Мобилна електроцентрала: описание, принцип на работа, видове и прегледи. Мобилни електроцентрали

16 ноември 2012 г

Или легендата за скитащия реактор.

Съветските мобилни атомни електроцентрали са предназначени предимно за работа в отдалечени райони на Далечния север, където няма железопътни линии и електропроводи.

В слабата светлина на полярния ден колона от гъсенични превозни средства пълзи по заснежената тундра в пунктирана линия: бронетранспортьори, всъдеходи с персонал, резервоари за гориво и ... четири мистериозни коли с впечатляващи размери, подобни на мощни железни ковчези. Вероятно това или почти това би изглеждало като пътуване на мобилна атомна електроцентрала до N-то военно съоръжение, което пази страната от потенциален враг в самото сърце на ледена пустиня ...

Корените на тази история, разбира се, се връщат към ерата на атомната романтика - към средата на 50-те години. През 1955 г. Ефим Павлович Славски, един от светилата на ядрената индустрия на СССР, бъдещият ръководител на Минсредмаш, който служи на този пост от Никита Сергеевич до Михаил Сергеевич, посети Ленинградския завод Киров. Именно в разговор с директора на ЛКЗ И.М. Синев за първи път направи предложение за разработване на мобилна атомна електроцентрала, която да може да доставя електроенергия на граждански и военни съоръжения, разположени в отдалечени райони на Далечния север и Сибир.

Предложението на Славски се превърна в ръководство за действие и скоро LKZ, в сътрудничество с Ярославския локомотивен завод, подготви проекти за ядрен силов влак - мобилна атомна електроцентрала (FNPP) с малък капацитет за транспортиране по железопътен транспорт. Предвидени са два варианта - едноконтурна схема с газотурбинна инсталация и схема с паротурбинна инсталация на самия локомотив. След това в развитието на идеята се включиха и други предприятия. В резултат на дискусията бе дадена зелена светлина на проекта от Ю.А. Сергеев и Д.Л. Бродер от Института по физика и енергетика в Обнинск (сега FGUP "SSC RF - FEI"). Очевидно имайки предвид, че железопътният вариант би ограничил зоната на действие на ТЕЦ само до териториите, обхванати от железопътна мрежа, учените предложиха да поставят своята електроцентрала на писти, което я прави почти проходима за всякакви терени.

Ескизният проект на станцията се появява през 1957 г., а две години по-късно е произведено специално оборудване за изграждането на прототипи на ТЕЦ-3 (преносима електроцентрала).

В онези дни почти всичко в ядрената индустрия трябваше да се направи от нулата, но опитът за създаване на ядрени реактори за транспортни нужди (например за ледоразбивача Ленин) вече съществуваше и можеше да се разчита на него.

TES-3 е транспортируема атомна електроцентрала, транспортирана на четири самоходни верижни шасита, създадени на базата на тежкия танк Т-10. ТЕЦ-3 влиза в пробна експлоатация през 1961 г. Впоследствие програмата беше отменена. През 80-те години идеята за преносими големи блокови атомни електроцентрали с малък капацитет беше доразвита под формата на TES-7 и TES-8.

Един от основните фактори, които авторите на проекта трябваше да вземат предвид при избора на един или друг инженерни решениябеше, разбира се, безопасност. От тази гледна точка схемата на малък двуконтурен реактор с вода под налягане беше призната за оптимална. Топлината, генерирана от реактора, се отстранява от вода при налягане от 130 atm при температура на входа на реактора от 275°C и температура на изхода от 300°C. Чрез топлообменника топлината се предава на работния флуид, който също е вода. Получената пара задвижва турбината на генератора.

Активната зона на реактора е проектирана като цилиндър с височина 600 mm и диаметър 660 mm. Вътре са поставени 74 горивни касети. Като горивен състав беше решено да се използва интерметално съединение (химическо съединение от метали) UAl3, напълнено със силумин (SiAl). Сглобките бяха два коаксиални пръстена с този горивен състав. Подобна схема е разработена специално за ТЕЦ-3.

През 1960 г. създаденото силово оборудване е монтирано на верижно шаси, заимствано от последния съветски тежък танк Т-10, който се произвежда от средата на 50-те до средата на 60-те години. Вярно е, че базата трябваше да бъде удължена за PAPP, така че самоходното превозно средство (както започнаха да се наричат ​​превозните средства за всички терени, носещи атомната електроцентрала) имаше десет ролки срещу седем за резервоара.

Но дори и при такава модернизация беше невъзможно да се постави цялата електроцентрала на една машина. TES-3 беше комплекс от четири самоходни превозни средства.

Първото самоходно превозно средство носеше ядрен реактор с транспортируема биозащита и специален въздушен охладител за отстраняване на остатъчното охлаждане. На втората машина са монтирани парогенератори, обемен компенсатор, както и циркулационни помпи за захранване на първи контур. Реалното производство на електроенергия беше функция на третото самоходно превозно средство, в което се намираше турбогенератор с оборудване за кондензатопровод. Четвъртата машина играеше ролята на контролен център за PAPP и също имаше резервно захранващо оборудване. Тук бяха контролният панел и основният щит със средствата за изстрелване, стартовият дизелов генератор и акумулаторният блок.

При проектирането на самоходни превозни средства лапидарността и прагматизмът изиграха първата цигулка. Тъй като ТЕЦ-3 трябваше да работи главно в районите на Далечния север, оборудването беше поставено в изолирани каросерии от така наречения тип вагон. В сечение са шестоъгълни. неправилна форма, което може да се опише като трапец, поставен върху правоъгълник, което неволно предизвиква асоциация с ковчег.

FAES е проектиран да работи само в стационарен режим, не може да работи "в движение". За да стартира станцията, беше необходимо да се подредят самоходните превозни средства в правилния ред и да се свържат с тръбопроводи за охлаждащата течност и работната течност, както и електрически кабели. И именно за стационарния режим на работа е проектирана биозащитата на FAPP.

Системата за биосигурност се състои от две части: транспортируема и стационарна. Транспортираната биозащита беше транспортирана заедно с реактора. Ядрото на реактора беше поставено в нещо като оловно "стъкло", което се намираше вътре в резервоара. Когато ТЕЦ-3 работеше, резервоарът беше пълен с вода. Слоят вода рязко намали активирането от неутрони на стените на резервоара за биозащита, тялото, рамката и други метални части на самоходната машина. След края на кампанията (периода на работа на електроцентралата на една бензиностанция) водата е източена и транспортирането е извършено с празен резервоар.

Стационарната биозащита се разбираше като вид кутии, направени от пръст или бетон, които преди пускането на FNPP трябваше да бъдат издигнати около самоходни превозни средства, носещи реактор и парогенератори.

Общ изглед на АЕЦ "ТЕС-3"

През август 1960 г. сглобеният PAES е доставен в Обнинск, на полигона на Физико-енергийния институт. По-малко от година по-късно, на 7 юни 1961 г., реакторът достига критичност и на 13 октомври централата е пусната. Тестовете продължават до 1965 г., когато реакторът завършва първата си кампания. Историята на съветската мобилна атомна електроцентрала обаче всъщност приключи дотук. Факт е, че успоредно с това известният институт в Обнинск разработва друг проект в областта на малките ядрена енергия. Те станаха плаващата атомна електроцентрала "Север" с подобен реактор. Подобно на ТЕС-3, Север е проектиран основно за нуждите на захранването на военни съоръжения. И в началото на 1967 г. Министерството на отбраната на СССР решава да се откаже от плаващата атомна електроцентрала. В същото време беше спряна и работата по наземната мобилна електроцентрала: FNPP беше приведена в режим на готовност. В края на 60-те години имаше надежда, че идеята на учените от Обнинск все пак ще намери практическо приложение. Предполагаше се, че атомната електроцентрала може да се използва в производството на нефт в случаите, когато трябва да се изпомпва голямо количество гореща вода в нефтоносните слоеве, за да се издигне изкопаемата суровина по-близо до повърхността. Разгледахме например възможността за такова използване на FAES в кладенци в района на град Грозни. Но дори станцията не успя да служи като котел за нуждите на чеченските петролни работници. Икономическата експлоатация на ТЕЦ-3 беше призната за нецелесъобразна и през 1969 г. централата беше напълно консервирана. Завинаги.

За екстремни условия

Колкото и изненадващо да изглежда, историята на съветските мобилни атомни електроцентрали не спря със смъртта на атомната електроцентрала в Обнинск. Друг проект, за който несъмнено си заслужава да се говори, е много любопитен пример за съветското енергийно дългосрочно строителство. Тя започна в началото на 60-те години, но даде осезаем резултат едва в епохата на Горбачов и скоро беше „убита“ от рязко засилените последици Чернобилска катастрофарадиофобия. Става дума за беларуския проект "Памир 630D".

Комплексът на мобилната атомна електроцентрала "Памир-630D" се основава на четири камиона, които представляват куп "ремарке-влекач"

В известен смисъл можем да кажем, че ТЕЦ-3 и Памир са свързани с роднински връзки. В края на краищата един от основателите на беларуската атомна енергетика беше А.К. Красин е бивш директор на IPPE, който е участвал пряко в проектирането на първата в света атомна електроцентрала в Обнинск, Белоярската АЕЦ и ТЕЦ-3. През 1960 г. той е поканен в Минск, където ученият скоро е избран за академик на Академията на науките на БССР и назначен за директор на отдела за ядрена енергия на Института по енергетика на Беларуската академия на науките. През 1965 г. отделът е преобразуван в Институт по ядрена енергия (сега Обединен институт за енергийни и ядрени изследвания „Сосни“ на Националната академия на науките).

При едно от пътуванията си до Москва Красин научава за съществуването на държавна поръчка за проектиране на мобилна атомна електроцентрала с мощност 500-800 kW. Военните проявиха най-голям интерес към този вид електроцентрала: те се нуждаеха от компактен и автономен източник на електроенергия за съоръжения, разположени в отдалечени и сурови климатични райони на страната - където няма железопътни линии или електропроводи и където е доста трудно достави голямо количество конвенционално гориво. Може да става дума за захранване на радарни станции или ракетни установки.

С оглед на предстоящото използване в екстремни климатични условияпроектът имаше специални изисквания. Станцията трябваше да работи в широк диапазон от температури (от -50 до +35 ° C), както и при висока влажност. Клиентът поиска управлението на електроцентралата да бъде максимално автоматизирано. В същото време станцията трябваше да се вмести в размерите на железопътната линия O-2T и в размерите на товарните кабини на самолети и хеликоптери с размери 30x4,4x4,4 m. Времето за разгръщане на станцията трябваше да бъде не повече от шест часа, а демонтирането трябваше да бъде в рамките на 30 часа.

Реактор "ТЕС-3"

Освен това дизайнерите трябваше да измислят как да намалят консумацията на вода, която в тундрата не е много по-достъпна от дизеловото гориво. Именно това последно изискване, което практически изключваше използването на воден реактор, до голяма степен определи съдбата на Pamir-630D.

портокалов дим

Генерален дизайнер и главен идеен вдъхновител на проекта става В.Б. Нестеренко, понастоящем член-кореспондент на Беларуската национална академия на науките. Именно той излезе с идеята да се използва в реактора на Памир не вода или разтопен натрий, а течен азотен тетроксид (N2O4) - и в същото време като охлаждаща и работна течност, тъй като реакторът се смяташе за единичен верига, без топлообменник.

Естествено, азотният тетраоксид не е избран случайно, тъй като това съединение има много интересни термодинамични свойства, като висока топлопроводимост и топлинен капацитет, както и ниска температура на изпарение. Преходът му от течно към газообразно състояние е придружен от химическа реакциядисоциация, когато молекулата на азотния тетроксид се разлага първо на две молекули азотен диоксид (2NO2), а след това на две молекули азотен оксид и една молекула кислород (2NO + O2). С увеличаване на броя на молекулите, обемът на газа или неговото налягане рязко се увеличава.

Може да се кликне

По този начин в реактора беше възможно да се приложи затворен цикъл газ-течност, което даде на реактора предимствата на ефективност и компактност.

През есента на 1963 г. беларуски учени представят своя проект за мобилна атомна електроцентрала за разглеждане от Научно-техническия съвет Държавен комитетотносно използването на атомната енергия в СССР. В същото време, аналогични проекти на IPPE, IAE им. Курчатов и OKBM (Горки). Предпочитание беше дадено на беларуския проект, но само десет години по-късно, през 1973 г., в Института за ядрена енергетика на Академията на науките на БССР беше създадено специално конструкторско бюро с пилотно производство, което започна проектирането и стендовите тестове на компонентите на бъдещият реактор.

Една от най-важните инженерни задачи, които трябваше да решат създателите на Pamir-630D, беше разработването на стабилен термодинамичен цикъл с участието на охлаждаща течност и нетрадиционен работен флуид. За това например беше използвана стойка Вихр-2, която всъщност беше турбогенераторна единица бъдеща гара. В него азотният тетроксид се нагрява с помощта на турбореактивен самолетен двигател VK-1 с доизгаряне.

Отделен проблем беше високата корозивност на азотния тетроксид, особено в местата на фазови преходи - кипене и кондензация. Ако водата влезе в кръга на турбогенератора, N2O4, реагирайки с нея, веднага ще даде азотна киселина с всички известни свойства. Противниците на проекта понякога казваха, че според тях беларуските ядрени учени възнамеряват да разтворят активната зона на реактора в киселина. Частично проблемът с високата агресивност на азотния тетроксид беше решен чрез добавяне на 10% обикновен азотен оксид към охлаждащата течност. Този разтвор е наречен "нитрин".

Въпреки това използването на азотен тетроксид увеличи риска от използване на целия ядрен реактор, особено ако си спомним, че говорим за мобилна версия на атомната електроцентрала. Това беше потвърдено от смъртта на един от служителите на конструкторското бюро. По време на експеримента оранжев облак избяга от спукан тръбопровод. Човек наблизо по невнимание вдишва отровен газ, който след реакция с вода в белите дробове се превръща в азотна киселина. Не беше възможно да се спаси нещастникът.

ПАЕС "Памир-630Д"

Защо да сваляте колелата?

Въпреки това, дизайнерите на Pamir-630D въведоха редица конструктивни решения, които са предназначени да подобрят сигурността на цялата система. Първо, всички процеси в съоръжението, като се започне от пускането на реактора, бяха контролирани и управлявани с помощта на бордови компютри. Два компютъра работеха паралелно, а третият беше в "горещ" режим на готовност. Второ, беше въведена система за аварийно охлаждане на реактора поради пасивния поток на пара през реактора от частта с високо налягане към частта на кондензатора. Наличието на голямо количество течен охлаждащ агент в технологичната верига направи възможно, например, ефективното отстраняване на топлината от реактора в случай на спиране на тока. Трето, модераторният материал, който беше избран като циркониев хидрид, се превърна във важен елемент за "безопасност" на дизайна. При аварийно повишаване на температурата циркониевият хидрид се разлага и освободеният водород прехвърля реактора в дълбоко подкритично състояние. Реакцията на делене спира.

Минаха години след експерименти и тестове, а тези, които замислиха Памир в началото на 60-те години, успяха да видят своето потомство в метал едва през първата половина на 80-те години. Както и в случая с ТЕЦ-3, беларуските конструктори се нуждаеха от няколко машини, за да разположат на тях своя FAPP. Реакторният блок беше монтиран на триосно полуремарке МАЗ-9994 с товароподемност 65 тона, за което МАЗ-796 действаше като влекач. В допълнение към реактора с биозащита, в този блок са разположени система за аварийно охлаждане, разпределителен шкаф за спомагателни нужди и два автономни дизел генератора по 16 kW всеки. Същият куп MAZ-767 - MAZ-994 носеше турбогенераторен агрегат с оборудване за електроцентрала.

Освен това в каросерията на KRAZ се преместиха елементи от автоматизираната система за управление на защитата и контрола. Друг такъв камион превозваше спомагателна силова установка с два 100-киловатови дизел генератора. Общо пет коли.

Памир-630Д, подобно на ТЕЦ-3, е проектиран за стационарна работа. След пристигане на мястото на разполагане, монтажните бригади монтираха реактора и турбогенератора един до друг и ги свързаха с тръбопроводи с херметични съединения. Блоковете за управление и резервната електроцентрала бяха разположени на не по-малко от 150 м от реактора, за да се осигури радиационна безопасност на персонала. Колелата са свалени от блоковете на реактора и турбогенератора (ремаркетата са монтирани на крикове) и са откарани в безопасна зона. Всичко това, разбира се, го има в проекта, защото реалността се оказа друга.

Макет на първата беларуска и в същото време единствената в света мобилна атомна електроцентрала "Памир", която е направена в Минск

Електрическото пускане на първия реактор се състоя на 24 ноември 1985 г., а Чернобил се случи пет месеца по-късно. Не, проектът не беше затворен веднага и като цяло прототипът на TNPP работи различни режиминатоварване 2975 часа. Въпреки това, когато на вълната на радиофобията, която заля страната и света, изведнъж стана известно, че на 6 километра от Минск се намира експериментален ядрен реактор, се случи мащабен скандал. Съветът на министрите на СССР незабавно създаде комисия, която трябваше да проучи възможността за по-нататъшна работа върху Pamir-630D. През същата 1986 г. Горбачов уволни легендарния ръководител на Средмаш, 88-годишния Е.П. Славски, който покровителства проектите за мобилни атомни електроцентрали. И няма нищо изненадващо във факта, че през февруари 1988 г., съгласно решение на Съвета на министрите на СССР и Академията на науките на БССР, проектът Памир-630D престана да съществува. Един от основните мотиви, както се посочва в документа, е „недостатъчната научна обоснованост на избора на охлаждаща течност“.

Памир-630Д- мобилна атомна електроцентрала, поставена върху автомобилно шаси. Разработен е в Института по ядрена енергетика на Академията на науките на БССР

Реакторните и турбогенераторните агрегати са поставени на шасито на два влекача МАЗ-537. Панелът за управление и помещенията за персонала бяха разположени на още две превозни средства. Общо станцията е обслужвана от 28 души. Инсталацията е проектирана за транспортиране с железопътен, морски и въздушен транспорт - най-тежкият компонент е вагон-реактор, който тежи 60 тона, което не надвишава товароподемността на стандартен железопътен вагон.

През 1986 г., след Чернобилска авария, безопасността на използването на тези комплекси е критикувана. От съображения за сигурност и двата памирски набора, съществували по това време, са унищожени.

Но какво развитие получава тази тема сега.

АО "Атоменергопром" очаква да предложи на световния пазар индустриален модел на мобилна атомна електроцентрала с малка мощност от около 2,5 MW.

Руският "Атоменергопром" представи през 2009 г. на международното изложение "Атомекспо-Беларус" в Минск проект на модулна транспортируема ядрена инсталация с ниска мощност, чийто разработчик е името на НИКИЕТ. Долежал.

Според Владимир Сметанников, главен конструктор на института, блокът с мощност 2,4-2,6 MW е в състояние да работи 25 години без дозареждане. Очаква се, че ще бъде възможно в готовипоставяне на сайта, стартиране в рамките на два дни. Необходими са не повече от 10 души за обслужване. Цената на един блок се оценява на около 755 милиона рубли, но оптималното разположение е два блока всеки. Индустриален дизайн може да бъде създаден за 5 години, но R&D ще изисква още около 2,5 милиарда рубли

През 2009 г. в Санкт Петербург беше заложена първата в света плаваща атомна електроцентрала. Росатом възлага големи надежди на този проект: ако го успешно изпълнениеочаква огромни чуждестранни поръчки.

Росатом планира активно да изнася плаващи атомни електроцентрали. Според ръководителя на държавната корпорация Сергей Кириенко вече има потенциални чуждестранни клиенти, но те искат да видят как ще се реализира пилотният проект.

Икономическата криза играе в ръцете на строителите на мобилни атомни електроцентрали, тя само увеличава търсенето на техните продукти, - казва Дмитрий Коновалов, анализатор в Unicredit Securities. „Търсенето ще бъде именно защото токът на тези станции е един от най-евтините. Атомните централи са по-близки до ВЕЦ-овете по цена на киловатчас. И така търсенето ще бъде както в индустриалните зони, така и в развиващите се региони. А възможността за мобилност и движение на тези станции ги прави още по-ценни, тъй като необходимостта от електричество в различни регионисъщо различен."

Русия беше първата, която реши да построи плаващи атомни електроцентрали, въпреки че тази идея беше активно обсъждана и в други страни, но те решиха да се откажат от нейното изпълнение. Анатолий Макеев, един от разработчиците на Централното конструкторско бюро „Айсберг“, каза за BFM.ru следното: „По едно време имаше идея да се използват такива станции. Според мен една американска компания го предложи - искаха да направят 8 плаващи атомни централи, но всичко се провали заради "зелените". Има и въпроси относно икономическата осъществимост. Плаващите електроцентрали са по-скъпи от стационарните, а мощността им е малка.”

През 2009 г. в Балтийската корабостроителница започна сглобяването на първата в света плаваща атомна електроцентрала.

Плаващият енергоблок, построен в Санкт Петербург по поръчка на ОАО "Концерн Енергоатом", ще се превърне в мощен източник на електроенергия, топлина и прясна водаза отдалечени райони на страната, постоянно изпитващи недостиг на енергия.

Станцията трябваше да бъде предадена на клиента през 2012 г. След това централата планира да сключи още договори за изграждането на още 7 от същите станции. Освен това чуждестранни клиенти вече са се заинтересували от проекта за плаваща атомна електроцентрала.

Плаващата атомна електроцентрала се състои от гладкопалубен несамоходен кораб с два реакторни блока. Може да се използва за генериране на електрическа и топлинна енергия, както и за обезсоляване. морска вода. Може да произвежда от 100 до 400 хиляди тона прясна вода на ден.

Животът на станцията ще бъде най-малко 36 години: три цикъла от по 12 години, между които е необходимо презареждане на реакторните централи.

Според проекта изграждането и експлоатацията на такава АЕЦ е много по-изгодно от изграждането и експлоатацията на наземни АЕЦ.

Екологичната безопасност на APEC е присъща и на последния етап от неговия жизнен цикъл - извеждането от експлоатация. Концепцията за извеждане от експлоатация включва транспортирането на станция, която е завършила експлоатационния си живот, до мястото на нейното демонтиране за обезвреждане и обезвреждане, което напълно елиминира радиационното въздействие върху акваторията на региона, в който работи APEC.

Въпреки толкова високите изисквания за безопасност, еколозите все още виждат заплаха в FNPP. Основният им аргумент е статистиката на произшествията и инцидентите, възникнали с кораби, на които се използват ядрени инсталации. Но все пак повечето аварии са настъпили преди 90-те години на миналия век, по-точно през 60-те години, тоест дори по време на формирането на ядрената енергия като такава. Харесва ви или не, технологиите, включително сигурността, са стъпили далеч напред. Второ, въпреки че FNPP ще бъдат построени на базата на технологии, използвани за строителството на кораби и подводници, нивото на тяхната безопасност, според Росенергоатом, ще надмине дори наземните атомни електроцентрали. И накрая, експертите дават примери за същите инциденти, но в същото време отбелязват, че дори ако корабът се разбие, реакторът остава в безопасност.

Като се има предвид, че този проект се основава на огромния опит на плаващи обекти - ледоразбивачи, подводници, проектът е доста безопасен. Пример за това е потъналата подводница Курск. Тя имаше огромна експлозия в носа си, лодката умря, а ядрената инсталация остана непокътната. Когато лодката беше вдигната и акостирана, се оказа, че е възможно да се пусне инсталацията", коментира Андрей Гагарински. "Проектът на плаващата атомна електроцентрала е преминал цялата необходима държавна експертиза, включително екологична. Инсталациите от този тип са натрупали около 7 хиляди реакторо-години и днес според експертите са най-надеждните в света.

Между другото: FNPP ще работи на ротационен принцип с настаняване на обслужващия персонал в станцията. Продължителността на вахтата е четири месеца, след което се извършва смяна на вахтения екипаж. Общата численост на основния оперативен персонал на АЕЦ, включително сменния и резервния състав, ще бъде около 140 души.

За създаване условия на живототговаряйки на приетите стандарти, станцията ще разполага със столова, басейн, сауна, фитнес, салон за релаксация, библиотека, телевизия и др. За настаняване на персонала на станцията има 64 единични и 10 двойни кабини. Жилищният блок е максимално отдалечен от реакторните централи и от територията на централата. Броят на привлечения постоянен непроизводствен персонал на административно-стопанското обслужване, който не е обхванат на ротационен метод, ще бъде около 20 души.

Според ръководителя на Росатом Сергей Кириенко, ако атомната енергетика на Русия не бъде развита, след двадесет години тя може да изчезне напълно. Според задачата, поставена от президента на Русия, до 2030 г. делът на ядрената енергия трябва да нарасне до 25%. Изглежда, че FNPP са предназначени да попречат на тъжните предположения на първите да се сбъднат и да решат поне отчасти задачите, поставени от вторите.

Плаващите станции могат да станат като цяло уникален руски проект: ако FNPP се произвежда за други държави, това ще бъде същият износ на енергия от Русия, но вече не на въглеводороди.

През 2010 г. главният енергоблок на плаващата атомна топлоелектрическа централа (ФАЕЦ) "Академик Ломоносов" беше пуснат в сряда в Санкт Петербург в ОАО "Балтийски завод"

Въпреки това, днес трудната ситуация, която се разви с изграждането на първата плаваща атомна топлоелектрическа централа (ПАЕЦ), изглежда плавно върви към разрешаване. Генералният директор на концерна "Росенергоатом" Евгений Романов заяви в своя блог, че въпросът за завършване на строителството на FNPP трябва да бъде решен през следващите две години.

Според експертизата, извършена през май 2012 г. съвместно от Обединената корабостроителна корпорация и Росенергоатом, строителството на плаващата атомна електроцентрала в момента е завършено само на 35%, а строителството не е извършвано от година и половина. И това, въпреки факта, че според споразумението между Балтийския завод, който изпълнява изграждането на енергоблока, и клиента на FNPP Rosenergoatom, на 24 май 2012 г. трябваше да се извърши доставката на готовия енергоблок. Трудната ситуация, която продължаваше до последния момент в Балтийския завод, се свързва с действията на предишния собственик на предприятието. На 13 януари 2012 г. в Baltiysky Zavod беше въведена процедура за наблюдение като част от делото за несъстоятелност. А задълженията за изпълнение на съществуващите договори, включително продължаването на строителството на FNPP, бяха прехвърлени на LLC Baltiysky Zavod - Shipbuilding.

В наши дни е трудно дори теоретично да си представим живота модерен човекбез използване на електричество. електроуреди на за различни целитолкова твърдо навлезе в ежедневието ни, че не искаме да се разделяме с подобни „благи на цивилизацията“ дори за кратко време. Съгласете се, че дори временно прекъсване на електрозахранването може почти напълно да парализира домакинството. И ако в градовете с прекъсвания в доставката на „светлина“ всичко е не по-малко безопасно, тогава в провинцията този „катаклизъм“, уви, все още не е необичайно.

Има и други ситуации, когато е много трудно да се направи без електричество, но все още няма къде да се свържете. Типичен пример е започването на индивидуално строителство на обект, където все още не е организирано захранване. Да, и отиването на почивка с нощувка също ще бъде много по-удобно, ако стане възможно да свържете поне минимално необходимите електрически уреди. Във всички тези случаи на помощ могат да дойдат компактни източници на електроенергия - генератори, един вид мини електроцентрали.

И така, кои преносими бензинови електроцентрали да изберете от асортимента, представен в магазините, на какво да обърнете специално внимание при покупка - потърсете отговори в тази публикация.

Мобилна електроцентрала или, както по-често се наричат, електрически генератор, е доста сложно електромеханично устройство. Основната му задача е да трансформира енергийния потенциал на течност или газообразно горивопърво в кинетична, а след това в електрическа енергия за по-нататъшното й използване за домашни или домакински цели. Има много различни модели, но винаги и във всички има основни компоненти и блокове, които осигуряват функционирането на това устройство:

ДВГ (поз. 1) генерира кинетична енергия - създава въртящ момент, който се предава директно или чрез трансмисионен механизъм към вала на генератора (поз. 4). Двигателят има вградена стартова система - стартер, ръчен (както е показано на поз. 2) или (и) електрически. Захранването с гориво за работата на двигателя се извършва от вградения резервоар (поз. 3) с определен капацитет.

Преобразуването на кинетичната енергия на въртене на вала в електрическа се извършва в генератора (поз. 4).

Цялата конструкция е разположена на една рамка (поз. 5) или в общо тяло. Обикновено се предоставят удобни дръжки за носене на електроцентралата, а понякога се предоставя и количка на колела, за да се улесни движението на тежки модели.

Повечето съвременни преносими генератори са оборудвани с блок за управление (поз. 6) с измервателни уреди, които ви позволяват да наблюдавате работата както на механичните, така и на електрическите части на устройството. Някои модели нямат такъв блок, но обикновено те предвиждат възможност за последващо инсталиране като опция. Във всеки случай има един или повече изходи (гнезда) (поз. 7) за свързване на консуматори на генерираната електроенергия.

• Силовото задвижване (двигател) може да бъде дизелово, предназначено за продължителна непрекъсната работа. Обикновено такива инсталации са доста масивни, доста шумни и цената им е 1,5 ÷ 2 пъти по-висока от тази на бензиновите с приблизително същите характеристики.
• Ако мястото за монтаж на електроцентралата е газифицирано, тогава има смисъл да закупите агрегат, който работи на природен газ. Предлагат се и компактни модели, които работят с втечнен или природен газот балони. Основните предимства на такива електроцентрали са висока ефективност и най-евтината електроенергия поради ниската цена на газообразното гориво. Недостатъкът е много високата цена на самите инсталации. В допълнение, те са доста трудни за настройка, поддръжка и ремонт. Така че докато популярността на газовите генератори е ниска.
• Най-голямото търсене сред средния потребител все още се използва бензинови генератори- те са най-мобилни, компактни, лесни за работа и. важното е, че е най-достъпен по отношение на разходите. Именно на тях ще бъде посветена следващата презентация.

Преносимите бензинови електроцентрали могат да се използват по различни начини:

• Такъв генератор може да бъде инсталиран като резервно захранванев случай на временно прекъсване на захранването.

• Може да се използва като основен източник на енергия в периода на кратки семейни посещения в дачата, която не предвижда захранване фиксирана линияхранене.

• То - перфектно решениеотносно организацията на захранването на инструменти и осветление по време на строителни и понякога селскостопански работи, в работилници, гаражи и др., в случаите, когато не е възможно да се използва електрическа мрежа.

• Мобилна бензинова електростанция ще ви помогне да създадете максимален комфорт в полеви условия, осигурявайки храна осветление, мултимедийни устройства, мини хладилник, електрическа печка или електрическа кана и др.

Потенциален собственик, който възнамерява да закупи бензинова електроцентрала, трябва ясно да разбере в каква роля ще я използва. Много критерии за оценка и избор на необходимия модел директно зависят от това.

Как да изберем правилния модел бензинов генератор

Дори и най-малката бензинова електроцентрала все още е скъпа покупка, предназначена за дългосрочна употреба. За да не хвърляте пари на вятъра, при избора на оптималния модел е необходимо да се вземат предвид много нюанси. И трябва да започнете у дома, с изчисления на каква мощност генераторът ви е необходим.

Ние определяме мощността на бензинова електроцентрала

Това е може би един от най-сложните и противоречиви въпроси, който, както беше споменато по-горе, пряко зависи от ясното разбиране от бъдещия собственик на целта на закупената електроцентрала.

Факт е, че в интернет можете да намерите много препоръки за изчисляване на мощността на генератора, които се свеждат до факта, че е необходимо да се обобщи консумацията на енергия от електрическите уреди, налични в къщата, като се вземе предвид пикът начални натоварвания (те ще бъдат обсъдени малко по-долу), добавете и ще получите необходимата стойност на мощността. Изглежда, че всичко е правилно, но говорим за преносима бензинова електроцентрала, която би било силно преувеличено да се счита за основен източник на енергия, тъй като възможностите на такова оборудване все още са ограничени. И ако обобщим всички стойности на мощността и вземем това като основа за избор, става ясно, че нито една компактна преносима станция не може да се справи с такова натоварване.

И това означава, че при изчисляването на необходимия капацитет все още е необходимо да се определят определени приоритети, да се подходи към въпроса с разумна целесъобразност. Може да се обясни с няколко примера:

• Да приемем, че бензинова електроцентрала се използва като резервен източник на енергия в случай на прекъсване на централната електрозахранваща система. Вероятно по време на прекъсване на електрозахранването трябва да се захранват само онези устройства, без които наистина е трудно или невъзможно. Разбира се, невъзможно е да останете без осветление, без да осигурите работата на летлива отоплителна система. Бих искал да не прекъсвам телевизионното предаване и работата на компютъра. Но разумен собственик няма да започне по това време, без спешни случаи, пране, гладене, включване на микровълнова печка или съдомиялна, можете да се справите без климатично оборудване за това кратко време.
• Ако компактният бензинов генератор ще се използва за страната или условия за къмпинг, тогава най-вероятно някакъв вид прекалено енергоемък, стационарен домакински урединеочаквано. Необходимо е обаче и благоразумие - ако например е включена помпата за поливане на градината, можете да направите пауза за известно време, докато работите с мощен електроинструмент и т.н.
• При изчисляване на мощността на генератор, който ще участва в строителните работи, също не е необходимо да се взема предвид целият ви инструментален "арсенал". Вероятно си струва да се вземе предвид осигуряването на необходимото осветление и само онези инструменти, които с голяма степен на вероятност могат да бъдат включени едновременно. Обикновено списъкът е ограничен до две, максимум - три.

Това бяха общи препоръки, а сега - към самото изчисление. Когато обобщаваме мощността на домакинските уреди и инструменти, трябва да се има предвид, че те могат сериозно да се различават по вида на електрическия товар. Това означава, че паспортните индикатори за захранване на устройството може да не отразяват напълно пиковото натоварване при включване.

• Устройствата с най-прост, активен товар включват тези, в които електрическата енергия директно, според резистивния принцип, се преобразува в светлина или топлина. Това може да включва лампи с нажежаема жичка, нагреватели (без вентилатор), електрически печки или чайници и др. Тяхната номинална мощност не се различава значително по време на стартиране и по време на работа, тоест може да се вземе предвид без никакви изменения.
• По-трудно е с устройства, които се характеризират с реактивен товар, т.е. значително количество енергия по време на стартиране се изразходва за създаване на електромагнитни полета. Това включва всички уреди и устройства, оборудвани с електродвигатели, луминесцентни лампи, помпено и компресорно оборудване и др. Пусковите токове могат да бъдат многократно по-високи от номиналната консумация.

За да определите общата начална реактивна мощност, приложете следната зависимост

Wп = Wн / cos φ

Wp – пълна мощност, които трябва да се вземат предвид при изчисляване на параметрите на електроцентралата.

Wn- номинална активна мощност на устройството, посочена в паспорта на продукта.

защото фи– фактор на мощността, отчитащ наличието на реактивен компонент. Равен на косинуса на фазовото отместване между синусоидите на AC и напрежението. Обикновено тази стойност е посочена и в паспорта на продукта.

За реактивен товар е необходимо да се вземе предвид факторът на мощността - cos φ

Например в паспорта на помпата е посочено, че устройството има номинална мощност от 1,5 kW и е дадена стойността на cos φ \u003d 0,84. Това означава, че общата мощност на устройството вече ще бъде 1,5 / 0,84 = 1,79 ≈ 1,8 kW. Увеличението от 300 W е доста значително, особено за компактни електроцентрали.

Ако стойността на фактора на мощността не е известна, тогава може да се използва приблизителен коефициент на корекция различни видоведомакински уреди. В този случай стойността на номиналната мощност се умножава по определения коефициент:

Някои стойности на такива коефициенти са дадени в таблицата:

Този коефициент отчита и началния пик на консумирания ток.

По този начин е възможно да се изпишат тези устройства, които с голяма степен на вероятност ще бъдат включени едновременно в работата на бензинова електроцентрала. След това паспортната номинална мощност на всеки се умножава по съответния коефициент, получените показатели се сумират - и в резултат се получава необходимата стойност на мощността, генерирана от генератора. Препоръчително е към него да се добавят още 10÷25%, за да се създаде известен резерв.

Цени на бензинови електроцентрали Huter

Бензинови електрогенератори Huter ht950a

Калкулаторът по-долу също ще ви помогне бързо да изчислите необходимата мощност на бензинова електроцентрала. Той, разбира се, взема предвид много средни стойности на мощността на средната стойност домакински уредии електрически инструменти, но въпреки това предоставя възможност за представяне на голямата картина.

Калкулатор за изчисляване на необходимата мощност на бензинова електроцентрала

Мобилни електроцентрали са самостоятелни устройствапредназначени за резервно захранване, както и за осигуряване на електрическа енергия на технически устройства в отдалечени обекти. Гамата от мобилни електроцентрали е доста широка. Те се различават един от друг на първо място:

1. По вид използвано гориво;
2. По размери;
3. Според устройството на двигателя.

В зависимост от вида на консумираното гориво има:

• бензин;
• дизелови мобилни електроцентрали.

В зависимост от размерите на електроцентралата има:

• голям;
• компактен;
• преносим.

Според метода на движение мобилните електроцентрали могат да бъдат:

• преносим;
• автомобил;
• железопътна линия;
• плаващ.

На вътрешния пазар на автономни източници на електроенергия днес можете да намерите огромен брой различни марки мобилни електроцентрали. Домашните единици, като правило, са малко по-евтини, но са по-ниски от вносните аналози по такива важни показатели като издръжливост и надеждност.

На места, където няма техническа възможност за организиране на стационарно захранване с електроенергия, благодарение на мобилните електроцентрали се извършват различни технически работи. Те се използват за работа с електрическо оборудване по време на строителството на сгради и конструкции, за захранване на селски къщи с електричество, за организиране на фестивали и концерти на открито и др. Преди да закупите мобилна електроцентрала, трябва да знаете точно нейното специфично предназначение, количеството свързан товар и очакваното време на работа на уреда.

Устройството на мобилни електроцентрали позволява непрекъсната работа на строителни организации, изпълняващи договори на съоръжения, отдалечени от населени места и електропроводи. Мощността на устройството също влияе върху неговите размери. Електроцентрала с ниска мощност се транспортира лесно в багажника на кола. В същото време има образци на мобилни електроцентрали с тегло десетки тонове, за движението на които се използват самоходни гъсенични платформи.

Както вече споменахме, втората важна функция на мобилните електроцентрали е да осигуряват резервно захранване, което е жизненоважно за лечебни заведения, предприятия, хотели и училища. В случай на прекъсване на електрозахранването по една или друга причина, резервната мобилна електроцентрала започва своята работа автоматично или в ръчен режим.

Устройството на мобилни електроцентрали в автоматичен режим напълно освобождава потребителя от задължението да включва и изключва електроцентралата, както и да следи нивото на напрежение. В този случай самото устройство следи данните от електрическата мрежа и при липса на електричество или при значително намаляване на напрежението в мрежата автоматично включва двигателя, като по този начин генерира електрически ток. Електрическият ток захранва уреди и оборудване, свързани към веригата, докато не се възстанови основното захранване. В този случай генераторът ще се изключи автоматично. Функцията за включване и изключване на устройството е възложена на превключвателя за автоматично прехвърляне.

Мощността на мобилните електроцентрали зависи преди всичко от вида на двигателя и може да варира от десетки киловати до десетки мегавати.

Работата на мобилните електроцентрали може да се основава на използването на бензин или дизелово гориво. Дизеловите електроцентрали се считат за по-практични и универсални, тъй като консумират по-малко гориво и имат по-дълъг живот на двигателя от бензиновите колеги. Устройството на мобилни електроцентрали с дизелов двигател обаче е много по-сложно и следователно тяхната поддръжка и ремонт са по-скъпи. Следователно, когато купувате мобилна електроцентрала, трябва да вземете предвид нейното предназначение, режим и честота на работа, както и условията на работа, включително климатичните.

Мобилни електроцентрали, видео преглед:

Мобилни електроцентралисе използват като резервни и автономни източници на електроенергия в различни съоръжения. Този виденергийното оборудване винаги е в голямо търсене, главно поради своята надеждност и мобилност. Има доста голям брой видове професионални дейности, свързани с промяна на местоположението. Например дейности в разработването на мини, газови и нефтени находища, строителство и военни сектори, кино и др. За тази категория потребители приложението мобилни дизелови електроцентралида осигурите този или онзи обект със стабилно електричество, е единственото правилно решение. Тъй като стационарен генераторни комплектине са подходящи за употреба при такива условия. Освен това мобилни електроцентралиса популярни сред летните жители, рибари, ловци и просто любители на отдих на открито. Като резервен източник мобилен дизел генераторизползва се там, където непрекъснатото захранване е много важно - това са: болници, банки, военни съоръжения, индустриални предприятия, спасителни служби и др.

Днес има голямо разнообразие мобилни електроцентрали. Те могат да се различават един от друг по следните знаци:

Мощност (малка (до 10 kW), средна (10 -100 kW), висока мощност (над 100 kW));

Вид гориво (течно или газообразно);

· Време на непрекъсната работа;

Начин на транспортиране (самоходен - автомобилни електроцентрали, ремарке електроцентрала, на плъзгаща се рамка, блоково транспортируема, на железопътна платформа (във вагон), на специални превозни средства и електроцентрали с ниска мощност могат да бъдат преносими) и др.

В зависимост от предстоящите условия на работа мобилна дизелова електроцентрала на шаситопроизвежда се в различни версии, а именно: в контейнер, в отворена форма, в шумозащитен корпус, под капака.

Мобилен дизелов генераторе надеждно и издръжливо енергийно оборудване, което съчетава модерна технология, изключителна мобилност и постоянна готовност за работа. Ако имате нужда от закупуване мобилна електроцентралавинаги можете да разчитате на професионалната консултация на нашите експерти, които ще ви помогнат да направите правилен избор. На нашия сайт можете да изберете, поръчате и купете мобилни мобилни генератори дизелови електроцентрали на шаси (ремарке на колела), ценаНаличен при поискване. Цената на мобилна електроцентрала зависи от конфигурацията и изпълнението.

Предговор

Основното им предназначение е да бъдат авариен източник на захранване. Те обаче могат да служат и като малка електроцентрала, осигуряваща на къщата електричество през цялата година.

Основното им предназначение е да бъдат авариен източник на захранване. Те обаче могат да служат и като малка електроцентрала, осигуряваща на къщата електричество през цялата година. Тези устройства са мобилни, компактни и мощни.

Универсалните мобилни електроцентрали, работещи с бензин и дизел, са проектирани за напрежение от 200 до 400 V. Те са лесни за използване и рядко изискват ремонт или поддръжка.

Основните предимства на мобилните електроцентрали: ниска ценагенерирана енергия; голям ресурс и издръжливост; сравнително нисък шум от работа; възможността да ги използвате за отопление на къщата; работят стабилно при най-ниски (до -50 °C) и високи (до +45 °C) температури.

Важни компоненти на мобилната електроцентрала са двигател с вътрешно горене и генератор. Според вида на генератора електроцентралите се делят на синхронни и асинхронни. Първите са за спешна употреба. Последните са в състояние да поддържат напрежението в мрежата с по-голяма точност и са предназначени за свързване на устройства, които са по-чувствителни към падане на напрежението.

Мобилните електроцентрали също се разделят според вида на използваното гориво, те са бензинови и дизелови.

Световни марки за производство на мобилни станции, като Endress (Германия), Gesan (Испания), Hitachi (Япония), са готови да предложат разнообразие от модификации в зависимост от нуждите на клиентите.

Дизеловата електроцентрала струва от 30 хиляди рубли, бензиновата - от 28 хиляди рубли. Цените могат да се повишат до 100-200 хиляди рубли. в зависимост от мощността и конфигурацията на устройствата. При избора е важно да се обърне внимание на размера на очакваната консумация на енергия, възможните претоварвания, прекъсвания в основното захранване и резерва на мощност на станцията.

Бензиновите двигатели служат като авариен източник на захранване при чести прекъсвания на тока. Те могат да бъдат с различна мощност: от 0,5 до 12 kW. Генераторът в тях е допълнен с автостарт, така че да започне да работи при спиране на тока. Такава станция ще струва по-малко от дизелова, но разходите за гориво ще бъдат по-високи. Бензиновите преносими електроцентрали са компактни по размер, тежат малко и имат ниско ниво на шум (20-30% по-ниско от дизеловите).

Дизеловата електроцентрала може да служи като постоянен източник на електроенергия и е в състояние да издържи натоварването 24 часа в денонощието през цялата година. Малките са с мощност до 12 kW, а най-мощните могат да достигнат 2,5 хиляди kW. Станциите с голям брой обороти (3 хиляди оборота в минута) са предназначени за интензивна употреба. За постоянно захранване е подходящ агрегат с по-малък брой обороти - 1,5 хиляди в минута.

При избора на мощност на мобилна електроцентрала е необходимо да се определи колко устройства трябва да бъдат снабдени с електричество. На първо място, ще е необходимо постоянно захранване с ток за хладилника и осветителните крушки. Периодично консумират енергия електроинструменти, ютия, прахосмукачка и т. н. За изчисляване на показателя се сумират мощностите на активно използваните устройства и към тях се добавя надбавка от 20%.

Например, за малка селска къща, където работят три крушки, телевизор и хладилник, ще са достатъчни 2 kW мощност на мобилна станция. Една добре поддържана селска къща ще изисква станция от 10-20 kW.

При еднофазно електрическо окабеляване на устройството ще ви е необходима еднофазна мобилна електроцентрала.