Dispozitiv de presiune a aerului compresor frigider de casă. Cum să faci un compresor de aer bun acasă

Acasă

Pompe de puțuri

Compresoarele de uz casnic pentru vopsit sunt in în număr mareîn rețele cu amănuntul. Deși merită spus că prețul lor este destul de mare și depinde de producător și de puterea acestuia.

Astăzi vă vom spune cum să faceți un compresor pentru vopsit acasă cu propriile mâini. În acest caz, prețul său nu va fi semnificativ și se vor da instrucțiuni în care puteți vedea fotografii și videoclipuri și puteți face totul rapid și corect.

Mai întâi trebuie să faci alegerea potrivita compresor de vopsea. Acest lucru va depinde de cantitatea de muncă realizată. Dacă îl vei folosi în scopuri comerciale și vei câștiga bani din el, atunci merită să îl faci mai puternic.

Atentie: Cu cat puterea compresorului este mai mare, cu atat pretul acestuia este mai mare. Dar dacă vopsiți mașini sau altele structuri mari, atunci merită să vă opriți la intervalul de putere medie.

De ce aveți nevoie și cum funcționează

Vom asambla un compresor de aer pentru vopsit, pe baza unei camere conventionale de la vehicul/auto.

Pentru a asambla dispozitivul avem nevoie de:

Cameră auto/vehicul. Va juca rolul unui receptor în unitatea noastră.
Pompa, este mai bine să o utilizați cu un dispozitiv - un manometru. Rolul lui va fi să impună.
Trusă pentru reparații.
Awl pentru lucru confortabil.

Acum, după pregătirea tuturor pieselor, putem începe asamblarea stației:

În prima etapă, ne uităm să vedem dacă camera permite trecerea aerului, nu există găuri și pori în ea. O pompăm. Dacă în timpul procesului am constatat o depresurizare a obiectului nostru, atunci putem lipi petice locuri potrivite, sau pentru a face un tratament cu cauciuc brut.
Următorul pas în receptor este să facă o gaură. Pentru aceste manipulări, avem nevoie de o pungă. Apoi, punem mamelonul de la cameră acolo, acesta va acționa ca o ieșire pentru fluxul de aer în timpul funcționării dispozitivului nostru.
Atașăm și lipim fitingul opțional. Doar pentru a îndeplini acest obiectiv, am pregătit inițial complexul nostru de reparații. Apoi atașăm fitingul în sine. Pentru a vă asigura că aerul părăsește recipientul într-un mod normal, trebuie doar să deșurubați mamelonul.
Cu toate acestea, nu vom atinge mamelonul în sine, instalat pe cameră, rolul acestuia va fi acela de a îndeplini funcția de supapă, precum și de a menține nivelul necesar de debit de presiune. Pentru a cunoaște volumul de presiune, trebuie să pulverizăm material colorat la suprafata. Dacă smalțul este aplicat pe metal în straturi uniforme, atunci munca noastră a fost făcută corect și la un nivel înalt.
Un manometru ne poate ajuta, de asemenea, să stabilim nivelul de presiune. Chiar și după pornirea aerografului, presiunea ar trebui să fie, de asemenea, uniformă.

Însuși procesul de asamblare a unui compresor pentru vopsire este relativ simplu și nu necesită cunoștințe și abilități speciale, dar confortul și comoditatea acestuia încep să se simtă imediat. Mult mai ușor de implementat lucrare colorată folosind un aerograf decât folosind un balon.

Atenție: Se poate adăuga la ultimele sfaturi de care aveți nevoie pentru a monitoriza cu atenție ca niciun flux de praf sau lichid să nu intre în camera vehiculului în vreun fel.

Dacă totuși aceste elemente își fac drum acolo, atunci va trebui să pregătiți din nou vopseaua pentru lucru. La lucru corect compresor, va servi o perioadă lungă de timp, cu toate acestea, dacă este posibil și dorit, aerul ar trebui să fie pompat în modul automat, este mult mai convenabil și mai ușor.

Asamblam compresorul cu propriile mâini la nivel semi-profesional

Este posibil să se asambla o astfel de unitate, care, prin proprietățile sale, nu va pierde în niciun fel în fața compresoarelor speciale de la dezvoltatori de top. Ca bază, vom lua un frigider obișnuit.

Pentru a finaliza lucrarea, veți avea nevoie de o serie de piese de schimb și ansambluri, și anume: un receptor, un filtru, o varietate de adaptoare, ulei, întrerupătoare și alte piese pe care le vom cunoaște mai târziu. Să ne uităm la însuși principiul de funcționare al acestei unități.

Pentru a face procesul mult mai ușor, motorul unității noastre va fi un compresor din frigider conventional care a fost produs în Uniunea Sovietică. Avantajul incontestabil este prezența unui releu de suflante. Frigiderele casnice au un nivel de presiune mai mare decât omologii lor străini, adică avantaj important. După ce blocul a fost îndepărtat, acesta trebuie pregătit pentru funcționare, este necesar să îl curățați de stratul de coroziune.
Pentru astfel de lucrări, folosim un convertor de coroziune, astfel încât reacțiile de oxidare să înceteze să apară. Așa că am făcut munca pregatitoare motor.

După ce a făcut toate cele necesare preparate, putem începe să schimbăm uleiul. La urma urmei, dacă nu disimulați în mod deosebit, atunci aproape nu unitate frigorifică timp de mulți ani de funcționare continuă nu a fost niciodată supusă unui schimb de ulei. O astfel de soluție se justifică pe deplin, deoarece în timpul acestor lucrări mecanismul nostru este complet protejat de aerul exterior.

Pentru a schimba uleiul, luăm material din semisintetice. În proprietățile sale, nu este diferit de uleiul de la un compresor și conține în compoziția sa conținutul de aditivi de care avem nevoie.
Al doilea pas, trebuie să găsim trei tuburi pe compresorul nostru, două dintre ele vor fi în stare deschisă, al doilea în stare sigilată. În funcționarea instalației noastre, primele două tuburi vor servi pentru a forța aerul în direcții diferite (va intra și va ieși). Pentru a determina mutarea masele de aer, trebuie să porniți unitatea noastră de injecție în rețea. În continuare, ne uităm cu atenție unde este aspirat aerul și unde, dimpotrivă, părăsește unitatea noastră.
Tubul, care se află într-o stare etanșă, va acționa ca un schimb de ulei. De aici trebuie să scăpăm de partea sa închisă. Pentru o astfel de muncă, putem lua o pilă obișnuită cu ac, tăiem de-a lungul circumferinței tubului. Acordăm atenție ca bucățile de așchii și praful metalic să nu ajungă în interiorul unității de injecție.
Apoi, desfacem partea din spate a tubului și scurgem uleiul într-un recipient special. Acest lucru se face pentru a determina volumul următor al următoarei viituri. Folosind o seringă, introducem un nou ulei semisintetic în cantitate mică.
Când se introduce ulei nou, este important să opriți întregul mecanism de lubrifiere a motorului. Trebuie să ridicăm șurubul, după ce l-am înfășurat cu bandă adezivă, și să îl răsucim într-un tub. Trebuie reținut că o cantitate mică de ulei semisintetic se va scurge ocazional din spatele acestui tub. Pentru a evita acest lucru, avem nevoie de un separator de ulei special pentru lucru.
Când am finalizat cu succes pașii anteriori de asamblare, putem trece la următorii pași de creare a unității noastre de injecție. Lucrarea începe cu montarea pe un pat de lemn a unui motor cu releu. Acest lucru trebuie făcut în așa fel încât să fie ca pe un cadru.
Trebuie luate astfel de măsuri, deoarece releul unității de injecție este foarte sensibil la poziția în spațiu. Acțiunile trebuie să fie precise, de la setare corectă va depinde pe viitor de funcționarea corectă a modurilor de funcționare ale compresorului.

Capacitatea aerului

De unde pot lua un rezervor de aer? În astfel de scopuri, avem nevoie de o cutie de pulverizare, care este folosită la stingătoarele de incendiu. Toate acestea depind de faptul ca au rezistenta mare pentru presiunea exercitata asupra lor, sunt ideale ca baldachin.

Asa de:

Ca bază, luăm un stingător sub marca OU-10. Are un volum de aer de zece litri și nivel inalt rezistența la presiunea de încercare. Deșurubam mecanismul de blocare, apoi instalăm dispozitivul de tranziție.
Dacă apar urme de rugină, atunci trebuie să scăpați de ea prompt. folosind un convertor de coroziune. Punem lichidul de mai sus în interiorul cutiei și începem să-l agităm.
După ce rugina este îndepărtată și aproape că nu au mai rămas urme din ea, atașăm crucea. Pe parcursul acestei lucrări, am creat două piese de schimb importante pentru viitoarea unitate de injecție.

Realizam montajul

Pentru ca piesele să nu interfereze între ele, acestea trebuie instalate imediat pe bază. Pentru fabricarea sa, luăm o placă, motorul viitoarei unități de injecție și părți ale extinctorului vor fi atașate acolo.

Folosim știfturi filetate speciale pentru a instala motorul pe o bază de lemn. Punem știfturile în găuri prefabricate. Nucile vor fi la îndemână ca niciodată înainte. De asemenea, trebuie să forați o gaură pentru atașarea unui stingător. Alte foi sunt atașate cu șuruburi autofiletante la baza noastră din lemn.
Am pus receptorul pe un nivel vertical, avem nevoie de trei foi de placaj pentru astfel de scopuri. Într-un placaj, el face o gaură pentru atașarea unui spray cu spray. Atașăm alte foi cu șuruburi autofiletante. Le lipim cu foaia receptor.
În prealabil, scobim o gaură în baza de lemn pentru receptor și partea inferioară a acestuia. La final, pentru ca instalația să se poată mișca, vom asambla roți obișnuite din mobilierul obișnuit care sunt atașați la bază.
Odată ce am finalizat lucrările de colectare de mai sus, trebuie să asigurăm funcțiile de protecție ale instalației noastre de fluxul de praf. În aceste scopuri, veți avea nevoie de un filtru de benzină, care joacă de obicei rolul de filtrare grosieră. Sarcina sa este de a deveni o priză de aer în unitatea noastră de injecție.
În continuare, luăm furtun de cauciuc si tubul compresorului. Admisie compresor nivel scăzut, este important să ne amintim acest lucru, i.e. nu este nevoie să creștem proprietățile de contact cu ajutorul clemelor.
Acestea. am realizat deja un sistem de filtrare la intrare pentru compresorul nostru. La ieșirea instalației, atașăm un separator de ulei, care va proteja dispozitivul de pătrunderea unor părți din fluxul de praf. De asemenea, vom avea nevoie de un mecanism de alimentare cu filtrare. Deoarece nivelul de presiune la ieșirea din sistem este ridicat, aici vom avea nevoie de cleme de vehicul.
Acum am ajuns lin la filtrul separator de ulei. O punem în funcțiune conectându-l la partea de intrare a cutiei de viteze. Reductorul este utilizat pentru decuplare și partea de ieșire a compresorului, de ex. în partea de ieșire înșurubăm traversa din stânga, în partea dreaptă atașăm un manometru (așa vom monitoriza nivelul de presiune). Fixăm releul de comandă pe partea superioară a traversei.
Releul de control vă permite să reglați înălțimea presiunii de refulare, precum și, dacă este necesar, să închideți puterea compresorului.
Cu ajutorul acestor piese de schimb, vom porni unitatea noastră de injecție dacă nivelul de presiune este la un nivel scăzut și, dimpotrivă, o vom opri dacă parametrii cresc brusc.
Pentru a seta nivelul de presiune recomandat al compresorului, trebuie să utilizați arcurile releului, există două dintre ele. Arcul cu cea mai mare dimensiune este folosit pentru a crea presiune la un nivel scăzut, arcul mic este pentru presiune maxima, servește și la reglarea opririi instalației.
PM5 a fost asamblat inițial pentru alimentarea cu apă, ei sunt comutatoare simple din două contacte. Un contact din versiunea noastră este proiectat să funcționeze într-o rețea în care tensiunea este la nivelul de două sute douăzeci de volți, în timp ce celălalt contact funcționează pentru comunicarea cu unitatea de injecție.
Facem putere printr-un comutator basculant pentru conectarea la a doua intrare cu o unitate de presiune. Dacă un comutator este deja disponibil în circuitul nostru, avem dreptul să închidem rapid sistemul.

Este de la sine înțeles că toate contactele trebuie să fie lipite și izolate corespunzător. Acum ne putem picta compresorul cu liniște și începe să încercăm să pictăm cu el.

Monitorizați presiunea sistemului

Acum că configurarea noastră este gata, este timpul să verificăm cum funcționează sau să rulăm câteva teste. Conectam aerograful sau pistolul de pulverizare. Fără să atingem comutatorul în sine, ne conectăm sistemul la energie electrică.

Setăm releul la cel mai scăzut nivel posibil de presiune și conectăm unitatea de injecție la electricitate. Ne uităm la indicatorii și caracteristicile de pe manometru, monitorizăm nivelul de presiune furnizat. După ce am aflat că releul oprește motorul compresorului, ne uităm la contacte și la proprietățile lor de etanșeitate.
Pentru a afla etanșeitatea, folosim o soluție obișnuită de săpun. Dacă întreaga instalație a trecut cu succes toate testele, atunci trebuie neapărat să scoatem aerul sub nivelul pentru a porni întregul mecanism al unității de suflare. Dacă nivelul de presiune atinge limitele necesare, atunci releul pornește sistemul compresor în sine. Dacă totul funcționează în mod corespunzător, putem începe munca plină de culoare.
A picta suprafete metaliceși baze, inițial nu este nevoie să pregătiți însăși baza lucrării. Ni se cere doar să facem nivelul necesar de presiune pe unitatea noastră de injecție.
Astfel de teste ne oferă șansa să le măsurăm pe cele necesare specificații, care vă va permite să așezați straturile de vopsea în mod uniform. De asemenea, este necesar să ne amintim că o astfel de muncă colorată a fost efectuată la o funcționare minimă a unității de injecție.

În loc de ieșire

După finalizarea tuturor lucrărilor de mai sus și punerea în funcțiune a unității noastre de injecție, putem rezuma primele rezultate. Astfel, însuși procesul de asamblare a unui compresor nu este dificil pentru toți proprietarii de vehicule; aici nu sunt deloc necesare cunoștințe și abilități speciale.

Este o prostie sa nu spunem ca al doilea tip de compresor este mult mai dificil in ceea ce priveste asamblarea lui si disponibilitatea pieselor de schimb si materialelor necesare. Totuși, datorită presiunii în regim automat și a sistemului special de pornire a întregii unități de injecție, un astfel de compresor este cel mai convenabil și mai plăcut de utilizat.
De asemenea, nu va trebui să monitorizați receptorul. Această instalație poate fi folosită și în interior sau pe alte suprafețe.

Atentie: Nu este greu sa-ti faci singur un compresor de vopsea, de asemenea, este important sa-i faci intretinerea regulata. Mai ales adesea eșuează din cauza neschimbarii uleiului. Prin urmare, monitorizați-i calitatea în primul rând.

Acum știi să alegi un compresor pentru vopsit și poți face totul singur. Atenție la etanșeitatea îmbinărilor și atunci compresorul vă va servi mult timp.

Un compresor de aer va fi util în inventarul garajului. Cu el, puteți vopsi mașina, puteți furniza aer instrumentelor pneumatice, puteți umfla anvelopele. Luați în considerare cum să faceți o unitate solidă cu propriile mâini.

Aerul comprimat este un asistent indispensabil al unui adevărat maestru

In garaj compresor de aer va exista întotdeauna o utilizare. O parte considerabilă a resurselor unității cade pe vopsirea unei mașini. Și acest lucru impune cerințe asupra fluxului de aer creat de acest dispozitiv. Trebuie să curgă uniform și să fie lipsit de impurități sub formă de solide în suspensie, ulei sau picături de apă. Defecte, cum ar fi sagre, granulare și carii pe vopsea se datorează pătrunderii diferitelor particule în jet. Pete mate pe email și vopsea apar dungi atunci când amestecul este furnizat neuniform.

Compresoarele de aer de la producator costa foarte multi bani si au toate caracteristicile pt operatie normala aerograf. Crea model functionalși, în același timp, puteți economisi mult dacă creați un compresor pentru vopsirea unei mașini cu propriile mâini.
Principiul de funcționare al tuturor modelelor - atât profesionale, cât și de casă - este destul de simplu. În unitatea de stocare a aerului comprimat, suprapresiune. Aerul poate fi pompat atât mecanic, cât și manual.
Economisirea de bani manual bani gheata, dar cheltuiți multă energie și efort pentru a controla procesul. Toate aceste neajunsuri sunt eliminate rapid cu injecția automată, rămânând doar o schimbare de rutină a uleiului în pompă. Apoi aer comprimat este furnizat prin fiting către actuatoare.

Facem un compresor cu propriile noastre mâini

Pentru fabricație veți avea nevoie de:
Sfarcul de la o cameră proastă
Kit de reparatii pentru cauciuc
awl de croitor
Supraalimentator - pompa cu manometru
Cameră auto - receptor (cu sau fără anvelopă)
După ce a adunat materialele necesare, acum trecem la fabricarea unității. Luăm o cameră automată inutilă și, după ce am pompat-o, verificăm dacă există scurgeri. Dacă balonul reține aer, atunci puteți trece la pasul următor. Dacă există scurgeri, trebuie să localizați deteriorarea și să le sigilați sau să le vulcanizați cu cauciuc brut.
Apoi, se face o gaură în receptorul pregătit pentru un mamelon suplimentar, ulterior un flux de aer comprimat va ieși prin acesta. Lipim fitingul suplimentar folosind un kit de reparații din cauciuc și apoi îl conectăm la pistolul de pulverizare. În pistolul de pulverizare, deșurubați niplul astfel încât fluxul de aer să iasă liber. Lăsăm mamelonul în mamelonul nativ al camerei - va menține presiunea în exces, ca o supapă.
Apoi, determinați empiric nivelul necesar de presiune a aerului, pulverizând vopsea pe orice suprafață. Smalțul de pe suprafață trebuie să se afle uniform. Valoarea presiunii se determină cu ajutorul unui manometru.
Realizarea unui compresor cu propriile mâini nu este dificilă, dar veți fi convins de eficacitatea reparației cu ajutorul acestui dispozitiv, mai degrabă decât cu o cutie de vopsea. Principalul lucru este să urmați regula - praful sau umezeala nu ar trebui să intre în camera mașinii și în pistolul de pulverizare. În caz contrar, se vor amesteca cu smalțul, iar culoarea va trebui refăcută. model asamblat va funcționa corect, dar este mai bine să automatizați injecția de aer și să faceți câteva modificări suplimentare designului.

Compresor semi-profesional DIY

Obișnuit compresor de casă Are termen mai lung funcţionare decât modelul din străinătate şi producatori autohtoni. Și acest lucru este destul de de înțeles - totul este făcut manual, chiar dacă brusc orice piesă eșuează, o puteți înlocui în câteva minute. Luați în considerare cum să faceți un compresor din materiale disponibile, de care vom avea nevoie conform listei de mai jos:
Compresor semi-profesional de casa
Știfturi, șaibe, piulițe;
Bandă de fum, etanșant;
filtrul sistemului de putere motor;
Comutator basculant pentru 220 volți;
filtru benzină;
Placa groasa pentru baza;
Receptor;
Releu de control al presiunii;
Ulei de motor semisintetic;
Adaptoare de filet;
Reductor cu filtru separator de ulei si umiditate;
convertor de rugină;
Pilă cu ac;
Roti de mobila;
Seringă de farmacie;
Furtun rezistent la ulei;
manometru;
tuburi din alamă;
Vopsea metalică;
motor unitar;
Cruce sanitară cu fir trei sferturi;
Cleme auto.
Găsirea tuturor componentelor de mai sus nu este dificilă, merită să începeți cu o suflantă de aer - inima întregului sistem.

Motor - mecanism compresor automat

Să folosim ca motor compresorul de la frigider. De obicei, sunt echipate cu un releu de pornire, care, vedeți, este foarte convenabil pentru menținerea presiunii în receptor. Cel mai bine este să faci un compresor din frigider cu propriile mâini.
După ce ați scos unitatea executivă din frigider, curățați-o de rugină și murdărie. Apoi, tratați unitatea cu un convertor de rugină pentru a o proteja de oxidarea ulterioară. Aceasta va pregăti carcasa motorului pentru vopsirea ulterioară.
Apoi trebuie să schimbați uleiul din compresor. Se poate folosi ulei de motor semisintetic, nu este inferior uleiului de compresor și are mulți aditivi.
Există trei tuburi pe unitate - două deschise și unul sigilat. Open sunt proiectate pentru circulația aerului, deoarece unul dintre tuburi este intrarea, al doilea este ieșirea. Pentru a determina pe ce cale se mișcă aerul, aplicați puterea unității. Și amintiți-vă care conductă atrage aerul înăuntru și care îl eliberează.
Este de remarcat faptul că tubul sigilat este folosit pentru a schimba uleiul. Trebuie să îndepărtați cu grijă capătul închis. Pentru a face acest lucru, pilim tubul în cerc cu o pilă cu ac, astfel încât pilitura de metal să nu intre în sistem. Apoi rupem vârful pilit și turnăm uleiul vechi într-un vas pentru a determina cantitatea care trebuie înlocuită. Apoi, umpleți cu o seringă semisintetică într-o cantitate puțin mai mare.
Sistemul de lubrifiere a motorului trebuie oprit. De ce să alegeți un șurub marimea corectași înfășurați-l cu bandă de fum, apoi înșurubați-l într-un tub. Supraalimentătorul poate transpira cu grăsime, de exemplu. într-un weekend jet de aer picături vizibile de ulei. Ele pot fi prinse de separatorul de ulei. Fixăm motorul cu propriile mâini în poziția în care a fost instalat pe cadru.
Releul unității este sensibil la poziția în spațiu și adesea capacul superior este marcat cu o săgeată. Doar cand instalatie competenta procesul de comutare a modurilor va decurge corect.

Rezervor de aer comprimat

Cilindrii de stingător sunt cei mai buni pentru depozitarea aerului comprimat. Au o marjă de siguranță și sunt proiectate pentru presiune ridicată și sunt, de asemenea, grozave pentru instalare. atașamente. Considerați ca un receptor corp metalic stingător marca OU-10 cu un volum de lucru de 10 litri. Este proiectat pentru o presiune de 150 bar sau 15 MPa cu o marjă mare de siguranță.
Apoi deșurubam dispozitivul de oprire și pornire (LPU) de la viitorul receptor și înșurubam adaptorul la locul său. Cu Partea exterioară totul se poate face rapid, și cu suprafata interioara trebuie să chinuiți puțin. Pentru a face acest lucru, umpleți balonul agent special, curățați de rugină și agitați conținutul. Apoi, înșurubam crucea de apă, folosind etanșant și bandă de fum. Acum cele două părți sunt gata, treceți la pasul următor.

Instalarea pieselor dispozitivului

Rețineți că pentru ușurința depozitării, cel mai bine este să plasați toate părțile compresorului pe aceeași bază. Ca bază, puteți folosi placa de lemn, pe el fixăm corpul stingător și motorul.
Fixăm motorul cu ajutorul unor știfturi filetate, care sunt filetate în prealabil găuri forate, precum și prin intermediul piulițelor cu șaibe. Poziționați receptorul vertical folosind trei foi de placaj. Într-o foaie tăiem o gaură pentru balon. La rândul nostru, le atașăm pe celelalte două cu șuruburi autofiletante bord de transport si lipeste cu foaia care tine receptorul. Sub partea inferioară a receptorului, scobim o adâncitură corespunzătoare ca mărime. Pentru manevrabilitate, fixăm roțile din accesorii pentru mobilă. Apoi efectuam urmatoarele operatii:
Oferim protecție sistemului împotriva particulelor grosiere și prafului, pentru care folosim un filtru de combustibil. Folosim un furtun de cauciuc și un tub de admisie al supraalimentatorului. Astfel, am realizat un filtru cu propriile noastre mâini. Apoi, la ieșirea din compresor, trebuie instalat un separator de ulei și umiditate, care să nu permită trecerea particulelor de lichid. Ca atare element, folosim filtrul sistemului de alimentare a motorului. Ar trebui conectat la suflantă cu un furtun rezistent la ulei. Deoarece presiunea este crescută la ieșirea compresorului, pentru a întări contactul, folosim cleme auto cu elemente de fixare strânse cu un șurub.
Separatorul ulei/apă trebuie conectat la admisia cutiei de viteze. Ieșirea sa de înaltă presiune trebuie fixată pe crucea de apă din dreapta și din stânga.
De la intrarea opusă a cvadruplei, înșurubam un manometru, datorită căruia vom controla presiunea aerului din cilindru. Înșurubam releul de reglare deasupra traversei. Toate conexiunile trebuie sigilate cu material de etanșare și bandă de fum.
Releul vă va permite să setați o gamă largă de niveluri de presiune, întrerupând circuitul de alimentare al supraalimentatorului. Puteți alege RDM5 sau PM5 ca servomotor. Aceste dispozitive vor porni compresorul dacă presiunea scade sub marcajul setat. Presiunea necesară reglabil cu 2 arcuri. Conectam un contact la supraalimentator, iar celălalt la zero al rețelei de 220 V.
Conectăm firul de fază al rețelei printr-un comutator la a doua intrare a unității. Introducerea în circuitul comutatorului vă permite să opriți sistemul de la alimentare. Toate legăturile electrice izolați cu grijă.
Acum trebuie să pictăm dispozitivul și să trecem la testele pe teren.

Reglarea presiunii

După ce ați asamblat structura, trebuie să verificați performanța acesteia. Pentru a face acest lucru, conectăm un pistol de umflare a anvelopelor sau un aerograf la ieșirea unității. Cu comutatorul oprit, conectați ștecherul la rețea și setați releul de comandă la cea mai scăzută presiune, apoi porniți alimentarea la supraalimentare. Presiunea este controlată cu un manometru.
După ce ne-am asigurat că aerul nu iese din sistem, îl purjăm din cameră. Dacă presiunea scade sub marcajul setat, compresorul va porni. Dacă totul funcționează fără eșecuri, puteți picta o parte. Lucrările de pregătire a suprafeței nu sunt necesare aici - este important să vă dezvoltați abilitățile și să vă dați seama ce presiune este necesară pentru a picta produsul.
Determinăm experimental valoarea în atmosfere.
După cum puteți vedea, crearea unui compresor cu propriile mâini nu provoacă probleme speciale. Sistemul de pornire a suflantei și controlul presiunii vă va permite să lucrați fără a fi distras de controlul asupra camerei unității.

Pentru ca compresorul să funcționeze corect și pentru o perioadă lungă de timp, trebuie efectuată întreținerea de rutină: schimbați uleiul și elementele de filtrare.

Alegere alternativă - cumpărați produse finite sau faceți-o singur?

Astăzi piața ofertelor de compresoare abundă varietate mare. Vibratoare, piston, șurub și alte clase ale acestor dispozitive sunt produse în scopuri diferite. Puteți cumpăra unități gata făcute în magazinele de piese auto, aparate electrocasnice, pe site-uri specializate de pe Internet. Daca te hotarasti sa cumperi dispozitiv terminat, studiați cu atenție specificațiile, recenziile clienților și gama de prețuri.
Desigur, este mai bine să nu economisiți și să cumpărați produse scumpe de la producători cunoscuți. Dar o astfel de achiziție se justifică dacă intenționați să vă implicați reparatii auto la nivel profesional. Alegerea produselor puțin cunoscute implică riscuri nejustificate. Modelele ieftine sunt realizate din materiale de proasta calitate. Se întâmplă adesea ca piesele motorului să zboare instantaneu, iar reparațiile în garanție durează până la 2 luni.
Din punct de vedere al fiabilității, ansamblul „do-it-yourself” câștigă în multe feluri. Conform statisticilor, astfel de dispozitive funcționează de zeci de ani. Așa că poate nu ar trebui să cumperi un porc într-o picătură, ci să faci un dispozitiv pe cont propriu? O unitate bine făcută și funcțională nu numai că va mulțumi proprietarul mașinii, ci va deveni și invidia celorlalți.

Efectuați vopsirea de înaltă calitate a mașinii în conditii de garaj eventual. Pentru a face acest lucru, trebuie să aranjați un convenabil cabina de vopsire, precum și echipa instrument esențial. Cumpărarea de echipamente scumpe pentru mulți proprietari de mașini nu își poate permite, așa că trebuie să faceți un compresor pentru vopsirea unei mașini cu propriile mâini. Această operațiune este mult mai ieftină.

Pentru fabricarea competentă a acestui dispozitiv, va trebui să vă familiarizați cu partea teoretică. Datorită acestui preparat, în procesul lucrărilor ulterioare, pe suprafața vopsită va fi posibil să se evite apariția granulozității, a particulelor de praf sau a particulelor de praf amestecate cu vopsea.

Funcționarea aproape oricărui compresor, fabricat sau făcut în casă, se bazează pe același principiu. Într-o cavitate etanșă se formează tensiune arterială crescută, care este mai mare decât atmosferică, iar apoi este dirijată și dozată folosind.

Pentru injecție, un mecanic sau mod manual. În al doilea caz, se obțin economii de energie, precum și independență față de prezența celor din apropiere zonă de muncă puncte de alimentare. Când alimentare automată aer în cilindrul de lucru, va trebui să controlați prezența uleiului pentru compresorul de aer.

Înainte de a face singur un compresor pentru vopsirea unei mașini, să pregătim uneltele. Există un mod în care elementul de lucru este o cameră de mașină. Pentru a face acest lucru, selectați componentele conform listei:

camera de lucru dintr-o mașină sau camion;
o pompă cu un manometru încorporat pentru presurizare;
mamelon suplimentar pentru cameră;
awl dur;
kit de reparare a camerei.

Verificăm mai întâi etanșeitatea camerei selectate. Pentru a face acest lucru, este pompat și coborât în apă. Dacă se găsesc scurgeri, asigurați-vă că le scăpați.

Planificăm spatiu liber punctul în care se presupune instalarea celui de-al doilea mamelon. În acest loc facem o gaură cu o punte. Fitingul trebuie lipit cu ajutorul unui kit de reparații. Prin aceasta se va asigura o alimentare uniformă cu aer.

Mamelonul inițial încorporat în cameră este necesar pentru a menține presiunea de lucru la nivelul necesar. Performanța instalației este determinată de rezultatul final. Când vopseaua este distribuită uniform, acest lucru indică montaj corectși presiune suficientă în recipient. Manometrul încorporat în pompă vă va ajuta să alegeți parametrul potrivit.

Când un astfel de compresor de casă pentru vopsirea unei mașini funcționează, ar trebui să încercați să împiedicați umiditatea și resturile mici să pătrundă în interiorul cavității.

Aceasta va oferi puritate maximă suprafata vopsita. De asemenea, este de dorit să se prevină condensul în interiorul camerei.

compresor avansat

Cu asamblarea corespunzătoare și îngrijire regulatăîn spatele dispozitivului, un compresor de casă poate dura mult mai mult decât cel din fabrică. Cu toate acestea, este nelimitat în piese de reparație și poate fi, de asemenea, îmbunătățit și rafinat din când în când.

Baza pentru un model mai progresiv sunt elementele vechiului frigider:

receptor pentru compresor;
manometru 10 atm;
un releu care asigură controlul presiunii în interiorul compresorului;
adaptoare cu filet pentru teava;
filtru de curatare pe benzina;
un reductor cu filtrul protejat de umezeală și ulei;
cruce de apă cu fir de ¾ inch;
motor electric pentru funcționarea compresorului;
cleme hidraulice de furtun;
ulei semisintetic;
furtun rezistent la ulei;
țevi de cupru;
seringă medicală;
placă de lemn;
îndepărtarea ruginii;
filtru al sistemului de alimentare;
elemente hardware;
roți de mobilă;
etanșant, bandă de etanșare;
o pilă mică sau ferăstrău pentru metal;
întrerupător electric (220 V).

Avantajul modelelor anterioare de frigidere este prezența unui releu de pornire. De asemenea, este pozitivă presiunea destul de puternică pe care o dezvoltă compresorul. Cu ajutorul unui convertor de rugină, curățăm zonele cu probleme de pe caroserie și elementele de lucru ale unității în curs de pregătire.

Este recomandabil să efectuați o mică întreținere a compresorului, înlocuind uleiul din acesta cu unul semisintetic.În uleiurile moderne destul aditivi care asigură funcţionarea pe termen lung a compresorului. Designul său are trei duze, dintre care una este închisă ermetic. În celelalte două se va efectua circulația aerului. Pentru a determina direcția fluxului, va trebui să conectați dispozitivul la rețea.

Conducta sigilată ascunde jumătate din ulei. După ce a mușcat cu tăietoare de sârmă sau a tăiat capătul cu o pilă cu ac, astfel încât așchiile să nu intre în cavitate, scurgeți cu atenție lichidul în recipientul pregătit. Așa definim noi suma necesară uleiuri de schimb. Acesta trebuie perfuzat cu o seringă de același volum care a fost scoasă prin tub.

După completare, astupăm orificiul cu un șurub sau un șurub autofiletant înfășurat în jurul firului banda de etansare. Acum începe instalarea întregii structuri pe baza de lemn sau cadru sudat profilul constructiei. Compresoarele de la frigidere sunt destul de sensibile la poziția în spațiu. Pentru a-l determina, există o săgeată specială pe carcasă. Funcționarea corectă a întregului nod depinde de aceasta.

Ca recipient pentru potrivire cu aer spumă obișnuită sau stingător cu pulbere. Este recomandabil să-l selectați astfel încât cavitatea să fie de cel puțin 10 ... 12 litri. De obicei, acestea sunt testate pentru a rezista la presiuni de până la 15 ... 20 MPa. Pentru a elibera cavitatea, deșurubam adaptorul cu dispozitivul de blocare și pornire.

Dacă la suprafață se găsesc zone cu coroziune, atunci este necesar să le eliminați., prevenind răspândirea ruginii, care poate duce la deteriorări. Astfel de fenomene sunt inacceptabile, deoarece contribuie la depresurizarea recipientului.

Un convertor de rugină poate fi turnat în interiorul cavității și agitat bine, apoi turnat și uscat. Afară, fixăm crucea de apă.

Instalarea generală a structurii

Cea mai convenabilă opțiune ar fi locația tuturor pieselor pe baza de lemn. Pentru instalare se folosesc găuri și fixarea elementelor cu șuruburi și piulițe. Puteți folosi și o foaie de placaj, de care totul este ușor de atașat cu șuruburi autofiletante. Roțile mobile 360 sunt instalate pe placa de jos sau pe cadru pentru o mobilitate mai mare.

Filtrele de benzină vor ajuta la asigurarea unei protecție suficientă împotriva pătrunderii murdăriei fine sau a umezelii. curățare grosieră. Ele sunt de obicei montate pe partea laterală a prizei de aer. Pe această parte este plasat un tub de admisie, care poate fi ținut chiar și fără cleme, deoarece nu există presiune mare în acest loc.

Pe partea de ieșire, va trebui, de asemenea, să montați un filtru de protecție care va economisi flux de aer de la umiditate și particule de ulei din compresor. Filtrele de combustibil sunt folosite ca un astfel de blocant. Fără cleme, un astfel de nod nu va rezista.

Vom monta un releu de reglare, precum și un manometru pentru controlul presiunii, în crucea de ieșire. Conectam mufa liberă la cutia de viteze. Cu ajutorul releului, va fi posibilă reglarea domeniului de înălțime a presiunii din receptor.

PM5 (RDM5) este folosit ca servomotor. A fost folosit inițial în sistemele de instalații sanitare, dar deoarece este un comutator cu doi pini, va funcționa în cazul nostru. Un contact merge la conexiunea cu supraalimentatorul, iar al doilea la „zero” rețelei de 220 V.

Folosind comutatorul comutator, conectăm faza rețelei. Vă va ajuta rapid, dacă este necesar, să opriți sursa de alimentare, pentru a nu alerga la priză pentru asta.

Monitorizarea presiunii

După ce adunăm toate elementele împreună, trebuie să verificăm performanța mecanismului. Pentru a face acest lucru, conectăm dispozitivul la rețea și setăm releul la sursa de presiune minimă. Monitorizăm citirile manometrelor în timpul funcționării sistemului.

După verificarea releului, va trebui să identificați locații posibile pierderea etanșeității. Pentru aceasta operatie se foloseste o solutie de sapun preparata. Se face gros sub formă de terci. Acoperim zonele cu probleme cu o soluție pe un compresor în funcțiune. Dacă apar bule de aer, etanșați scurgerea.

În timpul unei posibile scăderi a presiunii la valori critice, puteți instala pomparea suplimentară a aerului cu compresorul pornit. După ce ați primit rezultate pozitive în timpul testului, puteți.

Presiunea satisfăcătoare pentru funcționarea sistemului este selectată empiric. În această situație, este necesar să alegeți setările astfel încât totul să se întâmple la valorile minime ale tragerii suflantei. Cu acest design, puteți picta orice suprafață.

Opțiune de compresor pentru buget

Construirea unui compresor de vopsea poate fi destul de economică. De asemenea, se poate baza pe elemente dintr-un frigider vechi, iar orice cavitate etanșă este de obicei folosită pentru un recipient cu aer:

a lucrat balon cu oxigen. Este capabil să reziste la parametrii de presiune ridicată, dar are dezavantajul unei mase mari.
rezervor de propan. Are aceleași calități pozitive ca și oxigenul.
Stingător de foc. Modelele cu un volum de 10 litri sau mai mult sunt potrivite, deoarece au o capacitate mai bună de a tolera presiunea ridicată. Cu toate acestea, la ieșire au un fir metric.
Acumulator hidraulic. Cavitatea are un volum bun cu presiune de lucru suficientă. Necesită unele modificări pentru a scăpa de membrană și fire metrice.

În etapa următoare, combinăm receptorul cu compresorul. Este necesar să se asigure compatibilitatea maximă a conectorilor pentru conectarea unui releu capabil să oprească compresorul la momentul potrivit. De asemenea, puteți utiliza RDM-5.

Manometrul este selectat cu valori maxime la nivelul de 10 atm. Selectăm fitinguri, teuri sau colțuri cu filet de un inch. Acest lucru va facilita asamblarea și va asigura trecerea maximă a aerului prin canale. Pentru acomodarea structurii, este permisă utilizarea plăcilor din PAL.

In sfarsit lista elementele necesare va fi în următoarea configurație:

Compresor pregătit;
Receptor pentru distributia debitelor de aer;
Presostat conectat la rețea;
Manometru până la 10 atm;
Reductor de filtru;
Supapă de eliberare de urgență;
Elemente filetate tranzitorii;
Elemente de etanșare (bandă, pastă etc.);
Cablaj, prize și elemente de pornire/oprire;
Furtun de protecție împotriva umezelii și uleiului;
PAL;
Elemente feronerie, roți, garnituri.

Montarea receptorului sub forma unui acumulator hidraulic va fi cea mai ușoară, deoarece este deja echipat cu suporturile necesare. Pot fi folosite si pentru a monta compresorul de sus. Obțineți un design cu două niveluri.

Ca elemente de fixare, este de dorit să se utilizeze șuruburi cu cârlige, trecute prin găuri pre-forate. Acest lucru va oferi o mai mare stabilitate structurală.

Se va putea reduce influența vibrațiilor cu prezența garniturilor din cauciuc/silicon utilizate ca amortizare.

Cu ajutorul preparatului tuburi flexibile efectuam conectarea iesirii compresorului si a intrarii la receptor. Asigurați-vă că puneți mecanisme de apărare sub formă de filtre. Alimentarea este furnizată întrerupătorului și releului. Structura trebuie împământată.

Buna ziua! În acest articol, folosind exemplul ansamblului meu de compresor, vreau să arăt metodologia de construire a compresoarelor din piesele disponibile pentru aerograful model.

Elemente principale

Primul pas este emiterea cerinte tehnice la fructul nostru de inginerie goblin.
Din moment ce am achiziționat un nou aerograf cu dublă acțiune, era nevoie de un compresor cu receptor. Faptul este că, spre deosebire de un aerograf cu o singură acțiune, noul aerograf este capabil să controleze fluxul de aer, să-l blocheze și să deschidă conducta de aer. LA tari europene multe persoane folosesc un astfel de aerograf împreună cu un cilindru separat de aer comprimat, de unică folosință sau reutilizabil, latura economică a acestei afaceri va fi lăsată deoparte. Rezervor de aer - receptor- vă permite să colectați aer ca un astfel de balon. Dacă aerul este injectat în mod continuu în furtunul conductei de aer, atunci la un moment dat este posibil ca fitingul să nu reziste și furtunul va zbura. A obține un furtun suflat pe orice parte a corpului este foarte dureros și neplăcut. Și așa - aerograful folosește aer dintr-un cilindru. Deci, un aerograf cu acțiune dublă implică utilizarea unui receptor. Vom reveni la el mai târziu.

Principalul lucru este de fapt compresor. Vom folosi un compresor de frigider. Ca o „oală” – pentru că, compresoare de tip „cilindru” nu se mai găsesc ziua cu foc, și toate sunt vechi. Noi decidem asupra alegerii compresorului folosind diverse site-uri pentru vânzarea echipamentelor frigorifice. Probabil, prețul lor va fi principalul criteriu, deoarece parametrii lor de injecție a aerului sunt aproximativ egali. Unii sunt mai puternici, alții sunt mai slabi. La cumpărare - puteți merge singur la magazin, puteți comanda livrare dacă nu au un magazin de vânzare cu amănuntul și funcționează doar pe Internet. Înainte de a comanda, ne uităm la modelul compresorului și scriem numele companiei care îl produce, puteți folosi ctrl + c, puteți folosi o bucată de hârtie. Și accesați site-ul producătorului. Producătorul compresorului cu care am ajuns este Danfoss, de pe site-ul lor puteți descărca un fișier pdf de la descriere tehnica compresor. Descarcă MOT neapărat, avem nevoie de el!

Să revenim la receptor. Receptorul ar trebui să fie un recipient făcut să conțină gaze sau lichide dedesubt presiune ridicata. Este de dorit ca acesta să îndeplinească cerințele GOST. Voi face o rezervare imediat - o sticlă de plastic, rezervoare de plastic, rezervoare și canistre NU aparțin unor astfel de lucruri. Utilizarea lor este o încălcare flagrantă a normelor de siguranță! Luați în considerare containerele:

Opțiunea unu- extinctor cu dioxid de carbon. O opțiune bună, testat, reține până la 10 atm. O gamă foarte largă de capacitate - 3,5,10 l. - doar cât să obțineți (poți cumpăra, puteți ajunge „epuizat”). Cu toate acestea, are un dezavantaj semnificativ - un filet metric la intrare. Am folosit exact asta.

Varianta a doua- acumulator hidraulic. Alegere decentă de capacitate, totuși are o mică presiunea de lucru. La intrare - un fir convenabil de 1 inch. Necesită reglaj fin înainte de utilizare, deoarece în interior este împărțit într-o membrană care conține dioxid de carbonținând apa sub presiune. Trebuie scos. Ia-l - cumpără-l doar într-un hipermarket de construcții sau la o piață de construcții.

Opțiunea trei- balon cu oxigen. Unele probe pot reține o cantitate imensă de atmosfere, totuși, fie cilindri cu extrem capacitate mică, sau grele, masive, pentru lucrari de sudare, și este extrem de greu să obții alte opțiuni.Dar dacă iei ceva din echipamentul medical (mă tem că este foarte scump), poți aranja înainte de asamblare baton de oxigen!!! =)))

Opțiunea a patra- cilindri din diverse gaze(propan, etc.) - ușor de obținut, altfel asemănător cu un stingător. Totuși, ei spun că utilizarea aerului comprimat nu este recomandată.

Legături de legătură între reductor și receptor, unitate de preparare a aerului

Acum că sunt definite compresorul și ceea ce va fi receptorul, este necesar să ne gândim la modul în care vor fi conectate și la modul în care aerul comprimat va curge către aerograf.
Primul este nodul care se atașează direct la receptor și asigură distribuția aerului între linii (de menționat că una dintre principalele sale caracteristici este compatibilitatea cu conectorul de pe receptor, voi aminti metodele de înșurubare mai târziu).
Al doilea este un presostat. Presostatorul trebuie să se asigure că compresorul este oprit când se atinge o anumită presiune în receptor și să îl pornească când presiunea scade la valoarea minima. Ca presostat - cea mai buna varianta- releu RDM-5 pentru sisteme sanitare. Se gaseste foarte usor, se vinde in majoritatea magazinelor de instalatii sanitare. Este necesar să acordați atenție - element de legătură RDM-5 este proiectat pentru un filet exterior de 1 inch.

În al treilea rând, este necesar să se indice presiunea din receptor. Cumparam un manometru cu limita de masurare de 10 atm. Acestea au o dimensiune de conexiune de 1. Important - aveți nevoie de un dispozitiv static.

A patra este o unitate de preparare a aerului. Trebuie aplicată o anumită presiune pe furtunul care duce la aerograf. Prin urmare, este necesar un reductor. Reductorul trebuie să aibă o limită de reglare a presiunii de la zero la 8-10 atmosfere. De asemenea, este necesar ca acestuia sa fie atasat un manometru pentru a vedea valoarea presiune reglabila si un filtru separator de ulei. Deoarece, chiar și particulele de ulei de compresor pot zbura din receptor. Atenție - în nici un caz nu cumpărați un lubrifiant cu filtru - acesta îndeplinește o funcție diametral opusă.

A cincea - materiale consumabile, fitinguri, ture, tees. Dimensiunea principală a fitingurilor este de 1 inch, pentru a calcula numărul lor, este necesar să construiți o diagramă a unității de distribuție și pregătire a aerului. Pe langa acestea, vom avea nevoie de mai multe adaptoare de la 1 la 1 inch, externe si interne.
După ce ne uităm la toate detaliile și ansamblurile, vom face un desen cu modul în care va arăta totul asamblat, de exemplu, astfel:

Acum să ne gândim la amplasarea întregii structuri. Ca opțiune - plăci obișnuite din PAL. Pentru a nu trage întreaga structură în jurul apartamentului atelierului de garaj cu matyugs, vom oferi picioare cu role care sunt ușor de găsit în orice magazin de mobilă. Pentru ca instalația să nu ocupe mult spațiu, am decis să așez totul pe două etaje. Pentru a facilita lucrul în viitor, vom desena următoarea schemă:

Veți avea nevoie fie de șuruburi M8 foarte lungi, fie de șuruburi scurte. De asemenea, nuci și șaibe.
Acum, pentru a rezuma etapa de planificare, să scriem o listă cu materialele necesare.

Compresor - 1 buc.
Receptor (stingător) 1 buc.
Presostat - 1 buc.
Manometru - 1 buc.
Reductor de filtru - 1 buc.
Supapă de urgență -1buc.
Fitinguri, adaptoare - pe baza schemei selectate
Diverse garnituri pentru instalații sanitare, bandă de fum, etanșant.
Cabluri, comutator, mufa + diverse lucruri mici pentru instalarea si conectarea lor.
Furtun flexibil (de preferință rezistent la ulei) cu un diametru care se potrivește cu diametrul exterior al fitingului de evacuare a aerului de pe compresor.
PAL pentru un suport, 4 picioare de role, 4 șuruburi M8x25 sau știfturi M8, piulițe, șaibe și alte feronerie mici, precum și diverse unelte.

Să începem asamblarea!

Ansamblu compresor

Deci, alergatul prin magazine s-a terminat, am desenat o diagramă, începem un vârf =). Prima dificultate – pe care am întâlnit-o – a fost nodul de la ieșirea extinctorului. Există mai multe opțiuni aici - demontați ansamblul și găsiți un sudor care să sudeze adaptorul dorit. Din pricina grabei, nu am vrut să caut pe cineva, așa că am acționat simplu - am deșurubat o parte a supapei (lăsând mecanica internă, am scos elementul de control). Un adaptor a venit la una dintre ieșiri cu filet interior 1 inch, a înșurubat adaptorul de la 1 la 38 într-un altul cu un scârțâit. Mâna pe inimă - acest lucru (și, de fapt, ca întregul receptor) a fost făcut cu încălcarea regulilor de funcționare a vaselor sub presiune. Cu toate acestea, este mai bine să sudați un nou adaptor de înaltă calitate (care, desigur, nu este tocmai conform regulilor ...).

Prima etapă de asamblare a compresorului este simplă - ne înarmam cu o cheie pentru țevi de apă, bandă de fum, etanșant (atenție, ulterior îngheață - dacă doriți să o faceți timp de secole - nu regretați!), Și răsuciți adaptoare conform planului planificat în prealabil. Notă importantă- pentru a asigura legătura ermetică nu este necesar să înfășurați totul „până la un scârțâit” - conform legii ticăloșiei - tees-urile și viraje nu vor ajunge niciodată unghiul dorit. Montam un reductor, un manometru, un presostat, un adaptor pentru un furtun flexibil. Fiecare etapă a procesului trebuie neapărat însoțită de montarea la receptor-stingător.

Tâmplar versus dulgher

"Vipera cu roti aici ku!"
kf "Kin-dza-dza"

A doua etapă de asamblare este lucrările de tâmplărie. Am luat plăci de PAL gata făcute „din stoc” și le-am înșurubat roți de mobilier pe șuruburi autofiletante, găurind anterior cu un burghiu subțire scaune pentru ei (deci sunt înșurubate exact pe loc și mult mai ușor). Asigurați-vă că mergeți cu produsul nou făcut prin apartament (trebuie să-l verificați! =)) - aveți o atenție garantată și o reacție interesată din partea familiei dvs. (din categoria sfaturi proaste, ar merita să lăsați un post-scriptum „ nu repeta niciodată asta pe cont propriu”). Din moment ce făceam un suport cu două niveluri, următorul pas a fost să marchez și să găurim găuri pentru știfturi. Aproximativ în mijlocul fiecărui știft, am înșurubat piulițele, am măsurat banda perforată cu o margine (astfel încât s-a dovedit a fi un „pat” pentru stingător) și l-am ridicat pe acesta din urmă în locul destinat acestuia.
Atenţie!!! Toate locurile mușcate de bandă perforată trebuie lipite cu bandă electrică sau altele material moale pentru a evita posibilitatea de rănire sau procesare astfel încât să nu existe muchii ascuțite sau bavuri.

După ce am poziționat extinctorul, am mai pus două benzi perforate deasupra și l-am fixat cu piulițe.
Dacă utilizați un acumulator pregătit ca receptor, atunci majoritatea modelelor mici (5, 6, 8 l.) de tip „orizontal” au paranteze-labe minunate în partea de jos și de sus. Cele inferioare pot fi înșurubate la bază, iar compresorul poate fi așezat pe cele superioare.

În cazul meu, pe care îl folosesc ca exemplu, structura este formată din două nivele. „Al doilea etaj” al structurii trebuie pregătit înainte de instalare. Găsim găuri potrivite pe picioarele compresorului (sunt multe) și, menținând geometria, le marcam și le găurim la „etajul doi”. E in regula daca gaurile sunt putin mai mari decat diametrul suruburilor (eu am folosit M8), oriunde a fost nevoie am folosit saibe late. Montam placa „etajul doi”, uitandu-ne la diagrama despre care am vorbit in prima parte.
Punem compresorul. Pentru a reduce vibrațiile, este necesar să se prevadă niște elemente de amortizare. Am adaptat garnituri obișnuite din silicon pentru instalații sanitare, construind din ele un fel de amortizor. Reparăm compresorul, nu uitați să puneți șaibe.

Încercăm modulul de distribuție a aerului către receptor. Dacă ceva se odihnește sau este pur și simplu prost localizat, designul poate fi schimbat. După montare - fixați. Folosind un furtun flexibil, bandă de fum și cleme, conectăm ieșirea compresorului și admisie unitate de preparare a aerului. Clemele trebuie strânse bine, asigurând o fixare perfectă a furtunului - de la partea compresorului până la in caz contrar poate otravi și stropi cu ulei, iar din partea laterală a modulului de distribuție a aerului - otravă, respectiv, aer.

Cânt corpul electric. Retușuri finale și...

— Mahmud, dă foc!
kf „Soarele alb al deșertului”

În primul rând, o mică teorie despre motorul folosit de compresor. Compresorul, pe care îl considerăm ca exemplu, folosește o mașină asincronă monofazată ca unitate. Prin urmare, pentru a-l rula, aveți nevoie de diferite dispozitive auxiliare. În cazul nostru, aceasta este o înfășurare de pornire cu un condensator. Citiți cu atenție instrucțiunile pentru compresor! Tipurile de dispozitive care asigură pornirea unității pot varia foarte mult între modele.
Acum, cel mai important lucru - trebuie să lucrați cu schema de conectare a instalației. Există mai multe capcane aici:

Compresorul scos schema conventionala conexiuni. Pentru ca acesta să funcționeze, trebuie să instalați un jumper.
Este de dorit să se ofere elemente de protectie(întrerupător) - un punct discutabil, în principiu, în cazul oricăror excese, mașina ar trebui să funcționeze pe grupul de prize la care este conectat compresorul - nu este necesar să instalați o altă mașină, în opinia mea.
Linia de conectare trebuie să treacă neapărat prin releu și comutator.
Uneori, un condensator trebuie conectat la compresor. Depinde de tipul lui. Asigurați-vă că verificați specificațiile și manualul pentru compresorul pe care îl utilizați.

Conexiunea trebuie realizată după următoarea schemă:

De la fișă-ștecă conducem firul de fază (L) la comutator. Apoi, conectați firul de fază la terminalul releului dorit. Firul neutru (N) rămâne intact, dacă există un fir de împământare, dacă acesta din urmă nu este prezent, conectăm firul neutru la borna de împământare a releului (se obține împământare de protecție), de la releu conducem faza și fire neutre la dispozitivul de pornire pentru acționarea compresorului (cutia este pe carcasă), iar conform diagramei ne conectăm la bornele corespunzătoare. Se dovedește ceva de genul acesta:

Forma generală scheme de conectare. Schema de conectare a releului RDM-5. Vă rugăm să rețineți - folosim terminalul L1 pentru a conecta faza, precum și terminalul corespunzător de pe blocul superior - de la acesta firul va merge la compresor. L2 nu este folosit! De asemenea, în niciun caz nu conectați plăcuțele între ele - atunci releul nu va funcționa.

De la un ștecher obișnuit (cablu de 2,5 mm2), printr-un întrerupător, la un presostat (spune unde se conectează ce) și la compresor. Cablul de la mufa poate fi de doua tipuri - cu pamant, faza si zero daca casa ta este noua, sau pur si simplu cu faza si zero daca casa este veche. În principiu, nu puteți face o baie de aburi și începe terenul conductor zero, așa cum se face în casele vechi.
Deci, acum, pentru ca sistemul să funcționeze, vom instala un jumper. Este instalat direct pe blocul de borne demaror. lipirea este cea mai bună, dar puteți utiliza contacte de sertizare de tip adecvat (sunt indicate în descrierea compresorului). Jumperul este afișat cu albastru:

Schema cablajului jumperului în dispozitivul de pornire.
Acest jumper este foarte important, deoarece asigură conectarea înfășurărilor la fază.
În cele din urmă, așezați cablurile cu grijă folosind legături de plasticși tampoane autoadezive pentru ele. Inspectați cu atenție cablurile pentru integritatea izolației și verificați fiecare conexiune Putere mecanică. Verificați cu atenție dacă există potențiale scurtcircuite - fiecare fir trebuie decupat cu grijă și au contact numai cu terminalul destinat acestuia.

Acum - verificăm totul, îl rulăm și începem să pictăm modelele! =)

Secțiuni