Разликата между металик и обикновена боя. Какво представлява боята за тяло металик?

У дома

Буреносна канализация

Боядисване на автомобила. Такава обща концепция, но в същото време напълно различен подход и в резултат на това резултат от предоставянето на тази услуга на автомобилния пазар. Голямо значениев този въпрос изборът на материали играе роля и не само директно боя, но и материали за подготовка на повърхността.

3M се счита за световен лидер в материалите за подготовка на части за боядисване. Мнозина могат да ви уверят, че няма значение с какъв абразив да подготвите повърхността, но бъдете сигурни, че след боядисване на подготвената част с евтини абразивни материали, ще можете да видите драскотините под лака. Разбира се, майсторът може да увеличи дебелината на слоя, за да се опита да ги направи по-малко забележими, но това впоследствие ще доведе до несъответствие в цветовото възприятие (различен тон на детайлите в сложни цветове) или до нарушаване на адхезията декоративни материали, и все пак ще трябва да плащате за допълнителната консумация на бои и лакове.

Сега самите лакови материали, има много голямо разнообразие от продукти. Описването на всеки, като се отбелязват неговите предимства и недостатъци, просто не е възможно. Във всеки случай има общоприета линия от ценови групи: бюджетна и топ. Разликите тук не са в популяризирането на марката, за което трябва да плати крайният клиент, а в съдържанието на линията, наличието на съвместими продукти за всичко. технологичен процес(грунд за ецване, антикорозионен грунд, пълнители, пигменти за базово покритие, защитни лакове с различни химични и физични свойства). Например, някои цветове на определени производители е просто невъзможно да се включат в бюджетната линия и е много трудно да се запазят и двата в една и съща техническа станция. Затова нашият избор беше на топ линията на производителя Akzo Nobel (Холандия) SIKKENS, ние използваме техните продукти от 2007 г. и гарантират високо качество на услугите в разумен срок. Работата с дистрибутор на продукти на територията на Руската федерация гарантира високо качество на продукта, техническа поддръжка (търсете решение в трудни случаи) и разумни цени (големи доставки).

И бъдете сигурни, че „скъперникът плаща два пъти“, някои безскрупулни изпълнители намират, например, грунда на един производител, основния слой на друг производител и лака на третия, основното нещо е по-евтино и в резултат на това, как всичко това ще работи на молекулярно ниво е голям въпрос. В края на краищата, периодите на кристализация, времето на междинно сушене са различни за производителите и е възможно пилинг (лоша адхезия) след известно време. Но дори и най-висококачественият продукт изисква правилно приложение, и само обучен специалист е в състояние да разкрие всички предимства на избраното покритие. Това се отразява на опита и познанията на специалист, както и на подходящото оборудване за извършване на работа. Очевидно е, че малка автосервизна станция, с поток от една или две коли на месец, просто не може да си позволи да закупи скъпо оборудване, да харчи за обучение на персонала и да закупи всичко необходими материализа избор на цвят. Оттук и крайният резултат.

Ако се интересувате от тази тема, препоръчвам ви да прочетете учебен материалпо боядисване на автомобили, което е изготвено от специалистите на нашия учебен център.

Компоненти за боядисване

Боядисването е процесът на нанасяне на течна боя върху повърхността на артикул за създаване на тънък филм, който след това се изсушава и втвърдява, за да образува твърдо покритие или "боя филм".

Оцветяването има две основни цели:

Това е основната цел на боядисването, тъй като филмът за боядисване осигурява защита на продукта от външни влиянияпричинявайки увреждане на повърхността му.

Естетичен вид и идентификация.

Оцветяването придава цвят, блясък и подобрява естетическия вид на продукта, което от своя страна прави продукта привлекателен. Идентификацията на цвета е друга цел на оцветяването (пожарникарите и линейките имат специфични цветове, за да се разграничат от другите превозни средства)

Видове покрития

1. Корпус от ламарина

2.Grunt Предпазва тялото от корозия.

3. Грунд Нивелир Образува субстрат за горния слой боя и изравнява повърхността на грунда.

4.Горно покритие Последният слой боя, който придава на каросерията лъскав и привлекателен вид.

Видове топ палто

Оформя се чрез нанасяне на единичен горен слой боя на базата на оцветяващи пигменти, които не съдържат алуминиеви частици в състава си.

1 - Отразени лъчи

Боядисване с метал("метален")

Най-горният слой на покритието се формира чрез нанасяне на два слоя: основата е метализирана боя, която е смес от обикновена боя и алуминиев "прах", а горният слой е оформен от прозрачен лак. Такова покритие по време на поддръжка или миене на автомобили изисква голямо внимание, тъй като по повърхността на прозрачния лаков слой могат да се появят леки, но много забележими драскотини.

Оцветяване с перлени искри (седеф)

Капакът се състои от три компонента. Съставът на средния компонент включва най-малките лъскави частици слюда. Уникалните характеристики на това покритие са пространствената дълбочина, перлен блясък и прозрачност. Трябва да се внимава много, за да се предпази прозрачното горно покритие от надраскване.

Боята обикновено се разрежда с разредител за по-лесно нанасяне. Към двукомпонентната боя се добавя втвърдител.

Боя - смола. Вискозна и прозрачна течност, която образува филм. Придава блясък, твърдост и осигурява адхезия на боята.

Боя - Пигмент. Прах, който придава цвят и е пълнител за боя.

Разредител за боя. Течност, която разтваря смолата и улеснява смесването на пигмента и смолата.

Боя - добавки. Вещества, добавени в съответствие с предназначението на боята.

Разредител - Разтворител. Придава на боята необходимия вискозитет за по-лесно нанасяне.

Втвърдител - Втвърдител. Свързва молекулите в смолата, като по този начин образува силен твърд филм.

Втвърдител - Разтворител. Течност, която разтваря втвърдител, за да регулира вискозитета му.

смоли

Смолата, основният компонент на боята, е вискозна и прозрачна течност, която образува филм, след като се нанесе върху продукта и изсъхне.

Пигменти

Пигментите са малки частици, които не се смесват с вода, масло или разтворители. Сами по себе си те не могат да се придържат към други обекти. Въпреки това, те могат да залепнат за други предмети след смесване със смола и други компоненти на смазката.

Цвят. Придайте цвят на покритието

брилянтно. Придайте на покритието метална или перлена игра на цветове

Пълнене. Придава здравина и покривност на покритието, повишава вискозитета и предотвратява утаяването

Антикорозионни. Използва се в долните слоеве на покритието за защита от корозия

Матираща. Използва се за намаляване на блясъка

Разтворители и разредители

Разредителят е течност, която разтваря смолите и улеснява смесването на пигменти и смоли по време на приготвянето на бои. Обикновено се смесва с основната боя. Разредителят се използва за разреждане на основната боя до вискозитета, необходим за завършване на оцветяването. Разтворителят и разредителят се изпаряват, когато боята изсъхне и не остават върху покритието.

Добавки

Тип добавка	Предназначение
пластификатор	Придава пластичност на бояджийския филм.
Пигментен дисперсант	Подпомага разпръскването на пигментите и предотвратява свързването на диспергираните пигменти.
Забавител на утаяването	Забавя процеса на отлагане на пигменти в долните слоеве по време на съхранение, като предотвратява отделянето им от смоли и разтворители.
Забавител на цветното разделяне	Предотвратява отделянето и повдигането на пигмента, което често се свързва с бои, чиито пигментни частици са с различни размери или с различно специфично тегло.
Изравняващ агент	Позволява на боята да тече и спомага за постигане на равномерен филм без следи от четка или портокалова кора.
Средство против пяна	Предотвратява образуването на въздушни джобове при смесване на въздух с боята при нанасяне върху продукта и от образуването на въздушни мехурчета.
UV абсорбент	Абсорбира ултравиолетовите лъчи, за да предпази филма на боята от увреждане при излагане на слънчева светлина.

Втвърдители

Когато използвате двукомпонентна боя, към нея се добавя втвърдител. Добавен към основния компонент на двукомпонентната боя, втвърдителят реагира с молекулите на основния компонент, за да се получи Повече ▼молекули или полимери с високо молекулно тегло. Изоцианатните съединения се използват като втвърдител в уретановата боя.

Автомобилни бои

Съставът на лаковото покритие на новия автомобил има три слоя. Просто приложениеедин вид боя не постига изискваните цели на боядисването. Ето защо, за да се гарантира постигането на желаната производителност, се извършва послойно нанасяне на различни бояджийски филми с различни свойства.

Бои за топ лак

Ролята на горното покритие е да придаде цвят, блясък, гладкост, наред с други качества, и да осигури стабилността на тези качества. Боите за горно покритие могат да се класифицират според метода на сушене, както следва:

Термично втвърдяваща се боя (горещо сушене)

Това е еднокомпонентна боя, която се втвърдява при около 140 ° C. Широко се използва на линиите за сглобяване на автомобили, но рядко се използва за пребоядисване.

Термореактивен аминоалкид. Съдържа алкидни и меламинови смоли като основни компоненти. Има отлични характеристики на покритието, включително гланц, твърдост, натрупване и устойчивост на разтворители.

Термореактивен акрил. Това мастило, което съдържа акрилни и меламинови смоли като основни компоненти, се използва главно за получаване на метални цветове на боята, които изискват високо ниво на прозрачност.

Двукомпонентна (уретанова) боя

Алкохолът (OH), съдържащ се в основния компонент, и изоцианатът, съдържащ се в втвърдителя, реагират, за да образуват омрежена структура, наречена уретанова връзка. Основните компоненти на тази връзка са акрилни и полиестерни смоли.

Осигурява отлични покривни характеристики, но съхне много бавно и за правилно сушенеизисква специално оборудване за сушене. Някои акрилни уретанови бои изсъхват бързо и са лесни за нанасяне, въпреки че покритието може да е по-лошо.

Методи за нанасяне на боя

Боядисване със спрей

Състои се в нанасяне на боя под формата на спрей и осигуряване на адхезия на частиците боя към продукта. Този метод обикновено се използва при пребоядисване на автомобили. Този метод има следните характеристики.

Боята със спрей осигурява ефективна работа и гарантира отлично покритие на повърхността;
Боядисването със спрей също има широк спектър от приложения, тъй като материалът или формата на продукта не влияят на резултатите от работата;
Тъй като боята се пръска, част от нея се губи като мъгла, преди да достигне до продукта;
За правилното пръскане на боята, нейният вискозитет трябва да се поддържа на определено ниво.

Пръскане със сгъстен въздух

Процесът се основава на принципа на пулверизиране и се осъществява чрез подаване на сгъстен въздух през отвор, който кара боята да излезе от резервоара и да бъде подложена на най-малкото пулверизиране.

Този метод може да се използва с повечето видове боя;
Цената на оборудването е сравнително ниска;
Осигурява добра текстура;
Позволява ви да оцветявате продукти със сложна форма;
Ефективността на сцепление е сравнително слаба.

Пръскане без сгъстен въздух

Принципът е подобен на пръскането на вода, подавана през маркуч и преминаваща през тесен накрайник. Боята се подава под високо налягане и преминавайки през малък отвор се впръсква във въздуха.

Създава се по-малко атомизирана мъгла;
Осигурява по-висока ефективност на залепване;
Можете да използвате боя с по-висок вискозитет;
Можете да напръскате по-голям обем боя;
Текстурата, получена от такова пръскане, е по-лоша, отколкото при пръскане със сгъстен въздух;
Трудно е да се регулира количеството на пръсканата боя и естеството на спрея.

електростатично оцветяване

Електростатично устройство за боядисване зарежда боята с отрицателен заряд, което кара частиците на боята да се отблъскват взаимно и да се превърнат в мъгла. След това частиците на боята се привличат към положително заредената каросерия на автомобила.

Осигурява по-висока адхезивна ефективност с минимална загуба на боя;
Осигурява ефективно пулверизиране и добър завършекповърхности
Има повече висока скоростоцветяване;
В зони с вдлъбнатини се създава нисък електрически потенциал, което води до лошо сцепление на боята и поради това е необходимо допълнително преминаване;
Не може да се използва за оцветяване на диелектрични материали.

Други методи за оцветяване

Нанасяне на шпатула. Този метод се използва за нанасяне на много вискозен материал, който образува твърдо дебело покритие (използва се за нанасяне на шпакловка, пълнител или лак).

Рисуване с четка. Може лесно да се прилага независимо от формата, местоположението и вида на оборудването.

Боядисване с валяк. Този метод е удобен за боядисване на стени и други плоски повърхности.

Потапяне (потапяне). Цялото парче може да бъде боядисано наведнъж, което е идеално за масово производство. Загубата на боя е минимална. Използва се в случаите, когато външният вид не е решаващ.

Оцветяване чрез електро-отлагане. Минимална загуба на боя. Целият продукт веднага се боядисва. Няма образуване на капки. Позволява ви да регулирате дебелината.

Душ. За боядисване по този начин се използва помпа, която подава боята към дюзите, откъдето тя навлиза в продукта.

Прахови покрития. След като прахообразната пластмаса се нанесе върху детайла, тя се разтопява от топлина, за да образува филм.

Подготовка на покритието

Преди нанасяне на боята трябва да се извърши подготвителна работа. Те могат да бъдат разделени на две големи групи: подготовка на автомобила за боядисване и подготовка на боята за нанасяне.

Смесване с втвърдител (за двукомпонентна боя)

Важно е да следвате инструкциите на производителя на боята за точно измерванеколичество втвърдител преди смесване с боята. Ако тази операция не се извърши правилно, по-късно могат да възникнат проблеми. различни проблемикато пилинг, оцветяване и оцветяване с вода.

По-разредно смесване (за регулиране на вискозитета)

Вискозитетът на боята в първоначалното й състояние е твърде висок за нанасяне чрез пръскане. Следователно боята трябва да се разреди с разредител до ниво на вискозитет, което осигурява необходимия спрей за боя. За да разредите боята, използвайте разредител, препоръчан от производителя на боята. Каталозите за бои обикновено предоставят таблица за избор на типа разредител, който ще гарантира стабилна скорост на изпаряване при дадена температура на околната среда.

Ако температурата е твърде висока, голям бройразредителят ще се изпари, преди боята да бъде нанесена върху повърхността на детайла, което води до грубо покритие. Обратно, ако температурата е твърде ниска, само малка част от разредителя ще се изпари, което ще доведе до ивици от боя.

Дори със същия номерпроходи, направени с бои с различни разреждания, дебелината на покритието (след като разредителят се изпари) също ще бъде различна.

Нанасяне на боя

При нанасяне на разкриващо покритие се нанася достатъчно боя, така че да се появи лек блясък, за да се открие наличието на „бръчки“. За да ги премахнете, увеличете налягането на въздуха и изсушете повърхността със сешоар.

Боята трябва да се нанася, докато се появи блясък и основата стане полупрозрачна.

Завършването е нанасяне на боя, така че текстурата и гланцът да станат еднородни.

Междинното сушене е времето, през което разтворителят се изпарява и покритието се задържа до нанасяне на нов слой.

Непосредствено след нанасяне на покритието настъпва интензивно изпаряване на разтворителя. Ако покритието е изложено на топлина в този момент, разредителят или разтворителят ще се изпарят много бързо, причинявайки появата на дефекти като кратери и пори.

Пневматичната пръскачка за боя е инструмент, който нанася боя чрез пръскане на смес от боя и въздух.

Пневматична пръскачка за боя

Регулира потока на мастилото чрез преместване на иглата. Разхлабването на винта увеличава консумацията на боя, докато затягането на винта намалява консумацията на боя. Пълното затягане на винта ще спре потока на боята.

Регулира формата на модела на пръскане. Разхлабването на винта придава овална форма на модела на пръскане, а затягането му придава по-кръгла форма.

Овалната форма е по-подходяща за пръскане на боя върху големи повърхности.

Кръгла формапо-подходящ за пръскане на боя върху малки повърхности.

Регулира количеството въздушно налягане. Разхлабването на винта увеличава налягането на въздуха, а затягането на винта намалява налягането на въздуха. Пълното затягане на винта напълно прекъсва въздушното налягане. Недостатъчното налягане на въздуха намалява пулверизирането на боята, а прекомерното въздушно налягане причинява повече пръски боя, което увеличава консумацията на боя.

Натискането на спусъка води до пръскане на въздух и боя. Спусъкът работи на два етапа. Първоначалното натискане на спусъка кара въздушния клапан да се отвори, позволявайки само на въздуха да се пръска. Когато спусъкът се дръпне отново, иглата се отваря, което води до пръскане на боята с въздух. Такова устройство на пръскачката за боя осигурява стабилно пръскане при натискане на спусъка.

Видове пневматични пръскачки за боя

тип засмукване

Резервоарът за боя се намира под дюзата на пистолета за пръскане. Боята се доставя само чрез всмукателна сила в дюзата на пистолета за боядисване.

Благодарение на по-голям капацитетрезервоар, подходящ за пръскане на боя върху големи повърхности.

Гравитационно подаване на боя

Резервоарът за боя е разположен над дюзата на пръскачката за боя, боята се подава към дюзата под действието на собственото си тегло, както и поради силата на засмукване, създадена в дюзата.

Колебанията в количеството на подадената боя поради промени във вискозитета са сведени до минимум.

Неподходящ за продължително боядисване на големи повърхности поради малкия капацитет на резервоара.

С подаване на боя под действието на сгъстен въздух

Резервоарът за боя и пръскачката са отделни устройства. Боята се компресира в резервоара под действието на сгъстен въздух и се подава към пръскачката.

Подходящ за непрекъснато боядисване на големи повърхности. Може да се използва с боя с по-висок вискозитет.

Не е подходящ за малки бояджийски работи.

Технологични методи за използване на пръскачката за боя

Разстояние от пистолета за пръскане до повърхността на панела за боядисване.

Ако държите пистолета твърде близо до боядисаната повърхност, ще се нанесе голямо количество боя, което ще доведе до по-дебело покритие и боядисани ивици. Обратно, ако пистолетът се държи твърде далеч, количеството боя ще бъде по-малко, създавайки тънък слойи грапавостта на покритието.

Идеалното разстояние се определя от вида на боята, пистолета за пръскане и използвания метод на боядисване. Освен това, за да се получи равномерно покритие, е важно да се поддържа постоянно разстояние дори при боядисване. неравни повърхностикакто е показано по-долу.

Ъгълът на пистолета е ориентацията на пистолета спрямо повърхността на панела. Пистолетът трябва да е постоянно перпендикулярен на повърхността на панела както във вертикална, така и в хоризонтална посока. В противен случай покритието ще изглежда неравномерно.

Покриване на модела на пръскане.

Когато боята излиза от пистолета, тя се пръска, както е показано на снимката вдясно, създавайки модел на пръскане с по-тънко покритие в краищата, отколкото в центъра.

Следователно, за да се получи равномерно покритие, мястото на пръскане трябва да има еднаква дебелина. Приемливото количество припокриване е от 1/2 до 2/3 от модела на пръскане.

Процес на сушене на боята

Процесът, в който течна боявтвърдява и образува твърдо покритие, наречено сушене или втвърдяване.

Процесът, чрез който боите се сушат и втвърдяват, може да се класифицира, както следва.

Сушене чрез изпаряване на разтворителя

Когато разтворителят на боята се изпари, се образува покритие, но тъй като молекулите на смолата не са свързани, покритието може да се разтвори от разредителя. характерна чертаот такива бои е бързо изсъхване и лекота на използване. Въпреки това, те са по-ниски от мастилата за струйно сушене по отношение на устойчивост на разтворители и атмосферни влияния. заобикаляща среда.

Реактивна сушилня

Боите за струйно сушене имат свойството да не започват да се втвърдяват, докато не се въведе нещо, което да започне химическата реакция. В повечето автомобилни бои от този тип втвърдяването се причинява от топлина или катализатор.

Непосредствено след пръскането, прясната боя е тънък слой, в който се смесват смоли, пигменти, разтворители и разредители.

По време на процеса на втвърдяване, разтворителят и разредителят се изпаряват и молекулите на смолата постепенно се свързват една с друга чрез химическа реакция.

След втвърдяване, покритието е напълно без разтворители и разредител. Химическата реакция на молекулите на смолата завършва и те образуват твърд високополимерен слой.

Окислителна полимеризация

Тъй като молекулите на смолата се окисляват чрез абсорбиране на кислород от въздуха, те полимеризират в омрежена структура. Този тип боя рядко се използва в автомобилната индустрия, тъй като отнема много време за разработване на омрежена структура и грубата структура не осигурява приемливи характеристики на покритието.

Термична полимеризация

Когато този вид боя се нагрее до определена температура (обикновено над 120°C), в смолата започва химическа реакция, което води до втвърдяване на боята. Резултатът е толкова плътна омрежена структура, че дори по-тънките (термореактивни амино-алкидни и акрилни бои) не разтварят боята след втвърдяване.

Втвърдяване чрез двукомпонентна полимеризация

При този тип боя основният компонент се смесва с втвърдител, за да се получи смола химическа реакцияпричинявайки втвърдяване на боята. Въпреки че тази реакция може да се осъществи с стайна температура, за ускоряване на процеса се използва горещ въздух(60-70оС). Повечето автомобилни бои са от този тип.

Цветни дефекти

Заплевеляване на покритието (зърно)

Прах или други чужди частици, които полепват върху боядисаната повърхност по време на боядисване или веднага след боядисване, се наричат зърна. Заедно с външни източници на замърсители, тези частици могат да присъстват в самата боя.

Кратери (ями)

Вдлъбнатини, които са резултат от изтласкване на масло или вода от бояджийския филм, или кухини, които са резултат от невъзможността на боята да образува филм върху масло или вода.

Шагрен (портокалова кора)

Това е неравномерен филм, който се получава, когато боята се втвърди бързо, преди да бъде изравнена (спонтанно движение на изравняващата боя). Появата на дефект се влияе както от режима на покритие, така и от дебелината на филма.

Изпълнява (потоци)

Увисването се причинява от излишната боя, която се стича и втвърдява.

бръчки (подуване)

Бръчките са два вида. Едно от тях е причинено от проникване на разтворител от свежо боядисано покритие в слой стара боя, което води до нейните вътрешни деформации и образуване на бръчки в горен слой. Друг вид набръчкване възниква, когато горният слой на покритието омекне и се разширява под действието на топлина, последвано от свиване при охлаждане.

Изпаряване (пори)

Групи от малки дупки, наречени пори, се появяват, когато боята се нагрява бързо. Ако боядисаната повърхност изсъхне и втвърди преди разтворителят да се изпари, останалият разтворител ще пробие филма, оставяйки пори.

Следи от шпакловка

Възниква, когато на повърхността на покритието се появи шпакловка. При различно набъбване на оригиналната боя и пълнителя, разтворителят на горния слой боя причинява набръчкване по боядисаните ръбове и появата на следи от шпакловка.

драскотини от шлайфане

Драскотините се увеличават и се появяват по повърхността на горния слой, когато разтворителят на горния слой проникне в долните слоеве.

Избледняване (поглъщане)

Възниква, когато горният слой загуби своя блясък с течение на времето. Ако долният слой е порьозен, той има тенденция да абсорбира боята, което я кара да избледнява. В допълнение, избледняване настъпва, ако полираната смес се нанесе преди боядисването да е напълно изсъхнало.

защитно оборудване

Размерите на частиците, които имат вредно въздействие върху белите дробове на човека, са в диапазона от 0,2 до 5 микрона. Таблицата вдясно показва размерите на типичните въздушни частици. Маската е една от най ефективни средства, които предотвратяват вдишването на такива вредни частици.

Използване на защитни средства

Съвпадение на цветовете, подготовка на повърхността

механична шапка;
Очила;
Маска с филтър;
механична униформа;
Безопасни обувки.

Оцветяване

Маска, свързана към въздуховода;
механична униформа;
Ръкавици, устойчиви на разтворители;
Безопасни обувки.

Противогазът е защитно средствопредназначени за защита на човешката дихателна система от вредни ефектиорганични газове (въздух, смесен с пари) органични разтворители). Има два вида маски: маски, свързани към въздушната линия и маски, оборудвани с филтри.

Маската с филтър е снабдена с респираторна кутия за абсорбиране на органични газове.

www.nikamotors.ru

Рисуване по тяло

Каросерията на автомобила е основната му част. Цялата конструкция на автомобила зависи от тялото и ако е повредена при катастрофа, тогава по правило колата не може да бъде възстановена. Е, че е необходимо да се направи подмяна на тялото.

Ако все пак повредата ви позволи да възстановите колата, тогава ремонтът ще бъде много трудоемък, толкова много различни произведениякоето трябва да направите, освен това директното боядисване на тялото е най-простата и лесна част. И въпреки това боядисването на тялото „направи си сам“ е по силите на всеки, който някога се е сблъсквал с ремонт на тялото.

Най-важното в боядисването на тялото е подготвителната работа.

Първо трябва да подготвите всичко. Боядисването трябва да се извършва в добре проветриво помещение с постоянна температура. Стаята трябва да е такава, че да е лесно да се измие, тъй като в процеса на подготовка ще е необходимо да се мие колата многократно след някои етапи.

Трябва да се подготвим и необходимото оборудване. Ако трябва да изправите тялото, тогава имате нужда от инструменти за изправяне и изтегляне на метала.

Появи се корозия, необходимо е да се отстранят остатъците от предишната боя - шлайфането е необходимо. По принцип е по-добре в такива случаи да се струи пясъкоструйката, въпреки че е обезпокоително, качеството на почистване на колата ще бъде по-добро. От оборудването, разбира се, имате нужда от компресор с аерограф - няма да рисувате с четка.

По-добре е да изберете материали за подготовка преди боядисване от една и съща фирма, тъй като те са идеално пригодени един към друг. Същото твърдение важи и за лаковите материали, дори и за защитните полимерно покритиеако собственикът реши да направи допълнителна защита на тялото.

И накрая, трябва да подготвите собствено защитно оборудване: костюм, респиратор, очила.

Първо, разбира се, е необходимо да се проведе преглед на автомобила. Огледът на автомобила е неговият оглед и необходимите измервания за определяне на мащаба и вида на повредата.

Пълна проверка, проверка за огнища на корозия, определяне на дълбочината на драскотини, вдлъбнатини, деформации на тялото - всичко това е преглед. От прегледа на автомобила зависи не само самият процес на ремонт на каросерията, но и количеството материали, техните видове.

Можете да се запознаете с процеса на изпит във видеото.

След прегледа започват да подготвят колата. Първият път, когато мият колата (първия, защото тогава ще трябва да се направи повече от веднъж).

След това всички части, които могат да бъдат боядисани отделно, се демонтират. Можете, разбира се, да не го демонтирате, но „без значение как се случи нещо“, както каза един литературен герой. По-добре го свали. Ако е напълно невъзможно да се премахне, можете да покриете тези места със защитен слой от смес от глицерин (30%), вода (10%), декстрин (20%), креда (40%). Елементите на тялото могат да бъдат покрити с филм и лента.

Ако тялото е подложено на пясъкоструене, тогава такава защита няма да бъде ефективна.

След защита или демонтаж започва изправяне на тялото: разтягане на тялото и изправяне на вдлъбнатини. По вдлъбнатините се потупват чукчета с различен номер, които се стремят да изправят метала.

След изправяне се третират огнища на корозия и се отстраняват дълбоки драскотини по каросерията на автомобила, които са повредили метала. Отстранете старата боя.

Как може да се направи това? Малките драскотини трябва да бъдат отстранени ръчно. мелницас абразивна шкурка с различна големина на зърното. Същото може да се направи и с корозивни огнища.

Ако повърхността на повредата е голяма, тогава е по-добре да се прибегне до пясъкоструене на тялото. Цялата повърхност на автомобила е обработена с пистолет за пясъкоструене, той лесно ще премахне както корозията, така и старата боя.

Във форумите за "направи си сам" има много съвети за пясъкоструене за майстори. Както се казва, кой какво може да направи: черупка орехи, сол, но всичко това може да доведе до нежелани последици за пистолета за пясъкоструене. Пясъкът е най-добрият ефективна работа.

Трябва да се помни, че поцинкованото тяло не може да бъде пескоструено! И все пак труднодостъпните места преди следващия етап ще трябва да бъдат презаписани ръчно.

Когато почистването приключи, колата се измива отново и се подсушава старателно. Сега можете да започнете да кърпите отделни места. Шпакловката се извършва за изравняване и почистване на леки повреди, изправени места и малки драскотини.

Шпакловката се извършва с метални и гумени шпатули, след което третираните зони се почистват. Смелете, за да направите повърхността гладка. След това отстранете мръсотията и праха с кърпа против прах. Не можете да измиете шпакловката! Той ще абсорбира влагата и това ще бъде място на потенциална корозия. По-добре е първо да издухате машината със сгъстен въздух от компресора.

Можете да се запознаете с подготовката на тялото за боядисване и боядисване на тялото на вазите на видеото.

Цялата повърхност за боядисване се обезмаслява и се нанася грунд. Ако има части от Lexan, трябва да се нанесе специален грунд. Грундирането на тялото се извършва независимо кой цвят на тялото е избран пастелен или метализиран.

Във форумите на автомобилистите е широко разпространено мнението, че пастелният цвят се нанася върху грунда, а метализираният цвят се нанася върху метала. Но не е така. И двете се нанасят върху грунда – както пастелни, така и метализирани.

Сега е време да посетите колориста. Точно в това неспециалист няма да успее, така че е да вдигне боята по тялото. Разбира се, има компютърни програми, с които можете да направите това, но това са много приблизителни данни.

Колористът ще направи това ръчно, без да обръща внимание Специално вниманиекъм номера на боята на тялото. Разбира се, тук има много тънкости. Например цветът на боята не се влияе от нейния брой, а например от разстоянието, от което е нанесена боята и налягането в пистолета за пръскане. Това трябва да се следи внимателно.

Пистолетът за пръскане и компресорът трябва да бъдат фино настроени, в противен случай не могат да бъдат избегнати дефекти при боядисване. Когато всичко е готово, можете да започнете да боядисвате колата. Процесът на боядисване на тялото на ваза, вижте видеото.

Върху грунда се нанася пастелен слой. Разликата между пастелните цветове не е в грунда, а в боята и броя на слоевете на нанасяне. Метализираното покритие се нанася на няколко слоя, като се избягва препръскване, в противен случай металните частици боя ще се съберат на едно място и ще се образуват грозни петна по автомобила.

Боядисването е завършено, колата е добре изсушена. Не е необходимо да правите това с използване на каросерия на автомобил строителен сешоарО: голяма повърхност за боядисване може да даде неочаквани дефекти.

Последното докосване е ламинирането на тялото, тоест нанасянето на защитен филм или защитен полимерен слой. Предпазват автомобила от малки стърготини и драскотини. Течната пластмаса е най-подходяща за тези цели. Ще предпази колата ви от повреди за дълго време.

Боядисването на каросерията на автомобила със собствените си ръце не е много трудно, основното е да го искате и да не се страхувате от трудности.

CarsCool.ru

Ефектна боя: "металик"

Отдавна е известно, че когато прави всяка покупка, човек се ръководи повече от емоции, отколкото от разум. „Искам тази кола, цветът е „мокър асфалт”, точка!”. Фактът остава, че според проучване, проведено от концерна DuPont, 40% от купувачите са готови да изоставят една марка в полза на друга, ако е боядисана в цвета, който им харесва. Както се казва, търсенето създава предлагане.

Разбира се, на цветни решениямодата също оказва влияние. Например, днес огромното мнозинство от потребителите предпочитат не еднакво боядисана кола, а такава, чието боядисване има някакъв „специален ефект“, дори и да не е изразен. Например - ефектът на "металик".

Крилат метал ... в боята!

Спомняте ли си легендарната фраза, приписвана на Форд-старши: „Можете да получите кола от всякакъв цвят, при условие че този цвят е черен“? В онези далечни времена други материали, с изключение на черни маслени бои и лакове, подходящи за боядисване на каросерии на автомобили, просто не съществуваха.

По-късно, когато започна производството на бял пигмент - титанов диоксид, производителите на автомобили успяха да създадат различни нови нюанси. Добавянето на този пигмент към тогавашните бои направи възможно разширяването цветова схематела и хегемонията на черното в света на автомобилите приключи.

Друга технологична революция в историята на автомобилните бои е направена от алуминия. За съжаление, историята не е запазила името на човека, който първи е предложил да се добавят частици от този метал към боите. Жалко. В крайна сметка благодарение на него собствениците на автомобили днес могат да карат боядисани автомобили модерен цвят"металик", а търговците на автомобили - да начисляват допълнителна лихва за тази боя.

Принципът на "работа" на металите

Принципът на "работа" на боите с ефект "металик" се основава на отразяването на светлината. Алуминиеви плочи, разпределени в слоя боя, действат като вид микроогледала, отразяващи падащата върху тях светлина, което придава на покритието ефект на характерен искрящ блясък.

Спомнете си как в детството си играехме, като взехме огледало слънчеви лъчинасочвайки ги един в друг в очите? Подобен ефект се постига и при металите.

В допълнение към ефективните пигменти, тези бои съдържат и „обикновени“ цветни пигменти, които осигуряват на покритието един или друг цвят. Само за разлика от едноцветните бои, които използват непрозрачни пигменти, при металиците е необходимо да се използва различен вид пигмент - полупрозрачен. В крайна сметка алуминиевите плочи са разпределени в дебелината на боята, в пигментна среда, което означава, че само прозрачните пигменти ще позволят на светлинните лъчи да „проминат“ до тези плочи и да се отразяват от тях.

Боядисване на автомобила. Такава обща концепция, но в същото време напълно различен подход и в резултат на това резултат от предоставянето на тази услуга на автомобилния пазар. От голямо значение в този въпрос е изборът на материали, не само директно боядисване, но и материали за подготовка на повърхността.

3M се счита за световен лидер в материалите за подготовка на части за боядисване. Мнозина могат да ви уверят, че няма значение с какъв абразив да подготвите повърхността, но бъдете сигурни, че след боядисване на подготвената част с евтини абразивни материали, ще можете да видите драскотините под лака. Разбира се, майсторът може да увеличи дебелината на слоя, за да се опита да ги направи по-малко забележими, но това впоследствие ще доведе до несъответствие в цветовото възприятие (различни цветове на детайлите върху сложни цветове) или до нарушаване на адхезията на декоративни материали и все пак ще трябва да плащате за допълнителната консумация на бои и лакови материали.

Сега самите лакови материали, има много голямо разнообразие от продукти. Описването на всеки, като се отбелязват неговите предимства и недостатъци, просто не е възможно. Във всеки случай има общоприета линия от ценови групи: бюджетна и топ. Разликите тук не са в популяризирането на марката, за което крайният клиент трябва да заплати, а в съдържанието на линията, наличието на съвместими продукти за целия технологичен процес (ецващ грунд, антикорозионен грунд, пълнители, пигменти за основно покритие, защитни лакове с различни химични и физични свойства). Например, някои цветове на определени производители е просто невъзможно да се включат в бюджетната линия и е много трудно да се запазят и двата в една и съща техническа станция. Затова нашият избор беше на топ линията на производителя Akzo Nobel (Холандия) SIKKENS, ние използваме техните продукти от 2007 г. и гарантират високо качество на услугите в разумен срок. Работата с дистрибутор на продукти на територията на Руската федерация гарантира високо качество на продуктите, техническа поддръжка (търсене на решения в трудни случаи) и разумни цени (големи доставки).

И бъдете сигурни, че „скъперникът плаща два пъти“, някои безскрупулни изпълнители намират, например, грунда на един производител, основния слой на друг производител и лака на третия, основното нещо е по-евтино и в резултат на това, как всичко това ще работи на молекулярно ниво е голям въпрос. В края на краищата, периодите на кристализация, времето на междинно сушене са различни за производителите и е възможно пилинг (лоша адхезия) след известно време. Но дори и най-висококачественият продукт изисква правилно нанасяне и само обучен специалист е в състояние да разкрие всички предимства на избраното покритие. Това се отразява на опита и познанията на специалист, както и на подходящото оборудване за извършване на работа. Очевидно малък сервиз за каросерия, с поток от една или две коли на месец, просто не може да си позволи да закупи скъпо оборудване, да харчи за обучение на персонала и да закупи всички необходими материали за съчетаване на цветовете. Оттук и крайният резултат.

Ако се интересувате от тази тема, предлагам ви да се запознаете с образователния материал за боядисване на автомобили, който беше изготвен от специалистите на нашия учебен център.

Компоненти за боядисване

Оцветяванее процесът на нанасяне на течна боя върху повърхността на продукт, за да се образува тънък филм, който след това се изсушава и втвърдява, за да образува твърдо покритие или "боя филм".

Оцветяването има две основни цели:

Предотвратяване.

Това е основната цел на боядисването, тъй като бояджийското фолио осигурява защита на продукта от външни влияния, които причиняват увреждане на повърхността му.

Естетичен вид и идентификация.

Видове покрития

1.Корпус панел ламарина

2.ГрундиранеПредпазва тялото от корозия.

3.Изравнител на земята
Образува субстрат за горния слой боя и изравнява повърхността на почвата.

4.Горен слой
Крайният слой боя, който придава на тялото блясък и атрактивен вид.

Видове топ палто

Еднокомпонентно боядисване

1 - Отразени лъчи

боя металик (металик)

Оцветяване с перлени искри (седеф)

Боя - смола.Вискозна и прозрачна течност, която образува филм. Придава блясък, твърдост и осигурява адхезия на боята.

боя -Пигмент.Прах, който придава цвят и е пълнител за боя.

боя -Разтворител.Течност, която разтваря смолата и улеснява смесването на пигмента и смолата.

Боя - добавки . Вещества, добавени в съответствие с предназначението на боята.

по-тънък -Разтворител. Придава на боята необходимия вискозитет за по-лесно нанасяне.

Втвърдител - Втвърдител.Свързва молекулите в смолата, като по този начин образува силен твърд филм.

Втвърдител - Разтворител.Течност, която разтваря втвърдител, за да регулира вискозитета му.

смоли

Пигменти

Цвят.Придайте цвят на покритието

брилянтно.Придайте на покритието метална или перлена игра на цветове

Пълнене.Придава здравина и покривност на покритието, повишава вискозитета и предотвратява утаяването

Антикорозионни.Използва се в долните слоеве на покритието за защита от корозия

Матираща.Използва се за намаляване на блясъка

Разтворители и разредители

Добавки

Тип добавка	Предназначение
пластификатор	Придава пластичност на бояджийския филм.
Пигментен дисперсант	Подпомага разпръскването на пигментите и предотвратява свързването на диспергираните пигменти.
Забавител на утаяването	Забавя процеса на отлагане на пигменти в долните слоеве по време на съхранение, като предотвратява отделянето им от смоли и разтворители.
Забавител на цветното разделяне	Предотвратява отделянето и повдигането на пигмента, което често се свързва с бои, чиито пигментни частици са с различни размери или с различно специфично тегло.
Изравняващ агент	Позволява на боята да тече и спомага за постигане на равномерен филм без следи от четка или портокалова кора.
Средство против пяна	Предотвратява образуването на въздушни джобове при смесване на въздух с боята при нанасяне върху продукта и от образуването на въздушни мехурчета.
UV абсорбент	Абсорбира ултравиолетовите лъчи, за да предпази филма на боята от увреждане при излагане на слънчева светлина.

Втвърдители

]

Когато използвате двукомпонентна боя, към нея се добавя втвърдител. Добавен към основния компонент на двукомпонентна боя, втвърдителят реагира с молекулите на основния компонент, за да произведе повече молекули или полимери с високо молекулно тегло. Изоцианатните съединения се използват като втвърдител в уретановата боя.

Автомобилни бои

Съставът на лаковото покритие на новия автомобил има три слоя. Простото нанасяне на един вид боя не постига желаните цели за оцветяване. Ето защо, за да се гарантира постигането на желаната производителност, се извършва послойно нанасяне на различни бояджийски филми с различни свойства.

Бои за топ лак

Термична полимеризациябоя (горещо сушене)

Термореактивен аминоалкид.Съдържа алкидни и меламинови смоли като основни компоненти. Има отлични характеристики на покритието, включително гланц, твърдост, натрупване и устойчивост на разтворители.

Термореактивен акрил.Това мастило, което съдържа акрилни и меламинови смоли като основни компоненти, се използва главно за получаване на метални цветове на боята, които изискват високо ниво на прозрачност.

Двукомпонентна (уретанова) боя

Осигурява отлични характеристики на покритието, но изсъхва много бавно и изисква специално оборудване за сушене, за да изсъхне правилно. Някои акрилни уретанови бои изсъхват бързо и са лесни за нанасяне, въпреки че покритието може да е по-лошо.

Методи за нанасяне на боя

Боядисване със спрей

Боята със спрей осигурява ефективна работа и гарантира отлично покритие на повърхността;
Боядисването със спрей също има широк спектър от приложения, тъй като материалът или формата на продукта не влияят на резултатите от работата;
Тъй като боята се пръска, част от нея се губи като мъгла, преди да достигне до продукта;
За правилното пръскане на боята, нейният вискозитет трябва да се поддържа на определено ниво.

Пръскане със сгъстен въздух

Този метод може да се използва с повечето видове боя;
Цената на оборудването е сравнително ниска;
Осигурява добра текстура;
Позволява ви да оцветявате продукти със сложна форма;
Ефективността на сцепление е сравнително слаба.

Пръскане без сгъстен въздух

Създава се по-малко атомизирана мъгла;
Осигурява по-висока ефективност на залепване;
Можете да използвате боя с по-висок вискозитет;
Можете да напръскате по-голям обем боя;
Текстурата, получена от такова пръскане, е по-лоша, отколкото при пръскане със сгъстен въздух;
Трудно е да се регулира количеството на пръсканата боя и естеството на спрея.

електростатично оцветяване

Осигурява по-висока адхезивна ефективност с минимална загуба на боя;
Осигурява ефективно пулверизиране и добро покритие на повърхността
Има по-висока скорост на оцветяване;
В зони с вдлъбнатини се създава нисък електрически потенциал, което води до лошо сцепление на боята и поради това е необходимо допълнително преминаване;
Не може да се използва за оцветяване на диелектрични материали.

Други методи за оцветяване

Нанасяне на шпатула.Този метод се използва за нанасяне на много вискозен материал, който образува твърдо дебело покритие (използва се за нанасяне на шпакловка, пълнител или лак).

Рисуване с четка.Може лесно да се прилага независимо от формата, местоположението и вида на оборудването.

Боядисване с валяк.Този метод е удобен за боядисване на стени и други плоски повърхности.

Потапяне (потапяне).Цялото парче може да бъде боядисано наведнъж, което е идеално за масово производство. Загубата на боя е минимална. Използва се в случаите, когато външният вид не е решаващ.

Оцветяване чрез електро-отлагане.Минимална загуба на боя. Целият продукт веднага се боядисва. Няма образуване на капки. Позволява ви да регулирате дебелината.

Душ.За боядисване по този начин се използва помпа, която подава боята към дюзите, откъдето тя навлиза в продукта.

Прахови покрития.След като прахообразната пластмаса се нанесе върху детайла, тя се разтопява от топлина, за да образува филм.

Подготовка на покритието

Смесване с втвърдител (за двукомпонентна боя)

Важно е да следвате инструкциите на производителя на боята за точно измерване на количеството втвърдител преди смесване с боята. Ако тази операция не се извърши правилно, по-късно могат да възникнат различни проблеми като лющене, оцветяване и водни петна.

По-разредно смесване (за регулиране на вискозитета)

Ако температурата е твърде висока, голямо количество разредител ще се изпари, преди боята да бъде нанесена върху повърхността на детайла, което води до грубо покритие. Обратно, ако температурата е твърде ниска, само малка част от разредителя ще се изпари, което ще доведе до ивици от боя.

Дори при еднакъв брой проходи, направени с бои с различни разреждания, дебелината на покритието (след като разредителят се изпари) също ще бъде различна.

Нанасяне на боя

Боята трябва да се нанася, докато се появи блясък и основата стане полупрозрачна.

Завършването е нанасяне на боя, така че текстурата и гланцът да станат еднородни.

Пневматичната пръскачка за боя е инструмент, който нанася боя чрез пръскане на смес от боя и въздух.

Пневматична пръскачка за боя

Овалната форма е по-подходяща за пръскане на боя върху големи повърхности.

Кръглата форма е по-подходяща за пръскане на боя върху малки повърхности.

Видове пневматични пръскачки за боя

тип засмукване

Поради по-големия капацитет на резервоара е подходящ за пръскане на боя върху големи повърхности.

Гравитационно подаване на боя

Колебанията в количеството на подадената боя поради промени във вискозитета са сведени до минимум.

Неподходящ за продължително боядисване на големи повърхности поради малкия капацитет на резервоара.

С подаване на боя под действието на сгъстен въздух

Подходящ за непрекъснато боядисване на големи повърхности. Може да се използва с боя с по-висок вискозитет.

Не е подходящ за малки бояджийски работи.

Технологични методи за използване на пръскачката за боя

Разстояние от пистолета за пръскане до повърхността на панела за боядисване.

Ако държите пистолета твърде близо до боядисаната повърхност, ще се нанесе голямо количество боя, което ще доведе до по-дебело покритие и боядисани ивици. Обратно, ако пистолетът се държи твърде далеч, обемът на боята ще бъде по-малък, създавайки тънък слой и грапавост на покритието.

Идеалното разстояние се определя от вида на боята, пистолета за пръскане и използвания метод на боядисване. Освен това, за да се получи равномерно покритие, е важно да се поддържа постоянно разстояние дори при боядисване на неравни повърхности, както е показано по-долу.

Покриване на модела на пръскане.

Процес на сушене на боята

Процесът, при който течната боя се втвърдява и образува твърдо покритие, се нарича сушене или втвърдяване.

Процесът, чрез който боите се сушат и втвърдяват, може да се класифицира, както следва.

Сушене чрез изпаряване на разтворителя

Когато разтворителят на боята се изпари, се образува покритие, но тъй като молекулите на смолата не са свързани, покритието може да се разтвори от разредителя. Характерна особеност на такива бои е бързото изсъхване и лекотата на използване. Въпреки това, те са по-ниски от струйно изсушаващите се бои по отношение на устойчивост на разтворители и влияния на околната среда.

Реактивна сушилня

Окислителна полимеризация

Термична полимеризация

Втвърдяване чрез двукомпонентна полимеризация

При този тип боя основният компонент се смесва с втвърдител, за да предизвика химическа реакция в смолата, която кара боята да се втвърди. Въпреки че тази реакция може да протече при стайна температура, горещ въздух (60-70°C) се използва за ускоряване на процеса. Повечето автомобилни бои са от този тип.

Цветни дефекти

Заплевеляване на покритието (зърненост)

Кратери (ями)

Шагрен (портокалова кора)

Изпълнява (потоци)

Увисването се причинява от излишната боя, която се стича и втвърдява.

бръчки (подуване)

Бръчките са два вида. Една от тях е причинена от проникване на разтворител от свеж слой боя в слой стара боя, което води до нейните вътрешни деформации и образуване на бръчки в горния слой. Друг вид набръчкване възниква, когато горният слой на покритието омекне и се разширява под действието на топлина, последвано от свиване при охлаждане.

Изпаряване (пори)

Следи от шпакловка

драскотини от шлайфане

Избледняване (поглъщане)

защитно оборудване

Размерите на частиците, които имат вредно въздействие върху белите дробове на човека, са в диапазона от 0,2 до 5 микрона. Таблицата вдясно показва размерите на типичните въздушни частици. Маската е едно от най-ефективните средства за предотвратяване на вдишването на такива вредни частици.

Използване на защитни средства

Съвпадение на цветовете, подготовка на повърхността

механична шапка;
Очила;
Маска с филтър;
механична униформа;
Безопасни обувки.

Оцветяване

Маска, свързана към въздуховода;
механична униформа;
Ръкавици, устойчиви на разтворители;
Безопасни обувки.

Противогазът е защитно устройство, предназначено да предпазва човешките дихателни органи от вредното въздействие на органични газове (въздух, смесен с пари на органични разтворители). Има два вида маски: маски, свързани към въздушната линия и маски, оборудвани с филтри.

Маската с филтър е снабдена с респираторна кутия за абсорбиране на органични газове.

АВТОКЛУБ

ЛЕГЕНДАТА ЗА МЕТАЛИКА

Погрижете се за "родния" емайл - боя

колата точно както беше в завода

няма да е евтино...

Антон Уткин

„Ще купя ВАЗ от 95 нататък, небит, небоядисан ...“ След като прочетат такава реклама, непосветените може да си помислят, че говорим за кола, която по някаква причина слезе от конвейера с небоядисана каросерия .. .

Всичко, както знаем, е много по-просто: купувачът иска кола с напълно запазен фабричен емайл - такъв, който вече е бил в магазин за бояавтосервиз, той не се интересува. Всъщност опитът на няколко поколения собственици на автомобили е научил мнозина, че ремонтът няма да продължи дълго. Дори ако най-добрият художник нарисува изправено или заварено крило „като себе си“, след като е внимателно обезмаслен, грундиран и изсушен, след две „солени“ зими то пак ще цъфти с корозионни паяци.

В заводите, в същия ВАЗ, а наскоро и в ГАЗ („соболи“ и „газели“), боядисват доста поносимо. Марковото оборудване и западните технологии са ефективни дори и с евтини домашни материали- пет години покритие са достатъчни. Но по-нататък...

На фиг. 1 показва пълния цикъл на линията за боядисване. Запознайте се и ще стане очевидно, че дори в добре оборудван автосервиз най-важните етапи от подготовката на тялото не могат да бъдат възпроизведени. Само едно третиране с катафореза с пълно потапяне на тялото във ваната дава много издръжлив слой почва - влагата, която в крайна сметка прониква под емайла през пукнатини и стружки, не може да достигне до метала.

А сега за нещо друго. Говорейки за боядисване, не може да не се каже за самите материали. През последните четиридесет години нашата автомобилна индустрия използва предимно емайли от серия ML (меламин алкидни), които образуват крехък, нееластичен филм. На Запад водещите автомобилни заводи използват по-издръжливи полиестерни и полиакрилни емайли. Например немският концерн Herberts, подобно на други производители, доставя предимно водни материали на конвейерите, без органични разтворители - за изпаряване на стотици тонове етил целозолв и циклохексанон в атмосферата, както се прави у нас, се смята за варварско в Европа – екологията е над всичко.

Цветът и нюансът на емайла (общо около 45 хиляди) зависят от комбинацията от различни пигменти в него - прахове от минерален или органичен произход. И така, титанов диоксид (TiO2) дава бял цвят, сажди (C) - черни и др. В развитите страни токсичните пигменти са забранени. Например, вместо жълт оловен хромат (PbCrO4), същият Хърбърт отдавна избра безопасен заместител.

Използват се много по-малко пигменти от емайловите нюанси, тъй като като ги смесите според хроматичния кръг (фиг. 2), можете да получите всеки цвят от спектъра. Цветовете, разположени в противоположния кръг, са антагонисти, унищожават се взаимно в смес от емайли. Но всичко това са обикновени или, както се наричат, едноцветни емайли. Металите са не по-малко разпространени при автомобилите - нека поговорим за тях по-подробно.

За първи път емайл, съдържащ метални частици, изобщо не се виждаше на автомобили - в онези години на "победа" и "Волга" те бяха боядисани непретенциозно - в черно, бяло, бежово ... Но рамките на велосипедите на Харков растението блестеше с така наречените глазиращи емайли - алуминиеви люспи отразяваха светлината от дълбините на лаковия филм. „Металите“ от първите поколения са еднослойни (фиг. 3, а) – емайловият филм съдържа алуминиеви частици по цялата дебелина от 50 микрона. AT последните години"металик" се нанася в два слоя: 20 микрона основа с алуминиеви частици и още 50 микрона - прозрачен лак (фиг. 3, б). Двуслойното покритие е не само по-ефективно – то е по-здраво и издръжливо, защото отразява по-добре ултравиолетовите лъчи на слънцето – емайлът остарява по-бавно.

Последното постижение са емайли със седефен ефект. Основният им компонент са частиците от слюда. Това е естествен минерал - калиев алумосиликат, чиито смлени кристали образуват най-тънките прозрачни плочи. Като ги покрие специална технологияметални оксиди, химиците получават частици, които променят цвета си в зависимост от зрителния ъгъл. Емайлът от седеф има поне два слоя - основа със слюда и безцветен лак, а понякога дори три - бял или цветен субстрат, слюда и лак. Дълбоките преливания и играта на цветовете привличат окото - покритието се конкурира по красота с естествените перли, особено след като разработчикът може да програмира всички нюанси, интензитета на отражение и пречупване на светлинните лъчи, като избере състава на емайла и режима на оцветяване.

На фиг. 4 показва падането и отразяването на светлинните лъчи в различни видове покрития. И така, във филм от обикновен едноцветен емайл (а), светлината преминава на дълбочина около 25 микрона, а ъгълът на падане е равен на ъгъла на отражение. При "металик" и "седеф" ъглите се сменят. В еднослойно покритие (b) има доста алуминиеви люспи, разположени близо до повърхността и успоредно на нея, така че долният тон, видим отстрани, е тъмен, а горният, видим вдясно ъгъл, е лек. В двуслоен "металик" (c) - напротив: тъмен горен тон и светъл долен. При емайл със седефен ефект (d) светлината частично се отразява от слюдени плочи, частично преминава през тях, отразявайки се от субстрата под различни ъгли, така че виждаме смес от многоцветни лъчи.

С една дума, не е толкова лесно да се създаде маркова боя. Знаейки това, лесно е да се разбере защо майсторите на гаража, които се опитаха да направят „металик“ от смес от не люспест, а прашен алуминий („сребро“) и обикновена „синтетика“, получиха нещо подобно на „чук“ емайл за огнеупорни шкафове ... И е абсолютно нереалистично да разчитате на трайно покритие, след като сте успели да закупите кутия с евтин еднокомпонентен емайл.

Професионалните ремонтни материали задължително са двукомпонентни: и емайлът, и прозрачният лак са придружени от подходящ втвърдител, който позволява на акрилните смоли да изсъхнат до висока твърдост при температура от 20 до 60 ° C. Разбира се, те са значително по-скъпи от тези, предназначени за фабрики - там се доставят само еднокомпонентни, тъй като голо тяло без стопилка пластмасови частии чувствителната електроника се сушат при 140°C. Опитите за бързо, без демонтаж, боядисване на модерен чужд автомобил (или поне част от него) със „синтетика“ ML-12, последвано от сушене при висока температура, най-вероятно ще завършат с неуспех - интериорът ще стане скърцащ, като на Самара, а фаталните повреди на системата за впръскване на гориво ще ви принудят да продадете колата за части...

Възможно е да боядисате счупен или ръждясал автомобил не по-лошо, отколкото в завода, но не всеки може да си го позволи. Например, добре оборудван сервиз, който работи с маркови двукомпонентни материали, ще таксува около $120 за боядисване на крило VAZ 2110, до $1500 за цялата десетка и, да речем, Mercedes-124, до $3000. Ето защо, погрижете се за тялото, докато е прясно: измийте солта, боядисайте навреме върху емайловите чипове, разтрийте повърхността с восък и тефлонови лакове - една стотинка ще спести рубла ...

Ориз. 1. Етапи на каросерията по линията за боядисване.

Ориз. 2. Хроматичен кръг.

Ориз. Фиг. 3. Подреждане на плоски алуминиеви частици в метален филм: а - единичен слой;

б - двуслоен

Ориз. Фиг. 4. Опростена диаграма на отражението на светлинните лъчи в покрития от различни видове: а - едноцветен емайл; b - еднослоен "метален"; в - двуслоен "металик"; g - трислоен "седеф".

Качество боядисване работаоказва огромно влияние върху външния вид на всеки автомобил. Валидността на това твърдение се потвърждава особено от боядисването на автомобила с боя металик. Използването на тази боя прави видими почти всички видове външни дефекти на тялото. Възможно ли е да се произвежда високо качество?

Технологията за боядисване на метални автомобили изисква последователно и стриктно изпълнение на всеки етап. AT в противен случайРискувате да загубите не само време, но и пари. Тази статия ще се съсредоточи върху Подробно описаниеосновните етапи на нанасяне на боя металик върху каросерията на автомобила в гаражни условия.

Боя с метален ефект

Ето как колата изглежда боядисана в металик. Кликнете върху снимката, за да я увеличите.

Боята с метален ефект се предлага в три разновидности:

Единичен слой.
Двоен слой.
Трислойна.

Еднослойната боя се използва доста рядко, тъй като за нейното висококачествено нанасяне е необходимо високо нивоквалификация и определени умения. Използването на трислойна боя ви позволява да създавате сложни ефекти (бяла седеф, хамелеон и др.). Този видпокритието се характеризира с промяна в цвета в зависимост от ъгъла на гледане. Технологията в случая включва нанасяне на прозрачен седеф върху основа, направена с грунд-тонер.

Двуслойната боя е получила най-голямо разпространение и популярност. Боядисването на автомобил по този метод в металик е доста просто и представлява поетапно нанасяне на основата и лака. Боята трябва да се нанесе върху предварително обработена повърхност. Повърхностното полиране улеснява отстраняването на възможни дефекти.

Основните етапи на боядисване с двуслойна боя

Нека се спрем на най-популярния и често срещан вариант, който включва използването на двуслойна боя. Боядисването на автомобил с метална боя, извършено с тази боя със собствените си ръце, се състои от следните основни стъпки:

Подготвителна работа.
Основно оцветяване.
Нанасяне на лак.

Помислете за характеристиките на всеки етап.

Подготвителна работа

Подготовка на боядисани части на автомобила. Кликнете върху снимката, за да я увеличите.

Боядисването на всяка кола с боя металик включва цял набор от подготвителни мерки, основните от които са шпакловка и грунд за каросерията. Когато избирате цвета на пълнителя, трябва да се съсредоточите върху бъдещия цвят на автомобила (те трябва да съвпадат). Частите от тялото, върху които ще се нанася боята, трябва първо да бъдат демонтирани или залепени с лепилна (бояджийска) хартия.

Характеристиките на подготвителния етап на боядисване с метали включват задължително обезмасляване и издухване на всички боядисани елементи. Първо трябва да издухате цялото тяло на колата, като вземете предвид труднодостъпни места. Едва след това можете да започнете процеса на обезмасляване на повърхността. За обезмасляване ще ви трябват салфетки и антисиликонова течност. След приключване на процеса на обезмасляване, тялото трябва да се избърше с чиста кърпа и да се издуха още веднъж.

Висококачественото издухване и обезмасляване оказват най-пряко влияние върху крайния резултат. Факт е, че резултатът от недостатъчно обезмасляване може да бъде лоша адхезия на боята и повърхността на тялото, а частиците, останали след некачествено издухване, ще бъдат забележими върху тялото след завършване на боядисването. Липсата на фини прахови частици може да гарантира използването на специални кърпи за прах.

Боядисването на колата в метал трябва да започне веднага след приключване на подготвителната работа. Това изискваненамалява вероятността от повторно замърсяване на тялото. Също така, не докосвайте обезмасленото тяло на автомобила с мазни или мръсни ръце.

Основно оцветяване

Нанасяйки основен слой върху автомобил, щракнете върху снимката, за да я увеличите.

Боядисване на колата ви в метал без провалвключва нанасяне на основен слой боя, което трябва да се направи след пълно обучениеповърхности. Боята, използвана за тези цели, трябва да се разреди с разтворител. При избора на разтворител се вземат предвид такива нюанси като температурата на камерата за оцветяване и марката боя.

Боядисването на метална основа „Направи си сам“ включва нанасянето на два слоя: сух и по-влажен. Първият слой (изсушител) не трябва да съдържа петна и е разрешено наличието на ивици и петна. Нанасянето на втория слой може да започне само след като първият изсъхне и придобие матово покритие. Матов нюанс показва, че разтворителят се е изпарил от повърхността на боядисвания елемент.

Всеки следващ слой боя може да се нанася само след като предишният е напълно изсъхнал. Времето за сушене е от 10 до 30 минути естествен начинсушене. Конкретното време ще бъде посочено в инструкциите на производителя за определен вид боя. Ако е необходимо да се нанесе трети слой (ако боята не е твърде непрозрачна), се препоръчва вторият слой да се намокри. Последният слой се нанася от по-голямо разстояние от боядисаната повърхност от предишните. След нанасяне на последния слой е необходимо да се осигури сушене при температура около +20°C за половин час.

Направи си сам метално боядисване на автомобил в гаражни условия не трябва да включва използването на метод за издухване с въздух за принудително изсушаване на повърхността. В този случай процесът на сушене, разбира се, ще бъде значително ускорен. Въпреки това, трябва да сте подготвени за факта, че малките метални частици, които създават метален ефект, няма да потънат правилно в основния слой.

Лакиране

Нанасяме лак. Кликнете върху снимката, за да я увеличите.

Лакът, подобно на боята, трябва да се разреди с разтворител преди нанасяне в пропорциите, препоръчани от инструкциите на производителя. Боядисването на автомобили металик включва нанасяне на 2-3 слоя лак. Основната особеност е, че всеки следващ слой трябва да се нанася само след като предишният е напълно изсъхнал.

За да проверят пълнотата на изсушаване, някои майстори използват доста прост метод - докосване на повърхността с пръст (на незабележимо място). Липсата на следи от лак върху пръста показва пълно изсъхване. Боядисването с метал не приема прибързаност и образуването на петна, за да премахнете понякога, трябва да премахнете цял слой.

Боядисването с метал понякога се свързва с появата на ефект на шагренова кожа върху повърхността на тялото. Този проблем не е критичен и лесно се отстранява чрез полиране или шлайфане на лаковия слой. Можете да започнете да се отървавате от ефекта на камъчената кожа само след като лакът е напълно изсъхнал.

Заключение

Самостоятелното боядисване на автомобил в гараж с боя металик е по-сложен и отнемащ време процес от боядисването с обикновен емайл. Технологията за боядисване обаче не съдържа операции, които са много трудни за повечето автомобилисти. Успешното и качествено боядисване на вашия автомобил с металик е възможно само ако стриктно се спазва последователността от действия, описани в тази статия.

Всеки собственик на автомобил знае, че един от важни етапи реставрационни работие изборът на цвят на боята. В съвремието металик или седеф се считат за най-популярните цветове за боядисване на автомобил. Има много тонове на такъв емайл. И всички обичайни цветове, като синьо, сяра или сиво, с помощта на метална боя за автомобили променят външния си вид, придобивайки сребърен оттенък.

Съставът на автомобилната боя

Но изборът на тези атрактивни и стилни нюанси изисква задълбочен подход. В случай на неправилен избор, ремонтираните зони ще се различават по сянка от останалата част от тялото. Следователно, за да не възникне подобна ситуация, необходимо е внимателно да се подходи към въпроса за избора на боя за автомобил.

Автомобилната боя помага не само да се създаде стил на автомобил, но също така е надеждно покритие, което ще предпази повърхността от ръжда и механични повреди.

Автобоя се състои от следните основни компоненти:

разтворител, който помага да се получи желаната консистенция и вискозитет;
пигментът, който определя цвета и нюанса на боята;
свързващи вещества - необходими за равномерно нанасяне и придаване на лъскав блясък.

В зависимост от комбинацията от компоненти се разграничават различни видове боя, които имат определени свойства и характеристики.

Автомобилна боя металик: състав и основни параметри

Има огромен брой видове боя, сред които метализираната автомобилна боя става все по-популярна. Тя е в състояние да придаде визуално сребрист оттенък на всеки цвят.

Автобоята има специален ефект, който се постига чрез въвеждането на специални пигменти от цинк, месинг, мед, бронз или алуминий в състава. Светлината, удряща повърхността, се отразява от тези частици и се получава лъскава повърхност.

Количеството на тези пигменти в състава на боята, правилността на формата и близостта на тяхното местоположение един до друг ще зависят от степента на блясък на повърхността на автомобила. Сребристият нюанс се получава в резултат на въвеждането на специални плоски частици в състава на боята, чиято отразяваща способност директно зависи от ъгъла на местоположение.

Металните автомобилни бои ви позволяват да създадете уникален стил за вашия автомобил. Той помага да се получи красив метален блясък на каросерията, който ще направи колата ефектна, стилна и ще се откроява от останалите автомобили.

Опции за оцветяване

Боядисването на автомобил в метален цвят се извършва, като се вземат предвид някои характеристики. Така че е необходимо да се следи не само равномерността на разпределението или качеството на оцветяването, но и дебелината и броя на слоевете. Има няколко опции за материали:

еднослоен металик - този тип съдържа лак, но боядисването може да бъде развалено от появата на петна или мехурчета;
двуслоен - боядисването се извършва на два етапа с интервал за изсъхване на първия слой, в крайна сметка се получава лъскаво покритие, което е устойчиво на механично натоварване и повреди;
трислоен металик - в резултат на тази опция се получава седефен нюанс.

Най-разпространеният метод, при който се боядисва автомобил, е двуслоен метод. Въпреки че технически трудно е трислойно покритие, предназначено за нестандартни опцииоцветяване.

Нюанси на боя металик

Всяка година палитрата от метални нюанси става все по-разнообразна, а стандартните автомобилни цветове, като сребристо, черно или синьо, се допълват от нови неочаквани нюанси, които включват оранжево или розово.

Фабричните палитри на автомобилните фабрики се актуализират ежегодно и всеки производител се стреми да заинтересува потенциалните купувачи с оригиналност и дори креативност. Да, в брошурата. Автомобили Лада, черният металик се нарича "космическо", а среброто се нарича "снежна кралица". Но повечето производители предпочитат да използват готови материалидоставчици на покрития, като повтарят цветовата им палитра.

Случва се представената цветова палитра да няма необходимия нюанс. След това можете да регулирате цвета, като смесвате материали от същия състав, но различни по тонове, материали:

оранжев оттенък може да се получи чрез комбиниране жълт цвятс червено;
за да получите тъмно синьо, струва си да добавите черно и малко зелено към основния нюанс;
модерно напоследък лилав оттенък, което може да се получи, ако се добави червено към синьо;
зелените, червените и сините цветове ще завършат с лилав оттенък - доста нестандартен цвят на колата;
дори сребърен нюанс може да се комбинира независимо - за това трябва да добавите синьо и черно към бяло.

Единственият цвят, който не може да се смесва, е черен. Можете да смесвате синьо, кафяво, зелено, жълто и други цветове, за да получите черно, но те винаги ще бъдат различни цветове в нюанси.

Избор на цвят на автомобилната боя

За да се извърши качествено боядисването, трябва да се обърне специално внимание на избора на цветове, който се извършва по няколко начина:

по VIN код или каталожен номер - спец цветови палитрис номера на боя за различни маркиавтомобили, модели и дори години на производство, помагат за бързото определяне на избора на цвят;
избор с помощта на компютър - създадените програми ви позволяват да съпоставите кода на боята върху пробата с необходимия код, като същевременно вземете предвид дълбочината, наситеността и контраста на цвета;
"на око" - можете да изберете нюанс, като сравните автомобилната част с палитрата на производителя на боята.

Съвпадение на цветовете с помощта на специални компютърни програмисе счита за най-скъпия метод, но именно той ви позволява да определите точно коя боя за кола е необходима в конкретен случай.

Освен това самоподборименно този тип боя е неприемлив, тъй като може да бъде доста проблематично да се разграничат нюансите или наситеността на цвета. И тогава боядисването на необходимите зони ще бъде визуално различно от останалата част от тялото.

Секции