Rozdiel medzi metalickým a bežným lakom. Čo je to metalický lak karosérie?

Domov

Búrková kanalizácia

Lakovanie karosérie auta. Tak zaužívaný koncept, no zároveň úplne iný prístup a vo výsledku aj výsledok poskytovania tejto služby na automobilovom trhu. Veľký význam v tejto veci zohráva úlohu výber materiálov, a to nielen priamo laku, ale aj materiálov na prípravu povrchu.

Spoločnosť 3M je považovaná za svetového lídra v oblasti materiálov na prípravu dielov na lakovanie. Mnohí vás môžu ubezpečiť, že nezáleží na tom, akým druhom brusiva pripraviť povrch, ale buďte si istí, že po natretí dielu, ktorý bol pripravený lacnými abrazívnymi materiálmi, budete vidieť ryhy pod lakom. Samozrejme, majster môže zväčšiť hrúbku vrstvy, aby sa pokúsil urobiť ich menej nápadnými, ale to následne povedie k nezrovnalostiam vo vnímaní farieb (rôzny tón detailov na zložitých farbách) alebo k narušeniu priľnavosti. dekoračných materiálov, a ešte budete musieť zaplatiť dodatočnú spotrebu farieb a lakov.

Teraz samotné náterové materiály, existuje veľmi široká škála produktov. Opísať každý z nich, upozorniť na jeho výhody a nevýhody, jednoducho nie je možné. V každom prípade existuje všeobecne akceptovaná línia cenových skupín: rozpočet a top. Rozdiely tu nie sú v propagácii značky, za ktorú musí platiť koncový klient, ale v naplnení radu, dostupnosti kompatibilných produktov na všetko. technologický postup(leptací základný náter, antikorózny základný náter, plnivá, základové pigmenty, ochranné laky s rôznymi chemickými a fyzikálnymi vlastnosťami). Napríklad niektoré farby niektorých výrobcov sa jednoducho nedajú dostať do rozpočtu a je veľmi ťažké udržať obe farby v rámci tej istej technickej stanice. Preto sme sa rozhodli pre špičkový výrobca náterov Akzo Nobel (Holandsko) SIKKENS, ktorého produkty používame od roku 2007. a zaručiť vysokú kvalitu služieb v primeranom čase. Spolupráca s distribútorom produktov na území Ruskej federácie zaručuje vysokú kvalitu produktu, technickú podporu (hľadanie riešenia v ťažké prípady) a primerané ceny (veľké dodávky).

A buďte si istí, že „chudák platí dvakrát“, niektorí bezohľadní umelci považujú napríklad základný náter jedného výrobcu, základný náter iného výrobcu a lak tretieho výrobcu za to, čo je lacnejšie, a preto je ako to všetko bude fungovať na molekulárnej úrovni je veľkou otázkou. Koniec koncov, obdobia kryštalizácie, čas sušenia medzivrstvy sú pre výrobcov odlišné a po určitom čase je možné odlupovanie (zlá priľnavosť). Ale aj ten najkvalitnejší produkt vyžaduje správna aplikácia, a iba vyškolený špecialista je schopný odhaliť všetky výhody vybraného náteru. To ovplyvňuje skúsenosti a znalosti špecialistu a vhodné vybavenie na vykonávanie práce. Je zrejmé, že malá opravovňa karosérií s tokom jedného alebo dvoch áut za mesiac si jednoducho nemôže dovoliť nakupovať drahé vybavenie, míňať na školenia personálu a nakupovať všetko možné. potrebné materiály pre výber farby. Preto konečný výsledok.

Ak vás táto téma zaujíma, odporúčam vám prečítať si ju vzdelávací materiál o lakovaní áut, ktorý pripravili špecialisti nášho školiaceho strediska.

Komponenty farby

Maľovanie je proces nanášania tekutej farby na povrch predmetu, aby sa vytvoril tenký film, ktorý sa potom vysuší a vytvrdí, čím sa vytvorí tvrdý náter alebo „farbný film“.

Farbenie má dva hlavné ciele:

Je to hlavný účel lakovania, pretože lakovací film poskytuje produktu ochranu pred vonkajšie vplyvy spôsobiť poškodenie jeho povrchu.

Estetický vzhľad a identifikácia.

Farbenie dodáva produktu farbu, lesk a zvyšuje estetický vzhľad, čo následne robí produkt atraktívnym. Farebná identifikácia je ďalším účelom farbenia (hasiči a sanitky majú špecifické farby, aby sa odlíšili od iných vozidiel)

Druhy náterov

1.Plechové teleso panelu

2.Grunt Chráni telo pred koróziou.

3.Primer Leveler Vytvára podklad pre vrchný náter farby a vyrovnáva povrch základného náteru.

4. Vrchný náter Konečný náter, ktorý dodáva karosérii lesklý a atraktívny vzhľad.

Typy vrchných náterov

Vzniká nanesením jedného vrchného náteru na báze farbiacich pigmentov, ktoré vo svojom zložení neobsahujú hliníkové častice.

1 - Odrazené lúče

Kovové lakovanie("kovové")

Vrchná vrstva náteru vzniká nanesením dvoch vrstiev: základ tvorí metalizovaná farba, ktorá je zmesou obyčajnej farby a hliníkového „prášku“ a vrchnú vrstvu tvorí transparentný lak. Takýto náter pri údržbe alebo umývaní auta si vyžaduje veľkú starostlivosť, pretože na povrchu priehľadnej vrstvy laku sa môžu objaviť ľahké, ale veľmi viditeľné škrabance.

Farbenie perleťovými iskrami (perleť)

Kryt pozostáva z troch komponentov. Zloženie strednej zložky zahŕňa najmenšie lesklé častice sľudy. Jedinečné vlastnosti tohto náteru sú priestorová hĺbka, perleťový lesk a transparentnosť. Je potrebné venovať veľkú pozornosť ochrane priehľadného vrchného náteru pred poškriabaním.

Farba sa pre ľahšiu aplikáciu zvyčajne riedi riedidlom. Do dvojzložkovej farby sa pridáva tužidlo.

Farba - Živica. Viskózna a priehľadná kvapalina, ktorá vytvára film. Dodáva lesk, tvrdosť a zabezpečuje priľnavosť farby.

Farba - Pigment. Prášok, ktorý dodáva farbu a je plnivom farby.

Farba - Riedidlo. Kvapalina, ktorá rozpúšťa živicu a uľahčuje miešanie pigmentu a živice.

Farba - prísady. Látky pridané v súlade s účelom farby.

Riedidlo - Rozpúšťadlo. Dodáva farbe požadovanú viskozitu pre ľahšiu aplikáciu.

Tužidlo – tužidlo. Viaže molekuly v živici, čím vytvára silný tvrdý film.

Tužidlo - Rozpúšťadlo. Kvapalina, ktorá rozpúšťa tužidlo na úpravu jeho viskozity.

živice

Živica, hlavná zložka farby, je viskózna a priehľadná kvapalina, ktorá po nanesení na produkt a vysušení vytvára film.

Pigmenty

Pigmenty sú drobné čiastočky, ktoré sa nemiešajú s vodou, olejom alebo rozpúšťadlami. Samy o sebe sa nedokážu prilepiť na iné predmety. Po zmiešaní so živicou a inými zložkami maziva sa však môžu prilepiť na iné predmety.

Farba. Dajte náteru farbu

Brilantné. Dajte povlaku kovovú alebo perleťovú hru farieb

Plnenie. Dodáva náteru pevnosť a kryciu schopnosť, zvyšuje viskozitu a zabraňuje usadzovaniu

Antikorózny. Používa sa v spodných vrstvách náteru na ochranu proti korózii

Zmatňujúce. Používa sa na zníženie lesku

Rozpúšťadlá a riedidlá

Riedidlo je kvapalina, ktorá rozpúšťa živice a uľahčuje miešanie pigmentov a živíc pri príprave farieb. Zvyčajne sa mieša so základnou farbou. Riedidlo sa používa na riedenie základnej farby na viskozitu potrebnú na dokončenie farbenia. Rozpúšťadlo a riedidlo sa pri schnutí farby odparujú a nezostávajú na nátere.

Prísady

Typ aditíva	Účel
zmäkčovadlo	Dodáva náterovému filmu plasticitu.
Pigmentový dispergátor	Napomáha disperzii pigmentov a zabraňuje viazaniu disperzných pigmentov.
Spomaľovač usadzovania	Spomaľuje proces ukladania pigmentov v spodných vrstvách počas skladovania tým, že zabraňuje ich oddeleniu od živíc a rozpúšťadiel.
Spomaľovač oddeľovania farieb	Zabraňuje oddeľovaniu a zdvíhaniu pigmentu, čo je často spojené s farbami s pigmentovými časticami rôznych veľkostí alebo špecifickej hmotnosti.
Nivelačný prostriedok	Umožňuje farbu stekať a pomáha dosiahnuť rovnomerný film bez stôp po štetci alebo pomarančovej kôry.
Prostriedok proti peneniu	Zabraňuje tvorbe vzduchových vreciek pri zmiešaní vzduchu s farbou pri nanášaní na produkt a tvorbe vzduchových bublín.
UV absorbent	Absorbuje ultrafialové lúče a chráni náterový film pred poškodením pri vystavení slnečnému žiareniu.

Tvrdidlá

Pri použití dvojzložkovej farby sa do nej pridáva tužidlo. Tužidlo, pridané k hlavnej zložke dvojzložkovej farby, reaguje s molekulami hlavnej zložky, čím sa získa viac molekuly alebo polyméry s vysokou molekulovou hmotnosťou. Izokyanátové zlúčeniny sa používajú ako tvrdidlo v uretánových farbách.

Automobilové farby

Zloženie laku nového auta má tri vrstvy. Jednoduchá aplikácia jeden typ farby nedosahuje požadované ciele maľby. Preto, aby sa zabezpečilo dosiahnutie požadovaného výkonu, sa vykonáva vrstva po vrstve nanášanie rôznych náterových filmov s rôznymi vlastnosťami.

Vrchné náterové farby

Úlohou vrchného náteru je okrem iných vlastností dodať farbu, lesk, hladkosť a zabezpečiť stálosť týchto vlastností. Vrchné náterové farby možno klasifikovať podľa spôsobu sušenia takto:

Farba vytvrdzujúca teplo (sušenie za tepla)

Je to jednozložková farba, ktorá vytvrdzuje pri teplote asi 140 ° C. Je široko používaná na montážnych linkách automobilov, ale zriedka sa používa na prelakovanie.

Termosetový aminoalkyd. Ako hlavné zložky obsahuje alkydové a melamínové živice. Má vynikajúce vlastnosti náteru vrátane lesku, tvrdosti, nánosov a odolnosti voči rozpúšťadlám.

Termosetový akryl. Tento atrament, ktorý obsahuje akrylové a melamínové živice ako hlavné zložky, sa používa hlavne na získanie farieb metalických farieb, ktoré si vyžadujú vysokú úroveň priesvitnosti.

Dvojzložková (uretánová) farba

Alkohol (OH) obsiahnutý v základnej zložke a izokyanát obsiahnutý v tvrdidle reagujú za vzniku zosieťovanej štruktúry nazývanej uretánová väzba. Hlavnými zložkami tejto väzby sú akrylové a polyesterové živice.

Poskytuje vynikajúce krycie vlastnosti, ale schne veľmi pomaly a dlho správne sušenie vyžaduje špeciálne sušiace zariadenie. Niektoré akrylové uretánové farby rýchlo schnú a ľahko sa nanášajú, hoci krytie môže byť horšie.

Spôsoby nanášania farby

Striekanie

Spočíva v nanášaní farby v spreji a zabezpečení priľnavosti častíc farby k produktu. Táto metóda sa zvyčajne používa pri prelakovaní automobilov. Táto metóda má nasledujúce vlastnosti.

Farba v spreji zaisťuje efektívnu prevádzku a zaručuje vynikajúcu povrchovú úpravu;
Striekanie má tiež široké uplatnenie, pretože materiál alebo tvar výrobku neovplyvňuje výsledky práce;
Keďže farba je nastriekaná, časť z nej sa stratí ako hmla predtým, ako sa dostane k produktu;
Pre správne striekanie farby je potrebné udržiavať jej viskozitu na určitej úrovni.

Striekanie stlačeným vzduchom

Proces je založený na princípe atomizácie a prebieha privádzaním stlačeného vzduchu cez otvor, ktorý spôsobí, že farba vyteká z nádržky a je podrobená najmenšej atomizácii.

Túto metódu možno použiť s väčšinou typov farieb;
Náklady na vybavenie sú relatívne nízke;
Poskytuje dobrú textúru;
Umožňuje farbiť výrobky zložitého tvaru;
Účinnosť adhézie je relatívne slabá.

Striekanie bez stlačeného vzduchu

Princíp je podobný striekaniu vody privádzanej hadicou a prechádzajúcej úzkou tryskou. Farba je podávaná pod vysokým tlakom a prechádzajúca malým otvorom je striekaná do vzduchu.

Vytvára sa menej atomizovaná hmla;
Poskytuje vyššiu účinnosť lepenia;
Môžete použiť farbu s vyššou viskozitou;
Môžete nastriekať väčší objem farby;
Textúra vyplývajúca z takéhoto striekania je horšia ako pri striekaní stlačeným vzduchom;
Je ťažké nastaviť množstvo striekanej farby a charakter striekania.

elektrostatické farbenie

Elektrostatické lakovacie zariadenie nabíja farbu záporným nábojom, čo spôsobuje, že častice farby sa navzájom odpudzujú a menia sa na hmlu. Častice farby sú potom priťahované ku kladne nabitej karosérii auta.

Poskytuje vyššiu účinnosť priľnavosti s minimálnou stratou farby;
Poskytuje účinnú atomizáciu a dobrý koniec povrchy
Má viac vysoká rýchlosť farbenie;
V oblastiach s priehlbinami sa vytvára nízky elektrický potenciál, čo vedie k zlej priľnavosti farby a preto je potrebný dodatočný priechod;
Nemožno použiť na farbenie dielektrických materiálov.

Iné metódy farbenia

Aplikácia špachtľou. Táto metóda sa používa na nanášanie veľmi viskózneho materiálu, ktorý vytvára tvrdý hrubý povlak (používa sa na nanášanie tmelu, tmelu alebo laku).

Maľovanie štetcom. Dá sa ľahko aplikovať bez ohľadu na tvar, umiestnenie a typ zariadenia.

Maľovanie valčekom. Táto metóda je vhodná na maľovanie stien a iných plochých povrchov.

Ponorenie (namáčanie). Celý kus je možné farbiť naraz, čo je ideálne pre sériovú výrobu. Strata farby je minimálna. Používa sa v prípadoch, keď vzhľad nie je rozhodujúci.

Farbenie elektrodepozíciou. Minimálna strata farby. Celý výrobok je ihneď lakovaný. Nedochádza k tvorbe kvapiek. Umožňuje nastaviť hrúbku.

Sprcha. Na lakovanie týmto spôsobom sa používa čerpadlo, ktoré dodáva farbu do trysiek, odkiaľ sa dostáva do produktu.

Práškové nátery. Po nanesení práškového plastu na diel sa roztaví teplom a vytvorí sa film.

Príprava náteru

Pred nanesením náteru by sa mali vykonať prípravné práce. Možno ich rozdeliť do dvoch veľkých skupín: príprava auta na lakovanie a príprava farby na aplikáciu.

Miešanie s tužidlom (pre dvojzložkové farby)

Je dôležité dodržiavať pokyny výrobcu farby pre presné meranie množstvo tužidla pred zmiešaním s farbou. Ak sa táto operácia nevykoná správne, neskôr sa môžu vyskytnúť problémy. rôzne problémy ako je peeling, farbenie a farbenie vodou.

Miešanie riedidla (na úpravu viskozity)

Viskozita farby v pôvodnom stave je príliš vysoká na aplikáciu striekaním. Preto by sa farba mala riediť riedidlom na úroveň viskozity, ktorá poskytuje požadovaný nástrek farby. Na riedenie farby použite riedidlo odporúčané výrobcom farby. Katalógy farieb zvyčajne poskytujú tabuľku na výber typu riedidla, ktoré zaručí stabilnú rýchlosť odparovania pri danej teplote okolia.

Ak je teplota príliš vysoká, veľký počet riedidlo sa pred nanesením farby na povrch dielu odparí, čo vedie k hrubému náteru. Naopak, ak je teplota príliš nízka, odparí sa len malá časť riedidla, čo má za následok šmuhy farby.

Aj s rovnaké číslo Prechody vyrobené s použitím farieb s rôznym riedením, hrúbka náteru (po odparení riedidla) bude tiež odlišná.

Nanášanie laku

Pri nanášaní odhaľovacieho náteru sa nanesie toľko farby, aby sa objavil mierny lesk, aby sa zistila prítomnosť „neckov“. Ak ich chcete odstrániť, zvýšte tlak vzduchu a povrch vyfúkajte dosucha.

Farba by sa mala nanášať, kým sa neobjaví lesk a základňa nebude priesvitná.

Konečná úprava je nanesenie farby tak, aby sa textúra a lesk zjednotili.

Medzischnutie je čas, počas ktorého sa rozpúšťadlo odparí a náter sa udržiava až do nanesenia nového náteru.

Ihneď po nanesení náteru dochádza k intenzívnemu odparovaniu rozpúšťadla. Ak je povlak v tomto čase vystavený teplu, riedidlo alebo rozpúšťadlo sa veľmi rýchlo odparí, čo spôsobí vznik defektov, ako sú krátery a póry.

Pneumatický rozprašovač farieb je nástroj, ktorý nanáša farbu striekaním zmesi farby a vzduchu.

Pneumatický rozprašovač farieb

Pohybom ihly upravuje prietok atramentu. Uvoľnenie skrutky zvyšuje spotrebu farby, zatiaľ čo utiahnutie skrutky spotrebu farby znižuje. Úplné dotiahnutie skrutky zastaví tok farby.

Upravuje tvar vzoru striekania. Uvoľnením skrutky získa vzor striekania oválny tvar, utiahnutím získa okrúhlejší tvar.

Oválny tvar je vhodnejší na striekanie farby na veľké plochy.

Okrúhla forma vhodnejšie na striekanie farby na malé plochy.

Reguluje množstvo tlaku vzduchu. Uvoľnením skrutky sa tlak vzduchu zvýši a utiahnutím skrutky sa tlak vzduchu zníži. Úplné dotiahnutie skrutky úplne preruší tlak vzduchu. Nedostatočný tlak vzduchu znižuje atomizáciu farby a nadmerný tlak vzduchu spôsobuje väčšie rozstrekovanie farby, čo zvyšuje spotrebu farby.

Potiahnutím spúšte sa rozpráši vzduch a farba. Spúšť funguje v dvoch fázach. Počiatočné stlačenie spúšte spôsobí otvorenie vzduchového ventilu, ktorý umožní rozprašovanie iba vzduchu. Po opätovnom stlačení spúšte sa ihla otvorí a farba sa rozpráši vzduchom. Takéto zariadenie rozprašovača farieb poskytuje stabilný sprej pri stlačení spúšte.

Typy pneumatických rozprašovačov farieb

typ odsávania

Zásobník farby sa nachádza pod tryskou striekacej pištole. Farba je dodávaná iba sacou silou v tryske lakovacej pištole.

Vďaka väčšia kapacita nádrž vhodná na striekanie farieb na veľké plochy.

Gravitačný prívod farby

Nádrž na farbu je umiestnená nad dýzou rozprašovača farieb, farba je privádzaná do dýzy pôsobením svojej vlastnej hmotnosti, ako aj v dôsledku sacej sily vytvorenej na dýze.

Kolísanie množstva dodávanej farby v dôsledku zmien viskozity je minimalizované.

Nevhodné pre súvislé lakovanie veľkých plôch z dôvodu malej kapacity nádrže.

S prívodom farby pod pôsobením stlačeného vzduchu

Nádrž na farbu a postrekovač sú samostatné zariadenia. Farba je stlačená v nádrži pôsobením stlačeného vzduchu a privádzaná do postrekovača.

Vhodné na súvislé natieranie veľkých plôch. Možno použiť s farbou s vyššou viskozitou.

Nevhodné pre malé maliarske práce.

Technologické metódy použitia rozprašovača farieb

Vzdialenosť od striekacej pištole k povrchu panelu, ktorý sa má natrieť.

Ak držíte pištoľ príliš blízko k lakovanému povrchu, nanesie sa veľké množstvo farby, čo bude mať za následok hrubší náter a pruhy farby. Naopak, ak je pištoľ držaná príliš ďaleko, množstvo farby bude menšie a vytvorí sa tenká vrstva a drsnosť povlaku.

Ideálna vzdialenosť je určená typom farby, striekacou pištoľou a použitou metódou lakovania. Okrem toho, aby sa dosiahol rovnomerný náter, je dôležité udržiavať konštantnú vzdialenosť aj pri maľovaní. nerovné povrchy ako je uvedené nižšie.

Uhol pištole je orientácia pištole vzhľadom na povrch panelu. Pištoľ musí byť trvalo kolmá na povrch panelu vo vertikálnom aj horizontálnom smere. V opačnom prípade bude povrch vyzerať nerovnomerne.

Zakrytie vzoru striekania.

Keď farba vychádza z pištole, strieka, ako je znázornené na obrázku vpravo, čím sa vytvorí vzor striekania s tenšou povrchovou úpravou na okrajoch ako v strede.

Preto na získanie rovnomerného náteru musí mať striekaná škvrna rovnakú hrúbku. Prijateľné množstvo presahu je od 1/2 do 2/3 vzoru striekania.

Proces sušenia farby

Proces, v ktorom tekutá farba stvrdne a vytvorí tvrdý povlak, ktorý sa nazýva sušenie alebo vytvrdzovanie.

Proces, ktorým sa farby sušia a vytvrdzujú, možno klasifikovať nasledovne.

Sušenie odparovaním rozpúšťadla

Keď sa rozpúšťadlo farby odparí, vytvorí sa povlak, ale pretože molekuly živice nie sú viazané, môže sa povlak rozpustiť riedidlom. charakteristický znak z takýchto farieb je rýchle schnutie a jednoduché použitie. Sú však horšie ako atramenty schnúce prúdom, pokiaľ ide o odolnosť voči rozpúšťadlám a poveternostným vplyvom. životné prostredie.

Trysková sušička

Tryskovo schnúce farby majú tú vlastnosť, že nezačnú vytvrdzovať, kým sa nezavedie niečo, čo spustí chemickú reakciu. Vo väčšine automobilových farieb tohto typu je vytvrdzovanie spôsobené teplom alebo katalyzátorom.

Ihneď po nástreku je čerstvá farba tenká vrstva, v ktorej sú zmiešané živice, pigmenty, rozpúšťadlá a riedidlá.

Počas procesu vytvrdzovania sa rozpúšťadlo a riedidlo odparujú a molekuly živice sa postupne na seba viažu chemickou reakciou.

Po vytvrdnutí je náter úplne bez rozpúšťadiel a riedidiel. Chemická reakcia molekúl živice sa končí a tvoria pevnú vrstvu s vysokým obsahom polyméru.

Oxidačná polymerizácia

Keď sa molekuly živice oxidujú absorbovaním kyslíka zo vzduchu, polymerizujú do zosieťovanej štruktúry. Tento typ farby sa v automobilovom priemysle používa len zriedka, pretože trvá dlho, kým sa vytvorí zosieťovaná štruktúra a hrubá štruktúra neposkytuje prijateľné vlastnosti náteru.

Tepelná polymerizácia

Keď sa tento typ farby zahreje na určitú teplotu (zvyčajne nad 120°C), začne v živici chemická reakcia, ktorá spôsobí vytvrdnutie farby. Výsledkom je taká hustá zosieťovaná štruktúra, že ani redšie (termosetujúce aminoalkydové a akrylové farby) farbu po vytvrdnutí nerozpustia.

Vytvrdzovanie dvojzložkovou polymerizáciou

V tomto type farby sa základná zložka zmieša s tužidlom, aby sa vytvorila živica chemická reakcia spôsobí vytvrdnutie farby. Hoci táto reakcia môže prebiehať s izbová teplota, na urýchlenie procesu sa používa horúci vzduch(60-70°С). Väčšina automobilových farieb je tohto typu.

Farebné chyby

Zaburinenosť povlaku (zrna)

Prach alebo iné cudzie častice, ktoré sa prichytia na lakovanom povrchu počas lakovania, alebo bezprostredne po lakovaní, sa nazývajú zrná. Spolu s vonkajšími zdrojmi kontaminantov môžu byť tieto častice prítomné v samotnej farbe.

Krátery (jamy)

Jamky, ktoré vznikajú v dôsledku vytlačenia oleja alebo vody z náterového filmu, alebo dutiny, ktoré sú výsledkom neschopnosti náteru vytvoriť film na oleji alebo vode.

Shagreen (pomarančová kôra)

Ide o nerovnomerný film, ktorý vzniká pri rýchlom vytvrdnutí farby pred jej vyrovnaním (samovoľný pohyb vyrovnávacej farby). Vzhľad defektu je ovplyvnený tak režimom nanášania, ako aj hrúbkou filmu.

Beží (tečie)

Previsnutie je spôsobené prebytočnou farbou, ktorá steká a vytvrdzuje.

Vráskavosť (opuch)

Vráskavosť je dvojakého druhu. Jeden z nich je spôsobený prenikaním rozpúšťadla z čerstvého náteru do vrstvy starého náteru, čo vedie k jeho vnútorným deformáciám a tvorbe vrások v Horná vrstva. Iný typ vrások nastáva, keď vrchná vrstva povlaku pôsobením tepla zmäkne a roztiahne sa, po čom nasleduje zmršťovanie pri ochladzovaní.

Odparovanie (póry)

Keď sa farba rýchlo zahreje, objavia sa skupiny malých otvorov, nazývaných póry. Ak natretý povrch zaschne a vytvrdne skôr, ako sa rozpúšťadlo odparí, zvyšné rozpúšťadlo prerazí film a zanechá póry.

Stopy tmelu

Vyskytuje sa, keď sa na povrchu náteru objaví tmel. Pri rôznom napučaní pôvodnej farby a tmelu spôsobuje rozpúšťadlo vrchnej vrstvy laku zvrásnenie pozdĺž lakovaných hrán a vznik stôp po tmeloch.

brúsenie škrabancov

Škrabance sa zväčšujú a objavujú sa na povrchu vrchného náteru, keď rozpúšťadlo vrchného náteru prenikne do podkladových vrstiev.

Fade (absorpcia)

Vyskytuje sa, keď vrchný náter časom stratí lesk. Ak je spodná vrstva porézna, má tendenciu absorbovať farbu, čo spôsobuje jej vyblednutie. Okrem toho dochádza k vyblednutiu, ak sa leštená zmes aplikuje skôr, ako je náterový film úplne suchý.

ochranné vybavenie

Veľkosti častíc, ktoré majú škodlivý účinok na ľudské pľúca, sú v rozmedzí od 0,2 do 5 mikrónov. V tabuľke vpravo sú uvedené veľkosti typických častíc vo vzduchu. Maska je jedna z naj účinnými prostriedkami, ktoré zabraňujú vdýchnutiu takýchto škodlivých častíc.

Používanie ochranných prostriedkov

Farebné zladenie, príprava povrchu

Čiapka mechanika;
Okuliare;
maska s filtrom;
Mechanická uniforma;
Bezpečnostné topánky.

Farbenie

Maska pripojená k vzduchovému potrubiu;
Mechanická uniforma;
rukavice odolné voči rozpúšťadlám;
Bezpečnostné topánky.

Plynová maska je ochranný prostriedok určené na ochranu ľudského dýchacieho systému pred škodlivé účinky organické plyny (vzduch zmiešaný s parami) organické rozpúšťadlá). Existujú dva typy masiek: masky pripojené k vzduchovému vedeniu a masky vybavené filtrami.

Maska s filtrom je vybavená dýchacím boxom na absorbovanie organických plynov.

www.nikamotors.ru

Maľovanie na telo

Karoséria auta je jeho hlavnou časťou. Celá konštrukcia vozidla závisí od karosérie a ak sa pri nehode poškodí, vozidlo sa spravidla nedá obnoviť. Je to, že je potrebné urobiť výmenu tela.

Ak vám napriek tomu poškodenie umožní obnoviť auto, oprava bude veľmi namáhavá, toľko rôzne diela musíte urobiť, navyše priame maľovanie tela je najjednoduchšia a najjednoduchšia časť. A napriek tomu, maľovanie na telo vlastnými rukami je úplne v moci každého, kto sa niekedy stretol s opravou tela.

Najdôležitejšou vecou pri maľovaní na telo sú prípravné práce.

Najprv musíte všetko pripraviť. Maliarske práce by sa mali vykonávať v dobre vetranej miestnosti s konštantnou teplotou. Miestnosť by mala byť taká, aby sa dala ľahko umyť, pretože v procese prípravy bude potrebné po niektorých fázach umývať auto opakovane.

Musíme sa pripraviť a potrebné vybavenie. Ak musíte telo narovnať, potom potrebujete nástroje na vyrovnanie a nakreslenie kovu.

Objavila sa korózia, je potrebné odstrániť zvyšky predchádzajúceho náteru - brúsenie je nevyhnutné. Vo všeobecnosti je v takýchto prípadoch lepšie karosériu opieskovať, aj keď je to problematické, kvalita čistenia auta bude lepšia. Z vybavenia samozrejme potrebujete kompresor s airbrushom - nebudete maľovať štetcom.

Materiály na prípravu pred lakovaním je lepšie vybrať od tej istej spoločnosti, pretože sa k sebe ideálne hodia. To isté platí pre lakovacie materiály, dokonca aj pre ochranné polymérový povlak ak sa majiteľ rozhodol urobiť dodatočnú ochranu tela.

Nakoniec si musíte pripraviť vlastné ochranné prostriedky: oblek, respirátor, okuliare.

Najprv je samozrejme potrebné vykonať prehliadku vozidla. Prehliadkou auta je jeho obhliadka a potrebné merania na zistenie rozsahu a druhu poškodenia.

Dôkladná kontrola, kontrola koróznych ložísk, určenie hĺbky škrabancov, priehlbín, deformácií karosérie – to všetko je vyšetrenie. Od obhliadky auta závisí nielen samotný proces opravy karosérie, ale aj množstvo materiálov, ich druhy.

S priebehom vyšetrenia sa môžete zoznámiť na videu.

Po vyšetrení začnú pripravovať auto. Prvýkrát umývajú auto (prvé, pretože potom to bude musieť byť vykonané viackrát).

Potom sa demontujú všetky diely, ktoré je možné natrieť samostatne. Nemôžete to, samozrejme, rozobrať, ale „bez ohľadu na to, ako sa niečo stane“, ako povedal jeden literárny hrdina. Radšej to stiahnite. Ak je odstránenie úplne nemožné, môžete tieto miesta prekryť ochrannou vrstvou zo zmesi glycerínu (30%), vody (10%), dextrínu (20%), kriedy (40%). Prvky tela môžu byť pokryté filmom a páskou.

Ak je telo vystavené pieskovaniu, takáto ochrana nebude účinná.

Po ochrane alebo demontáži začína vyrovnávanie tela: napínanie tela a vyrovnávanie priehlbín. Na priehlbiny sa naklepávajú paličky rôznych čísel, aby sa kov narovnal.

Po narovnaní sa ošetria korózne ohniská a odstránia sa hlboké ryhy na karosérii auta, ktoré poškodili kov. Odstráňte starý náter.

Ako sa to dá urobiť? Drobné škrabance musia byť odstránené ručne. brúska s brúsnym brúsnym papierom rôznej zrnitosti. To isté možno urobiť s korozívnymi ohniskami.

Ak je poškodený povrch veľký, je lepšie uchýliť sa k pieskovaniu tela. Celý povrch auta je ošetrený pieskovacou pištoľou, ľahko odstráni koróziu aj starý lak.

Existuje veľa tipov na pieskovanie na fórach pre domácich majstrov. Ako sa hovorí, kto čo dokáže: škrupina vlašské orechy, soľ, ale to všetko môže spôsobiť pre pieskovaciu pištoľ nežiaduce následky. Piesok je najlepší efektívnu prácu.

Treba pamätať na to, že pozinkované telo nie je možné pieskovať! A predsa, ťažko dostupné miesta pred ďalšou etapou budú musieť byť prepísané ručne.

Po čistení sa auto opäť umyje a dôkladne vysuší. Teraz môžete začať opravovať jednotlivé miesta. Tmel sa vykonáva na vyrovnanie a čistenie drobných poškodení, narovnaných miest a malých škrabancov.

Tmelenie sa vykonáva kovovými a gumenými špachtľami, potom sa ošetrené miesta vyčistia. Prebrúste, aby bol povrch hladký. Potom odstráňte nečistoty a prach utierkou proti prachu. Tmel nemôžete umyť! Bude absorbovať vlhkosť a bude to miesto potenciálnej korózie. Je lepšie najprv prefúknuť stroj stlačeným vzduchom z kompresora.

S prípravou korpusu na maľovanie a natieraním korpusu váz sa môžete zoznámiť na videu.

Celý povrch na lakovanie je odmastený a nanesený základný náter. Ak sú časti Lexan, je potrebné použiť špeciálny základný náter. Základný náter karosérie sa vykonáva bez ohľadu na to, ktorá farba karosérie je zvolená pastelová alebo metalizovaná.

Na fórach motoristov sa všeobecne verí, že pastelová farba sa aplikuje na základný náter a metalizovaná farba sa aplikuje na kov. Ale nie je. Na základný náter sa nanášajú oba – pastelové aj metalizované.

Teraz je čas navštíviť koloristu. Presne to sa nešpecialistovi nepodarí, a tak je to vychytávanie laku karosérie. Samozrejme, existujú počítačové programy, pomocou ktorých to môžete urobiť, ale ide o veľmi približné údaje.

Farbár to urobí ručne, bez toho, aby venoval pozornosť Osobitná pozornosť k číslu laku karosérie. Samozrejme, je tu veľa jemností. Napríklad farbu farby neovplyvňuje jej číslo, ale napríklad vzdialenosť, z ktorej bola farba nanesená a tlak v striekacej pištoli. Toto treba starostlivo sledovať.

Striekacia pištoľ a kompresor musia byť doladené, inak sa nedá vyhnúť chybám lakovania. Keď je všetko pripravené, môžete začať maľovať auto. Proces maľovania tela vázy, pozri video.

Na základný náter sa nanáša pastelová vrstva. Rozdiel medzi pastelovými farbami nie je v základnom nátere, ale v nátere a počte vrstiev nanášania. Metalizovaný náter sa nanáša vo viacerých vrstvách, pričom nedochádza k prestriekaniu, inak sa čiastočky metalickej farby zhromaždia na jednom mieste a na aute sa vytvoria škaredé fľaky.

Lakovanie je hotové, auto je dôkladne vysušené. Pri použití karosérie to nemusíte robiť budovanie sušiča vlasov Odpoveď: Veľká plocha môže spôsobiť neočakávané chyby.

Posledným dotykom je laminácia tela, teda nanesenie ochrannej fólie alebo ochrannej polymérovej vrstvy. Chránia auto pred malými trieskami a škrabancami. Na tieto účely sa najlepšie hodí tekutý plast. Ochráni vaše auto pred poškodením na dlhú dobu.

Maľovanie karosérie vlastnými rukami nie je veľmi ťažké, hlavnou vecou je chcieť to a nebáť sa ťažkostí.

CarsCool.ru

Veľkolepý lak: "metalický"

Už dávno je známe, že pri akomkoľvek nákupe sa človek riadi viac emóciami ako rozumom. "Chcem toto auto, farba je "mokrý asfalt", bodka!" Faktom zostáva, že podľa štúdie uskutočnenej koncernom DuPont je 40 % kupujúcich pripravených opustiť jednu značku v prospech inej, ak je namaľovaná vo farbe, ktorá sa im páči. Ako sa hovorí, dopyt vytvára ponuku.

Samozrejme, na farebné riešenia vplyv má aj móda. Napríklad dnes veľká väčšina spotrebiteľov uprednostňuje nie jednotne nalakované auto, ale také, ktorého lak má nejaký „špeciálny efekt“, aj keď nie výrazný. Napríklad - efekt "kovového".

Krídlový kov ... v nátere!

Pamätáte si na legendárnu frázu pripisovanú Fordovi Sr.: „Môžete získať auto akejkoľvek farby za predpokladu, že táto farba je čierna“? V tých vzdialených časoch iné materiály, okrem čiernych olejových farieb a lakov, vhodné na lakovanie karosérií jednoducho neexistovali.

Neskôr, keď sa začala výroba bieleho pigmentu, oxidu titaničitého, mohli automobilky vytvárať rôzne nové odtiene. Pridanie tohto pigmentu do vtedajších farieb umožnilo expandovať farebná schéma tela a hegemónia čiernej v automobilovom svete sa skončila.

Ďalšiu technologickú revolúciu v histórii automobilových farieb spôsobil hliník. Bohužiaľ, história nezachovala meno osoby, ktorá ako prvá navrhla pridanie častíc tohto kovu do farieb. Je to škoda. Veď práve vďaka nemu môžu dnes majitelia áut jazdiť na autách lakovaných trendy farba„metalíza“ a predajcovia áut – účtovať si dodatočný úrok za tento náter.

Princíp "práce" metalízy

Princíp „práce“ farieb s efektom „kovového“ je založený na odraze svetla. Hliníkové platne rozmiestnené vo vrstve farby pôsobia ako akési mikrozrkadlá odrážajúce na ne dopadajúce svetlo, čo dodáva náteru efekt charakteristického trblietavého lesku.

Pamätajte si, ako sme sa v detstve hrali, keď sme si zobrali zrkadlo slnečné lúče ukazovať si navzájom do očí? Podobný efekt sa dosiahne v metalíze.

Okrem účinných pigmentov obsahujú tieto farby aj „obyčajné“ farebné pigmenty, ktoré dodávajú náteru tú či onú farbu. Len na rozdiel od jednofarebných farieb, ktoré používajú krycie pigmenty, v metalíze je potrebné použiť iný typ pigmentu – priesvitný. Hliníkové platne sú totiž rozmiestnené v hrúbke náteru, v pigmentovom médiu, čo znamená, že iba priehľadné pigmenty umožnia svetelným lúčom „prejsť“ na tieto platne a odrážať sa od nich.

Lakovanie karosérie auta. Tak zaužívaný koncept, no zároveň úplne iný prístup a vo výsledku aj výsledok poskytovania tejto služby na automobilovom trhu. Veľký význam v tejto veci má výber materiálov, a to nielen priamo laku, ale aj materiálov na prípravu povrchu.

Spoločnosť 3M je považovaná za svetového lídra v oblasti materiálov na prípravu dielov na lakovanie. Mnohí vás môžu ubezpečiť, že nezáleží na tom, akým druhom brusiva pripraviť povrch, ale buďte si istí, že po natretí dielu, ktorý bol pripravený lacnými abrazívnymi materiálmi, budete vidieť ryhy pod lakom. Samozrejme, majster môže zväčšiť hrúbku vrstvy, aby sa pokúsil urobiť ich menej nápadnými, ale to následne povedie k nezrovnalostiam vo vnímaní farieb (rôzne farby detailov na zložitých farbách) alebo k narušeniu priľnavosti. dekoratívne materiály a stále budete musieť platiť za dodatočnú spotrebu farieb a lakov.

Teraz samotné náterové materiály, existuje veľmi široká škála produktov. Opísať každý z nich, upozorniť na jeho výhody a nevýhody, jednoducho nie je možné. V každom prípade existuje všeobecne akceptovaná línia cenových skupín: rozpočet a top. Rozdiely tu nie sú v propagácii značky, za ktorú si musí koncový klient zaplatiť, ale v obsahu radu, dostupnosti kompatibilných produktov pre celý technologický proces (primer na leptanie, antikorózny primer, tmely, atď.). základové pigmenty, ochranné laky s rôznymi chemickými a fyzikálnymi vlastnosťami). Napríklad niektoré farby niektorých výrobcov sa jednoducho nedajú dostať do rozpočtu a je veľmi ťažké udržať obe farby v rámci tej istej technickej stanice. Preto sme sa rozhodli pre špičkový výrobca náterov Akzo Nobel (Holandsko) SIKKENS, ktorého produkty používame od roku 2007. a zaručiť vysokú kvalitu služieb v primeranom čase. Spolupráca s distribútorom produktov na území Ruskej federácie zaručuje vysokú kvalitu produktov, technickú podporu (hľadanie riešení v zložitých prípadoch) a rozumné ceny (veľké dodávky).

A buďte si istí, že „chudák platí dvakrát“, niektorí bezohľadní umelci považujú napríklad základný náter jedného výrobcu, základný náter iného výrobcu a lak tretieho výrobcu za to, čo je lacnejšie, a preto je ako to všetko bude fungovať na molekulárnej úrovni je veľkou otázkou. Koniec koncov, obdobia kryštalizácie, čas sušenia medzivrstvy sú pre výrobcov odlišné a po určitom čase je možné odlupovanie (zlá priľnavosť). Ale aj ten najkvalitnejší produkt si vyžaduje správnu aplikáciu a len vyškolený odborník dokáže odhaliť všetky výhody zvoleného náteru. To ovplyvňuje skúsenosti a znalosti špecialistu a vhodné vybavenie na vykonávanie práce. Je zrejmé, že malá opravovňa karosérií s tokom jedného alebo dvoch áut mesačne si jednoducho nemôže dovoliť nákup drahého vybavenia, výdavky na školenia personálu a nákup všetkých potrebných materiálov na zladenie farieb. Preto konečný výsledok.

Ak vás táto téma zaujíma, navrhujem, aby ste sa oboznámili so vzdelávacím materiálom o lakovaní automobilov, ktorý pripravili odborníci nášho školiaceho strediska.

Komponenty farby

Farbenie je proces nanášania tekutej farby na povrch výrobku, aby sa vytvoril tenký film, ktorý sa potom vysuší a vytvrdí, čím sa vytvorí pevný povlak alebo "náterový film".

Farbenie má dva hlavné ciele:

Prevencia.

Je to hlavný účel lakovania, keďže lakovací film poskytuje ochranu produktu pred vonkajšími vplyvmi, ktoré spôsobujú poškodenie jeho povrchu.

Estetický vzhľad a identifikácia.

Druhy náterov

1.Plech panelu karosérie

2.Priming Chráni telo pred koróziou.

3.Ground Leveler
Vytvára substrát pre vrchnú vrstvu farby a vyrovnáva povrch pôdy.

4.Horná vrstva
Konečný náter, ktorý dodáva karosérii lesk a atraktívny vzhľad.

Typy vrchných náterov

Jednozložkové lakovanie

Vzniká nanesením jedného vrchného náteru na báze farbiacich pigmentov, ktoré vo svojom zložení neobsahujú hliníkové častice.

1 - Odrazené lúče

Metalická farba (metalická)

Farbenie perleťovými iskrami (perleť)

Farba sa pre ľahšiu aplikáciu zvyčajne riedi riedidlom. Do dvojzložkovej farby sa pridáva tužidlo.

Farba - Živica. Viskózna a priehľadná kvapalina, ktorá vytvára film. Dodáva lesk, tvrdosť a zabezpečuje priľnavosť farby.

farbivo - Pigment. Prášok, ktorý dodáva farbu a je plnivom farby.

farbivo - Solventný. Kvapalina, ktorá rozpúšťa živicu a uľahčuje miešanie pigmentu a živice.

Farba - prísady . Látky pridané v súlade s účelom farby.

Riedidlo - Solventný. Dodáva farbe požadovanú viskozitu pre ľahšiu aplikáciu.

Tužidlo – tužidlo. Viaže molekuly v živici, čím vytvára silný tvrdý film.

Tužidlo - Rozpúšťadlo. Kvapalina, ktorá rozpúšťa tužidlo na úpravu jeho viskozity.

živice

Živica, hlavná zložka farby, je viskózna a priehľadná kvapalina, ktorá po nanesení na produkt a vysušení vytvára film.

Pigmenty

Farba. Dajte náteru farbu

Brilantné. Dajte povlaku kovovú alebo perleťovú hru farieb

Plnenie. Dodáva náteru pevnosť a kryciu schopnosť, zvyšuje viskozitu a zabraňuje usadzovaniu

Antikorózny. Používa sa v spodných vrstvách náteru na ochranu proti korózii

Zmatňujúce. Používa sa na zníženie lesku

Rozpúšťadlá a riedidlá

Prísady

Typ aditíva	Účel
zmäkčovadlo	Dodáva náterovému filmu plasticitu.
Pigmentový dispergátor	Napomáha disperzii pigmentov a zabraňuje viazaniu disperzných pigmentov.
Spomaľovač usadzovania	Spomaľuje proces ukladania pigmentov v spodných vrstvách počas skladovania tým, že zabraňuje ich oddeleniu od živíc a rozpúšťadiel.
Spomaľovač oddeľovania farieb	Zabraňuje oddeľovaniu a zdvíhaniu pigmentu, čo je často spojené s farbami s pigmentovými časticami rôznych veľkostí alebo špecifickej hmotnosti.
Nivelačný prostriedok	Umožňuje farbu stekať a pomáha dosiahnuť rovnomerný film bez stôp po štetci alebo pomarančovej kôry.
Prostriedok proti peneniu	Zabraňuje tvorbe vzduchových vreciek pri zmiešaní vzduchu s farbou pri nanášaní na produkt a tvorbe vzduchových bublín.
UV absorbent	Absorbuje ultrafialové lúče a chráni náterový film pred poškodením pri vystavení slnečnému žiareniu.

Tvrdidlá

]

Pri použití dvojzložkovej farby sa do nej pridáva tužidlo. Tužidlo pridané k hlavnej zložke dvojzložkovej farby reaguje s molekulami hlavnej zložky za vzniku viacerých molekúl alebo polymérov s vysokou molekulovou hmotnosťou. Izokyanátové zlúčeniny sa používajú ako tvrdidlo v uretánových farbách.

Automobilové farby

Zloženie laku nového auta má tri vrstvy. Jednoduchým nanesením jedného typu farby sa nedosiahnu požadované ciele farbenia. Preto, aby sa zabezpečilo dosiahnutie požadovaného výkonu, sa vykonáva vrstva po vrstve nanášanie rôznych náterových filmov s rôznymi vlastnosťami.

Vrchné náterové farby

Tepelná polymerizáciafarba (sušenie za tepla)

Je to jednozložková farba, ktorá vytvrdzuje pri teplote asi 140 ° C. Je široko používaná na montážnych linkách automobilov, ale zriedka sa používa na prelakovanie.

Termosetový aminoalkyd. Ako hlavné zložky obsahuje alkydové a melamínové živice. Má vynikajúce vlastnosti náteru vrátane lesku, tvrdosti, nánosov a odolnosti voči rozpúšťadlám.

Termosetový akryl. Tento atrament, ktorý obsahuje akrylové a melamínové živice ako hlavné zložky, sa používa hlavne na získanie farieb metalických farieb, ktoré si vyžadujú vysokú úroveň priesvitnosti.

Dvojzložková (uretánová) farba

Poskytuje vynikajúci výkon náteru, avšak schne veľmi pomaly a na správne vysušenie vyžaduje špeciálne sušiace zariadenie. Niektoré akrylové uretánové farby rýchlo schnú a ľahko sa nanášajú, hoci krytie môže byť horšie.

Spôsoby nanášania farby

Striekanie

Farba v spreji zaisťuje efektívnu prevádzku a zaručuje vynikajúcu povrchovú úpravu;
Striekanie má tiež široké uplatnenie, pretože materiál alebo tvar výrobku neovplyvňuje výsledky práce;
Keďže farba je nastriekaná, časť z nej sa stratí ako hmla predtým, ako sa dostane k produktu;
Pre správne striekanie farby je potrebné udržiavať jej viskozitu na určitej úrovni.

Striekanie stlačeným vzduchom

Proces je založený na princípe atomizácie a prebieha privádzaním stlačeného vzduchu cez otvor, ktorý spôsobí, že farba vyteká z nádržky a je podrobená najmenšej atomizácii.

Túto metódu možno použiť s väčšinou typov farieb;
Náklady na vybavenie sú relatívne nízke;
Poskytuje dobrú textúru;
Umožňuje farbiť výrobky zložitého tvaru;
Účinnosť adhézie je relatívne slabá.

Striekanie bez stlačeného vzduchu

Princíp je podobný striekaniu vody privádzanej hadicou a prechádzajúcej úzkou tryskou. Farba je podávaná pod vysokým tlakom a prechádzajúca malým otvorom je striekaná do vzduchu.

Vytvára sa menej atomizovaná hmla;
Poskytuje vyššiu účinnosť lepenia;
Môžete použiť farbu s vyššou viskozitou;
Môžete nastriekať väčší objem farby;
Textúra vyplývajúca z takéhoto striekania je horšia ako pri striekaní stlačeným vzduchom;
Je ťažké nastaviť množstvo striekanej farby a charakter striekania.

elektrostatické farbenie

Poskytuje vyššiu účinnosť priľnavosti s minimálnou stratou farby;
Poskytuje účinnú atomizáciu a dobrú povrchovú úpravu
Má vyššiu rýchlosť farbenia;
V oblastiach s priehlbinami sa vytvára nízky elektrický potenciál, čo vedie k zlej priľnavosti farby a preto je potrebný dodatočný priechod;
Nemožno použiť na farbenie dielektrických materiálov.

Iné metódy farbenia

Aplikácia špachtľou. Táto metóda sa používa na nanášanie veľmi viskózneho materiálu, ktorý vytvára tvrdý hrubý povlak (používa sa na nanášanie tmelu, tmelu alebo laku).

Maľovanie štetcom. Dá sa ľahko aplikovať bez ohľadu na tvar, umiestnenie a typ zariadenia.

Maľovanie valčekom. Táto metóda je vhodná na maľovanie stien a iných plochých povrchov.

Ponorenie (namáčanie). Celý kus je možné farbiť naraz, čo je ideálne pre sériovú výrobu. Strata farby je minimálna. Používa sa v prípadoch, keď vzhľad nie je rozhodujúci.

Farbenie elektrodepozíciou. Minimálna strata farby. Celý výrobok je ihneď lakovaný. Nedochádza k tvorbe kvapiek. Umožňuje nastaviť hrúbku.

Sprcha. Na lakovanie týmto spôsobom sa používa čerpadlo, ktoré dodáva farbu do trysiek, odkiaľ sa dostáva do produktu.

Práškové nátery. Po nanesení práškového plastu na diel sa roztaví teplom a vytvorí sa film.

Príprava náteru

Pred nanesením náteru by sa mali vykonať prípravné práce. Možno ich rozdeliť do dvoch veľkých skupín: príprava auta na lakovanie a príprava farby na aplikáciu.

Miešanie s tužidlom (pre dvojzložkové farby)

Pred zmiešaním s farbou je dôležité dodržiavať pokyny výrobcu farby na presné odmeranie množstva tužidla. Ak sa táto operácia nevykoná správne, neskôr sa môžu vyskytnúť rôzne problémy, ako je olupovanie, špinenie a vodné škvrny.

Miešanie riedidla (na úpravu viskozity)

Ak je teplota príliš vysoká, pred nanesením farby na povrch dielu sa odparí veľké množstvo riedidla, čo má za následok hrubý náter. Naopak, ak je teplota príliš nízka, odparí sa len malá časť riedidla, čo má za následok šmuhy farby.

Dokonca aj pri rovnakom počte prechodov s farbami s rôznym riedením bude hrúbka povlaku (po odparení riedidla) tiež odlišná.

Nanášanie laku

Farba by sa mala nanášať, kým sa neobjaví lesk a základňa nebude priesvitná.

Konečná úprava je nanesenie farby tak, aby sa textúra a lesk zjednotili.

Medzischnutie je čas, počas ktorého sa rozpúšťadlo odparí a náter sa udržiava až do nanesenia nového náteru.

Pneumatický rozprašovač farieb je nástroj, ktorý nanáša farbu striekaním zmesi farby a vzduchu.

Pneumatický rozprašovač farieb

Pohybom ihly upravuje prietok atramentu. Uvoľnenie skrutky zvyšuje spotrebu farby, zatiaľ čo utiahnutie skrutky spotrebu farby znižuje. Úplné dotiahnutie skrutky zastaví tok farby.

Upravuje tvar vzoru striekania. Uvoľnením skrutky získa vzor striekania oválny tvar, utiahnutím získa okrúhlejší tvar.

Oválny tvar je vhodnejší na striekanie farby na veľké plochy.

Okrúhly tvar je vhodnejší na striekanie farby na malé plochy.

Typy pneumatických rozprašovačov farieb

typ odsávania

Zásobník farby sa nachádza pod tryskou striekacej pištole. Farba je dodávaná iba sacou silou v tryske lakovacej pištole.

Vďaka väčšej kapacite zásobníka je vhodný na striekanie farieb na veľké plochy.

Gravitačný prívod farby

Nádrž na farbu je umiestnená nad dýzou rozprašovača farieb, farba je privádzaná do dýzy pôsobením svojej vlastnej hmotnosti, ako aj v dôsledku sacej sily vytvorenej na dýze.

Kolísanie množstva dodávanej farby v dôsledku zmien viskozity je minimalizované.

Nevhodné pre súvislé lakovanie veľkých plôch z dôvodu malej kapacity nádrže.

S prívodom farby pod pôsobením stlačeného vzduchu

Nádrž na farbu a postrekovač sú samostatné zariadenia. Farba je stlačená v nádrži pôsobením stlačeného vzduchu a privádzaná do postrekovača.

Vhodné na súvislé natieranie veľkých plôch. Možno použiť s farbou s vyššou viskozitou.

Nevhodné pre malé maliarske práce.

Technologické metódy použitia rozprašovača farieb

Vzdialenosť od striekacej pištole k povrchu panelu, ktorý sa má natrieť.

Ak držíte pištoľ príliš blízko k lakovanému povrchu, nanesie sa veľké množstvo farby, čo bude mať za následok hrubší náter a pruhy farby. Naopak, ak držíte pištoľ príliš ďaleko, objem farby bude menší, čím sa vytvorí tenká vrstva a drsnosť náteru.

Ideálna vzdialenosť je určená typom farby, striekacou pištoľou a použitou metódou lakovania. Okrem toho, na získanie rovnomerného náteru je dôležité udržiavať konštantnú vzdialenosť aj pri natieraní nerovných povrchov, ako je znázornené nižšie.

Zakrytie vzoru striekania.

Keď farba vychádza z pištole, strieka, ako je znázornené na obrázku vpravo, čím sa vytvorí vzor striekania s tenšou povrchovou úpravou na okrajoch ako v strede.

Preto na získanie rovnomerného náteru musí mať striekaná škvrna rovnakú hrúbku. Prijateľné množstvo presahu je od 1/2 do 2/3 vzoru striekania.

Proces sušenia farby

Proces, pri ktorom tekutá farba vytvrdzuje a vytvára pevný povlak, sa nazýva sušenie alebo vytvrdzovanie.

Proces, ktorým sa farby sušia a vytvrdzujú, možno klasifikovať nasledovne.

Sušenie odparovaním rozpúšťadla

Keď sa rozpúšťadlo farby odparí, vytvorí sa povlak, ale pretože molekuly živice nie sú viazané, môže sa povlak rozpustiť riedidlom. Charakteristickým znakom takýchto farieb je rýchle schnutie a jednoduché použitie. Z hľadiska odolnosti voči rozpúšťadlám a vplyvom prostredia sú však horšie ako farby schnúce prúdom.

Trysková sušička

Ihneď po nástreku je čerstvá farba tenká vrstva, v ktorej sú zmiešané živice, pigmenty, rozpúšťadlá a riedidlá.

Počas procesu vytvrdzovania sa rozpúšťadlo a riedidlo odparujú a molekuly živice sa postupne na seba viažu chemickou reakciou.

Po vytvrdnutí je náter úplne bez rozpúšťadiel a riedidiel. Chemická reakcia molekúl živice sa končí a tvoria pevnú vrstvu s vysokým obsahom polyméru.

Oxidačná polymerizácia

Tepelná polymerizácia

Vytvrdzovanie dvojzložkovou polymerizáciou

V tomto type farby sa základná zložka zmieša s tužidlom, aby sa v živici vyvolala chemická reakcia, ktorá spôsobí vytvrdnutie farby. Hoci táto reakcia môže prebiehať pri izbovej teplote, na urýchlenie procesu sa používa horúci vzduch (60-70°C). Väčšina automobilových farieb je tohto typu.

Farebné chyby

Zaburinenosť povlaku (zrnitosť)

Krátery (jamy)

Jamky, ktoré vznikajú v dôsledku vytlačenia oleja alebo vody z náterového filmu, alebo dutiny, ktoré sú výsledkom neschopnosti náteru vytvoriť film na oleji alebo vode.

Shagreen (pomarančová kôra)

Beží (tečie)

Previsnutie je spôsobené prebytočnou farbou, ktorá steká a vytvrdzuje.

Vráskavosť (opuch)

Vráskavosť je dvojakého druhu. Jeden z nich je spôsobený prenikaním rozpúšťadla z čerstvého náteru do vrstvy starého náteru, čo vedie k jeho vnútorným deformáciám a tvorbe vrások vo vrchnej vrstve. Iný typ vrások nastáva, keď vrchná vrstva povlaku pôsobením tepla zmäkne a roztiahne sa, po čom nasleduje zmršťovanie pri ochladzovaní.

Odparovanie (póry)

Stopy tmelu

brúsenie škrabancov

Škrabance sa zväčšujú a objavujú sa na povrchu vrchného náteru, keď rozpúšťadlo vrchného náteru prenikne do podkladových vrstiev.

Fade (absorpcia)

ochranné vybavenie

Veľkosti častíc, ktoré majú škodlivý účinok na ľudské pľúca, sú v rozmedzí od 0,2 do 5 mikrónov. V tabuľke vpravo sú uvedené veľkosti typických častíc vo vzduchu. Maska je jedným z najúčinnejších prostriedkov, ako zabrániť vdýchnutiu takýchto škodlivých častíc.

Používanie ochranných prostriedkov

Farebné zladenie, príprava povrchu

Čiapka mechanika;
Okuliare;
maska s filtrom;
Mechanická uniforma;
Bezpečnostné topánky.

Farbenie

Maska pripojená k vzduchovému potrubiu;
Mechanická uniforma;
rukavice odolné voči rozpúšťadlám;
Bezpečnostné topánky.

Plynová maska je ochranný prostriedok určený na ochranu dýchacích orgánov človeka pred škodlivými účinkami organických plynov (vzduch zmiešaný s parami organických rozpúšťadiel). Existujú dva typy masiek: masky pripojené k vzduchovému vedeniu a masky vybavené filtrami.

Maska s filtrom je vybavená dýchacím boxom na absorbovanie organických plynov.

AUTOKLUB

LEGENDA KOVOV

Postarajte sa o "natívnu" sklovinu - farbu

auto ako v továrni

nebude to lacné...

Anton Utkin

„Kúpim VAZ od 95 a vyššie, neporazený, nenatretý ...“ Po prečítaní takéhoto inzerátu by si nezasvätený mohol myslieť, že hovoríme o aute, ktoré z nejakého dôvodu zišlo z montážnej linky s nenalakovanou karosériou. .

Všetko, ako vieme, je oveľa jednoduchšie: kupujúci chce auto s úplne zachovaným továrenským smaltom - taký, ktorý už bol v r. lakovňa autoservis, nemá záujem. Skúsenosti niekoľkých generácií majiteľov áut totiž mnohých naučili, že opravy dlho nevydržia. Aj keď najlepší maliar namaľuje narovnané alebo zvárané krídlo „ako sám sebe“, po dôkladnom odmastení, napenetrovaní a vysušení, po dvoch „slaných“ zimách bude stále kvitnúť koróznymi pavúkmi.

V továrňach, v tom istom VAZ a nedávno v GAZ („sables“ a „gazely“) maľujú celkom prijateľne. Značkové vybavenie a západné technológie sú účinné aj pri lacných domáce materiály- päť rokov krytia stačí. Ale ďalej...

Na obr. 1 znázorňuje celý cyklus lakovacej linky. Zoznámte sa a bude zrejmé, že ani v dobre vybavenom autoservise sa tie najdôležitejšie fázy prípravy karosérie nedajú zopakovať. Iba jedna kataforéza s úplným ponorením tela do kúpeľa dáva veľmi odolnú vrstvu pôdy - vlhkosť, ktorá nakoniec prenikla pod sklovinu cez praskliny a triesky, sa nemôže dostať na kov.

A teraz o niečom inom. Keď už hovoríme o maľbe, nedá sa povedať o samotných materiáloch. Náš automobilový priemysel používa posledných štyridsať rokov predovšetkým smalty radu ML (melamín alkydové), ktoré tvoria krehký, nepružný film. Na Západe popredné automobilky používajú odolnejšie polyesterové a polyakrylové emaily. Napríklad nemecký koncern Herberts, podobne ako iní výrobcovia, dodáva na dopravníky hlavne vodou riediteľné materiály, bez organických rozpúšťadiel - odparovať stovky ton etylcellosolve a cyklohexanónu do atmosféry, ako sa to robí u nás, sa považuje za barbarstvo v r. Európa – ekológia je nadovšetko.

Farba a odtieň skloviny (celkom je ich asi 45 tisíc) závisia od kombinácie rôznych pigmentov v nej - práškov minerálneho alebo organického pôvodu. Takže oxid titaničitý (TiO2) dáva biela farba, sadze (C) - čierna a pod.. Vo vyspelých krajinách sú toxické pigmenty zakázané. Napríklad namiesto žltého chrómanu olovnatého (PbCrO4) ten istý Herberts už dávno vybral bezpečnú náhradu.

Používa sa oveľa menej pigmentov ako smaltovaných odtieňov, keďže ich zmiešaním podľa chromatického kruhu (obr. 2) môžete získať akúkoľvek farbu spektra. Farby umiestnené v protiľahlom kruhu sú antagonistické, navzájom sa ničia v zmesi smaltov. Ale to všetko sú obyčajné alebo, ako sa im hovorí, jednofarebné smalty. Kovové sú na autách nemenej bežné – povedzme si o nich podrobnejšie.

Po prvýkrát nebol smalt obsahujúci kovové častice na autách vôbec vidieť - v tých rokoch „víťazstva“ a „Volgy“ boli natreté nenáročne - čiernou, bielou, béžovou ... Ale rámy bicyklov Charkova rastlina trblietavá takzvanými glazúrami - hliníkovými vločkami odrážajúcimi svetlo z hĺbky lakového filmu. "Metalíza" prvých generácií bola jednovrstvová (obr. 3, a) - smaltovaný film obsahoval hliníkové častice v celej hrúbke 50 mikrónov. AT posledné roky"metalický" sa nanáša v dvoch vrstvách: 20 mikrónov základne s hliníkovými časticami a ďalších 50 mikrónov - transparentný lak (obr. 3, b). Dvojvrstvový náter je nielen účinnejší - je pevnejší a odolnejší, pretože lepšie odráža ultrafialové lúče slnka - sklovina pomalšie starne.

Najnovším počinom sú emaily s perleťovým efektom. Ich hlavnou zložkou sú častice sľudy. Ide o prírodný minerál - hlinitokremičitan draselný, ktorého rozomleté kryštály tvoria najtenšie priehľadné platne. Tým, že ich zakryjete špeciálna technológia oxidy kovov, chemici získavajú častice, ktoré menia farbu v závislosti od uhla pohľadu. Perleťový email má minimálne dve vrstvy – základ so sľudou a bezfarebným lakom a niekedy aj tri – biely alebo farebný substrát, sľudu a lak. Hlboké prelivy a hra farieb uchvacujú pohľad - náter krásou konkuruje prírodným perlám, najmä preto, že vývojka dokáže naprogramovať všetky odtiene, intenzitu odrazu a lomu svetelných lúčov výberom zloženia skloviny a režimu farbenia.

Na obr. 4 je znázornený dopad a odraz svetelných lúčov v rôznych typoch povlakov. Takže vo filme obyčajného jednofarebného smaltu (a) svetlo prechádza do hĺbky asi 25 mikrónov a uhol dopadu sa rovná uhlu odrazu. V "kovovom" a "perleťovom" sa uhly menia. V jednovrstvovom povlaku (b) je pomerne veľa hliníkových vločiek umiestnených blízko povrchu a rovnobežne s ním, takže spodný tón, viditeľný zboku, je tmavý a horný, viditeľný vpravo uhol, je svetlo. V dvojvrstvovom "kovovom" (c) - naopak: tmavý horný tón a svetlý spodný. V sklovine s perleťovým efektom (d) sa svetlo čiastočne odráža sľudovými doskami, čiastočne nimi prechádza, pričom sa od podkladu odráža pod rôznymi uhlami, takže vidíme zmes viacfarebných lúčov.

Jedným slovom nie je také ľahké vytvoriť značkovú farbu. Keď to vieme, je ľahké pochopiť, prečo garážoví remeselníci, ktorí sa pokúšali vyrobiť „kovové“ zo zmesi nie šupinatého, ale zaprášeného hliníka („striebra“) a bežnej „syntetiky“, dostali niečo podobné ako „kladivový“ smalt pre ohňovzdorné skrine. ... A je absolútne nereálne počítať s odolným náterom, keď sa podarilo kúpiť plechovku lacného jednozložkového smaltu.

Profesionálne opravné materiály sú nevyhnutne dvojzložkové: smalt aj číry lak sú doplnené vhodným tužidlom, ktoré umožňuje akrylovým živiciam vyschnúť do vysokej tvrdosti pri teplote 20 až 60 °C. Tie sú samozrejme podstatne drahšie ako tie určené do tovární - tam sa dodávajú len jednozložkové, keďže holé telo bez tavného plastové diely a citlivá elektronika sa suší pri 140°C. Pokusy narýchlo, bez demontáže, natrieť moderné cudzie auto (alebo aspoň jeho časť) „syntetikou“ ML-12, po ktorom nasleduje sušenie pri vysokej teplote, s najväčšou pravdepodobnosťou skončia neúspechom - interiér bude vŕzgať, ako napr. Samara a fatálne poruchy systému vstrekovania paliva vás prinútia predať auto na diely...

Rozbité alebo zhrdzavené auto je možné natrieť nie horšie ako v továrni, ale nie každý si to môže dovoliť. Napríklad dobre vybavená služba, ktorá pracuje so značkovými dvojzložkovými materiálmi, si za lakovanie krídla VAZ 2110 bude účtovať približne 120 dolárov, za celú desiatku až 1 500 dolárov a povedzme Mercedes-124 až 3 000 dolárov. Preto sa starajte o karosériu, kým je čerstvá: umyte soľ, včas natrite smaltované triesky, potrite povrch voskom a teflónovými leštidlami - cent ušetrí rubeľ ...

Ryža. 1. Etapy karosérie na lakovacej linke.

Ryža. 2. Chromatický kruh.

Ryža. Obr. 3. Usporiadanie plochých hliníkových častíc v kovovom filme: a - jedna vrstva;

b - dvojvrstvové

Ryža. Obr. 4. Zjednodušená schéma odrazu svetelných lúčov v náteroch rôznych typov: a - jednofarebný email; b - jednovrstvový "kovový"; v - dvojvrstvový "kovový"; g - trojvrstvová "perla".

kvalita maliarske práce má obrovský vplyv na vzhľad každého auta. Platnosť tohto tvrdenia potvrdzuje najmä lakovanie auta metalickým lakom. Použitie tejto farby zviditeľňuje takmer všetky typy vonkajších defektov karosérie. Je možné vyrábať kvalitne?

Technológia metalického lakovania automobilov si vyžaduje dôslednú a dôslednú implementáciu každej fázy. AT inak Riskujete, že stratíte nielen čas, ale aj peniaze. Tento článok sa zameria na Detailný popis hlavné fázy nanášania metalickej farby na karosériu auta v garážové podmienky.

Farba s metalickým efektom

Takto vyzerá auto lakované v metalíze. Pre zväčšenie kliknite na fotografiu.

Farba s kovovým efektom je dostupná v troch variantoch:

Jedna vrstva.
Dvojitá vrstva.
Trojvrstvový.

Jednovrstvová farba sa používa pomerne zriedkavo, pretože je potrebná pre jej kvalitnú aplikáciu vysoký stupeň kvalifikáciu a určité zručnosti. Použitie trojvrstvovej farby umožňuje vytvárať komplexné efekty (biela perleť, chameleón atď.). Tento typ povlak sa vyznačuje zmenou farby v závislosti od uhla pohľadu. Technológia v tomto prípade zahŕňa aplikáciu priehľadnej perlete na podklad vyrobený s primer-tonerom.

Dvojvrstvová farba získala najväčšiu distribúciu a popularitu. Lakovanie auta touto metódou v metalíze je pomerne jednoduché a ide o fázovú aplikáciu základne a laku. Farba sa musí nanášať na vopred upravený povrch. Leštenie povrchu uľahčuje odstránenie prípadných defektov.

Hlavné fázy lakovania dvojvrstvovou farbou

Poďme sa zaoberať najobľúbenejšou a najbežnejšou možnosťou, ktorá zahŕňa použitie dvojvrstvovej farby. Lakovanie auta metalickou farbou, vykonávané pomocou tejto farby vlastnými rukami, pozostáva z týchto hlavných krokov:

Prípravné práce.
Základné sfarbenie.
Nanášanie laku.

Zvážte vlastnosti každej fázy.

Prípravné práce

Príprava lakovaných častí auta. Pre zväčšenie kliknite na fotografiu.

Lakovanie akéhokoľvek auta metalickou farbou zahŕňa celý rad prípravných opatrení, z ktorých hlavné sú tmel a základný náter karosérie. Pri výbere farby výplne sa musíte zamerať na budúcu farbu auta (musia sa zhodovať). Časti karosérie, na ktoré sa bude nanášať farba, treba najskôr rozobrať alebo prelepiť lepiacim (maliarskym) papierom.

Medzi vlastnosti prípravnej fázy lakovania kovov patrí povinné odmasťovanie a fúkanie všetkých lakovaných prvkov. Najprv musíte vyfúknuť celú karosériu auta, berúc do úvahy ťažko dostupné miesta. Až potom môžete začať proces odmasťovania povrchu. Na odmastenie budete potrebovať obrúsky a antisilikónový prípravok. Po ukončení odmasťovacieho procesu treba karosériu utrieť do sucha čistou handričkou a ešte raz vyfúkať.

Najpriamejší vplyv na konečný výsledok má kvalitné fúkanie a odmasťovanie. Faktom je, že výsledkom nedostatočného odmastenia môže byť zlá priľnavosť laku a povrchu karosérie a čiastočky zostávajúce po nekvalitnom fúkaní budú na karosérii viditeľné po dokončení lakovania. Neprítomnosť jemných prachových častíc môže zaručiť použitie špeciálnych prachových handričiek.

Lakovanie auta na metalízu by sa malo začať ihneď po dokončení prípravných prác. Táto požiadavka znižuje pravdepodobnosť opätovnej kontaminácie tela. Taktiež sa nedotýkajte karosérie auta bez tuku mastnými alebo špinavými rukami.

Základné sfarbenie

Nanášanie základného náteru na auto, kliknutím na fotografiu zväčšíte.

Lakovanie vášho auta na metalízu celkom určite zahŕňa nanesenie základného náteru, ktoré by malo byť vykonané po plný tréning povrchy. Farba použitá na tieto účely musí byť zriedená rozpúšťadlom. Pri výbere rozpúšťadla sa berú do úvahy také nuansy, ako je teplota farbiacej komory a značka farby.

Kovový základný náter „urob si sám“ zahŕňa aplikáciu dvoch vrstiev: suchej a vlhkej. Prvá vrstva (suchšia) by nemala obsahovať šmuhy a je povolená prítomnosť pruhov a škvŕn. Nanášanie druhej vrstvy je možné začať až po zaschnutí prvej vrstvy a získaní matného povrchu. Matný odtieň znamená, že sa rozpúšťadlo vyparilo z povrchu lakovaného prvku.

Každá ďalšia vrstva farby sa môže nanášať až po úplnom vyschnutí predchádzajúcej. Doba schnutia je 10 až 30 minút prirodzenou cestou sušenie. Konkrétny čas bude uvedený v pokynoch výrobcu pre konkrétny typ farby. Ak je potrebné naniesť tretiu vrstvu (ak farba nie je príliš krycia), odporúča sa urobiť druhú vrstvu vlhkou. Posledná vrstva sa nanáša z väčšej vzdialenosti od natieraného povrchu ako predchádzajúce. Po nanesení poslednej vrstvy je potrebné zabezpečiť schnutie pri teplote cca +20°C po dobu pol hodiny.

Kovové lakovanie auta vlastnými rukami v garážových podmienkach by nemalo zahŕňať použitie metódy fúkania vzduchu na nútené sušenie povrchu. V tomto prípade sa proces sušenia samozrejme výrazne urýchli. Treba sa však pripraviť na to, že drobné čiastočky kovu, ktoré vytvárajú kovový efekt, sa do základnej vrstvy poriadne nezaboria.

Lakovanie

Nanášame lak. Pre zväčšenie kliknite na fotografiu.

Lak, podobne ako farba, by sa mal pred aplikáciou zriediť rozpúšťadlom v pomeroch odporúčaných podľa pokynov výrobcu. Kovové lakovanie auta zahŕňa nanesenie 2-3 vrstiev laku. Hlavnou črtou je, že každá nasledujúca vrstva by sa mala aplikovať až po úplnom vyschnutí predchádzajúcej.

Na kontrolu úplnosti sušenia niektorí majstri používajú pomerne jednoduchú metódu - dotýkanie sa povrchu prstom (na nenápadnom mieste). Neprítomnosť stôp laku na prste naznačuje úplné vysušenie. Metalické lakovanie neakceptuje spěch a tvorbu šmúh, na odstránenie ktorých niekedy musíte odstrániť celú vrstvu.

Kovové lakovanie sa niekedy spája s výskytom šagreenového koženého efektu na povrchu karosérie. Tento problém nie je kritický a dá sa ľahko odstrániť vyleštením alebo prebrúsením vrstvy laku. Efektu kamienkovej kože sa môžete začať zbavovať až po úplnom zaschnutí laku.

Záver

Vlastné lakovanie auta v garáži metalickým lakom je zložitejší a časovo náročnejší proces ako lakovanie obyčajným emailom. Technológia lakovania však neobsahuje operácie, ktoré sú pre väčšinu motoristov veľmi náročné. Úspešné a kvalitné lakovanie vášho auta metalickým lakom je možné len vtedy, ak je presne dodržaná postupnosť činností popísaných v tomto článku.

Každý majiteľ auta to pozná míľniky reštaurátorské práce je výber farby laku. V modernej dobe sa za najobľúbenejšie farby na lakovanie auta považujú metalíza alebo perleť. Existuje veľa tónov takéhoto smaltu. A všetky obvyklé farby, ako je modrá, sírová alebo sivá, pomocou metalického laku auta menia svoj vzhľad a získavajú strieborný odtieň.

Zloženie laku auta

Ale výber týchto atraktívnych a štýlových odtieňov si vyžaduje dôkladný prístup. V prípade nesprávneho výberu sa opravované plochy budú líšiť odtieňom od zvyšku karosérie. Preto, aby nevznikol podobná situácia, je potrebné starostlivo pristupovať k otázke výberu farby na auto.

Automobilová farba pomáha nielen vytvárať štýl auta, ale je aj spoľahlivým náterom, ktorý chráni povrch pred hrdzou a mechanickým poškodením.

Autolakovanie pozostáva z nasledujúcich hlavných komponentov:

rozpúšťadlo, ktoré pomáha získať požadovanú konzistenciu a viskozitu;
pigment, ktorý určuje farbu a odtieň farby;
spojivá - potrebné na rovnomernú aplikáciu a dodanie lesklého lesku.

V závislosti od kombinácie komponentov sa rozlišujú rôzne typy farieb, ktoré majú určité vlastnosti a vlastnosti.

Metalický lak na auto: zloženie a hlavné parametre

Existuje obrovské množstvo druhov lakov, medzi ktorými je metalický lak na auto stále obľúbenejší. Je schopná vizuálne dať strieborný odtieň akejkoľvek farbe.

Auto farba má špeciálny efekt, ktorý sa dosahuje zavedením špeciálnych pigmentov zinku, mosadze, medi, bronzu alebo hliníka do kompozície. Svetlo dopadajúce na povrch sa od týchto častíc odráža a získa sa lesklý povrch.

Množstvo týchto pigmentov v zložení farby, správnosť tvaru a vzájomná blízkosť ich umiestnenia bude závisieť od stupňa lesku povrchu automobilu. Strieborný odtieň sa získa v dôsledku zavedenia špeciálnych plochých častíc do kompozície farby, ktorých odrazivosť priamo závisí od uhla umiestnenia.

Metalické autolaky vám umožnia vytvoriť jedinečný štýl vášho auta. Pomáha získať krásny kovový lesk karosérie, vďaka ktorému bude auto veľkolepé, štýlové a vynikne od ostatných áut.

Možnosti farbenia

Maľovanie auta v kovovej farbe sa vykonáva s prihliadnutím na niektoré vlastnosti. Preto je potrebné sledovať nielen rovnomernosť rozloženia či kvalitu farbenia, ale aj hrúbku a počet vrstiev. Existuje niekoľko možností pre materiály:

jednovrstvová metalíza - tento typ obsahuje lak, ale maľba môže byť pokazená výskytom šmúh alebo bublín;
dvojvrstvové - lakovanie prebieha v dvoch stupňoch s intervalom na sušenie prvej vrstvy, v dôsledku čoho sa získa lesklý povlak odolný voči mechanickému namáhaniu a poškodeniu;
trojvrstvová metalíza - v dôsledku tejto možnosti sa získa perleťový odtieň.

Najbežnejšou metódou lakovania automobilov je dvojvrstvová metóda. Zatiaľ čo technicky náročný je trojvrstvový náter určený na neštandardné možnosti farbenie.

Metalické odtiene laku

Každým rokom je paleta metalických odtieňov pestrejšia a štandardné automobilové farby ako strieborná, čierna či modrá dopĺňajú nové nečakané odtiene, medzi ktoré patrí oranžová či ružová.

Továrenské palety automobilových tovární sa každoročne aktualizujú a každý výrobca sa snaží zaujať potenciálnych kupcov originalitou a dokonca kreativitou. Áno, v brožúre. Autá Lada, čierna metalíza sa nazýva „vesmír“ a strieborná „snehová kráľovná“. Ale väčšina výrobcov radšej používa hotové materiály dodávateľov náterov opakovaním ich farebnej palety.

Stáva sa, že prezentovaná paleta farieb nemá požadovaný odtieň. Potom môžete upraviť farbu zmiešaním materiálov rovnakého zloženia, ale rôznych odtieňov, materiálov:

oranžový odtieň možno získať kombináciou žltá farba s červenou farbou;
aby ste získali tmavomodrú, stojí za to pridať do hlavného odtieňa čiernu a trochu zelenej farby;
v poslednej dobe módne fialový odtieň, ktoré možno získať, ak sa k modrej pridá červená;
zelené, červené a modré farby skončia s fialovým odtieňom - dosť neštandardnou farbou auta;
dokonca aj strieborný odtieň je možné kombinovať nezávisle - na to musíte do bielej pridať modrú a čiernu.

Jediná farba, ktorá sa nedá namiešať, je čierna. Môžete miešať modrú, hnedú, zelenú, žltú a iné farby, aby ste získali čiernu, ale vždy to budú rôzne farby v odtieňoch.

Výber farby laku auta

Aby bola maľba vykonaná kvalitatívne, je potrebné venovať osobitnú pozornosť výberu farieb, ktorý sa vykonáva niekoľkými spôsobmi:

podľa VIN kódu alebo katalógového čísla - špeciál farebné palety s číslami farby pre rôznych značiek autá, modely a dokonca aj roky výroby pomáhajú rýchlo určiť výber farby;
výber pomocou počítača - vytvorené programy umožňujú zladiť kód farby na vzorke s požadovaným kódom, pričom zohľadňujú hĺbku, sýtosť a kontrast farby;
"na oko" - odtieň si vyberiete porovnaním autodielu s paletou výrobcu laku.

Farebné prispôsobenie pomocou špeciálnych počítačové programy sa považuje za najdrahšiu metódu, ale je to on, kto vám umožňuje presne určiť, ktorá farba auta je v konkrétnom prípade potrebná.

Okrem toho sebavýber práve tento typ farby je neprijateľný, pretože môže byť dosť problematické rozlíšiť medzi odtieňmi alebo sýtosťou farieb. A potom sa maľovanie požadovaných oblastí bude vizuálne líšiť od zvyšku tela.

Sekcie