Каква е разликата между газов котел и електрически и кой е по-добре да изберете. Видове газови котли и техните разлики

Използването на газ в частните домакинства може значително да спести от отопление, топла вода и готвене. Въпреки всичко икономически кризи, синьото гориво остава най-евтиният енергиен източник.

Но какво е по-добре - резервоар за газ или главен газ– да изберете за вашия дом? Всеки от тези методи за доставка на газ има своите предимства и цена. За да направите правилния избор, е необходимо да се вземат предвид всички нюанси на двете схеми за газификация на вила.

За тези, които са далеч от добива на нефт и газ, анализът на всички нюанси на въпроса за „газа“ често причинява главоболие. Има природен, втечнен, бутилиран, компресиран, магистрален газ и др. Освен това има куп съкращения (CPG, LNG, LPG, GMT, APG). И всичко това е за горивото, което използваме в ежедневието за отопление на вода (охладител) и готвене.

Доста трудно е да се разберат от нулата всички видове това гориво, толкова познато на много руснаци.

Необходимо е ясно да се прави разлика между природен газ в главния тръбопровод и втечнен газ в резервоар за газ - те различни характеристикии състав

Като такъв природен газ, добит от земните недра, е смес от:

• метан;
• тежки въглеводороди (етан, пропан, бутан и др.);
• водород и сероводород;
• водна пара;
• азот;
• хелий и други инертни газове.

В зависимост от депозита, съотношението на първия компонент в тази смес достига 70–98%.

Въпреки това, „природният газ“, доставян до апартаменти и къщи по тръби, е метан, който вече е пречистен от примеси с оскъдно количество одорант (вещество с остър лоша миризмаулесняване на откриването на течове). Доставя се по газопроводи за домакински нуждицялата смес, извлечена от земята без преработка, е опасна. Съдържа много експлозивни и вредни за хората компоненти. По-лесно и безопасно е да почистите метана от всичко останало.

След пречистване на находището този вече чисто метанов газ влиза в GTS (газопреносна система). А от него чрез газоразпределителни и компресорни станции се захранва по газопроводи, първо до селищаи след това към потребителите. Така природният газ влиза в домовете на частни собственици и градските апартаменти, за да бъде изгарян газови печки, бойлери и бойлери.

В допълнение към изгарянето в газови котлии печки, метанът се използва и като моторно гориво на природен газ (GMF), той е по-безопасен от сместа пропан-бутан и е наполовина по-евтин от бензина

Газът в апартамента и HMT на базата на метан са еднакви по състав. Първият обаче „тече“ в газообразно състояние през тръбите. Но вторият се изпомпва в цилиндрите на автомобилите във форма, компресирана до налягане от 200–220 бара. Такова газово моторно гориво се нарича компресирано (CNG). Именно той се продава на бензиностанциите на Газпром.

В същото време има и LPG (втечнен нефтен газ), който също често се използва за пълнене на автомобили. Но той вече не се състои от метан, а от смес от пропан и бутан. За него по-нататък - това е точно това, което се изпомпва в газовите резервоари.

Класът на метан също включва природни газове:

1. LNG (втечнен).
2. APG (адсорбиран).

Първият, за да се опрости транспортирането и съхранението, се втечнява чрез охлаждане при минус 160 0 С. Именно той се транспортира в огромни танкери през океаните.

Вторият вариант е метанът, който се адсорбира върху твърд порест сорбент. За разлика от LNG, неговото съхранение не изисква оборудване за поддържане на свръхниски температури. В същото време налягането в резервоара не се повишава над 30-50 бара, така че е много по-лесно и безопасно да го съхранявате и транспортирате. Тази технология обаче все още не е получила широко разпространение в Русия и света поради високата цена на производството на адсорбенти.

Каква е разликата между резервоар за газ (втечнено) гориво

Gasholder (GasHolder) е банален резервоар за съхранение на газ (пропан + бутан). Там се изпомпва във втечнена форма. След това постепенно тази „течност“ преминава в газообразно състояние, повишавайки налягането в контейнера. И вече поради високото налягане газът се изстисква от резервоара в тръбите за подаване към къщата.

Използването на пропан и бутан в газовите резервоари се дължи на наличието на тези газове в достатъчно големи обеми и простотата на технологията за тяхното втечняване.

Всъщност бутанът и пропанът са странични продукти, които остават след освобождаването на метан от „природен газ“, издигнат от дълбините. Делът им в изпомпваната от земята смес често достига 30%. Освен това те се образуват и по време на преработката на свързан газ, който излиза от кладенците заедно с петрола. Те трябва или да бъдат изгорени в факели на находището, или да се търсят начини за тяхното използване в енергийния сектор.

Газовите държачи могат да се използват за съхранение различни газове. Но за автономно газоснабдяване на частни къщи е обичайно да се използва оборудване, предназначено за смес от пропан-бутан. Нарича се още втечнен нефтен газ (LHG). Втечняването на метан за инжектиране в такива домакински резервоари е твърде скъпо и нерентабилно.

Смес втечнен пропанс бутан (SUG) се различава в:

• зимата;
• лято.

Бутанът е по-евтин от пропана. Но замръзва по-бързо при отрицателни атмосферни температури, така че се добавя към зимната смес в по-малки пропорции. През зимата пропан-бутанът е по-скъп не поради желанието на енергетиците да печелят повече, а поради технологичната необходимост от увеличаване на процента на скъпия пропан в него.

Въпреки това не си струва да купувате втечнен газ през лятото за в бъдеще. AT зимен периодпри силни студове летният състав може да „замръзне“. Той няма да се превърне в лед, но ще премине от течно в газообразно състояние в по-малки обеми.

Капацитетът на резервоара за газ обикновено се изчислява така, че въглеводородният газ в него да е достатъчен за шест месеца непрекъсната работавсичко инсталирано във вилата газово оборудване

Газовите държачи са вертикални и хоризонтални и също се разделят на:

• под земята;
• повишена.

На руски климатични условияпрепоръчително е да се монтира само подземната версия. В ниски температурина улицата втечненият пропан-бутан започва да се изпарява по-малко ефективно. По-лесно е да се изкопае дълбока яма, така че дъното на резервоара за газ да е под нивото на замръзване на почвата на обекта. По-скъпо е да се изолират и изкуствено поддържат температурните параметри, необходими за изпаряване в резервоара, чрез инсталиране на специални изпарители.

Някои "специалисти" твърдят, че вертикалните газови резервоари, в сравнение с хоризонталните аналози, имат по-ниска топлинна мощност. Огледалото за изпаряване вътре в тях е много по-малко. И наистина е така. По-малко течност отгоре - по-малко се изпарява.

Въпреки това, във вертикалните резервоари за LPG процесът на изпаряване протича с малко по-висока скорост, което напълно компенсира по-малък размер"огледала". Крайният резултат е почти същият. Не е за нищо, че в Скандинавия, където климатът в много отношения е подобен на руския, те предпочитат да монтират газови резервоари само във вертикален дизайн.

Сравнение на газ от главния и газовия резервоар

Сравнявайки и двата варианта за доставка на газ в частна къща, е необходимо да разгледате както разходите за закупуване на кубичен метър газ, така и оценката за инсталиране на оборудване и цената на неговата експлоатация в бъдеще. Трябва да се вземат предвид всички параметри на двете системи. В същото време, избирайки това, което първоначално е по-евтино - резервоар за газ и основен газ, е необходимо да анализирате какво е по-лесно за ремонт и поддръжка.

Основното предимство на резервоара за газ пред газа от тръба е високата скорост на свързване, ако в първия случай са достатъчни 1-3 дни, то във втория всичко може да се проточи в продължение на много месеци

Резервоарът за газ е преди всичко пълна автономност в енергийното снабдяване на частна къща. Газът от мрежата може да бъде изключен по всяко време. От злополуки до газови тръбиНе е възможно да се застраховат напълно проводниците. В това отношение синьото гориво за тръби е подобно на електричеството. рухна обща мрежа, а вилата е била без ток и газ. А горивото в резервоара за газ винаги е налично. Необходимо е само да се следи пълнотата на резервоара.

Фактор № 1: Разходи за свързване

Ако погледнете средните цени за свързване на главен газ и инсталиране на резервоар за газ, тогава първият вариант печели много. Сега е възможно да свържете вила към газопровод за 50-100 хиляди рубли. Когато избирате втория метод, ще трябва да похарчите около 200 хиляди рубли само за газово оборудване. Колкото по-голям е, толкова по-скъп е. Плюс монтаж и разкопки. Но тук има редица нюанси.

Ако в селото няма газопровод, тогава резервоарът за газ е отличен начин за отопление на къща. По отношение на енергийната ефективност и разходите за гориво пропан-бутанът превъзхожда няколко пъти въглищата, дървата за огрев и електричеството

Основният проблем при свързването на главния газ е времето на всички необходимата работаи споразумения. Ако селото вече има тръба, тогава всичко ще се случи сравнително бързо и сравнително евтино. Но ако има повече от двеста метра от къщата до магистралата, тогава ще има много проблеми с връзката.

За да свържете вилата към газовата тръба, трябва:

1. Подгответе изчисление на потреблението на газ.
2. Кандидатствайте за технически условия.
3. Вземете тези TR (отнема до един месец).
4. Подгответе проект за газовата мрежа в къщата и от нея до основната (още няколко седмици).
5. Сключете договор за присъединяване с газовите работници, като им предоставите проектна документация.
6. Извършете монтаж на газово оборудване (няколко дни, при условие че бързо се намерят безплатни монтажници).
7. Проверка от представител на доставчика на главен метан на работоспособността на оборудването и окабеляването както в къщата, така и извън нея, последвано от сключване на договор за услуга (пристигането на това лице може да се очаква за още един месец).

В резултат на това минимумът е 3-4 месеца. И това е, ако няма проблеми по време на координацията и монтажа. Обикновено всичко се отлага с шест месеца. Ако селото не е включено в регионалната програма за газификация, когато много проблеми с връзката вече са решени, тогава изобщо не трябва да се занимавате с тази тема. Ще има много главоболия и отиване на властите.

Но процесът на газификация на частна къща с помощта на резервоар за газ отнема само 1-3 дни. Частните собственици не трябва да получават одобрения за инсталиране на такава инсталация на земята си в надзорните органи. Необходимо е само да изкопаете дупка под резервоара за LPG, да го монтирате там и да свържете тръбите към него. Всички необходими сензори, автоматика за управление и клапани вече са включени в комплекта на резервоара за газ.

И още един нюанс. Входът от магистралата към къщата може да се извърши в почти всяка област. При резервоар за газ ситуацията е коренно различна. Той трябва да бъде отстранен на определено разстояние от сгради, кладенци и пътища. Не всеки чифлик е подходящ за поставяне на газово оборудване, подходящо мястозащото контейнерът не може да бъде намерен.

Фактор #2: Енергийна ефективност и разходи за поддръжка

При анализ на разходите за газово гориво е необходимо да се разделят кубатурата (изместването) на метана в тръба и пропан-бутан LPG в автомобил, който доставя втечнено гориво до клиента. Ако погледнете цената в рубли / m 3, се оказва, че основният газ струва три до четири пъти по-евтино от пропан-бутан.

Въпреки това, в първия случай горивото се подава в газообразно състояние, а във втория - в течно състояние. В резултат на изпаряване един литър от тази „течност“ се превръща в 200–250 литра газ. И тук все още е необходимо да се вземе предвид съотношението на пропан и бутан в резервоара за газ LPG. Те имат различна плътност.

От една страна основният природен газ е по-евтин от LPG за резервоар за газ по отношение на цената на кубичен метър, но от друга страна, той има по-нисък специфичен топлинен капацитет

Ако сравним калоричното съдържание на двата вида газово гориво, тогава пропан-бутанът ще бъде готов да даде шанс на метана. При изгаряне на един куб от смес пропан-бутан в газообразно състояние се отделят около 28 kW, докато метанът може да произведе само около 9 kW.

При средно изчисление една вила от 100 квадратни метра за отопление се нуждае от около 3000–3100 m 3 метан или около 1000 m 3 LPG годишно. В същото време ще трябва да платите три до четири пъти по-малко за първия газ. В резултат на това се оказва, че цената на горивото като цяло за годината в крайна сметка е приблизително еднаква.

Поддръжката на газови резервоари и газопроводи от главния до къщата се извършва от специализирани организации, които също доставят газ

Според нормите на Министерството на извънредните ситуации основният природен газ принадлежи към 4-та най-безопасна категория експлозивни газови вещества. Но пропан-бутанът е включен в по-опасната 2-ра група. Дори при ниски концентрации на пропан-бутан в помещението, той може да експлодира от най-малката искра.

Освен това самият метан е лек, в случай на течове се издига под потока и се разсейва или отива във вентилация. Но сместа пропан-бутан е тежка и потъва на пода или земята, като постепенно се натрупва там до критични стойности. От гледна точка на безопасността основният газ значително превъзхожда резервоара за газ. Не е за нищо, че газовите резервоари са строго забранени да се монтират в близост до кладенци и мазета, където може да проникне в случай на течове от резервоара.

За да се избегнат проблеми с LPG, резервоарите за LPG и котелните често са оборудвани със специални газови сензори. Те незабавно реагират на повишаване на концентрацията на газ, предупреждавайки собственика на къщата за потенциални проблеми. Не пестете от тях.

Изводи и полезно видео по темата

Следващата селекция от видеоклипове ще ви помогне да разберете всички нюанси при избора на оборудване за газифициране на вила.

Главна газова връзка стъпка по стъпка:

Предимства на автономната газификация:

Всички нюанси на инсталирането на газов резервоар:

По всички параметри основният газ за свързване и потребление ще струва по-малко от LPG от резервоар за газ. Това важи особено за въпроса за първоначалните разходи. Но ако в близост до къщата няма газопровод, тогава издърпването на тръбата също може да струва много пари. Тук е по-добре да предпочетете варианта с резервоар за газ: той е скъп, но е напълно автономен и няма да е необходимо да се страхувате от аварии по газопровода с него.

С оборудване, наречено AGV, в една или друга степен, всички хора, които са се натъкнали на индивидуални отоплителни системи съветско време. Въпреки колективното изображение, присвоено на това съкращение, AGV има много ясно декодиране, което звучи като „газов бойлер“.

Към днешна дата устройства като AGV се произвеждат от много чуждестранни производители, а качеството на такива продукти е много високо. високо ниво. Най-популярни са моделите AGV-120 и AGV-80. Тази статия ще разгледа основните характеристики на AGV и техните характеристики.

общо описание

Газ AGV котливинаги са се характеризирали с доста ниска ефективност, но това не е толкова важно, ако газът е най-евтиното гориво. В по-старите модели автономни бойлери е инсталирана много ненадеждна автоматизация, която може напълно да се провали след няколко години. Разбира се, винаги можеше да бъде изключен и това по никакъв начин не се отрази на работата на котела - но поради това не можеха да възникнат положителни емоции.

Когато избирате AGV за частна къща, е необходимо правилно да изберете броя и размера на основните тръби. те минимален диаметъре два инча. Ако диаметърът на тръбите е по-малък, тогава, първо, техният честотна лентаняма да е достатъчно, и второ, в линията ще се образуват въздушни задръствания и водни турбуленции, които ще пречат нормално кръвообращениетечности.

Използването на широки тръби от своя страна води до значително увеличаване на количеството охлаждаща течност във веригата. Голям обем течност - повече енергия, изразходвана за отопление. Тази характеристика трябва да се вземе предвид при проектирането на отоплителна система, захранвана от AGW.

Има няколко модификации на стандартните модели AGV. Така че на пазара можете да намерите устройства като AOGV - всъщност все едно и също AGV с подобен набор от отрицателни качества. За това как котелът се различава от AOGV, ще обсъдим малко по-долу. Освен това има модификация на AOKGV, която също няма значителни разликиот горните устройства.

Предимства и недостатъци на AGV

Превъртете положителни качества AGW изглежда така:

1. Независимост от електричество. Това качество често се оказва основно при избора на AGW. Работата на въпросното оборудване изобщо не изисква електричество, така че ще се побере идеално в ситуации, когато има проблеми с електричеството или ако има желание да спестите от него.
2. евтиност. В сравнение с всякакви чуждестранни аналози, AGV печелят във всичко, свързано с цената на оборудването. Това предимство остава такова дори като се има предвид изключително ниската ефективност на автономните газови бойлери.
3. рентабилност. AGV се счита за един от най- икономични видовеоборудване за отопление на газ.

Недостатъците на AGV се свеждат до следния списък:

1. Големи размери. За да инсталирате AGV, е необходимо около 1 m 3 пространство - и това е доста. Често за инсталирането на такова оборудване се отделя отделна стая.
2. Външен вид. AGV от визуална гледна точка е чисто утилитарно нещо, в което няма ни най-малко естетическа стойност. В допълнение към непредставителния външен вид на самия нагревател, отоплителната система трябва да бъде допълнена с големи тръби и радиатори, следователно, за да се създаде добър интериортрябва да се отдадете.

Принципът на действие на AGV

Основният конструктивен елемент на AGV е контейнер, в който се нагрява охлаждащата течност. По време на изгарянето на газ се нагрява топлообменник, направен под формата на тръба и монтиран вътре в тялото на AGV. Топлината от нагрятата тръба се прехвърля към охлаждащата течност, която след това се изпраща към отоплителния кръг.

Продуктите от горенето на газ се изхвърлят през комин, вграден в конструкцията на котела. Цялата автоматизация е клапан, който се отваря газов котлон. Благодарение на работата на клапана в резервоара, необходимата температура се поддържа постоянно.

AT котли AOGVима и блок за автоматизация, който изключва устройството в случай на редица проблеми:

• нарушение на сцеплението;
• Значително намаляване на налягането на подаването на газ;
• Прекратяване на горенето на запалителя.

Веднага след AGV се монтират последователно следните елементи на отоплителната система:

• Разширителен резервоар;
• Отоплителни уреди, разположени във всяка стая, изискваща отопление;
• Основният тръбопровод, който осигурява разпределението на нагрятата охлаждаща течност;
• Горна тръба;
• Връщаща тръба.

За да разберете как работи газовият котел AOGV, трябва да си представите физическите закони, които възникват отоплителна системапо време на неговата работа. Нагрятата охлаждаща течност има по-ниска плътност, което й позволява самостоятелно да се издига над студената течност. Охлаждащата течност влиза в главния тръбопровод, разпространява се през отоплителните устройства, отдава им топлина и се връща, за да повтори цикъла на отопление.

В котлите AOGV течността се движи гравитачно, без допълнително усилие. Ако по време на процеса на нагряване охлаждащата течност се разширява твърде много, тогава нейният излишък се слива разширителен резервоар. Този елемент е инсталиран на горна секцияотоплителен кръг. Когато температурата във веригата падне, охлаждащата течност се връща в газовия котел OGV.

За да увеличите ефективността на системата и да я направите по-стабилна, можете да допълните AGV циркулационна помпа, което принуждава охлаждащата течност да се движи принудително и осигурява по-равномерно нагряване на всички участъци от веригата. В същото време трябва да се помни, че за работата на помпата е необходима електричество - и основното предимство на AGV е именно независимостта от електричеството.

AGV модификации

Като се има предвид разнообразието от модификации на газовите бойлери на пазара, си струва да разберем как AOGV се различава от газов котел. Прескачайки малко напред - фундаментална разликаняма разлики между устройствата, всички разлики са в малки нюанси.

Говорейки подробно, всичко, което отличава AOGV от котела, се свежда до следните точки:

• Стъклените термометри са заменени с модерни италиански компоненти;
• Продуктите на Honeywell започнаха да се използват като елементи за автоматизация;
• Дизайнът е допълнен с устройство за пиезо запалване;
• Последно нещо разлика AOGVот котела външен видсъвременните модификации бяха леко подобрени, за което беше използвано по-добро покритие.

AGV чуждестранно производство

Автономен отвъд океана газови бойлерисе различават повече от местните аналози висока цена, повишена ефективност и зависимост от електричество. Най-популярни са марките AGV BAXI, FERROLI, които се отличават с добри визуални качества и способност за фина настройка, както и RINNAI и ANIERIA, които имат лекота на използване и надеждност в своя арсенал от предимства.

Въпреки всички предимства на чуждестранните агрегати, местните все още имат значително предимство - пълна енергийна независимост. Освен това AGV, произведени в домашното пространство, са много по-евтини сами по себе си, а от гледна точка на ефективността са по-добри.

Характеристики на работа

По време на монтажа, експлоатацията и използването на котела AGV възникват следните нюанси:

• При стартиране на устройството се появява характерно изскачане (в най съвременни устройствапрактически е безшумен).
• Необходимо е да се монтира коминът AGV на определено разстояние от прозорците и вратите;
• Под комина трябва да оборудвате колектора за боклук, който трябва да се почиства всеки път, когато котелът е инсталиран;
• Само служители на газовата служба могат да монтират и пускат котела в експлоатация;
• При инсталиране на устройството трябва да се спазват изискванията, описани в приложената към него документация.

Заключение

Газовите котли AGV все още са актуални, въпреки факта, че са разработени много отдавна. Всичко е за в големи количествапредимства, основното сред които е пълната независимост от електричеството - за домашното пространство това качество все още е много важно.

А това означава, че трябва да затегнем вече затегнатите колани. Това може да стане чрез преминаване към газ, инсталиране на газово оборудване или просто HBO. Но не всички настройки са еднакво полезни, дори бих казал, че "първоначалните" поколения - "1, 2, 3" - бяха, меко казано, далеч от идеалните. Въпреки че спестяванията все още бяха на лице и мнозина поставиха такива системи на своите железни коне, а собствениците на таксита с фиксиран маршрут (нашите ГАЗели) особено го харесаха. Знаете ли, много хора ми задават въпрос – моля, напишете (премахнете) статия за еволюцията на HBO, как са се развивали поколенията, какво е новото в тях и с какво са различни? Знаете ли, темата наистина си заслужава и днес реших да ви разкажа за тях. Така че четете, гарантирано ще бъде интересно...

Честно казано, няма твърда разлика между поколенията! Никъде няма да намерите такава информация, че да казват, че първото се различава от второто - по този и по този начин. Просто производителите започват да инсталират определени нови възли в системите си, но сега маркетолозите бързат да го нарекат следващото поколение – „че е в пъти по-добре и като цяло не разбираме как работихме на газ! :)"

Истината за поколенията

Ако преувеличим, има само три поколения или етапи на HBO, те имат фундаментални разлики, но честно казано, заслужава да се отбележи, че между тях има така наречените хибридни (междинни) версии, които също представляват поколения, въпреки че това не е напълно правилно.

Цялата разлика между "версиите" на HBO се крие в енергийната система. Не е тайна, че обикновената система за захранване на автомобила е бензинова. При инсталиране на газово оборудване то се променя или модифицира, за да консумира газ.

С развитието на двигателя с вътрешно горене, тоест принципът на подаване на гориво към цилиндрите се променя захранващ блок. Замяната на едно гориво с друго, тоест бензин за газ, също се развива - всяка такава „намотка“ може да се нарече поколение.

Както вие и аз знаем, системата за подаване на гориво на двигател с вътрешно горене има само три основни поколения. Това е впръскване на карбуратор (известно още като механично), след това разпределено впръскване и директно впръскване на гориво. Именно към тези етапи се приравняват основните три промени в HBO системите. Въпреки че, както писах по-горе, има и преходни версии. Ще се опитам да ви разкажа за всички видове, от първия до последния шести.

Въпреки че още веднъж искам да подчертая основните поколения (ако може да се брои така) общо - ТРИ! Запомнете това, според еволюцията на системите за впръскване на гориво при бензиновите двигатели, останалите са само междинни версии.

HBO първо поколение

Ако искате, тогава това е отправната точка, оттук започна всичко. Използва се газова смес "пропан-бутан", а газът "метан" също не е рядкост. Такива системи имат собствен резервоар, или газова бутилка, се монтира допълнително, често в багажника или салона на автомобила. Именно той се пълни с газ, който влиза в специално оборудване през спирателните вентили, което се нарича „изпарител“.

Освен това в "изпарителя" (който е свързан към охладителната система) газът преминава в състояние на пара (ако вземем метановата система, тогава има нагряване на метана). След това газът влиза в скоростната кутия, която в зависимост от налягането във всмукателния колектор на двигателя дозира инжекцията.

Трябва да се отбележи, че първото поколение често се използва различни блоковеизпарител и редуктор, въпреки че се появиха по-късни версии, които комбинираха тези две устройства в един корпус.

Скоростната кутия от първите типове използва в структурата си вакуумен клапан, който се отваря само при поява на намалено налягане (вакуум) във всмукателния колектор - следователно първите видове се наричат ​​"вакуум".

След това газовата смес трябва да влезе в колектора през карбуратор или специален смесител (който също е инсталиран отделно). Такава конструкция на системата е, меко казано, „не идеална“, газът трябва да преодолее доста голямо разстояние - което води до всякакви проблеми. Например - трудно стартиране (особено при стартиране на студен двигател, когато вакуумът е слаб). Такива системи дори бяха оборудвани със специален "дросел" - който ви позволява да отворите директно подаване на газ към двигателя, а бензиновата смес е напълно изключена.

Ако вземем метановите версии, тогава по тях имаше спускащи се камери, в които налягането на газа беше силно подценено, с около 15 - 3 BAR

Монтажът на тези системи е само на карбураторни двигатели, поради което първото поколение. Той имаше много недостатъци - особено ако системата се разхерметизира с течение на времето, тогава при стартиране можеше да се чуе пукане, а пожарите не бяха рядкост.

Вторият тип не се различава много от първия. Тук решихме да се модернизираме спирателен клапанв скоростната кутия - сега не е вакуум, а електромагнит, което наистина беше просто пробив. Сега можете да изберете вида гориво, без да напускате купето със специален бутон, или бензин, или газ се заключват - удобно. Също така голям плюс е студеният „старт“ - соленоидният клапан, сега не го пуска голям бройгаз в системата преди стартиране, което улеснява стартирането на студен двигател.

Критичните разлики се крият във факта, че сега е възможно да се използва тази система на инжекторен двигател, това е или еднократно впръскване, или първите поколения на разпределено впръскване.

HBO 3 поколения

Продължихме да подобряваме допълнително втория тип. Появява се автоматична корекция на подаването на газ към двигателя на автомобила. Ако искаш "ала инжектор". Контролерът прочете показанията на кислородния сензор и въз основа на тези данни регулира количеството газова смесподава се към двигателя, като се използва специален "стъпков" двигател. На свой ред, температурен сензор също беше разположен на скоростната кутия, той не позволяваше използването на HBO, докато скоростната кутия не достигне желана температура(данни, съхранявани в контролера).

HBO 3-то поколение, отговарящо на стандартите EURO-2, това стана възможно след прочитане на показанията от кислородния сензор.

Той е инсталиран само на инжектора, всички следващи типове вече не използват карбураторни двигатели.

Системата е още по-напреднала, тук вече виждаме истинско разпределено впръскване на газова смес в цилиндрите, това отново е пробив.

Скоростната кутия тук винаги има постоянно налягане на газа в системата, сега тя е лишена от функцията за впръскване на гориво във всмукателния колектор. Тук се появяват газови дюзи (всеки на собствен цилиндър), които поемат налягане от скоростната кутия. След това всяка инжектора има свой собствен контур от контролера и именно контролерът дава заповеди за впръскване на газово гориво към един или друг инжектор в точното време.

Ако вземем метановите версии, тогава скоростната кутия и самия резервоар са леко модифицирани, за да издържат на високо налягане - повече разликане.

Използва се само смес пропан-бутан. Тук функционирането на системата е съвсем различно, промените са кардинални. ГАЗът вече се използва в течна форма, а не като пара, както в предишните видове. Поставя се в балона горивна помпа, подобен по производителност на бензинов аналог, който изпомпва постоянно налягане в системата.

Честно казано, на този моменттова е почти най-съвършената система, нека да преминем през плюсовете:

• Лесен старт на газова смес, няма нужда от загряване на бензин
• Без предавка
• Без намеса в охладителната система на двигателя
• Намалена консумация на газ (приближаване до консумацията на бензин)
• Всички линии използват пластмасови тръби с високо налягане, практически няма маркучи.
• Увеличаване на мощността на газ.

Има и недостатъци, но не са толкова много, това е цената, скъпа поддръжка и монтаж. Системата все още е сравнително нова, произвежда се от няколко производителя и ако няма конкуренция, тогава цените могат да бъдат завишени. Петият тип обаче нямаше време да се появи, тъй като производителите вече уверяват предстоящата поява на шестия.

HBO 6-то поколение

Трудно е да се купи, дори за потребителите в Европа, където всъщност е разработена, тази система е базирана на двигатели със система за директно впръскване на гориво. Вече няма разлика между газови и бензинови инжектори, системата се разбива в стандартното захранване с гориво. Да преувелича, разликата е само в резервоара, има бензин и газ - но една горивна тръба и една дюза, която впръсква гориво.

Натиснаха копчето - газ има, натиснаха друго - отиде бензина (газта спря). Такава симбиоза значително улеснява системата от газово-цилиндрово оборудване. Както уверяват производителите, сега всички характеристики на бензина ще бъдат прехвърлени на газ, а именно:

• Същата мощност
• Същият разход
• Най-добрата екология
• Минимално оборудване
• Лесна поддръжка

Вярно е, че кога ще се появи шестото поколение в Русия не е съвсем ясно, но изглежда, че вече започват да произвеждат в Европа.

Със сигурност може да се каже, че газът скоро ще се превърне в истински източник алтернативно гориво, защото карането му е наполовина по-ниска цена - тогава защо да плащаш повече, ако не виждаш разликата.

Сега кратко видео, виж.

Това завършва моята статия, мисля, че тази еволюция ви беше интересна.

Газ съществува в различни форми, всеки от които е намерил приложение в индустрията. Природен газ подготвен за успешно и безопасна употребапод формата на гориво, става втечнен. Именно този факт допринася за основното, най-голямото отделяне на материята. Какви са обаче разликите и върху какво трябва да се съсредоточим?

Конвенционален природен газ: какво е това?

Природен газ е всеки газ, който може да се използва като гориво. В същото време се предполага, че се извличат полезни суровини от земята. Ако се фокусираме върху тясна концепция, се приема газ, който има най-сходни характеристики със суровината, която се извлича от недрата на почвата. Такова гориво не се преработва, така че може да се транспортира успешно само през специално създадени и проектирани тръби.

Най-разпространеният вид газ е метанът

Сред предимствата на горивото трябва да се отбележи способността да се поддържа оптимално физически параметрипо време на транспортиране до потребителя. Най-често природният газ запазва газообразното си състояние. За съхранение се използват специални инфраструктурни съоръжения, благодарение на които може да се разчита на успешното използване на газ. След това правилно проектираните тръби се използват за придвижване на горивото до неговите потребители.

Втечнен газ: какво е това?

Втечненият газ е:

• Модифицирано състояние на природен газ, което приема формата на течност. Предполага се образуването на газообразно гориво чрез охлаждане.
• Газове, съдържащи въглеводороди. Предполага се, че такива вещества могат да бъдат компресирани;
• Газ, който е компресиран.

Втечняването на газ е необходимо за удобно транспортиране, ако пълното използване на тръбите е невъзможно или нерентабилно. Освен това има възможност за успешно съхранение на ценно синьо гориво.

Втечненият природен газ е специална течност, която има половината от теглото чиста вода. Очаква се кипене при температура поне, минус 158 градуса. При по-ниска температура обаче може да се получи кипене! На първо място горивото химичен съставприлича на метан. За съхранението му се използват специални резервоари, които осигуряват безопасното транспортиране на течния вариант на природен газ. За успешно движение е обичайно да се използват крио-резервоари, в които се поддържа оптимален температурен режим.

За да превърнете класическия газ във втечнен, е необходимо незабавно няколко етапа. Първоначално природният газ трябва да бъде компресиран под определено налягане и след това охладен. Обемът ще намалее с около шестстотин пъти.

Има възможност за извършване на обратна реакция, когато втечненият газ се превърне в обикновен физическото състояние. За това е необходимо оборудване за регазификация.

За втечняване на първоначалния газ, който е произведен в недрата на земята и впоследствие да се регазифицира, са необходими задължителни енергийни разходи, които могат да бъдат значителни. В резултат на това цената на производството на втечнен газ на един кубичен метъргоривото, което може да се използва, се оказва значително по-високо от цената, която характеризира производството на традиционен газ и използването му без допълнителни мерки.

Втечнен въглеводородни газовенай-често представяни пропани бутан. По отношение на физичните и химичните параметри и двете вещества са коренно различни от метана. Например, втечняването може да се извърши без висока температура. В резултат на това пропанът и бутанът могат да се използват за запалки, цилиндри, оборудване за отопление на автомобили. Трябва да разберете, че бутанът и пропанът рядко се доставят от главни тръбопроводи, тъй като те имат висока цена на 1 куб. м, в сравнение с природния газ, произведен под формата на метан.

Компресираният природен газ се нарича още втечнени газове. Традиционно е представен от метан, но се превръща в течност само при много високо налягане. Традиционно за съхранение се използва специално оборудване, налягането в което е около двеста бара. Най-често компресираният природен газ се използва за зареждане на автомобили, тъй като се радва на максимална полза в сравнение с въглеводородните газове.

Каква е разликата?

Основната разлика е състоянието на газа:

• Природният газ е в първоначалното си газообразно състояние. Температурата е приблизително заобикаляща среда. Освен това се приема минимално налягане;
• втечнен газ - се превежда в течно състояние. Това изисква задължително влияние на студен въздух или компресия.

В резултат на това се предполага разлика в методите за транспортиране и съхранение на газ. Конвенционалният газ може да се доставя само по тръбопровод, но без допълнителна преработка, ако са изпълнени строги изисквания за транспортни условия. Втечненият газ трябва да бъде повторно газифициран или отстранен от бутилката със задължителното преобразуване в стандартно състояние.

Природният газ обикновено е по-евтин, втечненият газ е по-скъп. Необходимостта от преработка на втечнен газ води до такава разлика в цената.

Общо - втечненият газ преди преработката му е бил природен. След това той променя характеристиките си под въздействието на крио-обработка или компресия, за да го въведе течно състояние. Правилна работагазът е задължителен за индустрията.

Бойлер - вид бойлер, който работи на принципа на загряване на съхраняваната вода. Котелът се състои от резервоар, в който се съхранява и загрява вода, както и помпа и нагревателно устройство. Котлите работят по следния алгоритъм: резервоарът се пълни с помпа студена вода, след това отоплителното устройство автоматично стартира и процесът на нагряване започва. Температурата на нагряване се задава ръчно от потребителя. Когато температурата на водата в резервоара достигне зададената стойност, котелът автоматично ще спре да работи. Ще Ви бъде предложена богата гама от бойлери различни дизайнино еднакво качествени и достъпни.

Топлата вода в резервоара започва да се охлажда с времето, ако не се използва. В този случай котелът автоматично стартира и поддържа зададената температура. Ето защо е важно да запомните това, за да зададена температурабойлерът работи постоянно, консумирайки електричество или газ.

Някои потребители изключват уреда след употреба, за да спестят пари. Това обаче не е много ефективна техника, тъй като за отопление студена водаотнема поне час. Котелът започва да консумира енергия интензивно, а понякога консумацията е по-голяма, отколкото при непрекъсната работа на устройството.

В бойлер за съхранениеима значително предимство: можете да зададете всяка температура на водата, независимо от силата на струята. За какво не може да се каже проточни котли. Също така, всяко окабеляване може да издържи работата на бойлер за съхранение.

Характеристики на избора на електрически и газов котел

Котлите могат да използват различни източници на енергия. Въз основа на това те могат да бъдат класифицирани в:

• газ;
• електрически;
• твърдо гориво;
• работещи на принципа на индиректно нагряване.

Днес котлите на твърдо гориво практически не се използват, т.к модерни апартаментине са предназначени да подкрепят тяхната работа.

Най-често срещаните видове са газови и електрически. Те имат свои собствени функционални характеристики.

1. Електрическите котли работят от обикновена електрическа мрежа. Те имат ниска мощност - до 3 kW и не изискват връзка към усилена електропровода.
2. Газовите бойлери имат достатъчно голяма мощ- 4 - 6 kW, така че тяхната работа ще изисква два пъти повече консумирана енергия. Въпреки това, нагряването на водата във времето става няколко пъти по-бързо.
3. Газовите бойлери се считат за повече икономичен вариантзащото отнема малко време за загряване на водата. Освен това електричеството е по-скъпо от газа.
4. Инсталирането на газов котел е сложен и скъп процес. В този план електрически бойлерипечеля.
5. За монтажа на газови котли е необходим комин. От какъв вид горивна камера се използва (затворена или отворен тип) зависи от това колко трудна ще бъде инсталацията на котела.