمية المطلوبة من الزيت على سطحه. لا تتمتع هذه الطلاءات بمقاومة تآكل عالية فحسب ، بل تتميز أيضًا بمعامل احتكاك منخفض جنبًا إلى جنب مع الحديد الزهر الذي تُصنع منه كتلة الأسطوانة أو بطانات أسطوانة كتلة الألمنيوم المنصهرة. يتم تطبيق الموليبدينوم على حلقات المكبس عن طريق الرش بالبلازما.

نظرًا لأن الموليبدينوم معدن باهظ الثمن إلى حد ما ، فإنه عادة ما يتم تطبيقه فقط على حلقة الضغط العلوية ، بينما قبل رش الموليبدينوم ، يتم عمل أخدود رفيع على سطح عمل الحلقة. من تلقاء نفسها الصفات الجسديةتختلف حلقات المكبس المطلية بالكروم قليلاً عن حلقات المكبس المطلية بالموليبدنيوم.