Hogyan alakítsunk át egy motort kompresszorrá a hűtőszekrényből. Házi készítésű kompresszor otthonra

Minden autórajongó szeretne egy kompresszort a garázsában, ami nem meglepő, mert alkalmazása nagyon széles: le tudják fújni a port, vagy használhatják autó festésére stb. Annak érdekében, hogy saját kezűleg készítsen kompresszort, meg kell értenie, hogyan működik a mechanizmus, és milyen követelményeket támasztanak a minőségi eszközzel szemben.

A készüléknek bizonyos légáramot kell létrehoznia, mindenféle szennyeződéstől (víz, por, olaj stb.) teljesen mentes. Például, ha kompresszort használ a festéshez, és idegen részecskék kerülnek bele, akkor shagreen, szemcsésség képződik a felületen, és általában nem sikerül jól elvégezni a munkát. Ezenkívül, ha a levegőellátás beállítása nem egyenletes, foltok vagy csíkok jelenhetnek meg.

Természetesen vásárolhat kész kompresszort, amelyből számos lehetőség van a piacon. Ezek költsége azonban általában meglehetősen magas. Ezért a munkát saját maga is elvégezheti. A lényeg az, hogy ismerjük működésének alapelvét: a vevőben (levegőtároló tartályban) nagy nyomás alakul ki, amely után levegőt juttatunk az egyik működtetőelembe. Általában semmi bonyolult, különösen azért, mert egy ilyen mechanizmus gyártása nem igényel semmit szokatlan anyagok. Általában egyszerű és professzionálisabb kompresszort készíthet.

egyszerű kompresszor

Ez az opció a legegyszerűbb alkatrészek felhasználásával is megépíthető. Szükséged lesz:

• Autós kamera;
• Szivattyú nyomásmérővel;
• Mellbimbó;
• Ár;
• Gumiabroncs-javító készlet.

Vevőként egy autókamerát használnak majd, amelyet mindenekelőtt ellenőrizni kell, nincs-e benne lyuk és defekt. Ezt úgy tudod megtenni, hogy pumpával felpumpálod, és ha nem jön ki a levegő, akkor minden rendben van. NÁL NÉL másképp a sérült területeket le kell zárni.

A következő lépésben egy másik lyukat kell létrehozni a mellbimbó számára, amely levegőkivezetésként szolgál majd, és ahová a mellbimbót előzetesen lecsavarva kell ragasztani. Az első szerelvény szelepként szolgál a levegő visszatartására. Ezután próbálkozással és hibával beállítjuk a kívánt nyomásszintet, hogy az áramlás egyenletes és nyugodt legyen. A nyomásmérő segítségével ki kell választania egy jelzőt, amely lehetővé teszi a hirtelen ugrások elkerülését a készülék bekapcsolásakor.

A kompresszor ezen verziója lehetővé teszi egyszerű feladatok elvégzését és szolgálhat remek csere festékes dobozok stb. Azonban a gyakori és több komplex használat professzionálisabb mechanizmusra van szükség.

A barkácsoló készülékek fő előnye a tartósság és a megbízhatóság, amely jelentősen meghaladja a kereskedelmi forgalomban kapható modelleket. Ez nem meglepő, mert amikor a szerkezetet saját maga szerelte össze, meghibásodás esetén könnyen kicserélheti kívánt részt. Ez egy másik előny - az otthoni javítás lehetősége. A félprofesszionális kompresszor gyártásához a következő elemekre lesz szükség:

1. Motor;
2. Csökkentő;
3. Üzemanyagszűrő;
4. nyomásmérő;
5. Szabályozó nyomásrelé;
6. Kereszt a víz megtartásához;
7. Vevő;
8. Tumbler;
9. Tömlők, csövek;
10. Menetes adapterek, bilincsek, alátétek, anyák, csapok stb.

Ezenkívül szüksége lesz egy táblára, amelyet alapként fog használni, valamint tömítőanyagra, félszintetikus olajra, festékre és rozsda konverterre. A mozgás megkönnyítése érdekében vehet egy pár bútorkereket, és rögzítheti a táblához. Az összes alkatrészt megvásárolhatja bármelyik épület szupermarketben, vagy megrendelheti az interneten.

Motor és jellemzői

Pénzmegtakarítás érdekében vásárolhat egy motort a hűtőszekrényből, és használhatja kompresszorhoz. Mellesleg nagyszerű, mert speciális indító relével van felszerelve kívánt nyomást levegővel ellátott tartályban. Jobb, ha a Szovjetunióban gyártott hűtőszekrényekből választunk motort, mivel ezek tartósabbak és nagyon magas nyomást tudnak létrehozni.

Miután eltávolította a motort a hűtőszekrényből, alaposan meg kell tisztítani és rozsdaátalakítóval kezelni, amely megakadályozza a további tönkremenetelét és előkészíti a festésre. A következő lépés az olaj cseréje félszintetikusra, amely számos szükséges adalékot tartalmaz.

A kompresszornak 3 csöve van (2 nyitott és 1 zárt). Az egyik nyitott cső levegő beszívására, a másik pedig kiengedésére szolgál. Ennek megállapításához be kell kapcsolnia a rendszert, és meg kell néznie a működését. Ami a zárt csövet illeti, rendszeres olajcserére használják. A maximális kényelem érdekében reszelje le a csövet, majd készítsen valamilyen eltávolítható dugót (például csavart). Az olajat hagyományos fecskendővel kell feltölteni. Egyébként az ilyen típusú motorok hajlamosak egy kis olajat dobni a légáramba. Ennek visszatartásához speciális olaj- és nedvességleválasztót kell felszerelni. A motort végül rögzíteni kell fa alap az indítórelé előzetes beállításával.

Légtartály

Ezekre a célokra használhat egy tűzoltó készülékben használt hengert. Ennek több oka lehet:

• Nagy szilárdságú;
• Képes ellenállni a jelentős nyomásnak;
• Könnyen felszerelhető mellékletként.

Választhatja például az OU-10 modellt, amelyet 10 literre terveztek, és 150 bar nyomást is kibír. Először rozsdaátalakítóval kell kezelni, majd a ZPU-t speciális adapterre kell cserélni.

Ha azzal külső rész minden világos, akkor a belső részt tovább kell feldolgozni. Ehhez a tisztítószert belülre kell helyezni, és jól fel kell rázni. Ezután mossa ki az üveget vízzel, és csavarja be a vízkeresztet, rögzítve a szalagot és a tömítőanyagot. Ezzel befejeződik a kompresszor két fő elemével végzett munka.

Alkatrész beszerelés

Mint korábban említettük, az eszköz mobilitása érdekében a legjobb, ha az összes elemet egy helyen helyezi el fatábla. A motort csapokkal, anyákkal és alátétekkel kell rögzíteni. A vevőnek bent kell lennie függőleges helyzetés tegyen alá néhányat rétegelt lemezek. Ezt követően a következő műveleteket kell végrehajtania:

Általában a kompresszor készen áll. Most már csak festeni kell és tesztelni a megfelelő működést.

Nyomásszabályozás

A kompresszor működésének ellenőrzéséhez csatlakoztatnia kell valamilyen eszközt (pisztolyt a kerekek szivattyúzásához vagy impulzust a festéshez). Ezután minimális nyomáson kapcsolja be a feltöltőt, és óvatosan ellenőrizze a nyomásmérőt. Ebben a szakaszban meg kell győződnie arról, hogy a motor leáll, amikor eléri megfelelő szint nyomás és minden csatlakozás szoros.

Ha meg van győződve arról, hogy a levegő nem jut át, ki kell engednie a vevőegységből, amíg a motor be nem indul. Ha minden megfelelően működik, akkor a gyakorlatban ellenőrizheti az eszközt egy felület festésével. Nem kell semmit előre elkészíteni, mert a fő cél a készülék teljesítményének ellenőrzése.

Karbantartás

A saját maga által készített kompresszor gondozása általában meglehetősen egyszerű. A karbantartás időszakos olaj- és szűrőcseréből áll.

Háztartási kompresszorok a festéshez nagy számban hálózatokban kiskereskedelem. Bár érdemes azt mondani, hogy az ára meglehetősen magas, és a gyártótól és teljesítményétől függ.

Ma elmondjuk, hogyan készítsünk kompresszort otthoni festéshez saját kezűleg. Ebben az esetben az ára nem lesz jelentős, és utasításokat kap, amelyekben fényképeket és videókat láthat, és mindent gyorsan és helyesen megtehet.

Először meg kell tennie jó választás festékkompresszor. Ez az elvégzett munka mennyiségétől függ. Ha kereskedelmi célokra használod és pénzt keresel vele, akkor érdemes erősebbé tenni.

Figyelem: Minél nagyobb a kompresszor teljesítménye, annál magasabb az ára. De ha autókat vagy másokat fest nagyméretű szerkezetek, akkor a középső teljesítménytartománynál érdemes megállni.

Mire van szüksége és hogyan működik

gyűjteni fogunk légkompresszor festéshez, egy hagyományos fényképezőgépet alapul véve jármű/auto.

A készülék összeállításához szükségünk van:

• Jármű/autó kamera. Egységünkben a vevő szerepét fogja betölteni.
• A szivattyú, jobb, ha egy készülékkel - nyomásmérővel - használja. Az ő szerepe a kikényszerítés lesz.
• Javítókészlet.
• Csavar a kényelmes munkavégzéshez.

Most, az összes alkatrész előkészítése után, elkezdhetjük az állomás összeszerelését:

• Az első szakaszban megnézzük, hogy a kamra átengedi-e a levegőt, nincsenek benne lyukak és pórusok. Felpumpáljuk. Ha a folyamat során nyomáscsökkenést tapasztalunk tárgyunkon, akkor tapaszt ragaszthatunk rá megfelelő helyekre, vagy nyersgumival végzett kezelést.
• A vevő következő lépése egy lyuk elkészítése. Ezekhez a manipulációkhoz egy csőrre van szükségünk. Ezután tesszük oda a kamera mellbimbóját, amely a légáram kivezetéseként fog működni készülékünk működése során.
• Rögzítjük és felragasztjuk az opcionális vasalatot. Csak ennek a célnak az elérése érdekében készítettük el eredetileg javítókomplexumunkat. Ezután rögzítjük magát a szerelvényt. Ahhoz, hogy a levegő normális módon távozzon a tartályból, csak le kell csavarni a mellbimbót.
• Magát a kamrára szerelt mellbimbót azonban nem érintjük meg, szerepe a szelep funkciójának ellátása, valamint a nyomásáramlás szükséges szintjének fenntartása lesz. A nyomás mértékének megismeréséhez permeteznünk kell színes anyag a felszínre. Ha a zománcot egyenletes rétegekben hordjuk fel a fémre, akkor munkánkat korrekten és magas színvonalon végeztük.
• Egy nyomásmérő is segíthet a nyomásszint meghatározásában. A nyomásnak a festékszóró bekapcsolása után is egyenletesnek kell lennie.

A festéshez szükséges kompresszor összeszerelésének folyamata viszonylag egyszerű, és nem igényel különleges ismereteket és készségeket, de kényelme és kényelme azonnal érezhető. Sokkal könnyebb megvalósítani színes munka festékszóró használata, mint léggömb használata.

Figyelem: Az utolsó tippekhez hozzá lehet tenni, hogy gondosan figyelnie kell, hogy semmilyen módon ne kerüljön por vagy folyadék a jármű kamerájába.

Ha ezek az elemek mégis eljutnak oda, akkor újra fel kell készítenie a festéket a munkához. Nál nél korrekt munka kompresszor, hosszú ideig fog szolgálni, azonban ha lehetséges és kívánatos, a levegőt automatikus üzemmódban kell szivattyúzni, ez sokkal kényelmesebb és egyszerűbb.

A kompresszort saját kezűleg, félprofesszionális szinten szereljük össze

Lehetőség van egy ilyen egység összeszerelésére, amely tulajdonságai miatt semmiképpen sem veszít a vezető fejlesztők speciális kompresszoraitól. Alapként egy közönséges hűtőszekrényt veszünk.

A munka elvégzéséhez számos alkatrészre és szerelvényre lesz szüksége, nevezetesen: vevőegységre, szűrőre, különféle adapterekre, olajokra, kapcsolókra és egyéb alkatrészekre, amelyeket később megismerünk. Nézzük meg ennek az egységnek a működési elvét.

• A folyamat megkönnyítése érdekében egységünk motorja egy kompresszor lesz hagyományos hűtőszekrény amelyet a Szovjetunióban gyártottak. A kétségtelen előny a ventilátorrelé jelenléte. A hazai hűtőszekrények nyomása magasabb, mint a külföldi társaiké, ami fontos előnye. A blokk eltávolítása után fel kell készíteni a működésre, meg kell tisztítani a korróziós rétegtől.
• Az ilyen munkákhoz korróziós konvertert használunk, hogy az oxidációs reakciók leálljanak. Tehát elkészítettük előkészítő munka motor.

Miután minden szükségeset megtett előkészületek, elkezdhetjük az olajcserét. Végül is, ha nem különösebben szétszedi, akkor szinte nem hűtőegység hosszú évek folyamatos működése óta soha nem volt olajcserének kitéve. Egy ilyen megoldás teljes mértékben indokolttá válik, hiszen ezen munkálatok során a mechanizmusunk teljes mértékben védett a külső levegőtől.

• Az olajcseréhez félszintetikus anyagokat veszünk. Tulajdonságait tekintve nem különbözik a kompresszorból származó olajtól, és összetételében tartalmazza a szükséges adalékanyagokat.
• A második lépésben három csövet kell találnunk a kompresszorunkon, ebből kettő nyitott, a második zárt állapotban lesz. Telepítésünk működése során az első két cső a levegő különböző irányú kényszerítésére szolgál (be- és kilép). A légtömegek lefolyásának meghatározásához be kell kapcsolnia befecskendező egységünket a hálózatban. Ezután alaposan megnézzük, hol szívódik be a levegő, és hol hagyja el az egységünket.
• A tömített állapotban lévő cső olajcsereként működik. Innentől meg kell szabadulnunk a zárt részétől. Az ilyen munkákhoz egy közönséges tűreszelőt vehetünk, amelyet a cső kerülete mentén vágunk. Ügyeljünk arra, hogy forgácsdarabok és fémpor ne kerüljön a befecskendező egység belsejébe.
• Ezután letörjük a cső hátulját, és egy speciális tartályba engedjük le az olajat. Ez azért történik, hogy meghatározzuk a következő árvíz mennyiségét. Fecskendő segítségével kis mennyiségben új félszintetikus olajat vezetünk be.
• Új olaj bevezetésekor fontos, hogy a motor teljes kenési mechanizmusát le kell kapcsolni. Fel kell venni a csavart, miután szalaggal feltekertük, és csőbe kell csavarni. Emlékeztetni kell arra, hogy a cső hátuljából időnként kis mennyiségű félszintetikus olaj szivárog ki. Ennek elkerülése érdekében a munkához speciális olajleválasztóra van szükségünk.
• Ha sikeresen elvégeztük az előző összeszerelési lépéseket, folytathatjuk a befecskendező egység létrehozásának következő lépéseit. A munka egy relével ellátott motor faágyára történő felszerelésével kezdődik. Ezt úgy kell megtenni, hogy olyan legyen, mint egy kereten.
• Ilyen intézkedéseket kell tenni, mivel a befecskendező egység reléje nagyon érzékeny a térbeli helyzetre. A műveleteknek pontosnak kell lenniük, kezdve helyes beállítás a jövőben a kompresszor üzemmódjainak megfelelő működésétől függ.

Levegőkapacitás

Hol tudok légtartályt venni? Ilyen célokra szükségünk van egy szórófejre, amelyet tűzoltó készülékekben használnak. Mindez azon múlik, hogy nagy szilárdságúak a rájuk nehezedő nyomáshoz, ideálisak lombkoronaként.

Így:

• Alapnak egy OU-10 márkanév alatti tűzoltó készüléket veszünk. Tíz literes légtérfogatú és magas szint erőt a próbanyomáshoz. Csavarjuk le a reteszelő mechanizmust, majd szereljük fel az átmeneti eszközt.
• Ha rozsdanyomok jelennek meg, azonnal meg kell szabadulnia tőle. korróziós átalakító segítségével. A fenti folyadékot a dobozba helyezzük, és elkezdjük rázni.
• Miután a rozsdát eltávolították, és szinte nyoma sem maradt, rögzítjük a keresztet. E munka során két fontos alkatrészt készítettünk a leendő befecskendező egységhez.

Az összeszerelést mi végezzük

Annak érdekében, hogy az alkatrészek ne zavarják egymást, azonnal fel kell szerelni őket az alapra. Gyártásához egy táblát veszünk, oda rögzítjük a leendő befecskendező egység motorját és a tűzoltó készülék alkatrészeit.

• A motor fa alapra szereléséhez speciális menetes csapokat használunk. A csapokat előre elkészített lyukakba helyezzük. A dió olyan jól fog jönni, mint még soha. Ezenkívül lyukat kell fúrnia a tűzoltó készülék rögzítéséhez. A többi lemezt önmetsző csavarokkal rögzítjük a fa alapunkhoz.
• A vevőt függőleges szintre tesszük, három rétegelt lemezre van szükségünk ilyen célokra. Az egyik rétegelt lemezen lyukat készít a permeteződoboz rögzítéséhez. Más lapokat önmetsző csavarokkal rögzítünk. A vevőlappal felragasztjuk őket.
• Előzetesen kifúrunk egy lyukat a fa alapjába a vevőegység és annak alsó része számára. Végül, hogy a telepítés el tudjon mozogni, közönséges bútorokból közönséges kerekeket szerelünk össze, amelyeket az alapra rögzítenek.
• A fenti begyűjtési munkák elvégzése után biztosítanunk kell berendezésünk védelmi funkcióit a poráramlástól. Ebből a célból benzinszűrőre lesz szüksége, amely általában a durva szűrés szerepét tölti be. Feladata, hogy légbeömlővé váljon befecskendező egységünkben.
• Következő, vesszük gumitömlőés kompresszor cső. Kompresszor bemenet alacsony szint, ezt fontos megjegyezni, i.e. nem kell az érintkezési tulajdonságokat bilincsek segítségével növelnünk.
• Azok. kompresszorunkhoz már készítettünk bemeneti szűrőrendszert. A telepítés kimenetéhez olajleválasztót rögzítünk, amely megvédi a készüléket a poráram részeinek behatolásától. Szükségünk lesz egy szűrő tápegységre is. Mivel a nyomás a rendszer kimeneténél magas, itt járműbilincsekre lesz szükségünk.
• Most simán eljutottunk az olajleválasztó szűrőig. Üzembe helyezését a sebességváltó bemeneti részéhez csatlakoztatva végezzük. A reduktor a leválasztásra szolgál és a kompresszor kimeneti része, pl. a kimeneti részben balra csavarjuk a kereszttartót, jobb oldalra nyomásmérőt rögzítünk (így fogjuk figyelni a nyomásszintet). A vezérlőrelét a kereszttartó felső részére rögzítjük.
• A vezérlőrelé lehetővé teszi a nyomónyomás magasságának beállítását, valamint szükség esetén a kompresszor tápellátásának lezárását.
• Ezeknek az alkatrészeknek a segítségével bekapcsoljuk befecskendező egységünket, ha a nyomásszint alacsony, és éppen ellenkezőleg, kikapcsoljuk, ha a paraméterek meredeken emelkednek.
• A kompresszor ajánlott nyomásszintjének beállításához a relérugókat kell használni, kettő van belőlük. A legnagyobb méretű rugó alacsony szintű nyomás létrehozására szolgál, a kis rugó az maximális nyomás, a telepítés leállításának beállítására is szolgál.
• A PM5-öt eredetileg vízellátásra szerelték össze egyszerű kapcsolók két kapcsolatról. A mi változatunkban az egyik érintkező olyan hálózatban működik, ahol a feszültség kétszázhúsz volt, míg a másik érintkező a befecskendező egységgel való kommunikációhoz működik.
• Az áramellátást egy billenőkapcsolón keresztül biztosítjuk a nyomásegységgel a második bemenethez való csatlakoztatáshoz. Ha az áramkörünkben már rendelkezésre áll egy billenőkapcsoló, jogunk van gyorsan lekapcsolni a rendszert.

Magától értetődik, hogy minden érintkezőt megfelelően forrasztani és szigetelni kell. Most már nyugodt szívvel lefesthetjük a kompresszorunkat, és elkezdhetünk vele festeni.

Figyelje a rendszer nyomását

Most, hogy a beállítások készen állnak, ideje ellenőrizni, hogyan működik, vagy futtatni néhány tesztet. Csatlakoztatjuk a festékszórót vagy a szórópisztolyt. Magának a billenőkapcsolónak a megérintése nélkül csatlakoztatjuk rendszerünket az elektromos energiához.

• A relét a lehető legalacsonyabb nyomási szintre állítjuk, és a befecskendező egységet csatlakoztatjuk az elektromos hálózathoz. Megnézzük a nyomásmérő mutatóit és jellemzőit, figyeljük a szállított nyomás szintjét. Miután megállapítottuk, hogy a relé lekapcsolja a kompresszor motorját, megvizsgáljuk az érintkezőket és azok tömítettségi tulajdonságait.
• A tömítettség megállapítására szokásos szappanos oldatot használunk. Ha a teljes telepítés sikeresen átment minden teszten, akkor feltétlenül el kell távolítanunk a szint alatti levegőt, hogy beindítsuk a fúvóegység teljes mechanizmusát. Ha a nyomás eléri a szükséges határértékeket, akkor a relé elindítja magát a kompresszorrendszert. Ha minden működik megfelelően, színes munkába kezdhetünk.
• Festeni fém felületekés az alapokat, kezdetben nem kell elkészíteni a munka alapjait. Csak a szükséges nyomást kell kifejtenünk a befecskendező egységünkön.
• Az ilyen tesztek lehetőséget adnak a szükséges mérésére specifikációk, amely lehetővé teszi a festékrétegek egyenletes felhordását. Emlékeztetni kell arra is, hogy az ilyen színes munkát a befecskendező egység minimális működése mellett végezték.

Kimenet helyett

A fenti munkák elvégzése és befecskendező egységünk üzembe helyezése után összegezhetjük az első eredményeket. Így a kompresszor összeszerelésének folyamata nem minden járműtulajdonos számára nehéz, itt egyáltalán nincs szükség speciális ismeretekre és készségekre.

• Ostobaság nem azt mondani, hogy a második típusú kompresszor sokkal nehezebb az összeszerelése és a szükséges alkatrészek és anyagok elérhetősége szempontjából. Az automatikus üzemmód nyomása és a teljes befecskendező egység indítására szolgáló speciális rendszer miatt azonban egy ilyen kompresszor a legkényelmesebb és legkellemesebb a használata.
• Ezenkívül nem kell figyelnie a vevőt. Ez a telepítés beltéren vagy más felületeken is használható.

Figyelem: A festékkompresszort nem nehéz saját kezűleg elkészíteni, fontos a rendszeres karbantartása is. Különösen gyakran meghibásodnak az olajcsere hiánya miatt. Ezért elsősorban annak minőségét figyelje.

Most már tudja, hogyan válasszon kompresszort a festéshez, és mindent megtehet magának. Ügyeljen az ízületek tömítettségére, és akkor a kompresszor sokáig szolgálni fogja Önt.

A légkompresszor hasznos lesz a garázs leltárában. Ezzel lefestheti az autót, levegőt juttathat a pneumatikus szerszámokhoz, felfújhatja a gumikat. Fontolja meg, hogyan készítsen szilárd egységet saját kezével.

A sűrített levegő egy igazi mester nélkülözhetetlen asszisztense

Mindig van haszna egy légkompresszornak a garázsban. Az egység erőforrásainak jelentős része egy autó festésére esik. Ez pedig követelményeket támaszt az eszköz által létrehozott légáramlással szemben. Egyenletesen kell folynia, és mentesnek kell lennie lebegő szilárd anyagok, olaj vagy vízcseppek formájában lévő szennyeződésektől. Hibák, mint például shagreen, szemcsésség és üregek fényezés Különféle részecskék bejutása a sugárba. Matt foltok a zománcon és a festékcsíkok akkor keletkeznek, ha a keveréket egyenetlenül adagolják.

A gyártó légkompresszorai sok pénzbe kerülnek, és minden funkcióval rendelkeznek normál működés festékszóró. Teremt funkcionális modellés ugyanakkor sokat takaríthat meg, ha saját kezűleg létrehoz egy kompresszort egy autó festésére.
Az összes modell működési elve - mind a professzionális, mind a házi készítésű - meglehetősen egyszerű. A sűrített levegős tároló egység nyomás alatt van. A levegő mechanikusan és manuálisan is pumpálható.
Pénzt takarít meg kézzel készpénz, de sok energiát és erőfeszítést költenek a folyamat irányítására. Mindezek a hiányosságok az automatikus befecskendezéssel gyorsan kiküszöbölhetők, csak a rutin olajcsere marad a szivattyúban. Ezután sűrített levegőt juttatunk a szerelvényen keresztül az aktuátorokhoz.

Saját kezűleg készítünk kompresszort

A gyártáshoz szüksége lesz:
Mellbimbó egy rossz fényképezőgéptől
Javítókészlet gumihoz
szabócsavar
Töltő - szivattyú nyomásmérővel
Autókamera - vevő (gumival vagy anélkül)
Miután összeszedték szükséges anyagokat, most rátérünk az egység gyártására. Fogunk egy felesleges autókamerát, és miután felpumpáltuk, ellenőrizzük a szivárgást. Ha a léggömbben van levegő, akkor továbbléphet a következő lépésre. Szivárgás esetén meg kell határozni a sérülés helyét, és le kell zárni vagy nyersgumival vulkanizálni kell.
Ezután az előkészített vevőben lyukat készítenek egy további mellbimbó számára, majd sűrített levegő áramlik ki rajta. A kiegészítő szerelvényt gumijavító készlettel felragasztjuk, majd rákötjük a szórópisztolyra. A szórópisztolyban csavarja le a mellbimbót úgy, hogy a levegő szabadon távozzon. A mellbimbót a kamra natív mellbimbójában hagyjuk - ez megtartja a túlnyomást, mint egy szelep.
Ezután empirikusan határozza meg a szükséges légnyomásszintet, festéket szórva bármilyen felületre. A felületen lévő zománcnak egyenletesen kell feküdnie. A nyomásértéket manométerrel határozzuk meg.
A kompresszor készítése saját kezűleg nem nehéz, de meggyőződhet arról, hogy a javítás hatékonysága ennek az eszköznek a segítségével történik, nem pedig egy festékdoboz segítségével. A legfontosabb dolog a szabály betartása - por vagy nedvesség nem kerülhet az autó kamerájába és a szórópisztolyba. Ellenkező esetben összekeverednek a zománccal, és újra kell színezni. összeszerelt modell megfelelően fog működni, de jobb a levegőbefecskendezés automatizálása és néhány további változtatás a kialakításon.

DIY félprofesszionális kompresszor

• Általában egy házi készítésű kompresszor rendelkezik hosszabb távú működését, mint a modell külföldi és hazai gyártók. És ez teljesen érthető - minden kézzel történik, még akkor is, ha hirtelen valamelyik alkatrész meghibásodik, néhány percen belül kicserélheti. Fontolja meg, hogyan készítsünk kompresszort elérhető anyagok, amelyre az alábbi lista szerint szükségünk lesz:
  Házi készítésű félprofi kompresszor
  Csapok, alátétek, anyák;
  Fum szalag, tömítőanyag;
  Motor táprendszer szűrő;
  Billenőkapcsoló 220 V-hoz;
  Üzemanyag-benzinszűrő;
  Vastag tábla az alaphoz;
  Vevő;
  Nyomásszabályozó relé;
  Félszintetikus motorolaj;
  Menetes adapterek;
  Reduktor olaj- és nedvességleválasztó szűrővel;
  rozsda átalakító;
  Tűreszelő;
  Bútorkerekek;
  Gyógyszertári fecskendő;
  Olajálló tömlő;
  nyomásmérő;
  sárgaréz csövek;
  Fémfesték;
  Egységmotor;
  Vízvezeték-kereszt háromnegyed menettel;
  Gépjármű bilincsek.
  A fenti összetevők mindegyikének megtalálása nem nehéz, érdemes egy légfúvóval kezdeni - az egész rendszer szíve.

Motor - automatikus kompresszor mechanizmus

Használjuk motornak a hűtőből származó kompresszort. Általában indító relével vannak felszerelve, amely, látja, nagyon kényelmes a vevő nyomásának fenntartásához. A legjobb, ha saját kezével készít kompresszort a hűtőszekrényből.
Miután kivette a végrehajtó egységet a hűtőszekrényből, tisztítsa meg a rozsdától és a szennyeződéstől. Ezután kezelje az egységet rozsdaátalakítóval, hogy megvédje a további oxidációtól. Ez előkészíti a motorházat a későbbi festéshez.
Ezután ki kell cserélni az olajat a kompresszorban. Félszintetikus motorolaj használható, nem rosszabb, mint a kompresszorolaj, és sok adalékot tartalmaz.
Az egységen három cső található – kettő nyitott és egy lezárt. A nyitott légkeringtetésre tervezték, mivel az egyik cső a bemenet, a második a kimenet. A levegő mozgási útvonalának meghatározásához kapcsolja be az egységet árammal. És ne feledje, melyik csatorna szívja be a levegőt és melyik engedi ki.
Érdemes megjegyezni, hogy a lezárt csövet az olajcserére használják. Óvatosan el kell távolítania a zárt végét. Ehhez egy tűreszelővel körbe reszeljük a csövet, hogy fémreszelék ne kerüljön a rendszerbe. Ezután letörjük a reszelt hegyet, és a régi olajat valamilyen edénybe öntjük, hogy meghatározzuk a cserélendő mennyiséget. Ezután töltse fel egy félszintetikus fecskendővel valamivel nagyobb mennyiségben.
A motor kenőrendszerét le kell kapcsolni. Miért válasszunk csavart? Megfelelő méretés tekerje be fum szalaggal, majd csavarja be egy csőbe. A feltöltő izzadhat a zsírtól, pl. egy hétvégén légsugár látható olajcseppek. Az olajleválasztó elkaphatja őket. A motort saját kezünkkel rögzítjük abban a helyzetben, amelyben a keretre szerelték.
Az egység reléje érzékeny a térbeli pozícióra, és gyakran a felső fedelet nyíllal jelölik. Csak akkor, ha hozzáértő telepítés az üzemmódváltás folyamata megfelelően fog lezajlani.

Sűrített levegő tartály

A tűzoltó hengerek a legjobbak a sűrített levegő tárolására. Biztonsági ráhagyással rendelkeznek, és nagy nyomásra tervezték, és kiválóan alkalmasak tartozékok felszerelésére is. Tekintsük vevőnek fém test OU-10 márkájú tűzoltó készülék, 10 literes üzemi térfogattal. 150 bar vagy 15 MPa nyomásra tervezték, nagy biztonsági ráhagyással.
Ezután lecsavarjuk a le- és indítóeszközt (LPU) a leendő vevőegységről, és a helyére csavarjuk az adaptert. TÓL TŐL külső oldal minden gyorsan és vele megoldható belső felület trükközni kell egy kicsit. Ehhez töltse meg a léggömböt speciális gyógymód, tisztítsa meg a rozsdától, és rázza fel a tartalmát. Ezután csavarjuk be a vízkeresztet tömítőanyag és fum-szalag segítségével. Most a két rész készen áll, folytassa a következő lépéssel.

A készülék alkatrészeinek beszerelése

Ne feledje, hogy a tárolás megkönnyítése érdekében a legjobb, ha a kompresszor minden részét ugyanarra az alapra helyezi. Alapnak egy fa tábla használható, amelyre rögzítjük a tűzoltó készülék testét és motorját.
A motort menetes csapok segítségével rögzítjük, amelyek előre menetesek fúrt lyukak, valamint alátéttel ellátott anyák segítségével. Helyezze el függőlegesen a vevőt három rétegelt lemez segítségével. Az egyik lapba lyukat vágunk a lufinak. A másik kettőt viszont önmetsző csavarokkal rögzítjük hordozó táblaés ragasszuk a vevőt tartó lappal. A vevő alja alatt a méretnek megfelelő mélyedést vájunk ki. A manőverezhetőség érdekében a kerekeket rögzítjük bútorszerelvények. Ezután a következő műveleteket hajtjuk végre:
Rendszervédelmet biztosítunk a durva részecskék és por ellen, melyhez üzemanyagszűrőt használunk. Gumitömlőt és a feltöltő bemeneti csövét használjuk. Így saját kezűleg készítettünk egy szűrőt. Ezután a kompresszor kimenetéhez olaj- és nedvességleválasztót kell felszerelni, amely nem engedi át a folyadékrészecskéket. Ilyen elemként a motor táprendszerének szűrőjét használjuk. Olajálló tömlővel kell a ventilátorhoz csatlakoztatni. Mivel a nyomás a kompresszor kimeneténél megnövekszik, az érintkezés erősítésére autóbilincseket használunk csavarral meghúzott kötőelemekkel.
Az olaj/víz leválasztót a sebességváltó bemenetéhez kell csatlakoztatni. Az ő kiútja magas nyomású a jobb és bal oldali vízkereszthez kell rögzíteni.
A négyes szemközti bejáratából becsavarunk egy nyomásmérőt, aminek köszönhetően szabályozzuk a légnyomást a hengerben. A kereszttartó tetejére csavarjuk a beállító relét. Minden csatlakozást tömítőanyaggal és füstszalaggal kell lezárni.
A relé lehetővé teszi a nyomásszintek széles tartományának beállítását, megszakítva a feltöltő tápáramkörét. Aktorként választhat az RDM5 vagy PM5. Ezek az eszközök bekapcsolják a kompresszort, ha a nyomás a beállított jel alá esik. Szükséges nyomás 2 rugóval állítható. Az egyik érintkezőt a feltöltőhöz, a másikat a 220 V-os hálózat nullához kötjük.
A hálózat fázisvezetékét egy kapcsolón keresztül csatlakoztatjuk az egység második bemenetéhez. A billenőkapcsoló áramkörének bemutatása lehetővé teszi a rendszer áramellátásról való kikapcsolását. Összes elektromos kapcsolatok gondosan izolálják.
Most le kell festenünk az eszközt, és tovább kell lépnünk a helyszíni tesztekre.

A nyomás beállítása

A szerkezet összeszerelése után ellenőriznie kell a teljesítményét. Ehhez egy gumiabroncs-felfújó pisztolyt vagy egy festékkefét csatlakoztatunk az egység kimenetéhez. A billenőkapcsoló kikapcsolt állapotában csatlakoztassa a dugót a konnektorba, és állítsa a vezérlőrelét a legalacsonyabb nyomásra, majd kapcsolja be a feltöltőt. A nyomás szabályozása manométerrel történik.
Miután megbizonyosodtunk arról, hogy levegő nem távozik a rendszerből, légtelenítjük a kamrából. Ha a nyomás a beállított jel alá esik, a kompresszor elindul. Ha minden hiba nélkül működik, akkor festhet egy részt. Itt nincs szükség felület-előkészítési munkára - itt fontos a készségek fejlesztése és kitalálni, milyen nyomás szükséges a termék festéséhez.
Az atmoszférában mért értéket kísérleti úton határozzuk meg.
Mint látható, a kompresszor saját kezű létrehozása nem okoz különösebb problémát. A ventilátor indító- és nyomásszabályozó rendszere lehetővé teszi, hogy anélkül dolgozzon, hogy az egységkamra feletti irányítás elvonja a figyelmét.

Annak érdekében, hogy a kompresszor megfelelően és hosszú ideig tudjon szolgálni, rutinszerű karbantartást kell végezni: cserélni kell az olajat és a szűrőelemeket.

Alternatív választás – készterméket vásárolni vagy saját kezűleg csinálni?

Manapság a kompresszorkínálat piaca tele van sokféleséggel. Ezeknek az eszközöknek a vibrációs, dugattyús, csavaros és egyéb osztályait különböző célokra gyártják. Kész egységeket vásárolhat az autóalkatrész-üzletekben, Háztartási gépek, az internet speciális oldalain. Ha úgy dönt, hogy vásárol kész készülék, alaposan tanulmányozza át a specifikációkat, a vásárlói véleményeket és az árkategóriát.
Természetesen jobb, ha nem spórolunk és nem vásárolunk drága termékeket ismert gyártók. De egy ilyen vásárlás igazolja magát, ha részt kíván venni benne autó javítás professzionális szinten. A kevéssé ismert termékek kiválasztása indokolatlan kockázatokkal jár. Az olcsó modellek rossz minőségű anyagokból készülnek. Gyakran előfordul, hogy a motoralkatrészek azonnal kirepülnek, és a garanciális javítás akár 2 hónapig is eltarthat.
Megbízhatósági szempontból a „csináld magad” összeszerelés sok szempontból nyer. A statisztikák szerint az ilyen eszközök évtizedekig működnek. Szóval lehet, hogy nem disznót kell venni a zsebben, hanem készíteni egy készüléket maguktól? Egy jól elkészített és jól működő egység nem csak az autó tulajdonosának fog tetszeni, hanem mások irigységévé is válik.

Milyen otthoni kompresszorokat kínál jelenleg az iparág? Őszintén szólva a választék kicsi, ráadásul a javasolt mintáknak számos hátránnyal is rendelkeznek, kezdve a méretektől a súlyon át a zajszintig.

Kész házi kompresszor

Kiderült, hogy egy házi készítésű kompresszor megteszi legjobb megoldás problémák az otthoni műhely felszerelésével.

Motor kiválasztása

Szerintem, a legjobb választás otthoni kompresszoros motor esetén az egységet a számról hívhatja háztartási hűtőszekrény szovjet korszak. Személy szerint készítettem magamnak két házi készítésű kompresszort ilyen egységekkel, az egyik blokk függőleges volt (nem tudom a márkát), a második pedig a Yuryuzan hűtőszekrényből (vízszintesen elhelyezve).

Az egyik kompresszort a festékszóró működtetésére tervezték, míg a másik tűzőpisztollyal működött. Nem volt probléma egyik egységgel sem. Sokan kifogásolhatják, hogy kevés a termelékenységük, véleményem szerint nem kell több a házhoz. De működés közben egy ilyen eszköz szinte nem hallható.

Kompresszor berendezés

A kompresszornak a motoron és magán a szivattyúegységen kívül egyéb alkatrészekre is szüksége van a normál működéshez. Ahhoz, hogy saját kezűleg készítsünk kompresszort, szükségünk van:

• Alapozás az egész szerkezethez;
• Levegő vevő;
• Szűrők és nedvességleválasztók;
• Csatlakozó tömlők vagy csövek;
• Szűkítő és nyomásmérő;
• A motor indító berendezése;

Házi készítésű kompresszor kialakítása

Az alap, egyben keret is, bármilyen kialakítású lehet, és bármilyen anyagból készülhet, ami kéznél van.

Például használhat egy vastag rétegelt lemezt vagy forgácslapot a kívánt méretű alapként, és megjelölheti a kompresszor összes alkatrészét úgy, hogy szabad hozzáférést biztosítson annak minden részéhez.

Az alap kialakításának és anyagainak elvileg csak a fejlesztő fantáziája szab határt, nekem például az egyik kompresszorom volt egyáltalán váz nélkül (alább leírom, hogyan kell csinálni).

Vevőként a leggyakrabban találékony emberek a KamAZ fékrendszer régi vevőit használják, nagyon kényelmes dolog, minden szükséges menet van a szerelvényekhez és a kondenzvíz-leeresztő szelephez. Alternatív megoldásként használhatja a régi habot ill széndioxidos tűzoltó készülék(lehetőleg több sorozatban).

Egy ilyen vevővel egy kicsit dolgoznia kell - hegesztenie kell a csöveket és a perselyeket a rendszer többi részének csatlakoztatásához.
A legjobb a légszűrők és a párátlanító használata ipari termelés, áron persze kicsit drága (egy jó készlet most 3000-től kerül), de a minőség megéri a pénzt.

Nem fog működni, ha saját kezűleg készít légkompresszort tömlők vagy csövek csatlakoztatása nélkül. Által személyes tapasztalat Azt tudom mondani, hogy az oxigéntömlők (hegesztésből) nagyon mutatnak szép eredmények, csak egy hátránya van - egy tisztességes tömeg, és ezért kényelmetlen a festékszóróval dolgozni, jobb, ha szabványos spiráltömlőt használ.

Az indítóberendezéssel minden világos, normál motorindító relét használnak, csak egy kapcsolót adnak hozzá. Kényelmesebb a lábbillentyű használata, ekkor a kezek szabadok maradnak működés közben.

Dolgozzon a kompresszoron

A példám alapján elmondom, hogyan készítsünk kompresszort. Azzal kezdődött, hogy megpróbáltam egy kis kompresszort használni a kerekek felfújására a kereskedelemben kapható airbrush-hoz. Elégedetlen volt a teljesítményével, és nekilátott a munkának.

Anyóstól vették régi hűtőszekrény, kivette belőle az egységet vezetékekkel, a többit kidobta. A motort lecsiszolták és festékszóróval átfestették, majd elment építőipari piac. Ott felvettem egy darab oxigéntömlőt, vásároltam megfelelő bilincseket és egy kapcsolót.

Ezt követően elment barátaihoz az egységbe, és egy új KAMAZ vevőegység tulajdonosa lett. Hazahozta mindezt, és elkezdett egy egyszerű dizájnt készíteni.

Annak érdekében, hogy ne készítsek keretet, úgy döntöttem, hogy a vevőt használom a teljes kompresszor alapjaként. Ehhez először whatman papírból kivágtam és a rögzítési helyhez igazítottam a motor és a vevő tartói alatt. Miután minden készen volt, 1,5 mm vastag acélból kivágtam az alkatrészeket, meghajlítottam és a vevőhöz hegesztettem. Így a gyári kompresszor analógját kaptuk.

Ezután minden egyszerű - egy szivattyúegységet telepítettem a párnákra, és csatlakoztattam az összes elektromosságot. Aztán fogta a pneumatikát, egy tömlőn keresztül egy Zhiguli tüzelőanyag-szűrőjét csatlakoztatta a kompresszor bemeneti csövéhez (utóbb kicserélte egy huzalból forrasztott, vékony habgumival borított keretre).

A vevő menetes perselyébe becsavartam egy adaptert az ellátó tömlőhöz és rákötöttem a szivattyú kimeneti csövére, párátlanító blokkot reduktorral és nyomásmérővel, amihez gázszelepet csatlakozóval a légkefe tömlő csatlakoztatásához , a szemközti perselybe volt csavarva. Kipróbáltam - minden remekül működik, nincs panasz.

Egy kis tanács azoknak, akik saját kezűleg készítenek kompresszort a hűtőszekrényből - kapcsolja be a kompresszor és a vevő között ellenőrizd a szelepet, a motor terhelése jelentősen csökken.

Ha önállóan végez autójavítást és karbantartást, akkor tudja, hogy a kompresszor egyszerűen nélkülözhetetlen különböző típusok művek. Például az alvázat javítja - el kell távolítania az összes szennyeződést és fémforgácsot, ez szükséges az autó festéséhez is. Mivel a berendezés drága, nem árt tudni, hogyan készítsünk kompresszort saját kezűleg.

A kompresszor működési elve

A kompresszor nagyon egyszerűen működik. A motor levegőt hajt egy bizonyos tartályba, és ott a levegő nyomás alatt van. Például egy autó festéséhez a kompresszor úgy működik, hogy a felesleges levegőt, amely károsíthatja a munkát, speciális kipufogószelepeken keresztül távolítják el. Ennek a szabályozásnak köszönhetően a szórópisztoly festéke egyenletesen fekszik a test területén. Lényegében egy autófesték-kompresszor nyomás alá helyezi a festéket egy szórópisztolyban. Állandó nyomás nélkül nem érhető el ilyen „sima működés”, így az autófestéshez szükséges légkompresszor beállítása is elég fontos munka.
Szóval, hogyan készítsünk kompresszort anélkül nagy választék elemek? Majd kitaláljuk különböző változatok- az elemi kompresszortól a félprofesszionálisig.

A legegyszerűbb légkompresszor

A karosszéria festésére szolgáló legegyszerűbb házi készítésű légkompresszor egy nagynyomású kompresszor, amely egy régi autókamra alapján készült. Vevőként (bármilyen gáz felhalmozására tervezett edényként) fogják használni. Esetünkben a vevő levegőt halmoz fel. Egy házi készítésű vevő egy autókamerából nagyszerű lehetőség kis mennyiségű munkához.
A munkához szüksége lesz:

• autós kamera;
• autószivattyú nyomásmérővel;
• mellbimbó egy felesleges kamerától (nem attól, amelyet már vevőnek hívunk);
• elemkészlet, amellyel az autógumit javítják;
• szerszámkészlet.

Tehát van egy autós kameránk, amely helyettesíti a teljes értékű vevőt. Fontos, hogy a kamra ép és defektmentes legyen, mert a vevő mindig nyomás alatt van. Most gondoskodnia kell arról, hogy feltöltőként működjön. A legegyszerűbb házi készítésű festési kompresszor felszerelhető egy egyszerű autószivattyú nyomásmérővel - ez lesz a kompresszor. Elkezdheti a kompresszor gyártását.

1. Fogjuk a vevőnket (kameránkat), és alaposan ellenőrizzük, hogy ott minden feszes és megbízható-e. A vevőt szivattyúval ellenőrizheti. Ha a vevő levegőt tart, akkor minden rendben van - lépjen tovább. Ha a vevő szivárog, javítjuk a gumit.
2. Amikor a vevő készen áll, saját kezével lyukat kell készítenie, ahol egy további mellbimbót helyeznek el. Kész állapotban sűrített levegő fog áramlani belőle. Gondosan kell ragasztani a kiegészítő szerelvényt speciális ragasztó, majd csatlakoztassa a szórópisztollyal. Saját kezünkkel csavarjuk le a mellbimbót - ha a légáramlás nyugodtan kilép, akkor a javítást megfelelően végezték el. A mellbimbót a kamra natív mellbimbójában hagyjuk, amely mostantól szelepként működik, amely eltávolítja a túlnyomást.
3. Ezután meg kell határoznunk a sűrített levegő nyomását. Túlnyomás nyomásmérőből lehet számolni, ne legyen görcsös.

Egy ilyen egység összeszerelése meglehetősen egyszerű. Igen, ez nem egy professzionális egység, de egy házi készítésű kompresszor az autó festéséhez ugyanúgy működik. A modell jól fog működni, de ha automatizálja a levegő befecskendezését, gyorsabban megy a munka.

Házi készítésű légkompresszor autómotorból

Ezért úgy döntöttünk, hogy megpróbálunk saját kezűleg összeszerelni egy komolyabb légkompresszort, amely egy automatizált kompresszorra épül majd. Érdemes elmondani, hogy egy ilyen házi készítésű félprofesszionális kompresszor az autó fújásához és festéséhez többe kerül az anyagok tekintetében, ezért érdemes átgondolni, milyen gyakran fogja használni. Ha nem, akkor jobb, ha elhagyja az első lehetőséget.

Anyagok automatizált feltöltőhöz

• vevő - megfelelő kapacitás;
• motor;
• manométer;
• pajzs az alkatrészek rögzítéséhez;
• szűrő, amely elválasztja az olajat és a nedvességet a levegőtől;
• benzinszűrő;
• szűrő durva tisztítás;
• nyomásszabályozó relé;
• rozsda átalakító;
• további anyagok és eszközök: reszelő, gyógyszertári fecskendő olaj töltéséhez, tömítőanyag, anyák, hálózati feszültség kapcsoló, festék fémhez, szerszámkészlet.

Előzetes munka

Mint tápegység bármilyen villanymotort vehetsz, kívánatos, hogy teljesen kész legyen, minden szűrő megfelelően működjön, a nyomásszabályozó relé a kívánt eredményt adja stb. A munka megkezdése előtt a legjobb, ha alaposan megtisztítja a feltöltőt korróziógátló oldattal. Ha valamelyik szűrő eltömődött, ki kell cserélni. hasznos eljárás olajcsere lesz. A feltöltőnek (motornak) három cső kimenettel kell rendelkeznie:

• olajcseréhez;
• levegő bemenethez;
• levegőkivezetéshez.

Beépítésre kész motor

A motor rövid bekapcsolásával meghatározhatja, hogy hol van a levegőellátás és hol a kijárat. Az egyik cső tömített (olajcseréhez). Amikor kinyitja, ügyeljen arra, hogy a fűrészpor ne kerüljön be. Szükségünk van egy olajleválasztóra, mert az olaj egy része bejuthat a patakba légáramlatok amit a kompresszor termel. A szűrőt fel kell csavarni a levegőellátó csőre, rögzítésre az autóbilincsek a legalkalmasabbak (egy autójavítás sem teljes ezen elemek nélkül).
Ami az autókompresszor vevőjét illeti, ez lehet egy henger, például gáz vagy egy tűzoltó készülék. A lényeg az, hogy még a legmagasabb nyomásra is alkalmas. Figyelem! A palack kezelésekor ügyeljen arra, hogy az ne tartalmazzon gyúlékony anyagokat.

Pajzs az alkatrészek rögzítéséhez telepített vevővel

A tartályt alaposan ki kell öblíteni és meg kell tisztítani a rozsdától és egyéb szennyeződésektől. A nyomáskapcsolót is alaposan meg kell tisztítani a rozsdától.
A táblával minden világos - pajzsként használjuk, amelyre a motor, a kompresszor és a nyomáskapcsoló kerül. A szerkezet minden részét szilárdan az állványon kell rögzíteni. A legjobb, ha a relé a motorral ugyanabban a helyzetben van, mint korábban. Ha eltávolította valamelyik eszközről, ismételje meg az áramkört, ne felejtse el a relét és az olajleválasztót. Automatikus tömítések és adapterek segítségével könnyedén csatlakoztathatja a keresztet a vevőhöz (hengerhez). A rozsda elleni védelem érdekében kívánatos a teljes szerkezet festése.

Hogyan történik az összeszerelés

Kompresszor szerelvény

Tehát a vevőt biztonságosan rögzíteni kell a pajzshoz (bármilyen tokot is használhat). Az állvány vagy a pajzs fő síkja mini görgőkre helyezhető el régi bútorok. Ellenőrizze ezt mindegyiknél szükséges elem az autokompresszor szűrője biztonságosan be van szerelve. Amellett, hogy az automatikus kompresszornak olajleválasztóval és durvaszűrővel kell rendelkeznie, gondoskodjon a levegő beömléséről. Saját kezűleg nagyon egyszerű elkészíteni. Vegyünk egy csövet, amelyen keresztül az autó festésére szolgáló kompresszor vizet vesz fel, majd egy durva szűrőt helyezünk rá. Ezután a saját kezű szűrőt csatlakoztatni kell a sebességváltóhoz. Ezen elem nélkül a nyomás normalizálása nem történik meg. Kimenetei saját kezűleg is csatlakoznak a vevő keresztjére. Még két kereszt marad - nyomásmérőhöz, valamint festékszóróhoz való csatlakoztatáshoz is használhatók. Szavakkal ez az egész túl bonyolultnak tűnik, de a működési elv ismeretében összeszerelhet egy kompresszort egy autó festéséhez, ha van kéznél ventilátormotor és vevő.
Biztonsági okokból, hogy a csatlakozások ne szakadjanak meg, időnként járatni kell az autó kompresszorát. Ezt a műveletet relé segítségével hajtják végre. Top modellek nyomáskapcsoló bekapcsolva Ebben a pillanatban- ezek a PM5 és az RDM5. Ezek olyan elemi kapcsolók, amelyeket rugók szabályoznak. A feltöltő a nulla fázishoz van kötve. A legjobb, ha egy billenőkapcsolót helyez a fő fázisvezetékre. Végül is előfordulhat, hogy mindig hirtelen ki kell kapcsolnia a készüléket.

Ezen az alapon működnek a házilag készített félprofi kompresszorok autók festésére és fújására. Természetesen tapasztalatra van szükség egy ilyen egység saját kezű készítéséhez. De a fő tényező az összes cső rendszerének ismerete. Ha ezt kitalálta, akkor a mechanikai munka elvégzése nem nehéz. Szervizelése meglehetősen egyszerű - olajat cserélünk, akárcsak egy autóban. Ez könnyen megtehető, ha saját készítésű mini kompresszorral rendelkezik személyes használatra.
Használhat mini kompresszort, vagy vehet egy nagy teljesítményű kész egységet a KAMAZ-tól. De ha egy nagy teljesítményű kompresszort vesz a KAMAZ-tól, akkor további javításokra, vagy inkább otthoni célokra történő adaptációra lesz szüksége. Ezért ez a lehetőség nem túl népszerű.