A legjobb házi kompresszor. Hatékony megtakarítás: saját erőből szerelünk össze kompresszort autófestéshez

A 220 V-ról üzemelő légkompresszor a lakásban vagy a garázsban különféle célokra szükséges: könnyű a gumiabroncsok felszivattyúzása, a javítások pneumatikus szerszámok mozgásba hozásával, a por és forgács lefújása a kezelt felületekről, szórópisztolyként használható . Szakterületen kivezetések bemutatott nagy választék pneumatikus kompresszorok, és egy ilyen egység eléggé kerül nagy pénz. De ha szeretné, és bizonyos készségekkel rendelkezik, saját kezűleg is készíthet kompresszort otthon.

A készülék saját gyártása

Bármelyik kompresszor, vagy barkácsolás aszerint működik egyszerű elv – a motor levegőt kényszerít a tartályba, ahol az alatta van szükséges nyomást amelyet manométer vezérel. Amikor a nyomás leesik alsó határ, a motor elkezdi a munkát, és a beállított érték elérésekor leáll. A kompresszor céljától függően a legegyszerűbb és félprofesszionális eszközök is elkészíthetők.

Az egység alapra vagy keretre van felszerelve, amelyhez például bármilyen kéznél lévő anyagot használhat forgácslap lap vagy rétegelt lemez Megfelelő méret, ahol minden alkatrész úgy van elhelyezve, hogy karbantartás vagy szükség esetén javítás esetén könnyen elérhető legyen. A régi KamAZ féktartályok tökéletesek a vevő szerepére, ahol már vannak menetek a szerelvényekhez és a kondenzvíz leeresztő szelep, ill. üres léggömb tűzoltó készülék.

Előfordul, hogy több tartályt használnak, majd ezekbe hegesztik a szükséges perselyeket és csöveket, hogy összekapcsolják a rendszer többi részét. Párátlanítót kell beépíteni a tervezésbe ill légszűrő amelyeket eladnak készen. Összekötő csövekként a gázhegesztéshez használt fém- vagy oxigéntömlőket használják. Az automatizálásból az indító- és a nyomáskapcsolót külön kell megvásárolni.

Mire lesz szükség?

A kézzel készített termék fő része a motor-kompresszor.

Külön megvásárolható, de az ilyen eszközök nem különböznek egymástól a teljesítményben és a megbízhatóságban, és meglehetősen drágák. Erre a célra alkalmas, amely mentes az ilyen hiányosságoktól, és az ilyen egység normál működés közben történő javítására rendkívül ritkán van szükség. Is a következő anyagokra lesz szüksége:

1. Vevő léggömb. Minél nagyobb a mérete, annál ritkábban kapcsol be a motor.
2. Légszűrő (autóból vagy motorkerékpárból is használható).
3. Crossover, ő ellenőrizd a szelepet 6 atm nyomáson működik.
4. Réz csatlakozó csövek és szerelvények.
5. A szintetikus tömlők 6 atm nyomást tartanak fenn.
6. Platform rögzítési egységek és alkatrészek rögzítéséhez.

Szakaszos összeszerelés

Az összes szükséges alkatrész és részlet elkészítése után, kezdje el az összeszerelést:

1. Motor előkészítés. Feladata levegőt erőltetni a vevőbe. Erre a célra célszerű a régi szovjet hűtőszekrényből származó egységet használni, mivel képes létrehozni nagyobb nyomás mint az újabb import társai. Kívánatos a javításokat az olaj félszintetikusra cseréje formájában. A munka fecskendővel történik egy lezárt csövön keresztül, amelyet előzőleg kinyitnak, majd eltávolítják a régi olajat, új olajat öntenek bele, és a csövet lezárják.
2. A légtartály - vevő előkészítése. Ehhez egy tartály egy 10 literes tűzoltó készülékből, oxigén ballon vagy az autó fékrendszerének pneumatikus rendszerének vevőjét kívül-belül rozsdától megtisztítják, szükség esetén javításokat, festést végeznek. A rendszerhez való csatlakozáshoz telepítse a szükséges szerelvényeket és adaptereket, valamint egy vízkeresztet.
3. A készülék összeszerelése. A szilárd alapot csapok, bilincsek, anyák és alátétek segítségével rögzítik a motort és a vevőt, előzetesen megjelölve és megcsinálva szükséges lyukak. A diagram szerint a motor-kompresszor a vevőhöz csatlakozik, ahonnan a csatlakozó tömlő a szűrőhöz megy. A szűrő után a nyomást nyomásmérővel ellátott reduktor szabályozza. Az összeszerelés egy kapcsoló, egy cső felszerelésével fejeződik be, amelyhez festékkefét, légpisztolyt vagy más terhelést csatlakoztatnak, és kis kerekeket rögzítenek a platformra a jobb mobilitás érdekében.

A saját készítésű kompresszor működési sémája a következő:

Terméklehetőségek

Az elvégzett feladatok összetettségétől függően kidolgozott különféle sémák csináld magad kompresszorok, amelyek között egyszerű és félprofesszionális lehetőségek is vannak:

A legegyszerűbb kompresszor. Kisebb munkák elvégzésére alkalmas, ahol a légnyomásigény nem túl magas. Gyártásához szüksége lesz:

• Egy kamera az autó kerekéről, amely helyettesíti a vevőt;
• Nyomásmérővel felszerelt szivattyú;
• Mellbimbó a kamerából;
• Szerszámkészlet, beleértve az autógumik javításához használt eszközöket is.

A kompresszor gyártása a következő:

• Ellenőrzik az autókamerát a tömítettség szempontjából, ha defektet vagy sérülést találnak, megjavítják;
• A kamrában egy további lyukat készítenek, amelyen keresztül egy mellbimbót helyeznek be sűrített levegő vagy túlnyomás;
• A szivattyú a kamra fő csonkjához csatlakozik, és egy további tömlőhöz, amelyen keresztül a sűrített levegő távozik.

Félprofesszionális kompresszor. Az ilyen eszközökkel szemben számos követelmény van, például a levegőellátás egyenletessége és a mechanikai szennyeződések hiánya. Rendelkezniük kell a szükségessel működési tulajdonságok, megbízhatóság és hosszútávú szolgáltatások. Egy ilyen eszköz a működési elv szerint nem különbözik a legegyszerűbb kompresszoroktól, de a különbség egy erősebb és megbízhatóbb motor és vevő, alkatrészek, műszerek és automatizálás használatában rejlik:

• Motorként autóegységet vagy erős elektromos motort használnak;
• Fogadóként üres tűzoltó készülékek, teherautók pneumatikus rendszerének vevőegységei, oxigén- vagy propánpalackok, valamint házi készítésű konténerek képes ellenállni a szükséges nyomásnak;
• A csöveket, a nyomásmérőket, a szűrőket, az automatizálást és a kapcsolókat attól függően választják ki, hogy milyen feltételeknek és terhelésnek van kitéve a termék adott része.

A kompresszor olcsóbb változatának saját kezű összeállításához, mint a gyári opciók, de képességeik szempontjából nem rosszabbak, alaposan meg kell tanulmányoznia az elméleti és információs bázist, valamint meg kell találnia egy videót, amely részletesen leírja a folyamatot. a termék gyártásáról és összeszereléséről.

A videó egy régi hűtőszekrényből való gyártási lehetőséget mutat be

Teszt és beállítás

Kész légkompresszor működését ellenőrizni kell. Ehhez egy eszközt csatlakoztatnak hozzá (abroncsfelfújó hegy vagy festékkefe), a feltöltőt felfújják, majd a nyomásmérőt vezérlik. Az ellenőrzés során fontos megbizonyosodni arról, hogy amikor a henger eléri nyomás beállítása, a motor leáll, és minden csatlakozás tömített marad. Ezt követően a nyomást addig engedjük, amíg a motor be nem indul. Ha minden a normál módban ment - a kompresszort tesztelik.

Az önállóan összeszerelt termék gondozása a szűrő és az olaj állapotának ellenőrzéséből és cseréjéből áll. Az időszerűségtől Karbantartás az egység élettartama attól függ - minél gyakrabban múlik el, annál hosszabb ideig nem lesz szükség javításra.

Jelenlétében elég Pénz, sokkal egyszerűbb gyári terméket vásárolni, amivel sok időt és munkaerőt takaríthatunk meg. De tapasztalt emberek azzal érvelnek, hogy egy saját készítésű egység, vevő és relé jelenlétében, a legtöbb esetben tartósabb és sokkal hatékonyabb, mint a soros minták, és a gyártás és javítás sokkal olcsóbb lesz a tulajdonosának.

A közhiedelemmel ellentétben a gyári kompresszor gyakran kevésbé megbízható, tartós és sok szempontból teljesítmény jellemzők rosszabb, mint egy hasonló, kézzel készített termék. Ehhez minimális tapasztalat szükséges az ilyen munkák kivitelezésében, a készülék rajzának ismerete, az összeszerelési sorrend és a rendelkezésre állás szükséges anyagokat. A kompresszor javítása, karbantartása és költsége egy nagyságrenddel alacsonyabb lesz, mint a gyári termék.

Bizonyos esetekben teljesíteni különféle művek Otthon nem nélkülözheti a kompresszort. Elegendő készségekkel, valamint néhány kezdeti alkatrész és alkatrész birtokában egy ilyen összeállítás önállóan is elkészíthető.

Mikor van szüksége kompresszorra a háztartási munkákhoz?

Mindenekelőtt az egyes járművek tulajdonosainak lesz szükségük rá. Az autó fényezése, a belső és a motor tisztítása szennyeződéstől és portól, a gumiabroncs nyomásának a kívánt értékre állítása - csak egy kis lista az elvégezhető műveletekről házi készítésű kompresszor. Az egység hatóköre drámaian megnő, ha pneumatikus szerszámok jelennek meg a gazdaságban. Például az országban ezek használata sok esetben kifizetődőbbnek bizonyul, mint az elektromos: nincs kapcsolat kijavított vonal teljesítmény, és a pneumatika használatán alapuló kialakítások gyakran megbízhatóbbak.

Mielőtt elkezdené az otthoni légkompresszor gyártását, készítsen egy kezdőbetűt műszaki feladat amelyben tisztázni kell a következő követelményeket:

1. milyen túlnyomás szükséges;
2. miből és hogyan készül a meghajtó;
3. milyen alkatrészekből lehet összeállítani a készüléket;
4. mennyi ideig működik a kompresszor megállás nélkül;
5. mi legyen a minimálisan elfogadható energiafogyasztás;
6. kritikusak-e az energiahordozó minőségi mutatói: páratartalma és hőmérséklete.

A legtöbb házimunka elvégzéséhez 4 ... 6 atm elegendő, azonban meg kell jegyezni, hogy a kompresszor hosszan tartó használatakor a mozgó részei felmelegszenek, ami miatt ezt a jellemzőt idővel 20 ... 30%-kal csökkenhet. Csak a teljesítményt határozzák meg Műszaki adatok pneumatikus szerszám. Minimális fogyasztás jellemzően fúrókhoz, csavarkulcsokhoz és tiplikhez szerelési fegyverek(100…120 l/percig). Az eszközhöz azonban hatásos cselekvés vagy köszörűgépek 350 ... 400 l / perc áramlási sebességre lesz szükség. Kültéri munkavégzés (különösen festés) során magasabb teljesítményértékekre lehet szükség, ezért ehhez a paraméterhez 20 ... 30% -os ráhagyást kell biztosítani. Ugyanez a megközelítés szükséges az egység által fogyasztott teljesítmény becsléséhez.

Minden kompresszornak szüksége van egy vevőre - egy tárolótartályra, amely fenntartja a szükséges légnyomást stabil működés műszerhatárok. A tartály térfogatának növekedésével a légkompresszor funkcionalitása nő, bár méretek a beállítások növekedni fognak. A térfogat azonban nem lehet kevesebb 10 liternél. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy festés céljából a csővezetékek hossza (és ennek következtében a veszteségek) megnő.

Hogyan készítsünk kompresszort, és milyen sorrendben működjön?

A jövő kompresszorának alkatrészei

Ahhoz, hogy saját kezűleg készítsen kompresszort, szüksége lesz:

Szerelési sorrend

Hogyan készítsünk kompresszort? Az elemek előkészítésének és összeszerelésének a következő sorrendje javasolt: bemeneti szívócső csővel → előszűrő → végső szűrő → merev bemeneti cső a kompresszorhoz → kompresszor → olajcsere csővezeték → kivezető cső a vevőhöz → póló → vevő → RD relé biztonsági biztonsági szeleppel → póló nyomásmérővel → szabályozó szeleppel → kombinált kimeneti szűrő → tömlő önzáró pneumatikus aljzattal.

A kezdeti szakaszban a hűtőből származó kompresszort fel kell készíteni a telepítéshez. Belülről megtisztítják a szennyeződésektől, lefestik, leeresztik az olajat (több mint valószínű, hogy a teljes munkaidő alatt ez nem történt meg; hűtőre viszont nincs különösebb szükség). A kompresszor már rendelkezik a paraméterei szerint beállított indító relével, ennek cseréje nem javasolt. A ház alsó részén található tömített lyuk az olaj leeresztésére szolgál. Ezt a lyukat óvatosan kinyitják (a forgácsrészecskék nem kerülhetnek be), majd fecskendővel eltávolítják a régi olajat, és az üreget feltöltik friss olajjal (bármilyen szintetikus vagy félszintetikus olaj megfelelő, amelynek jellemzői szinte állandóak ). Az olajokat 30...40%-kal többet kell önteni, figyelembe véve a természetes veszteséget, például nagy felületek folyamatos festése során.

A következő lépés a levegőtároló előkészítése. A tűzoltó készülék testének belső térfogatát rozsdaátalakítóval alaposan meg kell tisztítani. Ezt követően a ház alsó részében egy menetes lyukat kapunk, amelyet dugóval tömítenek: ez szükséges a kondenzátum időszakos elvezetéséhez. A konnektorhoz egy póló van rögzítve. Lehetséges probléma- meneteltérés - újravágással oldódik meg. A póló ellentétes végeihez rögzítve biztonsági szelep(paramétereit igény szerint választjuk meg) és egy második pólót, szintén nyomásmérővel. A tárolótartályt kötelező festeni kell.

A beszerelés a szűrő-olaj-nedvesség-leválasztó második pólójának a kimenethez való csatlakoztatásával fejeződik be. Ezt a pólót kézi szeleppel és nyomásmérővel kell felszerelni. eredő kontroll. Az utolsó kimeneti tömlő csatlakoztatásával az összeszerelési folyamat befejeződik.

Csak az összes összeszerelt alkatrész felszerelése marad a keretre. Erre a célra jobb alumínium sarkokat vagy vastag rétegelt lemezt használni. Javasoljuk, hogy a kompresszort felülről telepítse: ez megkönnyíti az egység későbbi használatát. A szükségtelen zaj és rezgések elkerülése érdekében minden alkatrészt mereven rögzíteni kell a kerethez, kivéve magát a kompresszort: engednie kell bizonyos rezgéseket. Ehhez jobb, ha nem szereli le a rajta maradt rögzítőelemeket, vagy ezek hiányában gondoskodik a kompresszor rugókompenzátorokra történő felszereléséről.

Beállítás és tesztelés

A házi készítésű kompresszor fő próbája a hatékony nyomásszabályozás lehetőségének meghatározása, amely ben jön létre összeszerelt rendszer. Ennek legegyszerűbb módja bármely felület festésének tesztelése. Ebben az esetben a következőket hajtják végre egymás után:

1. Állítsa a relét 4 ... 5 at.
2. Csatlakoztassa a kompresszort a hálózathoz.
3. A nyomásmérő figyeli a paraméter stabilitását. Ha a relé működik, akkor a nyomás túllépése esetén kikapcsolja a kompresszort másképp nyissa ki a biztonsági szelepet, és azonnal kapcsolja ki az egységet.
4. Ellenőrizze a rendszert az energiahordozó spontán vérzésének hiányára, amelyhez normál szappanos oldatot használhat.
5. Amikor a nyomás a minimálisan megengedett szint alá esik, a relének automatikusan be kell kapcsolnia a kompresszort.
6. Egy felület festése után ellenőrizni kell a rá felvitt festék minőségét - külső vizsgálat során nedvesség, idegen részecskék és szennyeződés nyomait nem szabad kimutatni. Ha ezek a hibák továbbra is fennállnak, ellenőrizni kell a kimeneti szűrő - olaj- és nedvességleválasztó - működését.

A barkácsoló egység munkája hosszú és megbízható lesz, ha rendszeresen rutinszerű karbantartást végez rajta. A bemeneti szűrők cseréjéről van szó, időszakos tisztítás minden légcsatorna, valamint a kompresszor olajcseréje.

Ha hibát talál, jelöljön ki egy szövegrészt, és kattintson rá Ctrl+Enter.

Kompresszor a garázsban mindig hasznos: felpumpálni a kerekeket, színezni, "kifújni" minden részletet stb.
Valahogy ráakadtam egy GAZ 66-os autó egyhengeres kompresszorára, egy villanymotorra és egy pár vevőegységre, a fő ötleteket az internetről vettem. Ezért nem fogok rágódni a munka elvén (minden világos), hanem csak egy fotót és egy rövid leírást teszek közzé házi garázskompresszor.
vevőkészülékek
Két "búvár" fordult meg az alkalmon, amiből született meg az ötlet, hogy kompresszort építsenek. Az alábbiakban két leeresztő szelep található a kondenzvíz elvezetéséhez. A jobb oldali vevőn van egy kimeneti szelep, a bal oldalon egy tömlő található a konténerek csatlakoztatásához kompresszor.

Rögzítettem három kereket, gyenge, de elég ahhoz, hogy a garázsban mozogjon, a legfelső forgótengellyel. A kerekeket egy régi szekérről veszik mézért. készülékek.

Karterház házi készítésű kompresszorhoz
A GAZ 66-os kompresszornak nem volt forgattyúházfedele, házilag kellett csinálnom. 300 mm átmérőjű és 5 mm vastagságú csőszektort használtam. A szektor széleit meghajlította és síkba simította, a végeihez 25X25 mm-es sarkot hegesztett. Vágja le a felesleges sarkot. Alul a fedélben, fúrt egy lyukat és telepítette leeresztő dugó(csavar 10 mm). 30x50 mm-es sarokból készítettem vezetőket a rögzítéshez.

Műszerelosztó
A vevőegységekben nem voltak további lyukak a műszerek (nyomásmérő, vészhelyzeti érzékelő) felszereléséhez.
Sokáig gondolkodtam azon, hogy miből készítsek kollektort a csővezetékre való felszerelésükhöz. Volt egy ötlet a régi VAZ tengelykapcsoló főhenger használatára. Első pillantásra minden egyszerű - két szerelvényt kell hegeszteni, és ennyi. De rájöttem, hogy nem lehet jó minőségű hegesztést készíteni, a fém, amiből a henger készül, sok szenet tartalmaz. Az elektromos hegesztés során "felforr", több rétegben hegesztve, belülről ragasztóval töltve a tömítéshez. A jövőben ez a technológia nem igazolta magát, és a kollektort egy GAZ-66 vevő váltotta fel, elegendő lyuk van az eszközök számára.

A kompresszor elrendezése, kézzel készített.
Villanymotor 1,5 kW, háromfázisú 220/380, 1500 rpm. csúszótalpakra szerelve mozgatható a szíj megfeszítése. 4 db M10 csavarral rögzítve.
A kompresszor forgattyúházfedél csavarokkal van rögzítve csúszótalpokra.

Házi készítésű kompresszor indító kondenzátorok
Egy ilyen motor működéséhez a számítások szerint Srab 152 μF és Descent 250 μF szükséges, azonban elegendőnek bizonyult a működéshez és az indításhoz 4 ATM C = 106 μF nyomásig. De ha a nyomás nagyobb, akkor hozzá kell adni indító kondenzátor. Becslésem szerint kb 8 ATM-es nyomásnál 1,2 kW névleges teljesítményre lesz szükség, 4-5 ATM-nél már kisebb. Következtetés: az általam kiválasztott kondenzátorok kapacitása elegendő. Különböző típusú kondenzátorok 500-630 V áttörési feszültséghez a motor körül dobozokba vannak helyezve. A dobozok a keretre vannak rögzítve és acél burkolattal vannak borítva. A kondenzátorházakat gumitömítések választják el a kompresszorháztól. A 10A benzinkút használták a bekapcsoláshoz. A hálózathoz való csatlakozás 3 vezetékes áramkörrel történik (a ház a "földhöz" van csatlakoztatva)
A képen egy házi készítésű légszűrő látható. Az injektor mosásához szükséges folyadékból és egy kávésdobozból készült, belül háló és habgumi.

Kompresszor hajtás és hűtés.
A meghajtáshoz VAZ 2101 szíj került.A hajtótárcsa saját gyártású,a hajtott szíjtárcsa a ZIL 130 kompresszorból.Hűtéshez egy VAZ 2121 típusú autóventilátor van elhelyezve és a kompresszor tengelyére, a szíjtárcsa fölé központosítva, ill. középen alátéttel.A hajtást burkolat védi.

Kenés és forgattyúház szellőzés.
A forgattyús mechanizmus kenésének javítása érdekében három lyukat fúrtak a hajtórúdba és a betétekbe. A főtengely központi csatornája rugalmas olajálló tömlővel csatlakozik a tartályhoz (a VAZ jármű GCC tartályához). Olajfelesleg kerül bele, amikor a kompresszor jár, akkor olajat is lehet tölteni.
A GAZ 66 kompresszor jellemzője, hogy egyhengeres, működés közben a forgattyúházban a nyomás megváltozik, ami nem kívánatos. Megszabadultam a hátránytól: lyukat fúrtam a házba, elvágtam az M10-es menetet, becsavartam a szerelvényt és csatlakoztattam az olajtartályhoz. A tartály fedelében megnöveltem a lyukat 8 mm-re és betettem gumi membrán résekkel.

A kompresszor általános képe.

Minden alkatrészt 1,5 mm-es acél pajzs borít. Ez minden. Volt egy ötlet, hogy helyet takarítsunk meg a garázsban egy dobozzal, ami nem sok történik.

Hely a hangszernek.
A motor tetejére alumínium dobozt és a kondenzátorok "akkumulátorát" rögzítették. Szerszámokat, kiegészítőket tervezek tárolni benne. A cikk elején lévő fotón látható.

A kompresszor a barkácsoló autókarbantartáshoz szükséges eszközök egyike. Sőt, széles a hatóköre, vagyis ezzel az eszközzel különféle autókarbantartási műveleteket végezhet, mint például a pneumatikus szerszámok levegőellátása, javítása. Ez a cikk azt tárgyalja, hogyan hozhat létre saját készítésű kompresszorokat autók festéséhez.

A kompresszorok a készülék elve szerint több típusra oszthatók. Továbbgondolva általános elv ezeknek az eszközöknek a működését. Abból áll, hogy a motor által szivattyúzott levegő belép a tartályba, ahol felhalmozódik, elérve magas vérnyomás. Amikor eléri a túlzott magas nyomású a felesleges levegőt a légtelenítő szelepen keresztül távolítják el a tartályból.

Vagyis a kompresszorok a nyomás állandó szinten tartásán alapulnak. Különösen fontos a nyomás állandósága a festésre szánt eszközöknél. Mindenesetre a légnyomást egy ilyen eszköz fő paraméterének tekintik, így a létrehozási technológiát autós kompresszorés az ehhez szükséges anyagok kiválasztása a szükséges nyomásérték alapján történik.

A legegyszerűbb módja annak, hogy ezt saját kezűleg egy autókamerával végezze el. Ez a dolog ebben az esetben vevőként fog működni. Az autóból származó kamerán kívül a leírt munkához szüksége lesz: egy mellbimbóra egy másik kamerából, autószivattyú nyomásmérővel, gumival való munkához szükséges anyagokkal, szerszámkészlettel.

Fontos, hogy a teljes kamerát megtaláljuk az autóból, mint a vevő funkcióit ez az eset levegő felhalmozódásából áll. A fúvó szerepe a házi készítésű készülék az autó festéséhez nyomásmérővel ellátott autószivattyút végez.

A munka azzal kezdődik, hogy a kamrában egy lyukat vágnak ki az autóból, és egy mellbimbót ragasztanak bele. Az eredetileg a kamrán lévő csőbimbó a működés közben arra szolgál, hogy szivattyúval levegőt pumpáljon bele, a ragasztott pedig levegőt szállít a porlasztótömlőbe. Ezt követően be kell állítani a nyomást a kamrában. Ez úgy történik, hogy a gyakorlat alapján a nyomásmérőn meg kell választani az értékét, vagyis a festék szórásával.

Ha az Ön által használt autószivattyú nincs felszerelve légtelenítő mechanizmussal, akkor kissé csavarja le róla a tömlőt, mert ezzel elkerülheti a nyomásesést működés közben.

Ha van kioldó mechanizmus, a nyomás stabil lesz e művelet nélkül.

Az alábbiakban felsorolunk néhány ajánlást az ilyen kompresszor létrehozásának egyszerűsítésére az autók saját kezű festésére és a kívánt eredmény elérésére. Tehát először rögzítenie kell a kamrát, hogy elkerülje annak ingadozását, amikor a levegőt a szivattyú szállítja.

Semmilyennel megtölteni nem szabad ömlesztett anyagok, mivel ez eltömítheti a csatornákat, aminek következtében a festék összekeveredik ezzel az anyaggal. Ugyanez a szabály vonatkozik a folyadékokra is. Azaz lehetséges a kamrában lévő folyadék és a festék keverése. Ez azt eredményezi, hogy a festék elveszíti tulajdonságait, és ráadásul egyenetlenül permetezi fel.

Egy ilyen házi készítésű kompresszor az autó festésére nehezebb, mint a fent tárgyalt. Félprofinak számít. Ezért ahhoz, hogy ezt a barkácsoló festékkefét egy autóhoz készítse, nagyobb szerszám- és kiindulóanyag-választékra lesz szüksége:

• manométer;
• nyomáskapcsoló;
• sebességváltó olajleválasztóval;
• kereszttartó és adapterek;
• mellbimbó;
• kuplung;
• olajleválasztó szűrő;
• egy cső;
• vevő;
• bilincsek az autóból;
• bútor kerekek;
• Szerelvények, anyák, alátétek, csavarok és csapok;
• kapcsoló;
• motorolaj;
• üzemanyagszűrő és olaj- és benzinálló tömlő;
• dugó és kábel;
• hűtőkompresszor;
• rétegelt lemezek (forgácslap);
• festék;
• tömítőanyag, füstszalag;
• rozsda átalakító.

Kapd el nagyszámú eszközök külön-külön persze nehéz. Ezért kívánatos megtalálni régi hűtőszekrény- a kompresszor egyes alkatrészeinek forrásaként szolgál. Tehát használhat egy hengert beépített relével. Előbb azonban meg kell újradíszítése, vagyis a szennyeződések, valamint a rozsda eltávolítására, amely a régi hűtőszekrények számos elemén található.

Célszerű a hengert rozsdaátalakítóval kezelni, hogy elkerüljük az alkatrész későbbi oxidációját.

Ezenkívül figyelembe kell venni, hogy a hűtőszekrény működése során a kompresszor elveszíthette a tömítését, ami a működési feltételek megváltozásához vezetett. Ezért az eredeti olajat egy autó analógjára kell cserélni, mivel az utóbbi sokkal súlyosabb működési feltételeket visel el.

Alkalmas szintetikus motorolaj autókhoz. Az olajcseréhez a legtöbb esetben a készülék oldalán forrasztott csövet használnak. Először fájllal kell reszelni, majd megszakítani. Ebben az esetben óvintézkedéseket kell tenni, hogy az anyagdarabok ne kerüljenek a csőbe. Az autók olaját fecskendővel öntik előre kiszámított térfogatban. Ezt követően a csövet megfelelő átmérőjű csavarral, gumitömítéssel bedugják a tömítettség biztosítása érdekében.

Vevőként használhatja például egy 10 literes OP-1 tűzoltó készülék tokját, miután lefűrészelte róla a fogantyút. Tekintettel arra, hogy a hűtőkompresszort bőséges olajpárolgás jellemzi, a vevőegység bemeneténél olaj- és nedvességleválasztó szűrőt kell beépíteni, amely megakadályozza, hogy idegen folyadékok, például víz vagy olaj kerüljön a festékbe.

Ezután lyukat kell fúrnia az adapterhez, és rögzítenie kell. Ennek legegyszerűbb módja hideg hegesztés Epoxylin használatával. Először meg kell javítani a vevő alját, nevezetesen meg kell tisztítani minden szennyeződéstől és rozsdától hatékony interakció"Epoksilina" -val munkafelületés a festék szennyeződésének elkerülése a későbbi működés során. A tisztítás csiszolással történik csiszolópapír körkörös mozdulatokkal a tűzoltó készülék alját, amíg fémes fényt nem kap. Ezután az adaptert anyával rögzítjük az elülső oldalon, és hagyjuk egy ideig ( pontos dátumok az utasításokban feltüntetett) "Epoksilina" szárításához.

Az autó festéséhez szükséges kompresszor alapja háromból készíthető fadeszkák vagy 30 x 30 méretű rétegelt lemez A készülék mobilitásának növelése érdekében a talpat bútorkerekekkel szerelheti fel.

Az eszköz rögzítéséhez lyukakat kell fúrnia és csapokat kell fúrnia az alapba. Az utóbbiakat anyákkal és alátétekkel rögzítik.

A bemenetre papírmagos autószűrőt kell helyezni, mert ez megakadályozza a szennyeződések bejutását.

A könnyebb használat érdekében az autófestéshez szükséges kompresszort fel kell szerelni nyomáskapcsolóval (például RDM5 vagy PM5), amely kikapcsolja, ha eléri maximális érték nyomást, és kapcsolja be, ha ez az érték a minimumra csökken. Maximum és minimális érték a nyomás egymástól függetlenül állítható a relé rugók segítségével. A relének 2 érintkezője van, amelyek a hálózathoz való csatlakozásra szolgálnak. Az egyiket rendeltetésszerűen kell használni, a másikat a kompresszorhoz kell csatlakoztatni.

Ezenkívül kívánatos a kompresszort általános leállító kapcsolóval felszerelni, amely lehetővé teszi a teljes berendezés egyidejű feszültségmentesítését. A hálózat és a nyomáskapcsoló közötti résre van felszerelve.

Ezután lefestheti a vevőt, és elindíthatja végső összeszerelés. A szűrő-olaj-nedvesség leválasztóra egy csavaranyát kell csavarni. Ez utóbbira egy megerősített, olajálló tömlő egyik vége kerül. A második végét a kompresszor csövére kell helyezni. A csatlakozásokat bilincsekkel kell rögzíteni, és menetes csatlakozások fum szalaggal zárjuk le. A szűrőt a vevő aljára kell csavarni, és szilikon tömítőanyaggal kell kezelni. Ezután csavarja be az öntöttvas fedelet egy tömítőanyaggal előkezelt menettel, és helyezzen alá egy gumitömítést. A fedélre egy negyed hüvelykes menetű csövet csavarnak, és egy keresztmetszetet csavarnak rá. Ahhoz, hogy a vevőt szorosan rögzítse az alaphoz, egy rétegelt lemez borítással kell megnyomni, amelyhez korábban lyuk van.

A kereszt bal oldalára egy relé, jobbra egy szűrős sebességváltó, felül egy nyomásmérő van csavarozva. A munka végén csatlakoztassa a vezetékeket a reléhez.

Az autófestő eszköz munkára való előkészítésének utolsó lépése annak beállítása és tesztelése. Az autófestéshez használt ilyen kompresszort sokkal nehezebb saját kezűleg beállítani, mint a fent tárgyalt, de könnyebb vele festeni és javítani. Sőt, ez az airbrush készülék nem csak festésre, hanem más célokra is használható, vagyis univerzális.

Figyelembe véve, hogy mennyibe kerülnek a márkás kompresszorok, egy ilyen airbrush eszköz saját kezűleg történő létrehozása nagyon jövedelmezőnek bizonyul. Ennek köszönhetően lehetséges az autó karbantartása és javítása magas költségek nélkül. Ezenkívül a házi készítésű kompresszorok a karbantartás szempontjából is jövedelmezőbbek. Tehát, ha márkás készülékeket kell javításra vinni szolgáltatóközpont, a házi készítésű kompresszorok javítása könnyen elvégezhető saját kezűleg. Ezen túlmenően, mivel minden alkatrészük könnyen hozzáférhető, a javításokat rövid időn belül elvégzik, és nem igényelnek nagy kiadásokat. Ezenkívül a tervezés egyszerűsége miatt a házi készítésű kompresszorok nagyon megbízhatóak, ezért a javításokat nem kell gyakran elvégezni.