الامتياز TUBOR - متجر خدمة بطارية السيارة. المال من القمامة: كم يمكنك أن تكسب من البطاريات القديمة

معظم الجزء الصعبمن هذا المشروع سيكون تنظيم سلسلة جمع النفايات - إزالة لإعادة التدوير. نعم ، هذا العمل ليس بهامش مرتفع ، ومع ذلك ، فإن التكاليف ليست كبيرة جدًا ، وهي مناسبة لأصحاب المشاريع المبتدئين. وبسبب التعقيد التنظيمي العالي ، يمكن أن تصبح مدرسة ممتازة للمنظم. بالطبع ، يظل هذا العمل منخفض التكلفة فقط حتى اللحظة التي تقرر فيها تنظيم ليس فقط نقطة تجميع وفرز ، ولكن أيضًا ورشة إعادة التدوير الخاصة بك. في هذه الحالة ، يمكن أن تصل تكاليفك إلى عشرات الملايين من الروبلات ، على الرغم من أن الأرباح كبيرة أيضًا.

"حجم السوق الروسي لاستخدام المصابيح والبطاريات الموفرة للطاقة يقدر بـ 1.2-1.5 مليار دولار في السنة"

لذلك ، قررت تنظيم مرفق التجميع والفرز لإعادة التدوير مصابيح موفرة للطاقةالنظارات والبطاريات و مستهلكى الكترونيات(يمكن أن يشمل ذلك كلاً من أجهزة الكمبيوتر والهواتف المحمولة ، فضلاً عن الشاشات وأجهزة التلفزيون ، وكذلك أفران الميكروويفوأدوات المطبخ الأخرى).

يرجى ملاحظة أنه سيتم إجراء المعالجة الأولية أيضًا في نقطة التجميع الخاصة بك - فصل مجموعات القمامة ، وفصل المعادن ، والعناصر الأرضية النادرة ، والبلاستيك والزجاج.

دعنا نحجز على الفور أنه يمكن حساب النفقات والدخل بشكل تقريبي للغاية ، يعتمد الكثير على مهاراتك التنظيمية.

بالإضافة إلى نقطة الرأس ، حيث سيتم تنفيذ كل من استقبال وفرز القمامة ، ستحتاج أيضًا إلى تجهيز نقاط أخرى. على سبيل المثال ، بالاتفاق على عقد إجراءات مشتركة مع مراكز التسوقو الهيئات الحكوميةعن طريق وضع حاويات لتجميع المصابيح أو البطاريات على أراضيها. من الممكن تجهيز نقطة تجميع خروج لجمع هذه القمامة عند الطلب. والإعلان عنها بمساعدة علماء البيئة المحليين في الشبكات الاجتماعية.

الأهم من ذلك ، لا يتعين عليك دفع ثمن هذه القمامة. وسوف يتم الدفع لك. للكيلوغرام التقليدي من البطاريات - حوالي ألفي روبل ، مقابل كيلوغرام من المعادن من المصابيح الموفرة للطاقة - حوالي 1.5 ألف روبل. والكيلوغرام من الذهب أو البلاتين من عناصر الكمبيوتر يكلف 320-450 ألف روبل ، على الرغم من أنه لا يمكنك كشط مثل هذا الحجم حتى في شهر واحد.

ماهو السعر

الآن دعونا نلقي نظرة على التكاليف الرئيسية. سيكلفك إنشاء "LLC" حوالي 15 ألف روبل. لن تكون هناك تكاليف خاصة للإعلان ، فغيبوبة إنشاء موقع بطاقة عمل تزيد عن 15 ألف روبل. سيكلفك الاتصال الهاتفي برقم (8800) لخطك الساخن 5 آلاف روبل شهريًا.

عند اختيار مكان لاستئجار المستودع الرئيسي ومحل الفرز ، قم بإلقاء نظرة فاحصة على المناطق الصناعية. هناك لحوالي 5-8000 روبل ل متر مربعفي السنة يمكنك استئجار مستودع دافئ ( شرط ضروري). ستحتاج إلى 500 متر مربع على الأقل ، أي أنه سيتعين عليك دفع حوالي 2.3-4 مليون روبل سنويًا للإيجار ، مع مراعاة "المجتمع". يجب سداد الدفعة المقدمة قبل شهر واحد. سيكون نفس المبلغ تقريبًا هو حجم عملك الشهري. حوالي 300-400 ألف روبل سوف تضطر إلى إنفاقها على تجهيز المستودع معدات إضافية. سيكلفك 150 ألف روبل أخرى رافعة شوكية مستعملة.

سيكلفك شراء "غزال" حوالي 800 ألف روبل وإعادة تجهيزه إلى نقطة متنقلة لجمع المواد الخام القابلة لإعادة التدوير.

للعمل في مستودع بمساحة 500 متر مربع ، سيكون هناك ما يكفي من 10 موظفين - عمال الفرز يعملون 5 أيام في الأسبوع ، براتب يتراوح بين 20-25 ألف روبل شهريًا (في المجموع ، حوالي 300 ألف روبل يجب وضعها ، مع مراعاة التخفيضات الضريبية). أيضًا ، سيعمل 2-3 أشخاص براتب مماثل في مجموعة القبول (في Gazelle ، وإذا لزم الأمر ، يساعدون في تحميل الشاحنات بالمواد المصنعة). ستحتاج أيضًا إلى أمين مخزن - لوجستي يراقب حجم المواد في المستودع - براتب يبلغ حوالي 40 ألف روبل. يمكن الاستعانة بمصادر خارجية لكل شيء آخر - الأمان والمحاسبة وما إلى ذلك. وبالتالي ، فإن الاستعانة بمصادر خارجية وصندوق الرواتب سوف يلتهم منك حوالي 500 ألف روبل شهريًا. وبالتالي ، فإن التكاليف الأولية ، على أساس ثلاثة أشهر مقدمًا ، ستصل إلى حوالي 4 ملايين روبل.

التهميش

مع معدل دوران يبلغ 2-3 مليون شهريًا أو أكثر (والذي يمكن تحقيقه بشكل واقعي في 3-4 أشهر) ، سيكون الهامش حوالي 20٪ ، وبالتالي ، سيتم استرداد التكاليف الأولية خلال السنة الأولى من التشغيل

يعرف كل مالك سيارة أن البطارية الجديدة يمكن أن تدوم لعدة سنوات ، ومن ثم يتعين عليك إما استعادتها أو شراء واحدة جديدة تمامًا. كقاعدة عامة ، تكلفة عملية الاستعادة أرخص مرتين ، وبسبب الوضع الاقتصادي غير المستقر للغاية في بلدنا ، يحاول الناس التوفير في كل شيء ، بما في ذلك صيانة سيارتهم. هذا ما بني عليه هذا العملالفكرة - ستجلب البطاريات الفاشلة إلى الحياة.

لبدء هذا العمل ، لا تحتاج إلى استثمار رأسمالي ضخم. ستكون كافية المرآب الخاصوالأهم من ذلك ، مهارات معينة ، والتي بدونها لن تكون قادرًا على إجراء إصلاحات. دعنا نتحدث قليلا عن جوهر هذا العمل.

هناك نوع آخر من الخدمات التي يمكنك تقديمها لعملائك في المرآب الخاص بك وهو افتتاح خدمة الإطارات. بالطبع ، للبدء ، ستحتاج إلى شراء بعض المعدات ، ولكن من السهل أن تؤتي ثمارها بعد جذب العملاء المنتظمين.

الأساسية أنواع الأعطال بطاريات سياراتالتي يجب أن تكون قادرًا على التعامل معها:

— تآكل على الألواح الجانبية للبطارية. كقاعدة عامة ، مع مثل هذا الانهيار ، يكون للكهرباء لون أسود.

— كبريتات الصفيحة- حيث تقوم بطارية الآلة بتجميع الكهرباء لكنها لا تفوتها إطلاقا.

— إغلاق اللوحات معًا.

— بطارية ميتة مجمدة. العلامة المادية هي تورم الجدران.

الآن ، بمعرفة الاتجاه الرئيسي للعمل ، يمكنك العثور على طرق لحلها. سأراجع بإيجاز النقاط الرئيسية ، لكن كما يقولون ، كل شيء يحتاج إلى تجربة عمليًا. لذلك دعونا نبدأ.

طرق استعادة بطاريات السيارات.

— إغلاق لوحة. هذا هو واحد من أكثر مشاكل شائعة. من أجل التأكد من أن البطارية قابلة للاسترداد ، تحتاج إلى تصريف المنحل بالكهرباء والبدء في الشطف بالماء المقطر. إذا رأيت بعد عدة غسلات أن الماء أصبح أكثر نظافة ، فلا يزال بإمكان هذه البطارية العمل. إذا كان الماء أسود وتم إطلاق كتلة الفحم ، فعلى الأرجح لن يكون من الممكن استعادتها. للاستعادة ، استخدم شوائب مزيلة للكبريت وأضفها إلى المنحل بالكهرباء. قبل إصلاح البطاريات ، تأكد من قراءة التعليمات الخاصة باستخدام هذه النجاسة. لن أصف هذا ، لأن هذا الموضوع يخص موقعًا خاصًا بالسيارات ، ونحن نرسم فكرة عمل.

— الشحن عن طريق التيارات العكسية.

— عملية الاسترداد باستخدام دورات التدريب.

— الاسترداد الميكانيكي(الفقرة الأولى تشير إلى هذا النوع).

— الانتعاش باستخدام التيارات النبضية.

— مع الإضافات.

يمكن العثور على كل هذه الطرق في الحرفيين، ولكن ، كقاعدة عامة ، لديهم تسلسل واضح خطوة بخطوة ، بحيث يمكن للجميع التعامل معهم.

البحث عن حل تسليم المفتاحلأعمال السيارات؟ اقرأ عمل جاهزمخطط متجر قطع غيار سيارات مستعملة -. يمكنك معرفة المخاطر التي تنتظرك عند بدء هذا العمل ، وما هو العائد على الاستثمار. نعتقد أن المواد ستكون مفيدة لك.

كيف تعرف نفسك؟

كل شيء مبتذل هنا. نأخذ النشرات ونطبعها ونذهب ونلصقها في صفائف المرآب. كما يمكنك الإعلان في الصحف أو المجلات المتخصصة. يمكنك إنشاء موقع الويب الخاص بك ، ولكن هذا فقط إذا كنت تعيش في مدينة كبيرة. في إحدى المدن الإقليمية ، إذا فعلت كل شيء بشكل نوعي ، فسيتصل بك الناس بأنفسهم.

إيجابيات فكرة العمل:

- ستحظى هذه الخدمة بشعبية على أي حال ؛

- مسار الدول الأوروبية على النظافة البيئية. كما تعلم ، البطاريات المهملة تؤدي إلى غاية تلوث شديدبيئة.

- هذه الخدمة مطلوبة في أي وقت من السنة وخاصة في فصل الشتاء.

- القليل من المنافسة.

سلبيات:

- في بعض أنواع السيارات ، لا يتم تفكيك البطاريات ، وبالتالي لا يمكن إصلاحها.

- يستغرق الأمر وقتًا لدراسة جميع النقاط واكتساب المهارات العملية (ولكن هذا على الأرجح ليس ناقصًا ، ولكنه ملاحظة).

- إذا كانت محطات الخدمة ، مع ذلك ، تقدم مثل هذه الخدمة في منطقتك ، فسيكون من الصعب عليك التعاون معها. في هذه الحالة ، يجب عليك تقديم الخدمات اعلى جودةوفي بعض الحالات خفض السعر ، ولكن مرة أخرى ، كل هذا فردي.

سقسقة

لماذا الرصاص وحمض الكبريتيك؟

كثيرًا ما يطرح المشترون السؤال - هل هناك بطاريات أكثر حداثة معروضة للبيع؟ لماذا يقدم البائعون حمض الرصاص "التقليدي" فقط بطاريات قابلة للشحنتم اختراعه عام 1859؟ ولماذا لم يتم استبدال المزيد من بطاريات النيكل والكادميوم وهيدريد معدن النيكل والليثيوم أيون؟ هم أكثر رحابة ، لا يحتويون حمض ساموقيادة.

الجواب بسيط - لديهم عيوب غير مقبولة لبطاريات السيارات. للنيكل والكادميوم مستوى عالالتفريغ الذاتي ، "تأثير الذاكرة" الذي يجعل من الصعب إعادة الشحن ، وسمية أكبر من الرصاص ، سمية الكادميوم. تتمتع بطاريات هيدريد النيكل والمعدن بمعدل تفريغ ذاتي أعلى. بطاريات الليثيوم أيون قابلة للانفجار وباهظة الثمن وتفقد شحنتها عندما درجات الحرارة المنخفضة. إن شحن بطارية ليثيوم أيون ليس بالأمر السهل: فهو يتطلب بطارية خاصة شاحنالعمل وفق خوارزمية معينة.

لذا "بمجموع المؤشرات" هي بطاريات الرصاص الحمضية التي لا تزال قائمة حتى اليوم الخيار الأفضلكل ما هو ممكن.

الكالسيوم أم "الهجين"؟

يخاف المشترون من كلمة "هجين" على ملصق البطارية. ولا يستطيع البائع دائمًا تفسير ماهية هذا "التهجين".

تتكون البطارية القياسية من ست بطاريات "علب" متصلة في سلسلة في علبة واحدة. في كل وعاء ، تتناوب صفيحتا القطب الموجب والسالب ، مغطاة بطبقة من الكتلة النشطة - الألواح الموجبة مصنوعة من ثاني أكسيد الرصاص ، والأخرى السالبة مصنوعة من الرصاص الإسفنجي. الأقطاب الكهربائية (مصنوعة على شكل حواجز شبكية) مصنوعة من سبيكة الرصاص. لكن الرصاص النقي - المادة هشة ، وبالتالي فهو مخلوط - يضاف إلى السبيكة قطاعات صغيرةالأنتيمون أو الكالسيوم.

لا توجد عمليًا بطاريات أنتيمون "نقية" اليوم - فالأنتيمون عامل مساعد للتحليل الكهربائي للماء ، وغالبًا ما "تغلي" مثل هذه البطارية. لحل مشكلة الغليان ، تم استبدال الأنتيمون بالكالسيوم.

لذا فهم يبيعون الآن في السوق إما بطاريات "هجينة" (أقطاب موجبة مع مضافة الأنتيمون ، وأخرى سالبة تحتوي على مضافات الكالسيوم) ، أو بطاريات "كالسيوم" بحتة (جميع الأقطاب الكهربائية مصنوعة من سبائك الرصاص والكالسيوم). بطارية "الكالسيوم" لها مزاياها - على وجه الخصوص ، مستوى منخفضالتفريغ الذاتي (فقدان 50٪ من السعة في 18-20 شهرًا) و الحد الأدنى من التدفقالماء بسبب التبخر (1 جم / آه). ومع ذلك ، فإن لديهم عيبًا - بعد تفريغ عميقين أو ثلاثة عمليات تفريغ عميق ، لا يمكن شحن هذه البطارية. البطارية "الهجينة" لا تعاني من مثل هذه المشاكل. لكن استهلاك الماء فيها يزيد بمقدار مرة ونصف إلى مرتين عن استهلاك "الكالسيوم" - يؤثر وجود الأنتيمون. ومستوى التفريغ الذاتي أعلى (فقدان نصف السعة في 12 شهرًا). ولكن في الوقت نفسه ، لا تتطلب البطاريات "الهجينة" أيضًا "صيانة" ، أي إضافة الماء المقطر إلى المنحل بالكهرباء.

سائل أم جل؟

توضع أقطاب البطارية في إلكتروليت في محلول من حامض الكبريتيك. وفقًا لذلك ، هناك نوعان من البطاريات: ذات إلكتروليت سائل وإلكتروليت "غير سائل". البطاريات الأكثر شيوعًا التي تحتوي على إلكتروليت سائل هي أبسط ، وبالتالي فهي أرخص. بالإضافة إلى ذلك ، فإن احتياطي الطاقة فيها كافٍ لجميع المستهلكين في سيارة عادية.

أما بالنسبة للبطاريات التي تحتوي على إلكتروليت "غير سائل" (يُطلق عليها أحيانًا اسم "هلام" خطأً في حشد من الناس) ، فإن السؤال أكثر تعقيدًا. نادرًا ما تستخدم البطاريات التي يتم فيها إحضار الإلكتروليت حقًا إلى حالة الهلام باستخدام هلام السيليكا: فقط في الدراجات النارية ، وحتى في الدراجات النارية الحصرية. في البطاريات التي تحتوي على إلكتروليت "غير سائل" ، كل شيء مكان خالبين الأقطاب الكهربائية مملوءة بمواد صغيرة يسهل اختراقها ، مشربة بالكهرباء. هذه هي تقنية AGM (مادة الزجاج الممتصة) ، والتي توفر زيادة في كفاءة الكتلة النشطة بسبب امتصاص أفضل للحمض ، مما يعطي تيار بدء أعلى ، ومقاومة تفريغ عميقة ، ومتانة. هذه البطاريات هي الأنسب للمركبات التي تعمل بنظام Start & Stop ونظام استعادة طاقة الفرامل. لكنهم ليسوا "جل" ...

في السوق اليوم ، هناك طلب على البطاريات المزودة بتقنية "وسيطة" - EFB (البطارية المغمورة المحسنة). ويسمى أيضا "تكنولوجيا القطب الرطب". في مثل هذه البطارية ، يتم وضع نوع من "المغلفات" المصنوعة من الألياف الدقيقة على الأقطاب الكهربائية. كما أنها تحتفظ بالإلكتروليت ، مما يوفر ثباتًا في التفريغ الدوري. لكن البطارية نفسها مليئة بالإلكتروليت السائل.

القطبية - آسيا أم أوروبا؟

قبل تقديم البطارية للمشتري ، يجدر أن تسأله في أي بلد تم تجميع سيارته. لأن السيارات الآسيوية والأوروبية مصممة لترتيب مختلف من المحطات على البطارية.

ببساطة ، "مستقيم" ، إنه أيضًا "أوروبي" ، القطبية هي عندما يكون وضع البطارية "أطراف التوصيل أقرب إليك" ، يكون الطرف الموجب على اليسار والطرف السالب على اليمين. بالنسبة لبطارية ذات قطبية "عكسية" ، أي "آسيوية" ، فإن كل شيء عكس ذلك تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، قد يختلف قطر أطراف الاتصال بالنسبة إلى "أوروبا" و "آسيا". على سبيل المثال ، في النوع Euro (النوع 1) ، يبلغ قطر الطرف "الموجب" 19.5 ملم ، والطرف "السالب" 17.9 ملم. وبالنسبة لنوع آسيا (النوع 3) ، يبلغ قطر "زائد" 12.7 ملم ، وقطر "ناقص" 11.1 ملم. لذلك ، لا يزال من الممكن تثبيت بطارية يابانية على سيارة أوروبية (بالمناسبة ، هذا يشمل "الكوريين" المُجمَّعين في روسيا): هناك محولات من المحولات الرفيعة إلى المحولات الأوروبية "السميكة".

بالإضافة إلى ذلك ، هناك عدة أنواع من البطاريات. وقد يكون من الجيد أن "الآسيوي" ببساطة لن يأخذ مكانه المعتاد بسبب حقيقة أنه أصغر أو أكبر ...

ماهي المشكلة الحقيقية

يقول البائعون: لا يعرف المشتري دائمًا ما يحتاج إليه حقًا. ولأن لديه كل هذه الأسئلة حول بطاريات "الكالسيوم" و "الجل" و "الليثيوم أيون" و "البطاريات اليابانية". لذلك من المهم أن يشرح البائع للمشتري ما يريده - ولماذا يريده!

لذا ، فإن الأهم بالنسبة للبطارية هي ثلاث معلمات.

1. السعة الكهربائية المقدرة (آه) ، يتم تحديدها من خلال خرج الطاقة لبطارية مشحونة بالكامل خلال تفريغ لمدة عشرين ساعة. على سبيل المثال ، يعني التعيين 6ST-60 أن البطارية ستوفر تيارًا قدره 3 أمبير لمدة 20 ساعة وفي نفس الوقت في النهاية لن ينخفض ​​الجهد عند الأطراف إلى أقل من 10.8 فولت. ومع ذلك ، هذا لا يعني على الإطلاق الاعتماد الخطيوقت التفريغ من تيار التفريغ. لن تتمكن البطارية من توفير الطاقة باستمرار لمدة ساعة كاملة.

هناك أيضًا معلمة "غير رسمية" - "القدرة الاحتياطية". يتم قياسه بالدقائق - كم من الوقت يمكن أن تعمل البطارية لنفسها وللمولد. على سبيل المثال ، السعة الاحتياطية للبطارية سيارة الركابعند حمل 25 أ و انخفاض الجهد حتى 10.5 فولت يجب أن يكون 90 دقيقة على الأقل.

2. الفولتية المقدرة - لبطارية سيارة ركاب ، هي 12 فولت. وقد تنخفض عند تفريغ البطارية وكبيرة الحمل الحالي. لكن التجربة عن طريق تركيب بطارية بجهد أعلى لا يستحق كل هذا العناء ...

3. تيار التدوير البارد (CCA - أمبير التدوير البارد). هذه المعلمة مهمة بشكل خاص في روسيا: فهي تمثل مقدار التيار الذي تستطيع البطارية توصيله عند درجة حرارة -18 درجة مئوية لمدة 10 ثوانٍ ، بجهد لا يقل عن 7.5 فولت. أسهل سيبدأ المحرك في الشتاء.

كل هذه المعلمات موجودة في العلامات الموجودة على علبة البطارية.

ما الذي يمكن التحدث عنه مع المشتري؟

بادئ ذي بدء ، يجب على البائع أن يستمع إلى حقيقة أن العميل لا يلمع جيدًا ، ويدور بشكل ضعيف ولفترة قصيرة ، وليس لدى الجميع أسلاك "للإضاءة". ثم اسأل:

أ) كم عمر السيارة؟

ب) بلد الصنع؟

ج) هل يسافر المشتري في الشتاء أم يقيده في الجو البارد؟

د) هل المركبة مجهزة بنظام التشغيل والتوقف واسترجاع طاقة الفرامل؟

هـ) هل السيارة متوقفة في المرآب ليلاً أم "تحت النوافذ" في الفناء؟

و) هل تم ضبط السيارة وهل تم تركيب معدات كهربائية إضافية عليها: سخانات وأجهزة إضاءة للطوارئ وما إلى ذلك؟

ز) وأكثر السؤال الرئيسي- كم يتوقع المشتري؟

إذا كان المشتري لديه سيارة "قديمة" أو سيارة مضبوطة ، فإن الأمر يستحق التوصية ببطارية بها سعة أكبر، على سبيل المثال ، بدلاً من 50 آه ، خذ 55 آه. لكن لا "تفرط في ذلك" - للمولدات قوة محددة بدقة ولا ينصح بزيادة التحميل عليها. نعم ، كما أن إجبار المشتري على دفع أموال إضافية لا يستحق كل هذا العناء.

إذا كانت السيارة "SUV" أو "SUV" وكان يقودها عشاق الرحلات الريفية ، فعليهم أن يوصوا ببطارية AGM. تتمتع هذه البطاريات بتيار تمرير بارد مرتفع إلى حد ما يصل إلى 135٪ ومقاومة دورة أعلى ومقاومة عالية جدًا قدرة عاليةإلى مستوى عميق.