Metalizovaný lak karosérie, čo to je. Technológia lakovania metalickým lakom

Každý majiteľ auta to pozná míľniky reštaurátorské práce je výber farby laku. V modernej dobe sa za najobľúbenejšie farby na lakovanie auta považujú metalíza alebo perleť. Existuje veľa tónov takéhoto smaltu. A všetky obvyklé farby, ako je modrá, sírová alebo sivá, pomocou metalického laku auta menia svoj vzhľad a získavajú strieborný odtieň.

Ale výber týchto atraktívnych a štýlových odtieňov si vyžaduje dôkladný prístup. V prípade nesprávneho výberu sa opravované plochy budú líšiť odtieňom od zvyšku karosérie. Preto, aby nevznikol podobná situácia, je potrebné starostlivo pristupovať k otázke výberu farby na auto.

Automobilová farba pomáha nielen vytvárať štýl auta, ale je aj spoľahlivým náterom, ktorý chráni povrch pred hrdzou a mechanickým poškodením.

Autolakovanie pozostáva z nasledujúcich hlavných komponentov:

• rozpúšťadlo, ktoré pomáha získať požadovanú konzistenciu a viskozitu;
• pigment, ktorý určuje farbu a odtieň farby;
• spojivá - potrebné na rovnomernú aplikáciu a dodanie lesklého lesku.

V závislosti od kombinácie komponentov sa rozlišujú rôzne typy farieb, ktoré majú určité vlastnosti a vlastnosti.

Existuje obrovské množstvo druhov lakov, medzi ktorými je metalický lak na auto stále obľúbenejší. Je schopná vizuálne dať strieborný odtieň akejkoľvek farbe.

Auto farba má špeciálny efekt, ktorý sa dosahuje zavedením špeciálnych pigmentov zinku, mosadze, medi, bronzu alebo hliníka do kompozície. Svetlo dopadajúce na povrch sa od týchto častíc odráža a získa sa lesklý povrch.

Množstvo týchto pigmentov v zložení farby, správnosť tvaru a vzájomná blízkosť ich umiestnenia bude závisieť od stupňa lesku povrchu automobilu. Strieborný odtieň sa získa v dôsledku zavedenia špeciálnych plochých častíc do kompozície farby, ktorých odrazivosť priamo závisí od uhla umiestnenia.

Metalické autolaky vám umožnia vytvoriť jedinečný štýl vášho auta. Pomáha získať krásny kovový lesk karosérie, vďaka ktorému bude auto veľkolepé, štýlové a vynikne od ostatných áut.

Maľovanie auta v kovovej farbe sa vykonáva s prihliadnutím na niektoré vlastnosti. Preto je potrebné sledovať nielen rovnomernosť rozloženia či kvalitu farbenia, ale aj hrúbku a počet vrstiev. Existuje niekoľko možností pre materiály:

• jednovrstvová metalíza - tento typ obsahuje lak, ale maľba môže byť pokazená výskytom šmúh alebo bublín;
• dvojvrstvové - lakovanie prebieha v dvoch fázach s intervalom na zaschnutie prvej vrstvy, nakoniec sa ukáže odolný voči mechanické vplyvy a poškodený lesklý povlak;
• trojvrstvová metalíza - v dôsledku tejto možnosti sa získa perleťový odtieň.

Najbežnejší spôsob lakovania auta je dvojvrstvový. Zatiaľ čo technicky náročný je trojvrstvový náter určený na neštandardné možnosti farbenie.

Každým rokom je paleta metalických odtieňov pestrejšia a štandardné automobilové farby ako strieborná, čierna či modrá dopĺňajú nové nečakané odtiene, medzi ktoré patrí oranžová či ružová.

Továrenské palety automobilových tovární sa každoročne aktualizujú a každý výrobca sa snaží zaujať potenciálnych kupcov originalitou a dokonca kreativitou. Takže v brožúre o autách Lada sa čierna metalíza nazýva „priestor“ a strieborná sa nazýva „snehová kráľovná“. Výrobcovia však najčastejšie uprednostňujú použitie hotových materiálov od dodávateľov farieb, pričom opakujú svoju farebnú paletu.

Stáva sa, že prezentovaná paleta farieb nemá požadovaný odtieň. Potom môžete upraviť farbu zmiešaním materiálov rovnakého zloženia, ale rôznych odtieňov, materiálov:

• oranžový odtieň možno získať kombináciou žltá farba s červenou farbou;
• aby ste získali tmavomodrú, stojí za to pridať do hlavného odtieňa čiernu a trochu zelenej farby;
• módne v nedávne časy je fialový odtieň, ktorý možno získať pridaním červenej k modrej;
• zelené, červené a modré farby skončia s fialovým odtieňom - ​​dosť neštandardnou farbou auta;
• dokonca aj strieborný odtieň je možné kombinovať nezávisle - na to musíte do bielej pridať modrú a čiernu.

Jediná farba, ktorá sa nedá namiešať, je čierna. Môžete miešať modrú, hnedú, zelenú, žltú a iné farby, aby ste získali čiernu, ale vždy to budú rôzne farby v odtieňoch.

Aby bola maľba vykonaná kvalitatívne, je potrebné venovať osobitnú pozornosť výberu farieb, ktorý sa vykonáva niekoľkými spôsobmi:

• podľa VIN kódu alebo katalógového čísla - špeciál farebné palety s číslami farby pre rôznych značiek autá, modely a dokonca aj roky výroby pomáhajú rýchlo určiť výber farby;
• výber pomocou počítača - vytvorené programy umožňujú zladiť kód farby na vzorke s požadovaným kódom, berúc do úvahy hĺbku, sýtosť a kontrast farby;
• "na oko" - odtieň si vyberiete porovnaním autodielu s paletou výrobcu laku.

Farebné prispôsobenie pomocou špeciálnych počítačové programy sa považuje za najdrahšiu metódu, ale je to on, kto vám umožňuje presne určiť, ktorá farba auta je v konkrétnom prípade potrebná.

Okrem toho je neprijateľný nezávislý výber práve tohto typu farby, pretože môže byť dosť problematické rozlišovať medzi odtieňmi alebo sýtosťou farieb. A potom sa maľovanie požadovaných oblastí bude vizuálne líšiť od zvyšku tela.

Metalický lak je špeciálne zloženie navrhnuté tak, aby dodali materiálu krásny odraz. Najčastejšie tento typ farieb a lakov (predovšetkým farba v spreji kovový) sa používa v automobilovom priemysle.

Avšak v posledné roky kovový lesk sa stal obľúbeným aj pri stavebných a opravárenských prácach. Použitie tohto typu laku má svoje vlastné charakteristiky, na ktoré sa zameriame v tomto článku.

Rozdiely medzi metalickými a inými typmi farieb

Hlavné rozdiely medzi metalickou farbou a konvenčnými nátermi sú nasledovné:

1. Kompozícia obsahuje hliníkový prášok, vďaka ktorému materiál získava lesk.
2. Je oveľa jednoduchšie natrieť povrch obyčajným smaltom. Metalízu je ale potrebné naniesť dokonale rovnomerne, pretože v inak vyhnúť sa škaredým škvrnám.
3. Kovový je odolnejší voči koróznym procesom, čo sa vysvetľuje prítomnosťou hliníka v jeho zložení.
4. Bežná farba je náchylnejšia na vyblednutie.
5. Kovové v viac zabraňuje prehrievaniu interiéru teplé počasie(vyšší odraz svetla).
6. Kovový vyzerá atraktívnejšie.
7. Náklady na metalízu sú v porovnaní s konvenčnými nátermi výrazne vyššie.

Zloženie farby

Pozrime sa podrobnejšie na zložky metalickej farby:

1. Pigment. Ide o jemne mletý prášok, vďaka ktorému farba získa danú farbu. Pigmentačná látka môže tiež vykonávať ďalšie funkcie, napríklad chrániť kov pred hrdzou.
2. Spojovací komponent. Táto látka je zodpovedná za držanie pigmentu na ošetrenom povrchu. Spojovací prvok tiež prispieva k tomu, že povlak sa stáva hladkým a rovnomerným.
3. Solventný. Zriedením farby rozpúšťadlom sa stáva tekutou, čo umožňuje nanášanie kompozície na povrch. Okrem toho je úlohou výrobcu zabezpečiť, aby sa rozpúšťadlo čo najrýchlejšie odparilo, pretože je škodlivé a okrem rozpúšťania kompozície nemá žiadne ďalšie funkcie.
4. Hliníkové hobliny a prach. Ďalším názvom látky je hliníkový prášok. Ako bolo uvedené vyššie, hliník je zodpovedný za to, že povlaku dodáva lesk. Dôvodom odrazu je schopnosť hliníkového prášku odrážať svetlo, čo vytvára dojem žeravého povlaku.

Druhy náterových hmôt

V predaji je niekoľko druhov farieb a lakov:

1. V aerosólových plechovkách. Takéto formulácie môžu byť ponúkané buď v hotové(farba a lak sú už zmiešané), alebo v samostatnej verzii (lak a farba zvlášť). Oba typy obalov majú právo na život, ale prax ukazuje, že práca so samostatnými plechovkami vám umožňuje dosiahnuť lepšie výsledky, pretože povrch bude rovnomernejší. V tomto prípade je prvá metóda vhodnejšia pre začiatočníkov, pretože je jednoduchšia.
2. akrylové zloženie. Takéto nátery sa používajú ako na tónovanie farieb, tak aj ako nezávislé farbivo. Akryl má mnoho výhod, vrátane dobrých adhéznych vlastností vo vzťahu k akýmkoľvek lakovaným povrchom, ako aj širokého výberu farieb. Za zmienku stojí aj bezpečnosť roztoku, pretože neobsahuje organické rozpúšťadlá škodlivé pre ľudské zdravie.
3. Práškové farby. Ide o relatívne nedávny vynález. chemický priemysel, ale už sa stala pomerne populárnou. Dôvody úspechu práškových formulácií spočívajú v ich spotrebiteľských kvalitách: ekonomická spotreba, jednoduchá aplikačná technológia, ekologická nezávadnosť, najširší výber farieb.
4. Automobilové farby. Toto je najbežnejšia možnosť metalickej farby. Takúto kompozíciu si môžete kúpiť v každom obchode s automobilmi. Aplikácia farby je spojená s technologickými ťažkosťami: ako je uvedené vyššie, je potrebné maľovať veľmi rovnomerne. Ak sa však práca vykoná správne, povrch bude slúžiť mnoho rokov a bude odolný voči mechanickému namáhaniu a ultrafialovému žiareniu.

Poradenstvo pre spotrebiteľov! Aerosólová nádoba je najjednoduchší spôsob nanášania farby.

Za zmienku tiež stojí niektoré nuansy spojené s výberom farby:

1. Biela farba vám umožňuje získať efekt žiarivosti perál - povlak akoby žiaril zvnútra. Tento povrch pôsobí veľmi elegantne.
2. Čierna farba pôsobí hlboko a bohato. Rovnaký efekt platí pre všetky ostatné tmavé tóny.
3. Červená, zelená, modrá - svetlé farby a ak sú implementované v kovovom štýle, vizuálny efekt zvyšuje ešte viac.
4. Kovová šedá pôsobí zdržanlivo a pevne, hoci materiál natretý takouto farbou nevyzerá tak žiarivo ako v prípade striebornej.

Vlastnosti maľovania

Technologický postup lakovania sa môže líšiť v závislosti od zvoleného typu. lakovací materiál, avšak proces prípravy povrchu je vždy rovnaký. Navyše treba poznamenať, že z dôkladnosti prípravný proces priamo závisí od kvality výsledného náteru.

Školenie

Pracovné pokyny:

1. Odstráňte starý náter, ak existuje. Čistíme povrch od prachu, nečistôt, triesok a iných nečistôt.
2. Skontrolujeme, či podklad nemá zjavné chyby (škrabance, triesky atď.). Chyby zakryjeme tmelom.
3. Po zaschnutí tmelu vezmite brúsny papier a brúste povrch na maximálnu možnú hladkosť.
4. Opäť očistíme povrch od nečistôt a prachu a nanesieme odmasťovaciu kompozíciu. Ak rozprávame sa o kovových alebo plastových výrobkoch je najlepšou voľbou antisilikónová kvapalina. Ostatné základy môžu byť ošetrené lakovým benzínom.
5. Základný náter nanášame v 2-3 vrstvách. Zloženie základného náteru ochráni základňu pred negatívnymi vplyvmi prostredia, vyrovná povrch a vytvorí podmienky pre kvalitnú priľnavosť (tj priľnavosť rôznych materiálov). Základný náter by mal byť vybraný na základe typu podkladu, ale platí pravidlo, že musí byť kombinovaný so zvolenou farbou. Najlepšie je, ak oba nátery a základný náter sú od rovnakého výrobcu.

Nanášanie farbiva

Nanášanie náterového materiálu zo spreja je pomerne jednoduchý proces: pohyby musia byť veľmi plynulé a postrekovač sa musí udržiavať vo vzdialenosti 25-30 centimetrov od povrchu.

Technológia nanášania dvojzložkového laku nie je taká známa. Práca je organizovaná nasledovne:

1. Najprv vytvoríme základnú vrstvu. Drobné chyby sú povolené, pretože na vrch sa nanesie ďalšia vrstva, ktorá by už mala byť veľmi jednotná.
2. Lak sa nanáša v 2-3 vrstvách (konkrétny počet vrstiev závisí od druhu materiálu a typu laku).

Poznámka! Je mimoriadne dôležité zabrániť vysychaniu základne, takže v tomto prípade nie je možné dosiahnuť vysokokvalitný náter.

Samostatne stojí za zmienku jablko tzv. Chybou je výskyt okrúhlych alebo pruhovaných škvŕn na kove. Jablkovosť vzniká v dôsledku nesprávnej prípravy podkladu (napríklad nesprávna voľba základného náteru) alebo chybnej striekacej pištole. Tiež príčinou vzhľadu "jabĺk" môže byť aplikácia farby mokrý povrch. Mali by ste byť veľmi opatrní vo všetkých fázach procesu, pretože v prípade chyby budete musieť povrch prelakovať veľmi drahým farbiacim materiálom.

Už dávno je známe, že pri akomkoľvek nákupe sa človek riadi viac emóciami ako rozumom. "Chcem toto auto, farba je "mokrý asfalt", bodka!" Faktom zostáva, že podľa štúdie uskutočnenej koncernom DuPont je 40 % kupujúcich pripravených opustiť jednu značku v prospech inej, ak je namaľovaná vo farbe, ktorá sa im páči. Ako sa hovorí, dopyt vytvára ponuku.

Samozrejme, na farebné riešenia vplyv má aj móda. Napríklad dnes veľká väčšina spotrebiteľov uprednostňuje nie jednotne nalakované auto, ale také, ktorého lak má nejaký „špeciálny efekt“, aj keď nie výrazný. Napríklad - efekt "kovového".

Dnes sa to dozviete

Krídlový kov ... v nátere!

Pamätáte si na legendárnu frázu pripisovanú Fordovi Sr.: „Môžete získať auto akejkoľvek farby za predpokladu, že táto farba je čierna“? V tých vzdialených časoch iné materiály ako čierna olejové farby a laky vhodné na lakovanie karosérií áut jednoducho neexistovali.

Neskôr, keď sa začala výroba bieleho pigmentu – oxidu titaničitého, dokázali automobilky vytvárať rôzne nové odtiene. Pridanie tohto pigmentu do vtedajších farieb umožnilo expandovať farebná schéma tela a hegemónia čiernej v automobilovom svete sa skončila.

Ďalšia technologická revolúcia vo výrobe hliníka. Bohužiaľ, história nezachovala meno osoby, ktorá ako prvá navrhla pridanie častíc tohto kovu do farieb. Je to škoda. Veď práve vďaka nemu dnes môžu majitelia áut jazdiť na autách lakovaných v trendovej metalickej farbe a predajcovia áut si môžu za tento lak účtovať ďalší úrok.

Princíp "práce" metalízy

Princíp „práce“ farieb s efektom „kovového“ je založený na odraze svetla. Hliníkové platne rozmiestnené vo vrstve farby pôsobia ako akési mikrozrkadlá odrážajúce na ne dopadajúce svetlo, čo dodáva náteru efekt charakteristického trblietavého lesku.

Pamätajte si, ako sme sa v detstve hrali, keď sme si zobrali zrkadlo slnečné lúče ukazovať si navzájom do očí? Podobný efekt sa dosiahne v metalíze.

Okrem účinných pigmentov obsahujú tieto farby aj „obyčajné“ farebné pigmenty, ktoré dodávajú náteru tú či onú farbu. Iba na rozdiel od jednofarebných farieb, ktoré využívajú svetlo nie permeabilné pigmenty, v metalíze je potrebné použiť iný typ pigmentov - priesvitný. Hliníkové platne sú totiž rozmiestnené v hrúbke náteru, v pigmentovom médiu, čo znamená, že iba priehľadné pigmenty umožnia svetelným lúčom „prejsť“ na tieto platne a odrážať sa od nich.

Princíp „práce“ metalízy je teda nasledovný: svetelné lúče dopadajúce na lak prechádzajú cez priesvitné farebné pigmenty, čím vznikajú lúče s určitú farbu(vlnová dĺžka). Potom tieto lúče dopadajú na hliníkové častice, odrážajú sa od nich a buď opäť prechádzajú cez priesvitný farebný pigment, alebo okamžite zhasnú. Vďaka tomu vidíme povlak nielen vo farbe (napríklad zelenej), ale pozorujeme aj zvláštny šumivý efekt.

Princíp „práce“ metalízy: svetelný tok prechádza cez priesvitné farebné pigmenty, odráža sa od hliníkových častíc a vychádza von

Kovové pod mikroskopom. Vďaka hliníkovým časticiam vidíme nielen špecifická farba nátery, ale aj špeciálny, iskrivý efekt

Od bicyklov po autá

Prvé metalizované smalty sme vôbec nevideli na karosériách áut. "Vogli" a "Victory" boli v tých dňoch maľované jednoduchými farbami - biela, špinavá šedá, béžová ... Ale rámy bicyklov z továrne v Charkove trblietavý hliníkovými trblietkami, odrážajúcimi svetlo z hlbín smaltovaného filmu. Tieto „kovy“ boli jednovrstvové.

"Metalíza" prvej generácie - jednovrstvová. Častice hliníka sú obsiahnuté v celej hrúbke skloviny s hrúbkou 50 mikrónov

Z hľadiska okázalosti boli takéto farby v tej dobe celkom zaujímavé, ale ich odolnosť voči vonkajšie vplyvy bola extrémne nízka. Postupom času bol takýto smalt silne opotrebovaný, hliníkové častice oxidovali a zvetrali, v dôsledku čoho auto získalo zakalený belavý odtieň. Aby sa predišlo takýmto následkom, bol vyvinutý dvojvrstvový systém: s čírym lakom naneseným na farbu.

Moderný dvojstupňový "kovový": na základný smalt je nanesený číry lak

Dvojvrstvový náter sa ukázal byť nielen odolnejší a odolnejší (farebný smalt pod vrstvou laku sa neopotrebováva a vyhorí pomalšie), ale aj účinnejší (lak pôsobí ako druh lupy, zvýrazňuje optický efekt) a stal sa široko používaným na lakovanie karosérií automobilov.

flop efekt

takze Hlavná prednosť metalíza je prejavom prvku kovového lesku na laku. Tým sa však „efektívnosť“ týchto farieb nekončí.

Ak sa na metalízu nalakované auto pozrieme z rôznych uhlov, jasne vidíme, že tento lesk nie je stály – jeho intenzita buď klesá, alebo stúpa. Akákoľvek „kovová“, v závislosti od uhla pohľadu, skutočne vyzerá inak: v určitom bode povlak jasne žiari, iskrí a potom postupne stmavne, keď sa zmení uhol pohľadu (napríklad keď sa auto otáča). Tieto zmeny, od svetla k tme a späť, sa nazývajú "flop efekt".

Skúsme prísť na to, prečo sa to deje.

Ako sme už povedali, povrch kovového pigmentu hrá úlohu zrkadla, ktoré odráža svetelné lúče dopadajúce naň podľa zákonov geometrickej optiky (uhol odrazu sa rovná uhlu dopadu). A ak sa hliníkové častice nachádzajú vo vrstve farby podľa potreby, teda rovnobežne s povrchom, tak pri pohľade spredu je farba vnímaná ako svetlejšia, keďže v tomto prípade vidíme viac svetla odrazeného zrnom.

Ak sa na povrch pozriete zboku, pod ostrým uhlom, intenzita odrazeného svetla sa výrazne zníži a farba bude vnímaná ako tmavšia. V tomto prípade prevláda odraz od farebných pigmentov.

Inými slovami, keď svetlo dopadne na povrch laku, časť svetla sa odráža od pigmentu (farba) a časť sa odráža od hliníkového zrna (jas). A v závislosti od uhla pohľadu vidíme buď odraz od pigmentov, alebo od zrna.

Farebný tón, ktorý je viditeľný pri pohľade na povrch pod uhlom 90° (napríklad kapucňa), sa nazýva „ tvár“ (alebo horný tón).

A tón, ktorý vidíme, keď sa pozeráme na povrch pod ostrým uhlom (napríklad na boky auta), sa nazýva „ prepadnúť“ (alebo nižší tón).

Flop a flip sú to isté - zmena odtieňa v ostrom uhle.

Prítomnosť dvoch rôznych odtieňov v metalickej farbe vytvára ďalšie ťažkosti pri výbere farieb, pretože kolorista je nútený vybrať oba tieto tóny. Najprv sa vždy vyberie horný kovový tón a až potom ten spodný. Existuje mnoho spôsobov, ako zmeniť tieto tóny individuálne.

Napríklad pridanie malého množstva striebra zosvetlí iba vrchný tón. Veľké množstvo striebra rozžiari oba tóny, no veľké častice majú menší vplyv na odtieň, ktorý je viditeľný zboku auta, ako malé. Pridaním jednoduchej bielej farby v malom množstve (do 5 %) sa rozjasní spodný tón. Keď sa biela pridá vo veľkých množstvách, kovový efekt zoslabne. Jedným slovom, jemnosť v zhode farieb sa nedá spočítať.

Častice hliníka sú často označované ako strieborné kvôli ich charakteristickej striebristej farbe.

Okrem toho odtieň hliníkových smaltov veľmi závisí od podmienok a metódy. Typ striekacej pištole, priemer trysky, prevádzkový tlak, viskozita farby, vzdialenosť a tvar striekacieho lúča, hrúbka nanesenej vrstvy - to všetko môže veľmi špecifickým spôsobom ovplyvniť odtieň.

Tak pre dobrý výsledok pri práci s veľkolepými farbami budete potrebovať kombináciu kompetentného a usilovného koloristu, znalého a skúseného maliara a ... veľa šťastia. Maliar môže zruinovať Dobrá práca kolorista a „vytiahnite“ farbu, pričom časť nepozorovane zafarbíte „prechodom“, dokonca aj s veľmi približne tónovanou farbou.

Kukuričné ​​lupienky a... strieborný dolár!

Na presné zladenie farby s požadovaným „kovovým“ efektom obsahuje každý systém zladenia farieb niekoľko druhov striebra, ktoré sa líšia tvarom a veľkosťou častíc, ako aj stupňom lesku jednotlivých častíc.

Podľa tvaru sa častice delia na dve hlavné skupiny: častice nepravidelného a pravidelného tvaru. Prvý sa zvyčajne nazýva "corn flake" (cornflake), druhý - "strieborný dolár" (strieborný dolár).

Hliníkové častice nepravidelného a pravidelného tvaru. Prvý sa zvyčajne nazýva "kukuričné ​​vločky", druhý - "strieborný dolár"

Strieborná nepravidelný tvar najčastejšie používané vo vzorcoch starých náterov. Pri pohľade pod mikroskopom tieto častice skutočne vzhľadovo pripomínajú kukuričné ​​vločky a majú roztrhané okraje. V tých rokoch, keď sa éra „metaliky“ len začala, sa hliník drvil a pridával do laku bez akéhokoľvek dodatočného spracovania. Takéto komponenty dosť silno rozptyľujú svetlo a v laku vyzerajú matne.

Častice "strieborného dolára" vyzerajú rovnomernejšie a nemajú roztrhané okraje - to je výsledok dodatočného spracovania hliníka v továrni. Takéto častice sú ako malé leštené kovové zrkadlá, oveľa lepšie odrážajú svetlo a sú ukážkový príklad technologický pokrok vo výrobe automobilových farieb.

Rozdiel medzi rôzne druhy striebro je jasne viditeľné pri porovnaní starých a nových áut. Ak napríklad porovnáme v zásade rovnaké farby áut, povedzme z roku 1975 a 2005, uvidíme zvláštny rozdiel: na starom aute je farba viac sivá a neopísateľná, zatiaľ čo „čerstvé“ auto vyzerá oveľa inteligentnejšie a atraktívnejší. „Nový“ lak lepšie odráža svetlo, viac sa leskne a trblieta.

A tu nejde vôbec o „vek“ náteru, ale o vývoj výroby komponentov, ktoré tvoria autolaky. Jedným slovom, vedecký a technologický pokrok a neúnavné dizajnové myslenie robia moderný automobilový lak absolútne fantastickým.

V sérii "Efektívne lakovanie" si povieme niečo o farbách s efektom "perleť".

AUTOKLUB

LEGENDA KOVOV

Postarajte sa o "natívnu" sklovinu - farbu

auto ako v továrni

nebude to lacné...

Anton Utkin

„Kúpim VAZ od 95 a vyššie, neporazený, nenatretý ...“ Po prečítaní takéhoto inzerátu by si nezasvätený mohol myslieť, že hovoríme o aute, ktoré z nejakého dôvodu zišlo z montážnej linky s nenalakovanou karosériou. .

Všetko, ako vieme, je oveľa jednoduchšie: kupujúci chce auto s úplne zachovaným továrenským smaltom - nezaujíma ho to, ktoré už bolo v lakovni autoservisu. Skúsenosti niekoľkých generácií majiteľov áut totiž mnohých naučili, že opravy dlho nevydržia. Aj keď najlepší maliar namaľuje narovnané alebo zvarené krídlo „ako pre seba“, po starostlivom odmastení, napenetrovaní a vysušení, po dvoch „slaných“ zimách bude stále kvitnúť koróznymi pavúkmi.

V továrňach, v tom istom VAZ a nedávno v GAZ („sables“ a „gazely“) maľujú celkom prijateľne. Značkové vybavenie a západné technológie sú účinné aj pri lacných domáce materiály- päť rokov krytia stačí. Ale ďalej...

Na obr. 1 znázorňuje celý cyklus lakovacej linky. Zoznámte sa a bude zrejmé, že v podmienkach aj dobre vybaveného autoservisu nie je možné zopakovať najdôležitejšie fázy prípravy karosérie. Iba jedna kataforéza s úplným ponorením tela do kúpeľa dáva veľmi odolnú vrstvu pôdy - vlhkosť, ktorá nakoniec prenikla pod sklovinu cez praskliny a triesky, sa nemôže dostať na kov.

A teraz o niečom inom. Keď už hovoríme o maľbe, nedá sa povedať o samotných materiáloch. Náš automobilový priemysel používa posledných štyridsať rokov predovšetkým smalty radu ML (melamín alkydové), ktoré tvoria krehký, nepružný film. Na Západe popredné automobilky používajú odolnejšie polyesterové a polyakrylové emaily. Napríklad nemecký koncern Herberts, podobne ako iní výrobcovia, dodáva na dopravníky hlavne vodou riediteľné materiály, bez organických rozpúšťadiel - odparovať stovky ton etylcellosolve a cyklohexanónu do atmosféry, ako sa to robí u nás, sa považuje za barbarstvo v r. Európa – ekológia je nadovšetko.

Farba a odtieň skloviny (celkom je ich asi 45 tisíc) závisia od kombinácie rôznych pigmentov v nej - práškov minerálneho alebo organického pôvodu. Takže oxid titaničitý (TiO2) dáva biela farba, sadze (C) - čierna a pod.. Vo vyspelých krajinách sú toxické pigmenty zakázané. Napríklad namiesto žltého chrómanu olovnatého (PbCrO4) ten istý Herberts už dávno vybral bezpečnú náhradu.

Používa sa oveľa menej pigmentov ako smaltovaných odtieňov, keďže ich zmiešaním podľa chromatického kruhu (obr. 2) môžete získať akúkoľvek farbu spektra. Farby umiestnené v protiľahlom kruhu sú antagonistické, navzájom sa ničia v zmesi smaltov. Ale to všetko sú obyčajné alebo, ako sa im hovorí, jednofarebné smalty. Kovové sú na autách nemenej bežné – povedzme si o nich podrobnejšie.

Po prvýkrát nebol smalt obsahujúci kovové častice na autách vôbec vidieť - v tých rokoch „víťazstva“ a „Volgy“ boli natreté nenáročne - čiernou, bielou, béžovou ... Ale rámy bicyklov Charkova rastlina trblietavá takzvanými glazúrami - hliníkovými vločkami odrážajúcimi svetlo z hĺbky lakového filmu. "Metalíza" prvých generácií bola jednovrstvová (obr. 3, a) - smaltovaný film obsahoval hliníkové častice po celej hrúbke 50 mikrónov. V posledných rokoch sa "kovový" nanáša v dvoch vrstvách: 20 mikrónov základne s hliníkovými časticami a ďalších 50 - transparentný lak (obr. 3, b). Dvojvrstvový náter je nielen účinnejší - je pevnejší a odolnejší, pretože lepšie odráža ultrafialové lúče slnka - sklovina pomalšie starne.

Najnovším počinom sú emaily s perleťovým efektom. Ich hlavnou zložkou sú častice sľudy. Ide o prírodný minerál - hlinitokremičitan draselný, ktorého rozomleté ​​kryštály tvoria najtenšie priehľadné platne. Ich potiahnutím oxidmi kovov pomocou špeciálnej technológie získavajú chemici častice, ktoré menia farbu v závislosti od uhla pohľadu. Perleťový email má minimálne dve vrstvy – základ so sľudou a bezfarebným lakom a niekedy aj tri – biely alebo farebný substrát, sľudu a lak. Hlboké prelivy a hra farieb uchvacujú pohľad - náter krásou konkuruje prírodným perlám, najmä preto, že vývojka dokáže naprogramovať všetky odtiene, intenzitu odrazu a lomu svetelných lúčov výberom zloženia skloviny a režimu farbenia.

Na obr. 4 znázorňuje dopad a odraz svetelných lúčov v povlakoch. odlišné typy. Takže vo filme obyčajného jednofarebného smaltu (a) svetlo prechádza do hĺbky asi 25 mikrónov a uhol dopadu sa rovná uhlu odrazu. V "kovovom" a "perleťovom" sa uhly menia. V jednovrstvovom povlaku (b) je pomerne veľa hliníkových vločiek umiestnených blízko povrchu a rovnobežne s ním, takže spodný tón, viditeľný zboku, je tmavý a horný, viditeľný vpravo uhol, je svetlo. V dvojvrstvovom "kovovom" (c) - naopak: tmavý horný tón a svetlý spodný. V emaile s perleťovým efektom (d) sa svetlo čiastočne odráža sľudovými doskami, čiastočne nimi prechádza, odráža sa od podkladu pod rôzne uhly, takže vidíme zmes viacfarebných lúčov.

Jedným slovom nie je také ľahké vytvoriť značkovú farbu. Keď to vieme, je ľahké pochopiť, prečo garážoví remeselníci, ktorí sa pokúsili vyrobiť „kovové“ zo zmesi nie šupinatého, ale zaprášeného hliníka („striebra“) a bežnej „syntetiky“, dostali niečo podobné ako „kladivový“ smalt pre ohňovzdorné skrine. ... A je absolútne nereálne počítať s odolným náterom, keď sa podarilo kúpiť plechovku lacného jednozložkového smaltu.

Profesionálne opravné materiály sú nevyhnutne dvojzložkové: smalt aj číry lak sú doplnené príslušným tužidlom, ktoré umožňuje akrylovým živiciam vyschnúť do vysokej tvrdosti pri teplote 20 až 60 °C. Tie sú samozrejme podstatne drahšie ako tie určené do tovární - tam sa dodávajú len jednozložkové, keďže holé telo bez tavného plastové diely a citlivá elektronika sa suší pri 140°C. Pokusy narýchlo, bez demontáže, natrieť moderné cudzie auto (alebo aspoň jeho časť) „syntetikou“ ML-12, po ktorom nasleduje sušenie pri vysokej teplote, s najväčšou pravdepodobnosťou skončia neúspechom - interiér bude vŕzgať, ako napr. Samara a fatálne poruchy systému vstrekovania paliva vás prinútia predať auto na diely...

Rozbité alebo zhrdzavené auto je možné natrieť nie horšie ako v továrni, ale nie každý si to môže dovoliť. Napríklad dobre vybavená služba, ktorá pracuje so značkovými dvojzložkovými materiálmi, si za lakovanie krídla VAZ 2110 bude účtovať približne 120 dolárov, za celú desiatku až 1 500 dolárov a povedzme Mercedes-124 až 3 000 dolárov. Preto sa starajte o karosériu, kým je čerstvá: umyte soľ, včas natrite smaltované triesky, potrite povrch voskom a teflónovými leštidlami - cent ušetrí rubeľ ...

Ryža. 1. Etapy karosérie na lakovacej linke.

Ryža. 2. Chromatický kruh.

Ryža. Obr. 3. Usporiadanie plochých hliníkových častíc v kovovom filme: a - jedna vrstva;

b - dvojvrstvové

Ryža. Obr. 4. Zjednodušená schéma odrazu svetelných lúčov v náteroch rôznych typov: a - jednofarebný email; b - jednovrstvový "kovový"; v - dvojvrstvový "kovový"; g - trojvrstvová "perla".

Samozrejme, v moderných metalických tlačiarenských farbách nie je skutočné zlato ani striebro. Veľmi úspešne však napodobňujú ušľachtilé kovy, keďže jednu tretinu tvoria kovové pigmenty striebra resp zlatej farby. Strieborný odtieň poskytuje hliníkový prášok a zlatý odtieň bronz, získaný zo zliatiny medi a zinku.

Presnejšie povedané, zliatiny medi s cínom, hliníkom, olovom alebo chrómom sa nazývajú bronz. Zliatina medi s niklom je kupronikel a so zinkom mosadz. Z nejakého dôvodu sa však prášok vyrobený zo zliatiny medi a zinku nazýva nie mosadz, ale bronz, zrejme zo zotrvačnosti: prvé prášky na „bronzovanie“ boli vyrobené z cínovej medi, teda z pravého bronzu.

Takáto výroba vznikla už v 18. storočí, no bronzové tlačiarenské farby sa objavili až koncom 19. storočia. Odtieň „samovarského zlata“ závisí od pomeru dvoch kovov: čím viac ružovo-červenej medi v zliatine, tým je odtieň červenkasejší. Ak je meď 80%, farba pigmentu je žltkastá, ak 70% je už nazelenalá (pozri tabuľku 1).

Tabuľka 1. Odtiene zlato-bronzových farieb

Získanie metalizovaných pigmentov pozostáva z množstva výrobných krokov. Najprv sa hliníkové elektródy rozprašujú v elektrickom poli pri teplote tesne nad teplotou topenia hliníka at vysoký tlak a získajte granule s veľkosťou od niekoľkých do stoviek mikrónov. Ďalej sa získané granuly melú v guľových mlynoch v prítomnosti organické kyseliny ako mazivo, aby sa zabránilo spájkovaniu kovových častíc za studena. Častice hliníka po rozomletí nielen zmenia svoju veľkosť, ale získajú aj lamelový tvar. Ďalším stupňom je preosievanie, odstraňujú sa aglomeráty a izolujú sa kovové frakcie s čo najužšou distribúciou veľkosti. V záverečnej fáze výroby kovov sa častice podrobia povrchovej úprave, ktorá im dodá špecifické optické vlastnosti.

Kovy sa delia na dva typy:

1. objaviť sa,
2. nevyskakovacie,

ktorý charakterizuje stupeň zmáčavosti pigmentov v nátere.

Plávajúce pigmenty sa v dôsledku vysokého povrchového napätia nezmáčajú a pri aplikácii na produkt plávajú na povrchu vlhkého filmu a sú orientované rovnobežne s podkladom.

Neplávajúce, naopak, sú úplne zmáčané spojivom a sú rovnomerne rozložené po celej hrúbke lakovanie. Plávajúca metalíza dodáva rovnomerný striebristý lesk, takzvaný chrómový efekt alebo chrómový efekt.

Metalická farba sa vyznačuje dvoma hlavnými parametrami:

1. lesk (kovový lesk)
2. iskrivý efekt.

Prvý opisuje úroveň odrazu, inými slovami, čím vyšší je podiel odrazeného svetla vo vzťahu k rozptýlenému alebo absorbovanému svetlu, tým väčšia je brilancia kovového efektu. V praxi platí, že čím dokonalejší je povrch metalizovaného pigmentu (bez defektov), ​​tým vyšší je pomer plochy k obvodu jednotlivého pigmentu (ideálne okrúhleho kotúča) a čím užšia je distribúcia veľkosti častíc, tým vyššia je hodnota lesku. Veľmi jemné pigmenty s nepravidelným tvarom a širokou distribúciou veľkostí poskytujú jednoducho sivej farby mierne pripomínajúce kovové striebro. Iskrenie sa pozoruje, keď je možné vidieť odraz od jednotlivých častíc metalizovaného pigmentu.

Pre tento efekt je dôležitá veľkosť častíc, mala by byť od 25 mikrónov alebo viac.

Dôležitý je aj ideálny tvar, rozloženie veľkosti a orientácia metalízy v náterovom filme.

Pri použití iba hliníkového kovového pigmentu v metalickej farbe sa získa kovové striebro. Na dodanie akejkoľvek farby laku, napríklad metalická modrá, kovovo zelená alebo kovovo šedá, sa do laku pridávajú vysoko disperzné tónovacie pigmentové pasty.

Rovnako tak pri lakovaní môžete získať zlatú alebo bronzovú metalízu, resp. Priame použitie medených, bronzových alebo mosadzných pigmentov je obmedzené z dôvodu ich nízkej stálosti na svetle a odolnosti voči poveternostným vplyvom.

Pigmentová disperzia

Ako viete, farba nie je len pigment. Ide o disperzie pigmentov v spojive - vo vode alebo vo filmotvorných prípravkoch. Napríklad pre olejové farby pôsobia oleje (sušiace a sušiace oleje) ako filmotvorné látky, pre emailové farby - laky, pre lepové farby - škrob alebo kazeín, silikátové farby - tekuté sklo, emulzné farby - vodné disperzie syntetických polymérov.

V súčasnosti ich výrobcovia metalických farieb najčastejšie dodávajú hotové a v minulosti sa tlačiarenské farby dodávali len vo forme dvojzložkového systému pozostávajúceho z pigmentovej pasty a spojiva. Proces prípravy farieb vŕtačkou s miešacou tryskou si vyžadoval veľkú presnosť a zručnosť. Bolo potrebné získať homogénnu hmotu s hladkým povrchom, ale príliš usilovným miešaním sa krehké kovové lupienky poškodili a už nedávali požadovaný lesk. Každá častica kovového pigmentu alebo sekcia nie je hrudka, ale nepravidelne tvarovaný plochý list, vločka, doska z tenkého splošteného kovu. V dôsledku uloženia týchto častíc pri tlači na seba sa dosiahne požadovaný kovový efekt.

Pre rôzne cesty tlač používa pigment z rovnakej kovovej suroviny, ale s časticami rôzne veľkosti. Ofsetová a kníhtlač si vyžadujú vločky s hrúbkou približne 0,1 mikrónu a priemerom 3,5 mikrónu. A pre hĺbkotlač a flexografickú tlač majú častice mikrorezov s rovnakou hrúbkou priemer 8 až 9 mikrónov. Zdalo by sa, že najjednoduchší spôsob, ako zvýšiť lesk, je aplikovať pigment so zväčšenými časticami. Ale pre dobré krycie vlastnosti v nátere je potrebné udržiavať dostatočne vysoký obsah pigmentu a zväčšenie veľkosti kovových častíc vedie k oslabeniu účinku spojív a usadzovaniu, precipitácii bronzových alebo hliníkových pigmentov.

Čas použiteľnosti hotový náter je prudko znížená. Pri hĺbkotlači vedie prítomnosť častíc väčších ako 10 mikrónov v atramente k absorpcii a iným defektom tlače, najmä v dôsledku nežiaduceho hromadenia atramentu za stierkou. Takéto vrstvy farby z času na čas „vyskočia“ spod noža a výrazne zhoršia kvalitu hotové výrobky. Z toho vyplýva, že v metalických tlačiarenských farbách nie je možné použiť častice ľubovoľnej veľkosti a pri kombinovaní treba dodržať určitú rovnováhu.

Suché kovový prášok vďaka spojivám, ktoré obaľujú a nesú každú pigmentovú časticu, sa premení na tlačový atrament. Prášok sa mierne navlhčí, aby sa uľahčilo následné miešanie. Prirodzene, zloženie spojív pre farby určené pre rôzne spôsoby tlače je rôzne. Zloženie firnis (pripravené spojivá) pre ofsetové atramenty zahŕňa tuhé živice (modifikovanú kolofóniu a / alebo uhľovodíkovú živicu), alkydová živica riedidlo na báze minerálnych olejov, rastlinné oleje, štrukturanti. Spojivá atramentu používané pri hĺbkotlači zahŕňajú deriváty celulózy (nitrocelulózu, etylcelulózu, acetátbutyrát celulózy a acetopropinát celulózy), polyamidové živice, vinylové kopolyméry a iné živice.

Spojivá pre pigmenty

Celkovo sa pri výrobe farieb používa najmenej tisíc názvov zložiek spojiva. Je jasné, že množstvo možné kombinácie nekonečne. Preto bolo vyvinutých toľko sérií farieb s rôznymi vlastnosťami, hoci pôvodne existovali len dva pigmenty pre metalizované farby. Mení sa zloženie, menia sa pomery zložiek, menia sa vlastnosti produktu. Prirodzene, v prvom rade sa pri vytváraní kompozície atramentu berie do úvahy spôsob tlače. Atramenty pre kníhtlač a ofsetovú tlač teda musia byť oveľa viskóznejšie ako farby pre hĺbkotlač a flexotlač. A tu je rozhodujúci výber rozpúšťadla a určenie jeho podielu.

Riedidlá na farby

V ofsetových strojoch sa farbiareň skladá z mnohých valcov a farba zostáva v stroji pomerne dlho. Ak by obsahovala prchavé rozpúšťadlá, potom by mala po vysušení čas počas tlače mnohokrát zmeniť svoje vlastnosti, čo by sa v žiadnom prípade nemalo stať. Ofsetové atramenty preto používajú málo prchavé riedidlá s veľmi vysokým (až 300 stupňov a viac) bodom varu – minerálne oleje (pozri tabuľku 2).

Tabuľka 2. Rozsah varu riedidiel pre ofsetové atramenty (v stupňoch Celzia)

Množstvo riedidla v ofsetových ofsetových atramentoch zvyčajne nepresahuje 30 %. Ale v zložení tekuté farby pre hĺbkotlač a flexotlač je veľa – viac ako 65 % – rozpúšťadla.

V ideálnom prípade by mal mať minimum farby, zápachu a toxicity a tiež by sa mal bezo zvyšku odparovať. Rozpúšťadlá pre tekuté farby vrú pri nízkych (do 100 stupňov) a stredných (do 150 stupňov) teplotách.

Ako vysokovrúci (bod varu 166 stupňov Celzia) bol zaradený iba diacetónový lieh, ktorý sa už pri výrobe farieb nepoužíva.

Tabuľka 3. Prchavosť niektorých rozpúšťadiel pre flexografickú a hĺbkotlač.

Nie je zvykom hovoriť niečo konkrétne o chemickom zložení farieb a najmä o nových formuláciách a technológiách, pretože výrobcovia tieto informácie navzájom tajia.

Hĺbkotlačové farby

Pri výrobe hĺbkotlačových farieb sa používa toluén (bezfarebný horľavá kvapalina extrahovaný z uhoľného dechtu a rafinovaných ropných produktov) a iných aromatických uhľovodíkov škodlivých pre životné prostredie. Museli nájsť prijateľnú náhradu.

Pri vytváraní metalických farieb treba brať do úvahy, že metalické pigmenty najlepšie interagujú s nepolárnymi rozpúšťadlami, ktoré majú vysoké povrchové napätie. V tomto prípade je nežiaduce používať alkoholy s nízkou molekulovou hmotnosťou. V jednej fáze výroby kovovej farby sa k pigmentu pridá koncentrované mazivo s mastnou kyselinou, aby sa povrch kovu stal hydrofóbnym a oleofóbnym. Alkoholy s nízkou molekulovou hmotnosťou však ničia ochranný film vytvorený na kovovom povrchu.

Uspokojivé výsledky sa dosahujú s izopropylacetátom, ktorý je dobrým rozpúšťadlom pre typické spojivá používané v metalických farbách a zanecháva menej zvyškov, čo je dôležité najmä pri balení cukroviniek a tabaku. Izopropylacetát, vysoko prchavé rozpúšťadlo, možno v malých množstvách použiť aj v ofsetových metalických atramentoch.

Použitie esterov namiesto toluénu ovplyvňuje zmáčaciu schopnosť rozpúšťadla. Jeden z dôležité výhody toluénom bola schopnosť dokonale zmáčať valec v mieste kontaktu so stierkou pri tlači, zlepšiť sklz a kvalitu stierky, čo sa priaznivo prejavilo na kvalite hotového výrobku.

Pri éterických rozpúšťadlách sa stupeň zmáčania znížil a to treba nejako kompenzovať. Pri absencii aromatických látok je najúčinnejším spôsobom zvýšenia zmáčavosti použitie zmäkčovadiel, látok s nízkou prchavosťou, ktoré zlepšujú plasticitu živíc a môžu súčasne pôsobiť ako zmáčadlá v formuláciách kovových farieb. /jeden/

Pri pohľade na chemický vzorec typické živice alebo kolofónie, ktoré sa používajú v priemysle, je vidieť, že ide o vysokomolekulárne zlúčeniny, v ktorých sú molekuly prepojené len v jednom pozdĺžnom smere. Chemické väzby účinne pôsobia len po dĺžke polymérnych reťazcov a medzi jednotlivými reťazcami sú veľmi slabé – skôr fyzikálnej ako chemickej povahy, čiže sú vhodné na modifikáciu zmäkčovadlami.

Stupeň plastifikácie závisí od molekulárnej štruktúry polyméru a samotného plastifikátora, ako aj od príťažlivej sily medzi polymérnymi reťazcami. Zmäkčovadlá tiež pomáhajú pri odparovaní prchavých látok rozpúšťadiel v určitých kolofóniách. Étery celulózy majú tendenciu zlučovať sa s určitým množstvom rozpúšťadla, ale v prítomnosti zmäkčovadla sa rozpúšťadlo lepšie a úplnejšie odparí, obsah zvyškového rozpúšťadla v zaschnutom náterovom filme je minimálny.

Meradlom účinnosti plastifikačných komponentov je "teplota skleného prechodu" - Tg. Zjednodušene možno túto hodnotu znázorniť ako teplotu skleného prechodu.

Väčšina zmäkčovadiel na báze difenylfosfátu alebo glyceryltriacetátu sa osvedčila vo väčšine náterových systémov. Treba ich však používať opatrne, pretože môžu poškodiť obal a znížiť pevnosť vrstvy farby.

Zdalo by sa, že výber živíc je diktovaný výberom rozpúšťadiel, ktoré možno použiť pre metalické farby. Preto sa pri hľadaní neškodných technológií pokúsili obrátiť na úplne nové živice a rozpúšťadlá, aby vytvorili metalizované farby bez uhľovodíkov. V praxi sa zistilo, že mnohé z už známych živíc predtým používaných v systémoch na báze toluénu sú celkom vhodné v kombinácii s estermi a podobnými rozpúšťadlami.

Ako ideálne sa ukázali akrylové a celulózové étery s nízkym obsahom kyselín, ktoré tvoria roztoky s nízkou viskozitou a žieravosťou (vysoká žieravosť môže nepriaznivo ovplyvniť kovové častice a spôsobiť nežiaduce chemické reakcie a preto sa najlepšie hodí pre metalické farbyživice s číslom kyslosti menším ako 10).

Čím lepšia je rozpustnosť a redukovateľnosť živíc, tým lepšia je trvanlivosť a stabilita atramentu pri tlači, tým menšie je hromadenie atramentu za stierkou a tým menej často sa objavujú pruhy a tiene. Pri vytváraní náterových formulácií by bolo oveľa jednoduchšie pracovať s jednou skupinou živíc a jednou skupinou rozpúšťadiel, ale zvyčajne musíte upraviť metalické farby prídavné živice, ktoré zlepšujú odolnosť proti oderu, lesk a iné užitočné vlastnosti. Ale opäť by to mali byť nízko kyslé živice s dobrou rozpustnosťou.

Zmeny v technológii výroby a aplikácie metalických farieb boli spôsobené zvýšenými požiadavkami zákazníkov a zákonodarcov. Musel som hľadať nové formulácie farieb na báze rozpúšťadiel a súčasne vyvíjať metalické farby na báze vody.

Vo flexotlači úzkych pásov sa už dnes vo veľkej miere používajú vo vode rozpustné metalické atramenty, keďže tento sektor tradične pracuje s atramentmi na vodnej báze a má svoje vlastné štandardy.

Presne povedané, voda je tiež rozpúšťadlo, iba anorganické a patrí medzi veľmi ťažko prchavé: číslo odparovania vody je 90, to znamená, že sa odparuje 90-krát pomalšie ako éter.

Voda má navyše vyššie povrchové napätie ako iné rozpúšťadlá. ale umelá živica, ktoré sa používajú ako spojivo, sa nerozpúšťajú vo vode!

Aby boli vo vode rozpustné, živice sa emulgujú vo vode ako disperzia alebo sa neutralizujú amoniakom alebo organickými amínmi (zmydelnenie). Je zrejmé, že atramenty na vodnej báze schnú pomalšie ako bežné atramenty a tento proces je možné urýchliť zvýšením teploty, dodatočným vetraním, znížením rýchlosti tlače a znížením výšky nohy. Pri hĺbkotlači je tiež potrebné znížiť hĺbku leptania tlakového valca.

Vodou riediteľné farby sú náchylnejšie na penenie ako bežné farby.

Navyše sa ťažšie zmývajú. Kvôli jeho chemické zloženie vodou riediteľné farby a laky sú dobre fixované. Preto sa valce a valce musia pohybovať až do konca práce a po spustení tlače je potrebné všetky časti stroja, ktoré prídu do kontaktu s farbou, ihneď umyť vodou alebo zmesou vody a etanolu. Zaschnutý náter je možné odstrániť zmesou: vody, etanolu, amoniaku alebo amínu a akéhokoľvek čistiaceho prostriedku. Etylacetát dobre vyčistí aj vysušené valce. Farby obsahujúce vodu nikdy nenechávajte v chlade.

Na rozdiel od brúsených zlatých atramentov alebo ofsetových bronzových atramentov, ktoré sú vytvrdzované v dôsledku oxidačnej polymerizácie, atramenty so zložením spojiva podobným disperzným lakom nemajú charakteristický zápach a sú vhodné na tlač na obaly potravín a cigariet.

Kvalita prenosu kovového lesku a stupeň lesku, výtlačky získané pomocou týchto farieb, ktoré je možné nanášať cez upravenú lakovaciu vežu ofsetového tlačiarenského lisu, ďaleko prevyšujú výsledky dnes dosahovanej ofsetovej tlače. Tieto farby sú dodávané v jednozložkovej aj dvojzložkovej forme.

Zaujímavé je, že na dosiahnutie rôznych zlatých odtieňov v týchto farbách sa spolu s metalickými používajú intenzívne farebné pigmenty s vysokým stupňom priehľadnosti.

strieborná farba

AT modernom svete k dispozícii veľké množstvo odrody farieb a lakov, ktoré sú určené na aplikáciu do rôzne povrchy. Strieborné farby sú široko používané.