Dispozitivul compresoarelor de casă. Economii puternice: asamblam singuri un compresor pentru vopsirea unei mașini

Compresor in garajîntotdeauna util: pompați roțile, nuanțați, „suflați” orice detalii etc.
Cumva, am dat peste un compresor cu un singur cilindru al unei mașini GAZ 66, un motor electric și câteva receptoare, am luat ideile principale de pe Internet. Prin urmare, nu mă voi opri asupra principiului muncii (totul este clar), ci voi posta doar o fotografie și o scurtă descriere compresor de garaj de casă.
receptori
Două „scuba” au apărut cu ocazia, care au dat naștere ideii de a construi un compresor. Mai jos sunt două supape de evacuare pentru evacuarea condensului. Pe receptorul din dreapta este o supapă de evacuare, în stânga este un furtun pentru conectarea containerelor cu compresor.

Am atașat trei roți, slabe, dar suficiente pentru a se deplasa prin garaj, cea de sus cu oxă de întoarcere. Roțile sunt luate dintr-un cărucior vechi pentru miere. aparate.

Carter pentru compresor de casă
Compresorul GAZ 66 nu avea capac carter, trebuia sa fac unul de casa. Am folosit un sector de conducte cu diametrul de 300 mm si grosimea de 5 mm. A îndoit marginile sectorului și l-a nivelat într-un plan, a sudat un colț de 25X25 mm la capete. Tăiați colțul în exces. Partea de jos a capacului, a făcut o gaură și a instalat dop de scurgere(șurub 10 mm). Am realizat ghidaje pentru prindere dintr-un colt de 30x50 mm.

Distribuitor de instrumente
Nu au existat orificii suplimentare în receptoare pentru instalarea instrumentelor (manometru, senzor de urgență).
M-am gândit mult timp ce să fac un colector pentru instalarea lor pe conductă. A existat o idee de a folosi vechiul cilindru principal al ambreiajului VAZ. La prima vedere, totul este simplu - să sudezi două fitinguri și atât. Dar am dat peste faptul că este imposibil să se realizeze o sudură de înaltă calitate, metalul din care este făcut cilindrul conține mult carbon. „Fierbe” în timpul sudării electrice, sudate în mai multe straturi, umplute din interior cu adeziv pentru etanșare. În viitor, această tehnologie nu s-a justificat, iar colectorul a fost înlocuit cu un receptor GAZ-66, are suficiente găuri pentru dispozitive.

Dispunerea compresorului, realizată manual.
Motor electric 1,5 kW, trifazat 220/380, 1500 rpm. montat pe patioane, se poate deplasa pentru a tensiona cureaua. fixat cu 4 șuruburi M10.
Compresorul este fixat pe patioane cu șuruburi pentru capacul carterului.

Condensatoare de pornire a compresoarelor de casă
Pentru funcționarea unui astfel de motor, conform calculelor, sunt necesare Srab 152 μF și Descent 250 μF, dar s-a dovedit a fi suficient pentru funcționare și pornire la presiuni de până la 4 ATM C = 106 μF. Dar dacă presiunea este mai mare, atunci este necesar să adăugați un condensator de pornire. Estimăm că la o presiune de aproximativ 8 ATM va fi necesară o putere nominală de 1,2 kW, la 4-5 ATM va fi mai mică. Concluzie: capacitatea condensatoarelor pe care le-am selectat este suficientă. Condensatorii de diferite tipuri pentru o tensiune de avarie de 500-630V sunt plasați în cutii în jurul motorului. Cutiile sunt fixate pe cadru și acoperite cu o carcasă de oțel. Carcasele condensatorului sunt izolate de carcasa compresorului prin garnituri de cauciuc. Benzinăria 10A a fost folosită pentru a porni. Conexiunea la rețea se realizează folosind un circuit cu 3 fire (carcasa este conectată la „împământare”)
Imaginea prezintă un filtru de aer de casă. Fabricat dintr-o sticlă de lichid pentru spălarea injectorului și o cutie de cafea, plasă și cauciuc spumă în interior.

Acționare și răcire compresor.
Pentru antrenare a fost folosită o curea VAZ 2101. Rola de antrenare este fabricată de sine stătător, scripetele condus este de la compresorul ZIL 130. Pentru răcire, un ventilator auto VAZ 2121 este plasat și centrat pe axa compresorului, peste scripete și centrat cu o saiba.Acționarea este protejată de o carcasă.

Ungere și ventilație carter.
Pentru a îmbunătăți lubrifierea mecanismului manivelei, au fost forate trei găuri în biela și căptușeli. Canalul central al arborelui cotit este conectat la rezervor (rezervor GCC al unui vehicul VAZ) cu ​​un furtun flexibil rezistent la ulei. Intră ulei în exces, când compresorul funcționează, se poate completa și ulei.
O caracteristică a compresorului GAZ 66 este că este unul cu un singur cilindru; în timpul funcționării, presiunea din carter se modifică, ceea ce nu este de dorit. Am scăpat de dezavantaj: am făcut o gaură în corp, am tăiat filetul M10, am înșurubat fitingul și l-am conectat la rezervorul de ulei. In capacul rezervorului am marit gaura la 8mm si am pus membrana de cauciuc cu sloturi.

Vedere generală a compresorului.

Toate piesele sunt acoperite cu scuturi din otel de 1,5 mm. Asta e tot. A fost ideea de a adăuga o cutie pentru a economisi spațiu în garaj, ceea ce nu se întâmplă prea mult.

Loc pentru instrument.
O cutie de aluminiu a fost atașată la partea superioară a motorului și la „bateria” condensatoarelor. Intenționez să depozitez unelte și accesorii în el. Se vede în fotografia de la începutul articolului.

În unele cazuri, pentru a efectua diverse lucrări Acasă, nu te poți lipsi de un compresor de aer. Cu abilități suficiente, precum și unele componente și piese inițiale, un astfel de ansamblu poate fi realizat independent.

Când ai nevoie de un compresor pentru treburile casnice?

În primul rând, va fi nevoie de proprietarii de vehicule individuale. Vopsirea mașinii, curățarea interiorului și a motorului de murdărie și praf, aducerea presiunii în anvelope la valoarea necesară - doar o mică listă de operațiuni pe care le poate efectua un compresor de casă. Domeniul de aplicare al unității va crește dramatic dacă instrumentele pneumatice apar în fermă. De exemplu, în țară, utilizarea lor în multe situații se dovedește a fi mai profitabilă decât în ​​cele electrice: nu există nicio legătură cu linie fixă putere, iar proiectele bazate pe utilizarea pneumatică sunt adesea mai fiabile.

Înainte de a începe fabricarea unui compresor de aer acasă, ar trebui să întocmiți o inițială sarcina tehnicaîn care să clarifice următoarele cerințe:

1. care suprapresiune va fi necesar aer;
2. din ce și cum se va face unitatea;
3. din ce componente este posibilă asamblarea dispozitivului;
4. cât timp va funcționa compresorul non-stop;
5. care ar trebui să fie consumul minim acceptabil de energie;
6. dacă indicatorii de calitate ai purtătorului de energie sunt critici: umiditatea și temperatura acestuia.

Pentru a efectua majoritatea treburilor casnice, 4 ... 6 atm sunt suficiente, cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, odată cu utilizarea prelungită a compresorului, piesele sale mobile se încălzesc, datorită faptului că această caracteristicăîn timp, poate scădea cu 20 ... 30%. Performanța este determinată numai specificatii tehnice unealtă pneumatică. Consum minim de obicei pentru burghie, chei și dibluri montarea pistoalelor(până la 100…120 l/min). Cu toate acestea, pentru instrument acțiune de impact sau mașini de șlefuit va fi necesar un debit de până la 350 ... 400 l/min. Atunci când se efectuează lucrări în aer liber (în special, vopsire), pot fi necesare valori mai mari de performanță, deci este necesar să se asigure o marjă de 20 ... 30% pentru acest parametru. Aceeași abordare este necesară pentru estimarea puterii consumate de unitate.

Orice compresor are nevoie de un receptor - un rezervor de stocare care menține presiunea aerului în necesar pentru funcționare stabilă limitele instrumentului. Odată cu creșterea volumului rezervorului, funcționalitatea compresorului de aer crește, deși dimensiuni setările vor crește. Cu toate acestea, volumul nu poate fi mai mic de 10 litri. Trebuie avut în vedere că, în scopul vopsirii, lungimea conductelor (și, în consecință, pierderile) va crește.

Cum să faci un compresor și în ce ordine să lucrezi?

Componentele viitorului compresor

Pentru a face un compresor cu propriile mâini, veți avea nevoie de:

Ordine de montare

Cum se face un compresor? Se recomandă următoarea secvență de pregătire și asamblare a elementelor: furtun de admisie cu o țeavă → prefiltru → filtru final → țeavă rigidă de admisie la compresor → compresor → conductă de schimb ulei → conductă de evacuare la recipient → tee → recipient → RD releu cu supapă de siguranță de urgență → te cu manometru → regulator cu supapă → filtru de evacuare combinat → furtun cu priză pneumatică cu autoînchidere.

Pe stadiul inițial compresorul de la frigider va trebui pregătit pentru instalare. Se curăță din interior de murdărie și impurități, se vopsește, iar uleiul este scurs (este mai mult decât probabil ca acest lucru să nu fi fost făcut pe toată perioada de lucru; totuși, nu este nevoie în mod special de un frigider). Compresorul are deja un releu de pornire setat la parametrii săi și nu se recomandă schimbarea acestuia. Orificiul etanșat din partea inferioară a carcasei este proiectat pentru a scurge uleiul. Această gaură este deschisă cu grijă (particulele de așchii nu ar trebui să intre înăuntru), după care uleiul vechi este îndepărtat cu o seringă și cavitatea este umplută cu ulei proaspăt (orice ulei sintetic sau semisintetic este potrivit, ale cărui caracteristici sunt aproape constante). ). Uleiurile trebuie turnate cu 30 ... 40% mai mult, ținând cont de pierderea naturală, de exemplu, în timpul vopsirii continue a suprafețelor mari.

Următorul pas este pregătirea depozitului de aer. Volumul interior al corpului extinctorului trebuie curățat temeinic folosind un convertor de rugină. După aceea, se obține un orificiu filetat în partea inferioară a carcasei, care este astupată cu un dop: este necesar pentru scurgerea periodică a condensului. Un tee este atașat la priză. Problemă posibilă- discrepanța firului - se rezolvă prin tăierea din nou. Atașat la capetele opuse ale tee-ului valva de siguranta(parametrii acestuia sunt selectați în funcție de necesități) și un al doilea T, echipat și cu un manometru. Rezervorul de stocare este supus vopsirii obligatorii.

Instalarea se finalizează prin conectarea celui de-al doilea T al separatorului filtru-ulei-umiditate la ieșire. Acest tee ar trebui să fie echipat cu o supapă manuală și un manometru. controlul rezultat. Prin atașarea ultimului furtun de evacuare, procesul de asamblare va fi finalizat.

Rămâne doar să instalați toate componentele asamblate pe cadru. Este mai bine să folosiți colțuri din aluminiu sau placaj gros în aceste scopuri. Se recomandă instalarea compresorului de sus: acest lucru facilitează utilizarea ulterioară a unității. Pentru a evita zgomotele și vibrațiile inutile, toate componentele trebuie fixate rigid de cadru, cu excepția compresorului în sine: acesta trebuie să permită unele vibrații. Pentru a face acest lucru, este mai bine să nu demontați elementele de fixare rămase pe el sau, în absența acestora, să asigurați montarea compresorului pe compensatoare cu arc.

Ajustare și testare

Testul principal al unui compresor de casă este de a determina posibilitatea de reglare eficientă a presiunii, care este creată în sistem asamblat. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este să testați vopseaua pe orice suprafață. În acest caz, se efectuează succesiv următoarele:

1. Setați releul la 4 ... 5 la.
2. Conectați compresorul la rețea.
3. Manometrul monitorizează stabilitatea parametrului. Dacă releul este operabil, atunci dacă presiunea este depășită, acesta va opri compresorul, în in caz contrar deschideți supapa de siguranță și opriți imediat unitatea.
4. Verificați sistemul pentru absența sângerării spontane a purtătorului de energie, pentru care puteți utiliza o soluție obișnuită de săpun.
5. Când presiunea scade la un nivel sub minimul admisibil, releul ar trebui să pornească automat compresorul.
6. După vopsirea unei suprafețe, este necesar să se verifice calitatea vopselei aplicate pe aceasta - în timpul unei examinări externe, nu trebuie detectate urme de umiditate, particule străine și murdărie. Dacă astfel de defecte mai apar, ar trebui să verificați suplimentar funcționarea filtrului de ieșire - separatorul de ulei și umiditate.

Lucrarea unei unități de bricolaj va fi lungă și fiabilă dacă efectuați periodic întreținerea de rutină a acesteia. Se rezumă la înlocuirea filtrelor de intrare, epurare periodică toate conductele de aer, precum și schimbarea uleiului din compresor.

Dacă găsiți o eroare, evidențiați o bucată de text și faceți clic Ctrl+Enter.

Compresorul este unul dintre instrumentele necesare pentru întreținerea autovehiculului. Mai mult, are o gamă largă, adică, folosind acest dispozitiv, puteți efectua diverse operațiuni de întreținere a mașinii, precum furnizarea de aer a uneltelor pneumatice, reparații. Acest articol discută cum să creați compresoare pentru vopsirea mașinilor.

Compresoarele conform principiului dispozitivului sunt împărțite în mai multe tipuri. Luat în considerare în continuare principiu general funcționarea acestor dispozitive. Constă în faptul că aerul pompat de motor pătrunde în rezervor, unde se acumulează, ajungând tensiune arterială crescută. Când se ajunge la excesiv presiune ridicata excesul de aer este eliminat din rezervor prin supapa de purjare.

Adică, compresoarele funcționează pe baza menținerii presiunii la un nivel constant. Deosebit de importantă este constanta presiunii pentru dispozitivele destinate vopsirii. În orice caz, presiunea aerului este considerată principalul parametru al unui astfel de dispozitiv, deci tehnologia de creare compresor auto iar alegerea materialelor pentru aceasta este determinată pe baza valorii presiunii cerute.

Cel mai simplu mod de a o face singur se bazează pe o cameră de mașină. Acest articol în acest caz va juca rolul unui receptor. Pe lângă camera de la mașină, pentru munca descrisă veți avea nevoie de: un mamelon de la o altă cameră, pompa de masina cu manometru, materiale pentru lucrul cauciucului, un set de scule.

Este important să găsiți o cameră întreagă din mașină, deoarece funcțiile receptorului în acest caz sunt de a acumula aer. Rolul suflantei în dispozitiv de casă pentru vopsirea unei mașini va efectua o pompă de mașină cu un manometru.

Lucrul începe cu faptul că o gaură este tăiată în camera din mașină și un mamelon este lipit în ea. Mamelonul cu mamelon, care este prezent inițial pe cameră, va servi în timpul funcționării pentru a pompa aer în el cu o pompă, iar cel lipit va furniza aer furtunului atomizatorului. După aceea, trebuie să reglați presiunea în cameră. Aceasta se realizează prin selectarea valorii acesteia pe manometru, pe baza practicii, adică prin pulverizarea vopselei.

Dacă pompa de mașină pe care o utilizați nu este echipată cu un mecanism de purjare, ar trebui să deșurubați ușor furtunul de pe acesta, deoarece acest lucru va evita căderile de presiune în timpul funcționării.

Dacă există un mecanism de eliberare, presiunea va fi stabilă fără această acțiune.

Următoarele sunt câteva recomandări pentru a simplifica munca de creare a unui astfel de compresor pentru vopsirea unei mașini cu propriile mâini și pentru a obține rezultatul dorit. Deci, trebuie mai întâi să fixați camera pentru a evita fluctuațiile acesteia atunci când aerul este furnizat de pompă.

Nu este permis să-l umpleți cu niciuna materiale vrac, deoarece acest lucru poate înfunda canalele, determinând amestecarea vopselei cu această substanță. Aceeași regulă se aplică lichidelor. Adică, este posibil să amestecați lichidul din cameră și vopseaua. Acest lucru va face ca vopseaua să-și piardă proprietățile și, în plus, va fi pulverizată neuniform.

Un astfel de compresor de casă pentru vopsirea unei mașini este mai dificil decât cel discutat mai sus. Este considerat semi-profesional. Prin urmare, pentru a realiza acest dispozitiv de aerograf pentru o mașină, veți avea nevoie de un sortiment mai mare de instrumente și materiale de pornire:

• manometru;
• presostat;
• cutie de viteze cu separator de ulei;
• traversă și adaptoare;
• biberon;
• ambreiaj;
• filtru separator de ulei;
• un metrou;
• receptor;
• cleme din mașină;
• roți de mobilă;
• fitinguri, piulițe, șaibe, șuruburi și știfturi;
• comutator;
• ulei de motor;
• filtru de combustibil și furtun rezistent la ulei și benzină;
• ștecher și cablu;
• compresor frigider;
• panouri din placaj (PAL);
• colorant;
• etanșant, bandă de fum;
• convertor de rugină.

Ia asta un numar mare de dispozitive separat, desigur, este dificil. Prin urmare, este de dorit să găsiți frigider vechi- va servi drept sursă a unor piese pentru compresor. Deci, puteți folosi un cilindru cu releu încorporat. Cu toate acestea, trebuie mai întâi redecorarea, adică pentru a îndepărta murdăria, precum și rugina, prezentă pe multe elemente ale frigiderelor vechi.

Este recomandabil să tratați cilindrul cu un convertor de rugină pentru a evita oxidarea ulterioară a acestei piese.

În plus, trebuie luat în considerare faptul că în timpul funcționării frigiderului, compresorul poate să-și fi pierdut etanșarea, ceea ce a dus la modificarea condițiilor de funcționare. Prin urmare, ar trebui să înlocuiți uleiul original cu un analog pentru o mașină, deoarece acesta din urmă suportă condiții de funcționare mult mai severe.

Ulei de motor sintetic potrivit pentru mașini. Pentru schimbarea uleiului se folosește un tub lipit în cele mai multe cazuri pe partea laterală a dispozitivului. Mai întâi trebuie să îl depuneți cu un fișier, apoi să îl despărțiți. În acest caz, trebuie luate măsuri de precauție pentru ca fragmentele de material să nu pătrundă în interiorul tubului. Uleiul pentru mașini se toarnă cu o seringă într-un volum precalculat. După aceea, tubul este astupat cu un șurub de diametrul corespunzător cu o garnitură de cauciuc pentru a asigura etanșeitatea.

Ca receptor, puteți utiliza, de exemplu, o carcasă de la un stingător OP-1 cu un volum de 10 litri, după ce ați tăiat mânerul de pe acesta. Datorită faptului că compresorul frigiderului se caracterizează printr-o evaporare abundentă a uleiului, la intrarea în receptor ar trebui instalat un separator de ulei și umiditate, care va împiedica pătrunderea lichidelor străine, cum ar fi apa sau uleiul, în vopsea.

Apoi, trebuie să găuriți un orificiu pentru adaptor și să-l fixați. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este sudare la rece folosind epoxilina. Mai întâi este necesar să reparați partea inferioară a receptorului, și anume, curățați-l de murdărie și rugină interacțiune eficientă„Epoksilina” cu suprafata de lucruși pentru a evita contaminarea vopselei în timpul funcționării ulterioare. Curățarea se realizează prin măcinare șmirghel mișcări circulare ale fundului extinctorului până la obținerea unui luciu metalic. După aceea, adaptorul este fixat pe partea din față cu o piuliță și lăsat pentru un timp ( date exacte indicat în instrucțiuni) pentru uscarea „Epoksilina”.

Baza pentru un compresor pentru vopsirea unei mașini poate fi creată din trei scanduri de lemn sau placaj 30 x 30. Pentru a spori mobilitatea aparatului, puteti echipa baza cu roti de mobila.

Pentru a fixa dispozitivul, trebuie să forați găuri pentru el și știfturi în bază. Acestea din urmă sunt fixate cu piulițe și șaibe.

Un filtru de automobile cu un miez de hârtie trebuie pus pe orificiu de admisie, deoarece acest lucru va împiedica pătrunderea contaminanților în el.

Pentru a crește ușurința în utilizare, ar trebui să echipați compresorul pentru vopsirea unei mașini cu un presostat (de exemplu, RDM5 sau PM5), care îl va opri când ajunge. valoare maximă presiune și porniți când această valoare scade la minim. Maxim și valoarea minima presiunea poate fi reglată independent de arcurile releului. Releul are 2 contacte destinate conectarii la retea. Unul dintre ele trebuie utilizat în scopul propus, iar celălalt trebuie să fie conectat la compresor.

În plus, este de dorit să echipați compresorul cu un comutator de oprire generală, care vă va permite să deconectați întreaga instalație deodată. Este instalat pe golul dintre rețea și presostat.

Apoi, puteți picta receptorul și începe Asamblarea finala. O piuliță cu fiting trebuie înșurubat pe filtrul-separator de umiditate-ulei. Pe acesta din urmă este pus unul dintre capetele unui furtun ranforsat, rezistent la ulei. Al doilea capăt este pus pe tubul compresorului. Conexiunile trebuie prinse cu cleme și conexiuni filetate sigilați cu bandă de fum. Filtrul trebuie înșurubat pe partea inferioară a recipientului și tratat cu un etanșant siliconic. Apoi, înșurubați capacul din fontă cu un filet pretratat cu etanșant, punând sub el o garnitură de cauciuc. Un tub cu un fir de un sfert de inch este înșurubat pe capac și o traversă este înșurubat pe el. Pentru a fixa strâns receptorul pe bază, acesta trebuie apăsat cu un capac din placaj cu o gaură pre-făcută pentru el.

Un releu este înșurubat în stânga crucii, o cutie de viteze cu un filtru este înșurubat la dreapta și un manometru este deasupra. La sfârșitul lucrării, conectați firele la releu.

Ultimul pas în pregătirea instrumentului de vopsire a mașinii pentru lucru este să îl configurați și să îl testați. Un astfel de compresor pentru vopsirea unei mașini este mult mai dificil de configurat cu propriile mâini decât cel discutat mai sus, dar este mai ușor să pictezi și să repari cu el. Mai mult, acest aparat aerograf poate fi folosit nu numai pentru vopsire, ci și în alte scopuri, adică este universal.

Având în vedere cât costă compresoarele de marcă, crearea unui astfel de instrument de aerograf cu propriile mâini se dovedește a fi foarte profitabilă. Datorită acestui fapt, este posibil să se asigure întreținerea și repararea mașinii fără a suporta costuri mari. În plus, compresoarele de casă sunt și mai profitabile în ceea ce privește întreținerea. Deci, dacă dispozitivele de marcă trebuie luate pentru reparații centru de service, repararea compresoarelor de casă este ușor de făcut cu propriile mâini. În plus, deoarece toate componentele lor sunt ușor accesibile, reparațiile se efectuează într-un timp scurt și nu necesită cheltuieli mari. În plus, datorită simplității designului, compresoarele de casă sunt foarte fiabile, prin urmare, reparațiile nu vor trebui efectuate des.

Un compresor de aer care funcționează de la 220 V într-o casă sau garaj este necesar pentru diverse scopuri: le este ușor să pompeze anvelopele, să facă reparații prin punerea în mișcare a sculelor pneumatice, să sufle praful și așchiile de pe suprafețele tratate, să le folosească ca pistol de pulverizare. . În specialitate prize prezentat un sortiment mare compresoare pneumatice, iar o astfel de unitate costă suficient multi bani. Dar dacă doriți și aveți anumite abilități, este posibil să faceți un compresor acasă cu propriile mâini.

Auto-fabricarea dispozitivului

Orice compresor, sau do-it-yourself, funcționează după un principiu simplu - motorul forțează aerul în rezervor unde se află sub presiunea necesară care este controlat de un manometru. Când presiunea scade la limita inferioara, motorul își începe lucrul, iar când se atinge valoarea setată, se oprește. În funcție de scopul pe care îl va îndeplini compresorul, este posibil să se fabrice atât un dispozitiv simplu, cât și unul semi-profesional.

Unitatea este montata pe o baza sau cadru, pentru care puteti folosi orice material la indemana, de exemplu tabla PAL sau placaj marimea corecta, unde toate piesele sunt amplasate astfel încât să fie ușor accesibile în caz de întreținere sau, dacă este necesar, reparații. Vechile rezervoare de frână KamAZ sunt perfecte pentru rolul receptorului, unde există deja filete pentru fitinguri și o supapă de evacuare a condensului, sau balon gol Stingător de foc.

Uneori sunt folosite mai multe containere, iar apoi bucșele și tuburile necesare sunt sudate în ele pentru a conecta restul sistemului. Designul trebuie să instaleze un separator de umiditate și un filtru de aer, care sunt vândute gata făcute. Ca tuburi de legătură se folosesc furtunuri metalice sau de oxigen utilizate pentru sudarea cu gaz. De la automatizare, se achiziționează separat un comutator de pornire și de presiune.

Ce va fi nevoie?

Partea principală a produsului realizat manual este motorul-compresor.

Poate fi achiziționat separat, dar astfel de dispozitive nu diferă în ceea ce privește puterea și fiabilitatea și sunt, de asemenea, destul de scumpe. În acest scop, este potrivit, care este lipsit de astfel de deficiențe, iar reparațiile la o astfel de unitate în timpul funcționării normale sunt extrem de rare necesare. De asemenea veți avea nevoie de următoarele materiale:

1. Balon receptor. Cu cât este mai mare dimensiunea sa, cu atât motorul va porni mai rar.
2. Filtru de aer (potrivit pentru o mașină sau motocicletă).
3. Crossover, el verifica valva functioneaza la o presiune de 6 atm.
4. Țevi de legătură și fitinguri din cupru.
5. Furtunurile sintetice mențin presiunea de 6 atm.
6. Platformă pentru fixarea unităților și pieselor.

Asamblare în etape

După pregătirea tuturor pieselor și detaliilor necesare, începe asamblarea:

1. Pregătirea motorului. Sarcina sa este de a forța aerul în receptor. În acest scop, este recomandabil să folosiți unitatea din vechiul frigider sovietic, deoarece este capabil să creeze mai multa presiune decât omologii importați mai noi. Este de dorit să se facă reparații sub formă de schimbare a uleiului la semisintetice. Lucrarea se efectuează cu o seringă printr-un tub sigilat, care este deschis anterior, după care uleiul vechi este îndepărtat, se toarnă ulei nou și tubul este sigilat.
2. Pregătirea rezervorului de aer - receptor. Pentru a face acest lucru, un recipient dintr-un stingător de 10 litri, un cilindru de oxigen sau un receptor al unui sistem de frânare pneumatică al unei mașini este curățat de rugină atât în ​​exterior, cât și în interior, dacă este necesar, se fac reparații și vopsire. Pentru a vă conecta la sistem, instalați fitingurile și adaptoarele necesare, precum și o cruce de apă.
3. Asamblarea aparatului. Pe fundație solidă cu ajutorul crampoanelor, clemelor, piulițelor și șaibelor, motorul și receptorul sunt fixate, având în prealabil marcate și făcute găurile necesare. Conform diagramei, motorul-compresor este conectat la receptor, de la care furtunul de conectare merge la filtru. După filtru, presiunea este reglată de un reductor cu manometru. Ansamblul este finalizat prin instalarea unui comutator, a unui tub la care este conectat un aerograf, un pistol cu ​​aer sau o altă sarcină și roți mici sunt atașate la platformă pentru o mobilitate mai bună.

Schema de funcționare a unui compresor auto-fabricat este următoarea:

Opțiuni de produs

În funcție de complexitatea sarcinilor îndeplinite, dezvoltat diverse scheme compresoare bricolaj, printre care există atât opțiuni simple, cât și semi-profesionale:

Cel mai simplu compresor. Capabil să se ocupe de lucrări mici unde cerințele de presiune a aerului nu sunt prea mari. Pentru fabricarea acestuia veți avea nevoie de:

• O cameră de pe o roată de mașină care va înlocui receptorul;
• Pompă echipată cu manometru;
• Sfarcul de la cameră;
• Un set de instrumente, inclusiv cele utilizate pentru repararea anvelopelor auto.

Fabricarea compresorului este după cum urmează:

• Se verifică etanșeitatea camerei auto, dacă se constată găuri sau avarii, se repara;
• Se face o gaură suplimentară în cameră, unde se introduce un mamelon prin care aer comprimat sau exces de presiune;
• Pompa este conectată la niplul principal al camerei și la un furtun suplimentar prin care va ieși aer comprimat.

Compresor semi-profesional. Există o serie de cerințe pentru astfel de dispozitive, cum ar fi uniformitatea alimentării cu aer și absența oricăror impurități mecanice în acesta. Ei trebuie să aibă necesarul calități operaționale, fiabilitate și termen lung Servicii. Un astfel de dispozitiv, conform principiului de funcționare, nu diferă de cele mai simple compresoare, dar diferența constă în utilizarea unui motor și receptor, componente, instrumente și automatizări mai puternice și mai fiabile:

• O unitate de automobile sau un motor electric puternic este folosit ca motor;
• Ca receptor se folosesc stingătoare goale, receptoare ale sistemului pneumatic de camioane, butelii de oxigen sau propan, precum și containere de casă care pot rezista la presiunea necesară;
• Tuburile, manometrele, filtrele, automatizările și întrerupătoarele sunt selectate în funcție de condițiile și sarcina la care va fi supusă una sau acea parte a produsului.

Pentru a asambla o versiune mai ieftină a compresorului cu propriile mâini decât opțiunile din fabrică, dar nu inferioară acestora în ceea ce privește capacitățile, trebuie să studiați cu atenție baza teoretică și de informații, precum și să găsiți un videoclip care descrie în detaliu procesul de fabricare si asamblare a produsului.

Videoclipul arată o opțiune de fabricație dintr-un frigider vechi

Testați și configurați

Gata compresor de aer trebuie verificat pentru funcționalitate. Pentru a face acest lucru, un dispozitiv este conectat la el (un vârf de umflare a anvelopei sau un aerograf), compresorul este umflat, după care este controlat manometrul. În timpul verificării, este important să vă asigurați că atunci când cilindrul ajunge presiunea stabilită, motorul se va opri și toate conexiunile vor rămâne sigilate. După aceea, presiunea este eliberată până când motorul pornește. Dacă totul a mers în modul normal - compresorul este testat.

Îngrijirea unui produs auto-asamblat constă în monitorizarea stării filtrului și a uleiului și înlocuirea acestora. Din promptitudine întreținere durata de viață a unității depinde - cu cât trece mai des, cu atât nu vor fi necesare reparații mai lungi.

În prezența suficient Bani, este mult mai ușor să achiziționați un produs din fabrică, ceea ce va economisi mult timp și costuri cu forța de muncă. Dar oameni cu experiență ei susțin că o unitate de tip „do-it-yourself”, în prezența unui receptor și a unui releu, este în cele mai multe cazuri mai durabilă și mult mai eficientă decât mostrele în serie, iar producția și reparația îl vor costa pe proprietar mult mai ieftin.

Contrar credinței populare, un compresor din fabrică este adesea mai puțin fiabil, durabil și inferior unui produs similar fabricat manual în multe caracteristici de performanță. Acest lucru necesită o experiență minimă în implementarea unei astfel de lucrări, cunoașterea diagramei dispozitivului, a ordinii de asamblare și a disponibilității materialele necesare. Reparația, întreținerea și costul compresorului vor fi cu un ordin de mărime mai mici decât produsul din fabrică.