Szovjet hajók rajzai. Lépésről lépésre a hajómodell elkészítéséhez

A modellezés szerelmeseinek a préselt és ragasztott fa furnérlemezek mindig is az egyik legkeresettebb anyagnak számítottak. Könnyen vághatók, tökéletesen megmunkálhatók, a rétegelt lemezből készült hajók rajzai könnyen megtalálhatók a neten, ezért sok kézműves kezdi meg ismerkedését a különböző hajók rétegelt lemez mintájú modellezésével.

A saját kezű modellek készítése nagyon nehéz feladat, jelentős tudást és bizonyos készségeket igényel. A cikkben csak a legalapvetőbb technikákról fogunk beszélni, további készségeit pedig maga fogja csiszolni.

Munkaanyagok

Ha kis hajómodellt szeretne készíteni, akkor a következő anyagokra lesz szüksége:

• Fa - cédrus, hárs, dió vagy más fa, lehetőleg puha és nem rostos. A fadaraboknak simának kell lenniük, csomók és sérülések nélkül. A fa felhasználható mind a modell fő elemeinek (törzs, fedélzet) anyagaként, mind a finom részletezéshez.
• A rétegelt lemez talán a legkeresettebb anyag.. Hajómodellezéshez balsát vagy nyírfát használnak, mivel ezek a fafajták biztosítják a minimális forgácsszámot a fűrészelés során. A modellhajó rétegelt lemez vastagsága általában 0,8-2 mm.

Jegyzet! A kis vastagságú bükk furnérlemezeket néha a nyír furnér alternatívájaként használják: bár gyengébbek a szilárdságuk, sokkal könnyebben meghajlanak.

• Furnér - vékony lemezek természetes fa drága fajták. Általában furnérozásra használják, pl. felületének ragasztása olcsó anyag.
• Rögzítőelemek - vékony láncok, csipkék, szálak, sárgaréz és réz csapok.

Ezen kívül mindenképp szükségünk lesz faragasztóra, kartonra és pauszpapírra a sablonok átviteléhez stb. A finom részletek fémöntvényből készülnek. A fém alternatívájaként színes polimer agyag használható.

Szuvenírhajó készítése

Felkészülés a munkára

Minden munka az előkészületekkel kezdődik, és a modellezés semmi esetre sem lesz kivétel.

• Először is el kell döntenünk, hogy mit építünk. Ha még nem foglalkozott hajómodellezés művészetével, akkor javasoljuk, hogy töltse le a rétegelt lemez hajórajzokat a netről: általában mindent tartalmaznak. szükséges információés még egy kezdő számára is érthető.

Jegyzet! Eladó készletek állnak rendelkezésre, amelyek lehetővé teszik, hogy kész alkatrészekből összeállítson egy edényt. A kezdők számára az ilyen készletek érdekesek lesznek (bár legtöbbjük ára nagyon jelentős), de jobb, ha az alapoktól kezdve elsajátítják a technológiát.

• A rajz elemzése után ellenőrizzük, hogy minden rendelkezésre áll-e, amire szüksége van. Elvileg ha valami hiányzik, akkor kicsit később is lehet majd venni, mert egy hajó építése (bár miniatűr) nem gyors munka!

• A rajz kinyomtatása után a fő részekhez sablonokat készítünk.
• Sablonok átvitele ide: .

Alkatrészek vágása és összeszerelése

Nyersdarabokat vághat mind kézi, mind elektromos modell szúrófűrész segítségével.

Ez utóbbi drágább, de vele kevésbé kínlódsz a vágásnál kis részek:

• A rétegelt lemez lapon kiinduló furatot készítünk, amelybe reszelőt vagy kirakós fűrészlapot szúrunk.
• Kivágjuk az alkatrészt, megpróbálva pontosan a megjelölt kontúr mentén haladni.
• A fűrészelt munkadarabot reszelővel dolgozzuk fel, eltávolítjuk az élek mentén a kis letöréseket és eltávolítjuk az elkerülhetetlen forgácsokat és sorjakat.

Tanács! Egy elemen (fedélzet, oldalak, gerinc stb.) dolgozva azonnal kivágjuk az összes összeszereléshez szükséges alkatrészt. Így sokkal kevesebb időt fogunk tölteni, és a munka gyorsabban halad.

Amikor minden készen áll, elkezdjük összeszerelni hajónkat.

• Először a hosszanti gerendára - a gerincre - feltesszük a keresztirányú kereteket. Az egyes keretek alsó részében általában egy horony van a rétegelt lemez gerincéhez való rögzítéshez.
• A csatlakoztatáshoz használhat szabványos ragasztót vagy speciális ragasztót ragasztó keverékek hajómodellezésre tervezték.
• A keretek felső részét rögzítjük a fedélzethez. Nál nél egyszerű modellek a fedélzet egy rétegelt lemez lap, az összetetteknél pedig többszintes is lehet.
• Miután a kereteken lévő ragasztó megszárad, elkezdjük bevonni az oldalakat vékony rétegelt lemez csíkokkal. Az anyag vastagsága nem lehet több 1,5 mm-nél, mert csak ebben az esetben tudjuk meghajlítani a bőrt anélkül, hogy megsérülne.
• Hajlításhoz fűthető és párásítható. Ezt követően az anyag nehézség nélkül meghajlik, és idővel stabil formát kap.

Jegyzet! A festéshez szükséges tok tömör lappal átragasztható. De a deszkaburkolat utánzásához jobb, ha legfeljebb 10 mm széles csíkokat használ (a mérettől függően).

• A ragasztott rétegelt lemezt bilincsekkel, bilincsekkel rögzítjük és száradni hagyjuk.

Végső

Által nagyjából, Ezen ácsmunkák véget ér és kezdődik a művészet.

A tok összeszerelése és szárítása után szükségünk van:

• Készíts belőle vékony rétegelt lemezés biztonságos fedélzeti felépítmények.

• Növelje meg az oldalakat úgy, hogy azok a fedélzet síkja fölé emelkedjenek.
• Ragaszd be a fedélzet felületét fa furnérral, vagy rajzold meg acsal, deszkaburkolatot imitálva.
• Készítse el és szerelje fel az összes apró alkatrészt, például a kormánykereket és a kormánylapátot.
• Rögzítse az árbocokat az összes kiegészítő eszközzel (ún. Spars), állítsa be a vitorlákat és feszítse ki az egész szerkezetet kötélzetszálak segítségével.

Összefoglalva, minden rétegelt lemez alkatrészt festeni és lakkozni kell. Ez legalább pár évtizedes tartósságot biztosít emléktárgyunknak.

Következtetés

Szinte mindenki saját kezűleg készíthet egyszerű csónakot rétegelt lemezből - elegendő türelem és minimális készség a kirakós fűrésszel való munkához (olvassa el a cikket is). De ha meg akarja valósítani összetett rajz sok apró részlettel, akkor keményen kell dolgoznia. Ezért azt tanácsoljuk, hogy kezdje a legegyszerűbb modellekkel, fokozatosan növelve tudását!

A cikkben bemutatott videóban megtalálja További információ ebben a témában.

Hasonló tartalom

Vannak, akiknek furcsa, de nagyon figyelemre méltó és színes hobbija van. Ezt hívják hajómodellek fából való összeszerelésének. Mi kell egy ilyen szép dolog elkészítéséhez. Nem olyan egyszerű modellt készíteni egy fáról. Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan készítsen fából saját kezűleg. És egy rövid kitérőt is teszünk a történelembe.

Francis Drake

Sok történelemrajongó ismeri a "Vaskalóz" nevet, Anglia volt a hazája. Mindössze 16 évesen lett egy vitorlás kapitánya. Eleinte hajópap volt, majd egyszerű tengerész. De hírneve igazán felkapott volt, amikor bátor és nagyon félelmetes kalóz lett. A 16. században jó néhány utat tett, és jelentős számú csatában vett részt.

Arany őzike

A sors hajnalán több vitorlás hajó érkezett birtokára. Fő zászlóshajója a Pelikán volt. Ez a hajó egy ötfedélzetes háromárbocos hajó volt. A fedélzeten 20 tüzérségi fegyver volt. A legkülönfélébb tengeri történetek ritkán mondják el, hogy egy hajót, aminek már van neve, át lehet nevezni, de a „Pelican”-nál történt ilyen történet a sors akaratából. 1578-ban Francis Drake megváltoztatta ennek a hajónak a nevét "Golden Hind"-re (oroszul ez a név "Golden Doe"-nak hangzik). Ez alatt a másodperc alatt csillogó arany betűkkel írták be világtörténelem tengerészek. Francis Drake jó néhány szédítő tettet hajtott végre rajta, amelyekről később a történelem és a kalandkönyvek is elmeséltek.

Az ilyen csodálatos hajók miatt sok ember saját kezűleg fából hajómodelleket állít össze. Sok ilyen szerkezet rajza gyakran megtalálható az interneten. Szóval ihletett ókori történelem tengeri hajózás tanulni ebből a cikkből információkat, hogyan kell csinálni valami hasonlót.

Csináld magad fából készült hajómodell: a kezdetektől a szivárványi horizontokig

Valójában a modellezés története több szakaszból áll. Ezen túlmenően ezen szakaszok mindegyikéhez több jellemző is kapcsolódik. A miniatűr hajóépítés szerelmesének tudnia kell változni elérhető anyagok. Fontos a modellező objektumok választékának bővítése is. Miután kellőképpen kifejlődik, akkor sorozatban lehet modelleket gyártani. A következő lépés a plakátkiállítás modellezése lesz a már meglévő készletekből. Ezt követően fejlődhet az egyes szegmensek kialakítása. Bármi lehet - a hajómodellektől és a testben az egyes motorkerékpárok, teherautók és mindenféle más autó másolatáig.

Csináld magad fa hajómodellek: rajzok, utasítások, szerszámok

Nos, kezdjük el egy ilyen hajó létrehozását. Előregyártott hajómodelleket fából faragni nem egyszerű feladat. Ehhez sok eszközre lesz szüksége. Köztük van: kés, véső, kalapács, rúd (és ha kell, fűrész), vékony ruha, szuperragasztó, hosszú fa torony, kötél, fúró. Ezen kívül még két nagyon kell fontos paramétereket. Először is itt az idő, másodszor pedig azoknak az embereknek a fontos tulajdonsága, akik fából előre gyártott hajómodellek készítésével foglalkoznak, a türelem.

hajó faragása fából

Először vésővel kell dolgozni. Mindent reszelnie kell, és el kell távolítania a lapos fejű régi csavarokat. Nem fog sok időt igénybe venni – mindössze két percet. Ebben a két percben az előkészített blokkból később hajó lesz. Most törölnie kell a sávot. Óvatosan le kell kaparni a kérget. Tartsa magát a rudat közvetlenül a szerszám felé. Vessünk szabványos kialakítás példaként kishajó modelljeinkhez, amelyeket az alábbi elv szerint fogunk megépíteni. Vegyünk egy ceruzát, és vázoljunk fel egy előzetes vázlatot a rúdra. Ezt követően dolgozza fel a rudat éles kés. A penge dőlésének körülbelül 10 fokos szögben kell lennie. Amikor tervez, ne feledje, hogy ez nem a legtöbb könnyű munkaés hát légy türelmes. Ne felejtse el, hogy ha bármilyen okból hibázik, akkor meglehetősen nehéz lesz mindent kijavítani. Rétegről rétegre távolítsa el a forgácsokat, miközben próbálja meg a lehető legsimábban feldolgozni az eredeti rudat. Fontos, hogy a felső és az alsó rész párhuzamos legyen.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy egyáltalán nem kell kidobnia a chipeket. A helyzet az, hogy elvileg úgy is használható kiegészítő anyag mulcsként.

A hajó elejének és oldalainak faragása

Nos, most meg kell rajzolnunk az elejét, alját és hátulját. Pontosan ugyanúgy vágjuk ki őket, mint fent. Ezeket a részeket egyenletessé kell tenni. Ahhoz, hogy megkapja a hajó orrát, le kell fűrészelnie egy darabot elölről. Ezt követően késsel le kell kerekíteni a fűrészvágást. Az orr elkészítésekor próbálja magát a késpengét hátradönteni. A far felé kell irányítani.

Lyukak fúrása és az azt követő berendezések felszerelése

Kellene több tornya. Ezért fúrjon számos lyukat, amelyeknek valamivel nagyobbaknak kell lenniük, mint maguk a gerendák. Fontos, hogy ne legyen túl sok lyuk. Ellenkező esetben repedés keletkezhet. És a repedés miatt, mint tudják, súlyos katasztrófa történhet - menjen a szivárgáshoz. Ne használjon ragasztót! Ha ezt teszi, akkor a következő elmúlik a munka sokkal nehezebben.

A vitorlák felállítása a modellre

Kezdésként döntse el, hogy pontosan hány panelt szeretne felvenni a végső edényre. Tegyük fel feltételként, hogy az első és a második oszlophoz négy, az utolsóhoz három panel tartozik. Ezt követően vegyen néhány fa tornyot, és vágja le őket. Vágja az anyagot trapéz alakúra. Ezután kezdje el ragasztani őket. A vitorlák ágain készítsen bevágásokat, mindegyik ágat rögzítse megfelelő bevágással. Ezután a szélek közepét ragasszuk a vitorlákra. Ismételje meg ugyanezt az összes oszlopra. A legjobb, ha először a hátsó árbocot építed meg, majd a középsőt, majd az íjat.

Most szereljük fel a felső repülő vitorlát. Vágja ki az anyag formáját sárkány. Vegye ki a cérnát, és rögzítse a ruha másik sarkához. Hagyja a végeket mindkét oldalon az összes sarokhoz. Ragasszon egy kis cérnadarabot pontosan a csónak tetejére. Valamivel magasabbnak kell lennie, mint maga a hajó orra. A szemközti saroktól mérjük fel a vitorla alsó ágának közepéig az elülső árbocon. Ezután vágja le azt a szálat, amelyet mért, és ragassza a hegyét a megfelelő helyre.

Mindkét oldalon hagyjon néhány szálat. Húzza vissza őket, és ragassza őket egyenesen a csónak belsejébe. Ezután levághatja a felesleges kötelet. Ugyanígy hozza létre és rögzítse a hátlapot. Ehhez csatolni kell hátoldal hátsó vitorla. Mérje meg, vágja le, és győződjön meg arról, hogy illeszkedik a két fülre. Ezután ragasszuk fel őket a sarkokra.

Nos, most megtanulta, hogyan készítse el a legegyszerűbb hajómodelleket fából. És bár ebben a cikkben mindent csak a általánosságban, reméljük, hogy segítségére lesz a jövőbeni „hajóépítői” karrierjében. Kivéve persze, ha érdekli. Hidd el, megéri!

A hajómodellek készítése az ember legrégebbi „technikai hobbija”: közel hatezer éve az emberek miniatűrben örökítik meg hajóikat. Az ásatások során talált modellek közül a legrégebbi - egy rituális ezüst csónak evezőkkel egy mezopotámiai sírból - a régészek a Krisztus előtti negyedik évezred elejére vonatkoznak.

Az orosz professzionális hajómodellezés sokkal fiatalabb, de már elérte a három évszázadot. A hajómodellek gyártása a Petrovsky "modellkamrával" kezdődött, amelyben az összes építés alatt álló új hajó "Admiralitás" modelljeit tárolták. Ezek a hajótest szerkezetének pontos, részletes másolatai voltak, részben eltávolított bőrrel, vizuális segédeszközként szolgálva a rajzokat rosszul ismerő hajóácsok számára.

Valójában maga I. Péter volt az első komoly orosz modellező. Tizenhét évesen, az európai „nagykövetségről” hazatérve egy ilyen fregatt modellt épített, Péter rendelete szerint minden modellt mintaként őriztek az utókor számára. Éppen ennek az Admiralitás előtti szökőkút helyén található „kamra” gyűjteményéből indult egy időben Tengerészeti Múzeumunk gyűjtése.

Valószínűleg sokan, és még inkább azok, akik a történelmével és hagyományaival rendelkező Szentpéterváron élnek, legalább egyszer, de felmerült a vágy, hogy saját kezűleg építsenek egy modellt valamilyen vitorlás hajóról. A szükséges készségek és eszközök nélkül azonban ez otthon, irányítva aligha valósítható meg szakirodalomés hajóépítő helyek. Az ott leírt technológiák sokszor meglehetősen összetettek, speciális felszerelést, anyagokat igényelnek, és szinte mindig némi tapasztalatot igényelnek, így a hajó készítés nem egyszerű feladat, ebből fakadóan az dolgozik, akinek a képességei az iskolai munkaórákra és a papírhajók hajtogatására korlátozódnak. , inkább elriasztja a vágyat, mintsem érdeklődést formál. Nehéz lehet olyan iránymutatást kidolgozni, amely segít valami jelentőset létrehozni, ha a nulláról indul. De mégis, ha kívánja, teljesen lehetséges egy elég tisztességes modell építése, amely a legegyszerűbb eszközökkel rendelkezik minden olyan házban, ahol "kezű" ember van, és minimális készlet anyag. Csak először fel kell készülnie arra, hogy minden biztosan (!) sikerülni fog, de szinte soha - azonnal. Hogy egy félresikerült művelet, egy alkatrész elcsavarása (jó, ha csak egy van!) ez a norma, a szükséges tapasztalat, és egyáltalán nem vészhelyzet.
A komoly professzionális modellezők, akiknek munkája néha több tízezer dollárt ér, első helyet foglal el a nemzetközi kiállításokon, általában meglehetősen szkeptikusan viszonyulnak a papírmaséból készült modellekhez. Érthető - a papír még jól ragasztott is papír marad. De annak, aki először próbálja ki magát a modellezésben, ez a technika lesz a legelőnyösebb. Nem igényel drága anyagokat vagy szerszámokat, és mint munkahely lehetővé teszi, hogy korlátozza magát egyszerű asztal ráhelyezett rétegelt lemezzel és a fürdőszobába való ráccsal, hogy ne porosodjon be a szoba. Nagyon jó, ha van egy állványos elektromos fúró, amelyre fel lehet szerelni friss levegő. De ha nem, akkor a fenti feltételek lehetővé teszik, hogy elkezdje, és ami a legfontosabb, hogy befejezze az első modelljét.A képeken bemutatott összes modell - a római konyhától a páncélozott cirkálóig - ezzel a technológiával és ilyen körülmények között készült. Tizenöt évvel ezelőtt egy sérülés után hirtelen elszigetelődött tőle környezet, emlékeznem kellett gyerekkori hobbimra és megpróbálnom szakmává varázsolni. Miután újraolvastam egy jó kis szakirodalmat, rájöttem, hogy az ott leírt technikák egyike sem tiszta forma nekem nem jön be. Az évek során végzett számos próba és kísérlet eredményeként olyan technológia alakult ki, amely lehetővé teszi, hogy minden külső körülménytől függetlenül dolgozzon. A módszer minden elérhetősége mellett azonban még mindig nem árt beszerezni valamit a munka megkezdése előtt. A legfontosabb persze az, hogy mindez mit és hogyan épül fel, tehát mi kell ahhoz fából hajót készíteni:1.1

ANYAGOK

sor- azaz közönséges fa, amely elsősorban a hengerek gyártásához szükséges. Árbocoszlopokhoz a megfelelő szakaszú fenyőlécek a legalkalmasabbak. A nyír rosszabb: nehezebb belőle egyenletes szegmenseket kiválasztani, és nehezebb feldolgozni. Az árbocok vékonyabb részei - csúcsárbócok és zászlórudak, udvarok, a többi szár kiválóan nyerhető nyírfa nyársakból grillezéshez, amelyeket néha különféle szuper-hipermarketekben lehet kapni. Arra érdemes figyelni, hogy különböző vastagságban készülnek: volt 3,5 és 3, illetve 1,8 mm. A legapróbb részletekhez is érdemes fa fogpiszkálót használni. Egyéb fa részletek; elméletileg és elméletileg tömör fából készült furnérból könnyebb és jobb beszerezni a "Moment" által 2-3 rétegben összeragasztott megfelelő fajtájú furnérból.

Ragasztó. Optimális - bútor PVA. Bevált - Novgorod PVA-M "Akron". Ha nincs egy, akkor egy másik megteszi. A lényeg az, hogy a találkozón „fatermékek ragasztására” kell feltüntetni, nem pedig „ragasztásra” - ez sokkal rosszabb. Vásárláskor kérje meg, hogy próbálja ki - ragasszon, ruhacsipesszel összenyomva, két darab furnért, várjon 30 percet, amíg megszárad, és próbálja meg szétszedni. Ha jó a ragasztó, akkor a furnér eltörik, de a ragasztó nem. Ezenkívül vigyen fel kenetet a felületre - matt, de teljesen egységes, átlátszó, tejszerű árnyalat nélkül filmnek kell képződnie. Az észt PVA jó, de néha nem tapad rá a mi kiszáradtunkra, leesik. Azok. miután elkezdett dolgozni az egyikkel, jobb, ha folytatja vele. És persze a hétköznapi "Pillanat" is nélkülözhetetlen.
Lakkok, festékek. Lakk a legalkalmasabb "Aqua" - azaz. a víz alapú. Gyorsan szárad, nem hagy foltot a papíron és a kartonon. És ami elengedhetetlen egy lakásban végzett munka során, gyakorlatilag nincs szaga. Érdemes egyszerre színtelen és színezett sötét fa alá vásárolni. Festékek - több lehetőség kipróbálása után az akril mellett döntöttem. Ezek közül a legszükségesebb az arany. Bevált - "Inka arany". Ahol lehetséges, a festés helyett könnyebb a fent említettekre ragasztani. színes papír. Általában az orosz modelliskola hagyományaiban a modellek színezése nem volt túl gyakori. Ellentétben Európával, ahol száz százalékos hasonlóságra törekedtek az eredetivel, még árnyalatokban is, Oroszországban igyekeztek felvenni. értékes fajták fát úgy, hogy színük, ha nem is pontosan, de megközelítőleg, de megegyezzen a festett eredeti színével.

Szövet és cérna. Bármilyen fehér pamutszövet alkalmas vitorlára. Természetesen minél vékonyabb a szál és minél sűrűbb a szövés, annál jobb. A lényeg az, hogy ne keveredjen szintetikus anyag, különben nem fog jól tapadni. Ugyanez vonatkozik a szálakra is. Tiszta pamutot azonban nehéz megtalálni, de ha kicsi a szintetikus anyagok aránya, akkor kipróbálhatja. Állókötélzethez fekete szál szükséges, futókötélzethez a világos bézs a jobb. Vastagság szempontjából minden szám jól jön: a maximumtól 10 vagy akár 0, ha találsz, akár 40-50. A szakirodalomban a megbízhatóság érdekében néha javasolják az anyag színezését. gyenge megoldás tea. Kipróbáltam - nem tetszett: lehet, hogy megbízhatóbb, de a tiszta fehér vitorlák sokkal szebben néznek ki. És itt vannak a szálak, ha nem találhatók kívánt színt, fapáccal érdemes enyhén színezni.

Drót és fólia- lehetőleg réz vagy sárgaréz, de bármelyik megteszi, még csövekből is. Kis szegfű, gyurma, öntapadó fólia stb. - A lista korántsem teljes, hanem a teljes munka során bármikor felmerülhetnek új ötletek.

ESZKÖZÖK

A szabványos, kommentárt nem igénylő szerszámokon kívül, mint a gyalugép, fogó, huzalvágó, csavarhúzó, bilincsek párban - kisebb-nagyobb, kalapács, fémfűrész, vésők stb. külön említendő dolgok .Elektromos fúró. Ha van olyan ötlete, hogy komolyan belevágjon az üzletbe, nem korlátozódik egy próbapéldányra, mindenképp be kell szereznie egy gyakorlatot. Célszerű erősebbet választani - 500 watt, nem kevesebb. Nagyon jó, ha állvánnyal és állítható sebességgel.Rendkívül hasznos dolog- csiszolókorong. Azok. nem köszörű (az sem fog fájni), hanem csiszoló - aminek a síkján lehet rögzíteni a bőrt.Fűrészek. A kirakós játék hasznos, bár nem nélkülözhetetlen dolog. Hamarabb jól jön egy fémfűrész (igaz, ha fával dolgozunk). Jó, ha két vászon van hozzá: kicsi és nagy.Fájlok. négy-öt darab különböző formákés érdemes bevágásokkal rendelkezni, de saját tapasztalatom szerint a fő és szinte pótolhatatlan lapos, kicsi, a legnagyobb, amit csak lehet. Az is jó, ha van egy tűreszelő készlet.Kések. A kedvenced és szükséges kést(a képen) 25 éve magam készítettem vászonból fémnek. Ilyenek nincsenek akciósan. Enélkül nincs munka – csak ők tudják kiváló minőségben csíkokra vágni a furnért. Öt centivel hosszabb volt (!) - lekopott... Szóval, ha te is így teszel, akkor hosszmargóval. Amikor vásznat választ a pengéhez, próbálja meg hajlítani: ha meggörbül, túl puha. Ha eltörik, elfér. A roncsokból és gyártmányból. Tartsa hosszabb ideig a pengét: úgy, hogy szinte az egész fogantyún áthaladjon. A fogantyú végén lévő lekerekítés sem véletlen: kényelmes számukra a ragasztott részek csiszolása (különösen a "Moment"-en), és egyszerűen kisimítják az egyenetlenségeket.
Ügyeljen az élezésre - egyoldalú, miközben éles Jobb oldal pengék - vagyis ha a vonalzó mentén vágja el őket, úgy vezetve, mint egy ceruza, akkor a lapos oldal a vonalzóhoz nyomódik, és a levágott letörés elfordul a vonalzótól. Pengeszög - körülbelül 30, élezés - 15-20. Ugyanabból a vászonból érdemes kis vékony metszőfogakat, például vésőket készíteni, különböző szélességűek: 4, 6, 8, 12mm - bár nem azonnal, de fokozatosan minden jól fog jönni valahol. Akciós fafaragó készleteket találhat félköríves metszőfogakkal. Előbb-utóbb rájuk is, de mindenképpen szükség lesz rájuk.Shilo. Közönséges cipő. De még egy dolgot meg kell tennie magának - hosszú vékony körömből vagy vastagból varrótű(kényelmesen a géptől) egy hosszú (15-20cm) fogantyún. Nos, mivel itt beszélünk, egy varrótűkészlet különböző méretű szükség is lesz rá.kefék. Egyszerre másfél tucattal érdemes kezdeni - minden méretben: 2-től 20 mm-ig, különböző merevséggel, különböző igényekhez. Néha a kis munkákhoz ragasztókefe helyett célszerű egy pálcára kötött vékony drótot használni.
Olló. Érdemes legalább két, lehetőleg három párral rendelkezni: külön szövethez, fóliához, illetve papírhoz, furnérhoz és kartonhoz.Bőr csiszolása. Minimum három szám szükséges: a legnagyobbtól a munkadarab kiegyenlítéséhez furnérozáshoz a legkisebbtől a csiszoláshoz a simításhoz. Nos, a középső a köztes munkára való. fenőkövek metszőfogakhoz - három darabot érdemes beszerezni, köztük a legkisebb szamarat a végső finomhangoláshoz.
Apróságok - szükségesek és egyszerűen használhatók: rajzkiegészítők, nagy csipesz, kis fogó hosszú vékony pofákkal, ruhacsipesz, gumiszalagok "pénzért", horgolótű, asztali satu, átlátszó plexi vonalzó 50 cm hosszú, letörölhetetlen fekete és barna markerek, fapác. Igen, soha nem tudhatod, mi jöhet még szóba kreativitás az üzlethez!
És hajrá. Tehát, miután a fentiek mindegyikét megszerezte, vagy biztos abban, hogy a megfelelő időben megkapja, amire szüksége van, inspirálva továbbléphet! Nem adok tanácsot, hogy hol lehet rajzokat szerezni - sok irodalom van, az internet hatalmas és dinamikus -, az oldalak születnek és meghalnak. És én magam mostanában Engem ez az irány nem érdekelt... Mindenesetre amióta idekerültél, eljuthatsz a rajzokhoz. Tanulmányozzon több projektet különböző hajókról, hasonlítsa össze terveiket, részleteit. Gyakran az egyik készletből hiányzó részletek tökéletesen megjelennek a másikban - egy azonos osztályú hasonló hajó esetében, és fordítva. Érdemes elolvasni a történeteiket. Jó, ha nem a debütálás az első, ami felkelti a szemed, hanem az, hogy a válogatás eredményeként mindenki másnál jobban tetszik - sokkal érdekesebb lesz dolgozni. Egy ilyen modell sokkal nagyobb valószínűséggel készül el – kár, hogy befejezetlenül hagyjuk... Nos, kezdjük természetesen a karosszériával.
Szerző - Dmitrij Kopilov
Exkluzív webhely

DIY hajómodellek egy nagyon izgalmas hobbi, amellyel ma már megtisztelő és tekintélyes foglalkozni.

Nem mindenki képes összeállítani egy hajómodellt, függetlenül attól, hogy milyen méretű. De ami a végén történik, az igazi ok lehet arra, hogy büszke legyél magadra. Ha érdekel ez a téma, akkor terveink, tanácsaink a megfelelő időben és hasznosak lesznek. Ha elkezdesz minihajó-építéssel foglalkozni, hasznos lesz, ha tudod, hogy ez a tevékenység nem fiús szeszély.

Ősi mesterségek finom munka formájában fa deszkából, amelyek voltak különböző típusok nagy hajókat találtak a fáraók sírjaiban. Logikus, hogy nem küldtek semmi szörnyűséget utolsó útjukra az uralkodóval. Ennek megfelelően a következtetés azt sugallja, hogy vagy maga az uralkodó szerette így eltölteni szabadidejét, vagy olyan ajándékokat kapott, amelyek személyesen is kedvesek voltak számára.
Vásároljon hajómodelleket saját kezűleg lehetséges és kész. Sok mesterember van a neten, aki kész, árcédulával ellátott alkotásokat tesz a nyilvánosság elé. Az ilyen tárgyat a gyűjtők vagy azok vásárolják meg, akik különleges ajándékot szeretnének készíteni. Valóban, nagyon drága lesz, mert az időnek eleget kell "ölnie". Először is azt tanácsoljuk, hogy szerezze be a szükséges szakirodalmat, amely egyértelműen bemutatja műalkotása létrehozásának minden szakaszát. Az első mintához mindig olyan anyagot érdemes venni, amit nem bánunk, ha elrontjuk. Akár papírmasé hajó is lehet, ebben az a lényeg, hogy ne remegjen a kéz. Minden más tapasztalattal jön. Jól? Sok szerencsét!

Hogyan készítsünk vitorlás hajókat saját kezűleg?

Kezdésként javasoljuk az összes összegyűjtését szükséges anyagokat ami hasznos lesz számodra a munkahelyeden.

Ez egy kötelező furnér, amelyet bútorgyártáshoz szükséges műhelyekben kell keresnie. Még a hulladék is ideális az Ön számára, csak a méretre és a minőségre kell figyelni. Rengeteg fajtája létezik, lehetőség szerint szerezze be. Nos, ha a fa puha, könnyebb lesz vele dolgozni. Bármilyen vastagságot vegyen, mert a fára vékony és vastag is van. Mindenesetre a baj utánpótlás nem visz, ezért ne habozzon kérni többet. A furnérozás után végezzen keresést jó karton. A vastagságát is érdemes variálni: a könyvborítóktól a hétköznapiig gyermek karton készletekben. Annak érdekében, hogy a végén befejezze kézzel készített hajómodellek csomagolópapírra, régi, nem kívánt tapétára és színes (mindkét oldalán festékkel átitatott) papírkészletre lesz szüksége. Ha vitorlást épít, akkor lécekre is szüksége lesz a vitorlák közvetlen rögzítéséhez. Ragasztó - PVA, amellyel bútorokat és szuper ragasztót is lehet ragasztani, ha már nincs türelme. A modell szállodai részeinek befejezéséhez olyan festékekre lesz szükség, amelyeket vízalapon érdemes megvenni. Ezenkívül azok számára, akik különösen elfogultak, egy lakk szükséges az egész folyamat rögzítéséhez. Az utolsó simítás a cérnák, szövetek. Ön választja ki a vitorlák színét, illetve az anyagot. Kívánatos, hogy pamut legyen, szintetikus anyagok jelenléte nélkül a készítményben. Válasszon közönséges varrócérnát, de megfelelő vastagságú (10, 40, 50 számok). Néha néhányan azt tanácsolják, hogy a munka mellé tegyen egy drótot, mert jól jön, ha túl vastag a csőr és túl vékony a tű. Általában ez a legszükségesebb az első építkezés teljes értékű munkájához.

DIY fa hajó modellek: diagramok és rajzok

Először is el kell döntenie a jövőbeli hajó méretét, mert könnyebb lesz a rajzzal dolgozni. Ön előtt áll a legelemibb rajz, amely segít felépíteni a munka szakaszait.

Ha minden készen van, érdemes elkezdeni a szerkezet összeszerelését, ez történhet egy egészben, alulról kezdve, vagy szakaszosan, az egyes részlegeken keresztül. Türelemre lesz szüksége, amikor meg kell várnia, amíg minden méret megszárad, mert nem halmozhat fel új mintákat egy még ki nem száradt alapra. A befejezés a legvégső szakasz, amelyhez, mint mindenhez, szinte több türelem kell előző munka. Itt rendkívül óvatosnak kell lennie, mert a helytelenül elkészített kenet elrontja az egész benyomást. Nyugodtan tegyen fel kérdéseket a megfelelő fórumokon, ahol tapasztalt szakértők mindig felteszik Önt a helyes döntés. Sok sikert kívánunk és várjuk a fotót befejezett munka mint ezen a képen.

A vitorlás hajókat fregattokra és csatahajókra osztják. A legerősebb háromárbocos hajók a csatahajók, amelyeket a vízkiszorítás, a fegyverzet és a legénység ereje jellemez.

Ez az osztály A vitorlások a tizenhetedik századból származnak, a tüzérség (ágyúk) megjelenésével, amelyek képesek lineáris csatát folytatni (egyidejűleg az összes fedélzeti fegyverrel az oldalvonalról).
Rövidített változatban "csatahajóknak" nevezik őket.

A modellek rajzai ingyenesen letölthetők a weboldalról vagy más forrásokból.

1715 májusában a szentpétervári Admiralitás hajógyárból vízre bocsátották az orosz ágyús csatahajót, a 3. fokozatú Ingermanlandot (64 ágyú). Rajzainak kidolgozásában maga I. Péter is részt vett.A csatahajó akkoriban lenyűgöző méretekkel bírt: hossza - 52m; szélesség - 14m; tartási mélység - 6 m. Péter aranymérce felszállt árbocáról. Ez a hajó volt hosszú ideje az orosz flotta zászlóshajója.

Hajós rangok a vitorlás flottában:

• Az első rang három évtizedes vagy négy évtizedes, a legnagyobb vitorlás hajó(hatvantól százharminc fegyverig).
• A második fokozat háromfedélzetű (három fedélzetű hajó) (negyventől kilencvennyolc ágyúig).
• A harmadik fokozat kétfedélzetű (harminctól nyolcvannégy ágyúig).
• A negyedik fokozat kétszintes (húsztól hatvan ágyúig).

L "Artemise

L "Az Artemis a francia flotta ágyús fregattja volt. A Magicienne fregatt osztálya, 600 tonnás tömegű, 32 löveg volt a fedélzetén, ebből 26 12 kilós, 6 pedig hatfontos volt. A fregattot letették. 1791 decemberében Toulonban. Hossza 44 méter 20 centiméter volt.

A fregattokat katonai egy- vagy kétfedélzetes háromárbocos hajóknak nevezték. Különböztek a csatahajóktól kisebb. Céljuk cirkáló szolgálat, felderítés (nagy hatótáv), meglepetésszerű támadás egy objektum ellen további elfogás vagy megsemmisítés céljából. A legnagyobb modelleket lineáris fregattoknak nevezték. A statisztikák szerint több fregattmodellt töltenek le ingyen, mint csatahajót.