Fő csővezetékek. Fő csővezeték
(Dokumentum)
n1.doc
1. Általános információk a fő olajvezetékekről
1.1 Az olajvezetékek célja és osztályozása
Az olajvezetéket az olaj és az olajtermékek szállítására szolgáló csővezetéknek szokás nevezni, rendeltetésük szerint az olajvezetékeket három csoportra osztják:
Fő olajvezetékek (MN)- földalatti, víz alatti, felszíni és föld feletti csővezetékekből és a hozzájuk tartozó olajszivattyú állomásokból (OPS), átvételi pontokból (PSP), olajtároló tartályparkokból (NB) és egyéb olajszállítást, átvételt, kiszállítást biztosító technológiai létesítmények fogyasztók számára vagy átrakodás más szállítási módra;
Ellátó (helyi) olajvezetékek– a mezőket az olajvezetékek fejszerkezeteivel összekötő olajvezetékek; olajfinomítók (finomító) rakodási pontokkal. Hosszuk elérheti a több tíz kilométert is;
Technikai– helyszíni olajvezetékek a fő olajvezetékhez való csatlakozási pontok között a PS be- és kimeneténél stb., amelyeket különféle objektumok és létesítmények összekapcsolására terveztek.
Alapján építési szabályzatokés az MN szabályok négy osztályba sorolhatók:
1. osztály - D nál nél több mint 1000-1200 mm;
2. osztály - D nál nél több mint 500-1000 mm;
3. osztály - D nál nél több mint 300-500 mm;
4. osztály - D nál nél kevesebb, mint 300 mm.
A csővezeték áthaladási vonalát, amely a talajon a kiindulási ponttól a végpontig fel van osztva, és meghatározza a csővezeték tengelyének irányát, nyomvonalnak nevezzük. Az MN útvonal eltérő domborzatú, eltérő hidrogeológiai adottságokkal rendelkező szakaszokon halad át, természetes (vízakadályok, szurdokok stb.) és mesterséges (utak és vasutak, földalatti elektromos kábelek és levegő) keresztezi. nagyfeszültségű vezetékek elektromos vezetékek stb.) akadályok. Az objektumok útvonalához közeli hely biztonsága érdekében különféle célokraés a működési feltételektől függően az SNiP 2.05.06-85* szerint a fővezetékek lineáris része és egyes szakaszai kategóriákra vannak osztva. Minden kategóriában bizonyos követelményeket támasztanak a csővezeték szilárdságára, a hegesztett kötések minőségellenőrzésére, előzetes hidraulikus tesztelésés a szigetelés típusai.
Az SNiP 2.05.06-85* szerinti 700 mm-es vagy annál nagyobb átmérőjű fő olaj- és olajtermék-vezetékek esetében az SNiP 2.05.06-85* szerint a III. kategória elfogadott, és a 700 mm-nél kisebb átmérőjű földalatti fektetésnél - IV. . A csővezeték egyes szakaszai azonban magasabb kategóriájúak lehetnek (lásd az 1.1. táblázatot), amely a fektetési és üzemeltetési feltételeknek megfelelően kerül kijelölésre.
1.1. táblázat
Az MN szakaszok kategóriáinak rövid leírása
| Cél: fektetési és üzemeltetési feltételek | Kategória |
| 1 700 mm-nél kisebb átmérőjű olajvezetékek földalatti fektetéshez | IV |
| 2 Olajvezetékek, amelyek nem felelnek meg az 1., 3–5 | III |
| 3 Permafrost talajok területén fektetett olajvezetékek, átkelések II. típusú mocsarak, folyók árterén | II |
| 4 Olajvezeték átkelés folyókon, II. és III. típusú mocsarak, hegyvidéki területeken, vasutakon közös hálózat, kezelőberendezések indító és fogadó egységei, olajvezetékek a szivattyútelepen | én |
| 5 Olajvezeték kereszteződései D>1000 mm vízakadályokon keresztül | NÁL NÉL |
A csővezetékek lefektetése történhet egyvonalasan vagy párhuzamosan a műszaki folyosó többi csővezetékével. Az MN műszaki folyosó egy nyomvonal mentén párhuzamos csővezetékek rendszerét jelenti. Egyes esetekben a megvalósíthatósági tanulmány és az üzembiztonság biztosításának feltétele mellett megengedett az olaj- és gázvezetékek közös fektetése egy műszaki folyosón.
Egy műszaki folyosón belül kettőnél több 1200 mm átmérőjű és legfeljebb három 1020 mm vagy annál kisebb átmérőjű vezeték fektethető kőolaj (kőolajtermékek), valamint gázszállításra. (gázkondenzátum) - legfeljebb hat 1420 mm átmérőjű csővezeték.
1.2 Fő olajvezetékek rendezése
1.2.1 Az MN létesítményeinek és építményeinek összetétele
Az MN objektum szerint termelési komplexum, benne csővezetékek, épületek, fő- ill segédeszközök, telepítések és egyéb eszközök, amelyek biztosítják annak biztonságos és megbízható működését. Az MN építése alatt olyan föld feletti vagy földalatti épületrendszert értünk, amely teherhordó, esetenként bezáró szerkezetekből áll, és teljesítőképes. termelési folyamatok különféle típusú anyagok, termékek és felszerelések tárolására, személyek ideiglenes tartózkodására, személyek és áruk mozgására stb.Az MP objektumai és struktúrái lineárisra és helyszínre oszthatók. A helyszíni létesítmények földi épületek és építmények komplexuma, amelyek magukban foglalják: PS, végső pont (CP), tartályparkok, olajfűtési pontok, olajrakodó állványok és kikötőhelyek, valamint egyebek.
A megadott objektumok és építmények megjelennek az OAO MN fő olajvezetékeinek sémájában (1.1. ábra), ahol a következőket mutatják:
információ az MN nyomvonal és a vezeték hosszának hosszáról egyszálú változatban;
földi épületek és építmények komplexuma: PS, beleértve a megőrzés alatt állókat is; PSP; NB; átrakodási pontok elnevezések, csatlakozási távolságok, kialakítás és meglévő áteresztőképesség (millió tonna/év) feltüntetésével, valamint olajfűtési pontok;
a felszíni létesítmények tartályainak száma és típusa;
olajvezetékek technológiai szakaszai, olajvezetékek víz alatti kereszteződéseinek tartalék vonalai (PPMN) és hurkok, feltüntetve a nevét, hosszát, névleges átmérőjét, tervezését és meglévő áteresztőképességét (millió tonna / év), valamint a jelen OJSC-hez nem kapcsolódó csővezetékek ( LLC) olajvezeték (a szaggatott vonallal jelölve), valamint a leállított és lepusztult területek (szaggatott vonallal), amelyek jelzik az olaj jelenlétét;
vízzárók;
csővezetékek blokkolása a névleges átmérő feltüntetésével;
ellátó csővezetékek, megjelölve azok hovatartozását, hosszát, névleges átmérőjét, interfészét;
lineáris karbantartási szolgáltatások (LES) bázishelyei, központi javítási szolgáltatások(TsRS), hibaelhárítási helyek (DUD), vészhelyzeti helyreállítási helyek (AVR), kifutópályák, megfigyelési pontok (PN) a nagy és hajózható folyókon, az olaj mennyiségét és minőségét mérő rendszerek (SIKN) számokkal;
kamrák a tisztító és diagnosztikai eszközök indításához és fogadásához (SOD ellenőrzési pont);
közigazgatási határok.
Rizs. 1.1. Feltételes olajfővezeték vázlata
1.2.3 Olajszivattyúállomások
Az NPS MN fejre és köztesre oszlik.A fejszivattyú állomás (GNPS) biztosítja az olaj átvételét a kezelőegységekből és befecskendezését a csővezetékbe. A GNPS technológiai létesítményei a következők: tartálypark, nyomásfokozó szivattyúállomás, olajmérő állomás, főszivattyútelep, nyomásszabályozó egység, platform biztonsági berendezésekkel a hidraulikus ütések túlnyomásának levezetésére, szennyeződésszűrők és folyamat csővezetékek.
A GNPS a központi olajkezelő létesítmények telephelyein, a tartályparkok közelében helyezhető el meglévő rendszerekáramellátás, vízellátás, csatornázás és egyéb kiegészítő létesítmények. Az olajvezetékek párhuzamos fektetésével a PS tervezett telephelyei kombinálódnak a meglévő olajvezeték helyeivel.
Az NPS többi része köztes. Lehetnek konténerrel vagy anélkül. A tartály nélküli közbenső szivattyútelep technológiai létesítményei a következők: főszivattyútelep; szennyeződésszűrők, nyomásszabályozó egység, nyomáshullám-simító rendszer (SSVD), valamint technológiai csővezetékek. A kapacitású közbenső szivattyútelepek technológiai létesítményeinek összetétele hasonló a főszivattyútelepéhez, azonban ha az átvételi és átvételi műveleteket nem ilyen állomáson végzik, akkor a mérőegység hiányozhat.
Az OTS szakaszokon lévő, azonos kapacitású összes szivattyútelep azonos típusú berendezéssel van felszerelve.
A helyi olajvezetékek olajvezetékekhez való csatlakoztatását, amikor olajat szivattyúznak olajvezetékekbe, csak a szivattyútelepen szabad elvégezni. Tartályos OPS-nél az olajat az olajtermelő létesítményekből a tartályparkba, a tartály nélküli OPS-nél pedig a fő szivattyútelepre táplálják.
1.2.4 Lineáris létesítmények MN
Az olajvezeték lineáris szerkezetei közé tartoznak az olajforrásokat a HOPS-szal összekötő tápvezetékek, valamint magát a fővezetéket ágakkal, hurkokkal és áthidalókkal, elzáró szelepek, átkelések természetes és mesterséges akadályokon, PS csatlakozási csomópontok, SOD ellenőrzőpontok. Az azonos célú, párhuzamosan lefektetett csővezetékek áthidalókkal vannak összekötve.Lineáris elzárószelepek, amelyek az olajvezeték szakaszainak elzárására szolgálnak balesetek és javítások esetén. A terepviszonyoktól függően a lineáris szelepek közötti távolságnak 15-20 km-nek kell lennie.
Az olajvezetékek, az olajtermék-vezetékek és a cseppfolyósított szénhidrogén gázvezetékek víz alatti kereszteződésekkel szomszédos szakaszaiban erre a célra olyan eszközöket kell biztosítani, amelyek kizárják a gáz vagy levegő felhalmozódását a csővezetékekben a vízzárókon való áthaladás helyén, dugattyúkat használnak. A dugattyú a csővezeték tengelyére merőlegesen elhelyezett elágazó csővel ellátott szelep. A dugattyúk rendeltetésük szerint fel vannak osztva tervezésre és ideiglenesre. A dugattyúk tervezettek és ideiglenesek. A tervezési projektek a következők:
a magas pontok terep a levegő bemenetéhez és a levegő-gáz keverék kivezetéséhez at javítási munkálatokÓ;
a legalacsonyabb geodéziai jelű szelep kerítésén belüli víz alatti kereszteződéseknél a szárazföldi szelepek tömítettségének ellenőrzése és a nyomás statikusra csökkentése a leválasztott vezetékben;
lineáris szelepek csomópontjain a kerítéseken belül a szelep mindkét oldalán (a szelep tömítettségének ellenőrzésére és a terület feltöltésére és ürítésére szolgáló technológiai műveletek végrehajtására);
a terep mélypontjain a telek feltöltésére és ürítésére szolgáló technológiai műveletek elvégzésére.
Természetes és mesterséges akadályok átkelése:
víz alatti kereszteződések (két vonalban hajtják végre, a vízzáró szélessége alacsony vízállásnál legalább 75 m);
utak és vasutak kereszteződései védőburkolattal (tokok);
emelkedett átkelőhelyek szakadékokon, szurdokokon stb.;
Ezenkívül a lineáris szerkezetek a következőket tartalmazzák:
csővezetékek korrózió elleni elektrokémiai védelmére szolgáló berendezések;
telemechanikai eszközök, technológiai kommunikáció, üzemirányítás és ezek elhelyezésére szolgáló helyiségek;
segédrendszerek, elektrokémiai védelmi berendezések és olajvezetékek karbantartására tervezett távvezetékek;
tápegységek és távirányító elzárószelepek és elektrokémiai védelmi berendezések;
olajvezetékek eróziógátló és védőszerkezetei;
földes istállók az olaj ideiglenes tárolására balesetek esetére;
az olajvezetékek üzemeltetésére szolgáló lineáris szolgálat épületei és építményei (erőművek, fűtőpontok, vonalvezetői birtokok, helikopter-leszállók stb.);
nyomvonalon állandó átjárók, szükség esetén megfelelő megvalósíthatósági tanulmány elkészítésével, kőolajvezetékek helyét azonosító, tiltó és figyelmeztető táblákkal kiépítve.
A csővezeték nyomvonalán a talajtól 1,5-2 m magasságban jelző vasbeton vagy fa táblák kiépítését tervezzük, melyeket megfelelő feliratos-mutató táblákkal kell ellátni. A táblákat látótávolságon belül, de legfeljebb 500 m-re, valamint a kanyar sarkaira szerelik fel. Az olajvezeték szakaszok kategóriáit a szerint határozzák meg.
FŐ OLAJCSŐVEZET (a. olajvezeték, olajfővezeték; n. Erdolleitung; f. pipe-line principal a huile, oleoduc principal; and. oleoducto magistral, oleoducto principal) – az olajnak egy ponttól a fogyasztókhoz történő szállítására szolgáló létesítmények komplexuma (finomítói vagy átrakodó olajraktárak). A fő olajvezeték a acél csövekátmérő 1220 mm-ig 5,5-6,4 MPa üzemi nyomás esetén, áteresztőképesség akár 90 millió tonna olajat évente. Az olaj fővezetéket föld alatt, föld felett és föld felett fektetik le (lásd Földalatti vezeték, Föld feletti vezeték,) és szigetelő bevonattal, valamint katódos és vízelvezető védelem alkalmazásával védik a korróziótól (lásd Csővezeték vízelvezetés védelme,).
A fő olajvezeték összetétele csővezetékeket, lineáris szerelvényeket, fej- és közbenső olajszivattyúállomásokat, lineáris és kiegészítő létesítményeket tartalmaz. Az olajszivattyú állomásokat úgy tervezték, hogy növeljék az olaj nyomását a szállítás során, és a fő olajvezeték nyomvonala mentén 80-120 km megtétele után a hidraulikus számításoknak megfelelően (lásd Fej olajszivattyú állomás,) vannak felszerelve. A nagy távolságú törzsolajvezetékek több üzemi szakaszból állnak, amelyek mindegyike 4-8 olajszivattyúállomást tartalmaz. A közbenső tartályok a fő olajszivattyú állomáson, valamint az egyes termelési szakaszok elején találhatók (hogy biztosítsák zavartalan működés csővezeték). Az olaj szivattyúzása a területen belül az előző olajszivattyú állomás szivattyúiból közvetlenül a következő szivattyúiba történik, a termelési területek között pedig - tartályok csatlakoztatásával. Emellett tartályparkok épülnek a fő olajvezeték elején és végpontján.
Az olajszivattyú állomásokon általában a fő centrifugális szivattyúkat telepítik (lásd), a fő olajszivattyú állomásokon pedig további nyomásfokozó szivattyúkat (a fő tartályok előtti tartályokból érkező olaj szükséges nyomásának létrehozására) szivattyúk). A nagy viszkozitású és paraffinos olajok szivattyúzására szolgáló fő olajvezetékek általában olyan olajfűtő berendezésekkel vannak felszerelve, amelyek az olajszivattyú állomásokon és az útvonalon található fűtőpontokon helyezkednek el, az olajvezeték hőszámításának megfelelően. Ez utóbbinál az olajat hőcserélőkben vagy folyadékkal működő kemencékben hevítik, ill gáznemű tüzelőanyag. Szükség esetén szállítás Nagy mennyiségű olaj, többvezetékes olajvezetékrendszerek épülnek, amelyek 2 vagy több párhuzamos vezetékből állnak. A fő olajvezeték működési módjait automatizált rendszerek szabályozzák, beleértve a vezérlőtermeket, a telemechanikai rendszereket és a számítógépeket.
A csővezetékes szállítás jelentősége az olaj- és gáziparban. Jelenleg a csővezetékek nélkülözhetetlenek az olaj és a gáz nagy távolságokra történő szállításához a kitermelési helyeikről a fogyasztási helyeikre. A gáz és az olaj csővezetékeken történő szállításakor a szivattyúzott termékek vesztesége (más szállítási módokhoz képest) minimális a csővezetékek és a szivattyúberendezések nagyfokú tömítettsége miatt. A csővezetéken keresztüli termékellátás folyamatossága és egységessége lehetővé teszi azon iparágak ütemes és precíz működését, amelyek csővezetéken keresztül kapják az üzemanyagot (vagy nyersanyagot). Ezt is megjegyezzük fontos tényező lehetőségként gyors építkezés hosszú csővezetékek a legnehezebb körülmények között is. Lehetetlen (ugyanolyan áron) olyan rövid idő alatt utakat építeni, nemhogy vasutat, mint a vezetékeket. Ezért a gáz- és olajmezők fejlesztése sokkal korábban kezdődik, mint más közlekedési módok esetében. Szem előtt kell tartani, hogy egy út megépítése nem elegendő; tank, tározók, mozdonyok stb. flottára van szükség, aminek elkészítése is időbe telik.
Bármely út építése nagy, gyakran termékeny földterületet igényel. A jelenleg használatos csővezeték-építési módszerek szinte teljes körű felhasználást tesznek lehetővé mezőgazdaság földet a csővezeték nyomvonalai mentén. Ez csökkenti a földek mezőgazdasági termelésből való kivonását.
Így a vezetékes szállítás jelentősége megnő, új területekre biztosítva a szállítási „szállítást”.
Az olajvezetékek osztályozása
Céljuk szerint az olajvezetékeket három csoportra osztják: belső, helyi és törzs.
A belső olajvezetékek valamin belül helyezkednek el: mezők (mezőn belül), olajraktárak (bázison belül), olajfinomítók (gyáron belül). Hosszuk kicsi.
Helyi olajvezetékek csatlakoznak különféle elemek szállítási lánc: olajmező és főkőolajvezeték fejállomása, olajmező és vasúti tartályok vagy hajók rakodási helye. A helyi olajvezetékek hossza nagyobb, mint a hazai, és eléri a több tíz, sőt több száz kilométert is.
A fő olajvezetékek (MNP) olyan csővezetékeket foglalnak magukban, amelyek hossza meghaladja az 50 km-t és átmérője 219-1220 mm, beleértve a forgalomképes olaj szállítását a kitermelési területekről a fogyasztási vagy átrakodási helyekre.
A névleges átmérőtől függően a fő olajvezetékek 4 osztályba sorolhatók:
- I. osztály 1000 és 1200 mm között;
- II. osztály 500 és 1000 mm között;
- III. osztály 300 és 500 mm között;
- IV osztály 300 mm-nél kisebb.
Ezenkívül az olajvezetékeket kategóriákra osztják, amelyeket figyelembe vesznek a falvastagság kiszámításakor, a próbanyomás megválasztásakor, valamint a fizikai módszerekkel ellenőrzött terepi hegesztett kötések arányának meghatározásakor.
A fő olajvezeték fő létesítményei és szerkezetei
A fő olajvezeték általában a következő szerkezeti komplexumokból áll:
- ellátó csővezetékek;
- fej- és közbenső olajszivattyúállomások (PS);
- végső állomás;
- lineáris szerkezetek.
Az ellátó vezetékek kötik össze az olajforrásokat az OOP fő létesítményeivel.
A fő PS-t úgy tervezték, hogy olajat fogadjon a mezőkről, keverje vagy osztályozza szét, vegye figyelembe az olajat és pumpálja a tartályokból a csővezetékbe.
elvszerű technológiai rendszer a fej NPS látható alább. Tartalmazza az 1. nyomásfokozó szivattyúállomást, a 2. szűrő- és mérőplatformot, a 3. főszivattyúállomást, a 4. nyomásszabályozó platformot, az 5. sertésindító platformot és a 6. tartályparkot. A mezőről származó olaj a 2. platformra kerül, ahol először megtisztítják az idegen tárgyaktól. szennyeződésszűrőkben, majd áthalad a turbinás áramlásmérőkön, amelyek arra szolgálnak működési vezérlés mennyiségéhez képest. Majd a 6-os tartályparkba kerül, ahol víztől és mechanikai szennyeződésektől ülepítik, és kereskedelmi elszámolást is végeznek. Az olaj csővezetékbe történő szivattyúzásához 1 és 3 fő szivattyútelepet használnak. Útközben az olaj áthalad a szűrők és mérőórák platformján 2 (működési elszámolás céljából), valamint a nyomásszabályozók 4 platformján (a fő olajvezetékben a szükséges áramlási sebesség megállapítása érdekében). Az 5. telephelyen tisztítóeszközöket - kaparókat helyeznek el az olajvezetékbe.
1 - ellátó csővezeték; 2 - fejű olajszivattyú állomás; 4 - végpont; 5 - lineáris rész; 6 - lineáris szelep; 7 - szifon; 8 - emelt átjáró; 9 - átkelés az út alatt; 10 - átkelés a vasút alatt; 11 - katódos védelmi állomás; 12 - vízelvezető telepítés; 13 - vonalvezető háza; 14 kommunikációs vonal; 15 - helikopterleszálló; 16 - az autópálya mentén.
A fő PS az olajmezők közelében található.
A közbenső PS-ek az áramlás által elhasznált energia pótlására szolgálnak a súrlódási erők leküzdésére a további olajszivattyúzás biztosítása érdekében. A közbenső szivattyútelepek a csővezeték nyomvonala mentén helyezkednek el a hidraulikai számítás(50 ... 200 km-enként).
Az alábbiakban bemutatjuk a közbenső szivattyútelep alapvető technológiai sémáját. Tartalmaz egy fő szivattyútelepet 1, egy platformot a nyomásszabályozókhoz 2, egy platformot a sertések indításához és fogadásához 3, valamint egy platformot szennyeződésszűrőkkel 4. A fővezetékből érkező olaj először szennyeződésszűrőkön halad át, majd felveszi a szükséges energiát. szivattyúkban történő további szivattyúzáshoz, szivattyúzáshoz, és a 2. telephelyi nyomásszabályozás után a fő olajvezeték következő szakaszába szivattyúzzák.
1 - fő szivattyútelep; 2 - nyomásszabályozók platformja; 3 - platform a kaparó fogadására és elindítására; 4 - platform szennyeződésszűrőkkel
A fej- és közbenső szivattyútelepeken a technológiai létesítmények mellett gépészeti műhely, lépcsőzetes villamos alállomás, kazánház, vízellátó és szennyvízelvezetés, közmű- és adminisztrációs helyiségek stb.
A fő olajvezeték végpontja általában egy olajfinomító vagy egy nagy átrakó tartálypark.
A nagy távolságú fő olajvezetékek 400-600 km hosszúságú termelési szakaszokat szerveznek. A termelési területek közötti határ szükségszerűen áthalad a köztes PS-eken. A termelési szakasz elején található közbenső szivattyútelep a „fej” szivattyútelep, a termelési szakasz végén található közbenső szivattyútelep pedig a „végpontja”. A termelési szakasz végein elhelyezkedő közbenső PS-ek szerkezetének összetétele a tartályparkok jelenlétével tér el a megszokottól. Így egy nagy távolságú fő olajvezeték mintegy 600 km-nél nem hosszabb, sorosan összekapcsolt olajvezetékből áll.
A fő olajvezeték lineáris szerkezetei a következők:
- a tényleges csővezeték (vagy lineáris rész);
- lineáris szelepek;
- a csővezetékek korrózió elleni védelmét szolgáló eszközök (katódos és projektoros védőállomások, vízelvezető berendezések);
- természetes és mesterséges akadályok (folyók, utak stb.) átkelése;
- kommunikációs vonalak;
- távvezetékek;
- vonalvezető házak;
- helikopter-leszállók;
- földutak a csővezeték nyomvonala mentén.
Tulajdonképpen csővezeték- a fő olajvezeték fő alkotóeleme - egy "menetbe" hegesztett cső, amely sertések fogadására és indítására szolgáló kamrákkal, szeparátorokkal, diagnosztikai eszközökkel, valamint elágazó vezetékekkel van felszerelve.
A csővezetékek minimális mélysége a cső tetejéig legalább (m):
- normál fektetési körülmények között 0,8;
- lecsapolandó mocsarakban 1,1;
- homokbarkánban 1,0;
- sziklás talajon, mocsaras területen gépjárművek és mezőgazdasági járművek hiányában 0,6;
- szántó és öntözött földeken 1,0;
- az 1,1 csatornák kereszteződésénél.
A csővezeték nyomvonalán legalább 30 km-enként vezetékszelepeket szerelnek fel, a terepviszonyok figyelembevételével oly módon, hogy egy esetleges baleset esetén az olajszennyeződések minimálisak legyenek. Ezenkívül a csővezeték által keresztezett tározók mindkét partján, az utak és vasutak alatti kereszteződések mindkét oldalán lineáris tolózárak vannak elhelyezve a PS kimeneténél és a hozzájuk vezető nyílásnál.
A katódos védőállomások a számításnak megfelelően a csővezeték nyomvonala mentén helyezkednek el. A Protector védelmet olyan helyeken használják, ahol nincs áramforrás. A vízelvezető berendezéseket olyan helyeken kell elhelyezni, ahol a kóbor áramok befolyásolják a csővezetéket (elektromos közlekedési vonalak, elektromos vezetékek stb.).
A vízkorlátokon való átlépéskor a csővezetékek általában az alsó szint alá vannak temetve. A felemelkedés megakadályozása érdekében a csővezetékekre öntöttvas vagy vasbeton súlyokat (pri-terhelés) szerelnek fel. különféle kivitelek. A fő mellett az azonos átmérőjű átmenet tartalék menetét is lefektetik. A vasutak és a főbb autópályák kereszteződéseiben a csővezetéket csőpatronban (burkolatban) fektetik le, amelynek átmérője legalább 200 mm-rel nagyobb, mint a csővezeték átmérője. Természetes és mesterséges akadályok áthaladásakor a csővezetékek föld feletti fektetését is alkalmazzák (tartókra vagy a cső saját merevsége miatt).
A csővezeték nyomvonala mentén kommunikációs vezetékek, elektromos vezetékek, valamint földutak találhatók.
A kommunikációs vonalak főként diszpécser célúak. Ez egy nagyon felelősségteljes épület, mert. több száz kilométeres távolságban biztosítja a szivattyútelepek összehangolt működésének üzemi vezérlésének lehetőségét. A kommunikáció megszakítása általában a csővezetéken keresztüli szivattyúzás leállítását vonja maga után.
Az elektromos vezetékeket szivattyúállomások, katódos védőállomások és vízelvezető berendezések áramellátására használják.
Sürgősségi mentőcsapatok, elektrokémiai védelmi szakemberek, vonalvezetők stb. mozognak az autópályákon.
A helikopterleszállókat a csővezeték útvonalán járőröző helikopterek leszállására tervezték.
Az útvonalon egymástól 10-20 km távolságra helyezkednek el a sorfalas házak. A vonalvezető feladatai közé tartozik a csővezeték szakaszának állapotának figyelemmel kísérése.
Csövek fő olajvezetékekhez
A fő olajvezetékek (valamint az olajtermék- és gázvezetékek) csövei acélból készülnek, mert gazdaságos, tartós, jól hegeszthető és megbízható anyag.
A gyártási módszer szerint a fő olajvezetékek csöveit varrat nélkülire osztják, hosszanti varrattal és spirálvarrással hegesztik. A varrat nélküli csöveket legfeljebb 529 mm átmérőjű csővezetékekhez, valamint a hegesztett csöveket - 219 mm-es és nagyobb átmérőjűekhez használják.
A csövek külső átmérője és falvastagsága szabványos. Példaként az alábbiakban a legelterjedtebb elektromosan hegesztett csövek sorát mutatjuk be.
A nagy változatosság miatt éghajlati viszonyok a csővezetékek építése és üzemeltetése során a csöveket két csoportra osztják: a szokásos és az északi változatban. A csővezetékekhez a szokásos változatú csöveket használják középső sávés be déli régiók országokban (üzemi hőmérséklet 0 C és magasabb, építési hőmérséklet -40 C és magasabb). Az északi változat csövek az ország északi régióiban csővezetékek építésénél használatosak (üzemi hőmérséklet -20 ... -40 C, építési hőmérséklet -60 C). A csövek elfogadott kialakításának megfelelően acélminőséget kell kiválasztani.
Csövek fő olajvezetékekhez szén- és gyengén ötvözött acélokból készült.
Fő csőszállítók nagy átmérőjű(529 ... 1220 mm) a fő csővezetékekhez a Cseljabinszki Csőhengerlő, Khartsyzsky Pipe, Novomoskovsky Metallurgical és Volzhsky Pipe Plants.
Csővezeték tartozékok
A csőszerelvényeket a csővezetékeken keresztül szállított olaj áramlásának szabályozására tervezték. A működési elv szerint a szelepek három osztályba sorolhatók: elzáró, vezérlő és biztonsági.
Az elzárószelepek (tolószelepek) a csővezeték szakasz teljes lezárására, a szabályozószelepek (nyomásszabályozók) - a szivattyúzott folyadék nyomásának vagy áramlási sebességének megváltoztatására, biztonsági szelepek (visszacsapó és biztonsági szelepek) - a csővezetékek védelmére, ill. felszerelés mikor megengedett nyomás, valamint megakadályozza a fordított folyadékáramlást.
A tolózárakat hívják zárszerkezetek, amelyben az áramlási területet blokkolja a redőny transzlációs mozgása az olajmozgás irányára merőleges irányban. Szerkezetileg a tolózár egy darabból öntött vagy hegesztett test, amely két fúvókával van felszerelve a csővezetékhez karimákkal vagy hegesztéssel történő csatlakozáshoz) és egy orsóval, amely a reteszelőelemhez kapcsolódik, és lendkerék vagy speciális hajtás vezérli. Az orsó házból való kilépési pontja tömített mirigy tömítés. A tömítés kialakítása szerint a tolózárak ékre és párhuzamosra vannak osztva. A fő olajvezetékeken a szelepek elektromos hajtással vannak felszerelve.
A nyomásszabályozók olyan eszközök, amelyek automatikusan fenntartják a nyomást a kívánt szinten. Attól függően, hogy hol tartják fenn a nyomást - a szabályozó előtt vagy után, megkülönböztetik az „önmaguk előtt” és „maguk után” típusú szabályozókat.
A biztonsági szelepek olyan eszközök, amelyek megakadályozzák, hogy a nyomás a csővezetékben a beállított érték fölé emelkedjen. Az olajvezetékeken kis és teljes emelésű biztonsági szelepeket használnak. zárt típusú a folyadék egy részének a származási helyről történő kiürítésének elvén működik magas vérnyomás dedikált gyűjtőbe.
Küldje el a jó munkát a tudásbázis egyszerű. Használja az alábbi űrlapot
Azok a hallgatók, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik tanulmányaikban és munkájuk során használják fel a tudásbázist, nagyon hálásak lesznek Önnek.
- Bevezetés
- Következtetés
- Bibliográfia
Bevezetés
Jelenleg az olajfinomító ipar földrajzi elhelyezkedése nem mindig esik egybe feldolgozási területeivel. Ezért az olajszállítási feladatok nagy olajvezeték-hálózat létrehozásához vezettek. A kőolajvezetékes szállítás a rakományforgalmat tekintve 2,5-szeresével haladta meg a vasúti szállítást az olaj és olajtermékek szállításában.
A vasúton az olaj fő áramlása Nyugat-Szibériában és a Volga-vidéken alakul ki. Nyugat-Szibériából az olajat vasúton szállítják a Távol-Keletre, a Dél-Urálba és Közép-Ázsia országaiba. Az Urálból az olajat Nyugatra, Észak-Kaukázusba és Novorosszijszkba szállítják.
Az olaj vízi szállítása olcsóbb és gazdaságosabb, mint más szállítási módok, azonban országunk földrajzi adottságai miatt keveset alkalmaznak, főleg az olaj exportra történő szállításakor, valamint az ország belső medencéi (Lenszkij, Amur) mentén. ) és az északi tengeri útvonal.
A csővezetékek az olajszállítás leghatékonyabb eszközei (a tartályhajókkal történő tengeri szállítás kivételével). Egy 1200 mm átmérőjű olajvezeték áteresztőképessége 80-90 millió tonna évente 10-12 km/h olajáramlási sebesség mellett.
A csővezetékes szállítás fontos alágazat olajipar. Mára kialakult egy fejlett fő olajvezeték-hálózat, amely az összes megtermelt olaj több mint 95%-ának ellátását biztosítja átlagosan 2300 km-es szivattyúzási távolsággal. Általánosságban elmondható, hogy az olajvezetékek teljes hálózatát két objektumcsoport képviseli, amelyek fontossága és kezelési feltételei nem egyenlőek: régión belüli, régiók közötti és távolsági tranzit olajvezetékek rendszere. Az előbbiek egyéni kapcsolatokat biztosítanak a mezők és a gyárak között, az utóbbiak integrálják az olajáramlást, elszemélytelenítve konkrét tulajdonosát. kötözni nagyon nagy szám olajtermelő vállalkozások egyidejűleg számos olajfinomítóval és exportterminállal e csoport olajvezetékei egyetlen gazdasági és rezsimirányítási objektum technológiailag összefüggő hálózatát alkotják, amelyet a távolsági tranzit olajvezetékek rendszerének neveznek, és amely ilyen vezetékeket is magában foglal. mint Nyizsnyevartovszk - Kurgan - Szamara; Ust-Balyk - Kurgan - Ufa - Almetyevsk; Szurgut - Polotsk; Kholmogory - Klin; Samara - Tikhoretskaya; a Druzhba olajvezetékrendszer és más csővezetékek, beleértve az exportterminálok kijáratait.
1. A fő olajvezetékek fogalma, osztályozása
Olajvezetéknek szokás nevezni az olaj és olajtermékek szivattyúzására szolgáló vezetéket (olajtermék szivattyúzásakor néha az olajtermék vezeték kifejezést is használják). A szivattyúzott olajtermék típusától függően a csővezetéket benzin-, kerozin-, fűtőolaj-vezetéknek stb.
Az olaj- és olajtermék-vezetékek rendeltetésük szerint a következő csoportokba sorolhatók:
mező - kutak összekötése különböző létesítményekkel és olajkezelő üzemekkel a mezőkön;
törzsvezetékek (MN) - piacképes olaj és olajtermékek (beleértve a stabil kondenzátumot és benzint is) a termelési területükről (mezőkről), termelési vagy tárolási helyükről fogyasztási helyekre (olajraktárak, átrakodó bázisok, átrakóhelyek) történő szállítására szolgálnak. tartályokba, olajrakodó terminálokba, egyéni ipari vállalkozásokba és finomítókba). Jellemzőjük a nagy áteresztőképesség, a csővezeték átmérője 219-1400 mm és túlnyomás 1,2-10 MPa;
technológiai - belüli szállításra szolgál ipari vállalkozás vagy e vállalkozások csoportjai különféle anyagok karbantartásához szükséges (alapanyagok, félkész termékek, reagensek, valamint a technológiai folyamatban előállított vagy felhasznált köztes- vagy végtermékek stb.) technológiai folyamat vagy a berendezés működése.
Az SNiP 2.05.06 - 85 szerint a fő olaj- és olajtermék-vezetékek a névleges csőátmérőtől függően (mm-ben) négy osztályba sorolhatók: 1 - 1000-1200 beleértve: II - 500-1000; III - 300-500; NE - 300 és kevesebb
Ezzel a besorolással együtt az SNiP 2.05.07 - 85 kategóriákat állapít meg a fő olajvezetékekhez, amelyek megkövetelik a megfelelő szilárdsági jellemzők biztosítását a csővezeték bármely szakaszán:
A csővezetékek fenti besorolása és kategóriái elsősorban a csövek szilárdságának vagy tönkretehetetlenségének biztosításával kapcsolatos követelményeket határozzák meg. Az északi éghajlati övezetben minden vezeték a III. kategóriába tartozik. Ugyanezen követelmények alapján az SNiP 2.05.06 - 85 kategóriákat is meghatároz, amelyek nemcsak a csővezeték egészét, hanem annak egyes szakaszait is tartalmazzák. Az ilyen besorolás szükségességét a csővezeték elhelyezési körülményeinek különbsége magyarázza a terület bizonyos területein, és lehetséges következményeit csővezeték meghibásodása esetén. Külön telkek olajvezetékek utalhatnak a legmagasabb kategória B, I. vagy II. kategória. A legmagasabb B kategória az 1000 mm-es vagy annál nagyobb csővezeték-átmérőjű, hajózható és nem hajózható folyókon áthaladó csővezetékeket foglalja magában. Az I. kategóriába tartozó lelőhelyek közé tartoznak a folyók alatti és felszíni kereszteződései, a II-es és III-as típusú mocsarak, a hegyvidéki területek, a permafrost talajok.
A vezetékek lefektetése a műszaki folyosón a meglévő vagy tervezett fővezetékekkel egyenként és párhuzamosan is elvégezhető. Az SNiP 27.05.06-85 szerint a fővezetékek műszaki folyosója egy útvonal mentén párhuzamos csővezetékek rendszerét jelenti. Bizonyos esetekben megengedett az olaj- és gázvezetékek ugyanabban a folyosón történő lefektetése.
Folyamat csővezetékek attól függően fizikai és kémiai tulajdonságokés az üzemi paraméterek (P nyomás és T hőmérséklet) három csoportra (A, B, C) és öt kategóriába sorolhatók. A technológiai csővezeték csoportja és kategóriája annak a paraméternek megfelelően kerül beállításra, amelyik felelősebb csoporthoz vagy kategóriához rendeli. Veszélyességi osztály káros anyagok a GOST 12.1 005-76 és a GOST 12.01.007-76 szerint kell meghatározni, robbanás- és tűzveszély - a GOST 12.1 004-76 szerint. Az olajok II, az ásványolajok - III, a benzinek - IV veszélyességi osztályúak.
Olajszivattyúállomások technológiai vezetékeihez fontosságát Megvan jó választás a szállított anyag paraméterei. Üzemi nyomás egyenlőnek vesszük a felesleggel maximális nyomás szivattyú, kompresszor vagy más nyomásforrás által kifejlesztett, vagy az a nyomás, amelyre a biztonsági eszközök. üzemhőmérséklet egyenlőnek vesszük a maximumot ill minimális hőmérséklet szállított anyag a technológiai előírások vagy egyéb normatív dokumentum(SNiP, RD, SN stb.).
2. Kőolaj-fővezetékek szerkezeteinek összetétele
A fő olajvezetékek a következők: lineáris szerkezetek, fej- és közbenső szivattyú- és töltőszivattyútelepek és tartályparkok (1. ábra). Az SNiP 2.05.06 - 85 szerinti lineáris szerkezetek viszont a következőket foglalják magukban: egy csővezeték (a nagy távolságú szállításra előkészített kereskedelmi olajmező kilépési pontjától) ágakkal és hurkokkal, elzárószelepekkel, természetes és mesterséges akadályokon áthaladó kereszteződésekkel , olajszivattyú állomás csatlakozási pontjai, indítási csomópontjai és fogadó tisztítóberendezései és szeparátorai a szekvenciális szivattyúzás során, csővezetékek korrózió elleni elektrokémiai védelmét szolgáló berendezések, technológiai kommunikációt szolgáló vezetékek és berendezések, csővezeték telemechanikája, vezetékek kiszolgálására szolgáló távvezetékek, ill. Berendezések tápellátáshoz és elzárószelepek távvezérléséhez, valamint csővezetékek elektrokémiai védelmét szolgáló berendezések; tűzoltó berendezések, a csővezeték eróziógátló és védőszerkezetei; kondenzátum tárolására és gáztalanítására szolgáló tartályok, vészhelyzeti olajleeresztéshez szükséges földgödrök, a lineáris csővezeték üzemeltetési szolgáltatás épületei és építményei; a vezeték nyomvonala mentén elhelyezkedő állandó utak és helikopter-leszállók, valamint az ezekhez vezető utak, a vezeték helyét azonosító és jelzőtáblák; olajfűtési pontok mutatói és figyelmeztető táblák.
1. ábra.
A fő csővezeték fő elemei folytonos menetbe hegesztett csövek, amelyek maga a csővezeték. A fővezetékeket általában a felső generatrixig 0,8 m mélységig földbe temetik, kivéve, ha a nagyobb vagy kisebb fektetési mélységet speciális geológiai viszonyok vagy a szivattyúzott termék hőmérsékletének bizonyos értéken tartásának szükségessége indokolja. szinten (például a felgyülemlett víz megfagyásának kizárása érdekében) a fővezetékekhez 300-1420 mm átmérőjű, varratmentesen húzott vagy hegesztett csöveket használnak. A csövek falvastagságát a csővezetékben lévő tervezési nyomás határozza meg, amely elérheti a 10 MPa-t. A permafrost talajú területeken vagy mocsarakon keresztül fektetett csővezeték támasztékokra vagy mesterséges töltésekre fektethető.
A kereszteződésekben nagyobb folyók Az olajvezetékeket néha csövekre vagy tömör betonbevonatokra rögzített terhelésekkel nehezítik, speciális horgonyokkal rögzítik és a folyó feneke alá temetik. A fő mellett az azonos átmérőjű átmenet tartalék menetét is lefektetik. A vasutak és a főbb autópályák kereszteződéseiben a vezeték egy csőpatronban fut, amelynek átmérője 100-200 mm-rel nagyobb, mint a vezeték átmérője.
A nyomvonal tehermentesítésétől függően 10-30 km-es intervallumban a csővezetékre lineáris szelepeket szerelnek fel, amelyek baleset vagy javítás esetén blokkolják a szakaszokat.
Az útvonal mentén kommunikációs vonal (telefon, rádiórelé) húzódik, mely elsősorban diszpécser célú. Telemetriai és távvezérlő jelek továbbítására használható. A nyomvonal mentén elhelyezett katódos és vízelvezető védőállomások, valamint védőelemek védik a vezetéket a külső korróziótól, kiegészítve a csővezeték korróziógátló szigetelő bevonatát.
Az olajszivattyú állomások (OPS) az olajvezetékeken találhatók, 70-150 km távolságban. Az olajvezetékek és olajtermék-vezetékek szivattyúzó (szivattyúzó) állomásai általában fel vannak szerelve, centrifugális szivattyúk elektromos hajtással. A jelenleg használt főszivattyúk ellátása eléri a 12.500 m3/h-t. Az olajvezeték elején található egy fő olajszivattyú állomás (GNPS), amely az olajmező közelében, vagy az ellátó vezetékek végén található, ha a fő olajvezetéket több mező szolgálja ki, vagy egy mező egy területen elszórtan található. Nagy területen a GNPS abban különbözik a köztesektől, hogy van egy tartálypark, amelynek térfogata megegyezik a csővezeték két vagy három napos áteresztőképességével. A fő létesítményeken kívül minden szivattyútelephez tartozik egy kiegészítő létesítményegyüttes: transzformátor alállomás, amely az elektromos vezetéken (TL) keresztül táplált feszültséget 110 vagy 35-ről 6 kV-ra csökkenti, kazánház, valamint vízellátás, csatornázás, hűtőrendszerek stb. Ha az olajvezeték hossza meghaladja a 800 km-t, akkor 100-300 km hosszú üzemi szakaszokra osztják, amelyeken belül önálló üzemeltetés lehetséges. szivattyúzó berendezések. A szakaszok határain lévő közbenső szivattyútelepeken tartályparkkal kell rendelkezni, amelynek térfogata a csővezeték napi áteresztőképességének 0,3-1,5 térfogata. Mind a fej-, mind a közbenső szivattyútelepek tartályparkokkal fel vannak szerelve nyomásfokozó szivattyúkkal. Az olajtermék-fővezetékek szivattyútelepeinek elrendezése hasonló.
A hőerőműveket erősen szilárduló és nagy viszkozitású olajokat és kőolajtermékeket szállító csővezetékekre telepítik, esetenként kombinálják szivattyúállomások. A szivattyúzott termék melegítésére gőz- vagy tűzmelegítőket (fűtőkemencék) használnak a hőveszteségek csökkentésére, az ilyen csővezetékeket hőszigetelő bevonattal lehet ellátni.
Az olajvezeték nyomvonala mentén kőolaj átrakodó és vasúti tartályokba rakodó állomások építhetők.
Az olajvezeték végpontja vagy a finomító nyersanyagparkja, vagy egy általában offshore-i átrakodó tartálypark, ahonnan tankerekkel szállítják az olajat a finomítókba, vagy exportálják külföldre.
Következtetés
A csővezetékek hazánkban messze megelőzik a többi szállítási módot a fuvarforgalom növekedésében. Részesedésük a teljes forgalomból gyorsan nőtt, és elérte az ország teljes áruforgalmának közel harmadát. Az ilyen gyors ütem a csővezetékek kivételesen magas hatékonyságával magyarázható. Elég, ha azt mondjuk, hogy minden tonna olaj csöveken keresztül történő szállítása több mint 10-szer kevesebb munkaerőköltséget igényel, mint a vasúti szállítás. Ez a progresszív közlekedési forma évente mintegy 750 ezer embert ment meg.
Jelenleg a csővezetékes szállítás kerül a hazai tudomány és technológia legújabb vívmányainak középpontjába. Úgy tűnik, hogy itt nincs trükk: a cső az cső ... De önmagában egy cső készítése, sőt még nagy átmérőjű is, meglehetősen bonyolult mérnöki és műszaki feladat. Ennek ellenére rövid időn belül megindult az ilyen csövek gyártása hazánk vállalkozásainál.
Jelenleg Oroszországban az összes olajszállító vezetéket az OAO AK Transneft üzemelteti, amely az szállitó cégés 11 orosz olajvezeték-szállító céget tömörít, amelyek olajvezetékeket birtokolnak, üzemeltetnek és karbantartanak. Amikor a feladótól a címzetthez kerül, az olaj átlagosan 3000 km-t tesz meg. Az OAO "AK Transneft" a Szövetségi Energiaügyi Bizottság (FEC) jóváhagyásával fejleszti a leggazdaságosabb olajszállítási útvonalakat, valamint az olaj szivattyúzására és átrakodására vonatkozó tarifákat.
Bibliográfia
1. Gumerov A.G. Fő olajvezetékek. - M., Olaj, 2001
2. Azmetov H.A. Fő olajvezetékek javítása. - M., Ipar, 1990
3. Gumerov R.S. A fő olajvezetékek fogalma, osztályozása. - M., Olaj és gáz, 1999.
4. Vekstein M.G. A fő olajvezetékek szerkezeteinek összetétele. - M., Promizdat, 2001
Hasonló dokumentumok
Olajvezeték, mint olaj és olajtermékek szivattyúzására tervezett csővezeték, fajtái ill funkcionális jellemzői: belső, helyi és törzs. Fővezetékek szerkezeteinek összetétele. Íves szakaszok építése.
teszt, hozzáadva: 2012.12.05
Általános tulajdonságok csővezetékes szállítás, mint a gáz és olaj szállításának módja. Az útvonalválasztás szabályainak figyelembevétele; tanulmányozása fizikai paraméterek olaj. Az olajvezeték technológiai és hidraulikai számítása; lehetséges állomások azonosítása.
szakdolgozat, hozzáadva 2014.04.26
A városi út kocsipályájának kapacitása as a legfontosabb kritérium. A Leningrádi Prospekt vezérlőszakaszok áteresztőképességének meghatározására szolgáló módszerek, korlátozó feltételek, ajánlások a működési jellemzők javítására.
szakdolgozat, hozzáadva 2009.06.25
Az árok fő paramétereinek kiszámítása. Buldózer és egy kanalas kotrógép tervezésének elemzése. Számuk és alapvető paramétereik meghatározása. Műszaki adatok dömper, üzemanyag tartálykocsi, nyerges vontató, vontató, vízszállító, autószerelő műhely.
szakdolgozat, hozzáadva 2015.06.03
Ipari közlekedés fejlesztése. Általános feltételek valamint a vállalkozás ipari szállításának áteresztőképességének kiszámításának alapelvei. Ipari állomások, bekötőutak és színpadok, be- és kirakodó frontok áteresztő- és feldolgozóképessége.
teszt, hozzáadva: 2013.12.08
A Nagy Szibériai Út építésének története. A Transzszibériai Vasút főbb szakaszai, elhelyezkedése és hossza. Jelentése vasúti a gazdaság fejlesztésére, az áruforgalom gyorsítására, növekedésére. Elégtelen vonalkapacitás.
absztrakt, hozzáadva: 2011.03.21
A raktár jellemzői. A gördülőállomány összetétele és a gépesítés eszközei rakodási műveletek. A raktár átlagos napi teljesítménye, a gépkocsi teljesítményének számítása. A rakodóoszlopok számának meghatározása. Az áru átvételének és szállításának szabályai.
szakdolgozat, hozzáadva 2010.03.13
A közlekedési komplexum felépítése. Vasúti, légi, belvízi és közúti árufuvarozás. Csővezetékes szállítás, desztilláció és olajvezetékek üzemeltetése. A Krasznojarszk Terület közlekedési komplexumának fejlesztésének problémái és kilátásai.
absztrakt, hozzáadva: 2011.01.16
A csővezetékes szállítás eredete, mint az olajipar fejlődésének alapja. Hidraulikus, pneumatikus berendezések, technológiai és fővezetékek szerkezetének figyelembevétele. A Baku-Tbiliszi-Ceyhan olajvezeték létrehozásának története.
absztrakt, hozzáadva: 2010.02.27
Az oroszországi vasúti, közúti, tengeri és légi szállítás utas- és rakományforgalmának jellemzői és elemzése. Főbb műszaki és gazdasági jellemzők különféle fajták szállítás. A csővezetékes szállítás áruforgalma olaj és gáz tekintetében.