Întreținerea unei turbine cu abur în timpul funcționării. Reparatie turbine cu abur
REPARATII TURBINE CU ABUR
DESCRIERE SCURTĂ A CURSULUI: Cursul programului prevede formarea avansată a personalului care lucrează la care participă operare tehnică echipamentele principale și auxiliare ale turbinelor.
Cursul de studii este calculat pentru reparatorii școli profesionale din categoriile 3,4,5,6 conform ETKS, precum și pentru personalul de conducere (îndrumatori de tură, maiștri reparații școli profesionale).
Durata cursului învăţare 40 de ore
OBIECTIVE: Creșterea nivelului de cunoștințe teoretice și abilități practice ale studenților.
FORME DE INSTRUIRE: Prelegeri, participarea activă a elevilor la procesul de învățare, dezbateri, rezolvarea problemelor situaționale.
PARTICIPANTI:. reparatori școli profesionale din categoriile 3,4,5,6 conform ETKS, precum și personal de conducere (îndrumatori de tură, maiștri reparații școli profesionale).
REZUMAT: La sfârșitul cursului, studenții sunt chestionați și testați.
Subiectul lecției | Obiectivul lecției | Domeniul de studiu | tehnici de învățare | Mijloace de educație | Continua valoare, în minute |
|
Testare psihologică pentru nivelul gândirii logice și matematice | Determinați nivelul de gândire logică și matematică a fiecărui elev | cognitive | Teste psihologice | Fișe, formulare de testare. | ||
REPARARE CORPURI CILINDRI | PROIECTE TIPICE ȘI MATERIALE DE BAZĂ: (Tipuri de cilindri, Materiale aplicate, Unități de montaj). Defecte tipice ale cilindrului și cauzele acestora. Deschiderea cilindrului. PRINCIPALELE OPERAȚII EFECTUATE LA REPARAȚIA CILINDRILOR: (Inspecția, Controlul metalelor, Verificarea deformarii cilindrilor, determinarea corecțiilor pentru centrarea căii de curgere, Determinarea deplasărilor verticale ale părților căii de curgere la strângerea flanșelor corpului, Determinarea și corectarea reacției a suporturilor cilindrilor Eliminarea defectelor). MONTAJUL DE CONTROL MONTAJUL ÎNCHIS ȘI etanșarea racordurilor cu flanșe ale țevilor conectate | Cognitiv | Prelegere, dezbatere | Înmânează | ||
REPARAȚIE DIAFRAGME ȘI CLEME | DESIGNE STANDARD ȘI MATERIALE DE BAZĂ. DEFECTELE CARACTERISTICE ALE DIAFRAGMEI ȘI CUȘTILOR ȘI MOTIVELE APARIȚIEI LOR. PRINCIPALELE OPERAȚII EFECTUATE ÎN TIMPUL REPARAȚIEI DIAFRAGMEI ȘI CLIMELE: (Dezasamblarea și revizia, eliminarea defecțiunilor, Montarea și alinierea ). | Cognitiv | Înmânează | |||
REPARARE GARNITURA | DESIGNE TIPICE ȘI MATERIALE DE BAZĂ DEFECTE CARACTERISTICE DE ETANȘARE ȘI MOTIVE ALE APARIȚIEI LOR. OPERAȚII PRINCIPALE EFECTUATE LA REPARAREA GARNITURĂRILOR: (Inspecție, Verificare și reglare a jocurilor radiale, Montarea dimensiunii liniare a inelului segmentelor de etanșare, Înlocuirea antenelor etanșărilor instalate în rotor, Reglarea jocurilor axiale, Restabilirea jocurilor în garnituri de etanșare) | Cognitiv | Înmânează | |||
REPARAȚIE RULMENȚI | REPARATIE RUGAMENTI DE SUPPORT: Modele tipiceși materialele de bază ale rulmenților axiali) Defecte tipice ale rulmenților axiali și cauzele acestora. Principalele operațiuni efectuate la repararea rulmenților axiali: (Deschiderea carcaselor rulmenților, revizuirea și repararea acestora, Revizia căptușelilor, Verificarea etanșeității și a jocurilor). Mișcarea lagărelor la centrarea rotoarelor Închiderea carcaselor rulmenților. | Cognitiv | Înmânează | |||
REPARAȚIE RULMENȚI | REPARAȚIA RUGĂȚILOR AXIALI. Modele tipice și materiale de bază ale rulmenților axiali. Defecte caracteristice ale părții de tracțiune a rulmenților și cauzele acestora. Revizuire si reparare. Ansamblul de control al rulmentului axial suport. VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII AXEI ROTORULUI. REUMPLEREA COCHIILOR DE BEBE ALE RUGAMENTILOR DE SUPPORT SI PANTOFUL RUGAMENTILOR THORST. PULVERIZAREA ALEZURILOR INSERȚILOR. Reparație garnituri de ulei | Cognitiv | Prelegere, dezbatere | Înmânează | ||
REPARATII ROTORE | PROIECTE TIPICE ȘI MATERIALE DE BAZĂ DEFECTE CARACTERISTICE ALE ROTORLOR ȘI MOTIVE ALE APARIȚIEI LOR. DEMONTARE, VERIFICARE LUPTA SI DEMONTAREA ROTORILOR. OPERAȚIUNI PRINCIPALE DE EFECTUAT CÂND REPARAȚI ROTORELE: ( revizuire, Controlul metalelor, Eliminarea defectelor). Aşezarea rotoarelor în cilindru. | Cognitiv | Prelegere, dezbatere | Înmânează | ||
REPARATIE LAME DE LUCRU. | DESIGNE TIPICE ȘI MATERIALE PRINCIPALE ALE LAMELOR DE LUCRU. DETERIORĂRI CARACTERISTICE ALE LAMELOR DE LUCRU ȘI MOTIVE ALE APARIȚIEI LOR. PRINCIPALELE OPERAȚII EFECTUATE ÎN TIMPUL REPARAȚIEI PÂLELOR DE LUCRU: (Inspecție, Control metal, Reparații și restaurare, Reblablarea rotorului, Montarea conexiunilor). | Cognitiv | Prelegere, dezbatere | Înmânează | ||
REPARAȚII CUPLĂRI DE ROTORE | PROIECTE TIPICE ȘI MATERIALE PRINCIPALE ALE CUPLĂJELOR. DEFECTELE CARACTERISTICE ALE CUPLĂJELOR ŞI MOTIVELE APARIŢIEI LOR. PRINCIPALELE OPERAȚII TREBUIE EFECTUATE LA REPARAȚIA CUPLĂJELOR: (Dezasamblarea și revizia, Controlul metalelor, Caracteristici de demontare și montare semi-cuplaje, Eliminarea defecțiunilor, Caracteristici de reparare a cuplajelor cu arc). MONTAJUL AMBRIAJULUI DUPA REPARATIE. VERIFICAREA "PENDUULUI" A ROTORILOR. | Cognitiv | Prelegere, dezbatere | Înmânează | ||
ALINIEREA TURBINEI | Centrarea sarcinilor. Efectuarea măsurătorilor de centrare pe jumătățile de cuplare. Determinarea poziției rotorului față de statorul turbinei. Calculul alinierii unei perechi de rotoare. Caracteristici de aliniere a două rotoare cu trei rulmenți axiali. Metode de calcul a alinierii arborelui turbinei. | cognitiv, | Prelegere, schimb de experiență | Înmânează | ||
NORMALIZAREA DILATĂRILOR TERMICE ALE TURBINELOR | DISPOZITIVUL SI FUNCTIONAREA SISTEMULUI DE EXPANSIUNE TERMICA. PRINCIPALE CAUZE ALE PERTURBĂRII FUNCȚIONĂRII NORMALE A SISTEMULUI DE EXPANSARE TERMICĂ. METODE DE NORMALIZAREA DILATĂRILOR TERMICE. PRINCIPALELE OPERAȚII PENTRU NORMALIZAREA DILATĂRILOR TERMICE EFECTUATE ÎN REPARAȚIA TURBINEI. | cognitiv, | Prelegere, schimb de experiență | Înmânează | ||
NORMALIZARE A STĂRII DE VIBRAȚIE A UNITĂȚII TURBO | PRINCIPALE CAUZE ALE VIBRAȚIEI. VIBRAȚIA CA UNUL DIN CRITERILE DE EVALUARE A STĂRII ȘI CALITĂȚII REPARAȚIEI TURBINELOR. PRINCIPALELE DEFECTE CARE AFECTEAZĂ MODIFICAREA STĂRII DE VIBRAȚIE A TURBINEI ȘI SEMNELE LOR. METODE DE NORMALIZARE A PARAMETRILOR DE VIBRAȚIE A UNITĂȚII TURBO. | Cognitiv | Prelegere, schimb de experiență | Înmânează | ||
REPARAȚIA ȘI REGLAREA SISTEMELOR DE REGLARE AUTOMATĂ ȘI DE DISTRIBUȚIE A ABURULUI | Ce documente și în ce perioadă trebuie întocmite și aprobate pentru repararea ATS și distribuția aburului înainte de începerea reparației. Ce lucrări se efectuează în timpul reparației ATS și în pregătirea acesteia. Documentație de reparație ATS. Cerințe generale pentru ATS. Înlăturarea caracteristicilor de distribuție a aburului. Înlăturarea caracteristicilor ATS. | Cognitiv | Prelegere, schimb de experiență | Înmânează | ||
Repararea mecanismului de distribuție a camei: (Principalele defecte ale mecanismelor de distribuție a camei) Repararea supapelor de control: (Inspecția tijei și supapei, Inspecția lagărelor pârghiei și rolelor). Materiale de distribuție a aburului. | Înmânează | Prelegere, schimb de experiență | Înmânează | |||
REPARAȚIE ELEMENTE ALE SISTEMULUI DE DISTRIBUȚIE A ABURULUI | SERVOMOTOARE. Cerințe generale pentru servomotoare. Cele mai frecvente defecte la servomotoarele cu alimentare cu fluid unidirecțional. Principalele defecte ale servomotoarelor cu alimentare bidirecțională cu fluid. | Înmânează | Prelegere, schimb de experiență | Înmânează | ||
TESTARE | ||||||
ANEXE LA PROGRAM:
1. Aplicație. Material de prezentare utilizat în cursuri.
2. Aplicare. Tutorial.
Informatii generale. Pe nave marina sunt actionate mecanismele principale si auxiliare ale turbinei cu abur (turbinegeneratoare, turbopompe, turboventilatoare); Toate sunt supuse unor sondaje anuale, în cadrul cărora se efectuează următoarele: examen extern, disponibilitatea pentru acțiune, lucrul în acțiune, funcționalitatea dispozitivelor și dispozitivelor de manevră și lansare telecomandă, precum și funcționalitatea mecanismelor montate și de antrenare este verificată.
întreținere turbina cu abur include inspecții preventive programate (PPO) și reparații (PPR), reglarea și reglarea elementelor turbinei, depanarea, verificarea conformității echipamentelor cu specificațiile tehnice, refacerea proprietăților pierdute, precum și luarea de măsuri pentru conservarea turbinelor atunci când acestea sunt inactive.
In functie de volumul si natura lucrarilor efectuate, intretinerea se imparte in zilnic, lunar si anual.
Întreținerea zilnică include următoarele operațiuni principale:
- inspectie vizuala;
- eliminarea scurgerilor de combustibil, ulei si apa;
- indepartarea urmelor de coroziune;
- masurarea vibratiilor.
Demontarea si dezmembrarea turbinelor. Conform instrucțiunilor producătorului, se efectuează deschideri programate ale turbinelor. Scopul deschiderii turbinelor este de a evalua starea tehnică a pieselor, de a curăța traseul de curgere a acestora de coroziune, depuneri de carbon și depuneri.
Demontarea turbinei se începe nu mai devreme de 8-12 ore după oprire, adică după răcire, când temperatura pereților carcasei devine egală cu temperatura ambiantă (aproximativ 20 C).
Dacă turbina este demontată pentru transport la atelier, atunci observați următoarea comandă lucrari de demolare:
- deconectați turbina de la intrarea aburului;
- goliți sau pompați apa din condensator;
- extrage ulei din turbină sau coboară-l, eliberând sistemul de ulei;
- îndepărtați fitingurile și instrumentele;
- deconectați conductele conectate direct la turbină, sau interferând cu demontarea acesteia de la fundație;
- scoateți carcasa turbinei și izolația;
- demontați balustradele, îndepărtați platformele și scuturile;
- scoateți robinetul de închidere rapidă a receptorului și supapele de bypass;
- decuplați rotorul turbinei din cutia de viteze;
- porniți curele și fixați-le pe dispozitivul de ridicare a sarcinii;
- dați șuruburile de fundație și scoateți turbina de pe fundație. Subminarea capacului statorului se realizează cu șuruburi de forțare și ridicare
(coborând) ea și rotorul produc dispozitiv special. Acest dispozitiv este format din patru coloane cu șuruburi și mecanisme de ridicare. Riglele sunt fixate pe coloanele cu șuruburi pentru a controla înălțimea de ridicare a capacului statorului sau a rotorului turbinei. La ridicarea capacului sau a rotorului, la fiecare 100-150 mm faceți o oprire și verificați uniformitatea ridicării acestora. Același lucru este valabil și atunci când le coborâți.
Defectoscopie și reparații. Detectarea defectelor turbinei se realizează în două etape: înainte de deschidere și după deschidere în timpul dezasamblarii. Înainte de deschiderea turbinei, cu instrumente standard, se măsoară: deplasarea axială a rotorului în rulmentul axial, jocul la ulei în rulmenți, jocul în limitatorul de viteză.
Defectele tipice ale unei turbine cu abur includ: deformarea flanșelor conectorului statorului, fisurile și coroziunea cavităților interne ale statorului; deformarea și dezechilibrul rotorului; deformarea discurilor de lucru (slăbirea potrivirii lor pe arborele rotorului), fisuri în zona canalelor cheie; uzura erozivă, distrugerea mecanică și prin oboseală a palelor rotorului; deformarea diafragmei; uzura prin eroziune și deteriorarea mecanică a duzei și a paletelor de ghidare; uzura inelelor de etanșare de capăt și intermediare, lagăre.
În timpul funcționării turbinei, se produc în principal deformații termice ale pieselor, cauzate de încălcări ale Regulilor de funcționare tehnică.
Deformarile termice apar ca urmare a incalzirii neuniforme a turbinei in timpul pregatirii acesteia pentru pornire si cand este oprita.
Funcționarea unui rotor dezechilibrat provoacă vibrații ale turbinei, ceea ce poate duce la ruperea palelor și a carcasei, la distrugerea etanșărilor și a rulmenților.
Carcasa turbinei cu abur realizat cu un conector orizontal care îl împarte în două jumătăți. Jumătatea inferioară este corpul, iar jumătatea superioară este capacul.
Reparația constă în restabilirea densității planului de separare a caroseriei din cauza deformarii. Deformarea planului de separare cu goluri de până la 0,15 mm este eliminată prin răzuire. După finalizarea răzuirii, capacul este pus la loc și prezența golurilor locale este verificată cu o sondă, care nu trebuie să depășească 0,05 mm. Fisurile, fistulele și gropile de coroziune din carcasa turbinei sunt tăiate și reparate prin sudare și suprafață.
Rotoare de turbine cu abur. La turbinele principale, rotoarele sunt realizate cel mai adesea din forjat dintr-o bucată, în timp ce la turbinele auxiliare, rotorul este de obicei prefabricat, constând dintr-un arbore de turbină și rotor.
Deformarea rotorului (încovoiere), care nu depășește 0,2 mm, se îndepărtează prin prelucrare, până la 0,4 mm - prin îndreptare termică, și mai mult de 0,4 mm - prin îndreptare termomecanică.
Rotorul crăpat este înlocuit. Uzura gâturilor este eliminată prin șlefuire. Ovalitatea și forma conică a gâtului nu este permisă mai mult de 0,02 mm.
discuri de lucru. Discurile crăpate sunt înlocuite. Deformarea discurilor este detectată prin deformare la capăt și, dacă nu depășește 0,2 mm, se elimină prin rotirea capătului discului pe mașină. Cu o cantitate mai mare de deformare, discurile sunt supuse îndreptării sau înlocuirii mecanice. Slăbirea potrivirii discului pe arbore este eliminată prin cromarea orificiului său de montare.
Lame de disc. Uzura erozivă este posibilă pe lame și, dacă nu depășește 0,5-1,0 mm, atunci acestea sunt pilite și lustruite manual. În caz de deteriorare mare, lamele sunt înlocuite. Palete noi sunt fabricate la fabricile de turbo-construcții. Înainte de a instala lamele noi, acestea sunt cântărite.
În prezența deteriorare mecanică si separarea bandajului lamelor de lucru, se inlocuieste, pentru care se indeparteaza vechiul bandaj.
Diafragme de turbine. Orice diafragmă este formată din două jumătăți: superioară și inferioară. Jumătatea superioară a diafragmei este instalată în capacul carcasei, iar jumătatea inferioară este instalată în jumătatea inferioară a carcasei turbinei. Reparația este asociată cu eliminarea distorsiunii diafragmei. Deformarea diafragmei se determină pe placa cu plăci de sondă; pentru aceasta, diafragma se așează cu o bordură pe partea laterală a ieșirii aburului pe placă și se verifică prezența golurilor între jantă și placă cu o sondă. .
Deformarea este eliminată prin șlefuirea sau răzuirea capătului jantei de-a lungul plăcii pe vopsea. Apoi, de-a lungul capătului răzuit al jantei diafragmei, o canelură de aterizare din carcasa turbinei este răzuită din partea laterală a ieșirii aburului. Acest lucru se face pentru a obține o potrivire perfectă a diafragmei pe corp, pentru a reduce scurgerea de abur. Dacă există crăpături pe marginea diafragmei, aceasta este înlocuită.
Sigilii labirint (capăt).. Prin proiectare, sigiliile labirint pot fi tip simplu, tip heringbon elastic, tip pieptene elastic. La repararea etanșărilor, bucșele și segmentele de etanșare labirint cu deteriorare sunt schimbate prin stabilirea jocurilor radiale și axiale în conformitate cu specificațiile de reparație.
Rulmenți de susținere în turbine poate aluneca și se rostogolește. În navele principale turbine cu abur se folosesc lagăre de alunecare. Repararea unor astfel de rulmenți este similară cu repararea rulmenților diesel. Valoarea jocului de ulei de reglare depinde de diametrul gâtului arborelui rotorului. Cu un diametru al gâtului arborelui de până la 125 mm, distanța de instalare este de 0,12-0,25 mm, iar distanța maximă admisă este de 0,18-0,35 mm. Rulmenții de rulare (bile, role) sunt instalați în turbinele mecanismelor auxiliare și nu sunt supuși reparațiilor.
Echilibrarea statică a discurilor și rotoarelor. Una dintre cauzele vibrației turbinei este dezechilibrul rotorului rotativ și al discurilor. Piesele rotative pot avea una sau mai multe mase dezechilibrate. În funcție de locația lor, este posibilă dezechilibrul static sau dinamic al maselor. Dezechilibrul static poate fi determinat static, fără rotirea piesei. Echilibrarea statică este alinierea centrului de greutate cu axa sa geometrică de rotație. Acest lucru se realizează prin îndepărtarea metalului din partea grea a piesei sau adăugarea acestuia în partea sa ușoară. Înainte de echilibrare, se verifică curățarea radială a rotorului, care nu trebuie să fie mai mare de 0,02 mm. Echilibrarea statică a pieselor care funcționează la o viteză de până la 1000 min-1 se realizează într-o singură etapă, iar la o viteză mai mare - în două etape.
În prima etapă, piesa este echilibrată până la starea sa indiferentă, în care se oprește în orice poziție. Acest lucru se realizează prin determinarea poziției punctului greu și apoi ridicarea și atașarea unei greutăți de echilibrare din partea opusă.
După echilibrarea piesei pe partea sa ușoară, în loc de o sarcină temporară, se fixează o sarcină permanentă sau se îndepărtează o cantitate adecvată de metal din partea grea și echilibrarea este finalizată.
A doua etapă de echilibrare este eliminarea dezechilibrului (dezechilibru) rezidual rămas din cauza inerției piesei și a prezenței frecării între acestea și suporturi. Pentru aceasta, suprafața feței de capăt a piesei este împărțită în șase până la opt părți egale. Apoi, piesa cu sarcină temporară este instalată astfel încât să fie într-un plan orizontal (punctul 1). În acest moment, masa încărcăturii temporare crește până când piesa este dezechilibrată și începe să se rotească. După această operație, sarcina este îndepărtată și cântărită pe cântar. În aceeași secvență, se lucrează pentru punctele rămase ale piesei. Pe baza datelor obținute se construiește o curbă care, dacă echilibrarea este efectuată cu precizie, ar trebui să aibă forma unei sinusoide. Punctele maxime și minime se găsesc pe această curbă. Punctul maxim al curbei corespunde părții ușoare a părții, iar punctul minim corespunde părții dure. Precizia echilibrării statice este estimată prin inegalitatea:
Unde La este greutatea sarcinii de echilibrare, g;
R- raza de instalare a încărcăturii temporare, mm;
G— greutatea rotorului, kg;
Lst— deplasarea maximă admisă a centrului de greutate al piesei față de axa sa de rotație, microni. Deplasarea maximă admisă a centrului de greutate al piesei se regăsește din diagrama deplasărilor maxime admise ale centrului de greutate în timpul echilibrării statice, conform datelor pașaportului turbinei sau prin formula:
Unde n— viteza rotorului, s-1.
echilibrare dinamică.În timpul echilibrării dinamice, toate masele rotorului sunt reduse la două mase situate în același plan diametral, dar pe părți opuse ale axei de rotație. Dezechilibrul dinamic poate fi determinat doar de forțele centrifuge care apar atunci când piesa se rotește cu o viteză suficientă. Calitatea echilibrării dinamice este estimată prin mărimea amplitudinii oscilațiilor rotorului la frecvența critică a rotației acestuia. Echilibrarea se realizează pe un stand special din fabrică. Standul are suporturi de tip pendul sau balansoar (tipuri de standuri 9V725, 9A736, MS901, DB 10 etc.). Rotorul turbinei este așezat pe doi lagăre elastice montate pe suporturile cadrului și conectate la motorul electric. Prin rotirea rotorului turbinei cu un motor electric, se determină viteza critică a acestuia, măsurându-se pe rând amplitudinile maxime de oscilație ale gâturilor rotorului de fiecare parte. Apoi, fiecare parte a rotorului este marcată în jurul circumferinței în 6-8 părți egale și masa sarcinii de testare este calculată pentru fiecare parte. Echilibrarea începe din partea laterală a rulmentului, care are o amplitudine mare de oscilație. Al doilea rulment este fix. Sarcina de testare este fixată în punctul 1 și amplitudinea maximă a oscilațiilor gâtului rotorului se măsoară la frecvența critică a rotației acestuia. Apoi se îndepărtează sarcina, se fixează la punctul 2, iar operația se repetă. Pe baza datelor obținute se construiește un grafic în funcție de care se determină amplitudinile maxime și minime și valoarea medie a amplitudinii, iar în funcție de valoarea acesteia, masa sarcinii de echilibrare. Rulmentul cu amplitudinea de oscilație mai mare este fix, iar cel de-al doilea este eliberat de pe suport. Operația de echilibrare a celei de-a doua părți se repetă în aceeași succesiune. Rezultatele echilibrării sunt evaluate în funcție de inegalitatea:
Unde aoct— amplitudinea de oscilație a capetelor rotorului, mm;
R— raza de fixare a greutății de echilibrare, mm;
G- parte din masa rotorului atribuită acestui suport, kg;
Lct— deplasarea admisibilă a centrului de greutate față de axa de rotație a rotorului în timpul echilibrării dinamice, microni.
Ansamblu turbină include centrarea rotorului și a diafragmelor.
Alinierea rotorului.Înainte de centrarea rotorului, rulmenții de glisare sunt reglați de-a lungul patului și gâturilor rotorului. Apoi, rotorul este centrat în raport cu axa alezajului pentru suporturile etanșărilor de capăt ale turbinei. În timpul alinierii rotorului și diafragmelor se folosește un arbore fals (arbore tehnologic), care este așezat pe rulmenți. Apoi, golurile dintre gâtul arborelui și suprafața cilindrică de sub garnituri sunt măsurate în planul vertical și orizontal. Deplasarea permisă a axei rotorului în raport cu axa găurilor pentru etanșări este permisă până la 0,05 mm. Egalitatea golurilor indică o centrare bună, iar dacă nu, atunci se realizează centrarea axei rotorului.
Oprirea turbinei.Înainte de așezarea rotorului, gâturile și rulmenții acestuia sunt lubrifiate cu ulei curat. Apoi rotorul este așezat pe rulmenți și capacul este coborât. După sertizarea capacului, se verifică ușurința de rotație a rotorului. Pentru a etanșa planurile de separare ale turbinei, care funcționează la presiuni de peste 3,5 MPa și temperaturi de până la 420 ° C, se utilizează pastă „Sealant” sau alte mastice. În acest caz, firele de piulițe, știfturi și șuruburi simple sunt acoperite strat subțire grafit și șuruburile de montare sunt lubrifiate cu unguent de mercur.
Testarea turbinei după reparație. Turbomecanismele reparate trebuie testate mai întâi la standul SRZ, apoi trebuie efectuate probe de acostare și pe mare. În lipsa standurilor la șantierul naval, turbomecanismele sunt supuse doar la probe de acostare și pe mare. Testele de ancorare constau în rulare, reglare și testare a turbomecanismelor conform programului de teste pe banc.
Toate pregătirile pentru funcționarea de probă a instalației de turbine (verificarea funcționării supapelor, încălzirea turbinei și conductelor de abur, sistemul de lubrifiere etc.) sunt efectuate în deplină conformitate cu „Regulile pentru întreținerea și îngrijirea turbinelor marine cu abur”. . În plus, sistemul de lubrifiere și rulmenții sunt pompate cu ulei fierbinte la o temperatură de 40-50 C folosind o pompă de lubrifiere. Pentru a curăța sistemul de lubrifiere de contaminare, în fața rulmenților sunt instalate filtre temporare din plasă de cupru și tifon etc. Se deschid periodic, se spala si se pun la loc. Pompați uleiul până când nu există sedimente pe filtre. După pompare, uleiul este scurs din rezervorul de alimentare, rezervorul este curățat și umplut cu ulei proaspăt.
Înainte de pornire, turbina este rotită cu un dispozitiv de blocare, în timp ce ascultați cu atenție cu un stetoscop locația rulmenților turbinei și cutiei de viteze, zona căii de curgere, etanșările și angrenajele. În lipsa oricăror observații, rotorul turbinei este rotit cu abur, aducând rotația acestuia la o frecvență de 30-50 min -1, iar aburul este blocat imediat. Pornirea secundară a turbinei se efectuează dacă nu se constată defecțiuni în timpul pornirii.
Cu orice sunet străin în turbină, acesta este imediat oprit, inspectat, sunt identificate cauzele defecțiunilor și se iau măsuri pentru eliminarea acestora.
Funcționarea turbomecanismului la ralanti se verifică cu creșterea treptată a turației rotorului turbinei până la valoarea nominală și, în același timp, funcționarea regulatorului de turație, supapei de închidere rapidă, condensatorului de vid etc.
În timpul probelor pe mare, tehnice și indicatori economici turbomecanism în toate modurile de funcționare.
Întreținerea TZA poate fi împărțită în următoarele etape:
Pregatirea turbinei pentru actiune si pornire;
Service în timpul lucrului;
Dezactivare și dezumidificare;
Monitorizarea turbinei în timpul inactivității.
Pregătirea unității turbinei pentru funcționare
Pregătirea unei turbine cu abur pentru încălzire începe cu verificarea stării unității și a sistemelor de service.
Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați următorii pași:
Pregătiți turbinele și angrenajele, de ex. inspectați turbinele și angrenajele și asigurați-vă că toate instrumentele standard sunt disponibile și în stare bună de funcționare. Verificați starea indicatoarelor de extensie a carcasei și suporturi de alunecare. Măsurați poziția axială și radială a arborilor și poziția axială a carcaselor.
Pregătiți și puneți în funcțiune sistemul de ulei.
Pentru asta ai nevoie de:
Îndepărtați apa sedimentată și nămolul din rezervoarele de ulei;
Verificați nivelul uleiului în rezervoarele gravitaționale de deșeuri și presiune;
În cazul temperaturii scăzute a uleiului, încălziți-l până la 30...35 0 Cu, asigurându-vă în același timp că presiunea aburului de încălzire nu depășește 0,11 ... 0,115 MPa;
Porniți separatorul de ulei și puneți-l în funcțiune;
Pregătiți filtrele și răcitorul de ulei pentru funcționare, deschideți supapele și clinchetele corespunzătoare;
Pregătiți-vă pentru lansare și lansare pompă de ulei;
După ce au deschis robinetele de aer de pe filtru, răcitoarele de ulei de pe toate capacele de rulment ale turbinelor și trenul de angrenaj, lăsați aerul să iasă și verificați umplerea sistemului de ulei cu ulei;
Verificați alimentarea cu ulei pentru lubrifierea dinților angrenajului, dacă este necesar, deschizând trapele de control pentru aceasta;
Asigurați-vă că presiunea din sistemele de ungere și control corespunde valorilor specificate în instrucțiuni;
Asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei din sistem;
Prin scăderea nivelului uleiului, verificați funcționarea dispozitivului de semnalizare;
După lansare pompă de circulație supape deschise apa circulanta la radiatorul de ulei verificati circulatia apei;
Verificați funcționarea termostatelor;
Asigurați-vă că există un preaplin de ulei din rezervorul gravitațional presurizat.
Pregătiți dispozitivul de blocare pentru lucru;
Inspectați și pregătiți arborele;
La pregătirea liniei de arbore pentru rotire, este necesar:
Verificați absența obiectelor străine pe arbore;
Apăsați frâna liniei arborelui;
Dacă este necesar, slăbiți glanda tubului pupa;
Verificați și pregătiți pentru funcționare sistemul de răcire a rulmenților;
Verificați și verificați tensiunea normală a lanțului de transmisie la senzorul tahometrului;
Pregătiți și porniți dispozitivul de blocare;
Pentru a porni dispozitivul de întoarcere, puneți un semn la stația de comandă DISPOZITIVUL DE VÂND ESTE PORNIT. Pentru pornirea de probă a turbinei TLU, este necesar să obțineți permisiunea ofițerului responsabil cu ceasul. Rotiți elicea cu 1 și 1/3 de tură înainte și înapoi. În același timp, observați pe ampermetru puterea consumată de motorul electric al dispozitivului de blocare și ascultați cu atenție turbina și trenul de viteze. Depășirea sarcinii valorii admisibile indică prezența unei defecțiuni care trebuie eliminată.
Pregătiți linia de abur și sistem de control, semnalizare si protectie;
Pregătirea constă în verificarea funcționării supapelor de abur pentru deschidere și închidere în absența aburului în conductele de abur:
Verificați dacă supapele de extracție a aburului de la turbine sunt închise;
Deschideți supapele de purjare;
Deschideți-închideți supapele de închidere rapidă, de manevră și duze pentru a vă asigura că funcționează corect;
Efectuați o inspecție externă a supapelor de reducere a presiunii și de siguranță;
După alimentarea cu ulei la sistemul de control, opriți releul de vid, deschideți supapa de închidere rapidă, verificați funcționarea acestuia prin oprirea manuală, scăderea presiunii uleiului și, de asemenea, acționând asupra releului de schimbare axială, apoi lăsați supapa închisă. și porniți releul de vid;
Deschideți supapele de suflare a recipientelor, supapele de închidere rapidă și de manevră, cutia de abur și camerele tijelor supapelor duzei;
Înainte de a încălzi turbinele, încălziți și suflați conducta principală de abur către supapa cu închidere rapidă printr-o conductă specială de încălzire sau prin deschiderea lent a supapelor principale de izolare, crescând treptat presiunea din conducta de abur pe măsură ce se încălzește.
Pregătiți sistemul de condensare și condensatorul principal;
pentru asta ai nevoie de:
Deschideți clinchetele de intrare și ieșire (sau supapele) pompei de circulație, porniți pompa principală de circulație;
Deschideți robinetele de aer de pe partea de apă a condensatorului principal, închizându-le după ce curge un curent continuu de apă din ele;
Verificați și verificați dacă supapele de evacuare pe partea apei condensatorului și pompa de circulație sunt închise;
Umpleți colectorul de condens al condensatorului principal cu apă de alimentare până la jumătate din sticla manometru;
Pregătiți pentru acțiune automatizarea menținerii nivelului de condens în condensator;
Verificați deschiderea supapelor de pe conducta de condens alimentată la frigiderele (condensatoarele) ejectoarelor;
Deschideți robinetul de pe conducta de retur;
Porniți pompa de condens, apoi deschideți robinetul de pe conducta de presiune a acesteia;
Verificați funcționarea regulatorului de nivel al condensului din condensator.
Încălziți turbinele cu abur.
Încălzirea turbinelor începe cu alimentarea cu abur la garniturile de capăt ale turbinelor, ejectorul principal cu jet de abur este pregătit și pus în funcțiune, crescând astfel vidul în condensator. Porniți menținerea automată a presiunii în sistemul de control.
Ridicați vidul la maxim pentru a verifica densitatea sistemului și apoi reduceți la valoarea setată de producător.
În procesul de creștere a vidului, rotoarele turbinei sunt rotite de un dispozitiv de blocare.
Pentru a încălzi turbinele principalelor unități turbo-reductor, se folosesc trei metode de încălzire:
Prima este încălzirea turbinelor în timpul rotației rotorului de către aburul de lucru din parcare;
Al doilea este încălzirea turbinelor în timpul rotației rotoarelor de către un dispozitiv de blocare;
Al treilea este combinat, în care la început încălzirea este efectuată cu rotirea rotorului de către dispozitivul de blocare, iar apoi, după ce a primit permisiunea de la podul de comandă, dau revoluții de testare cu aburul de lucru al turbinelor în mișcare înainte. . În același timp, turbinele, angrenajele și rulmenții sunt ascultate cu atenție.
Ei verifică presiunea aburului la pornirea turbinelor, care nu trebuie să depășească valorile specificate în instrucțiuni. Ele schimbă direcția de rotație a turbinelor de la înainte în înapoi, folosind o supapă de manevră și ascultă din nou toate elementele TZA. După încheierea procesului de încălzire a turbinelor, condensul circulant și pompa de ulei sunt transferate în modul normal de funcționare, iar vidul din condensatorul principal este ridicat la valoarea de funcționare.
În același timp, trebuie avut în vedere faptul că rotoarele turbinei pot rămâne staționare, după ce au furnizat abur la garnituri timp de cel mult 5 ... 7 minute.
Verificați blocarea, ceea ce exclude posibilitatea de a porni unitatea în mișcare atunci când dispozitivul de blocare este pornit.
Efectuați procesul de rotație de probă a TZA.
În timpul încercării de întoarcere a turbinelor cu un dispozitiv de blocare, este necesar să vă asigurați că:
Supapa de închidere rapidă (BZK) este închisă;
Supapele de manevră ale turbinei sunt închise;
Blocarea automată a dispozitivului de întoarcere, dacă este prezent, împiedică deschiderea UPC-ului prin presiunea uleiului.
În procesul de întoarcere de probă a unității de turbină cu un dispozitiv de blocare, este necesar să se efectueze următoarele acțiuni:
Rotiți arborii unității de turbină, în timp ce ascultați cu atenție turbinele și trenul de viteze;
Pornirea de probă se efectuează pentru cel puțin o rotație a arborelui elicei pentru înainte și înapoi;
Monitorizați curentul consumat de dispozitivul de blocare și în cazul depășirii valorii normale sau a unei fluctuații accentuate a puterii curentului, opriți imediat dispozitivul de blocare până când cauzele sunt clarificate și defecțiunile sunt eliminate.
La întoarcerea GTZA VPU, este posibil ca motorul electric al dispozitivului de blocare, la rupere și rotire GTZA, să aibă o sarcină crescută sau fluctuații ascuțite. Acest lucru se poate întâmpla din următoarele motive:
Este posibil să pășunați în interiorul turbinei în paletă sau în garnitură, frecând trenul de viteze în timpul rotației GTZA, în timp ce se aude un sunet caracteristic.
În acest caz, este necesar să deschideți gâturile și să ascultați din interior, să verificați jocurile axiale și radiale atât în partea de curgere, cât și în lagăre.
Dacă sunt detectate scăderi sau creșteri inacceptabile, defecte în calea de curgere a turbinei, deschideți carcasa sau cutia de viteze și eliminați defectele.
În turbină, se aude un sunet caracteristic în prezența apei, acumularea de apă în carcasa turbinei, preaplinul condensatorului principal.
Pentru a le elimina, este necesar să deschideți purjarea turbinei, să îndepărtați apa și să aduceți nivelul din condensatorul principal la normal.
Posibil blocat înăuntru schema cinematica VPU.
În acest caz, este necesar să opriți TLU-ul, să verificați diagrama cinematică și să eliminați blocajul.
Posibilă defecțiune a motorului electric.
În acest caz, este necesar să se verifice rulmenții și circuitul electric și să se elimine defecțiunea.
Frâna este pusă.
Cablul este înfășurat pe șurub.
În timpul încălzirii turbinelor, nu trebuie aplicate următoarele proceduri:
Reduceți vidul din condensator prin reducerea alimentării cu abur la garnituri;
Păstrați UPC-ul deschis și supapele de manevră la întoarcerea GTZA cu un dispozitiv de blocare.
La finalizarea încălzirii turbinelor, trebuie efectuate următoarele acțiuni:
Efectuați funcționări de testare a unității de turbină de la toate posturile de control;
Verificați dacă sistemul de telecomandă funcționează corect.
În timpul revoluțiilor de testare ale GTZA, este posibil ca turbina să nu pornească la o presiune acceptabilă a aburului. Acest lucru este posibil din următoarele motive:
Vidul din condensatorul principal nu este suficient;
Deviația termică a rotorului turbinei ca urmare a răcirii locale în timpul parcării cu o GTZA încălzită și încălcarea modului de pornire.
În acest caz, instalația turbinei trebuie scoasă din funcțiune, turbina trebuie lăsată să se răcească treptat. Pentru o răcire uniformă, este necesar să închideți clinchetele de admisie și de evacuare ale condensatorului principal, îndepărtați apa de răcire din acesta. După pornirea VPU-ului GTZA, puneți unitatea în funcțiune.
Când supapele duzei sunt deschise, există o cădere de presiune în conducta principală de abur.
În acest caz, supapele de pe linia principală de abur pot să nu funcționeze defectuos sau să nu fie complet deschise.
Din punctul de vedere al respectării caracteristicilor de regim ale CCS în timpul funcționării acestora, atenția principală este acordată modurilor de funcționare constante și variabile ale turbinei cu abur.
Funcționarea continuă a unei turbine cu abur. Pentru turbinele moderne și puternice de la centralele termice și nucleare cu o capacitate unitară de la câteva sute de MW până la 1000–1500 MW, care, de regulă, sunt operate într-un mod constant de sarcină maximă, astfel de indicatori precum eficiența, fiabilitatea, durabilitatea și menținerea vin pe primul loc.
Rentabilitatea școlilor profesionale este caracterizată ca un coeficient acțiune utilă(eficiența) unei centrale cu turbine (TU) și consumul specific brut de căldură (adică, fără a lua în considerare costurile energetice pentru nevoile proprii ale TU). Indicatorii de eficiență pentru centralele cu turbine de cogenerare cu extracții controlate pentru încălzire și alimentare cu apă caldă sunt consum specific abur în regim de cogenerare, consum specific de căldură în regim de condensare, consum specific de căldură pentru generarea de energie, etc. Consumul specific brut de căldură pentru turbinele cu condensare de mare putere este la nivelul 7640–7725 kJ/(kWh); pentru centrale termice - 10200 kJ/(kWh) si 11500 kJ/(kWh) pentru centrale nucleare. Consumul specific de căldură brută pentru instalațiile cu turbine de cogenerare la o temperatură a apei de răcire de 20°C în modul de condensare este de aproximativ 8145–9080 kJ/(kWh), iar consumul specific de abur în modul de cogenerare nu este mai mare de 3,6–4,3 kg /( kWh).
Fiabilitatea și durabilitatea sunt caracterizate de o serie de indicatori cantitativi, cum ar fi timpul mediu până la defecțiune, durata de viață completă alocată, resursa totală alocată de elemente, termen mediu service între revizii, coeficient utilizare tehnică, factorul de pregătire și altele. Durata de viață completă a unei unități de putere fabricate înainte de 1991 este de cel puțin 30 de ani, echipamentele fabricate după 1991 este de cel puțin 40 de ani. Resursa totală alocată (resursa parcului) a elementelor principale care funcționează la temperaturi peste 450°C este de 220 mii de ore de funcționare. Pentru turbinele de mare putere, MTBF este setat să fie de cel puțin 5500 de ore, iar factorul de disponibilitate este de cel puțin 97%.
Modul variabil de funcționare al unei turbine cu abur implică, în primul rând, o modificare a debitului de abur prin calea de curgere - în jos față de cea nominală. în care pierderi minime cu o variabilă, adică Debitul de abur „parțial” se realizează cu controlul duzei, atunci când supapele (supapa) care deservesc un anumit grup de duze sunt complet deschise. Picăturile de căldură se modifică semnificativ doar pe control și ultimul pas parte de curgere. Picăturile de căldură ale treptelor intermediare rămân aproape constante pe măsură ce fluxul de abur prin turbină scade. Conditiile de functionare ale etapelor intermediare si, in consecinta, randamentul toate nivelurile presiune ridicata(cu excepția primei etape), presiune medie și presiune scăzută(cu excepția ultimului pas) practic nu se schimbă.
Cu cât ridicarea supapei care deservește orice grup de duze este mai mare, cu atât este mai mică creșterea debitului pe „unitate” de ridicare a acesteia. Când se atinge h/d ≈ 0,28 (unde h este deplasarea liniară a supapei când este deschisă, iar d este diametrul supapei), creșterea debitului de abur prin supapă practic se oprește. Prin urmare, pentru a asigura netezimea procesului de încărcare, este planificată deschiderea supapei care deservește următorul grup de duze cu unele „suprapunere”, adică. puțin mai devreme decât supapa anterioară se deschide complet.
Pentru ultima treaptă a cilindrului de joasă presiune, o scădere a debitului volumetric relativ de abur la o valoare sub 0,4 GV 2 duce la formarea de vârtejuri în fluxul principal atât la rădăcina palelor de lucru ale ultimei trepte, cât și la periferia lor, ceea ce este periculos din punct de vedere al tensiunilor dinamice off-design la aceste lame, care sunt deja încărcate la limită.
Fundamentele funcționării turbinelor cu abur. Cerințele de manevrabilitate și fiabilitate ale turbinelor cu abur moderne în timpul funcționării lor sunt asociate cu conditii generale funcționarea sistemelor de alimentare, diurnele, grafice anuale consumul de energie, structura capacităților de generare în sistemele energetice, starea acestora și capacitățile tehnice. Graficele sunt în prezent sarcini electrice sistemele de alimentare se caracterizează prin denivelări mari: vârfuri ascuțite de sarcină dimineața și seara, scăderi pe timp de noapte și la sfârșit de săptămână, dacă este necesar, pentru a asigura o creștere și scădere rapidă a sarcinilor. Agilitatea este înțeleasă ca capacitatea unei unități de alimentare de a schimba puterea în timpul zilei pentru a acoperi programul de încărcare a sistemului de alimentare. Importante în acest sens sunt perioadele de încărcare și descărcare a turbinei, precum și pornirea din diferite stări termice (la cald - după o oprire preliminară de mai puțin de 6-10 ore, nerăcită - după o oprire preliminară de la 10 ore până la 70-90 ore, rece - după un timp de oprire preliminar de peste 70-90 ore). Luați în considerare, de asemenea, numărul de opriri-porniri pe întreaga durată de viață, limita inferioara domeniul de reglare, de ex. limita inferioară a intervalului de sarcină, atunci când puterea se schimbă automat, fără a modifica compoziția echipamentului auxiliar și capacitatea de a lucra la sarcina auxiliară după descărcarea sarcinii.
Fiabilitatea funcționării unității de putere depinde în mare măsură de cât de mult turbina în sine și ea echipament auxiliar protejat de efectele periculoase ale proceselor nestaţionare. Statisticile de deteriorare a echipamentelor arată că marea majoritate a defecțiunilor apar tocmai în momentul implementării modurilor de funcționare tranzitorie, când se modifică unul sau altul set de parametri. Pentru a evita dezvoltarea unei urgențe, aplicați oprire de urgență turbine: cu sau fără avarie în vid.
Cu o defecțiune a vidului, turbina (pentru turbinele cu turația rotorului de 3000 rpm) trebuie oprită imediat în următoarele cazuri: când turația crește peste 3360 rpm; cu o creștere bruscă a vibrației cu 20 µm (viteza de vibrație 1 mm/s) sau mai mult pe oricare dintre rulmenți; când temperatura uleiului la scurgerea oricărui rulment crește brusc peste 70°C; când presiunea uleiului pe rulmenți scade sub 0,15 MPa; când temperatura babbitt-ului oricăruia dintre rulmenți crește peste 100°C.
O oprire forțată bruscă este, de asemenea, necesară în cazul oricăror șocuri în traseul de curgere a turbinei, în cazul unei ruperi a conductelor de abur sau a oricărei aprinderi în turbină sau generator.
Oprirea fără întreruperea vidului este prevăzută pentru următoarele abateri de la Mod normal funcționare: când parametrii aburului viu sau aburului de reîncălzire deviază cu: până la ±20°C - în temperatură și până la +0,5 MPa - în presiunea aburului viu; cu o schimbare bruscă a temperaturii aburului viu sau reîncălzirea aburului cu o viteză mai mare de 2°C pe minut; după 2 minute de funcționare a generatorului în modul motor; în caz de deteriorare a membranelor atmosferice din conducta de evacuare a cilindrului de joasă presiune; când sunt detectate scurgeri de ulei.
Sisteme de protecție a turbinelor pentru turbine cu abur de mare putere asigurați o oprire când sunt atinse următoarele valori: la atingerea deplasării axiale a rotorului cu -1,5 mm spre regulator sau +1,0 mm către generator (protecția se declanșează cu o defecțiune a vidului din condensatoare); când dilatarea relativă a RND-2 (rotorul de joasă presiune) atinge -3,0 mm (rotorul este mai scurt decât corpul) sau +13,0 mm (rotorul este mai lung decât corpul); când temperatura țevilor de eșapament LPC crește la 90°C și mai mult; când nivelul uleiului din rezervorul de ulei scade cu 50 mm (este necesară oprirea imediată a turbinei).
Funcționarea turbinelor la sarcină totală sau parțială constantă este asigurată în conformitate cu instrucțiunile de utilizare din fabrică. Pornirea turbinei este, de asemenea, reglementată prin instrucțiuni detaliate din fabrică și nu permite abateri de la programele de pornire stabilite.
STO 70238424.27.040.008-2009
STANDARD DE ORGANIZARE NP „INVEL”
TURBINE CU ABUR
SPECIFICAȚII GENERALE PENTRU REPARAȚII MAJORE
REGULAMENTE ȘI CERINȚE
OK 03.080.10
03.120
27.040
OKP 31 1111 1
Data introducerii 2010-01-11
cuvânt înainte
Obiectivele și principiile standardizării în Federația Rusă stabilit prin Legea federală din 27 decembrie 2002 „Cu privire la reglementarea tehnică” și regulile pentru dezvoltarea și aplicarea standardelor organizației - GOST R 1.4-2004 „Standardizarea în Federația Rusă. Standarde organizaționale. Dispoziții generale"
Acest standard definește cerinte tehnice pentru repararea turbinelor cu abur staționare și cerințe de calitate pentru turbinele reparate.
Standardul a fost elaborat în conformitate cu cerințele pentru standardele organizațiilor din industria energetică "Specificații pentru revizia echipamentelor centralelor electrice. Norme și cerințe", stabilite în secțiunea 7 din STO 70238424.27.100.012-2008 Centrale termice și hidraulice. Metode de evaluare a calității reparației echipamentelor electrice.
Aplicarea voluntară a acestui standard, împreună cu alte standarde ale organizației NP „INVEL”, va asigura respectarea cerințelor obligatorii stabilite în reglementari tehnice privind siguranța sistemelor tehnice, instalațiilor și echipamentelor centralelor electrice.
Despre standard
1 DEZVOLTAT de CJSC „Central Design Bureau Energoremont” (CJSC „TsKB Energoremont”)
2 INTRODUS de Comisia de Reglementare Tehnică a NP „INVEL”
3. APROBAT SI INTRE IN VIGOARE prin Ordinul NP „INVEL” din 18.12.2009 N 93
4 INTRODUS PENTRU PRIMA Oara
1 domeniu de utilizare
1 domeniu de utilizare
Acest standard:
- defineste standardele tehniceși cerințe pentru repararea turbinelor staționare cu abur pentru centrale termice, care vizează asigurarea securității industriale a centralelor termice, siguranța mediului, creșterea fiabilității funcționării și a calității reparațiilor;
- instaleaza:
- cerințele tehnice, domeniul de aplicare și metodele de detectare a defecțiunilor, metode de reparare, metode de control și testare pentru componente și turbine cu abur staționare în general în timpul și după reparație;
- volume, metode de testare și compararea indicatorilor de calitate ai turbinelor cu abur staționare reparate cu valorile standard ale acestora și cu valorile înainte de reparație;
- se aplică la revizia turbinelor cu abur staționare;
- este destinat utilizării de către companiile producătoare, organizațiile de exploatare a centralelor termice, reparatorii și alte organizații care efectuează reparații întreținerea echipamentelor centralelor electrice.
2 Referințe normative
Acest standard folosește referințe normative la următoarele standarde și alte documente normative:
Legea federală a Federației Ruse din 27 decembrie 2002 N 184-FZ „Cu privire la reglementarea tehnică”
GOST 4.424-86 Sistemul de indicatori de calitate a produselor. Turbinele cu abur sunt staţionare. Nomenclatura indicatorilor
GOST 8.050-73 Condiții normative pentru efectuarea măsurătorilor liniare și unghiulare
GOST 8.051-81 Erori permise la măsurarea dimensiunilor liniare de până la 500 mm
GOST 12.1.003-83 Zgomot. Cerințe generale de siguranță
GOST 27.002-89 * Fiabilitate în inginerie. Noțiuni de bază. Termeni și definiții
________________
GOST R 27.002-2009
GOST 162-90 Calibre de adâncime. Specificații
GOST 166-89 Etrier. Specificații
GOST 427-75 Rigle metalice de măsurare. Cerinte tehnice
GOST 520-2002 * Rulmenți de rulare. Specificații generale
________________
* Documentul nu este valabil pe teritoriul Federației Ruse. GOST 520-2011 este în vigoare, în continuare în text. - Nota producătorului bazei de date.
GOST 577-68 Diametre cu o valoare a diviziunii de 0,01 mm. Specificații
GOST 868-82 Etrier indicator cu o valoare de diviziune de 0,01 mm. Specificații
GOST 2405-88 Manometre, manometre, manometre de presiune și vacuum, manometre, manometre și manometre de tracțiune. Specificații generale
GOST 6507-90 micrometri. Specificații
GOST 8026-92 Rigle de calibrare. Specificații
GOST 9038-90 Măsuri de lungime plan-paralel. Specificații
GOST 9378-93 Probe de rugozitate a suprafeței (comparație). Specificații generale
GOST 10157-79 Argon gazos și lichid. Specificații
GOST 10905-86 Plăci de calibrare și marcare. Specificații
GOST 11098-75 Capse cu dispozitiv de citire. Specificații
GOST 13837-79 Dinamometre scop general. Specificații
GOST 15467-79 Managementul calității produselor. Noțiuni de bază. Termeni și definiții
GOST 16504-81 Sistem de testare a produselor de stat. Testarea si controlul calitatii produselor. Termeni și definiții de bază
GOST 18322-78 Sistem de întreținere și reparații pentru echipamente. Termeni și definiții
GOST 23677-79 Testoare de duritate pentru metale. Specificații generale
GOST 24278-89 Instalații staționare cu turbine cu abur pentru acționarea generatoarelor electrice la TPP-uri. Cerințe tehnice generale
GOST 25364-97 Unități staționare de turbină cu abur. Standarde de vibrații pentru suporturile arborelui și Cerințe generale la măsurători
GOST 25706-83 Lupe. Tipuri, parametri de bază. Cerințe tehnice generale
STO 70238424.27.100.006-2008 Reparatii si intretinere echipamente, cladiri si structuri de centrale si retele electrice. Conditii de executare a lucrarilor de catre antreprenori. Norme și cerințe.
STO 70238424.27.100.011-2008 Centrale termice. Metode de evaluare a stării echipamentului principal
STO 70238424.27.100.012-2008 Statii termice si hidraulice. Metode de evaluare a calității reparației echipamentelor electrice
STO 70238424.27.010.001-2008 Industria energetica. Termeni și definiții
STO 70238424.27.100.017-2009 Centrale termice. Reparatii si intretinere echipamente, cladiri si structuri. Organizarea proceselor de productie. Norme și cerințe
STO 70238424.27.100.005-2008 Elemente de bază ale cazanelor, turbinelor și conductelor centralelor termice. Monitorizarea stării metalului. Norme și cerințe
STO 70238424.27.040.007-2009 Instalatii turbine cu abur. Organizarea exploatării și întreținerii. Norme și cerințe.
Notă - Când utilizați acest standard, este recomandabil să verificați efectul standardelor de referință și al clasificatorilor în sistemul de informații publice - pe site-ul web oficial al organismului național al Federației Ruse pentru standardizare pe Internet sau conform indexului de informații publicat anual „Standarde naționale”, care a fost publicată de la 1 ianuarie a anului în curs și conform indicilor de informații lunar corespunzători publicati în anul curent. Dacă documentul de referință este înlocuit (modificat), atunci când utilizați acest standard, ar trebui să vă ghidați după documentul înlocuit (modificat). În cazul în care documentul de referință este anulat fără înlocuire, prevederea în care este dat linkul către acesta se aplică în măsura în care acest link nu este afectat.
3 Termeni, definiții, simboluri și abrevieri
3.1 Termeni și definiții
Acest standard utilizează conceptele conform Legii federale a Federației Ruse din 27 decembrie 2002 N 184-FZ „Cu privire la reglementarea tehnică”, termenii conform GOST 15467, GOST 16504, GOST 18322, GOST 27.002, STO 70238424.2001-10.20. 2008, precum și următorii termeni cu definițiile corespunzătoare:
3.1.1
caracteristică: Proprietate distinctivă. În acest context, caracteristicile sunt fizice (mecanice, electrice, chimice) și funcționale (performanțe, putere...).
3.1.2 caracteristica de calitate: O caracteristică inerentă a unui produs, proces sau sistem care rezultă din cerințe.
3.1.3 calitatea echipamentului reparat: Gradul de conformitate a totalității caracteristicilor de calitate inerente echipamentelor, obținute ca urmare a reparației acestuia, cu cerințele stabilite în documentația de reglementare și tehnică.
3.1.4 calitatea reparatiei echipamentelor: Gradul de îndeplinire a cerințelor stabilite în documentația de reglementare și tehnică, la implementarea unui set de operațiuni pentru a restabili funcționarea sau funcționarea echipamentului sau a acestuia. părțile constitutive.
3.1.5 evaluarea calității reparației echipamentelor: Stabilirea gradului de conformitate a rezultatelor obținute în timpul sondajului, depistarea defecțiunilor, controlul și testarea după eliminarea defectelor, a caracteristicilor de calitate ale echipamentelor stabilite în documentația de reglementare și tehnică.
3.1.6 specificatii pentru revizie: Un document normativ care conține cerințe pentru detectarea defectelor unui produs și componentelor acestuia, metode de reparare pentru eliminarea defectelor, cerințe tehnice, valori ale indicatorilor și standarde de calitate pe care un produs trebuie să le îndeplinească după o revizie majoră, cerințe de monitorizare și testare echipament în timpul reparației și după reparație.
3.2 Simboluri și abrevieri
Următoarele simboluri și abrevieri sunt utilizate în acest standard:
HP - presiune înaltă;
Eficiență - factor de eficiență;
LP - presiune joasă;
NTD - documentație normativă și tehnică;
RVD - rotor de înaltă presiune;
RND - rotor de joasă presiune;
RSD - rotor de medie presiune;
SD - presiune medie;
UZK - control cu ultrasunete;
HPC - cilindru de înaltă presiune;
LPC - cilindru de joasa presiune;
TsSD - cilindru de medie presiune.
4 Dispoziții generale
4.1 Pregătirea turbinelor cu abur staționare (denumite în continuare turbine) pentru reparație, punere în reparație, producție lucrări de reparații iar recepția din reparație trebuie efectuată în conformitate cu STO 70238424.27.100.017-2009.
Cerințe pentru personalul de reparații, garanțiile producătorului lucrărilor de reparații sunt stabilite în STO 70238424.27.100.006-2008.
4.2 Conformitatea cu cerințele acestui standard determină evaluarea calității turbinelor reparate. Procedura de evaluare a calității reparației turbinelor este stabilită în conformitate cu STO 70238424.27.100.012-2008.
4.3 Cerințele acestui standard, cu excepția capitalului, pot fi utilizate pentru reparațiile medii și curente ale turbinelor. Sunt luate în considerare următoarele caracteristici ale aplicației lor:
- cerințele pentru componente și turbine în ansamblu în procesul de reparații medii sau curente sunt aplicate în conformitate cu gama și amploarea reparațiilor care se efectuează;
- cerințe privind domeniul de aplicare și metodele de testare și comparare a indicatorilor de calitate ai turbinelor reparate cu ai acestora valorile normative iar valorile înainte de reparație cu o reparație medie sunt aplicate integral;
- cerințe privind domeniul și metodele de testare și comparare a indicatorilor de calitate ai turbinelor reparate cu valorile standard și valorile lor înainte de reparație la reparatie curenta sunt utilizate în cantitatea determinată de conducătorul tehnic al centralei electrice şi suficientă pentru a stabili operabilitatea turbinelor.
4.4 În caz de discrepanță între cerințele acestui standard și cerințele altor DNT emise înainte de intrarea în vigoare a acestui standard, este necesar să ne ghidăm după cerințele acestui standard.
Atunci când producătorul efectuează modificări în documentația de proiectare a turbinei și la emiterea documentelor de reglementare ale organismelor de supraveghere de stat, ceea ce va presupune o modificare a cerințelor pentru componentele reparate și pentru turbina în ansamblu, trebuie să se ghideze după noul înființat. cerințele documentelor de mai sus înainte de a face modificările corespunzătoare la acest standard.
4.5 Cerințele acestui standard se aplică reviziei unei turbine cu abur staționare pe durata întregii durate de viață stabilite în NTD pentru furnizarea de turbine sau în alte documente de reglementare. Când este extins la la momentul potrivit durata de funcționare a turbinelor peste durata de viață completă, cerințele prezentului standard se aplică în perioada de funcționare permisă, ținând cont de cerințele și concluziile cuprinse în documentele de prelungire a duratei de viață.
5 Informații tehnice generale
5.1 Tipuri de turbine cu abur, ale acestora caracteristici de proiectare, parametrii de funcționare și scopul trebuie să respecte GOST 24278 și specificațiile pentru turbine.
5.2 Standardul se bazează pe specificații pentru revizia turbinelor de tip K, T, PT, R, KT în conformitate cu GOST 24278, precum și specificațiile tehnice pentru producția de serie a producătorilor.
6 Cerințe tehnice generale
6.1 Cerințele acestei secțiuni se aplică împreună cu cerințele tehnice generale stabilite în documentatii normative pentru repararea unui anumit tip de turbină.
6.2 Cerințe pentru asigurarea metrologică a reparației turbinei:
- instrumentele de măsurare utilizate în controlul și testarea măsurătorilor nu trebuie să aibă erori care să depășească cele stabilite de GOST 8.051, ținând cont de cerințele GOST 8.050;
- instrumentele de măsurare utilizate în controlul măsurătorilor și încercări trebuie să fie verificate în modul prescris și să fie adecvate pentru funcționare;
- instrumentele de măsură nestandardizate trebuie să fie certificate;
- este permisă înlocuirea instrumentelor de măsură prevăzute în documentația tehnică pentru reparații, dacă aceasta nu crește eroarea de măsurare și sunt respectate cerințele de siguranță la efectuarea lucrărilor;
- se admite utilizarea unor instrumente auxiliare de control suplimentare care extind posibilitățile de inspecție tehnică, control al măsurătorilor și încercări nedistructive, neprevăzute în documentația tehnică pentru reparații, dacă utilizarea acestora crește eficiența controlului tehnic.
6.3 La demontarea turbinei trebuie verificat marcajul componentelor, iar in caz contrar trebuie aplicat unul nou sau suplimentar. Locul și metoda de marcare trebuie să respecte cerințele din documentația de proiectare a producătorului și documentația de reglementare pentru repararea unui anumit tip de turbină.
6.4 Înainte și în timpul dezasamblarii turbinei, trebuie efectuate măsurători pentru a stabili poziția relativă a componentelor. După asamblare, poziția relativă a componentelor trebuie să respecte cerințele NTD pentru o anumită turbină.
6.5 Metodele de demontare (asamblare), curățare, uneltele folosite și condițiile de depozitare temporară a componentelor trebuie să excludă deteriorarea acestora.
6.6 La dezasamblarea (asamblarea) componentelor trebuie luate măsuri pentru asigurarea temporară a pieselor eliberate pentru a preveni căderea acestora și mișcarea inacceptabilă.
6.7 Obiectele străine găsite în timpul demontării turbinei, produsele de abraziune nu sunt lăsate să fie îndepărtate până când nu sunt stabilite cauzele pătrunderii (formarea) sau până când nu este întocmită o hartă a locației acestora.
6.8 Componentele turbinei trebuie curățate. Pentru curățarea (spălarea) componentelor trebuie utilizați agenți de curățare (detergenți) și metode aprobate pentru utilizare în industrie. La spălare, decojire, tulbure, dizolvarea stratului de acoperire este inacceptabilă.
6.9 Este permisă dezasamblarea componentelor pentru a controla potrivirile prin interferență, dacă forma asamblată nu prezintă o slăbire a potrivirii.
6.10 Deschiderile, cavitățile și deschiderile care se deschid sau se formează în timpul dezasamblarii turbinei și componentelor acesteia trebuie protejate de corpurile străine.
6.11 Detaliile conexiunilor filetate, inclusiv detaliile de blocare împotriva auto-deșurubarii, trebuie să respecte cerințele din documentația de proiectare a producătorului.
6.12 Nu este permisă utilizarea unor părți ale îmbinărilor filetate dacă există următoarele defecte:
- spărturi, bavuri, rupturi, ciobituri și rupturi de fir, sâmburi corozive ale părții de lucru a filetului pe o lungime mai mare de o tură;
- joc unilateral de peste 1,75% din dimensiunea la cheie între suprafața de sprijin a capului șurubului (piuliță) și suprafața pieselor după montarea șurubului (piulița) până când acesta atinge piesa;
- deteriorarea capetelor șuruburilor (piulițelor) și fantelor din șuruburi, împiedicând înșurubarea cu efortul necesar;
- duritate redusă (creștetă) a elementelor de fixare.
6.13 Cuplurile de strângere ale racordurilor filetate trebuie să respecte cele date în documentația de proiectare a producătorului și documentația de reglementare pentru repararea unui anumit tip de turbină.
6.14 Se admite reducerea diametrului părții netăiate a șuruburilor (stițurilor) cu cel mult 3% din valoarea nominală.
6.15 Știfturile trebuie înșurubate în orificiile filetate până când se opresc. Nu este permisă deformarea știfturilor la punerea pieselor pe ele.
6.16 Șuruburile (piulițele) conexiunilor cu flanșă trebuie strânse uniform. Secvența de strângere este stabilită de documentația de reparație tehnologică și de instrucțiunile producătorului.
6.17 Saibe elastice nu pot fi refolosite dacă înălțimea separării capetelor este mai mică de 1,65 din grosimea șaibei. Nu reutilizați știfturi.
6.18 Șaibe de blocare pot fi refolosite cu un nou șurub unghiular (piuliță) îndoit pe cap și cel deformat îndepărtat.
6.19 Ştifturile cilindrice trebuie înlocuite dacă potrivirea nu se potriveşte cu documentaţia de proiectare a producătorului.
Ştifturile conice trebuie înlocuite dacă sunt plate diametrul cel mai mareștiftul este îngropat sub planul piesei cu mai mult de 10% din grosimea acesteia.
Știfturile cilindrice și conice trebuie înlocuite dacă suprafața lor de lucru prezintă urme de zgârieturi, zgârieturi, spărturi de coroziune pe o zonă care depășește 20% din suprafața de împerechere și (sau) partea filetată are deteriorări specificate în clauza 6.11.
6.20 La instalarea inelelor O din material elastic nu este permisă întinderea lor de-a lungul diametrului interior cu mai mult de 5% din original.
6.21 Părțile de etanșare din corzi de cauciuc (cu excepția organosiliciului), părțile de etanșare (izolante) din materiale fibroase și presate trebuie să aibă racord adeziv de la una dintre suprafețele de etanșare, cu excepția cazului în care documentația de proiectare prevede altfel.
6.22 La instalarea pieselor de etanșare, nu este permisă suprapunerea zonei de curgere a găurilor și canalelor de etanșare.
6.23 Materialele utilizate pentru reparații trebuie să respecte cerințele din documentația de proiectare a producătorului turbinei.
Lista pieselor pentru care este posibilă înlocuirea materialelor și materialele înlocuitoare trebuie specificate în documentația de reglementare pentru repararea unui anumit tip de turbină.
Calitatea materialului trebuie confirmată printr-un certificat sau un control de intrare în măsura în care este determinată de scopul funcțional al materialului, în conformitate cu cerințele documentației de reglementare pentru repararea unui anumit tip de turbină.
6.24 Metodele și criteriile de evaluare a stării metalului principalelor elemente ale turbinei (carcase și piese, rotoare, elemente de fixare, pale, discuri, îmbinări sudate) sunt realizate în conformitate cu STO 70238424.27.100.005-2008.
Deciziile de restabilire a performanței pieselor și unităților de asamblare ale căror defecte nu sunt reflectate în acest standard se iau după acordul cu producătorul turbinei.
6.25 Piesele de schimb utilizate pentru reparații trebuie să aibă însoțitor documentația producătorului care confirmă calitatea acestora. Înainte de instalare, piesele de schimb trebuie să fie supuse inspecției primite în domeniul de aplicare al cerințelor documentației de reglementare pentru repararea unui anumit tip de turbină.
6.26 În lipsa pieselor de schimb necesare, deciziile de restabilire a operabilității pieselor și unităților de asamblare ale căror defecte depășesc dimensiuni limită sunt acceptate după acordul cu producătorul.
7 Cerințe pentru componente
Cerințele acestei secțiuni sunt aplicate împreună cu cerințele pentru componente stabilite în documentația de reglementare pentru repararea unui anumit tip de turbină.
Normele de goluri și etanșeitate ale interfețelor componentelor sunt stabilite în stația de service pentru repararea unei anumite turbine.
La refacerea componentelor sau la înlocuirea uneia (două) piese de împerechere, trebuie asigurate golurile (interferențe) indicate în coloana „conform desenului”. În anumite cazuri justificate, este permisă refacerea interfeței, furnizând valorile golurilor (interferențelor) indicate în coloana „permis fără reparații în timpul unei revizii majore”.
Distanțe maxime admise ale unităților de control la revizuire poate fi permisă numai cu condiția ca testele sistemului de control pe o turbină staționară și rotativă, efectuate în domeniul de aplicare al pașaportului producătorului, să demonstreze că toate caracteristicile sunt îndeplinite.
Pentru bobinele și cutiile de osie ale servomotoarelor supapelor de control, trebuie luate suplimentar caracteristicile de putere ale servomotoarelor (cu piston frânat artificial), care trebuie să îndeplinească cerințele stabilite.
Pentru sudarea manuală cu arc și suprafața componentelor, utilizați materialele de sudură specificate în documentația de proiectare, pentru sudarea cu arc în gaz de protecție, utilizați gaz argon de gradul 1 sau 2 conform GOST 10157.
Locurile de suprafață și sudare nu trebuie să aibă:
- lipsa pătrunderii de-a lungul liniei de legătură a bazei și a metalului depus, incluziunilor de zgură și porilor;
- fisuri în stratul depus și metalul de bază în apropierea punctelor de sudare;
- scurgeri dacă este necesară etanșeitatea;
- duritate crescută, comparativ cu metalul de bază, care împiedică prelucrarea;
- stratul depus trebuie curățat la nivel cu suprafața principală, rugozitatea suprafeței stratului curățat nu este mai mare de 3,2.
Demontarea cilindrilor HP și SD se efectuează atunci când temperatura atinge 100 °C în zona de alimentare cu abur viu.
Înainte de dezmembrare, este necesar să vă asigurați că instrumentarul de monitorizare și control al unității turbinei este scos de sub tensiune.
Demontarea cilindrilor și a rulmenților trebuie să înceapă cu deconectarea flanșelor conductelor de abur și ulei, a fișelor și a conectorilor electrici ai senzorilor de temperatură, a elementelor de control și distribuție a aburului etc.
Deșurubarea conectorilor trebuie să înceapă cu îndepărtarea elementelor de blocare ale elementelor de fixare (șaibe, știfturi, fire etc.). Dacă există știfturi de control, șuruburi, știfturi, acestea trebuie îndepărtate mai întâi, controlând marcarea și locațiile lor de instalare. Elemente de fixare instalate în zonă temperaturi mari, umeziți cu un solvent (terebentină sau alte mijloace) racordurile filetate ale acestora pentru a facilita demontarea.
Atunci când se efectuează măsurători în timpul dezasamblarii, locurile de măsurare trebuie curățate de depuneri și spărturi, locurile de instalare ale instrumentelor de măsurare trebuie marcate astfel încât măsurătorile să poată fi repetate în aceleași locuri în timpul procesului de reparație.
Pentru controlul vizual și de măsurare, instrumentele, dispozitivele și dispozitivele sunt utilizate în conformitate cu GOST 162, GOST 166, GOST 427, GOST 577, GOST 868, GOST 2405, GOST 6507, GOST 8026, GOST 9038, GOST 931708, GOST 905, GOST. 11098, GOST 13837, GOST 23677, GOST 25706 și metode conform STO 70238424.27.100.005-2008.
7.1 Părți de caroserie ale cilindrilor HP, SD
7.1.1 Fisurile de pe suprafața carcasei sunt detectate prin inspecție vizuală și metode de detectare a defectelor în conformitate cu STO 70238424.27.100.005-2008. Prelevarea fisurilor, sudarea și prelucrarea conform metodei de sudare fără tratament termic.
Eșantioanele de fisuri de până la 15% din grosimea peretelui pot fi lăsate fără umplere.
Nu sunt permise fisuri în metalul depus anterior și în zonele apropiate de suprafață.
Chiuvetele locale, porozitatea, ridurile în absența fisurilor nu trebuie selectate.
7.1.2 Crizele, tăieturile în joncțiuni sunt detectate folosind control vizual și de măsurare. Eliminat prin pilire. Parametrul de rugozitate al suprafețelor de etanșare și de așezare - 1,6, alte suprafețe - 3,2.
7.1.3 Scurgerile în conectorul orizontal sunt detectate prin metode de măsurare. Eliminat:
Fără răzuire a conectorului;
- suprafața și răzuirea secțiunilor mici ale conectorului;
- răzuirea conectorului.
7.1.4 Se detectează fisuri în locurile de sudare ale cutiilor de încălzire ale flanșelor știftului, dacă există încercări hidrauliceși eliminate prin tăiere și sudură. Scurgerile nu sunt permise.
7.1.5 Abaterile de la planeitatea capetelor piulițelor de fixare sunt detectate prin metode vizuale și de măsurare. Eliminat prin curățare și răzuire. Parametrul de rugozitate al capetelor este 3,2.
7.1.6 Uzura suprafeței montate a știfturilor de control și a știfturilor conectorului este detectată prin metode vizuale și de măsurare. Eliminat prin tăiere. Nu mai mult de 25% din suprafața montată a știfturilor poate fi deteriorată. Parametrul rugozității suprafeței este 1,7.
7.2 Corpuri de cilindri LP
7.2.1 Scurgerile conectorului LPC sunt detectate prin metode de măsurare. Eliminat:
- suprafața și răzuirea zonelor mici ale deschiderii conectorului;
- etanșarea conectorului cu un cordon de cauciuc așezat în canelura de pe conectorul LPC.
Parametrul rugozității suprafeței este 3,2. Lipsa de penetrare și decupările nu sunt permise în locurile de suprafață.
7.2.2 Gripările și tăieturile suprafețelor de îmbinare ale carcasei cilindrului de joasă presiune, suprapunerile la capetele orificiilor pentru carcasele semineului sunt detectate prin metode vizuale și de control de măsurare. Eliminat prin curățare, pilire. Parametrul de rugozitate este 3.2.
7.2.3 Modificările jocurilor șuruburilor de distanță pentru fixarea cilindrului LP la fundație sunt detectate prin metode de măsurare. Eliminat prin tăierea capului șurubului sau a părții sale de împingere.
7.2.4 Verificați deformarea (reziduală) a corpului LPC față de capac în direcția axială și eliminați deplasarea orificiilor pentru camerele semineului.
7.3 Carcasă internă HPC
7.3.1 Scurgerea conectorului este detectată prin metode de măsurare. Eliminat prin suprafață și răzuire. Parametrul de rugozitate este 3.2.
7.3.2 Fisurile, învelișurile locale ale suprafețelor sunt detectate prin inspecție vizuală. Ele sunt eliminate prin prelevare de probe, tăiere și prelucrare. Este permisă eșantionarea fisurilor de până la 15% din grosimea peretelui fără umplere. Nu sunt permise fisuri în zonele sudate și aproape de suprafață.
7.3.3 Crizele, tăieturile suprafețelor de împerechere sunt detectate prin control vizual și de măsurare. Eliminat prin pilire. Parametrul de rugozitate este -12,5.
7.3.4 Abaterea de la planeitatea capetelor piulițelor de fixare a conectorilor sunt detectate prin metode de control vizual și de măsurare. Eliminat prin curățare și răzuire. Parametrul de rugozitate al capetelor este 12,5.
7.3.5 Necesitatea controlului blocării bucșelor duzelor de intrare a aburului este detectată vizual sau prin măsurători.
7.4 Carcasă interioară LPC
7.4.1 Scurgerea conectorului este detectată prin metode de măsurare. Eliminat prin suprafață și răzuire, etanșând conectorul. Parametrul de rugozitate este 3.2.
7.4.2 Crizele și tăieturile suprafețelor de împerechere sunt detectate prin control vizual și prin măsurare. Eliminat prin pilire. Parametrul de rugozitate este 3.2.
7.4.3 Decalajele modificate de-a lungul cheilor de ghidare ale labelor corpului sunt detectate prin control de măsurare. Eliminat prin tratarea adecvată a suprafeței cheilor de ghidare.
7.5 Manșoane cu diafragmă
7.5.1 Slăbirea conectorilor este detectată prin metode de măsurare. Eliminat prin procesare. Parametrul de rugozitate este 3.2.
7.5.2 Uzura suprafețelor de ședere ale canelurii inferioare a cheii este detectată prin metode de măsurare a jocului. Eliminat prin suprafață și prelucrare.
7.5.3 Gripările, tăieturile suprafețelor de așezare ale interfeței cu corpul cilindrului sunt detectate prin control vizual și de măsurare. Eliminat prin pilire, curățare. Parametrul rugozității suprafeței este 3,2.
7.5.4 Slăbirea potrivirii inserțiilor de etanșare în canelura clemelor este detectată prin metodele de control vizual și de măsurare. Eliminat prin procesare.
7.6 Diafragme
7.6.1 Scurgerea conectorului este detectată prin metode de măsurare. Îndepărtat prin răzuire. Parametrul de rugozitate este 3.2.
7.6.2 Distanțe mari de-a lungul cheilor verticale și longitudinale sunt detectate prin metode de măsurare. Eliminat prin suprafață și prelucrare.
7.6.3 Gripările, tăieturile suprafețelor de așezare a împerecherii cu cleme, corpul cilindrului sunt detectate prin metode vizuale și de control de măsurare. Eliminat prin curățare, pilire. Parametrul de rugozitate este 3.2.
7.6.4 Deformarea reziduală crescută a diafragmelor HPC și HPC sunt detectate prin metode de măsurare. O modificare a golurilor din calea curgerii cauzată de căderea diafragmelor este eliminată prin rotirea diafragmelor sau prin înlocuirea acestora. Este permisă subțierea benzii diafragmei cu o valoare de cel mult 1,0 mm.
7.6.5 Tocirea și uzura nervurilor de etanșare cu ciocan și a garniturilor de etanșare ale diafragmelor LPC sunt detectate prin metode de control vizual și de măsurare. Eliminat prin restabilirea clarității sau tăierea și umplerea crestelor noi.
7.6.6 Deteriorarea etanșării cozilor lamelor rostogolite în diafragmele HPC, fragilitatea crescută a crestelor sunt detectate prin metode de inspecție vizuală. Eliminat prin rectificare sau înlocuire.
7.6.7 Fisurile de până la 15 mm lungime, rupturi și rupturi de la 15 până la 150 mm de metal pe marginile paletelor de ghidare, curburele și spărturile sunt detectate prin metode de control vizual și de măsurare. Eliminat prin metode de restaurare (selectarea fisurilor, tăiere, îndreptare etc.). Numărul de mostre pe etapă nu este mai mare de 15 buc.
7.6.8 Depunerile de sare de pe paletele de ghidare sunt detectate prin metode vizuale și de control de măsurare. Lichidata manual, instalatie de inalta presiune, instalatie hidroabraziva. Parametrul de rugozitate al lamelor este 3,2.
7.6.9 Reducerea secțiunilor de curgere ale gâturilor canalelor duzei este detectată prin metodele de control al măsurătorilor. Eliminat prin îndoirea marginilor de fugă ale paletelor de ghidare. Îndoirea permisă a zonei gâtului nu este mai mare de 5% din dimensiunea conform desenului.
7.7 Diafragme de reglare
7.7.1 Crizele, spărturile pe suprafețele de așezare a împerecherii cu cleme, corpul cilindrului sunt detectate prin metode de control vizual și de măsurare. Eliminat prin curățare, pilire. Parametrul de rugozitate este 2,5.
7.7.2 Slăbirea conectorului este detectată prin metode de măsurare. Îndepărtat prin răzuire. Parametrul de rugozitate este 2,5.
7.7.3 Golurile crescute de-a lungul cheilor verticale și longitudinale ale jumătăților de împerechere ale diafragmelor sunt detectate prin metode de control al măsurătorilor. Eliminat prin suprafață și prelucrare.
7.7.4 Matitatea și uzura nervurilor de etanșare cu ciocan și a garniturilor de etanșare cu diafragmă sunt detectate prin metode de control vizual și de măsurare. Eliminat prin restabilirea clarității sau tăierea și umplerea crestelor noi.
7.7.5 Deformarea reziduală crescută a diafragmelor este detectată prin metode de măsurare. O modificare a golurilor din calea curgerii cauzată de căderea diafragmelor este eliminată prin rotirea diafragmelor sau prin înlocuirea acestora. Este permisă subțierea benzii diafragmei cu o valoare de cel mult 1,0 mm.
7.7.6 Scăderea (creșterea) în jurul circumferinței spațiului dintre căptușeală și inelul pivotant este detectată prin metode de control al măsurătorilor. Se elimină prin prelucrarea căptușelii umerilor. Distanța stabilită conform desenelor producătorului trebuie menținută pe toată circumferința.
7.7.7 Diferența de suprapunere a canalelor inelului rotativ și a diafragmei este stabilită prin control de măsurare. Eliminat prin teșire în canalele inelului sau prin suprafață cu prelucrare ulterioară. Este permisă o suprapunere de cel puțin 1,5 mm pe toată înălțimea canalului. Verificați deschiderea simultană a canalelor la deschiderea cu 3,0 mm. Diferența maximă a dimensiunilor deschiderii pe un diametru nu este mai mare de 1,5 mm.
7.7.8 Metode de detectare a defecțiunilor și eliminarea defectelor, cerințele tehnice după repararea inelului rotativ sunt similare cu diafragma.
7.7.9 Defectele elementelor de fixare se stabilesc prin inspecție vizuală. Eliminat prin reparare sau înlocuire.
7.8 Sigilați cuștile
7.8.1 Deformarea suprafeței interioare a cuștii este detectată prin metode de control al măsurătorilor. Eliminat prin strunjire, îndreptare termică, înlocuire. Abaterile permise sunt convenite cu producătorul.
7.8.2 Scurgerea conectorului cu clemă este detectată prin metode de control de măsurare. Eliminat prin răzuire, frezare.
7.8.3 Crizele, tăieturile suprafețelor de scaune sunt detectate prin metode de control vizual și de măsurare. Eliminat prin decapare, pilire. Parametrul de rugozitate al suprafețelor de etanșare este 1,6, restul - 3,2.
7.9 Montarea corpului cilindrului
7.9.1 Spațiile încălcate dintre cheile cuștilor și corpurile cilindrilor sunt detectate prin metode de control al măsurătorilor. Restaurat prin tratarea suprafeței cu posibila utilizare a sudării.
7.9.2 Spațiile sparte între cheile diafragmelor și corpurile cilindrilor (cuști) sunt detectate prin metode de control al măsurătorilor. Restaurat prin prelucrare chei (sau caneluri) sau garnituri calibrate.
7.9.3 Decalajele încălcate între segmentele inelelor de etanșare și ale diafragmei sunt detectate prin metode de control al măsurătorilor. Acestea sunt restaurate prin tratarea suprafeței cuștilor și a carcasei de etanșare.
7.9.4 Spațiile sparte între cheile de centrare ale carcasei interioare și ale carcasei exterioare sunt detectate prin metode de control al măsurătorilor. Restaurat prin procesarea cheii de centrare.
7,10 CP, LP, rotoare LP
7.10.1 Abaterea de la rotunjimea profilului secțiunii longitudinale a gâturilor arborilor este detectată prin metodele de control vizual și de măsurare. Restaurat prin procesare. Parametru de rugozitate a suprafeței - 0,8; toleranta profil sectiune longitudinala 0,09 mm; toleranța la rotunjime nu este mai mare de 0,02 mm. Reducerea permisă a diametrului nu este mai mare de 1% din dimensiunile desenului. Sunt permise avarii separate de până la 0,5 mm adâncime pe cel mult 10% din suprafață, de-a lungul lungimii generatricei nu mai mult de 15%, sunt permise riscuri inelare până la 0,2 mm adâncime.
7.10.2 Deteriorarea denivelării la capăt a rotoarelor este detectată prin metode de control al măsurătorilor. Se elimină prin prelucrarea suprafețelor terminale de împerechere. Toleranțele de curgere nu trebuie să fie de cel puțin 0,02 mm.
7.10.3 Deformarea radială crescută (deformarea reziduală a rotorului) este detectată prin metodele de control al măsurătorilor. Dezechilibrul cauzat de devierea rotorului este eliminat prin echilibrarea pe o mașină de echilibrat de joasă frecvență.
În cazul deformarii radiale a furtunurilor de înaltă presiune, supapelor de înaltă presiune mai mare de 0,15 mm și supapelor de înaltă presiune - mai mult de 0,1 mm, îndreptați rotorul din fabrică sau la o bază de reparații specializată.
7.10.4 Frecarea, spărturile pe suprafețele de capăt ale discurilor sunt detectate prin inspecție vizuală. Verificat pentru absența fisurilor și a durității în prezența decolorării. Sunt permise urme ovate de frecare până la 2 mm adâncime. Schimbarea durității în locurile de frecare nu este permisă. Frecarea pe obrajii discurilor nu este permisă.
7.10.5 Abrazarea nervurilor de etanșare axiale și radiale pe bandajele curelei și la rădăcina palelor rotorului este detectată prin metode vizuale și de control al măsurătorilor. Eliminat prin reparare sau înlocuire.
7.10.6 Abrazarea vârfurilor lamelor de lucru este detectată prin control vizual și de măsurare. Suprafața marginilor vârfurilor cu electrozi austenitici este posibilă.
7.10.7 Abraziunea, deformarea bandajelor palelor rotorului este detectată prin control vizual și de măsurare. Eliminat prin reparare sau înlocuire.
7.10.8 Uzura erozivă a lamelor de lucru ale etapei de control, fisurile la sudarea pachetelor sunt detectate prin control vizual și de măsurare. Se elimina prin inlocuirea lamelor cand sunt depasite indicatorii de uzura admisibili.
[email protected]
Dacă procedura de plată de pe site-ul sistemului de plată nu a fost finalizată, numerar
fondurile NU vor fi debitate din contul dvs. și nu vom primi confirmarea plății.
În acest caz, puteți repeta achiziția documentului folosind butonul din dreapta.
a avut loc o eroare
Plata nu a fost finalizată din cauza unei erori tehnice, fonduri din contul dvs
nu au fost anulate. Încercați să așteptați câteva minute și repetați plata din nou.