Cum se transformă un motor într-un compresor dintr-un frigider. Compresor de casa pentru casa

Acasă

Pompe de puțuri

Fiecare pasionat de mașini își dorește să aibă un compresor în garaj, ceea ce nu este surprinzător, deoarece aplicarea acestuia este foarte largă: îl pot elimina praful sau îl pot folosi pentru a vopsi o mașină etc. Pentru a realiza un compresor cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți cum funcționează mecanismul și ce cerințe sunt prezentate pentru un dispozitiv de calitate.

Aparatul trebuie să creeze un anumit flux de aer, complet lipsit de orice fel de impurități (apă, praf, ulei etc.). De exemplu, dacă utilizați un compresor pentru vopsire și particule străine intră în el, atunci la suprafață se vor forma șabre, granulare și, în general, lucrul nu va fi foarte bine. În plus, dacă setarea alimentării cu aer este neuniformă, pot apărea pete sau dungi.

Desigur, puteți achiziționa un compresor gata făcut, din care există un număr mare de opțiuni pe piață. Cu toate acestea, costul lor este de obicei destul de mare. Prin urmare, puteți face munca singur. Principalul lucru este să cunoaștem principiul de bază al funcționării sale: se formează presiune înaltă în receptor (rezervor de aer), după care aer este furnizat unuia dintre actuatori. În general, nimic complicat, mai ales că fabricarea unui astfel de mecanism nu necesită niciunul materiale neobișnuite. În general, puteți face un compresor simplu și mai profesional.

compresor simplu

Această opțiune poate fi construită folosind cele mai simple părți. Vei avea nevoie:

Camera auto;
Pompa cu manometru;
Biberon;
Sulă;
Kit de reparare a anvelopelor.

Ca receptor va fi folosită o cameră pentru mașină, care în primul rând trebuie verificată pentru găuri și perforații. Puteți face acest lucru pompând-o cu o pompă, iar dacă aerul nu iese, atunci totul este în ordine. LA in caz contrar zonele deteriorate trebuie sigilate.

Următorul pas este să creați un alt orificiu pentru mamelon, care va servi drept ieșire pentru aer și unde va trebui să lipiți fitingul deșuruband mamelonul în prealabil. Primul fiting va servi drept supapă pentru a reține aerul. În continuare, prin încercare și eroare, ajustăm nivelul de presiune dorit astfel încât debitul să fie uniform și calm. Folosind un manometru, trebuie să selectați un indicator care vă va permite să evitați săriturile bruște atunci când porniți dispozitivul.

Această versiune a compresorului vă va permite să efectuați sarcini simple și poate servi mare înlocuitor cutii de vopsea etc. Cu toate acestea, pentru frecvente și mai multe utilizare complexă este necesar un mecanism mai profesionist.

Principalul avantaj al unui dispozitiv de bricolaj este durabilitatea și fiabilitatea acestuia, care depășește semnificativ modelele disponibile în comerț. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece atunci când ați asamblat singur structura, în cazul unei defecțiuni, puteți înlocui cu ușurință piesa dorita. Acesta este un alt avantaj - posibilitatea de a repara acasă. Pentru fabricarea unui compresor semi-profesional, vor fi necesare următoarele elemente:

Motor;
Reductor;
Filtru de combustibil;
manometru;
Releu de control al presiunii;
Cruce pentru reținerea apei;
Receptor;
Pahar;
Furtunuri, tuburi;
Adaptoare de filet, cleme, șaibe, piulițe, știfturi etc.

În plus, veți avea nevoie de o placă pe care o veți folosi ca bază, precum și de etanșant, ulei semisintetic, vopsea și convertor de rugină. Pentru a-i facilita mișcarea, puteți lua o pereche de roți de mobilier și le puteți atașa de tablă. Puteți cumpăra toate piesele de la orice supermarket de clădire sau puteți comanda pe internet.

Motorul și caracteristicile sale

Pentru a economisi bani, puteți cumpăra un motor de la un frigider și îl puteți folosi pentru un compresor. Apropo, este grozav pentru că este echipat cu un releu special de pornire pt presiunea dorităîntr-un recipient cu aer. Este mai bine să alegeți un motor din frigiderele care sunt fabricate în URSS, deoarece acestea sunt mai durabile și pot crea presiune foarte mare.

După ce scoateți motorul din frigider, acesta trebuie curățat temeinic și tratat cu un convertor de rugină, care va preveni distrugerea ulterioară a acestuia și îl va pregăti pentru vopsire. Următorul pas este înlocuirea uleiului cu unul semisintetic, care are o serie de aditivi necesari.

Compresorul are 3 tuburi (2 deschise si 1 inchis). Unul dintre tuburile deschise este folosit pentru a aspira aerul înăuntru, iar celălalt pentru a-l elibera. Pentru a determina acest lucru, trebuie să porniți sistemul și să vă uitați la funcționarea acestuia. În ceea ce privește tubul închis, acesta este folosit pentru schimburile regulate de ulei. Pentru a asigura un confort maxim, trebuie să piliți tubul și apoi să veniți cu un fel de dop detașabil (de exemplu, un șurub). Trebuie să completați uleiul folosind o seringă obișnuită. Apropo, motoarele de acest tip tind să arunce puțin ulei în fluxul de aer. Pentru a-l reține, trebuie să instalați un separator special de ulei și umiditate. În cele din urmă, motorul trebuie fixat baza de lemn prin setarea în avans a releului de pornire.

Rezervor de aer

În aceste scopuri, puteți lua un cilindru care este folosit într-un stingător. Acest lucru se datorează mai multor motive:

Are rezistență ridicată;
Capabil să reziste la o presiune semnificativă;
Usor de instalat ca atasament.

De exemplu, puteți alege modelul OU-10, care este proiectat pentru 10 litri și poate rezista la o presiune de 150 bar. În primul rând, trebuie tratat cu un convertor de rugină, după care ZPU trebuie înlocuit cu un adaptor special.

Dacă cu partea exterioară totul este clar, atunci partea interioară va trebui prelucrată în continuare. Pentru a face acest lucru, trebuie să puneți demachiantul în interior și să agitați bine. Apoi, spălați sticla cu apă și înșurubați crucea de apă, fixând banda și etanșantul. Aceasta completează lucrul cu principalele două elemente ale compresorului.

Instalarea pieselor

După cum am menționat mai devreme, pentru a crește mobilitatea dispozitivului, cel mai bine este să plasați toate elementele pe unul singur placa de lemn. Motorul va trebui să fie asigurat cu știfturi, piulițe și șaibe. Receptorul trebuie să fie înăuntru pozitie verticalași pune câteva sub ea foi de placaj. După aceea, trebuie să efectuați următoarele acțiuni:

În general, compresorul este gata. Acum rămâne doar să vopsiți și să testați funcționarea corectă.

Reglarea presiunii

Pentru a verifica funcționarea compresorului, trebuie să conectați un dispozitiv la acesta (un pistol pentru pomparea roților sau un impuls pentru vopsire). Apoi, la o presiune minimă, porniți compresorul și controlați cu atenție manometrul. În această etapă, trebuie să vă asigurați că motorul se oprește când ajunge nivelul corect presiunea și toate conexiunile sunt strânse.

Când ești convins că aerul nu este lăsat să treacă, trebuie să-l lași să iasă din recipient până când motorul pornește. Dacă totul funcționează corect, atunci puteți verifica dispozitivul în practică pictând o suprafață. Nu este nevoie să pregătiți nimic în avans, deoarece scopul principal este verificarea performanței dispozitivului.

întreținere

De regulă, îngrijirea unui compresor pe care l-ați făcut singur este destul de simplă. Întreținerea constă în schimburi periodice de ulei și filtre.

Compresoarele de uz casnic pentru vopsit sunt in în număr mareîn rețele cu amănuntul. Deși merită spus că prețul lor este destul de mare și depinde de producător și de puterea acestuia.

Astăzi vă vom spune cum să faceți un compresor pentru vopsit acasă cu propriile mâini. În acest caz, prețul său nu va fi semnificativ și se vor da instrucțiuni în care puteți vedea fotografii și videoclipuri și puteți face totul rapid și corect.

Mai întâi trebuie să faci alegerea potrivita compresor de vopsea. Acest lucru va depinde de cantitatea de muncă realizată. Dacă îl vei folosi în scopuri comerciale și vei câștiga bani din el, atunci merită să îl faci mai puternic.

Atentie: Cu cat puterea compresorului este mai mare, cu atat pretul acestuia este mai mare. Dar dacă vopsiți mașini sau altele structuri mari, atunci merită să vă opriți la intervalul de putere medie.

De ce aveți nevoie și cum funcționează

Vom colecta compresor de aer pentru pictură, luând ca bază o cameră convențională de la vehicul/auto.

Pentru a asambla dispozitivul avem nevoie de:

Cameră auto/vehicul. Va juca rolul unui receptor în unitatea noastră.
Pompa, este mai bine să o utilizați cu un dispozitiv - un manometru. Rolul lui va fi să impună.
Trusă pentru reparații.
Awl pentru lucru confortabil.

Acum, după pregătirea tuturor pieselor, putem începe asamblarea stației:

În prima etapă, ne uităm să vedem dacă camera permite trecerea aerului, nu există găuri și pori în ea. O pompăm. Dacă în timpul procesului am constatat o depresurizare a obiectului nostru, atunci putem lipi petice locuri potrivite, sau pentru a face un tratament cu cauciuc brut.
Următorul pas în receptor este să facă o gaură. Pentru aceste manipulări, avem nevoie de o pungă. Apoi, punem mamelonul de la cameră acolo, acesta va acționa ca o ieșire pentru fluxul de aer în timpul funcționării dispozitivului nostru.
Atașăm și lipim fitingul opțional. Doar pentru a îndeplini acest obiectiv, am pregătit inițial complexul nostru de reparații. Apoi atașăm fitingul în sine. Pentru a vă asigura că aerul părăsește recipientul într-un mod normal, trebuie doar să deșurubați mamelonul.
Cu toate acestea, nu vom atinge mamelonul în sine, instalat pe cameră, rolul acestuia va fi acela de a îndeplini funcția de supapă, precum și de a menține nivelul necesar de debit de presiune. Pentru a cunoaște volumul de presiune, trebuie să pulverizăm material colorat la suprafata. Dacă smalțul este aplicat pe metal în straturi uniforme, atunci munca noastră a fost făcută corect și la un nivel înalt.
Un manometru ne poate ajuta, de asemenea, să stabilim nivelul de presiune. Chiar și după pornirea aerografului, presiunea ar trebui să fie, de asemenea, uniformă.

Procesul de asamblare a unui compresor pentru vopsire este relativ simplu și nu necesită cunoștințe și abilități speciale, dar confortul și comoditatea acestuia încep să se simtă imediat. Mult mai ușor de implementat lucrare colorată folosind un aerograf decât folosind un balon.

Atenție: Se poate adăuga la ultimele sfaturi de care aveți nevoie pentru a monitoriza cu atenție ca praful sau lichidul să nu curgă în niciun fel în camera vehiculului.

Dacă totuși aceste elemente își fac drum acolo, atunci va trebui să pregătiți din nou vopseaua pentru lucru. La lucru corect compresor, va servi o perioadă lungă de timp, cu toate acestea, dacă este posibil și dorit, aerul ar trebui să fie pompat în modul automat, este mult mai convenabil și mai ușor.

Asamblam compresorul cu propriile mâini la nivel semi-profesional

Este posibil să se asambla o astfel de unitate, care, prin proprietățile sale, nu va pierde în niciun fel în fața compresoarelor speciale de la dezvoltatori de top. Ca bază, vom lua un frigider obișnuit.

Pentru a finaliza lucrarea, veți avea nevoie de o serie de piese de schimb și ansambluri, și anume: un receptor, un filtru, o varietate de adaptoare, ulei, întrerupătoare și alte piese pe care le vom cunoaște mai târziu. Să ne uităm la însuși principiul de funcționare al acestei unități.

Pentru a face procesul mult mai ușor, motorul unității noastre va fi un compresor din frigider conventional care a fost produs în Uniunea Sovietică. Avantajul incontestabil este prezența unui releu de suflante. Frigiderele casnice au un nivel de presiune mai mare decât omologii lor străini, adică avantaj important. După ce blocul a fost îndepărtat, acesta trebuie pregătit pentru funcționare, este necesar să îl curățați de stratul de coroziune.
Pentru astfel de lucrări, folosim un convertor de coroziune, astfel încât reacțiile de oxidare să înceteze să apară. Așa că am făcut munca pregatitoare motor.

După ce a făcut toate cele necesare preparate, putem începe să schimbăm uleiul. La urma urmei, dacă nu disimulați în mod deosebit, atunci aproape nu unitate frigorifică timp de mulți ani de funcționare continuă nu a fost niciodată supusă unui schimb de ulei. O astfel de soluție se justifică pe deplin, deoarece în timpul acestor lucrări mecanismul nostru este complet protejat de aerul exterior.

Pentru a schimba uleiul, luăm material din semisintetice. În proprietățile sale, nu este diferit de uleiul de la un compresor și conține în compoziția sa conținutul de aditivi de care avem nevoie.
Al doilea pas, trebuie să găsim trei tuburi pe compresorul nostru, două dintre ele vor fi în stare deschisă, al doilea în stare sigilată. În funcționarea instalației noastre, primele două tuburi vor servi pentru a forța aerul în direcții diferite (va intra și va ieși). Pentru a determina cursul maselor de aer, trebuie să porniți unitatea noastră de injecție în rețea. În continuare, ne uităm cu atenție unde este aspirat aerul și unde, dimpotrivă, părăsește unitatea noastră.
Tubul, care se află într-o stare etanșă, va acționa ca un schimb de ulei. De aici trebuie să scăpăm de partea sa închisă. Pentru o astfel de muncă, putem lua o pilă obișnuită cu ac, tăiem de-a lungul circumferinței tubului. Acordăm atenție ca bucățile de așchii și praful metalic să nu ajungă în interiorul unității de injecție.
Apoi, desfacem partea din spate a tubului și scurgem uleiul într-un recipient special. Acest lucru se face pentru a determina volumul următor al următoarei viituri. Folosind o seringă, introducem un nou ulei semisintetic în cantitate mică.
Când se introduce ulei nou, este important să opriți întregul mecanism de lubrifiere a motorului. Trebuie să ridicăm șurubul, după ce l-am înfășurat cu bandă adezivă, și să îl răsucim într-un tub. Trebuie reținut că o cantitate mică de ulei semisintetic se va scurge ocazional din spatele acestui tub. Pentru a evita acest lucru, avem nevoie de un separator de ulei special pentru lucru.
Când am finalizat cu succes pașii anteriori de asamblare, putem trece la următorii pași de creare a unității noastre de injecție. Lucrarea începe cu montarea pe un pat de lemn a unui motor cu releu. Acest lucru trebuie făcut în așa fel încât să fie ca pe un cadru.
Trebuie luate astfel de măsuri, deoarece releul unității de injecție este foarte sensibil la poziția în spațiu. Acțiunile trebuie să fie precise, de la setare corectă va depinde pe viitor de funcționarea corectă a modurilor de funcționare ale compresorului.

Capacitatea aerului

De unde pot lua un rezervor de aer? În astfel de scopuri, avem nevoie de o cutie de pulverizare, care este folosită la stingătoarele de incendiu. Toate acestea depind de faptul ca au rezistenta mare pentru presiunea exercitata asupra lor, sunt ideale ca baldachin.

Asa de:

Ca bază, luăm un stingător sub marca OU-10. Are un volum de aer de zece litri și nivel inalt rezistența la presiunea de încercare. Deșurubam mecanismul de blocare, apoi instalăm dispozitivul de tranziție.
Dacă apar urme de rugină, atunci trebuie să scăpați de ea prompt. folosind un convertor de coroziune. Punem lichidul de mai sus în interiorul cutiei și începem să-l agităm.
După ce rugina este îndepărtată și aproape că nu au mai rămas urme din ea, atașăm crucea. Pe parcursul acestei lucrări, am creat două piese de schimb importante pentru viitoarea unitate de injecție.

Realizam montajul

Pentru ca piesele să nu interfereze între ele, acestea trebuie instalate imediat pe bază. Pentru fabricarea sa, luăm o placă, motorul viitoarei unități de injecție și părți ale extinctorului vor fi atașate acolo.

Folosim știfturi filetate speciale pentru a instala motorul pe o bază de lemn. Punem știfturile în găuri prefabricate. Nucile vor fi la îndemână ca niciodată înainte. De asemenea, trebuie să forați o gaură pentru atașarea unui stingător. Alte foi sunt atașate cu șuruburi autofiletante la baza noastră din lemn.
Am pus receptorul pe un nivel vertical, avem nevoie de trei foi de placaj pentru astfel de scopuri. Într-un placaj, el face o gaură pentru atașarea unui spray cu spray. Atașăm alte foi cu șuruburi autofiletante. Le lipim cu foaia receptor.
În prealabil, scobim o gaură în baza de lemn pentru receptor și partea inferioară a acestuia. La final, pentru ca instalația să se poată mișca, vom asambla roți obișnuite din mobilierul obișnuit care sunt atașați la bază.
Odată ce am finalizat lucrările de colectare de mai sus, trebuie să ne asigurăm instalația împotriva curgerii de praf. În aceste scopuri, veți avea nevoie de un filtru de benzină, care joacă de obicei rolul de filtrare grosieră. Sarcina sa este de a deveni o priză de aer în unitatea noastră de injecție.
În continuare, luăm furtun de cauciuc si tubul compresorului. Admisie compresor nivel scăzut, este important să ne amintim acest lucru, i.e. nu este nevoie să creștem proprietățile de contact cu ajutorul clemelor.
Acestea. am realizat deja un sistem de filtrare la intrare pentru compresorul nostru. La ieșirea instalației, atașăm un separator de ulei, care va proteja dispozitivul de pătrunderea unor părți din fluxul de praf. De asemenea, vom avea nevoie de un mecanism de alimentare cu filtrare. Deoarece nivelul de presiune la ieșirea din sistem este ridicat, aici vom avea nevoie de cleme de vehicul.
Acum am ajuns lin la filtrul separator de ulei. O punem în funcțiune conectându-l la partea de intrare a cutiei de viteze. Reductorul este utilizat pentru decuplare și partea de ieșire a compresorului, de ex. în partea de ieșire înșurubăm traversa din stânga, în partea dreaptă atașăm un manometru (așa vom monitoriza nivelul de presiune). Fixăm releul de comandă pe partea superioară a traversei.
Releul de control vă permite să reglați înălțimea presiunii de refulare, precum și, dacă este necesar, să închideți puterea compresorului.
Cu ajutorul acestor piese de schimb, vom porni unitatea noastră de injecție dacă nivelul de presiune este la un nivel scăzut și, dimpotrivă, o vom opri dacă parametrii cresc brusc.
Pentru a seta nivelul de presiune recomandat al compresorului, trebuie să utilizați arcurile releului, există două dintre ele. Arcul cu cea mai mare dimensiune este folosit pentru a crea presiune la un nivel scăzut, arcul mic este pentru presiune maxima, servește și la reglarea opririi instalației.
PM5 a fost asamblat inițial pentru alimentarea cu apă, ei sunt comutatoare simple din două contacte. Un contact din versiunea noastră este proiectat să funcționeze într-o rețea în care tensiunea este la nivelul de două sute douăzeci de volți, în timp ce celălalt contact funcționează pentru comunicarea cu unitatea de injecție.
Facem putere printr-un comutator basculant pentru conectarea la a doua intrare cu o unitate de presiune. Dacă un comutator este deja disponibil în circuitul nostru, avem dreptul să închidem rapid sistemul.

Este de la sine înțeles că toate contactele trebuie să fie lipite și izolate corespunzător. Acum ne putem picta compresorul cu liniște și începe să încercăm să pictăm cu el.

Monitorizați presiunea sistemului

Acum că configurarea noastră este gata, este timpul să verificăm cum funcționează sau să rulăm câteva teste. Conectam aerograful sau pistolul de pulverizare. Fără să atingem comutatorul în sine, ne conectăm sistemul la energie electrică.

Setăm releul la cel mai scăzut nivel posibil de presiune și conectăm unitatea de injecție la electricitate. Ne uităm la indicatorii și caracteristicile de pe manometru, monitorizăm nivelul de presiune furnizat. După ce am aflat că releul oprește motorul compresorului, ne uităm la contacte și la proprietățile lor de etanșeitate.
Pentru a afla etanșeitatea, folosim o soluție obișnuită de săpun. Dacă întreaga instalație a trecut cu succes toate testele, atunci trebuie neapărat să scoatem aerul sub nivelul pentru a porni întregul mecanism al unității de suflare. Dacă nivelul de presiune atinge limitele necesare, atunci releul pornește sistemul compresor în sine. Dacă totul funcționează în mod corespunzător, putem începe munca plină de culoare.
A picta suprafete metaliceși baze, inițial nu este nevoie să pregătiți însăși baza lucrării. Ni se cere doar să facem nivelul necesar de presiune pe unitatea noastră de injecție.
Astfel de teste ne oferă șansa să le măsurăm pe cele necesare specificații, care vă va permite să așezați straturile de vopsea în mod uniform. De asemenea, este necesar să ne amintim că o astfel de muncă colorată a fost efectuată la o funcționare minimă a unității de injecție.

În loc de ieșire

După finalizarea tuturor lucrărilor de mai sus și punerea în funcțiune a unității noastre de injecție, putem rezuma primele rezultate. Astfel, procesul de asamblare a unui compresor în sine nu este dificil pentru toți proprietarii de vehicule; aici nu sunt deloc necesare cunoștințe și abilități speciale.

Este o prostie sa nu spunem ca al doilea tip de compresor este mult mai dificil in ceea ce priveste asamblarea lui si disponibilitatea pieselor de schimb si materialelor necesare. Totuși, datorită presiunii în regim automat și a sistemului special de pornire a întregii unități de injecție, un astfel de compresor este cel mai convenabil și mai plăcut de utilizat.
De asemenea, nu va trebui să monitorizați receptorul. Această instalație poate fi folosită și în interior sau pe alte suprafețe.

Atentie: Nu este greu sa-ti faci singur un compresor de vopsea, de asemenea, este important sa-i faci intretinerea regulata. Mai ales adesea eșuează din cauza neschimbarii uleiului. Prin urmare, monitorizați-i calitatea în primul rând.

Acum știi să alegi un compresor pentru vopsit și poți face totul singur. Atenție la etanșeitatea îmbinărilor și atunci compresorul vă va servi mult timp.

Un compresor de aer va fi util în inventarul garajului. Cu el, puteți vopsi mașina, puteți furniza aer instrumentelor pneumatice, puteți umfla anvelopele. Luați în considerare cum să faceți o unitate solidă cu propriile mâini.

Aerul comprimat este un asistent indispensabil al unui adevărat maestru

Există întotdeauna o utilizare pentru un compresor de aer în garaj. O parte considerabilă a resurselor unității cade pe vopsirea unei mașini. Și acest lucru impune cerințe asupra fluxului de aer creat de acest dispozitiv. Trebuie să curgă uniform și să fie lipsit de impurități sub formă de solide în suspensie, ulei sau picături de apă. Defecte, cum ar fi sagre, granulare și carii pe vopsea se datorează pătrunderii diferitelor particule în jet. Pete mate pe email și vopsea apar dungi atunci când amestecul este furnizat neuniform.

Compresoarele de aer de la producator costa foarte multi bani si au toate caracteristicile pt operatie normala aerograf. Crea model functionalși, în același timp, puteți economisi mult dacă creați un compresor pentru vopsirea unei mașini cu propriile mâini.
Principiul de funcționare al tuturor modelelor - atât profesionale, cât și de casă - este destul de simplu. Unitatea de stocare a aerului comprimat este sub presiune. Aerul poate fi pompat atât mecanic, cât și manual.
Economisirea de bani manual bani gheata, dar cheltuiți multă energie și efort pentru a controla procesul. Toate aceste neajunsuri sunt eliminate rapid cu injecția automată, rămânând doar o schimbare de rutină a uleiului în pompă. Apoi aer comprimat este furnizat prin fiting către actuatoare.

Facem un compresor cu propriile noastre mâini

Pentru fabricație veți avea nevoie de:
Sfarcul de la o cameră proastă
Kit de reparatii pentru cauciuc
awl de croitor
Supraalimentator - pompa cu manometru
Cameră auto - receptor (cu sau fără anvelopă)
După ce a adunat materialele necesare, acum trecem la fabricarea unității. Luăm o cameră automată inutilă și, după ce am pompat-o, verificăm dacă există scurgeri. Dacă balonul reține aer, atunci puteți trece la pasul următor. Dacă există scurgeri, trebuie să localizați deteriorarea și să le sigilați sau să le vulcanizați cu cauciuc brut.
Apoi, se face o gaură în receptorul pregătit pentru un mamelon suplimentar, ulterior un flux de aer comprimat va ieși prin acesta. Lipim fitingul suplimentar folosind un kit de reparații din cauciuc și apoi îl conectăm la pistolul de pulverizare. În pistolul de pulverizare, deșurubați niplul astfel încât fluxul de aer să iasă liber. Lăsăm mamelonul în mamelonul nativ al camerei - va menține presiunea în exces, ca o supapă.
Apoi, determinați empiric nivelul necesar de presiune a aerului, pulverizând vopsea pe orice suprafață. Smalțul de pe suprafață trebuie să se afle uniform. Valoarea presiunii se determină cu ajutorul unui manometru.
Realizarea unui compresor cu propriile mâini nu este dificilă, dar veți fi convins de eficacitatea reparației cu ajutorul acestui dispozitiv, mai degrabă decât cu o cutie de vopsea. Principalul lucru este să urmați regula - praful sau umezeala nu ar trebui să intre în camera mașinii și în pistolul de pulverizare. În caz contrar, se vor amesteca cu smalțul, iar culoarea va trebui refăcută. model asamblat va funcționa corect, dar este mai bine să automatizați injecția de aer și să faceți câteva modificări suplimentare designului.

Compresor semi-profesional DIY

De obicei un compresor de casă are termen mai lung funcţionare decât modelul din străinătate şi producatori autohtoni. Și acest lucru este destul de de înțeles - totul este făcut manual, chiar dacă brusc orice piesă eșuează, o puteți înlocui în câteva minute. Luați în considerare cum să faceți un compresor din materiale disponibile, de care vom avea nevoie conform listei de mai jos:
Compresor semi-profesional de casa
Știfturi, șaibe, piulițe;
Bandă de fum, etanșant;
filtrul sistemului de putere motor;
Comutator basculant pentru 220 volți;
filtru benzină;
Placa groasa pentru baza;
Receptor;
Releu de control al presiunii;
Ulei de motor semisintetic;
Adaptoare de filet;
Reductor cu filtru separator de ulei si umiditate;
convertor de rugină;
Pilă cu ac;
Roti de mobila;
Seringă de farmacie;
Furtun rezistent la ulei;
manometru;
tuburi din alamă;
Vopsea metalică;
motor unitar;
Cruce sanitară cu fir trei sferturi;
Cleme auto.
Găsirea tuturor componentelor de mai sus nu este dificilă, merită să începeți cu o suflantă de aer - inima întregului sistem.

Motor - mecanism compresor automat

Să folosim ca motor compresorul de la frigider. De obicei, sunt echipate cu un releu de pornire, care, vedeți, este foarte convenabil pentru menținerea presiunii în receptor. Cel mai bine este să faci un compresor din frigider cu propriile mâini.
După ce ați scos unitatea executivă din frigider, curățați-o de rugină și murdărie. Apoi, tratați unitatea cu un convertor de rugină pentru a o proteja de oxidarea ulterioară. Aceasta va pregăti carcasa motorului pentru vopsirea ulterioară.
Apoi trebuie să schimbați uleiul din compresor. Se poate folosi ulei de motor semisintetic, nu este inferior uleiului de compresor și are mulți aditivi.
Există trei tuburi pe unitate - două deschise și unul sigilat. Open sunt proiectate pentru circulația aerului, deoarece unul dintre tuburi este intrarea, al doilea este ieșirea. Pentru a determina pe ce cale se mișcă aerul, aplicați puterea unității. Și amintiți-vă care conductă atrage aerul înăuntru și care îl eliberează.
Este de remarcat faptul că tubul sigilat este folosit pentru a schimba uleiul. Trebuie să îndepărtați cu grijă capătul închis. Pentru a face acest lucru, pilim tubul în cerc cu o pilă cu ac, astfel încât pilitura de metal să nu intre în sistem. Apoi rupem vârful pilit și turnăm uleiul vechi într-un vas pentru a determina cantitatea care trebuie înlocuită. Apoi, umpleți cu o seringă semisintetică într-o cantitate puțin mai mare.
Sistemul de lubrifiere a motorului trebuie oprit. De ce să alegeți un șurub marimea corectași înfășurați-l cu bandă de fum, apoi înșurubați-l într-un tub. Supraalimentătorul poate transpira cu grăsime, de exemplu. într-un weekend jet de aer picături vizibile de ulei. Ele pot fi prinse de separatorul de ulei. Fixăm motorul cu propriile mâini în poziția în care a fost instalat pe cadru.
Releul unității este sensibil la poziția în spațiu și adesea capacul superior este marcat cu o săgeată. Doar cand instalatie competenta procesul de comutare a modurilor va decurge corect.

Rezervor de aer comprimat

Cilindrii de stingător sunt cei mai buni pentru depozitarea aerului comprimat. Au o marjă de siguranță și sunt proiectate pentru presiune ridicată și sunt, de asemenea, grozave pentru instalarea atașamentelor. Considerați ca un receptor corp metalic stingător marca OU-10 cu un volum de lucru de 10 litri. Este proiectat pentru o presiune de 150 bar sau 15 MPa cu o marjă mare de siguranță.
Apoi deșurubam dispozitivul de oprire și pornire (LPU) de la viitorul receptor și înșurubam adaptorul la locul său. Cu Partea exterioară totul se poate face rapid, și cu suprafata interioara trebuie să chinuiți puțin. Pentru a face acest lucru, umpleți balonul agent special, curățați de rugină și agitați conținutul. Apoi, înșurubam crucea de apă, folosind etanșant și bandă de fum. Acum cele două părți sunt gata, treceți la pasul următor.

Instalarea pieselor dispozitivului

Rețineți că, pentru ușurința depozitării, cel mai bine este să plasați toate părțile compresorului pe aceeași bază. Ca bază, puteți folosi o placă de lemn, pe care fixăm corpul și motorul extinctorului.
Fixăm motorul cu ajutorul unor știfturi filetate, care sunt filetate în prealabil găuri forate, precum și prin intermediul piulițelor cu șaibe. Poziționați receptorul vertical folosind trei foi de placaj. Într-o foaie tăiem o gaură pentru balon. La rândul nostru, le atașăm pe celelalte două cu șuruburi autofiletante bord de transport si lipeste cu foaia care tine receptorul. Sub partea inferioară a receptorului, scobim o adâncitură corespunzătoare ca mărime. Pentru manevrabilitate, fixăm roțile din accesorii pentru mobilă. Apoi efectuam urmatoarele operatii:
Oferim protecție sistemului împotriva particulelor grosiere și prafului, pentru care folosim un filtru de combustibil. Folosim un furtun de cauciuc și un tub de admisie al supraalimentatorului. Astfel, am realizat un filtru cu propriile noastre mâini. Apoi, la ieșirea din compresor, trebuie instalat un separator de ulei și umiditate, care să nu permită trecerea particulelor de lichid. Ca atare element, folosim filtrul sistemului de alimentare a motorului. Ar trebui conectat la suflantă cu un furtun rezistent la ulei. Deoarece presiunea este crescută la ieșirea compresorului, pentru a întări contactul, folosim cleme auto cu elemente de fixare strânse cu un șurub.
Separatorul ulei/apă trebuie conectat la admisia cutiei de viteze. Ieșirea lui presiune ridicata trebuie fixat pe crucea de apă din dreapta și din stânga.
De la intrarea opusă a cvadruplei, înșurubam un manometru, datorită căruia vom controla presiunea aerului din cilindru. Înșurubam releul de reglare deasupra traversei. Toate conexiunile trebuie sigilate cu material de etanșare și bandă de fum.
Releul vă va permite să setați o gamă largă de niveluri de presiune, întrerupând circuitul de alimentare al supraalimentatorului. Puteți alege RDM5 sau PM5 ca servomotor. Aceste dispozitive vor porni compresorul dacă presiunea scade sub marcajul setat. Presiunea necesară reglabil cu 2 arcuri. Conectam un contact la supraalimentator, iar celălalt la zero al rețelei de 220 V.
Conectăm firul de fază al rețelei printr-un comutator la a doua intrare a unității. Introducerea în circuitul comutatorului vă permite să opriți sistemul de la alimentare. Toate legăturile electrice izolați cu grijă.
Acum trebuie să pictăm dispozitivul și să trecem la testele pe teren.

Reglarea presiunii

După ce ați asamblat structura, trebuie să verificați performanța acesteia. Pentru a face acest lucru, conectăm un pistol de umflare a anvelopelor sau un aerograf la ieșirea unității. Cu comutatorul oprit, conectați ștecherul la rețea și setați releul de comandă la cea mai scăzută presiune, apoi porniți alimentarea la supraalimentare. Presiunea este controlată cu un manometru.
După ce ne-am asigurat că aerul nu iese din sistem, îl purjăm din cameră. Dacă presiunea scade sub marcajul setat, compresorul va porni. Dacă totul funcționează fără eșecuri, puteți picta o parte. Lucrările de pregătire a suprafeței nu sunt necesare aici - este important să vă dezvoltați abilitățile și să vă dați seama ce presiune este necesară pentru a picta produsul.
Determinăm experimental valoarea în atmosfere.
După cum puteți vedea, crearea unui compresor cu propriile mâini nu provoacă probleme speciale. Sistemul de pornire a suflantei și controlul presiunii vă va permite să lucrați fără a fi distras de controlul asupra camerei unității.

Pentru ca compresorul să funcționeze corect și pentru o perioadă lungă de timp, trebuie efectuată întreținerea de rutină: schimbați uleiul și elementele de filtrare.

Alegere alternativă - cumpărați produse finite sau faceți-o singur?

Astăzi, piața ofertelor de compresoare este plină cu o mare varietate. Vibratoare, piston, șurub și alte clase ale acestor dispozitive sunt produse în scopuri diferite. Puteți cumpăra unități gata făcute în magazinele de piese auto, aparate electrocasnice, pe site-uri specializate de pe Internet. Daca te hotarasti sa cumperi dispozitiv terminat, studiați cu atenție specificațiile, recenziile clienților și gama de prețuri.
Desigur, este mai bine să nu economisiți și să cumpărați produse scumpe de la producători cunoscuți. Dar o astfel de achiziție se justifică dacă intenționați să vă implicați reparatii auto la nivel profesional. Alegerea produselor puțin cunoscute implică riscuri nejustificate. Modelele ieftine sunt realizate din materiale de proasta calitate. Se întâmplă adesea ca piesele motorului să zboare instantaneu, iar reparațiile în garanție durează până la 2 luni.
Din punct de vedere al fiabilității, ansamblul „do-it-yourself” câștigă în multe feluri. Conform statisticilor, astfel de dispozitive funcționează de zeci de ani. Așa că poate nu ar trebui să cumperi un porc într-o picătură, ci să faci un dispozitiv pe cont propriu? O unitate bine făcută și funcțională nu numai că va mulțumi proprietarul mașinii, ci va deveni și invidia celorlalți.

Ce alegere de compresoare utilizabile acasă are de oferit industria în prezent? La drept vorbind, sortimentul este restrâns și, în plus, mostrele propuse au o mulțime de dezavantaje, de la dimensiuni și greutate până la nivelul de zgomot.

Compresor de casă gata

Se pare că un compresor de casă va face cea mai bună soluție probleme cu echipamentele atelierelor de acasă.

Alegerea motorului

În opinia mea, cea mai buna alegere pentru un motor de compresor de acasă, puteți apela unitatea de la frigider de uz casnic epoca sovietică. Personal, mi-am făcut două compresoare de casă cu astfel de unități, un bloc era vertical (nu știu marca), iar al doilea era de la frigiderul Yuryuzan (situat pe orizontală).

Un compresor a fost proiectat pentru a alimenta aerograful, în timp ce celălalt a funcționat cu un pistol de capsare. Nu au fost probleme cu nicio unitate. Mulți pot obiecta că au productivitate redusă, după părerea mea, nu este nevoie de mai mult pentru casă. Dar în timpul funcționării, un astfel de dispozitiv este aproape inaudibil.

Echipament compresor

Pe lângă motor și unitatea de pompare în sine, compresorul are nevoie și de alte componente pentru funcționarea normală. Pentru a face un compresor cu propriile noastre mâini, avem nevoie de:

Fundație pentru întreaga structură;
Recipient de aer;
Filtre și separator de umiditate;
Furtunuri sau tuburi de conectare;
Reductor si manometru;
Echipament de pornire a motorului;

Designul unui compresor de casă

Baza, este si cadru, poate avea orice design si poate fi realizata din orice material la indemana.

De exemplu, puteți utiliza o foaie de placaj gros sau PAL de dimensiunile necesare ca bază și puteți marca toate componentele compresorului, astfel încât să se asigure accesul liber la toate părțile acestuia.

În principiu, designul bazei și materialele sale sunt limitate doar de imaginația dezvoltatorului, de exemplu, am avut unul dintre compresoare fără cadru (voi descrie mai jos cum să o fac).

Ca receptor, de cele mai multe ori oamenii plini de resurse folosesc receptori vechi de la sistemul de frânare KamAZ, un lucru foarte convenabil, există toate filetele necesare pentru fitinguri și o supapă de evacuare a condensului. Alternativ, puteți folosi spuma veche sau stingător cu dioxid de carbon(de preferință mai multe în serie).

Cu un astfel de receptor, va trebui să lucrați puțin - sudați țevi și bucșe pentru a conecta restul sistemului.
Filtrele de aer și dezumidificatorul sunt cel mai bine folosite productie industriala, la un pret desigur cam scump (un kit bun costa acum de la 3000), dar calitatea isi merita banii.

Nu va funcționa să faci un compresor de aer cu propriile mâini fără a conecta furtunuri sau tuburi. De experienta personala Pot spune că furtunurile de oxigen (de la sudare) arată foarte rezultate bune, există un singur dezavantaj - o masă decentă și, prin urmare, este incomod să lucrați cu un aerograf, este mai bine să utilizați un furtun spiralat standard pentru aceasta.

Totul este clar cu echipamentul de pornire, se folosește un releu standard de pornire a motorului, se adaugă doar un comutator. Este mai convenabil să folosiți tasta de picior, apoi mâinile rămân libere în timpul funcționării.

Lucrați la compresor

Îți voi spune cum să faci un compresor folosind exemplul meu. A început cu faptul că am încercat să folosesc un mic compresor aerograf pentru umflarea roților din cele care sunt disponibile în comerț. A fost nemulțumit de performanța sa și s-a pus pe treabă.

Luat de la soacra frigider vechi, a scos unitatea cu cabluri din ea, a aruncat restul. Motorul a fost șlefuit și revopsit cu vopsea spray, apoi a mers la piata constructiilor. Acolo am luat o bucată de furtun de oxigen, am cumpărat cleme potrivite și un întrerupător.

După aceea, a mers la prietenii săi din unitate și a devenit proprietarul unui nou receptor KAMAZ. El a adus toate aceste lucruri bune acasă și a început să creeze un design simplu.

Pentru a nu face un cadru, am decis să folosesc receptorul ca bază a întregului compresor. Pentru a face acest lucru, mai întâi l-am tăiat din hârtie Whatman și l-am ajustat la locul de atașare sub motor și suporturi pentru receptor. După ce totul a fost gata, am tăiat piesele din oțel cu grosimea de 1,5 mm, le-am îndoit și le-am sudat pe receptor. Astfel, s-a obținut un analog al compresorului din fabrică.

Apoi totul este simplu - am instalat o unitate de pompare pe perne și am conectat toată electricitatea. Apoi a preluat pneumatica, a atașat un filtru de combustibil de la un Zhiguli la conducta de admisie a compresorului printr-o bucată de furtun (ulterior a înlocuit-o cu un cadru lipit din sârmă, acoperit cu cauciuc spumă subțire).

Am înșurubat un adaptor pentru furtunul de alimentare în bucșa filetată a receptorului și am conectat-o la conducta de evacuare a pompei, o unitate de dezumidificare cu reductor și un manometru, la care o supapă de gaz cu un conector pentru conectarea furtunului aerografului. , a fost înșurubat în bucșa opusă. L-am încercat - totul funcționează excelent, fără plângeri.

Un mic sfat pentru cei care vor face un compresor de la frigider cu propriile mâini - porniți-l între compresor și receptor verifica valva, sarcina motorului va fi redusă semnificativ.

Dacă efectuați reparații și întreținere auto pe cont propriu, atunci știți că compresorul este pur și simplu indispensabil în tipuri diferite lucrări. De exemplu, reparați șasiul - trebuie să îndepărtați toată murdăria și așchii de metal, este, de asemenea, necesar pentru vopsirea mașinii. Deoarece echipamentul este scump, nu strica să știi cum să faci un compresor cu propriile mâini.

Principiul de funcționare a compresorului

Compresorul funcționează foarte simplu. Motorul conduce aerul într-un anumit recipient și acolo aerul este sub presiune. De exemplu, pentru vopsirea unei mașini, compresorul funcționează în așa fel încât excesul de aer care poate dăuna muncii să fie îndepărtat prin supape speciale de evacuare. Datorită acestui control, vopseaua de la pistolul de pulverizare se află uniform pe zona corpului. În esență, un compresor de vopsea auto presurizează vopseaua într-un pistol de pulverizare. Fără o presiune constantă, o astfel de „funcționare lină” nu poate fi realizată, așa că instalarea unui compresor de aer pentru vopsirea unei mașini este, de asemenea, o muncă destul de importantă.
Deci, cum să faci un compresor fără a avea selecție mare elemente? O să ne dăm seama diferite variante- de la un compresor elementar la unul semi-profesional.

Cel mai simplu compresor de aer

Cel mai simplu compresor de aer de casă pentru vopsirea caroseriei unei mașini este un compresor de înaltă presiune realizat pe baza unei camere vechi de mașină. Va fi folosit ca receptor (un vas conceput pentru a acumula orice gaz). În cazul nostru, receptorul va acumula aer. Un receptor de casă de la o cameră de mașină este o opțiune excelentă pentru o cantitate mică de muncă.
Pentru muncă veți avea nevoie de:

camera auto;
pompa auto cu manometru;
mamelon de la o cameră inutilă (nu de la cea pe care o numim deja receptor);
un set de elemente cu ajutorul cărora se repara cauciucul auto;
trusa de scule.

Deci, avem o cameră de mașină care înlocuiește un receptor cu drepturi depline. Este important ca camera să fie intactă și fără perforații, deoarece receptorul este mereu sub presiune. Acum trebuie să aveți grijă ca acesta să funcționeze ca un supraalimentare. Cel mai simplu compresor de casă pentru vopsit poate fi echipat cu un simplu pompa de masina cu un manometru - acesta va fi supraalimentatorul. Puteți începe să faceți un compresor.

Ne luăm receptorul (camera) și verificăm cu atenție dacă totul este etanș și fiabil acolo. Puteți verifica receptorul cu o pompă. Dacă receptorul reține aer, atunci totul este bine - mergeți mai departe. Daca receptorul are scurgeri, reparam cauciucul.
Când receptorul este gata, trebuie să faceți o gaură în el cu propriile mâini, unde va fi plasat un mamelon suplimentar. În starea finită, aer comprimat va curge din el. Trebuie să lipim cu atenție fitingul suplimentar adeziv special, apoi conectați cu pistolul de pulverizare. Deșurubam mamelonul cu propriile mâini - dacă fluxul de aer iese calm, atunci reparația a fost efectuată corect. Lăsăm mamelonul în mamelonul nativ al camerei, care va funcționa acum ca o supapă care înlătură excesul de presiune.
În continuare, trebuie să determinăm presiunea aerului comprimat. Suprapresiune poate fi calculat din manometru, nu ar trebui să fie spasmodic.

Asamblarea unei astfel de unități este destul de simplă. Da, aceasta nu este o unitate profesională, dar un compresor de casă pentru vopsirea unei mașini va funcționa la fel de bine. Modelul va funcționa bine, dar dacă automatizezi injecția de aer, munca va merge mai repede.

Compresor de aer de casă de la un motor de mașină

Așadar, am decis să încercăm să asamblam un compresor de aer mai serios cu propriile noastre mâini, care se va baza pe un compresor automatizat. Merită spus că un astfel de compresor semi-profesional de casă pentru suflarea și vopsirea unei mașini va costa mai mult din punct de vedere al materialelor, așa că ar trebui să vă gândiți cât de des îl veți folosi. Dacă nu, atunci este mai bine să părăsiți prima opțiune.

Materiale pentru un compresor automat

receptor - capacitate adecvată;
motor;
manometru;
scut pentru fixarea pieselor;
un filtru care separă uleiul și umiditatea din aer;
filtru de benzina;
filtru curățare grosieră;
releu de control al presiunii;
convertor de rugină;
materiale și instrumente suplimentare: o pilă, o seringă de farmacie pentru umplerea uleiului, etanșant, nuci, un întrerupător de tensiune de rețea, vopsea pentru metal, un set de unelte.

Muncă preliminară

La fel de unitate de putere poti lua orice motor electric, este de dorit ca acesta sa fie complet gata, ca fiecare filtru sa functioneze corespunzator, releul de control al presiunii sa dea rezultatele dorite etc. Înainte de a începe lucrul, cel mai bine este să curățați temeinic compresorul cu o soluție anticorozivă. Dacă vreun filtru este înfundat, acesta trebuie schimbat. procedură utilă va fi un schimb de ulei. Supraalimentatorul (motorul) trebuie să aibă o ieșire la trei tuburi:

pentru schimbarea uleiului;
pentru intrarea aerului;
pentru evacuarea aerului.

Motor gata de instalare

Puteți determina unde este alimentarea cu aer și unde este ieșirea pornind scurt motorul. Unul dintre tuburi este sigilat (pentru schimbarea uleiului). Când îl deschideți, asigurați-vă că rumegușul nu pătrunde înăuntru. Avem nevoie de un separator de ulei, deoarece o parte din ulei poate intra în flux curenții de aer pe care le produce supraalimentatorul. Filtrul trebuie să fie înșurubat pe conducta de alimentare cu aer; clemele auto sunt cele mai potrivite pentru fixare (nici o reparație auto nu este completă fără aceste elemente).
În ceea ce privește receptorul pentru compresorul mașinii, acesta poate fi un cilindru, de exemplu, gaz sau de la un stingător. Principalul lucru este că este potrivit chiar și pentru cea mai mare presiune. Atenţie! Când manipulați cilindrul, asigurați-vă că nu conține substanțe inflamabile.

Scut pentru fixarea pieselor cu receptor instalat

Recipientul trebuie clătit bine și curățat de rugina și alți contaminanți. De asemenea, comutatorul de presiune trebuie curățat bine de rugină.
Totul este clar cu placa - o folosim pentru un scut pe care vor fi amplasate motorul, compresorul si presostatul. Toate părțile structurii trebuie să fie bine fixate pe suport. Cel mai bine este ca releul cu motorul să fie în aceeași poziție ca înainte. Dacă l-ați scos de pe un dispozitiv, repetați circuitul, fără a uita releul și separatorul de ulei. Folosind garnituri și adaptoare automate, puteți conecta cu ușurință crucea cu receptorul (cilindrul). Este de dorit să vopsiți întreaga structură pentru a proteja împotriva ruginii.

Cum se realizează asamblarea

Ansamblu compresor

Deci, receptorul trebuie să fie fixat în siguranță de scut (puteți folosi și orice carcasă). Planul principal al suportului sau scutului poate fi amplasat pe mini role din mobila veche. Verifica asta pe fiecare element necesar filtrul autocompresorului a fost instalat în siguranță. Pe langa faptul ca autocompresorul trebuie sa aiba un separator de ulei si un filtru grosier, ai grija de admisia de aer. Este destul de simplu să o faci cu propriile mâini. Se ia un tub prin care compresorul pentru vopsirea unei mașini ia apă și apoi se instalează un filtru grosier pe el. Apoi, filtrul cu propriile mâini trebuie conectat la cutia de viteze. Fără acest element, normalizarea presiunii nu se va realiza. Ieșirile sale sunt, de asemenea, conectate la crucea receptorului cu propriile mâini. Vor mai rămâne două cruci - pot fi folosite pentru un manometru, precum și pentru conectarea la un aerograf. În cuvinte, totul pare prea complicat, dar cunoscând principiul de funcționare, puteți asambla un compresor pentru vopsirea unei mașini dacă aveți la îndemână un motor suflante și un receptor.
Din motive de siguranță, pentru ca conexiunile să nu fie întrerupte, trebuie să porniți periodic compresorul pentru mașină. Această acțiune este efectuată cu ajutorul unui releu. Modele de top presostat pornit acest moment- acestea sunt PM5 și RDM5. Acestea sunt întrerupătoare elementare care sunt reglate prin intermediul unor arcuri. Supraalimentatorul este conectat la faza zero. Cel mai bine este să puneți un comutator pe firul fazei principale. La urma urmei, este posibil să fie întotdeauna necesar să opriți brusc dispozitivul.

Pe această bază funcționează compresoarele semi-profesionale de casă pentru vopsirea și suflarea mașinilor. Desigur, este nevoie de experiență pentru a realiza o astfel de unitate cu propriile mâini. Dar principalul factor este cunoașterea schemei tuturor tuburilor. Dacă v-ați dat seama de acest lucru, atunci efectuarea lucrărilor mecanice nu este dificilă. Întreținerea este destul de simplă - schimbăm uleiul, la fel ca într-o mașină. Acest lucru este ușor de făcut dacă aveți un mini compresor de casă pentru uz personal.
Puteți folosi un mini compresor sau puteți lua o unitate puternică gata făcută de la KAMAZ. Dar dacă luați un compresor puternic de la KAMAZ, atunci va avea nevoie de reparații suplimentare, sau mai degrabă, de adaptare pentru scopurile dvs. de acasă. Prin urmare, această opțiune nu este foarte populară.

Secțiuni