У дома

септична яма

Икономия на мазут на котелни. Икономия на гориво

Основната цел на икономията на мазут на ТЕЦ или котелна е да осигури непрекъснато подаване на нагрят и филтриран мазут към котлите в необходимото количество и с подходящото налягане и вискозитет. Необходима сумамазут се определя от натоварването на котлите. Налягането в тръбопроводите за подаване на мазут и неговият вискозитет се определят от режимите на дюзите.

Работата на котелни на мазут се извършва много рядко (по време на периоди на ограничена консумация на газово гориво), така че обновяването му се разтяга за дълго време. В дългосрочно съхранениемазутът постепенно влошава качествата си и създава допълнителни технически затруднения на експлоатационния персонал.

Тъй като мазутът е доста скъп, големите електроцентрали работят на газ, а течно гориво - мазут се използва като резервно. Режимът на работа на мазутните съоръжения е осигурен като аварийно разпалване, с ограничено подаване на газ, при аварийна ситуация на газово оборудванеразпалването на котли се извършва с мазут.

Съоръжението за мазут е предназначено за следните дейности:

приемане на жп цистерни с мазут;

загряване на цистерни;

източване на мазут от резервоари;

съхранение на мазут в резервоари;

подготовка и преработка на мазут преди подаването му към помпи и дюзи;

отчитане на изразходваното мазут;

Съоръжението за мазут може да работи в два режима - в студен или горещ режим на готовност.

студен резерв- това е, когато оборудването на помпената станция за мазут е спряно и само в зависимост от продължителността на престоя, вътрешният циркулационен кръг се включва периодично за поддържане на температурата в резервоарите за мазут в диапазона от 300 C до 800 C .

Горещ режим на готовност- тръбопроводите за мазут са пълни с мазут и има постоянен поток на мазут, загрят до Т = 750 до 800 С през главния тръбопровод за мазут под налягане, мазутния пръстен на котелното помещение, тръбопровода за рециркулация (връщане), в зависимост от избраната схема.

Изборът на схема за подаване на мазут за котелна къща зависи от редица местни условия: релефът на територията, капацитетът на резервоарите, методът на подаване на мазут от хранилището за гориво към дюзите на котелната сграда, и други.

При нагряване на мазут в отворен резервоар, за да се избегне образуването на пяна, температурата му не трябва да надвишава 90С. Подаваното към дюзите мазут се нагрява в отделни нагреватели. Подаването на гориво от резервоарите за съхранение към дюзите, като правило, се препоръчва да се извършва с непрекъсната циркулация на мазут. В същото време част от мазута, не по-малко от 50% от разхода за всички работещи котли, се връща в резервоарите и служи за нагряване на мазута в тях.

Фермите за мазут се отличават по начина на доставка на гориво.

Класификация на мазутните ферми по предназначение.

Основните мазутни съоръжения се изграждат в ТЕЦ, за които мазутът е основният вид гориво за изгаряне, а газът се изгаря като буферно гориво по време на сезонните му излишъци.

Резервът се създава в топлоелектрически централи, където основното гориво е газ, а мазутът се изгаря по време на отсъствието му (като правило в зимно време).

Аварийни мазутни съоръжения са предвидени на станции, за които основният и единствен вид гориво е газ, а мазутът се използва само в случай на аварийно прекъсване на доставката му.

Във всички електроцентрали, които използват твърдо гориво с камерен метод на горене, има съоръжение за разпалване на мазут. Мазутът се използва за запалване и осветяване на факлата в пещите на котлите. В случай на инсталиране в такива електроцентрали на газови върхови водогрейни котли, икономията им на мазут се съчетава с разпалването. В топлоелектрическите централи се използват три схеми за подаване на течно гориво към дюзи:

Задънена, циркулационна и комбинирана.

Схема на мазутни съоръжения с наземно съхранение на мазут:

1-жп цистерна; 2-естакада; 3-преносима тава за оттичане; 4-улей за източване; 5-изходна тръба; 6-приемателен капацитет; 7-маслосклад; 8, 11 филтри фино почистване; 9, 12-помпи; 10 груб филтър; 13-нагревател; 14 бойлерни горелки; 15-редова рециркулация.

От железопътните резервоари 1, разположени при дренажа на надлеза 2, мазутът през преносимата дренажна тава 3 влиза в дренажния улей 4 и след това през изпускателната тръба 5 в приемния резервоар 6. От него се подава мазут през тръбопроводите за мазут до грубия филтър 10 и помпи 9 през филтри 8 се изпомпват в резервоара за съхранение на масло 7. От резервоара за съхранение на масло през фини филтри 11 и нагреватели 13 мазутът се подава към горелките на 14 котелни агрегата от помпи 12. Част от нагрятото мазут се изпраща през тръбопровода за рециркулация /5 към мазута за загряване на мазута, намиращ се там. Рециркулацията на мазут е предназначена да предотврати втвърдяването на мазут в тръбопроводите, когато консумацията му намалява или спира. При източване от железопътен резервоар мазутът се движи гравитачно по отворени тави (улеи) в приемните резервоари. По дъното на тавите се полагат паропроводи. Мазутът се източва от резервоарите през долното дренажно устройство в междурелсовите корита. Мазутът от приемните резервоари се изпомпва чрез потопяеми маслени помпи към основните резервоари за съхранение. Загряването на мазут в приемния и главния резервоар до 70°C обикновено се извършва от повърхностни тръбни нагреватели, нагрявани с пара. В водогрейните котелни няма пара, следователно мазутът се нагрява топла водас температури до 150°C. За да се намали рискът от дънни утайки и замърсяване на нагревателните повърхности по време на дългосрочно съхранение, към мазута се добавят течни добавки като VNIINP-102 и VNIINP-103.

	Цел на икономията на мазут ................................................ ............................
	Физически и химични характеристики на горивните масла .............................................. ...
	Основното оборудване на мазутната икономика .............................................. ....
	3.1. Оборудване за приемане на мазут .............................................. ...
	3.2. Съхранение на масло ................................................ ......................................
	3.3. Изпомпване на масло ................................................ ............................................
	3.4. Експлоатация на тръбопроводи ................................................. ......................
	Технически спецификациигоривни помпи за гориво
	Заключение ………………………………………………………………………
	Списък на използваната литература ………………………………

Целта на икономията на мазут

При отопление на газифицирани котелни с инсталиран капацитеткато резервно гориво се използва мазут над 20 MW. В съответствие със SNiP 11-35-76 "Котелни инсталации", запасите от мазут в котелните трябва да бъдат най-малко десет дни потребление, когато се доставят от железопътна линияи петдневен автомобилен транспорт. Работата на котлите на мазут се извършва много рядко (в периоди на ограничена консумация на газово гориво), така че подновяването му се разтяга за дълго време. При продължително съхранение мазутът постепенно влошава качествата си и създава допълнителни технически затруднения за експлоатационния персонал.

Съоръжението за мазут на БТПП-2 е предназначено за приемане, съхранение и подаване на мазут за горене в котли. Тъй като мазутът е доста скъп, големите електроцентрали, включително Березниковская ТЕЦ-2, работят на газ, а течно гориво - мазут се използва като резервно. Работният режим на икономия на мазут е осигурен като аварийно разпалване, когато е ограничено подаването на газ, при аварийна ситуация на газовото оборудване котлите се разпалват с мазут.

Съоръжението за мазут е предназначено за следните дейности:

Приемане на жп цистерни с мазут;

Отопление на вагони-цистерни;

Източване на мазут от резервоари;

Съхранение на мазут в резервоари;

Подготовка и преработка на мазут преди подаването му към помпи и дюзи;

Отчитане на изразходваното мазут;

Съоръжението за мазут може да работи в два режима - в студен или горещ режим на готовност.

студен резерв- това е, когато оборудването на помпената станция за мазут е спряно и само в зависимост от продължителността на престоя, вътрешният циркулационен кръг периодично се включва за поддържане на температурата в резервоарите за мазут в диапазона от 30 0 С до 80 0 С.

Горещ режим на готовност- тръбопроводите за мазут се пълнят с мазут и има постоянен поток на мазут, загрят до Т = 75 0 до 80 0 C през главния тръбопровод за мазут под налягане, масления пръстен на котелното помещение, тръбопровода за рециркулация (връщане) , в зависимост от избраната схема.

2. Физико-химични характеристики на мазутите

мазут - гъста тъмнокафява течност; остатък след отделяне от нефт или продукти от вторичната му преработка на бензин, керосин и газьол фракции. Използва се като течно котелно гориво, за производство на моторни горива и смазочни масла, битум, кокс.

На 1 януари 1965 г. беше въведен GOST 10585-63, който се прилага за нефтено гориво, предназначено за транспортни и стационарни котелни инсталации и промишлени пещи. За котелни промишлени предприятия са предназначени мазут марки M 40, M100, M200.

Пещното мазут М200 се доставя по споразумение с потребителите, доставя се от нефтени рафинерии само по тръбопроводи. Нагряването му с открита пара е забранено.

Мазутът в БТПП-2 може да се доставя в два класа - М40 и М100, които се доставят в цистерни по железопътен транспорт.

Степента на течност на течното гориво се характеризира с неговата вискозитет.

Измерва се със специален уред - вискозиметър. За да се постигне добра течливост, която е необходима при източване, транспортиране през тръби, пръскане в дюзи, мазутът трябва да се нагрява, като по този начин се намалява неговият вискозитет. По същата причина е необходимо да се организира нагряване на мазут в резервоари, тъй като това увеличава скоростта на утаяване на механични примеси и утаяване на мазут от вода, а също така създава условия за изпомпване.

Точка на възпламеняване- това е температурата, при която изпарените мазутни пари, отделяни при нагряване, образуват смес с околния въздух, която се разпалва, когато към нея се поднесе пламък. Точката на възпламеняване характеризира Пожарна безопасносттечно гориво. Температурата на запалване при определяне в отворен тигел трябва да бъде в диапазона 90-140 0 С.

Точка на изливане на мазута- това е температурата, при която замръзва, така че когато епруветката се наклони под ъгъл 45 0, нивото й остава непроменено за 1 минута. Освен вискозитета, точката на изливане влияе върху избора на начина за източване на мазута и на отоплителната система за тръбопроводите за мазут.

Вода и механични примесиса баласт, който намалява калоричността на горивото, както и икономически показателикотелни агрегати. Наличието на вода в мазута, подавано към пещта, има и друго отрицателно значение. Колкото повече водна пара в продуктите на горенето, толкова по-голямо е утаяването на киселина върху нагревателните повърхности в района ниски температурии корозия на метала на котелни агрегати. Допустимото съдържание на влага в търговския мазут е до 2%, а при източване при нагряване с открита пара 5%. Механичните примеси в мазута марки М40 и М100 са 1-2,5%. Много е важно да няма влакнести и абразивни механични примеси, които да причиняват бързо запушване и износване на филтри, дюзи и фитинги.

пепел,който включва съединения на ванадий и натрий причинява корозия на високотемпературни нагревателни повърхности и тяхното шлака. Утаяването на водата и източването й позволяват да се отстранят вредните натриеви съединения от мазута. Това намалява съдържанието на пепел в мазута.

Изпаряване на маслотопри които преди всичко най-ценните въглеводороди се превръщат в пара, те се предотвратяват чрез транспортиране и съхранение в затворени резервоари и резервоари.

Експлозивност на мазутавъзниква, когато маслените пари в определена концентрация с въздуха образуват експлозивни смеси и при контакт с пламък, нагорещен метал, електрическа искра и други може да се получи експлозия на тази смес. Следователно всички операции в мазутната индустрия трябва да се извършват при стриктно спазване на правилата за предотвратяване на пожар и мерки за безопасност.

Защото токсичностПарите на нефтено гориво могат да причинят отравяне на хора с маслени пари от вдишването им по време на ремонт и почистване на резервоари, както и в недостатъчно вентилирани помещения на мазутната индустрия. С повишаване на температурата на нагряване токсичността се увеличава.

3. Основното оборудване на петролната ферма

3.1. Оборудване за приемане на мазут

Оборудването за приемане на мазут се състои от две релсови стелажи с дължина 90 метра, дренажни тави и канал с обем 400 m 3, помещение, където са инсталирани помпени станции маслени помпитип 12 HA22x6, тръбопроводни системи със спирателна арматура. Мазутът от резервоарите се източва в междурелсовите приемни и дренажни тави и се подава гравитачно в междинен резервоар, който е предназначен да изглади неравномерното изтичане на мазут, да повиши температурата му до определени граници (температурната разлика в резервоара и температурата в резервоарите за мазут не трябва да надвишава 20 С) и го изпомпвайте в маслохранилище.

За изпомпване на мазут на закрито са монтирани изпомпващи маслени помпи от типа 12NA22x6, изпомпващи мазут тръбопровод с диаметър 326 mm с монтирани спирателни вентили.

3.2. Съхранение на масло

Складът за мазут се използва за съхранение, подготовка за горене на мазут (отопление, смесване) и се състои от два подобни метални резервоара с обем 5000 m 3, цилиндрична форма с диаметър 22,8 m и височина 11,92 m. Резервоарът за мазут включва: две шахти, разположени от двете страни диагонално на цилиндъра, служещи за производството ремонтни работи, многополетна шахтова стълба за изкачване до покрива на резервоара. Покривът има два капандура, люк за габарит и два вентила за въздух. Капандурите се използват за проверка на вътрешната повърхност на резервоара, дозиране - за физическо измерване на нивото на мазут.

Към резервоара са свързани следните тръбопроводи:

тръбопровод за изпомпване на масло от резервоар с диаметър 300 мм
маслосмукателна линия на рециркулационни помпи с диаметър 300 мм
смукателен маслопровод на главните помпи с диаметър 350 мм
маслосмукателна линия на дренажни помпи с диаметър 100 мм
напорен мазут тръбопровод на главните помпи с диаметър 100 мм
напорен мазут тръбопровод на рециркулационни помпи с диаметър 200 мм
тръбопровод за мазут под налягане с диаметър 100 mm от дренажни помпи.

Вътрешното оборудване на резервоара: дъното е изпълнено с наклон 2 0 към смукателните тръбопроводи; централен стълб за задържане на покрива; колектор под налягане на тръбопровода за изпомпван мазут от резервоар с дюзи по протежение на целия колектор, разположен на всеки 2 метра. По височината на резервоара, на всеки 2,5 метра, като се започне от маркировката от 2,5 m, са монтирани термични сензори за определяне на температурата на мазута в резервоара в различни точки.

Оптималната температура на съхранение на мазута в резервоари е 60 0 С. Максималното нагряване на мазута в резервоара трябва да бъде с 15 0 С под изплакването на мазута и да не надвишава 90 0 С.

Когато температурата на мазута в резервоара падне до 40 0 C по време на „студено“ съхранение, е необходимо да включите отоплението.

При работа на външната (през котелното) рециркулация на мазут температурата на мазута трябва да се поддържа в рамките на 75-80 0 С.

При пълнене на резервоара от маркировката от 9,5 метра трябва да работи само една трансферна помпа, за да се избегне преливане, повишаването на нивото на мазута се следи на всеки 5 минути.

Почистването на резервоарите от дънни утайки и вътрешната им проверка се извършват веднъж на всеки 5 години от датата на въвеждане в експлоатация.

Ако има течове на мазут от резервоара, както и фитинги отстрани на резервоара, той трябва да се изпразни напълно, да се запари, да се отстранят дефектите и да се извърши хидравличен тест.

3.3. нефтена помпена станция

Помпената станция за масло осигурява следните операции:

приемане на мазут и изпомпването му в склад
циркулационно отопление на мазут в резервоари
подаване на гориво към инжекторите на котела

За тази цел основните и спомагателно оборудване, както и техните контролни възли. Мазутът се нагрява в цялата система за подаване на мазут от пара, подавана от котелното помещение. Работата на маслопомпената станция е автоматизирана, за да може да се извършва без постоянно присъствие на обслужващ персонал. Операторът на мазутната помпена станция трябва да присъства при постъпване на мазут и при изпомпването му от приемния резервоар към резервоара, през останалото време провежда само периодичен контрол на работата.

За подаване на гориво за горене и създаване на налягане пред дюзите на котела се използват главните помпи № 1, 2, 3, тип 5H5x4, за непрекъсната работаот които в маслената помпена станция са монтирани груби и фини филтри, които се различават по броя на отворите. На смукателния тръбопровод на помпите се монтират груби филтри, които доставят гориво в котелното помещение или го изпомпват от междинен резервоар до съоръжения за съхранение на гориво. След нагревателите, които загряват мазута за подаване към котлите, се монтират фини филтри.

Затворените нагреватели се използват за загряване на мазут в помпени и котелни помещения. В помпената станция за мазут BCHPP-2 са монтирани нагреватели от тип PM10-120 и PM40-30, които представляват цилиндричен метален съд, състоящ се от тяло, два сферични капака и тръбна система. Парата, измивайки тръбната част, загрява мазута, преминаващ през тръбите до зададена температура, кондензира и се изхвърля в кондензатната линия. Нагревателите подлежат на хидравлично изпитване на корпуса, тръбната система, монтираните по тях фитинги, вътрешна проверка в установените срокове.

Работа на тръбопровода

Основното условие за осигуряване правилна работатръбопроводи за мазут, пара и кондензат е постоянното наблюдение на техническото състояние на тръбопроводите, клапаните, всички части, свързани с тях, както и изолацията.

Тръбопроводите трябва да са херметични, особено е необходимо внимателно да се следи херметичността на фланцовите и съединителните съединения. Поради корозия, фистули могат да се появят в тръбите и в заварени съединенияобразуват се малки пукнатини, които трудно се откриват при нормални проверки. По време на продължително спиране мазутът трябва да се източи от тръбопроводите и филтрите, за да се предотврати втвърдяването му. В съответствие със производствена инструкция BTPP-2 периодично се продухва с пара на мазутни тръбопроводи, филтри, нагреватели.

Технически характеристики на помпите,

доставка на мазут за горене в котли

За подаване на гориво и създаване на налягане пред дюзите на котела, както и за създаване на рециркулация на мазут през мазутния пръстен на котелното помещение в авариен режим на изгаряне на икономия на мазут, основните мазутни помпи № 1, Използват се 2, 3, тип 5H5x4.

Характеристика на помпата:

Производителност на помпата - 70m 3 / час

Разработено налягане -40 атм

Брой обороти - 2950 об/мин.

AC ток

Напрежение - 380 V.

Ротацията е оставена.

Допустима температура на нагряване на намотката на двигателя 140.

Проектиране и работа на основните маслени помпи:

Помпите са хоризонтални, четиристепенни с едностранни входни работни колела. Дисковете на всяка двойка стъпала са монтирани един към друг и радиалните сили, произтичащи от неравномерното налягане в изпускателната камера, се балансират взаимно. Всмукателният и изпускателният отвор на помпата са разположени в долната част на корпуса, така че при отстраняване на горната част на корпуса е възможен достъп до вътрешността му.

Херметичността на съединителя на корпуса се осигурява от паронитно уплътнение. Основните части на проточната част са изработени от чугун. В горната част на тялото, на преливната тръба, има отвор за монтаж на манометър, който се използва за определяне на налягането между етапите на помпата. В горната част се завинтват и фитингите за подаване на охлаждаща вода към корпуса на помпата и съединителната муфа. В долната част на корпуса има два отвора за пълно изпразване на помпата от остатъчно мазут при подготовка за ремонт. Работните колела са прикрепени към вала на помпата. Валът лежи отстрани на съединителя върху опорния опорен лагер, от предната страна върху бронзовата втулка. Лагерът е смазан течно маслоидващи от корпуса към вала по плаващия пръстен. Бронзовата втулка се смазва с изпомпвано мазут. Смазката на лагера трябва да се смени след 850 часа работа на помпата. Корпусът на лагера е с водно охлаждане. Регулирането на водоснабдяването към корпуса на лагера, корпуса на помпата, съединителната кутия се извършва чрез клапани на напорната тръба за подаване на охлаждаща вода. За предотвратяване на нагряване и изпаряване, както и при ниска консумация на мазут за горене или в случай на рециркулационна схема, на помпата е монтиран разтоварващ тръбопровод от напорния тръбопровод към смукателния тръбопровод със спирателен вентил за изливане на мазут в смукателния тръбопровод.

Правила за въвеждане в експлоатация на главните помпи:

Загрейте помпата с пара, като спазвате температурата на загряване до температурата на мазута в резервоара с не повече от 40 C.
Налейте масло в лагера на помпата до средното ниво на нивото на маслото.
Отворете клапана на тръбите за налягане и връщане на охлаждащата вода.
Отворете клапана за охлаждане на корпуса на помпата, корпуса на лагера, съединителната кутия, съединителния лагер на електродвигателя, крайния лагер на електродвигателя.
Отворете резето.
Напълнете помпата с масло.
Затворете ключалката.
Включете електрическия мотор.
Когато се достигне работното налягане на помпата, бавно, като избягвате воден чук и удари, отворете клапана и напълнете тръбопровода за мазут под налягане с мазут.

Заключение

Стратегията за енергийно развитие на Русия до 2020 г. предвижда не само увеличаване на производството на петрол, но и едновременно увеличаване на дълбочината на неговата преработка, което ще доведе до влошаване на качеството на мазута.

В процеса на производство, транспортиране, съхранение и дълбока преработка на нефт в рафинерии, твърди минерални примеси влизат в състава на високовискозитет тежък мазут, заедно с който соли на алкални метали, продукти от корозия на тръбопроводи, резервоари и оборудване преминават в мазут . В процеса на рафиниране на нефт се образуват силно реактивни съединения на ненаситени въглеводороди, включително асфалто-смолисти вещества, които могат да се превърнат в оригинална формаили да се трансформира по време на термичен каталитичен крекинг в асфалтени, карбени и карбоиди.

Трябва да се отбележи, че технологията за приготвяне на мазут за изгаряне в котелната сграда допринася за увеличаване на скоростта на полимеризация на асфалтеново-смолистите включвания. Полимеризацията на асфалтеново-смолистите включвания води до увеличаване на коксуването и появата на отлагания по нагревателните повърхности на нагревателите на мазут и котлите. В резултат на появата на отлагания ефективността на нагревателите се влошава, топлинните загуби с отработени газове се увеличават, поради влошаване на коефициента на топлопреминаване и външния вид допълнителен разходгориво.

Получената маслена утайка има ниска течливост, което затруднява засмукването и изпомпването от горивни помпи. Заедно с горивото помпите улавят вода, приготвяйки водно-маслена смес с неконтролирано водно съдържание. Хетерогенността на състава, променливият вискозитет и плътността на изпомпваната среда водят до появата на нестандартни, максимално допустими натоварвания в горивните помпи, които започват да работят в нестабилен пулсиращ режим. Това води до намаляване на характеристиките на налягането с големи спадове на налягането в тръбопровода за подаване на гориво и в резултат на това до намаляване на стабилните надеждна работацялата система за подаване на гориво на икономията на мазут на котелното помещение.

В допълнение, хетерогенността на състава на мазута (променлив вискозитет и плътност на изпомпваната среда) е причина за нарушаването не само на хидродинамичните, но и на топлинните процеси, протичащи в топлообменниците на мазутната икономика, до повишено коксуване на мазут, до намаляване на качеството на неговото разпръскване, влошаване на функционирането на горелките, до намаляване на качеството на процеса на изгаряне на горивото в котелни пещи.

Това в крайна сметка води до намаляване на ефективността, надеждността, влошаването на околната среда и намаляване на цикъла на основен ремонт на котелния агрегат като цяло.

Библиография

Аргунов П. П., Водноелектрически централи, М:, 1980.
Рижкин В. Я., Топлоелектрически централи, М., 1976.
Инструкция № 35 за експлоатация на мазутните съоръжения на БТЕЦ-2.

2.3.1. Маслената ферма включва следните съоръжения:

Дренажна стойка за мазут с дренажни корита за 16 ж.п. казанчета;

Склад за мазут, състоящ се от два резервоара по 3000 тона всеки;

Междинен (нулев) капацитет за 400 тона;

Маслоуловител V=200m³;

нефтена помпена станция;

Тръбопроводи за мазут, паропроводи, канализационна система, тръбопроводи за питейна вода и промишлени водопроводи, пожаропроводи.

2.3.2. Помпената станция за масло е оборудвана с:

Две помпи за вътрешна рециркулация на мазут 6NK 9*1,

H=50m., G=90m³/h), поз.7.20;

две помпи високо налягане 4Н 5*4, Н=170м., G=63m³/час, поз.9.26;

Две винтови помпи 3NV 25/40, H=250m, G=40m³/час, поз.8.21;

Два груби филтъра за вътрешна рециркулация FM 10-120-5;

Два груби филтъра за външна циркулация FM 10-60-5;

Четири фини филтъра FM 25-30-40;

Два нагревателя на мазут с ниско налягане РМ 120-10;

Четири нагревателя с високо налягане PM 60-40;

Две дренажни помпи Ш40-6-18/4-2;

доставка и изпускателна вентилация;

Помпи за управление на SchSU;

Два резервоара за кондензат;

парна системагасене на пожар;

противопожарен щит;

Система за отопление на водата.

2.3.3. Оборудвано е склад за масло;

Два резервоара с вместимост 3000m³ всеки;

Дистанционен детерминант на нивото на мазут;

Тръбопроводи за външна и вътрешна рециркулация на мазут;

Тръбопроводи за отстраняване на мокри остатъци от мазут (кондензат),

Система за гасене на пожар чрез свързване на генератори за пожарна пяна;

Смукателен тръбопровод Ду-300;

Тръбопровод под налягане Ду-200.

2.3.4. Нулев капацитет е оборудван с:

Система за парно отопление на мазут;

Две потопяеми трансферни помпи 12NA 22*6;

Тръбопровод за продухване на мазут с пара.

2.3.5. Маслоуловителят е оборудван с:

Система за парно отопление;

Помпа за трансфер на маслен филм;

Тръбопровод за пренос на маслен филм с парен индикатор.

ПРИЕМАНЕ НА ГОРИВО ОТ Ж.П РЕЗЕРВОАР.

2.3.6. При подаване на резервоари с мазут под дренажната рейка, докладвайте на началника на смяната и в негово присъствие проверете закрепването на резервоарите с обувки, монтирани от маневрената бригада.

2.3.7. Отворете парата, за да загреете тавите за източване и нулев капацитет, за който:

Отворете клапаните VK26, VK27, VK46, VK30, VK31, VK39;

Източване на кондензата от пара през дренажи;

Подайте пара към дренажния багажник, като отворите клапаните PN25, PN26, PN27, PN28, MN29 и внимателно отворете клапана PN2, като предварително сте затворили дренажите на тръбопровода за пара;

Отворете капаците на тавите за източване на маслото, ако е необходимо, изведете парните гандери и загрейте мазута.

2.3.8. Вземете проба масло.

2.3.9. В присъствието на представител на Министерството на железниците се измерва количеството мазут и се прави запис в оперативния дневник.

2.3.10. Завъртете волана в горната част на резервоара, за да източите мазута.

2.3.11. Сглобете схема за изпомпване на мазут от нулев резервоар в резервоар за гориво N1 (N2), за който:

Отворете клапаните M4 (M13);

Затворете вентила M3.

2.3.12. Включи потопяема помпа N1(N2), в същото време следвайте показанията на манометъра. Налягането, създадено от помпата, трябва да бъде най-малко 0,2 MPa (2 kgf / cm²).

2.3.13. При достигане на налягане от 0,6-0,7 MPa (6-7 kg / cm2), плавно отворете клапана M1 (M2) и при налягане от 0,3-0,35 MPa (3-3,5 kg / cm2) пълно прехвърляне на мазут.

2.3.14 Когато обслужвате приемните резервоари, внимавайте за:

Нивото на мазута в нулевия резервоар визуално и както е показано от нивото на манометъра;

Температурата на изпомпваното мазут в резервоара и на изпускателната страна на помпата (темпер

температурата трябва да бъде над 40ºС);

Равномерно повишаване на нивото на мазут в резервоара, който се пълни;

Нивото на мазута в резервоари № 1 и № 2;

При пълнене на последния метър от резервоара (по височина), измервайте нивото на мазута на интервали, които изключват преливането на резервоара;

Състояние на KIP.

2.3.15. Когато работите с потопяеми помпи, внимавайте за:

Заредете ел. двигател на помпата, текущата стойност не трябва да надвишава 57A;

Състоянието на лагерите на помпата и електродвигателя (наличие на смазване и температура на нагряване, която не трябва да надвишава 75-80ºС);

Състоянието на помпата (ако има външен удар, шум или вибрация, помпата трябва да бъде спряна незабавно).

2.3.16. Когато източвате мазут и резервоари за пара, проверете:

Състоянието на съединенията на ротационните щрангове с пръта, уплътненията на фланцевите връзки, фитингите на ротационните щрангове (не позволявайте витане на тези места);

Състояние на повърхността на резервоарите на котлите (не разливайте мазут върху повърхността);

Нивото на мазут в приемните резервоари и дренажните тави (не позволявайте да се препълнят

Режим на изтичане на мазут от изпускателния клапан на резервоара (избягвайте пръскането на мазут покрай тавите за източване).

2.3.17. След пълно изпомпване на мазут, спрете потопяемата помпа и разглобете веригата в обратен ред.

2.3.18. близо заключващи устройствавърху резервоари и капаци на тави.

2.3.19. Докладвайте се на началника на смяната и направете запис в оперативния дневник.

ПОДГОТОВКА ЗА ВКЛЮЧВАНЕ НА МАСЛОПОМПНАТА УСТАНОВКА.

2.3.20. Пуснете маслената помпена станция по нареждане на началника на смяната.

2.3.21. Чрез външен преглед се уверете, че оборудването, арматурата, тръбопроводите са в добро състояние, че няма тапи на фланцовите връзки, че противопожарното оборудване е налично и в добро състояние; Инструменти и контрол Докладвайте всички неизправности на началника на смяната с запис в дневника за дефекти.

2.3.22. Нанесете пара за загряване на мазут, за което:

Отворете вентилите VK16, VK20, VK21 към топлинен резервоар N1 (VK18, VK23, VK24, към топлинен резервоар N2). VK46, VK45, VK27, VK30, VK31, VK39.

Отворени клапани PN23, PN24 или PN21, PN25 (в зависимост от това кой от капацитивните

те работят) и загрейте мазута до температура 40-45 C. За да избегнете хидрошокове, отворете бавно парните клапани.

23.23. След достигане на температурата на мазута в главните резервоари от 40-45 C, сглобете отоплителния кръг на мазут през вътрешните рециркулационни нагреватели, за които:

Отворени клапани M7 или M16, в зависимост от това кой от резервоарите се нагрява;

Отворете клапаните M20 или M21, M24 или M28 и подайте мазут към филтрите FM 10-120-5 N1 или N2, отворете вентилационните отвори на филтрите и затворете дренажите. След появата на мазут от вентилационните отвори, затворете вентилационните отвори и отворете клапаните M32 или M34 след филтрите N1 или N2;

Отворете вентилите M37 или M36 в зависимост от това коя помпа се подготвя

за да работите, отворете клапаните M41, M43 или M40, M42, в зависимост от това кой нагревател включваме;

Включете помпата N1 или N2 и когато налягането в изпускателната тръба на помпата достигне 5 kgf / cm, чрез бавно отваряне на клапаните M39 или M38, съответно, намалете налягането върху манометъра на помпата N1 или N2 до 1,5 -2 kgf / cm и оставете веригата да работи.

Отворете вентилите на изхода на кондензата от нагреватели N1 - VK6, N2 - VK5, VK13, VK14;

Отворете парния вентил PN6 и бавно отворете клапаните PN19 или PN18, за да подадете пара към вътрешните рециркулационни нагреватели N1 и N2. Чрез смяна на подаването на пара с клапани PN19, PN18 поддържайте температурата в резервоарите за масло 60-65 C.

2.3.24 Когато резервоарът за гориво се запълни, сглобете верига за изпомпване на кондензат в нулев резервоар, за който:

Отворени шибъри VK40 или VK41, VK44;

Включете зъбната помпа N1 или N2 и леко отворете клапана VK42 или VK43, настройте налягането върху помпата на 2 kgf/cm и оставете веригата да работи, докато смазаната вода се изпомпа напълно в нулевия резервоар.

СГЛОНЯВАНЕ НА СХЕМАТА ЗА ПОДАВАНЕ ГОРИВО НА КОТЕЛИ KVGM-100

2.3.25. Когато мазутът (температурата) в резервоарите достигне 60-65 C, по нареждане на началника на смяната, сглобете схемата за подаване на мазут към котлите KVGM-100;

2.3.26.Отворени клапани M22, M25 или M23, M229, в зависимост от това кой от филтрите MF-10-60-5 включваме в работата. Затворете дренажите на филтъра и отворете вентилационните отвори. След появата на мазут от вентилационните отвори затворете вентилационните отвори. Отворете вентилите M33 или M35 на изхода съответно на филтри N1 или N2. Допуска се подаване на мазут към помпи 4NK5/1 в допълнение към филтрите. В този случай отворените клапани M27, M31, клапаните M25, M29 трябва да бъдат затворени.

2.3.27 Отворете вентилите M48 или M49, в зависимост от това коя от помпите се подготвя за работа.

2.3.28. Отворете вентилите M56, M57, M64, M65 (когато са включени нагревател N1 и филтър N1) и вентилите M58, M59, M69, M70 (когато са включени нагревател N2 и филтър N2).

2.3.29. Отворете клапана M73 на тръбопровода за гориво бойлери за гореща вода(ако е необходимо, отворете клапана M74, M83 на захранващия тръбопровод за гориво до парни котли).

Отворете клапана M15 на резервоар N1 и M8 на резервоар N2, в зависимост от това кой резервоар работи.

2.3.30. Включете помпата за гориво за ниско налягане N1 или N2 Когато налягането в изпускателната тръба достигне 12 kgf/cm, отворете клапана M52 (помпа N1) или M53 (помпа N2) на изхода за кондензат.

2.3.31. Отворете вентилите VK4 (нагревател N1) или VK3 (нагревател N2) на изхода на кондензата.

2.3.32. Отворете вентила PN5 и бавно отворете вентилите PN7 или PN16, подайте пара към нагревателите с ниско налягане N1 или N2, съответно (операциите за подготовка на филтрите FM-25-30-40 за работа са подобни на операциите за подготовка на филтри FM 1-120-5 или FM 10 за работа -60-5).

2.3.33. Чрез промяна на подаването на пара към нагревателите през вентилите PN17, PN18 поддържайте температурата на мазута на изхода на нагревателите равна на 95-110 C.

МОНТАЖ НА СХЕМАТА ЗА КОТЛИ GM-50

2.3.34. Отворете клапаните M50 или M51 на смукателната страна на помпи за високо налягане N1 или N2.

2.3.35. Отворени вентили M60, M61 на нагревател с високо налягане N1 M75, M76

на финия филтър N1, подгответе филтъра за работа. Когато нагревателят за високо налягане N2 е включен, отворете клапаните M63, M62 и M80, M81 на финия филтър, подгответе филтъра за работа.

2.36. Отворете клапана M83 на тръбопровода за подаване на мазут към парните котли и клапаните M16 към резервоара N1 и M6 към резервоара N2, в зависимост от това кой резервоар работи.

2.3.37. Отворете вентилите VK2 или VK1 на изхода на кондензата от нагревателите с високо налягане N1 и N2.

2.3.38. Включете помпата за високо налягане N1 или N2. Когато налягането на главата на помпата достигне 12 kgf/cm, отворете леко вентила M54 на помпата N1 или M55 на помпата N2, намалете налягането до 10 kgf/cm и оставете помпа в действие.

2.3.39. Отворете вентила PN4 и бавно отворете вентила PN15 или PN14, подайте пара към нагревателите N1 или N2, поддържайте температурата на изхода на нагревателите 95-110 C.

2.3.40. По време на смяната изпомпвайте долната вода (почистете) резервоара за N1, като отворите клапана M5, и резервоара за N2, като отворите клапана M14.

2.3.41. Изпълнете изпомпване на вода от нулев капацитет, за което:

Затворете дренажния клапан на засмукването на новомонтираната помпа и напълнете помпата с вода през фуния;

Включете замърсената с масло помпа за пренос на вода и, бавно отваряйки клапана за налягане, настройте налягането на 1,5-2 kgf / cm 3 и оставете помпата да работи, докато водата не бъде напълно изпомпана от нулевия резервоар в маслоуловителя.

2.3.42. Изпомпвайте периодично мазут от първото отделение на маслоуловителя

включително зъбната помпа.

2.3.43. Произвеждайте извозването на мазут от нефтения кладенец на маслоуловителя, като периодично включвате потопяема помпа N3.

2.3.44. През зимата следете загряването на мазутните тръбопроводи чрез нагряване на мазут и предотвратявайте размразяването на тръбопроводите.

ПРОФИЛАКТИКА И ОТСТРАНЯВАНЕ НА ПРОБЛЕМИ

2.3.45. По време на работа на икономия на гориво са възможни следните основни неизправности и аварии:

Спиране на помпата поради неизправности в спомагателната верига;

Спиране на подаването на мазут по време на работа на помпата;

Разкъсване на паропровода или силно преминаване на пара по фланците;

Скъсване на мазутния тръбопровод;

Силен шум или удар на лагери;

Нагряването на лагерите е по-високо от допустимото;

Понижаване на температурата в главните мазутни тръбопроводи;

Превишена температура в главните тръбопроводи за мазут;

Пулсация на налягането в тръбопроводите за гориво.

2.3.46. Когато помпата спре, включете незабавно резервното копиране, ако резервното не се включи, незабавно информирайте началника на смяната.

2.3.47. Спирането на доставката на мазут може да възникне поради:

Понижаване нивото на мазут;

блокажи фини филтрипри инжектиране.

2.3.48. Ако има шум в лагерите, незабавно включете резервната помпа.

2.3.49. Ако температурата на лагера се повиши, проверете наличието на смазка и охладителната система.

2.3.50. Ако се появят искри, незабавно спрете помпата.

2.3.51. При източване на мазут от резервоарите може да се разлее мазут. В тези случаи използвайте пясъчници. Измийте замърсеното място с пара и го покрийте с пясък от краищата до центъра и в никакъв случай не го пълнете с вода, тъй като мазутът ще изплува на повърхността и, разпространявайки се отстрани, само ще увеличи площта, обхваната от огън .

2.3.52. Следете за доброто състояние на средствата, предназначени за гасене на пожара, и в случай на пожар вземете мерки за отстраняване на пожара, като предварително уведомите по телефона началника на смяната.

2.3.53. Източване на мазут от екип от най-малко 2 души. Дежурният ключар е старши.

2.3.54. Преди източване на мазута лаборантът прави анализ на мазута от всеки резервоар, вземането на проби произвежда едно от източването на мазут.

2.3.55. Източете мазута с разрешение на началника на смяната след извършване на анализа. Забранено е източването на мазут при температури под 45 С.

2.3.56. При неизправност на стълби, връзки, платформи на входящите резервоари за мазут, докладвайте на началника на смяната и изчакайте неговите указания.

2.3.57. При запарване на резервоара или нагряване на мазут в тях, маркучите трябва да прилягат плътно към фитингите на клапаните и да се фиксират със скоби.

2.3.58. Отворете парата за пара само след като маркучът бъде спуснат в резервоара и фиксиран там.

2.3.59. Проверете дренажите в кладенеца зад маслоуловителя за съдържание на масло.

2.3.60. Ако откриете съдържанието на мазут в канализацията, незабавно уведомете началника на смяната и вземете мерки за отстраняване на изтичането на мазут.

2.3.61. Извършвайте горещи работи на територията на мазутния склад, в помпено помещение за мазут, на мазут само при наличие на разрешение за работа.

Основните мазутни съоръжения се изграждат към ТЕЦ и котелни, за които мазутът е основният вид гориво, а газът се изгаря като буферно гориво в периоди на сезонния му излишък. Прогнозната дневна консумация на мазут за електроцентралите се определя въз основа на 20-часовата работа на всички инсталирани котли при номиналната им мощност за пълния проектен капацитет на централата и 24-часова работа на водогрейните котли при покриване на топлинни натоварвания при средна температуранай-студения месец.

Създава се резервна икономия на мазут в ТЕЦ и котелни, за които газът е основно гориво, а мазутът се изгаря в периоди на липса на газ (през зимата).

Аварийно управление на мазут се предвижда в електроцентрали и котелни, за които основният и единствен вид гориво е газ, а мазутът се използва само в случай на аварийно спиране на газоснабдяването.

Във всички електроцентрали и котелни с камерно изгаряне на твърди горива има съоръжения за мазут. Използва се и за подаване на мазут към пусковата котелна. В случай на инсталиране в такива електроцентрали на газови върхови водогрейни котли, икономията им на мазут се съчетава с разпалването.

Стартовата котелна се снабдява с мазут, съответно от главните съоръжения или мазутните съоръжения за разпалване.

Мазутът се доставя до котелни по железопътен, воден и тръбопроводен транспорт. Първият метод е най-често срещаният. Тръбопроводен транспортсе използва, ако котелното се намира в близост до петролна рафинерия (рафинерия) или главни тръбопроводи за мазут.

От рафинерията мазутът се подава към котелната по един тръбопровод; в някои случаи при подходяща обосновка е възможно да се доставя мазут по два тръбопровода. В този случай капацитетът на всеки от тях се приема за равен на 50% от максималния почасов разход на гориво за всички работещи котли при номиналната им мощност.

Мазутът се доставя по железопътен транспорт в четириосни цистерни с товароподемност 50 и 60 тона, в шестосни резервоари с товароносимост 90 тона (Таблица 2.3.2). Тъй като резервоарите не са оборудвани с устройства за нагряване на мазут при транспортиране, температурата му по време на транспортиране може да падне под точката на изливане.

Ориз. 2.3.1. Дренажно устройство:

1 - жп цистерна; 2 , 3 - дренажно устройство; 4 - междурелсов дренажен улей (тава); 5 - тръбни нагреватели; 6 - метални капаци на изкоп; 7 - маркуч за пара; 8 - паропровод; 9 - спирателни вентили; 10 - въртяща се колона за свързване на маркуч при нагряване на мазут с "жива пара"; 11 - надлез; 12 - флип бридж

Таблица 2.3.2. Характеристики на резервоари за транспортиране на мазут

Коефициентът на охлаждане е съотношението на охладителната повърхност на котела към неговия обем.

За отопление и източване на мазут от резервоари могат да се използват както дренажни стелажи с нагряване на мазут с "отворена" пара или горещ мазут (фиг. 2.3.1), така и затворени дренажни устройства - оранжерии. Тип дренажно устройствосе избира въз основа на технико-икономическо изчисление.

На фиг. 2.3.2 е показана технологичната схема на икономията на мазут. Мазутът се изхвърля от резервоарите в междурелсовите канали (тави). От тях се изпраща в приемен резервоар, пред който трябва да се монтират груба филтърна мрежа и водно уплътнение.

Ориз. 2.3.2. Технологична схема на икономия на мазут:

1 - тави на приемно-отводнителното устройство; 2 - филтърни решетки; 3 - приемни резервоари; 4 - трансферни помпи (потопяеми); 5 - нагреватели на мазут за рециркулация в тавата; 6 - дренажни помпи; 7 - дренажна яма; 8 - основни резервоари; 9 - помпи за първи лифт; 10 - основни нагреватели на мазут; 11 - фини филтри; 12 - помпи за втори лифт; 13 - рециркулационни помпи; 14 - нагреватели на мазут за рециркулация; 15 - филтри за почистване на резервоара

Дължината на фронта на разтоварване на основните мазутни съоръжения трябва да се вземе въз основа на изхвърлянето на прогнозната дневна консумация на мазут, времето за нагряване и източване на една скорост е не повече от 9 часа и нормата на тегло на железопътния маршрут , но не по-малко от 1/3 от дължината на маршрута. В същото време се приема, че мазутът се доставя от резервоари с прогнозен товароносимост от 60 тона с коефициент на неравномерност на захранването 1,2.

Дължината на фронта на разтоварване на мазутните съоръжения за електроцентрали с обща котелна мощност до 8000 t/h се приема за 100 m, а за по-висока котелна мощност - 200 m до водния затвор. По цялата дължина на фронта на разтоварване са изградени надлези на нивото на парните отоплителни уреди на резервоарите. Тавите за източване и разтоварване са направени с наклон 1% от двете страни на тавите бетонни слепи зонис наклон към тавите.

Приема се, че обемът на приемния резервоар на основното мазутно съоръжение е най-малко 20% от капацитета на резервоарите, монтирани за разтоварване. Помпите, изпомпващи мазут от приемния резервоар, са инсталирани с резерв. Те трябва да осигурят изпомпването на мазут, източен от резервоари, монтирани за разтоварване, за не повече от 5 часа.

Вместимостта на приемния резервоар на съоръженията за разпалване на мазут трябва да бъде най-малко 120 m 3 . Помпите, изпомпващи мазут от него, са инсталирани без резерв.

Стандартният капацитет на съоръженията за съхранение на мазут (с изключение на държавния резерв) на електроцентралите, в зависимост от вида на икономията на мазут, е както следва:

Тип ферма за мазут	Наличност на мазут в резервоари (брой дни)
От съществено значение за петролните електроцентрали:
при доставка с железопътен транспорт	15
когато се доставят по тръбопроводи	3
Резервно за газови електроцентрали	10
Аварийна ситуация за газови електроцентрали	5
За пикови бойлери за гореща вода	10

За газови електроцентрали, които получават газ целогодишно от два независими източника, може да не се изгражда нефтено съоръжение, при подходяща обосновка, с целогодишно газоснабдяване от един източник, осигурява се аварийно съоръжение за мазут и със сезонно газоснабдяване - резервно.

Икономията на мазут за електроцентрали и котелни на твърдо гориво се осъществява с три резервоара. Капацитетът на един резервоар се взема в зависимост от общата производителност на котлите: повече от 8000 t / h - 3000 m 3; 4000 - 8000 t / h - 2000 m 3; по-малко от 4000 t / h - 1000 m 3. Допуска се извършване на склад за мазутни съоръжения, комбиниран със склад за масла и горива и смазочни материали.

В резервоарите за съхранение на мазут мазутът се нагрява по циркулационен начин, като правило, в отделна специална верига. Допуска се използването на локални парни отоплителни уреди.

Схемата за подаване на мазут (едно- или двустепенна) се приема в зависимост от необходимото налягане пред дюзите на котела. За дюзи за парно разпръскване е необходимо налягане на маслото от 0,5 MPa, а за дюзи от механичен и паромеханичен тип - 3,5 MPa. В първия случай схемата за управление на мазут трябва да бъде едноетапна, във втория - двустепенна.

Оборудването на основната мазутна икономика е проектирано да осигурява непрекъснато подаване на мазут в котелното помещение, когато всички работещи котли работят с номинален капацитет. Вискозитетът на мазута в котелното помещение не трябва да надвишава: за електроцентрали, използващи механични и паромеханични дюзи - 2,5 ° VU; при използване на пара и ротационни дюзи - 6° VU.

В помпената станция на основното мазутно съоръжение, в допълнение към прогнозния брой работещо оборудване, е предвиден един елемент от резервно оборудване - помпи, нагреватели, фини филтри и един елемент от ремонтно оборудване - главните помпи на първия и втори етапи.

Броят на помпите за гориво във всеки етап от основната икономия на гориво трябва да бъде най-малко четири (включително една резервна и една ремонтна помпа). Захранването на главните мазутни помпи със специален отоплителен кръг се избира, като се вземе предвид допълнителната консумация на мазут за рециркулация в връщащата линия при минимално допустимите скорости. Захранването на циркулационната отоплителна помпа трябва да осигурява подготовката на мазут в резервоари за непрекъснато захранване на котелното помещение. За циркулационно отопление на мазут са предвидени една резервна помпа и нагревател. Схемата за монтаж на нагреватели за гориво и фини филтри трябва да позволява на всеки нагревател и филтър да работи с всяка помпа от първия и втория етап.

Пропускателната способност на тръбопровода и производителността на помпите за съоръженията за разпалване на мазут се избират от условията на едновременно разпалване на четири блока по 300 MW всеки или шест блока по 200 MW всеки с натоварване 30% от номиналната им пара капацитет.

Нагревателите на мазут използват пара с налягане 0,8 - 1,3 MPa и температура 200 - 250 °C. Парата се подава към мазутното съоръжение през две линии, всяка с капацитет 75% от изчисления дебит на пара. Парният кондензат се контролира, почиства от мазут и се използва в цикъла на електроцентралата. Монтирани са най-малко две кондензни помпи, като едната е резервна. Кондензат от оранжерии, нагреватели на мазут и сателити се доставя отделно от кондензата от паропроводи за отоплителни тави и резервоари. В мазутните ферми, дистанционно (извън помпената станция за мазут) дренажен капацитетза масло.

Замърсената с масло вода от дъното на всеки резервоар за мазут се изхвърля в работещ резервоар, или в приемен резервоар, или в пречиствателна станция.

Полагането на всички тръбопроводи за мазут се извършва по правило на земята. Нефтопроводи за на откритоа в хладилните помещения се полагат с пара или други нагревателни сателити в обща изолация с тях. За осигуряване на циркулация на мазут в главните мазутни тръбопроводи на котелното и в изходите към всеки котел е предвиден тръбопровод за рециркулация на мазут от котелното до мазутните съоръжения.

Мазутът се подава към котлите за захранване и гореща вода от основното мазутно стопанство през две мрежи, всяка от които е проектирана за 75% от номиналната мощност на котлите, като се вземе предвид рециркулацията.

На тръбопроводите за гориво се монтират само стоманени фитинги. Фланцовите връзки и фитингите на мазутните тръбопроводи на котелни са затворени със стоманени кожуси с отстраняване на възможни течове на мазут в специални контейнери. Спирателни вентили се монтират на смукателните и нагнетателните мазутни тръбопроводи на разстояние 10 - 50 m от маслопомпената станция за спирания при аварийни случаи. На входовете на главните мазутни тръбопроводи вътре в котелното помещение, както и на изходите към всеки котел са монтирани спирателни кранове с дистанционни електрически и механични задвижвания, разположени на места, удобни за поддръжка.

За поддържане на необходимото налягане в главните тръбопроводи за мазут, в началото на рециркулационната линия от котелното до мазутната промишленост се монтират управляващи клапани "за себе си".

Изпратете вашата добра работа в базата от знания е лесно. Използвайте формуляра по-долу

Студенти, специализанти, млади учени, които използват базата от знания в своето обучение и работа, ще ви бъдат много благодарни.

Хоствано на http://www.allbest.ru/

1. Въведение
4.2 Нефтопроводи
4.4 Нефтена помпена станция
4.5 Маслени нагреватели
6. Заключение
7. Литература

1. Въведение

Над 30% от произведеното масло в процеса на неговата преработка се превръща в мазут, чийто основен потребител са електроцентралите и котелните.

Според проекта на енергийната стратегия на Русия през 21 век, дори и в случай на най-строги ограничения добивът на петрол е 235-245 милиона тона.

Прогнозата за структурата на горивно-енергийния комплекс на Русия показва, че нефтът и газът ще останат доминиращи енергийни носители, чието изгаряне през 2030 г. 70% от енергията ще бъде произведена. Голямо числоелектроцентралите и големите котелни използват мазут като основно гориво, всички газови електроцентрали и котелни имат резервни мазутни съоръжения, а въглищните електроцентрали често използват мазут за запалване и осветяване на факлата. В момента, когато цените на течното органично гориво и газ са доста високи, стават актуални въпросите за повишаване на ефективността на топлотехническите схеми на мазутните ферми.

2. Физични и химични характеристики на мазута

Течното гориво е основният вид течно гориво, използвано в електроцентрали и котелни. Това е запалима течностс температура на самозапалване 350.°С, граници на запалване 91-155°С, температура на възпламеняване 90°С. Експлозивната концентрация на парите на мазут в смес с въздух е 1,4-8%. Според степента на въздействие върху човешкото тяло мазутът е продукт с ниско острие и принадлежи към четвъртия клас на опасност.

Течното гориво може да се получи от рафинерии чрез плитка обработка на суров нефт (наречена сублимация) и

високотемпературно напукване ПУКАНЕ(английски cracking, букви. - Splitting), високотемпературна обработка на маслото и неговите фракции, за да се получат, като правило, продукти с по-малък мол. маса - моторни горива, смазочни масла и др., както и суровини за хим. и петрохимия. индустрия.К. протича с разкъсване на C-C връзки и образуване на свободни. радикали или карбаниони. процес. По време на сублимацията маслото се разделя на фракции според техните точки на кипене, без да се разрушава въглеводородната им молекулярна структура. В зависимост от рафинирането на нефт има:

1) право бяганемазут(смес от тежки нефтени остатъци от директна дестилация на масло с неговите нисковискозни фракции). За поддържане на вискозитета в границите на изискванията на стандарта, дестилатът, получен в резултат на дестилация на маслото, се смесва с тежкия остатък.

2) Крекингмазуте тежък, силно вискозен остатък от процеса на крекинг.

Съгласно GOST 10585-75 се установява маркировка на мазут. Flotsky-F5 и F12, пещ M40 и M100. Някои петролни рафинерии произвеждат мазут от клас M200. Подава се горещо през мазутния тръбопровод към разположена в близост до него ТЕЦ. Маслото трябва да съвпада Технически изискванияза използването му. Свойства на горивото като вискозитет, плътност, специфична топлина, топлопроводимост, точка на възпламеняване, точка на запалване, течливост, втвърдяване се използват за оценка на качеството на мазута.

мазут индустрия русия мазут

3. Основната цел на икономията на мазут

Основната цел на икономията на мазут на ТЕЦ или котелна е да осигури непрекъснато подаване на нагрят и филтриран мазут към котлите в необходимото количество и с подходящото налягане и вискозитет. Необходимото количество мазут се определя от натоварването на котлите. Налягането в тръбопроводите за подаване на мазут и неговият вискозитет се определят от режимите на дюзите.

Работата на котлите на мазут се извършва много рядко (в периоди на ограничена консумация на газово гориво), така че подновяването му се разтяга за дълго време. При продължително съхранение мазутът постепенно влошава качествата си и създава допълнителни технически затруднения за експлоатационния персонал.

Тъй като мазутът е доста скъп, големите електроцентрали работят на газ, а течно гориво - мазут се използва като резервно. Работният режим на икономия на мазут е осигурен като аварийно разпалване, когато е ограничено подаването на газ, при аварийна ситуация на газовото оборудване котлите се разпалват с мазут.

Съоръжението за мазут е предназначено за следните дейности:

приемане на жп цистерни с мазут;

загряване на цистерни;

източване на мазут от резервоари;

съхранение на мазут в резервоари;

подготовка и преработка на мазут преди подаването му към помпи и дюзи;

отчитане на изразходваното мазут;

Съоръжението за мазут може да работи в два режима - в студен или горещ режим на готовност.

Студрезерв- това е, когато оборудването на помпената станция за мазут е спряно и само в зависимост от продължителността на престоя, вътрешният циркулационен кръг се включва периодично за поддържане на температурата в резервоарите за мазут в диапазона от 300 C до 800 C .

Горещорезерв- тръбопроводите за мазут са пълни с мазут и има постоянен поток на мазут, загрят до Т = 750 до 800 С през главния тръбопровод за мазут под налягане, мазутния пръстен на котелното помещение, тръбопровода за рециркулация (връщане), в зависимост от избраната схема.

Изборът на схема за подаване на мазут за котелна къща зависи от редица местни условия: релефът на територията, капацитетът на резервоарите, методът на подаване на мазут от хранилището за гориво към дюзите на котелната сграда, и други.

Фермите за мазут се отличават по начина на доставка на гориво.

Класификация на мазутните ферми по предназначение.

Основните мазутни съоръжения се изграждат в ТЕЦ, за които мазутът е основният вид гориво за изгаряне, а газът се изгаря като буферно гориво по време на сезонните му излишъци.

Резервът се създава в топлоелектрически централи, където основното гориво е газ, а мазутът се изгаря по време на отсъствието му (обикновено през зимата).

Аварийни мазутни съоръжения са предвидени на станции, за които основният и единствен вид гориво е газ, а мазутът се използва само в случай на аварийно прекъсване на доставката му.

Задънена, циркулационна и комбинирана.

Схема на мазутни съоръжения с наземно съхранение на мазут:

1-жп цистерна; 2-естакада; 3-преносима тава за оттичане; 4-улей за източване; 5-изходна тръба; 6-приемателен капацитет; 7-маслосклад; 8, 11 фини филтри; 9, 12-помпи; 10 груб филтър; 13-нагревател; 14 бойлерни горелки; 15-редова рециркулация.

От железопътните резервоари 1, разположени при дренажа на надлеза 2, мазутът през преносимата дренажна тава 3 влиза в дренажния улей 4 и след това през изпускателната тръба 5 в приемния резервоар 6. От него се подава мазут през тръбопроводите за мазут до грубия филтър 10 и помпи 9 през филтри 8 се изпомпват в резервоара за съхранение на масло 7. От резервоара за съхранение на масло през фини филтри 11 и нагреватели 13 мазутът се подава към горелките на 14 котелни агрегата от помпи 12. Част от нагрятото мазут се изпраща през тръбопровода за рециркулация /5 към мазута за загряване на мазута, намиращ се там. Рециркулацията на мазут е предназначена да предотврати втвърдяването на мазут в тръбопроводите, когато консумацията му намалява или спира. При източване от железопътен резервоар мазутът се движи гравитачно по отворени тави (улеи) в приемните резервоари. По дъното на тавите се полагат паропроводи. Мазутът се източва от резервоарите през долното дренажно устройство в междурелсовите корита. Мазутът от приемните резервоари се изпомпва чрез потопяеми маслени помпи към основните резервоари за съхранение. Загряването на мазут в приемния и главния резервоар до 70°C обикновено се извършва от повърхностни тръбни нагреватели, нагрявани с пара. В водогрейните котелни няма пара, поради което мазутът се загрява с гореща вода с температура до 150 ° C. За да се намали рискът от дънни утайки и замърсяване на нагревателните повърхности по време на дългосрочно съхранение, към мазута се добавят течни добавки като VNIINP-102 и VNIINP-103.

4. Оборудване за мазутни съоръжения

Оборудването за приемане на мазут се състои от две релсови стелажи, дренажни тави и канал, помещение, където са монтирани помпи за пренос на масло, и тръбопроводна система със спирателни кранове. Мазутът от резервоарите се източва в междурелсовите приемни и дренажни тави и се подава гравитачно в междинен резервоар, който е предназначен да изглади неравномерното изтичане на мазут, да повиши температурата му до определени граници (температурната разлика в резервоара и температурата в резервоарите за мазут не трябва да надвишава 20 С) и го изпомпвайте в маслохранилище. За изпомпване на мазут в помещението са монтирани изпомпващи маслени помпи, изпомпващи мазут тръбопровод с монтирани върху него спирателни вентили.

4.1 Оборудване за съхранение на мазут

Складът за мазут се използва за съхранение, подготовка за изгаряне на мазут (подгряване, смесване), приемане, доставка на мазут и обезводняване.

Запасите от мазут се съдържат в резервоари - които по правило са най-малко два. Общият капацитет на резервоарите се избира в зависимост от производителността на котелното помещение, разстоянието и начина на доставка. Установени са в приемни и дренажни системи. Предназначението им е да осигурят непрекъснато изпускане на мазут от резервоарите при краткотрайни прекъсвания в работата на преносни помпи, почистващи тави и др. Резервоарите са оборудвани със секционни нагреватели. Кондензатът се източва от нагревателите на резервоара, както и от тавите на тавата за пара към барбатера.

Класификация на резервоарите за съхранение на мазут

Резервоарите за съхранение на мазут са оборудвани с устройства за приемане, изпразване, нагряване и разпределяне на мазут, устройства за измерване на нивото и вземане на проби. Задължително трябва да бъде свързването на резервоари и резервоари с атмосферата, както и наличието на утаители за събиране на вода.

4.2 Нефтопроводи

Тръбопроводните мрежи се състоят от следните основни елементи: тръби; свързващи части(фланци, съединители, колена, завои, кръстове, гребени); фитинги (чугунени стоманени и специални); компенсатори. Полагането на тръбопроводи за мазут, като правило, е на земята. Тръбопроводите за мазут, положени на открито и в хладилни помещения, трябва да имат пара или други отоплителни сателити в обща изолация с тях. За паропровода трябва да се монтира дренаж за кондензат, осигуряващ мазут с налягане от около 20 kgf / cm 2. Има непрекъснато (релсово) нагряване на мазутните тръбопроводи по цялата им дължина. Отоплението се нарича външно, ако един или повече тръбопроводи с малък диаметър са положени под тръбопровода за мазут, през който циркулира нагревателният агент (пара, топла водаи др.). При вътрешно нагряване нагревателната среда преминава през тръба с по-малък диаметър, положена вътре в тръбопровода за мазут. Спирателни вентили с дистанционни електрически и механични задвижвания, разположени на места, удобни за поддръжка, трябва да се монтират на входовете на главния, мазутните тръбопроводи вътре в котелното помещение, както и на изходите към всеки котел. За аварийни изключенияна смукателния и напорния мазутни тръбопроводи са монтирани спирателни клапанина разстояние 10-50 м от маслопомпената станция.

4.3 Фитинги за мазутни съоръжения

Един от съществени елементитръбопроводът е арматура, с която се осъществява контрол на потока. Надеждността на цялата система зависи от нейната работа. Фитингите за тръбопроводи за мазут според предназначението им се класифицират на:

Изключване (затвори, клапани, кранове) Предназначени за затваряне на потока на тръбопровода с цел блокиране на пътя

Регулиращите (регулиращи клапани, регулатори на налягането) са предназначени да контролират количеството среда, протичаща през тръбопровода.

Безопасност (спирателни вентили и възвратни клапаниклапани), предназначени за предотвратяване на извънредни ситуации и създаване на безопасни условия на работа за персонала.

Вентилите са разделени на задвижващи (задвижвани от ръчно, електрическо, хидравлично, пневматично задвижване) и самодействащи (задвижвани под налягане на флуиден поток).

4.4 Нефтена помпена станция

Помпената станция за масло осигурява следните операции:

приемане на мазут и изпомпването му в склад

циркулационно отопление на мазут в резервоари

подаване на гориво към инжекторите на котела

В Нефтопомпената станция е поставено оборудване: технология (мазутни помпи, груби и фини филтри, нагреватели, тръбопроводи с арматура, измервателни уреди, оборудване - измервателни уреди, манометри, термометри и др.); енергия (двигатели на помпи, клапани, пусково оборудване за двигатели, електрически устройстваи др.); водопровод ( вентилационни възли, топлина, уреди и др.); повдигане (мостови кранове, монорелсови телфери, блокове, лебедки и др.). В основната и разпаленото М. х. схемата за подаване на мазут в котелното помещение може да бъде едно- или двустепенна, в зависимост от необходимото налягане пред дюзите. Броят на маслените помпи във всеки етап е основно.M. Х. - най-малко 4 (включително една резервна и една ремонтна). Оборудването на главния М. х. трябва да осигури непрекъснато подаване на мазут към котелното помещение, когато всички работещи котли работят с номинална мощност. налягане, създадена от помпи, изберете от 0,02 до 3,5 MPa в зависимост от типа на използваните дюзи. В помпената станция на основното мазутно съоръжение са предвидени един резервен нагревател и фин филтър. Схемата на маслената помпена станция трябва да позволява работата на всеки нагревател и филтър с всяка помпа от I и II степени. Мазут от главния М. х. се захранват към котлите през две мрежи, всяка от които е проектирана за 75% от номиналния капацитет, като се вземе предвид рециркулацията. От разпалване М. х. мазутът влиза в котелното помещение през един тръбопровод, пропускателна способносткойто се избира, като се вземе предвид общият брой и мощност на котлите и техния режим на работа. По правило в мазутните съоръжения на топлоелектрически централи и котелни за подаване на гориво за горене и създаване на налягане пред дюзите на котела се използват основните помпи: бутални, зъбни колела тип RZ и Sh, винт 3V (три винта ) и MVN, центробежна конзола тип NK и осемстепенна). Изборът на типа и броя на помпите се извършва в съответствие със стандартите дизайн на процеса. В този случай типът помпа се приема в зависимост от следните условия:

Предназначение на помпата (например за рециркулационни линии, помпи от първи или втори асансьор);

Вискозитет на течното гориво;

Необходимо захранване и налягане;

височина на засмукване;

продължителност и режим на работа (например постоянен или променлив поток на течно гориво);

условия за доставка за изпомпване на масло електрическа енергияи параметри на парата, произведени от котелното помещение.

За непрекъсната работа в маслената помпена станция са монтирани груби и фини филтри, които се различават по броя на отворите. На смукателния тръбопровод на помпите се монтират груби филтри, които доставят гориво в котелното помещение или го изпомпват от междинен резервоар до съоръжения за съхранение на гориво. След нагревателите, които загряват мазута за подаване към котлите, се монтират фини филтри.

4.5 Маслени нагреватели

За загряване на мазут се използват нагреватели, които представляват метален съд с цилиндрична форма, състоящ се от тяло, два сферични капака и тръбна система. Парата, измиваща тръбната част, загрява мазута, протичащ през тръбите до предварително определена температура, кондензира и се изпуска в кондензатната линия. Предназначението на нагревателите е да осигурят нагряване до необходимия вискозитет на мазута, преди да се подаде в горелките и дюзите на котела. Нагревателите на мазут са рекуперативни повърхностни топлообменници.

от характеристики на дизайна(според вида на топлообменната повърхност) стационарните масови нагреватели на мазут се разделят основно на:

черупка и тръба (гладка тръба);

черупка и тръба с оребрени тръби;

черупковидни с U - образни тръби;

черупка-тръбна секционна;

секционен "тръба в тръба" (TT.)

От своя страна гладкотръбните нагреватели на мазут са разделени на:

устройства с хоризонтално изпълнение;

устройства с вертикално изпълнение;

с надлъжно оребрени тръби;

с напречна накатка на тръби;

със заварени близнаци;

с подвижни U-образни близнаци;

неразделни еднопоточни устройства;

сгъваеми устройства;

Нагревателите подлежат на хидравлично изпитване на корпуса, тръбната система, монтираните по тях фитинги, вътрешна проверка в установените срокове.

6. Заключение

Стратегията за енергийно развитие на Русия до 2020 г. предвижда не само увеличаване на производството на петрол, но и едновременно увеличаване на дълбочината на неговата преработка, което ще доведе до влошаване на качеството на мазута.

В процеса на производство, транспортиране, съхранение и дълбока преработка на нефт в рафинерии, твърди минерални примеси влизат в състава на високовискозитет тежък мазут, заедно с който соли на алкални метали, продукти от корозия на тръбопроводи, резервоари и оборудване преминават в мазут . В процеса на рафиниране на нефт се образуват силно реактивни съединения от ненаситени въглеводороди, включително асфалто-смолисти вещества, които могат да преминат в първоначалната си форма или да се трансформират в асфалтени, карбени и карбоиди по време на термичен каталитичен крекинг.

Трябва да се отбележи, че технологията за приготвяне на мазут за изгаряне в котелната сграда допринася за увеличаване на скоростта на полимеризация на асфалтеново-смолистите включвания. Полимеризацията на асфалтеново-смолистите включвания води до увеличаване на коксуването и появата на отлагания по нагревателните повърхности на нагревателите на мазут и котлите. В резултат на появата на отлагания ефективността на нагревателите се влошава, топлинните загуби с отработените газове се увеличават, поради влошаване на коефициента на топлопреминаване и появата на допълнителен разход на гориво.

Получената маслена утайка има ниска течливост, което затруднява засмукването и изпомпването от горивни помпи. Заедно с горивото помпите улавят вода, приготвяйки водно-маслена смес с неконтролирано водно съдържание. Хетерогенността на състава, променливият вискозитет и плътността на изпомпваната среда водят до появата на нестандартни, максимално допустими натоварвания в горивните помпи, които започват да работят в нестабилен пулсиращ режим. Това води до намаляване на характеристиките на налягането с големи спадове на налягането в тръбопровода за подаване на гориво и в резултат на това до намаляване на стабилната надеждна работа на цялата система за подаване на гориво на икономията на мазут на котелната.

Това в крайна сметка води до намаляване на ефективността, надеждността, влошаването на околната среда и намаляване на цикъла на основен ремонт на котелния агрегат като цяло.

7. Литература

1. Ю.Г. Назмеев "Теплозаводи за горива ТЕЦ" Москва Изд; MPEI-2002.

2. http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-144-2/68. htm

3. http://www.kotel21.ru/mazutnoe-hozjaystvo-kotelnih/

4. http://www.bibliofond.ru/download_list. aspx? id=8391

Хоствано на Allbest.ru

Подобни документи

Съоръжението за мазут на BTPP-2 е предназначено за приемане, съхранение и подаване на мазут за горене в котли на отоплителни газифицирани котелни. Физични и химични характеристики на горивните масла. Основното оборудване на мазутната икономика и помпи, доставящи мазут.

резюме, добавен на 18.05.2008г

Изучаване на технологията за производство на мазут, нейното предназначение и приложение. Характеристика на физико-химичните свойства на мазута. Обосновка на метода за получаване и характеристиките на избрания метод. Химично и корозивно въздействие на околната среда върху материала и оборудването.

резюме, добавен на 27.05.2010г

Газов баланс като уравнение, изразяващо равенството на входящата и изходящата топлина газообразно горивов металургичен завод, разглеждане на методите за съставяне. основни характеристикисхеми за транспортиране на мазут, запознаване с основните характеристики.

презентация, добавена на 07.08.2013

Разпределение на товарооборота по еднопосочен железопътен надлез за изхвърляне на мазут. Монтаж на авариен канал UVSM-15. Хидравлично изчисление на дренажния колектор и тръбопровода. Избор на помпени помпи за мазут. Изчисляване на икономическата ефективност.

дисертация, добавена на 31.08.2012г

Видове промишлени инсталации. Блок за атмосферна дестилация на нефтена инсталация. Характеристики на технологията за вакуумна дестилация на мазут според маслената версия. Напречни колони за кацане за точно фракциониране на мазут за получаване на маслени дестилати.

резюме, добавен на 14.07.2008 г

Физикохимични характеристикимазут, технология на неговото производство. Анализ на възникването и развитието на извънредни ситуации, определяне на вероятностите за сценарии с помощта на дърветата на събитията. Отрицателни увреждащи фактори на аварии; икономически и екологични щети

дисертация, добавена на 11.05.2014г

Описание технологичен процесфракциониране на въглеводородни суровини. Схема на дестилация - фракциониране на масло. Регулиране на нивото на мазут в куба на дестилационната колона. Обработка на масив от данни с помощта на пакета System Identification Toolbox.

курсова работа, добавена на 28.05.2015

Описание на принципа технологична схемаинсталации за вакуумна дестилация на мазут. Построяване на ITC кривата за мазута на маслото Север-Варьоган. Технологично изчислениеи изчисление топлинен балансвакуумна колона, изчисляване на нейния диаметър и височина, брой плочи.

курсова работа, добавена на 28.04.2014

Цели, процеси на сушене на дървесина. Съществуваща технологияи оборудване за сушене на дървен материал. Определяне вида на конструкцията на сушилнята за дърва. Избор на електроцентрала за сушилна камера М-1. Схема на енергийния комплекс Прометей.

резюме, добавен на 11.07.2009

Схеми на организация на реагентните съоръжения, дозиране на реактиви. Връзка между технологията за подобряване на качеството на водата и състава и наситеността на реагентните съоръжения. Инсталации за приготвяне на разтвор на флокулант, дозиране на пулпа от активен въглен.

Секции