Székletszivattyúk javítása és meghibásodása

A szivattyúk változatos kialakítása és felhasználási feltételei határozzák meg a változatosságot lehetséges hibákat. Az egyes szivattyúk használati útmutatója tartalmazza részletes lista jellemző hibákés azok megszüntetésének módjai.

Itt van rövid áttekintés tipikus hibák szivattyúzó berendezések.

A működés közben megjelenő meghibásodások fő jelei: az egység vibrációja, emelt szint zaj és tónusának változása, megnövekedett üzemi áramok, nyomáspulzációk.

A szivattyú meghibásodásának okai több csoportra oszthatók.

1. Mechanikai hibák:

1.1. a szivattyúegység gyártási, összeszerelési és telepítési hibái;

1.2. a szivattyú kopása okozza.

2. A vezérlőrendszer hibái:

2.1. elfogadhatatlan üzemmódokban dolgozzon (kül munkaterület);

2.2. az áramellátó rendszer hibás működése;

2.3. motorhibák.

3. A hidraulikus rendszer hibái:

3.1. a szivattyú helytelen kiválasztása;

3.2. hálózati beállítások módosítása.

4.1. Mechanikai hibák

A gyártási vagy összeszerelési hibákat az indítás előtti előkészítés és a próbaüzem során azonosítják. Egyes gyári hibák csak bizonyos működési idő után jelentkeznek.

Üzem közben a csapágyak, járókerekek vagy forgórészek, tömítések, tengelykapcsolók gumi részei elhasználódnak. A vegyszeres szivattyúkban ezen kívül az áramlási út korróziója.

A csapágykopás az egység fokozott vibrációjához vezet. Nál nél hosszú munka A kopott csapágyak a forgórész meghajlását okozhatják. A következmények az energiafogyasztás növekedése, a csapágyak és fogaslécek fokozott felmelegedése, a járókerék házához való dörzsölődés, az elmozdulás és a tömszelence házának dörzsölődése.

A járókerekek kopása az áramlás és a nyomás csökkenéséhez vezet, szinte változatlan energiafogyasztás mellett. A kerék és a bemeneti réstömítés erős kopása esetén az egyensúly megbomlik: kiegyensúlyozatlan axiális erő lép fel. A következmények a csapágyak terhelése és kopása, a járókerék elmozdulása a szivattyú üregében, súrlódása a házzal (szívócsővel), valamint a járókerék és a ház kopása.

A mechanikus tömítések kopása különösen veszélyes búvárszivattyúk(GNOM, NPK, TsMK...), mivel a víz bejut a villanymotor üregébe és kárt okoz a tekercsben.

A főbb hibákat és azok okait a táblázat tartalmazza:

A meghibásodások megnyilvánulásai	Meghibásodások okai
	gyártási hibák, összeszerelés	berendezések értékcsökkenése, működési szabályzat megszegése
A szivattyú nem állítja elő a megadott áramlást és nyomást	A járókerék méreteit vagy beépítési tűrését nem tartják be	Járókerék kopás, járókerék elmozdulása
A térfogati szivattyú nem állítja elő a megadott áramlást és nyomást	Eltömődött szelepek	Tömítések és szelepek kopása
Megnövekedett energiafogyasztás	Az egység eltolódása	tömítés tömítés, járókerék kopása
Csapágy túlmelegedés	Az egység hibás beállítása, a csapágyak helytelen beszerelése	a csapágyak helytelen kenése, csapágykopás
Szivárgás a szivattyú tengelyén	A tömszelence-tömítés gyártására vonatkozó tűréshatárokat nem tartják be Gyenge minőségű mandzsetta	A tömszelence tömítésének kopása, mechanikus tömítés kopása
Fokozott vibráció	Az egység központosításának megsértése, elégtelen keretmerevség vagy alapítvány Kiegyensúlyozatlan rotor vagy kuplung	Csapágykopás kavitáció, szigorítás megszegése menetes csatlakozások szivattyú- vagy motortartók
A rotor elakadása	A többfokozatú szivattyúk rotorjának szükséges „felfutása” nem biztosított	Felesleg megengedett hőmérséklet szivattyúzott folyadék Részecske beléptetés

4.2. Működés érvénytelen üzemmódokban

Minden szivattyú esetében elfogadhatatlan a „száraz” munka (a szivattyú üregének folyadékkal való feltöltése nélkül).

Ez különösen veszélyes búvárszivattyúknál (ETsV, GNOM, NPK stb.), mert a motor hűtése megsérül, majd a szigetelés tönkremegy. A szárazonfutás túlmelegedéshez és a tömítések tönkremeneteléhez vezet. NÁL NÉL mirigy tömítés a tömítés elhasználódik, majd a védőhüvely megsérül. A gyűrűk megsemmisültek a mechanikus tömítésben. Számos szivattyúnál (ETsV, UPS, KhTsM) a siklócsapágyak tönkremennek, normál körülmények között kenjük és hűtjük a szivattyúzott folyadékkal.

A "száraz" működés elleni védelem érdekében szárazonfutás-érzékelőt vagy bemeneti nyomásérzékelőt kell felszerelni, áramvédelmet kell felszerelni (a névlegesnél kisebb áramerősséggel történő munkavégzéstől).

Egyes esetekben, ha fennáll a valószínűsége, hogy "száraz" fut, lehetséges centrifugális szivattyúk dupla tömítéssel (záró folyadék ellátással).

A dinamikus szivattyúk esetében egy elfogadhatatlan üzemmód is túllép a munkaterületen (Q min-nél kevesebb vagy Q max-nál nagyobb betáplálás), mert. ez növeli a kavitáció valószínűségét. A maximálisnál nagyobb előtolással végzett munka az elektromos motor túlterheléséhez is vezet.

4.3. Elektromos rendszer hibái

Itt két hibacsoportot különböztetünk meg: a hálózati paraméterek névlegestől való eltérését és a csatlakozó vezetékekhez kapcsolódó hibákat.

Alacsony hálózati feszültség esetén a villanymotor nem fejleszt adattáblán szereplő teljesítményt, és a szivattyú indításakor a paraméterek meghibásodása lehetséges. A feszültségingadozások és túlfeszültségek, a fáziskiegyensúlyozatlanság (különböző fázisok feszültség-egyenlőtlensége) fordulatszám-ingadozáshoz, a villanymotor fokozott rezgéséhez, legrosszabb esetben a tekercsszigetelés tönkremeneteléhez vezet.

A csatlakozó vezetékekkel kapcsolatos főbb hibák a helytelen kábelválasztás (megnövekedett ellenállás), a fázishiba, a nem megfelelő fázissorrend (motor megfordítása).

Megnövekedett kábelellenállás esetén olyan kép figyelhető meg, mint csökkentett tápfeszültség esetén. Ebben az esetben a kábel általában nagyon forró, ami a szigetelés károsodásához és rövidzárlathoz vezethet.

Fáziskimaradás esetén a motor tovább működik, ugyanakkor a motor tekercseinek árama meredeken megnő. Ha ebben az esetben a védelem nem működik, az eredmény túlmelegedés és a tekercsszigetelés megsemmisülése.

A háromfázisú villanymotor forgásirányát a fázissorrend határozza meg. Ellentétes forgásirány esetén a centrifugálszivattyúk paramétereinek jelentős csökkenése és erős fűtés figyelhető meg. Nál nél örvényszivattyúk(VKS, SVN), a fogaskerék-szivattyúk megváltoztatják a folyadék áramlási irányát - a nyomócsőtől a szívóig.

Helyhez kötött szivattyúknál a motor forgásiránya a telepítés során kerül meghatározásra, és csak az elektromos hálózaton végzett munka során változtatható meg. A hordozható szivattyúk (GNOM, NPK. ANS….) forgásirányát minden csatlakozásnál ellenőrizni kell.

• " onclick="window.open(this.href," win2 return false > Nyomtatás

Mi okozhatja a szivattyú meghibásodását

1. ok: "Száraz futás" (más szóval, víz hiányában dolgozzon). Ez a motor túlmelegedéséhez vezet, mivel a szivattyúzott közeg általában hűtő funkciót is ellát. Ráadásul a szárazon futás káros a tömítésekre is, amelyeket rendszerint a szivattyúzás közben a folyadék "ken meg".

2. ok. Vízkalapács. Ez akkor fordul elő, amikor a "száraz" szivattyú be van kapcsolva. Ebben az esetben a belepumpált folyadék jelentősen megüti a járókerék lapátjait és károsíthatja azokat. találat légbuborék a vízbevezető tömlőbe működés közben vízkalapács is kíséri.

Figyelem.

A legtöbb felület munkatérfogata háztartási szivattyúk a munka megkezdése előtt kézzel kell feltölteni vízzel.

Ok 3. Folyadék megfagyása a tokban. Ez elfogadhatatlan, mert súlyosan károsíthatja a gépet.

Figyelem.

Ha a szivattyú olyan helyen található, ahol a hőmérséklet környezet nulla Celsius-fok alá esik (például marad télen fűtetlen helyiség), minden vizet le kell engedni belőle.

Ok 4. A szivattyúzott közeg megengedett maximális hőmérsékletének túllépése. Nincs olyan káros hatása a szivattyúra, mint a „száraz futás”, de a „tünetek” ugyanazok: magas vízhőmérsékleten a hőátadás lassabb, a motor túlmelegszik.

Szivattyúhiba-diagnosztika és -megoldások

Hiba 1. Kavitáció. Milyen esetekben fordul elő kavitáció, és milyen módszerekkel lehet megszüntetni? Ok 1. Eltömődött szellőzőcső(vagy az átmérője túl kicsi) a szivattyúzott folyadék magas hőmérsékletén.

Felszámolás. Tisztítsa meg vagy telepítse új cső nagyobb átmérőjű.

2. ok: Hosszú szívócső "Száraz telepítésű" telepítésű szivattyúkhoz.

Felszámolás. Válasszon másik megfelelő szivattyút.

Ok 3. Levegő- vagy gázrészecskék a szivattyúzott folyadékban. Kiesés:

♦ biztosítsa a szivattyú mély vízbe merítését;

♦ szereljen fel sárvédőket, hogy megakadályozza a vízsugarak elérését a szivattyú közelében.

Ok 4. Eltömődött vagy eltömődött bemeneti cső. Kiesés:

♦ tisztítsa meg a szivattyú bemeneti vezetékét vagy aknáját;

♦ tisztítsa meg a szivattyú hidraulikus részét.

Ok 5. A szivattyúzott folyadék magas hőmérséklete. Felszámolás. Válasszon másik szivattyút.

Ok 6. A szivattyú a görbe jobb oldalán működik. Kiesés:

♦ válasszon másik szivattyút;

♦ a nyomóvezeték ellenállásának növelése mesterséges ellenállások, pl. kiegészítő ívek, kis átmérőjű csővezetékek beépítésével.

2. hiba.

A szivattyú nem fejlődik szükséges teljesítmény(H, Q).

Ok 1. A szivattyú helytelen forgásiránya (csak 3 fázisú szivattyúk esetén).

Ok 3. A szivattyú tápvezetéke vagy a járókerék eltömődött.

Felszámolás. Tisztítsa meg őket.

Ok 4. Eltömődött vagy elakadt visszacsapó szelep.

Felszámolás. Tisztítsa meg a szelepet.

Ok 5. A nyomócső tolózárja nincs teljesen nyitva.

Felszámolás. Nyissa ki teljesen a szelepet.

Ok 6. Levegő- vagy gázrészecskék a szivattyúzott folyadékban.

Felszámolás. Győződjön meg arról, hogy a szivattyú mélyen vízbe merült, vagy szereljen fel sárvédőket, hogy megakadályozza a vízsugár bejutását a szivattyú közelében lévő területre.

Ok 7. Eltömődött szellőzőcső.

3. hiba.

A vezérlőkészülék túláramjelet ad.

Ok 1. Feszültségesés a hálózatban.

Felszámolás. Ellenőrizze a hálózati feszültséget.

2. ok: A szivattyúzott folyadék viszkozitása túl magas, ami a motor túlterhelését okozza.

Felszámolás. Szereljen be egy kisebb átmérőjű járókereket vagy egy másik motort.

3. ok. Szivattyú működése a karakterisztika jobb oldalán.

Felszámolás. A szivattyú teljesítményének korlátozása a következővel: elzáró szelepek a nyomóvezetéken.

Ok 4. A motor hőmérsékletének túlzott emelkedése.

Felszámolás. Ellenőrizze az indítások és leállítások számát, és ha szükséges, korlátozza a vezérlőegységet a kapcsolási frekvencia beállításával.

5. ok. A szivattyú nem megfelelő forgásiránya (csak 3 fázisú motoroknál).

Felszámolás. A helyes irány beállításához cseréljen fel két fázist (a szivattyú tápkábelének magjait).

6. ok. Az egyik fázis elvesztése.

Felszámolás. Ellenőrizze a kábelcsatlakozó érintkezőket, és ha szükséges, cserélje ki a hibás biztosítékokat.

Hiba 4.

A szivattyú és a nyomócső lerakódásokkal eltömődött.

1. ok. A lerakódások a folyadéksebesség csökkenése miatt csökkent áramlás mellett lépnek fel.

Felszámolás. Ellenőrizze működési pont A szivattyú és a csővezeték átmérője megfeleljen a folyadék sebességének.

2. ok: Túl gyakori bekapcsolás kis mennyiségek pumpálásához.

Felszámolás. Számolja újra a folyadékszint magasságát a szivattyú bekapcsolásához (növelje a szivattyúzási mennyiséget szivattyúciklusonként), ha szükséges, növelje meg a vezérlőkészülék fordulatszámát.

Hiba 5.

Hidraulikus lengéscsillapítók vannak.

Hogyan lehet ezeket elkerülni/csökkenteni?

Ok 1. Nagy mennyiségű folyadék mozgása a cső egy kis szakaszán a szivattyú indításakor.

Felszámolás. Ellenőrizze a szivattyú munkapontját és a vezeték átmérőjét, hogy megfeleljen a folyadék sebességének.

2. ok. Légzsákok kialakulása a csővezetékben.

Felszámolás. Szellőző és légtelenítő szelepek beszerelése ellenőrizd a szelepet vagy a csővezeték tetején.

3. ok. A szivattyú gyors kilépése üzemmódba.

Felszámolás. Cserélje ki a 2 pólusú motort 4 pólusú motorra, vagy használjon lágyindítót/frekvenciaváltót.

4. ok. A szivattyút nagyon gyakran indítják.

Felszámolás. Állítsa be a sebességet a vezérlőegységen.

5. ok. A csővezeték egyes szakaszaiban gyorszáró szelepek vannak felszerelve.

Felszámolás. Cserélje ki az armatúrát egy hagyományosra.

Hiba 6.

Zajos visszacsapó szelep.

Hogyan lehet megszüntetni/gyengíteni a zajhatást.

Ok 1. A szelep túl lassan zár, és a szivattyú leállítása után nekiütközik az ülésnek.

Felszámolás. Csere gyorselzáró szelepre, szeleppel együtt gumi tömítés, úszó labdával, sebesség beállítás a vezérlőegységen.

7. hiba. A szivattyú/egység túl hangos.

Ok 1. A szivattyú nem megfelelő forgásiránya (csak háromfázisú motoroknál).

Felszámolás. A helyes irány beállításához cseréljen fel két fázist (a szivattyú tápkábelének magjait).

Ok 2. A járókerék sérülése a miatt csiszoló kopásés korrózió.

Felszámolás. Cserélje ki a sérült részeket (pl. rozsdás járókerék).

Ok 3. A szivattyú tápvezetéke vagy járókereke eltömődött.

Felszámolás. Tisztítsa meg őket.

Ok 4. Eltömődött szellőzőcső.

Felszámolás. Ellenőrizze és szükség esetén tisztítsa meg.

5. ok is alacsony szint folyadékok a tartályban.

Felszámolás. Ellenőrizze a szintjelzőt, és szükség esetén állítsa be.

6. ok. A hangok oka a csővezetékekben lévő rezgések.

Felszámolás. Ellenőrizze a rugalmas csatlakozásokat és rögzítse szilárdan a csővezetékeket horgonyokkal, ellenőrizze a falon keresztüli csőáthatolásokat.

Ok 7. A szivattyú működése a bányában még az épületben is hallható.

Kiesés:

♦ az akna nincs hangszigetelve az épülettől;

♦ hangszigetelt válaszfalakat szereljen fel a házat és a bányát összekötő egyenes merev csatornákba.

Ok 8. A telepítés az egész épületben hallható.

Felszámolás. Az egység nincs elszigetelve a padlótól/faltól, szigetelő párnák szükségesek.

A vízelvezető székletegység használata magánterületen mindenütt jelen van, mivel az ilyen létesítmények leggyakrabban egyéni rendszer csatorna és vízvezeték. minőség szivattyú berendezés képes a teljes rendszer áramellátására, megakadályozva a magántulajdonban lévő létesítmények elárasztását vagy az egyik kollektor meghibásodását. Ne felejtse el azonban, hogy egy jó székletegység (függetlenül a gyártótól és teljesítményétől) rendszeres karbantartást igényel. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy egy időre vagy örökre "elveszítjük" az egységet.

Az alábbiakban leírjuk, hogy a székletpumpa miért romlik el, és hogyan kell kezelni.

Fontos: a székletszivattyú hibás működésének okai és a későbbi javítások szükségessége a következő pontok:

• Nem megfelelő működési feltételek (azaz a készülék terhelésének túllépése vagy hiányos bemerítése);
• korai megelőző karbantartás szivattyúk;
• nem megfelelően szerelt szivattyú;
• Gyártási hiba.

Hogy néz ki egy működő szivattyú?

A műszaki ellenőrzés és karbantartás során a további javítások elkerülése érdekében mindig ügyeljen a következő pontokra:

• A szivattyú fúvókájába fújt levegőnek szabadon át kell jutnia a teljes munkaüregen, és ki kell lépnie a lyukon. Ha ez nem történik meg, akkor nagy valószínűséggel van légzsilip. Egy egyszerű javítással meg kell szüntetni.
• Az egység dugattyújának sértetlennek, látható sérülésektől mentesnek és monolitikusan rugalmasnak kell lennie.
• Az elektromágneses tekercsek és a dugattyú közötti távolságot is figyelni kell. Ideális esetben 0,4-0,5 cm tartományban kell lennie.Itt mindennek pontosan olyannak kell lennie, mint egy gyógyszertárban. Mert ha a távolság rövidebb, akkor fennáll a motor túlmelegedésének és égésének veszélye. Ha a távolság nagy, akkor a mágnestekercsek egyszerűen verni fognak és meghibásodnak.
• A szivattyú szervizelésekor fontos a szivattyúszelepek közötti távolság és bemenetek. Körülbelül 0,7-0,8 mm-nek kell lennie.

A szivattyú meghibásodásának legegyszerűbb okai

• A székletegység javítása elkerülhető, ha a bejövő feszültséget a meghibásodás szakaszában ellenőrzik. Ez (vagy inkább különbségei) gyakran az oka annak, hogy a székletpumpa leáll. Ezért, mielőtt folytatná a szivattyú javítását és szétszerelését, ellenőrizze a feszültséget a hálózatban. Ha minden rendben van a feszültséggel, akkor tovább kell azonosítania a meghibásodás okait és meg kell javítania a berendezést.
• Egy másik ok, amiért a székletpumpa megtagadja a működést, a légzár. Az ilyen meghibásodás a szivattyúnak az aktív környezetbe való tökéletlen bemerülése vagy helytelen beszerelése miatt fordul elő (bármelyik oldalra billentéssel). Ebben az esetben az egységet át kell öblíteni és vissza kell engedni a szivattyúzott folyadékba. A levegőztetés elkerülése érdekében a szivattyút kissé meg kell dönteni, hogy a folyadék teljesen kiszorítsa a levegőt a munkakamrából.
• Az is előfordul, hogy a merülő székletszivattyúban lévő úszó egyszerűen nem működik. Itt elég az egységet kivenni, leöblíteni és egy vödör vízbe engedni. Ha a szivattyú nem működik, emelje fel az úszót, és figyelje a működését. Az egység elindult - ez azt jelenti, hogy az anyag az úszóban van, amely eltömődött vagy egyszerűen elakadt a széklet. Gondosan meg kell vizsgálni és többször le kell engedni.

Fontos: az úszó közepén található fém golyó, amely a gödörben lévő vízszinttől függően zárja vagy nyitja az elektromos áramkört.

Ugyanakkor érdemes emlékezni arra, hogy az ok, amiért a székletszivattyú nem pumpál vizet, az egység túl nagy teljesítménye lehet. Ebben az esetben a szivattyú keményen működik, és a víznek egyszerűen nincs ideje beszivárogni a berendezés járókerekeihez. A helyzet orvoslásához próbálja meg egyszerűen leengedni az egységet nagyobb mélységbe.

A szivattyú mechanikai sérülése

A székletpumpa meghibásodásának okai lehetnek mechanikai meghibásodások. Tehát, ha az egység mechanizmusának bármely része eltörik, az elakadhat a szivattyú működő lapátjaiban. Ennek a tételnek a szivattyú javítása során történő ellenőrzéséhez és megerősítéséhez/cáfolásához kézzel kell görgetnie a lapátokat. Ha könnyen forognak, akkor az ok nem tört el. Ha a penge nehezen forog, akkor az egység bonyolultabb javítására és szétszerelésére kerül sor.

Fontos: a nehezen forgó járókerék a csapágyrendszer meghibásodásának következménye lehet.

Elektromos problémák

Ha a merülő székletszivattyú nem rendelkezik szárazonfutás elleni védelemmel, akkor a mechanizmus tekercsei kiéghetnek. Egyértelmű jel lehet a bekapcsolt egység zümmögése és a kábel erős felmelegedése/olvadása. Ebben az esetben a javítás során ki kell cserélni a tekercset, ami egyébként a készülék szétszerelése nélkül is jól látható.

Fontos: a székletegység bonyolult javításának elkerülése érdekében érdemes a szivattyút rendszeresen átöblíteni. tiszta vízés szivattyúzza. Ez megakadályozza, hogy a mechanizmus részei összetapadjanak a széklet részecskéivel. Ezenkívül próbálja meg elkerülni a szivattyú által kezelhető megengedett frakcióméret túllépését.

1. Rezgés (idegen zaj) - a tengelyek rossz beállítása, a csapágyak kopása, az alapkeret gyengülése, a szivattyú kavitációs üzemmódban működik.

2. Csapágy túlmelegedés - elégtelen vízhűtés (vízhűtéses), rossz csapágykenés (rossz minőségű kenőolaj, olajszivárgás, gyűrűkenésű csapágyakban a gyűrűk nem forognak a tengellyel együtt).

3. A motor befordul hátoldal- az elektromos motor csatlakoztatásakor a fázisok felcserélődnek.

Dugattyús szivattyúk

A PDG (7.25. ábra) (kéthengeres vízszintes gőz) és a PDV (7.27. ábra) (függőleges) márkájú szivattyúk vízellátására szolgálnak. gőzkazánokáramszünet esetén 7 . A szivattyúk telített és túlhevített gőzzel működnek. A szivattyú két blokkból áll: a felső (gőz) hengerből és az alsó (víz) hengerből, amelyeket acél állványok (PDV szivattyú) vagy egy oszlop (PDG szivattyú) kötnek össze. Gőz rész - szivattyúhajtás, blokkból áll gőzhengerek, összeöntve orsódobozokkal, két dugattyúval rudakkal és két orsóval. A gőzelosztást a gőzblokk belsejében elhelyezett hengeres orsók végzik.

A vízpalackok blokkja négy nyomó- és négy szívó-bronz szelepet tartalmaz. A vízhengerek dugattyúi 1,5-szer kisebb átmérőjűek, mint a gőzhengerek. A gőz- és vízhenger dugattyúit egy közös rúd köti össze, amely viszont mechanikusan kapcsolódik az orsórúdhoz. Amikor a hengerrúd lefelé mozog (PDV-szivattyú), az orsórúd felfelé mozog (lásd 7.28. ábra). A gőzegység tömszelencéi azbeszt huzaltömítéssel és a tömszelencékkel vannak ellátva hidraulikus blokk- impregnált papír töltelék.

A hidraulikus rész egy hidraulikus hengerblokkból áll, összeöntve szelepdobozokkal, két dugattyúból tömítőgyűrűkkel és nyolc szelepből - négy szívó- és négy nyomószelepből. A szelepek felváltva választják el a szívó- és nyomóüregeket. A hengerekbe préselt perselyekben mozgó hidraulikus dugattyúk felváltva hoznak létre nyomást az egyik munkaüregben, a másikban vákuumot (lásd 7.28. ábra). A szivattyú gőzrészét a karoszlophoz egybeépített zsírzószerelvény keni, a hidraulikus részét a szivattyúzott folyadékkal 8 kenjük.

A gőzblokkon belüli munkafelületek kenését a hengerfedelekre szerelt olajozókkal végzik. Minden forgócsuklót kézzel kennek. táblázatban. 7.6 megadja a PDG szivattyúk műszaki jellemzőit, és táblázatban. 7.7 - a fő alkatrészek anyagai. A szivattyú gőzrészét a karoszlophoz egybeépített zsírzószerelvény keni, a hidraulikus részét a szivattyúzott folyadékkal 8 kenjük. A gőzblokkon belüli munkafelületek kenését a hengerfedelekre szerelt olajozókkal végzik. Minden forgócsuklót kézzel kennek. táblázatban. 7.6 megadja a PDG szivattyúk műszaki jellemzőit, és táblázatban. 7.7 - a fő alkatrészek anyagai.

Vákuumos szívó lift- az alsó folyadékszint és a szivattyú tengely közötti távolsága, valamint a szívócsővezeték súrlódási veszteségei és a helyi ellenállások értéke határozza meg.

Kisülési nyomás A szivattyút a folyadék geometriai emelkedésének magassága határozza meg (a folyadékszint különbsége a fogadó- és nyomótartályokban, valamint a csővezeték súrlódási veszteségének nagysága és a helyi ellenállások). Maximális megengedett nyomás a kisülést a szivattyú erőssége határozza meg.

Aktív gőznyomás- a friss gőz nyomásának különbsége a szivattyú bemeneténél és a távozó gőz ellennyomása között a szivattyú kimeneténél.

A szivattyú indítása előtt fel kell melegíteni gőzzel, és ki kell nyitni a szelepeket a kandalló bemeneténél és kimeneténél. Nyomás alatt gőzt juttatunk a gőzelosztó berendezésbe, ahonnan felváltva a jobb, majd a bal oldali gőzhengerbe jut, mozgásba hozva a gőzdugattyúkat és a rúd másik végén található hidraulikus dugattyúkat (lásd 7.28. ábra).

Minden gőzhengernek saját orsója van, amely egy doboz, amely mozgása során szabályozza a gőz be- és kimenetét. Az orsót egy orsórúd hajtja meg, amely egy karrendszer segítségével tájékoztatja a mozgást a szomszédos henger rúdjáról. Öt csatorna található az orsódobozban az orsó alatt: két bemenet (közelebb a hengerfejhez) a gőz bemenetéhez, két kimenet a gőzkibocsátáshoz és egy kipufogó, amely a kipufogócsőhöz csatlakozik a kipufogó gőz számára. A gőzhengerek alján ürítőcsapok találhatók a hengerek vízből való kiöblítésére.

Az orsók úgy vannak beállítva, hogy ne fordulhasson elő olyan helyzet, amikor mindkét orsó gőzbevezető ablaka egyidejűleg zárva lenne; elég kinyitni az indítószelepet a gőzbevezető csövön, és a szivattyú elkezd működni.

Ha az egyik henger gőzdugattyúja szélső helyzetben van, akkor ugyanannak a hengernek az orsója abban a pillanatban középső helyzetben van és elmozdul, kinyitva az egyik oldalon a bemeneti, a másik oldalon a kimeneti nyílást. A gőzdugattyú fel-le mozog, és magával húzza a vízdugattyút ugyanazon a rúdon.

Hidrosugárszivattyúk

A hidrosugaras (jet) szivattyúknak mozgó részei vannak. A szivattyúzott közeget a munkaközeg külső áramlása (sugár) mozgatja. Ebben az esetben az energia átvitele egyik folyamból a másikba közvetlenül, közbenső csomópontok nélkül történik. A sugárszivattyú a következő fő elemekből áll (7.29. ábra): működő fúvóka, bejárati terület(zavaró), keverőkamra (torok), diffúzor. Az üreget, ahová a szivattyúzott folyadék belép, munka- vagy szívókamrának nevezzük.

A Bernoulli-egyenlet szerint ideális folyadék esetén az áramlás fajlagos potenciáljának és kinetikus energiáinak összege minden szakaszában állandó (H \u003d р / g + / 2 g, ahol р a nyomás; - a folyadék áramlási sűrűsége , kg/m 3 - áramlási sebesség, m/s ). A fúvókában a folyadék a keresztmetszet szűkülése miatt felszívódik nagy sebesség, mozgási energiája nő, ezért potenciális energiája csökken. Ebben az esetben a nyomás csökken, és egy bizonyos sebességnél kisebb lesz a légkörinél, azaz vákuum keletkezik a szívókamrában. A vákuum hatására a folyadék a szívócsövön keresztül a szívókamrába, majd a keverőkamrába áramlik. A keverőkamrában a munkaközeg áramlása és a szivattyúzott közeg keveredik, míg munkafolyadékátadja a szivattyúzott folyadék energiájának egy részét. A keverőkamrán való áthaladás után az áramlás a diffúzorba kerül, ahol sebessége fokozatosan csökken, a statikus fej pedig nő. Ezután a folyadék belép a nyomócsőbe Q n + Qp áramlási sebességgel, ahol Q p - a szivattyúzott folyadék áramlási sebessége; Q p a munkaközeg áramlási sebessége.

A sugárszivattyúk hatásfoka 15-25%. A szivattyúk előnyei a tervezés egyszerűsége, a működési megbízhatóság, a kis méretek, az alacsony költség. Hátrányok: alacsony hatásfok és kellően nagy mennyiségű folyadék adagolásának szükségessége nagy nyomás alatt a fúvókához.

LIFTEK

Vízsugaras liftek széles körben használják fűtési rendszerek fűtési hálózatokhoz való csatlakoztatására. A hagyományos kialakítású felvonó egy fúvókát, egy szívókamrát, egy keverőkamrát és egy diffúzort tartalmaz. A lift működése a használaton alapul kinetikus energia a fűtési hálózat betápláló vezetékének vízsugárának fúvókájából kilépve. A szívókamrába a sugár a fűtési rendszer visszatérő vezetékéből hűtött vizet fecskendez be (szív) energiaátvitellel. A keletkező áramlást a keverőkamrába irányítjuk, ahol a sebességek és a hőmérsékletek kiegyenlítődnek, és a felszabaduló mozgási energia hatására megnő. statikus nyomás. A diffúzorban tovább csökken a sebesség és ennek megfelelően nő a statikus nyomás.

A munkafúvóka állítható szakaszával rendelkező felvonók használata bizonyos határokon belül lehetővé teszi az u befecskendezési (szívási) együttható megváltoztatását. így mennyiségi szabályozást kell végezni a helyi fűtési rendszerben. Az ilyen szabályozás szükségessége a külső levegő hőmérsékletének növekedésével, t. amikor a fűtési terhelés csökken. Ezekben az időszakokban a vezérlőtű bemozdul a fúvókába és részben lefedi a keresztmetszetet, aminek következtében a hálózati vízfogyasztás csökken, de a befecskendezési együttható nő. Impulzusok számára automata készülék A szabályozó tű a külső levegő hőmérséklete és a fűtőcső visszatérő hőmérséklete.

INJEKTOROK

Injektor gőzsugárszivattyúnak nevezzük, amelyben a nagy sebességgel belépő gőzsugár vizet szív fel és a kazánba juttatja (7.30. ábra).

A befecskendező indítása a következőképpen történik - amikor a fogantyút a kiindulási helyzetbe fordítják, a szelep felemelkedik, és megnyitja a gőz hozzáférését az injektor szűkülő gőzkúpjához. A gőzkúpból nagy sebességgel távozó gőz vákuumot hoz létre a fúvóka körül, és víz szívódik be az injektorba. Ezután az ökör belép a keverőkúpba, ahol a gőz vízzel összekeveredik és lecsapódik, miközben a vizet melegíti.

A keverőkúp is beszűkül, ezáltal a betáplált víz sebessége a kilépéskor megnő. A tápvíz a keverőkúpból nagy sebességgel jut be a táguló nyomókúpba, ahol a fordulatszám lecsökken és a nyomás annyira megnő, hogy az magasabb lesz, mint a kazánban, majd kinyílik a visszatérő tápszelep és a víz belép a kazánba.

Az injektor indításának kezdetén a gőz levegőt visz magával, ezért nem csapódik le a víz beszívásáig. Ezalatt a keverő- és nyomókúp között túlnyomás keletkezik, és a légtelenítő szelepen és a légtelenítő csövön keresztül gőzzel kevert víz távozik. Majd amikor a levegőt kinyomják a befecskendezőből és vizet szívnak bele, a gőz elkezd lecsapódni a keverőkúpban, és a Magassebesség Amikor a víz forró a keverőkúp kimeneténél, vákuum keletkezik körülötte, a szelep hozzátapad az üléshez, és a víz a kazánba megy. Az injektorok meghibásodásának elkerülése érdekében a betáplált víz hőmérséklete nem haladhatja meg a 40 °C-ot és a szívómagasság nem haladhatja meg a 2 m-t. Minél nagyobb a gőznyomás, annál magasabb a kazánba betáplált víz hőmérséklete.

Az injektorok könnyen felszerelhetők és karbantarthatók, nagyon kis helyet foglalnak el, és főként kis helyhez kötött kazánházak kazánjainak táplálására szolgálnak. Az injektor fő hátránya, hogy sok gőzt fogyaszt - a szállított víz akár 9% -át.

Az injektor nem szolgáltat vizet a kazánhoz, ha:

1) az is lesz forró víz(40 C C felett);

2) levegőt szívunk a szívóvezetéken keresztül;

3) a kúp eltömődött vagy vízkőréteg van a kúpon;

4) elégtelen gőznyomás lép be az injektorba.

Tápanyag-eszközök

gőzkazánok

A gőzszeletek vízzel történő táplálásához a következőket kell használni:

1) centrifugálszivattyúk elektromos hajtás;

2) gőzhajtású dugattyús szivattyúk és injektorok (gőzsugárszivattyúk);

3) vízvezeték 9 .

Az adagolószivattyúk főbb jellemzői:

1) névleges áramlás névleges vízhőmérsékleten;

2) Centrifugálszivattyúk fordulatszáma vagy percenkénti löketszám dugattyús szivattyúk;

3) névleges vízhőmérséklet a szivattyú előtt;

4) maximális emelőmagasság névleges áramlásnál.

A centrifugálszivattyú hibái és karbantartása

A szivattyúegységekben és a víz-hab kommunikációban előforduló meghibásodások (meghibásodások) teljesítményük megsértéséhez, a tűzoltás hatékonyságának csökkenéséhez és az ezekből származó veszteségek növekedéséhez vezetnek. A szivattyúegységek működési zavarai több okból is előfordulhatnak:

először is a járművezetők helytelen tevékenysége miatt jelenhetnek meg a víz- és habkommunikáció bekapcsolásakor; az emiatt bekövetkező meghibásodások valószínűsége minél kisebb, minél magasabb szintű a harci személyzet harci kiképzése;

másodszor, a meghibásodások oka az alkatrészek munkafelületeinek kopása; az ezen okok miatti meghibásodások elkerülhetetlenek (ismerni kell, időben fel kell mérni előfordulásukat);

harmadszor, a meghibásodások oka a csatlakozások tömítettségének megsértése és a kapcsolódó folyadékszivárgás a rendszerekből, a vákuum létrehozásának lehetetlensége a szivattyú szívóüregében (tudnia kell ezeknek a hibáknak az okait, és tudnia kell szüntesse meg őket).

A PN szivattyúegységek meghibásodása. A meghibásodásokhoz vezető esetleges meghibásodások jeleit, azok okait és megoldásait a 2.4. táblázat tartalmazza.

2.4. táblázat.

Tünetek	Meghibásodások okai	Megoldások
Amikor a vákuumrendszer be van kapcsolva, nem jön létre vákuum a tűzoltószivattyú üregében A tűzoltószivattyú nem töltődik fel vízzel nagy vákuum esetén A nyomás-vákuummérő nem mutat nyomást (vákuumot), ha a szivattyú jó állapotban van Amikor a a tűzoltó szivattyú működik, kopogás és vibráció figyelhető meg A tűzoltó szivattyú először vizet szolgáltat, majd a teljesítménye csökken. A mérőtű erősen ingadozik A tűzoltó szivattyú nem állítja elő a szükséges nyomást Habkeverő nem ad habot A gázsziréna nem működik megfelelően, a hang csökken A gázsziréna kikapcsolása után működik. A tűzjelző vezérlőszelepe és a víz- és habkommunikáció szelepe nem nyílik ki, amikor az adagoló csapjait kinyitják.	Levegőszivárgás: a) a szívócső leeresztő szelepe nyitva van, a szelepek nincsenek szilárdan a szelepek és a tolózárak ülékén, a szelepek és a tolózárak nincsenek zárva; b) szivárgás a vákuumszelep és a szivattyú csatlakozásaiban, a habkeverő diffúzorának csésze, a vákuumrendszer csővezetékei, szivattyú tömszelencék, dugaszoló szelep 1. Nagy szívómagasság. 2. A tűzelszívó tömlő pelyhesedett. 3. A szívószűrő eltömődött. 1. Hibás nyomásmérő. 2. A nyomásmérő vákuummérő csatornája eltömődött vagy a víz befagyott 1. Kavitáció lép fel. 2. Laza csavarok, amelyek a szivattyút a kerethez rögzítik. 3. Golyóscsapágyak elhasználódtak. 4. Idegen tárgyak bejutása a szivattyúba 1. Szivárgások jelentek meg a szívóvezetékben, a hüvely rétegződése, a szívóháló eltömődött. 2. A járókerék csatornái eltömődtek. 3. Szivárgás a tűzoltószivattyú tömítéseiben. 1. Részlegesen eltömődött járókerék járatai. 2. A tömítőgyűrűk nagy kopása. 3. Légszívás. 4. A járókerék lapátjainak sérülése. 1. A tartálytól a habkeverőig vezető csővezeték eltömődött. 2. Az adagoló nyílásai eltömődtek. 1. A gázelosztó és a rezonátor csatornái eltömődtek. 2. A csappantyú nem zárja el teljesen a kimeneti csővezetéket. 1. Gyenge vagy törött lengéscsillapító rugó. 2. A rúd hossza rosszul van beállítva. 1. Kis légnyomás a fékrendszerben. 2. Szelepek, csapok, csővezetékek szivárgó csatlakozásai. 3. Hibás szűkítő szelep.	a) Szorosan zárja el az összes csapot, szelepet, tolózárat. Ha szükséges, szerelje szét és javítsa ki a problémát. b) Ellenőrizze a csatlakozások tömítettségét, húzza meg az anyákat, szükség esetén cserélje ki a tömítéseket. Ha a szivattyú tömítései elhasználódtak, cserélje ki őket 1. Csökkentse a szívómagasságot. 2. Cserélje ki a szívótömlőt. 3. Tisztítsa meg a szívószűrőt. 1. Cserélje ki a nyomásmérőt. 2. Tisztítsa meg a nyomásmérő csatornáját. 1. Csökkentse a szívóerőt vagy a vízáramlást. 2. Húzza meg a csavarokat. 3. Cserélje ki a golyóscsapágyakat. 4. Távolítsa el az idegen tárgyakat a szivattyúkerék üregeiből 1. Keresse meg a szivárgásokat és szüntesse meg azokat, cserélje ki a hüvelyt, tisztítsa meg a hálót. 2. Szerelje szét a tűzoltószivattyút, tisztítsa meg a csatornákat. 3. Húzza meg az olajozó fedelét, cserélje ki a tömítéseket. 1. Szerelje szét a szivattyút, tisztítsa meg a csatornákat. 2. Szerelje szét a szivattyút, cserélje ki a gyűrűket. 3. Szüntesse meg a levegő szivárgását. 4. Szerelje szét a szivattyút, cserélje ki a kereket. 1. Szerelje szét, tisztítsa meg a csővezetéket. 2. Szerelje szét az adagolót, tisztítsa meg a furatait. 1. Tisztítsa meg a csatornákat és a rezonátort. 2. Állítsa be a rúd hosszát. Szerelje szét, tisztítsa meg a csappantyút. 1. Cserélje ki a rugót. 2. Állítsa be a tapadást. 1. Növelje a nyomást a motor működtetésével. 2. Húzza meg a hollandi anyákat, cserélje ki a tömítéseket. 3. Szerelje szét, rögzítse.

A felügyeleti állomás szivattyúegységeinek meghibásodása. A meghibásodásokhoz vezető esetleges meghibásodások jeleit, azok okait és megoldásait a 2.5. táblázat tartalmazza.

2.5. táblázat

Tünetek	Meghibásodások okai	Megoldások
1. A vákuumszivattyú nem kapcsol be. 2. A vákuumszivattyú működik, a vákuum nem elegendő. 3. A vákuumszivattyú működik, a vákuum normális, nem kerül víz a szivattyúba. 4. A vákuumszivattyú nem kapcsol ki 0,4 MPa-nál (4 kgf / cm 2) nagyobb kimeneti nyomásnál (PTsNV 20/200 - 1,2 MPa esetén). 5. Amikor a szivattyú működik, gyakori be- és kikapcsolás légszivattyú. PTsNV 20/200-on (opcionális) 6. Amikor a szivattyú működik, az áramlás csökkent, a kimeneti nyomás a normál alatt van. 7. Amikor a szivattyú működik, kopogás és vibráció figyelhető meg. 8. A szivattyú tengelye nem forog. 9. A víz kifolyik a szivattyú leeresztő szakaszán. 10. Az adagoló fogantyúja nem forog. tizenegy. Nagy kiadás olajat a tengelycsapágyak olajfürdőjében. 12. A szivattyú tengelye forog, a fordulatszámmérő tűje nullán áll. 13.* Ha az ejektor be van kapcsolva és az adagoló nyitva van, a habképző anyag nem jut be a szivattyúba. 14. A habkeverő működése közben a szivattyú nem kap szoftvert, vagy nem megfelelő az adagolása. 15. Ha nincs táp, a "kifogyott" jelző nem világít. 14. Amikor az ASD be van kapcsolva, az ASD tápellátás jelzőfénye nem világít, az adagoló fogantyúja nem mozdul. 15. Az ASD bekapcsolásakor az adagoló fogantyúja nem mozdul, világít az "ASD POWER" jelzőfény 16. A habkoncentrátum automatikus üzemmódban történő adagolásakor a hab minősége nem megfelelő, a fogantyú a Az adagoló nem éri el a működő habgenerátorok számának megfelelő pozíciót. 17. Megnövekedett habkoncentrátum fogyasztás automatikus üzemmódban történő adagoláskor, az adagoló fogantyúja megáll a ténylegesen csatlakoztatottnál több habgenerátornak megfelelő helyzetben. 18. A habkoncentrátum automatikus üzemmódban történő adagolásakor az adagoló fogantyúja eléri az ütközőt ("5-6%" állás), és az "ASD norm" jelző nem világít, és az adagoló motorja tovább forog. 19. Az óraszámláló nem működik.	1. A gumírozott vákuumszivattyú hajtógörgőjének károsodása. 1. Levegőszivárgás: a) a szívóvezetékben; b) záratlan leeresztő csapokon keresztül; c) az olajtartályon keresztül (olaj hiányában); d) sérült vákuumvezetékeken keresztül. 2. Szíjtárcsa megcsúszása: a) olaj kerül a súrlódó felületre; b) elégtelen nyomóerő a szíjtárcsákon. 3. A vákuumszivattyú nem elegendő kenőanyag-ellátása. 4. Visszacsapó szelep meghibásodása – beragadt vagy meglazult az ülés. 1. A szívószűrő eltömődött. 2. Szívótömlők rétegződése. 1. Nagy "D" rés a kioldó mechanizmus szára és a kar között. 2. A vákuumszivattyú hajtótárcsáinak nagy nyomóereje. 1. Nyomászavar a szívórács elégtelen behatolása miatt. 2. Nyomászavar a vákuumtömítés meghibásodása miatt (szelep beszorulás). 3. Nyomászavar a vákuumzár idő előtti működése miatt a vezérlő hidraulikus hajtás nyomáscsökkenése miatt. 1. A szívószűrő eltömődött. 2. Eltömődött a védőháló a szivattyú bemeneténél 3. A szivattyú túl sokat szállít az adott szívási magassághoz. 4. A járókerekek csatornái eltömődtek. 1. Laza szivattyúrögzítő csavarok. 2. A szivattyú csapágyai elhasználódtak 3. Idegen tárgyak kerültek a szivattyú üregébe. 4. Sérült járókerék. 1. Be nyári időszak- eltömődött szivattyú. 2. Be téli időszak- a járókerék és a tömítések elfagyása 1. A tengely végtömítésének tömítettségének megsértése. 1. Kristályos lerakódások és korróziós termékek megjelenése a súrlódó felületeken a rossz mosás következtében. 1. Gumi mandzsetta kopása. 1. A fordulatszámmérő elektromos áramköreinek megszakadása. 1. Az adagoló elzáró szelepe nem működik, mert eltömődött a csőmembrános szabályozószelepet vízzel ellátó csővezeték. Ezenkívül a központi felügyeleti állomáson 1. A vákuumrendszer vezérlőhajtásának nyomásmentesítése. 2. Az orsó elakadása a habkeverő szelepében vagy annak üregének eltömődése a rossz öblítés következtében. 1. Tápáramkörök megszakadása. 2. A LED (lámpa) kiégett. 3. A leeső szelep beszorulása a vezetőben 4. Hibás mágneses-elektromos érintkező 1. Megszakadt a "tűzoltóautó - elektronikai egység" tápáramkör. 3. Az adagolóhajtás súrlódó tengelykapcsolójának nem megfelelő tengelykapcsolója 1. Törje be elektromos áramkör az adagoló "elektronikus egysége - villanymotorja" 2. Az adagoló meghajtó súrlódó tengelykapcsolójának nem megfelelő tengelykapcsolója 1. A szivattyú által szállított víz nagy keménysége. 1. A habkoncentrátum koncentráció érzékelő elektródáinak szennyeződése. 1. Az adagoló elzáró szelepe nem nyílik ki, mert eltömődött a csőmembrános szabályozószelepet vízzel ellátó csővezeték. 2.Ha a hiba csak akkor jelentkezik, ha a nagy mennyiség GPS-600 (4-5 db), Az ok a habkoncentrátum vezeték hidraulikus ellenállásának növekedése az eltömődés következtében. 3. Szakadás az elektromos áramkörben "elektronikus egység - koncentráció érzékelő" 1. Szakadjon meg a tápfeszültség áramkörben az elsődleges habkoncentrátum és az elektronikus egység között, vagy az elektronikus egység és a panelen lévő jelzőberendezés között. 2. Az elektronikus egység meghibásodása 3. Az üzemidő-számláló hibás.	2. Állítsa be a "D" rést a leállító mechanizmus tolója és a vákuumszivattyú konzoljának ütközője között (1,5 ... 2 mm). Ha a gumi teljesen elhasználódott (a gumi kiemelkedése a fémperemen kívül kevesebb, mint 0,5 mm), cserélje ki a szíjtárcsát. 1. Ellenőrizze a szívótömlők csatlakozófejeit, keresse meg és javítsa ki a szivattyú szivárgását, töltse fel az olajtartályt. a) zsírtalanítsa a tárcsákat benzinnel és szárítsa meg b) állítsa be a nyomóerőt 3. Ellenőrizze az olajfogyasztást és az olajvezeték állapotát, szükség esetén öblítse át az olajvezetéket és állítsa be az olajfogyasztást. 4. Keresse meg és javítsa meg a leeső szelepet. Amíg a meghibásodást meg nem szüntetik, zárt szelepekkel kell vizet venni. 1. Tisztítsa meg a szívószűrőt. 2. Cserélje ki a hibás hüvelyeket 1. Állítsa be a távolságot. 2. Állítsa be a szíjtárcsa nyomását. 1. Győződjön meg arról, hogy a szívóernyő legalább 300 mm mélységig bemerül. 2. Szüntesse meg a vákuumszelep hibás működését, amíg a hiba megszűnik, vákuumszelepként használható vákuumszelep - zárja le manuálisan, ha a kilépő nyomás a 2,5 kgf / cm 2 és 3,5 kgf / tartományban jelenik meg. cm 2. 3. Ellenőrizze a folyadékszintet hidraulikában. Keresse meg a szivárgásokat és szüntesse meg azokat. 1.Ellenőrizze a szívóernyőt. 2. Ellenőrizze a szívószűrő épségét, ha szükséges, tisztítsa meg a védőrácsot a szivattyú bemeneténél. 3. Csökkentse az adagolást (hordók száma vagy fordulatszám). 4. Tisztítsa meg a csatornákat 1. Húzza meg a csavarokat. 2. Cserélje ki a kopott csapágyakat újakra. 3. Távolítsa el az idegen tárgyakat. 4. Cserélje ki a járókereket. 1. Tisztítsa meg a szivattyú belsejét. 2. Melegítse fel a szivattyút meleg levegő vagy forró víz. 1. Cserélje ki a végtömítés kopott alkatrészeit (szerelvényeit). 1. Szerelje szét az adagolót, tisztítsa meg az illeszkedő felületeket a lepedéktől. 1. Cserélje ki a mandzsettákat. 1. A szakadt áramkörök észlelése és javítása. 1. Tisztítsa meg a csővezetéket (csatornát). 20/200 1. Határozza meg a szivárgást folyadékszivárgás alapján, szüntesse meg a szivárgást, ellenőrizze a vákuumtömítés membránját. 2. Szerelje szét a habkeverő szelepét, és tisztítsa meg az üregét és alkatrészeit a szennyeződésektől. 1. Észlelje és szüntesse meg. 2. Cserélje ki a LED-et (izzót). 3. Az okok azonosítása és az elakadás megszüntetése. 4. Cserélje ki a mágneses-elektromos érintkezőt. 1. Keresse meg és javítsa ki a szakadt áramkört. 2. Állítsa be a tengelykapcsolót a 9.2. bekezdés szerint. 1. észlelje és szüntesse meg a szakadt áramkört 2. állítsa be a csatlakozókat 1. Használja a korrektort a habosítószer koncentrációjának növelésére vagy váltson át kézi adagolásra (lásd a 7.4. bekezdést). 1. Tisztítsa meg a koncentrációérzékelő elektródáit. 1. Tisztítsa meg a csővezetéket (csatornát). 2. A következő karbantartáskor tisztítsa meg a habkoncentrátum vezetéket, beleértve az adagoló üregét is. 3. Keresse meg és javítsa meg a megszakadt áramkört. 1. Keresse meg és javítsa meg a megszakadt áramkört. 2. Cserélje ki vagy javítsa meg az elektronikus egységet. 3. Cserélje ki a mérőt.

A PTsNV 4/400 szivattyú nem rendelkezik szívórendszerrel, de kialakítása két szeleppel rendelkezik: egy bypass szelep és egy elzáró szelep. A bennük lévő hibák szabálysértésként szolgálnak normál működés szivattyú. Listájukat a 2.6. táblázat tartalmazza.

2.6. táblázat.

Tünetek	Meghibásodások okai	Megoldások
1. -tól vízelvezető lyuk víz folyik a szivattyúból. 2. Amikor a szivattyú működik, a teste nagyon felforrósodik. 3. Az áramlás csökkent, a nyomás a nyomáselosztóban normális. 4. Ha az ejektor be van kapcsolva, az adagoló és a permetező henger nyitva van, a habosítószer nem jut be a szivattyúba 5. A habosítószer adagolási szintje a normál alatt van.	1. A végtömítés tömítettségének megsértése. 1. A bypass és az elzárószelepek átvezető nyílásai eltömődtek. 1. A bypass szelep elakadt. 1. Hibás bypass szelep. 2. A zárószelep elakadt. 1. A habképző vezeték, különösen az elzárószelep áramlási üregének eltömődése.	1. Szerelje szét a szivattyút, cserélje ki a tömítés kopott részeit. 1. Távolítsa el a szelepeket, szerelje szét és végezzen hibaelhárítást. 1. Távolítsa el a szelepet, végezzen hibaelhárítást. 1. Távolítsa el a szelepeket, szüntesse meg az észlelt meghibásodásokat. 1. Szerelje szét és tisztítsa meg a habkoncentrátum sor összes elemét.

Más meghibásodások is előfordulhatnak a PTsNV 4/400 szivattyúban, de a legtöbb esetben hasonlóak a sorozat többi szivattyújának hibáihoz.

Szivattyúegységek karbantartása (TO). A karbantartás olyan műveletek összessége, amelyek célja a termékek működőképességének vagy szervizelhetőségének fenntartása a rendeltetésszerű használat során. Az Állami Tűzoltóságban számos karbantartást végeznek: napi karbantartás (ETO), TO-1 és TO-2 egy tűzoltóautó teljes futásteljesítménye után, ami 1500, illetve 7000 km. Ezen kívül a tűzben és a tűz utáni szolgálatuk.

A MOT lángokban áll. Rendszeresen ellenőrizze a tömítettséget szivattyúegység vízszivárgás a csatlakozásokon és tömszelenceken keresztül.

A PM szivattyúknál minden üzemóra után kenje be a tömszelencéket egy kupakolajozón keresztül.

Tartson pozitív hőmérsékletet a szivattyútérben.

Az ARC szivattyúknál szabályozza a vízellátást és akadályozza meg a szivattyú túlmelegedését.

MOT a tűz után. Engedje le a vizet a szivattyúból. Télen távolítsa el a vizet a PN-t összekötő csőből egy gázsugaras vákuumkészülékkel, rövid időre bekapcsolva.

A tűz habbal történő eloltása után öblítse át a habrendszert és szivattyúzza vízzel.

A szabályozás szerint működik karbantartás táblázatban vannak megadva.

2.7. táblázat

	PN-40UV	ПЦНН-40/400 és ПЦНВ 20/200	ПЦНВ 4/400
ETO	1. Ellenőrizze a csapok és szelepek működőképességét, a kommunikáció épségét és az olajszintet a forgattyúsházakban 2. Ellenőrizze a működőképességet vákuumrendszerek(tömítettségi teszt) 2. – " – 3. Tisztítsa meg a szűrőt a szivattyú bemeneténél
TO-1	1. Teljesítse az ETO hatályát
2. Ellenőrizze a hajtás állapotát és irányíthatóságát vákuum készülék a szivattyúházból 3. Szerelje szét a habkeverőt és tisztítsa meg, ellenőrizze a csapok állapotát 4. Ellenőrizze a szivattyú rögzítését	2. Ellenőrizze az összes egység rögzítőinek tömítettségét. 3. Ellenőrizze a vákuumszivattyú hajtóelemeinek állapotát. 4. Ellenőrizze a vákuumszivattyú teljesítményét. 5. Cserélje ki az olajat a tengelycsapágyak olajfürdőjében.	2. Ellenőrizze a bypass szelep működését.
TO-2	1. Végezze el a TO-1 munkakört
2. Ellenőrizze a szivattyú műszaki állapotát és a habkoncentrátum adagolási szintjét. 3. Ellenőrizze a műszerek teljesítményét.	2. Kenje meg a nyomószelepek csavarjait. 3. Ellenőrizze a habkoncentrátum adagolási szintjét és tisztítsa meg a szivattyú habvezetékeit (ha szükséges)	2. Cserélje ki az olajat a tengelycsapágyak olajfürdőjében.

Irodalom

13. előadás

A tűzoltóközpont tűzoltóanyagokkal való ellátására szolgáló tűztechnikai berendezések készlete tűzoltó tömlőkből és hidraulikus berendezésekből áll. Alkalmazása lehetővé teszi egy tűzoltóautó szivattyú-tömlő rendszerének (motoros szivattyú) kialakítását a tűzoltóanyag-ellátás biztosítása érdekében. A tűzoltó készletet alkotó elemek a leggyakrabban használt tűzoltó felszerelések. Műszaki jellemzőik és berendezéseik ismerete növeli a tűzoltóautók szivattyú-tömlőrendszereinek (motoros szivattyúk) alkalmazásának hatékonyságát a tűzoltásban.

A tűzoltó tömlők rugalmas csővezetékek, amelyek tűzcsatlakozófejekkel vannak felszerelve, és tűzoltószerek szállítására szolgálnak.

A tűzoltó tömlők osztályozása. A tüzek oltásához szükséges vizet tűzoltóautók szivattyúi és motoros szivattyúi biztosítják különféle vízforrásokból. A legtöbb egyszerű áramkör A vízellátás a tűzoltóautó tartályából történő beszívása és a fő 1 és a működő 3 tömlővezetékeken keresztül történő szivattyúzása a 4. csatornákba. A tűzoltó tömlőket, amelyeken keresztül a tűzoltóanyagot nyomás alatt szállítják, nyomás alatti tömlőknek nevezzük. Nyílt vízforrások alkalmazása esetén a vízfelvételre szívótömlőket 5, a vízellátó hálózatból történő vízvételnél 6 nyomó-szívótömlőt és 8 rövid nyomótömlőt használnak.

Megfelelő nyomás esetén a vízellátó hálózatban a víz a 6. és 8. tömlőkön keresztül jut be a szivattyúba, elégtelen nyomás esetén a 6. szívó-szívó tömlőn keresztül szívja be a szivattyú.

Szívóhüvelyek. A tűzoltóautók és motoros szivattyúk kiegészítéséhez "B" osztályú szívótömlőket használnak ( munkakörnyezet- víz) és "KShch" (munkakörnyezet - gyenge megoldások szervetlen savak és lúgok), az üzemi körülményektől függően két csoportra oszthatók: 1 - elszívás - ritkítás melletti működésre és nyílt vízforrásból történő vízfelvételre; 2 - nyomás-szívás - nyomás alatti és vákuum alatti működéshez.

Egy belső gumikamrából 3, két 2 és 6 textilrétegből, egy 4 huzalspirálból, egy 5 közbenső gumirétegből és egy 1 külső textilrétegből állnak.

A gumirétegek lég- és víztömörséget, valamint rugalmasságot és rugalmasságot biztosítanak a hüvelynek. 4 vezetékes spirál növeli mechanikai erőés kiküszöböli a hüvely ellaposodását a hatás alatt légköri nyomás. A szívótömlők végein puha (spirál nélküli) mandzsetta található a tömlő megkötéséhez a csatlakozó szívófejeken 7 lágyított horganyzott huzallal, 2,0 - 2,6 mm átmérőjű vagy horganyzott fém bilincsekkel.

Mindegyik hüvely mandzsettájának külső felületén egy jelölés található, amely tartalmazza a gyártó nevét, szabványszámát, csoportját, típusát, belső átmérőjét, üzemi nyomás(a 2. csoport ujjaihoz), hossza és gyártási dátuma.

A mobil tűzoltó berendezéseken használt szívótömlők műszaki jellemzőit a 3.1. táblázat mutatja be.

3.1. táblázat

A szívótömlők hosszát meghatározzák tervezési jellemző tűzoltóautó. A szívótömlők tárolódoboza általában a tűzoltóautó felépítményén található, és hossza meghaladja a 4 métert. A tartály kialakítása biztosítja a szívótömlők kiszáradását a tűzoltóautó mozgása során fellépő légáramlás miatt.

A tűzoltósághoz vagy a tömlőbázishoz átvett szívótömlők beérkező ellenőrzésnek vannak kitéve. Ebben az esetben mindenekelőtt a jelölés meglétét és adatait ellenőrizzük. A bemeneti vezérlésen átesett tömlőket a csatlakozó szívófejekre kötik, majd hidraulikus nyomáson és vákuumban szivárgásvizsgálatnak vetik alá. 0,2 MPa nyomás létrehozása után 10 percig fenntartjuk. Nem lehetnek szakadások, helyi duzzanatok, a fémspirál deformációja a hüvelyen. 0,08 MPa vákuum alatt a hüvelyt 3 percig tartják, miközben a ritkaság csökkenése nem haladhatja meg a 0,013 MPa-t. A vizsgálat során nem lehet ellaposodás vagy meghajlás. A tűzoltóautók szívótömlőit a jármű TO-1 során tesztelik.

Nyomótömlők alatti tűzoltószerek szállítására tervezték túlnyomás Tűzoltó tűzcsapok és hordozható motoros szivattyúk (üzemi nyomás 1,0 MPa), valamint mobil tűzoltó berendezések komplettre is használható.

A nyomótömlő kialakítása a következő elemekből állhat: megerősítő keret (tok), belső vízszigetelő réteg és külső védőréteg. A nyomótömlők megerősítő kereteit természetes (len, pamut stb.) vagy mesterséges (lavsan, nylon stb.) szálakból szövik vagy kötik. Az erősítő keret menetek 90 0 -os szögben történő összefonásával készül. A hosszanti szálakat láncnak, a keresztirányú szálakat vetüléknek nevezzük.

Által éghajlati teljesítmény nyomótömlők kétféleek lehetnek. Az "U" változatok -40 0 C és + 45 0 C közötti környezeti hőmérsékleten történő működésre, az "UHL" változatok pedig -50 0 C és + 45 0 C közötti környezeti hőmérsékleten történő működésre tervezték.

A mobil tűzoltó berendezéseken 20 ± 1 m hosszú és 51, 66, 77, 89, 150 mm átmérőjű nyomótömlőket használnak.

A tűznyomású tömlőknek nagy szilárdságúaknak, jó kopásállósággal és hatásállósággal kell rendelkezniük napsugarak, rothadó folyamatok, agresszív környezet, alacsony és magas hőmérsékletek. A vízáramlással szembeni hidraulikus ellenállásnak a lehető legkisebbnek kell lennie, emellett számos ergonómiai követelményt támasztanak velük szemben: könnyedség, a tekercsek kis mérete, rugalmasság.

Nyomástömlők készült természetes szálak korlátozottan használhatók. Száraz, tiszta vászonujja viszonylag könnyű, tekercsük kicsi. Amikor a vizet az ilyen hüvelyeken keresztül szállítják külső felület A huzat anyagát a burkolat falán átszivárgó víz nedvesíti (perkoláció). Ez növeli a vászonhüvelyek hőállóságát tűz esetén. Azonban a lenhüvelyek megnövekedett hajlama a rothadási folyamatokra, a nagy hidraulikus veszteségek, valamint a körülmények közötti működés bonyolultsága alacsony hőmérsékletek korlátozzák alkalmazási körüket a tűzoltóautókra.

Nyomótömlők erősítő kerettel készült szintetikus szálak több tervezési lehetőség is van.

Gumírozott tömlő készülék, amely a keret külső burkolata nélküli belső vízszigetelő réteggel ellátott nyomótömlők típusára vonatkozik. Az ilyen hüvelynek szintetikus szálakból készült 1 erősítő kerete van. 2 belső vízszigetelő rétegként egy gumikamrát használnak, amelyet az 1 erősítő keretbe helyeznek be, amelyet előzőleg gumiragasztóval 3 kentek, és gőzzel vulkanizáltak 0,3 ... 0,4 MPa nyomáson, 120 ... 140 0 C-on 40 ... 45 percig.

A latex hüvely kialakítását a 3.5. ábra mutatja. A belső vízszigetelő réteggel és az erősítő keret impregnálásával azonos anyaggal ellátott nyomótömlők típusába tartozik. vízszigetelő réteg. A latex hüvely erősítő kerete 1 szintetikus szálakból készült. Az ilyen hüvelynek latex fóliából készült 2 belső vízszigetelő rétege van. Ezenkívül az erősítő keretet latex oldattal impregnálják, amely a külső latex fóliát 3 képezi, amely védőrétegként működik.

A belső vízszigeteléssel 2 és külső védőbevonattal 3 ellátott kétrétegű karmantyúk számos előnnyel rendelkeznek más típusú hüvelyekhez képest. A 2 belső vízszigetelő réteg minimális hidraulikus veszteséget biztosít a tűzoltóanyag áramlásához, a külső 3 védőréteg pedig védi az 1 erősítő keret szövetét a kopástól és a napsugárzástól. Ez növeli az ujjak megbízhatóságát és tartósságát.

A kétoldalas bevonatú tömlők típusa kétoldalas polimer bevonattal ellátott nyomótömlőket és 3,0 MPa üzemi nyomású nyomótömlőket tartalmaz.

A mobil tűzoltó berendezésekhez használt nyomás alatti tűzoltó tömlők műszaki jellemzőit az NPB 152-2000 tartalmazza, ezek egy részét a 3.2. táblázat tartalmazza.

3.2. táblázat

Fővezetékek fektetésére legalább 77 mm átmérőjű, 51 és 66 mm átmérőjű tűzoltó tömlőket használnak.

A nyomótömlők műszaki jellemzőinek paraméterei nagymértékben meghatározzák a tűzoltóság intézkedéseinek hatékonyságát. Igen, durvaság belső felület A hüvelyek befolyásolják a víznyomás veszteségét a tömlővezetékben, és szabályozzák a vezeték lehetséges maximális hosszát.

A nyomótömlőkben vízellátáskor hosszuk és keresztmetszeti területük megváltozik. A hüvely belső vízszigetelő rétege víznyomás alatt a hüvely erősítő keretébe (burkolatába) préselődik. Ebben az esetben kialakul a belső felületének érdességi profilja, amely meghatározza a vízáramlással szembeni ellenállás mértékét. A 20 m hosszú hüvelyeknél a 3.3. táblázatban feltüntetett S p ellenállási együtthatókat kell meghatározni.

3.3. táblázat

A fő tömlővezeték nyomásvesztesége a képlettel határozható meg

h m rl \u003d N p S p Q 2, m (3.1)

ahol Sp- egy 20 m hosszú hüvely ellenállási együtthatója (lásd a 3.3. táblázatot); K- vízfogyasztás a fővezetékben, l/s; Np- a fővezetékben lévő tömlők száma, db, amely a következőképpen van meghatározva

N p \u003d 1,2 L / 20, db.(3/2)

ahol L- távolság a tűzoltóautótól a hordók átadási helyéig, m.

Bármely tömlővezeték hossza elsősorban a tömlők hidraulikus ellenállásától függ Spés költség K szolgáltatott vizet. Tehát a fő tömlővezeték maximális hossza a képlettel határozható meg

l pr = , m(3.3)

ahol Z m- a terep legnagyobb emelkedési (+) vagy süllyedési magassága (-) a maximális távolságon, m; Z pr- az oltóberendezések legmagasabb emelési magassága (+) vagy süllyedése (-), m.

A meghatározó paraméter in Műszaki adatok nyomótömlők a belső átmérője, amely meghatározza a tömlőhenger tömegét (lásd 3.2. táblázat), az üzemi nyomást, valamint a tömlővezeték hidraulikus jellemzőit. A 3.7. ábra a fővezeték egyik hüvelyében (20 m hosszú) nyomásveszteség függését mutatja a vízhozam függvényében. Megmutatjuk, hogy a hüvelyek átmérője hogyan befolyásolja a fejveszteséget a vonalban.

Az ujjakat termofizikai jellemzők is megkülönböztetik. Elemzéséből az következik, hogy a latex hüvelyek a legjobb hőszigetelő képességgel rendelkeznek. Alacsonyabb az anyag hővezető képessége λ nál nél negatív hőmérsékletek. Ez azt jelenti, hogy amikor a vizet alacsony hőmérsékleten szállítják, a latex tömlők sorában a hűtése kevésbé intenzív lesz, mint más típusú tömlők. Egy ilyen tömlővezeték jegesedésének valószínűsége csökken.

A nyomótömlők fenti paramétereit figyelembe kell venni, amikor az adott üzemi feltételekhez választják őket.

A tűzoltósághoz vagy a tömlőalaphoz kapott nyomótömlőket a bemeneti vezérlés után 1,6 ... 1,8 mm átmérőjű puha horganyzott huzallal rögzítik a csatlakozófejekre (150 mm átmérőjű tömlők esetén a átmérője 2,0 mm). Ezt követően a tömlőbázishoz vagy a tűzoltósághoz való tartozás jelölését alkalmazzák a hüvelyre. Ujjakon működtetett ujjakon, azok sorozatszám. A tűzoltósághoz tartozó tömlőkön a jelölés törtből áll, ahol a számlálóban a tűzoltóság száma, a nevezőben a hüvely sorszáma szerepel. Ezenkívül a tömlőket 1,0 MPa-os hidraulikus nyomáspróbának vetik alá. A 3,0 MPa üzemi nyomású hüvelyeket egy nagynyomású autószivattyú üzemi nyomásán tesztelik.

Kibírt ujjak hidraulikus tesztek, szárításra érkeznek és üzembe helyezik őket. Az új ujjak útlevelet kapnak. A működő tömlőket minden karbantartás és javítás után, valamint évente kétszer - a tűzoltó berendezések szezonális karbantartása során - tesztelik.

L és t er a t u r a:

1. A tűzoltóság harci szabályzata. - M .: Belügyminisztérium Orosz Föderáció, 1996. - 46 p.

2. Útmutató a műszaki szolgálat. - M. - Az Orosz Föderáció Belügyminisztériuma, 1996. - 170 p.

3. A mentési műveletek biztosításának eszközei. 4. kérdés. - M.: VNIIPO MVD RF, 1999. - 148 p.

4. Normák tűzbiztonság. VNIIPO, az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának GUGPS rendelete által jóváhagyott, 1996. - 2000.

5. Brushlinsky N.N. A tűzoltóság operatív tevékenységének modellezése. – M.: Stroyizdat, 1989. – 96 p.

6. Bezborodko M.D. stb. Tűzoltó berendezések. - M.: VIPTSh MVD Szovjetunió, 1989. - 236 p.

7. Yakovenko Yu.F., Zaitsev A.I. stb. A tűzoltó berendezések üzemeltetése. – M.: Stroyizdat, 1991. – 414 p.

8. Volkov V.D., Erokhin S.P. Speciális tűzoltóautók munkáinak kézikönyve. – M.: VNIIPO, 1999. – 236 p.

9. Bezborodko M.D., Brezsnyev A.A. stb. A tűzoltók munkavédelme. Modern követelmények. – M.: Stroyizdat, 1993. – 184 p.

10. Műszaki leírások és utasítások a tűzoltó berendezések üzemeltetéséhez: JSC Pozhtekhnika, Torzhok; AMO ZIL Moszkva; Vargashinsky tűzoltó és speciális berendezések üzeme, Vargashi.

11. Yakovenko Yu.F., Kuznetsov Yu.S. Tűzoltóautók műszaki diagnosztikája. – M.: Stroyizdat, 1984. – 288 p.

12. Gépkocsik műszaki üzemeltetése // Szerk. A műszaki tudományok doktora, Yu.S. Kuznetsov professzor - M .: Közlekedés, 2000. - p.