طلاء الجسم المعدني ما هو عليه. تكنولوجيا طلاء الطلاء المعدني

يعرف كل مالك سيارة أن أحد معالم أعمال الترميمهو اختيار لون الطلاء. في العصر الحديث ، تعتبر الألوان المعدنية أو عرق اللؤلؤ أكثر الألوان شيوعًا لطلاء السيارة. هناك العديد من نغمات المينا. وكل الألوان المعتادة ، مثل الأزرق أو الكبريت أو الرمادي ، بمساعدة طلاء السيارة المعدني ، تغير مظهرها ، وتكتسب صبغة فضية.

لكن اختيار هذه الظلال الجذابة والأنيقة يتطلب مقاربة شاملة. في حالة الاختيار غير الصحيح ، ستختلف المناطق التي تم إصلاحها في الظل عن باقي الجسم. لذلك ، حتى لا تنشأ حالة مماثلة، من الضروري التعامل بعناية مع مسألة اختيار طلاء للسيارة.

لا يساعد طلاء السيارات في إنشاء نمط للسيارة فحسب ، بل إنه أيضًا طلاء موثوق به يحمي السطح من الصدأ والتلف الميكانيكي.

يتكون طلاء السيارات من المكونات الرئيسية التالية:

• مذيب يساعد في الحصول على الاتساق واللزوجة المطلوبين ؛
• الصبغة التي تحدد لون وظل الطلاء ؛
• المجلدات - ضرورية للتطبيق الموحد وإضفاء لمعان لامع.

اعتمادًا على مجموعة المكونات ، يتم تمييز أنواع مختلفة من الطلاء ، والتي لها خصائص وخصائص معينة.

هناك عدد كبير من أنواع الطلاء ، من بينها طلاء السيارات المعدني الذي أصبح شائعًا بشكل متزايد. إنها قادرة على إعطاء صبغة فضية بصريًا لأي لون.

للطلاء التلقائي تأثير خاص ، والذي يتحقق من خلال إدخال أصباغ خاصة من الزنك أو النحاس أو النحاس أو البرونز أو الألومنيوم في التركيبة. ينعكس الضوء الذي يسقط على السطح من هذه الجزيئات ويتم الحصول على سطح لامع.

ستعتمد كمية هذه الأصباغ في تكوين الطلاء وصحة الشكل وقرب موقعها من بعضها البعض على درجة لمعان سطح السيارة. يتم الحصول على الظل الفضي نتيجة إدخال جزيئات مسطحة خاصة في تركيبة الطلاء ، والتي تعتمد انعكاساتها بشكل مباشر على زاوية الموقع.

تسمح لك دهانات السيارات المعدنية بإنشاء نمط فريد لسيارتك. يساعد في الحصول على لمعان معدني جميل للجسم ، مما يجعل السيارة مذهلة وأنيقة ومتميزة عن السيارات الأخرى.

يتم طلاء السيارة باللون المعدني مع مراعاة بعض الميزات. لذلك ، من الضروري مراقبة ليس فقط توحيد التوزيع أو جودة التلوين ، ولكن أيضًا مراقبة سمك وعدد الطبقات. هناك عدة خيارات للمواد:

• معدني أحادي الطبقة - يحتوي هذا النوع على ورنيش ، ولكن يمكن إفساد اللوحة بظهور اللطخات أو الفقاعات ؛
• طبقتان - يتم الطلاء على مرحلتين مع فاصل زمني لتجفيف الطبقة الأولى ، وفي النهاية يتضح أنها مقاومة التأثيرات الميكانيكيةوالطلاء اللامع التالف ؛
• ثلاث طبقات معدنية - نتيجة لهذا الخيار ، يتم الحصول على صبغة عرق اللؤلؤ.

الطريقة الأكثر شيوعًا التي يتم بها طلاء السيارة هي طريقة من طبقتين. في حين أن من الصعب تقنيًا طلاء ثلاثي الطبقات مصمم من أجل خيارات غير قياسيةتلطيخ.

في كل عام ، تصبح لوحة الألوان المعدنية أكثر تنوعًا ، وتُستكمل ألوان السيارات القياسية ، مثل الفضي أو الأسود أو الأزرق ، بظلال جديدة غير متوقعة تشمل البرتقالي أو الوردي.

يتم تحديث لوحات مصانع السيارات سنويًا ، ويسعى كل مصنع إلى جذب اهتمام المشترين المحتملين بالأصالة وحتى الإبداع. لذلك ، في كتيب سيارات Lada ، يُطلق على المعدن الأسود اسم "الفضاء" ، بينما يُطلق على الفضة اسم "ملكة الثلج". ولكن في أغلب الأحيان ، يفضل المصنعون استخدام المواد الجاهزة من موردي الطلاء والطلاء بالورنيش ، لتكرار لوحة الألوان الخاصة بهم.

يحدث أن لوحة الألوان المقدمة لا تحتوي على الظل المطلوب. بعد ذلك ، يمكنك ضبط اللون عن طريق خلط مواد من نفس التركيب ، لكنها تختلف في النغمات والمواد:

• يمكن الحصول على صبغة برتقالية من خلال الجمع اللون الأصفرباللون الأحمر
• للحصول على اللون الأزرق الداكن ، يجدر إضافة اللون الأسود والأخضر إلى الظل الرئيسي ؛
• من المألوف في في الآونة الأخيرةهو لون أرجواني يمكن الحصول عليه بإضافة الأحمر إلى الأزرق ؛
• ستنتهي الألوان الخضراء والأحمر والأزرق بلون أرجواني - لون سيارة غير قياسي إلى حد ما ؛
• حتى الظل الفضي يمكن دمجه بشكل مستقل - لهذا تحتاج إلى إضافة الأزرق والأسود إلى الأبيض.

اللون الوحيد الذي لا يمكن مزجه هو الأسود. يمكنك مزج الألوان الأزرق والبني والأخضر والأصفر والألوان الأخرى للحصول على اللون الأسود ، لكنها ستكون دائمًا ألوانًا مختلفة في الظلال.

من أجل تنفيذ اللوحة نوعيًا ، يجب إيلاء اهتمام خاص لاختيار الألوان ، والتي يتم تنفيذها بعدة طرق:

• حسب كود VIN أو رقم الكتالوج - خاص لوحات الألوانمع أرقام الطلاء ل ماركات مختلفةتساعد السيارات والنماذج وحتى سنوات التصنيع في تحديد اختيار اللون بسرعة ؛
• التحديد باستخدام جهاز كمبيوتر - تسمح لك البرامج التي تم إنشاؤها بمطابقة رمز الطلاء على العينة مع الكود المطلوب ، مع مراعاة عمق اللون وتشبعه وتباينه ؛
• "بالعين" - يمكنك اختيار الظل من خلال مقارنة جزء السيارة بلوحة الشركة المصنعة للطلاء.

مطابقة الألوان باستخدام خاص برامج الحاسوبتعتبر الطريقة الأكثر تكلفة ، ولكن هو الذي يسمح لك بتحديد طلاء السيارة المطلوب بدقة في حالة معينة.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن الاختيار المستقل لهذا النوع من الطلاء فقط غير مقبول ، حيث قد يكون التمييز بين الظلال أو تشبع اللون مشكلة كبيرة. وبعد ذلك ستكون دهان المساحات المطلوبة مختلفاً بصرياً عن باقي الجسم.

الطلاء المعدني تكوين خاصمصممة لإعطاء المواد انعكاسًا جميلًا. غالبًا ما يستخدم هذا النوع من مواد الطلاء والورنيش (بشكل أساسي رذاذ الطلاءميتاليك) في صناعة السيارات.

ومع ذلك، في السنوات الاخيرةأصبح اللمعان المعدني شائعًا أيضًا في أعمال البناء والإصلاح. استخدام هذا النوع من الطلاء له خصائصه الخاصة ، والتي سنركز عليها في هذه المقالة.

الفروق بين الدهانات المعدنية وأنواع الدهانات الأخرى

الاختلافات الرئيسية بين الطلاء المعدني والطلاء التقليدي هي كما يلي:

1. تحتوي التركيبة على مسحوق الألمنيوم ، والذي بسببه تكتسب المادة لمعانًا.
2. من الأسهل بكثير طلاء السطح بالمينا العادية. لكن المعدن يحتاج إلى أن يتم تطبيقه بشكل متساوٍ تمامًا ، لأنه في خلاف ذلكتجنب البقع القبيحة.
3. يعتبر المعدن أكثر مقاومة لعمليات التآكل ، وهو ما يفسره وجود الألومنيوم في تركيبته.
4. الطلاء العادي أكثر عرضة للتلاشي.
5. معدني في أكثريمنع التسخين الداخلي الطقس الحار(انعكاس ضوء أعلى).
6. تبدو معدنية أكثر جاذبية.
7. تكلفة المعدن أعلى بشكل ملحوظ مقارنة بالطلاء التقليدي.

تكوين الطلاء

دعونا نتناول المزيد من التفاصيل حول مكونات الطلاء المعدني:

1. صبغة. إنه مسحوق ناعم ، بفضله يكتسب الطلاء لونًا معينًا. أيضًا ، يمكن أن تؤدي مادة الصبغ وظائف إضافية ، على سبيل المثال ، لحماية المعدن من الصدأ.
2. توصيل المكون. هذه المادة مسؤولة عن تثبيت الصبغة على السطح المعالج. يساهم عنصر الترابط أيضًا في حقيقة أن الطلاء يصبح سلسًا ومتساويًا.
3. مذيب. عن طريق تخفيف الطلاء بمذيب ، يصبح سائلًا ، مما يسمح بتطبيق التركيبة على السطح. علاوة على ذلك ، فإن مهمة الشركة المصنعة هي جعل المذيب يتبخر في أسرع وقت ممكن ، لأنه ضار ولا يحمل أي وظائف أخرى إلى جانب إذابة التركيبة.
4. نشارة الألمنيوم والغبار. اسم آخر للمادة هو مسحوق الألمنيوم. كما ذكرنا أعلاه ، فإن الألمنيوم مسؤول عن إعطاء الطلاء اللمعان. سبب الانعكاس هو قدرة مسحوق الألمنيوم على عكس الضوء ، مما يخلق انطباعًا عن طلاء متوهج.

أنواع الدهانات

هناك عدة أنواع من الدهانات والورنيشات معروضة للبيع:

1. في علب الهباء الجوي. يمكن تقديم مثل هذه الصيغ إما بتنسيق جاهز(تم خلط الطلاء والورنيش بالفعل) ، أو في إصدار منفصل (الورنيش والطلاء بشكل منفصل). كلا النوعين من التعبئة لهما الحق في الحياة ، لكن الممارسة توضح أن العمل بعلب منفصلة يسمح لك بتحقيق نتائج أفضل ، لأن السطح سيصبح أكثر اتساقًا. في هذه الحالة ، تكون الطريقة الأولى أكثر ملاءمة للمبتدئين ، لأنها أسهل.
2. تكوين الاكريليك. يتم استخدام هذه الطلاءات على حد سواء لتلوين الطلاء وكمواد تلوين مستقلة. يتميز الأكريليك بالعديد من المزايا ، بما في ذلك الصفات اللاصقة الجيدة فيما يتعلق بأي أسطح مطلية ، بالإضافة إلى مجموعة واسعة من الألوان. وتجدر الإشارة أيضًا إلى سلامة المحلول ، لأنه لا يحتوي على مذيبات عضوية ضارة بصحة الإنسان.
3. دهانات البودرة. هذا اختراع حديث نسبيًا. صناعة كيميائية، لكنها أصبحت بالفعل ذات شعبية كبيرة. تكمن أسباب نجاح تركيبات المساحيق في صفاتها الاستهلاكية: استهلاك اقتصادي، تكنولوجيا تطبيق بسيطة ، سلامة بيئية ، أوسع اختيار للألوان.
4. دهانات السيارات. هذا هو خيار الطلاء المعدني الأكثر شيوعًا. يمكنك شراء مثل هذا التكوين من أي متجر سيارات. يرتبط تطبيق الطلاء بالصعوبات التكنولوجية: كما ذكر أعلاه ، من الضروري الطلاء بشكل متساوٍ للغاية. ومع ذلك ، إذا تم تنفيذ العمل بشكل صحيح ، فإن السطح سيعمل لسنوات عديدة ، كونه مقاومًا للإجهاد الميكانيكي والأشعة فوق البنفسجية.

نصيحة المستهلك! علبة الهباء الجوي هي أسهل طريقة لتطبيق الطلاء.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى بعض الفروق الدقيقة المرتبطة باختيار اللون:

1. يتيح لك اللون الأبيض الحصول على تأثير تألق اللؤلؤ - فالطلاء ، كما كان ، يضيء من الداخل. هذا السطح يبدو أنيقًا جدًا.
2. يبدو اللون الأسود عميقًا وغنيًا. ينطبق نفس التأثير على أي نغمات داكنة أخرى.
3. احمر اخضر ازرق - الوان براقة، وإذا تم تنفيذها بأسلوب معدني ، تأثير بصرييزيد أكثر.
4. يبدو اللون الرمادي المعدني مقيدًا وصلبًا ، على الرغم من أن المادة المطلية بهذا الطلاء لا تبدو مشرقة كما في حالة الفضة.

ميزات الرسم

قد تختلف العملية التكنولوجية للرسم حسب النوع المختار. مواد الطلاءومع ذلك ، فإن عملية تحضير السطح هي نفسها دائمًا. علاوة على ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه من الدقة العملية التحضيريةيعتمد بشكل مباشر على جودة الطلاء الناتج.

تمرين

تعليمات العمل:

1. أزل الطلاء القديم إن وجد. نقوم بتنظيف السطح من الغبار والأوساخ والرقائق وغيرها من الحطام.
2. نحن نفحص القاعدة بحثًا عن عيوب واضحة (خدوش ، رقائق ، إلخ). نغطي العيوب بالمعجون.
3. بعد أن يجف المعجون ، خذ ورق الصنفرة وطحن السطح لأقصى نعومة ممكنة.
4. مرة أخرى نقوم بتنظيف السطح من الأوساخ والغبار وتطبيق تركيبة إزالة الشحوم. اذا كان نحن نتكلمبالنسبة للمنتجات المعدنية أو البلاستيكية ، فإن السائل المضاد للسيليكون هو الخيار الأفضل. يمكن التعامل مع القواعد الأخرى بروح بيضاء.
5. نطبق برايمر في 2-3 طبقات. ستحمي تركيبة التمهيدي القاعدة من التأثيرات السلبية للبيئة ، وتسوية السطح وتهيئة الظروف للالتصاق عالي الجودة (أي التصاق المواد غير المتشابهة). يجب اختيار الطلاء التمهيدي بناءً على نوع الركيزة ، ولكن هناك قاعدة تقضي بضرورة دمجه مع الطلاء المختار. من الأفضل أن يكون كل من الطلاءات والطلاء التمهيدي من نفس الشركة المصنعة.

دهن الصبغة

يعد تطبيق مواد الطلاء من علبة الرش عملية بسيطة نسبيًا: يجب أن تكون الحركات سلسة للغاية ، ويجب إبقاء البخاخ على مسافة 25-30 سم من السطح.

تقنية تطبيق الورنيش المكون من عنصرين ليست معروفة على نطاق واسع. ويتم تنظيم العمل على النحو التالي:

1. أولاً نقوم بإنشاء الطبقة الأساسية. يُسمح بالعيوب البسيطة ، حيث سيتم تطبيق طبقة أخرى في الأعلى ، والتي يجب أن تكون موحدة جدًا بالفعل.
2. يتم تطبيق الورنيش في 2-3 طبقات (يعتمد عدد الطبقات المحدد على نوع المادة ونوع الورنيش).

ملحوظة! من المهم للغاية منع القاعدة من الجفاف ، لذلك في هذه الحالة من المستحيل تحقيق طلاء عالي الجودة.

بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى ما يسمى بالتفاحة. العيب هو ظهور بقع دائرية أو مخططة على المعدن. يحدث التطبيق نتيجة التحضير غير السليم للقاعدة (على سبيل المثال ، الاختيار الخاطئ للبرايمر) أو خطأ في مسدس الرش. أيضًا ، يمكن أن يكون سبب ظهور "التفاح" هو تطبيق الطلاء على سطح مبلل. يجب أن تكون حذرًا جدًا في جميع مراحل العملية ، لأنه في حالة حدوث خطأ ، سيتعين عليك إعادة طلاء السطح بمواد تلوين باهظة الثمن.

من المعروف منذ فترة طويلة أنه عند إجراء أي عملية شراء ، فإن الشخص يسترشد بالعواطف أكثر من العقل. "أريد هذه السيارة ، اللون" إسفلت رطب "، نقطة!". تظل الحقيقة أنه وفقًا لدراسة أجرتها شركة DuPont ، فإن 40 ٪ من المشترين مستعدون للتخلي عن علامة تجارية لصالح أخرى إذا تم رسمها باللون الذي يحلو لهم. كما يقول المثل ، الطلب يخلق العرض.

بالطبع ، على حلول الألوانالموضة لها تأثير أيضًا. على سبيل المثال ، لا تفضل الغالبية العظمى من المستهلكين اليوم سيارة مطلية بشكل موحد ، بل تفضل السيارة التي يكون لطلائها نوعًا من "التأثير الخاص" ، حتى لو لم يتم نطقه. على سبيل المثال - تأثير "معدني".

اليوم ستعرف

معدن مجنح ... في الطلاء!

تذكر العبارة الأسطورية المنسوبة إلى Ford Sr: "يمكنك الحصول على سيارة من أي لون بشرط أن يكون هذا اللون أسود"؟ في تلك الأوقات البعيدة ، مواد أخرى غير الأسود دهانات زيتيةوالورنيش المناسب لطلاء أجسام السيارات ببساطة لم يكن موجودًا.

في وقت لاحق ، عندما بدأ إنتاج صبغة بيضاء - ثاني أكسيد التيتانيوم ، تمكن صانعو السيارات من إنشاء ظلال جديدة مختلفة. أدت إضافة هذا الصباغ إلى الدهانات إلى إمكانية التوسع نظام الألوانالجسد ، وانتهت هيمنة الأسود في عالم السيارات.

ثورة تكنولوجية أخرى في صناعة الألمنيوم. لسوء الحظ ، لم يحفظ التاريخ اسم الشخص الذي اقترح أولاً إضافة جزيئات هذا المعدن إلى الدهانات. هذا مثير للشفقة. بعد كل شيء ، بفضله يمكن لمالكي السيارات اليوم قيادة السيارات المطلية باللون المعدني العصري ، ويمكن لبائعي السيارات فرض فائدة إضافية على هذا الطلاء.

مبدأ "عمل" المعادن

يعتمد مبدأ "عمل" الدهانات بتأثير "معدني" على انعكاس الضوء. تعمل ألواح الألمنيوم الموزعة في طبقة الطلاء كنوع من المرايا الدقيقة التي تعكس الضوء الساقط عليها ، مما يعطي الطلاء تأثير اللمعان المميز.

تذكر كيف كنا نلعب في مرحلة الطفولة ، ونحن نلتقط مرآة أشعة الشمسمشيرة لهم في عيون بعضهم البعض؟ يتم تحقيق تأثير مماثل في المعادن.

بالإضافة إلى الأصباغ الفعالة ، تحتوي هذه الدهانات أيضًا على أصباغ ملونة "عادية" توفر الطلاء بلون أو بآخر. فقط على عكس الدهانات أحادية اللون التي تستخدم الضوء ليسأصباغ نفاذة ، في المعادن ، من الضروري استخدام نوع مختلف من الأصباغ - شفاف. بعد كل شيء ، يتم توزيع ألواح الألمنيوم بسماكة الطلاء ، في وسط صبغ ، مما يعني أن الأصباغ الشفافة فقط هي التي تسمح للأشعة الضوئية "بالوصول" إلى هذه الألواح والانعكاس منها.

وبالتالي ، فإن مبدأ "عمل" المعادن هو كما يلي: أشعة الضوء ، التي تسقط على الطلاء ، تمر عبر أصباغ لونية شفافة ، مما يؤدي إلى تكوين أشعة مع لون معين(الطول الموجي). ثم تسقط هذه الأشعة على جزيئات الألمنيوم ، تنعكس منها وإما أن تمر مرة أخرى عبر صبغة اللون الشفافة ، أو تخرج على الفور. بفضل هذا ، لا نرى الطلاء بالألوان فقط (على سبيل المثال ، الأخضر) ، ولكن أيضًا نلاحظ تأثيرًا خاصًا متلألئًا.

مبدأ "عمل" المعادن: يمر التدفق الضوئي عبر أصباغ لونية شفافة ، وينعكس من جزيئات الألومنيوم ويخرج

معدني تحت المجهر. بفضل جزيئات الألومنيوم ، لا نرى فقط لون محددالطلاء ، ولكن أيضًا له تأثير خاص متلألئ

من الدراجات إلى السيارات

رأينا أول مينا معدنية لم تكن على الإطلاق على أجسام السيارات. تم رسم "Vogli" و "Victory" في تلك الأيام بألوان بسيطة - أبيض ، رمادي متسخ ، بيج ... لكن إطارات الدراجاتمن مصنع خاركيف متلألئًا ببريق الألمنيوم ، مما يعكس الضوء من أعماق فيلم المينا. كانت هذه "المعادن" ذات طبقة واحدة.

"المعادن" من الجيل الأول - طبقة واحدة. يتم احتواء جزيئات الألومنيوم في جميع أنحاء سمك المينا بالكامل عند 50 ميكرون

من وجهة نظر البهجة ، كانت هذه الدهانات مثيرة للاهتمام في ذلك الوقت ، لكن مقاومتها تأثيرات خارجيةكانت منخفضة للغاية. بمرور الوقت ، تآكل هذا المينا بشدة ، وأكسدت جزيئات الألمنيوم وعوامل الطقس ، ونتيجة لذلك اكتسبت السيارة لونًا أبيض غائمًا. لتجنب مثل هذه العواقب ، تم تطوير نظام من طبقتين: مع طلاء شفاف مطبق على الطلاء.

حديث "ميتاليك" ذو مرحلتين: يتم تطبيق طلاء شفاف على مينا القاعدة

تبين أن الطلاء المكون من طبقتين ليس فقط أكثر متانة ودائمة (المينا الملون الموجود أسفل طبقة الورنيش لا يتآكل ويحترق ببطء أكثر) ، ولكنه أيضًا أكثر فاعلية (يعمل الورنيش كنوع من العدسة المكبرة ، مما يعزز التأثير البصري) ، وأصبح يستخدم على نطاق واسع لطلاء أجسام السيارات.

تأثير التخبط

لذا، الميزة الأساسيةميتاليك هو مظهر من مظاهر لمعان معدني على الطلاء. لكن "روعة" هذه الألوان لا تنتهي عند هذا الحد.

إذا نظرنا إلى سيارة مطلية بالمعدن من زوايا مختلفة ، يمكننا أن نرى بوضوح أن هذا اللمعان ليس ثابتًا - إن شدته إما تقل أو تزداد. في الواقع ، أي "معدني" ، اعتمادًا على زاوية الرؤية ، يبدو مختلفًا: في مرحلة ما ، يتوهج الطلاء بشكل ساطع ، ويتألق ، ثم يغمق تدريجياً عندما تتغير زاوية الرؤية (على سبيل المثال ، عندما تنعطف السيارة). هذه التغييرات ، من الضوء إلى الظلام والعودة ، تسمى "تأثير التقليب".

دعنا نحاول معرفة سبب حدوث ذلك.

كما قلنا سابقًا ، يلعب سطح الصباغ المعدني دور المرآة التي تعكس أشعة الضوء الساقط عليها وفقًا لقوانين البصريات الهندسية (زاوية الانعكاس تساوي زاوية السقوط). وإذا كانت جزيئات الألمنيوم موجودة في طبقة الطلاء حسب الحاجة ، أي موازية للسطح ، فعند النظر إليها من الأمام ، يُنظر إلى الطلاء على أنه أفتح ، لأننا في هذه الحالة نرى المزيد من الضوء ينعكس بواسطة الحبوب.

إذا نظرت إلى السطح من الجانب ، بزاوية حادة ، فإن شدة الضوء المنعكس تقل بشكل كبير ويُنظر إلى الطلاء على أنه أغمق. في هذه الحالة ، يسود الانعكاس من أصباغ اللون.

بمعنى آخر ، عندما يصطدم الضوء بسطح طلاء ، ينعكس بعض الضوء بواسطة الصباغ (اللون) وينعكس البعض الآخر بواسطة حبيبات الألومنيوم (السطوع). واعتمادًا على زاوية الرؤية ، نرى إما انعكاسًا من الأصباغ أو من الحبوب.

تسمى درجة اللون التي تظهر عند النظر إلى سطح بزاوية 90 درجة (على سبيل المثال ، غطاء محرك السيارة) " وجه"(أو نغمة عليا).

والنغمة التي نراها عندما ننظر إلى سطح بزاوية حادة (على سبيل المثال ، على جانبي سيارة) تسمى " بالتخبط(أو نغمة منخفضة).

التقليب والوجه هما نفس الشيء - تغيير درجة اللون بزاوية حادة.

يخلق وجود نغمتين مختلفتين في المعدن صعوبات إضافية في اختيار اللون ، حيث يضطر الملون إلى تحديد كلتا النغمتين. أولاً ، يتم تحديد النغمة المعدنية العلوية دائمًا ، وعندها فقط يتم تحديد النغمة السفلية. هناك طرق عديدة لتغيير هذه النغمات بشكل فردي.

على سبيل المثال ، تؤدي إضافة كمية صغيرة من الفضة إلى تفتيح الدرجة العلوية فقط. كمية كبيرة من الفضة تضيء كلا النغمتين ، لكن الجزيئات الكبيرة لها تأثير أقل على الظل المرئي من جانب السيارة مقارنة بالجزيئات الصغيرة. تؤدي إضافة لون أبيض بسيط بكمية صغيرة (تصل إلى 5٪) إلى تفتيح الدرجة المنخفضة. عندما يضاف اللون الأبيض بكميات كبيرة ، يصبح التأثير المعدني ضعيفًا. في كلمة واحدة ، لا يمكن حساب الفروق الدقيقة في مطابقة الألوان.

غالبًا ما يشار إلى جزيئات الألومنيوم بالفضة بسبب لونها الفضي المميز.

بالإضافة إلى ذلك ، يعتمد ظل مينا حبيبات الألومنيوم بشكل كبير على الظروف والطريقة. نوع مسدس الرش ، قطر الفوهة ، ضغط التشغيل، لزوجة الطلاء ، المسافة وشكل رشاش الرش ، سمك الطبقة المطبقة - كل هذا بطريقة محددة للغاية يمكن أن يؤثر على الظل.

وذلك ل نتيجة جيدةعند العمل بألوان مذهلة ، سوف تحتاج إلى مزيج من الرسام المختص والمثابرة ، ورسام واسع المعرفة والخبرة و ... حظا سعيدا. يمكن للرسام أن يفسد عمل جيدتلوين ، و "سحب" اللون ، تلوين الجزء بشكل غير محسوس "بمرحلة انتقالية" ، حتى مع الطلاء الذي تم تلوينه تقريبًا.

رقائق الذرة و ... دولار فضي!

لمطابقة الطلاء بدقة مع التأثير "المعدني" المطلوب ، يشتمل أي نظام لمطابقة الألوان على عدة أنواع من الفضة ، والتي تختلف في شكل وحجم الجزيئات ، وفي درجة لمعان الجسيمات الفردية.

حسب شكل الجسيمات تنقسم إلى مجموعتين رئيسيتين: جسيمات ذات شكل غير منتظم ومنتظم. الأول يسمى عادة "رقائق الذرة" (رقائق الذرة) ، والثاني - "الدولار الفضي" (الدولار الفضي).

جزيئات الألمنيوم ذات الشكل غير المنتظم والمنتظم. الأول يسمى عادة "رقائق الذرة" ، والثاني - "الدولار الفضي"

فضة ذو شكل غير منتظمغالبًا ما تستخدم في صيغ الطلاء القديم. عند النظر إليها تحت المجهر ، فإن هذه الجسيمات تشبه بالفعل رقائق الذرة في المظهر ولها حواف ممزقة. في تلك السنوات التي بدأ فيها عصر "المعادن" ، تم سحق الألومنيوم وإضافته إلى الطلاء دون أي معالجة إضافية. هذه المكونات تشتت الضوء بقوة وتبدو باهتة في الطلاء.

تبدو جزيئات "الدولار الفضي" أكثر تناسقًا ولا تحتوي على حواف ممزقة - وهذا نتيجة المعالجة الإضافية للألمنيوم في المصنع. هذه الجسيمات تشبه المرايا المعدنية الصغيرة المصقولة ، فهي تعكس الضوء بشكل أفضل ، وهي كذلك مثال رئيسيالتقدم التكنولوجي في إنتاج دهانات السيارات.

الفرق بين أنواع مختلفةالفضة واضحة للعيان عند مقارنة السيارات القديمة والجديدة. على سبيل المثال ، إذا قارنا من حيث المبدأ نفس ألوان السيارات ، على سبيل المثال ، 1975 و 2005 ، فسنلاحظ اختلافًا مثيرًا للفضول: في السيارة القديمة ، يكون اللون رماديًا أكثر ولا يوصف ، بينما تبدو السيارة "الجديدة" أكثر ذكاءً و أكثر جاذبية. يعكس الطلاء "الجديد" الضوء بشكل أفضل ، ويضيء ويتألق أكثر.

والنقطة هنا ليست على الإطلاق "عمر" الطلاء ، ولكن تطور تصنيع المكونات التي يتكون منها دهانات السيارات. باختصار ، فإن التقدم العلمي والتكنولوجي والتفكير الدؤوب في التصميم يجعل طلاء السيارات الحديث رائعًا للغاية.

في سلسلة "الطلاء الفعال" سنتحدث عن الدهانات بتأثير "عرق اللؤلؤ".

نادي السيارات

أسطورة المعدن

اعتني بالمينا "الأصلية" - الطلاء

السيارة تمامًا كما كانت في المصنع

لن تكون رخيصة ...

انطون أوتكين

"سأشتري سيارة VAZ من 95 فصاعدًا ، غير مهزومة ، غير مصبوغة ..." بعد قراءة مثل هذا الإعلان ، قد يعتقد غير المبتدئين أننا نتحدث عن سيارة خرجت لسبب ما من خط التجميع بجسم غير مطلي .. .

كل شيء ، كما نعلم ، أبسط من ذلك بكثير: يريد المشتري سيارة ذات مينا مصنع محفوظ بالكامل - فهو غير مهتم بالسيارة الموجودة بالفعل في ورشة الطلاء لخدمة السيارات. في الواقع ، لقد علمت تجربة عدة أجيال من مالكي السيارات الكثيرين أن الإصلاحات لن تستمر طويلاً. حتى لو كان الرسام الأفضل يرسم جناحًا مفرودًا أو ملحومًا "مثله" ، بعد أن أزال الشحوم بعناية ، وجُفِفَت بعد فصلين شتويين "مالحين" ، فإنها ستظل تزدهر بعناكب التآكل.

في المصانع ، في نفس VAZ ، ومؤخرًا في GAZ ("السمور" و "الغزلان") ، يرسمون بشكل مقبول تمامًا. المعدات ذات العلامات التجارية والتقنيات الغربية فعالة حتى مع رخيصة الثمن المواد المنزلية- خمس سنوات من التغطية كافية. لكن كذلك ...

على التين. يوضح الشكل 1 الدورة الكاملة لخط الطلاء. تعرف على نفسك وسيتضح أنه حتى في خدمة السيارات المجهزة جيدًا ، لا يمكن إعادة إنتاج أهم مراحل تحضير الجسم. يعطي علاج واحد فقط بالرحلان المهبطي مع الانغماس الكامل للجسم في الحمام طبقة متينة جدًا من التربة - لا يمكن للرطوبة ، التي تخترق في النهاية تحت المينا من خلال الشقوق والرقائق ، الوصول إلى المعدن.

والآن عن شيء آخر. بالحديث عن الرسم ، لا يسع المرء إلا أن يقول عن المواد نفسها. تستخدم صناعة السيارات لدينا ، على مدار الأربعين عامًا الماضية ، بشكل أساسي مينا سلسلة ML (الميلامين الألكيد) ، والتي تشكل فيلمًا هشًا وغير مرن. في الغرب ، تستخدم مصانع السيارات الرائدة مينا بوليستر وبولي أكريليك أكثر متانة. على سبيل المثال ، تقوم شركة Herberts الألمانية ، مثل الشركات المصنعة الأخرى ، بتزويد المواد ذات الأساس المائي للناقلات ، بدون مذيبات عضوية - لتبخير مئات الأطنان من الإيثيل سيليوسولف وسيكلو هكسانون في الغلاف الجوي ، كما هو الحال في بلدنا ، يعتبر بربريًا في أوروبا - علم البيئة قبل كل شيء.

يعتمد لون وظلال المينا (هناك حوالي 45 ألف في المجموع) على مزيج من أصباغ مختلفة - مساحيق من أصل معدني أو عضوي. لذلك ، يعطي ثاني أكسيد التيتانيوم (TiO2) لون أبيض، أسود الكربون (C) - أسود ، إلخ. في البلدان المتقدمة ، يُحظر استخدام الأصباغ السامة. على سبيل المثال ، بدلاً من كرومات الرصاص الأصفر (PbCrO4) ، اختار نفس Herberts منذ فترة طويلة بديلاً آمنًا.

هناك عدد أقل بكثير من الأصباغ المستخدمة من ظلال المينا ، لأنه من خلال مزجها وفقًا للدائرة اللونية (الشكل 2) ، يمكنك الحصول على أي لون من الطيف. الألوان الموجودة في الدائرة المعاكسة هي مضادات ، فهي تدمر بعضها البعض في مزيج من المينا. لكن كل هذه مينا عادية أو ، كما يطلق عليها ، مينا ذات لون واحد. المعادن ليست أقل شيوعًا في السيارات - فلنتحدث عنها بمزيد من التفصيل.

لأول مرة ، لم يتم رؤية المينا التي تحتوي على جزيئات معدنية على السيارات على الإطلاق - في تلك السنوات من "النصر" و "الفولغا" تم رسمها بشكل متواضع - باللون الأسود والأبيض والبيج ... لكن إطارات الدراجات من خاركوف تلألأ النبات بما يسمى بالمينا المزججة - تعكس رقائق الألومنيوم الضوء من أعماق فيلم اللك. كانت "المعادن" من الأجيال الأولى عبارة عن طبقة واحدة (الشكل 3 ، أ) - احتوى فيلم المينا على جزيئات الألومنيوم بسمك 50 ميكرون بالكامل. في السنوات الأخيرة ، تم تطبيق "ميتاليك" على طبقتين: 20 ميكرون من القاعدة مع جزيئات الألومنيوم و 50 - ورنيش شفاف (الشكل 3 ، ب). إن الطلاء المكون من طبقتين ليس أكثر فاعلية فحسب - بل إنه أقوى وأكثر متانة ، لأنه يعكس بشكل أفضل الأشعة فوق البنفسجية للشمس - يتقدم المينا ببطء أكبر.

وكان آخر إنجاز هو المينا بتأثير عرق اللؤلؤ. المكون الرئيسي لها هو جزيئات الميكا. هذا معدن طبيعي - سيليكات البوتاسيوم ، بلورات الأرض التي تشكل أنحف الصفائح الشفافة. من خلال طلاءها بأكاسيد المعادن باستخدام تقنية خاصة ، يحصل الكيميائيون على جزيئات تتغير لونها حسب زاوية الرؤية. يحتوي مينا عرق اللؤلؤ على طبقتين على الأقل - قاعدة بها ميكا وطلاء عديم اللون ، وأحيانًا ثلاث طبقات - طبقة أساسية بيضاء أو ملونة ، وماكا وورنيش. يأسر التدفق العميق ولعب الألوان العين - يتنافس الطلاء في الجمال مع اللآلئ الطبيعية ، خاصة وأن المطور يمكنه برمجة جميع الظلال وشدة الانعكاس وانكسار أشعة الضوء عن طريق اختيار تركيبة المينا ووضع التلوين.

على التين. يوضح الشكل 4 حدوث وانعكاس أشعة الضوء في الطلاءات. أنواع مختلفة. لذلك ، في فيلم من المينا العادية أحادية اللون (أ) ، يمر الضوء إلى عمق حوالي 25 ميكرون ، وزاوية السقوط تساوي زاوية الانعكاس. في "ميتاليك" و "عرق اللؤلؤ" تتغير الزوايا. في الطلاء أحادي الطبقة (ب) ، يوجد عدد كبير جدًا من رقائق الألمنيوم الموجودة بالقرب من السطح وبالتوازي معه ، وبالتالي فإن النغمة السفلية ، المرئية من الجانب ، تكون مظلمة ، والجزء العلوي ، مرئي على اليمين زاوية الضوء. في طبقة "معدنية" ذات طبقتين (ج) - على العكس من ذلك: نغمة علوية داكنة ونغمة سفلية فاتحة. في المينا بتأثير عرق اللؤلؤ (د) ، ينعكس الضوء جزئيًا بواسطة ألواح الميكا ، ويمر جزئيًا عبرها ، وينعكس من الركيزة الموجودة أسفل زوايا مختلفةلذلك نرى مزيجًا من الأشعة متعددة الألوان.

باختصار ، ليس من السهل إنشاء طلاء ذي علامة تجارية. بمعرفة ذلك ، من السهل أن نفهم سبب حصول حرفيي المرآب الذين حاولوا صنع "معدني" من خليط من الألمنيوم غير المتقشر ، ولكن المغطى بالغبار ("الفضة") و "المواد التركيبية" العادية ، على شيء مشابه لمينا "المطرقة" للخزائن المقاومة للحريق ... ومن غير الواقعي على الإطلاق الاعتماد على طلاء متين ، بعد أن تمكنت من شراء علبة من المينا الرخيصة المكونة من عنصر واحد.

تتكون مواد الإصلاح الاحترافية بالضرورة من مكونين: كل من الورنيش المينا والشفاف مصحوبان بمصلب مناسب يسمح لراتنجات الأكريليك بالتجفيف إلى صلابة عالية عند درجة حرارة تتراوح من 20 إلى 60 درجة مئوية. بالطبع ، هذه أغلى بكثير من تلك المخصصة للمصانع - يتم توفيرها فقط من مكون واحد ، حيث أن الجسم العاري بدون منصهر أجزاء من البلاستيكوتجفف الإلكترونيات الحساسة عند 140 درجة مئوية. محاولات التسرع ، دون تفكيك ، طلاء سيارة أجنبية حديثة (أو على الأقل جزء منها) باستخدام "مواد تركيبية" ML-12 ، متبوعة بالتجفيف بدرجة حرارة عالية ، ستنتهي على الأرجح بالفشل - سيصبح الجزء الداخلي صريرًا ، كما هو الحال في سمارا والاعطال القاتلة لنظام حقن الوقود ستجبرك على بيع السيارة لقطع غيار ...

من الممكن طلاء سيارة مكسورة أو صدئة ليس أسوأ من طلاء المصنع ، لكن لا يستطيع الجميع تحمل كلفتها. على سبيل المثال ، ستكلف الخدمة المجهزة جيدًا التي تعمل بمواد مكونة من عنصرين تحمل علامة تجارية حوالي 120 دولارًا لطلاء جناح VAZ 2110 ، وما يصل إلى 1500 دولار للعشرة الأوائل بالكامل ، وعلى سبيل المثال ، مرسيدس -124 ، حتى 3000 دولار. لذلك ، اعتني بالجسم وهو طازج: اغسل الملح ، وادهن على رقائق المينا في الوقت المناسب ، وافرك السطح بالشمع وتلميع التفلون - فلس واحد سيوفر روبل ...

أرز. 1. مراحل هيكل السيارة على خط الطلاء.

أرز. 2. دائرة لونية.

أرز. الشكل 3. ترتيب جسيمات الألمنيوم المسطحة في فيلم معدني: أ - طبقة واحدة ؛

ب - طبقتين

أرز. الشكل 4. رسم تخطيطي مبسط لانعكاس أشعة الضوء في الطلاءات من أنواع مختلفة: أ - المينا أحادي اللون ؛ ب - طبقة واحدة "معدنية" ؛ في - طبقتين "معدنية" ؛ ز - ثلاث طبقات "أم اللؤلؤ".

بالطبع ، لا يوجد ذهب حقيقي أو فضي في أحبار الطباعة المعدنية الحديثة. لكنهم يقلدون المعادن النبيلة بنجاح كبير ، حيث يتكون ثلثها من أصباغ معدنية من الفضة أو لون ذهبي. يتم توفير الصبغة الفضية بواسطة مسحوق الألمنيوم ، ويتم توفير الصبغة الذهبية بواسطة البرونز ، الذي يتم الحصول عليه من سبيكة من النحاس والزنك.

بالمعنى الدقيق للكلمة ، تسمى سبائك النحاس مع القصدير أو الألومنيوم أو الرصاص أو الكروم البرونز. سبيكة النحاس مع النيكل هي cupronickel ، ومع الزنك يكون النحاس. ومع ذلك ، لسبب ما ، لا يُطلق على المسحوق المصنوع من سبيكة من النحاس والزنك اسم النحاس الأصفر ، ولكن يُسمى البرونز ، على ما يبدو بسبب القصور الذاتي: أول مساحيق "البرونز" مصنوعة من النحاس القصدير ، أي من البرونز الحقيقي.

نشأ هذا الإنتاج في وقت مبكر من القرن الثامن عشر ، لكن أحبار الطباعة البرونزية لم تظهر إلا في نهاية القرن التاسع عشر. يعتمد ظل "الساموفار الذهبي" على نسبة المعدنين: فكلما زاد النحاس الأحمر المائل للوردي في السبيكة ، كلما كان لونها أكثر احمرارًا. إذا كان النحاس 80٪ ، فإن لون الصبغة يكون مصفرًا ، إذا كان 70٪ مخضر بالفعل (انظر الجدول 1).

الجدول 1. ظلال الدهانات البرونزية الذهبية

يتكون الحصول على أصباغ ممعدنة من عدد من خطوات الإنتاج. أولاً ، يتم رش أقطاب الألومنيوم في مجال كهربائي عند درجة حرارة أعلى بقليل من درجة انصهار الألومنيوم عند ضغط مرتفعوالحصول على حبيبات يتراوح حجمها من بضعة إلى مئات الميكرونات. علاوة على ذلك ، يتم طحن الحبيبات التي تم الحصول عليها في المطاحن الكروية في وجود الأحماض العضويةكمادة تشحيم لتجنب اللحام البارد للجزيئات المعدنية. بعد الطحن ، لا تغير جزيئات الألومنيوم حجمها فحسب ، بل تكتسب أيضًا شكلًا رقائقيًا. المرحلة التالية هي الفرز ، وإزالة التكتلات وعزل الكسور المعدنية ذات أضيق توزيع حجم ممكن. في المرحلة النهائية من إنتاج المعادن ، تخضع الجسيمات لمعالجة سطحية لنقل خصائص بصرية محددة.

تنقسم المعادن إلى نوعين:

1. يظهر فجأة،
2. غير منبثقة ،

الذي يميز درجة قابلية الأصباغ في الطلاء للبلل.

لا يتم ترطيب الأصباغ العائمة بسبب التوتر السطحي العالي وتطفو على سطح الفيلم الرطب عند وضعها على المنتج ويتم توجيهها بالتوازي مع الركيزة.

على العكس من ذلك ، يتم ترطيب المواد غير العائمة تمامًا بواسطة المادة الرابطة ويتم توزيعها بالتساوي على السماكة بأكملها الطلاء. تعطي المعادن من النوع العائم لمعانًا فضيًا ، وهو ما يسمى بتأثير الكروم أو تأثير الكروم.

يتميز الطلاء المعدني بمعلمتين رئيسيتين:

1. بريق (بريق معدني)
2. تأثير التألق.

يصف الأول مستوى الانعكاس ، بمعنى آخر ، كلما زادت نسبة الضوء المنعكس بالنسبة للضوء المشتت أو الممتص ، زاد تألق التأثير المعدني. من الناحية العملية ، كلما كان سطح الصبغة المعدنية أكثر كمالًا (بدون عيوب) ، زادت نسبة المساحة إلى المحيط للصبغة الفردية (قرص دائري بشكل مثالي) ، وكلما كان توزيع حجم الجسيمات أضيق ، زادت قيمة المراقبة. تمنح الأصباغ الدقيقة جدًا ذات الشكل غير المنتظم والتوزيع الواسع الحجم ببساطة اللون الرمادييذكرنا قليلا من الفضة المعدنية. لوحظ الشرر عندما يمكن للمرء أن يرى الانعكاس من الجسيمات الفردية للصبغة المعدنية.

لهذا التأثير ، فإن حجم الجسيمات مهم ، يجب أن يكون من 25 ميكرون أو أكثر.

من المهم أيضًا الشكل المثالي وتوزيع الحجم والتوجيه للمعدن في فيلم الطلاء.

عند استخدام صبغة الألمنيوم المعدني فقط في الطلاء المعدني ، يتم الحصول على الفضة المعدنية. لإعطاء أي لون للطلاء ، على سبيل المثال ، الأزرق المعدني أو الأخضر المعدني أو الرمادي المعدني ، يتم إدخال معاجين صبغية شديدة التشتت في الطلاء.

بنفس الطريقة ، عند الطلاء ، يمكنك الحصول على معدن ذهبي أو برونزي ، على التوالي. يقتصر الاستخدام المباشر للأصباغ النحاسية أو البرونزية أو النحاسية نظرًا لضعف ثباتها للضوء ومقاومتها للعوامل الجوية.

تشتت الصباغ

كما تعلم ، الطلاء ليس مجرد صبغة. هذه عبارة عن مشتتات للأصباغ في مادة رابطة - في الماء أو صانعي الأفلام. على سبيل المثال ، بالنسبة للدهانات الزيتية ، تعمل الزيوت (زيوت التجفيف والتجفيف) كصانعي غشاء ، لطلاء المينا - الورنيش ، للدهانات اللاصقة - النشا أو الكازين ، دهانات السيليكات - الزجاج السائل ، دهانات المستحلب - المشتتات المائية للبوليمرات الاصطناعية.

الآن ، غالبًا ما يزودها مصنعو الأحبار المعدنية الجاهزة ، وفي الماضي ، تم توفير هذه الأحبار لمؤسسات الطباعة فقط كنظام مكون من مكونين يتكون من عجينة صبغية وموثق. تتطلب عملية تحضير الدهانات بمثقاب بفوهة خلاط دقة ومهارة كبيرين. كان من الضروري الحصول على كتلة متجانسة بسطح أملس ، ولكن مع التحريك الجاد ، تضررت رقائق معدنية هشة ولم تعد تعطي اللمعان المطلوب. كل جسيم من صبغة معدنية ، أو مقطع ، ليس كتلة ، ولكنه ورقة مسطحة غير منتظمة الشكل ، تقشر ، صفيحة من معدن مسطح رقيقًا. نظرًا لفرض هذه الجسيمات عند الطباعة فوق بعضها البعض ، يتم توفير التأثير المعدني المطلوب.

إلى عن على طرق مختلفةتستخدم الطباعة صبغة من نفس المادة الخام المعدنية ، ولكن بجزيئات مقاسات مختلفة. تتطلب طباعة الأوفست والحروف رقائق بسمك 0.1 ميكرون وقطر 3.5 ميكرون. وللحفر والطباعة الفلكسوغرافية ، يبلغ قطر جزيئات القطع المجهري التي لها نفس السماكة من 8 إلى 9 ميكرون. يبدو أن أسهل طريقة لزيادة اللمعان هي تطبيق صبغة ذات جزيئات متضخمة. ولكن للحصول على خصائص تغطية جيدة في الطلاء ، من الضروري الحفاظ على نسبة عالية بما فيه الكفاية من الصباغ ، وتؤدي الزيادة في حجم الجزيئات المعدنية إلى إضعاف عمل الروابط والترسبات ، وترسيب أصباغ البرونز أو الألومنيوم.

مدة الصلاحية الطلاء النهائيبشكل حاد. في الطباعة بالحفر ، يؤدي وجود جزيئات أكبر من 10 ميكرون في الحبر إلى الامتصاص وعيوب أخرى في الطباعة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى التراكم غير المرغوب فيه للحبر خلف الممسحة. من وقت لآخر "تخرج" طبقات الطلاء هذه من تحت السكين ، مما يؤدي إلى تدهور جودتها بشكل كبير المنتجات النهائية. ويترتب على ذلك أنه لا يمكن استخدام الجسيمات ذات الحجم التعسفي في أحبار الطباعة المعدنية ، ويجب مراعاة توازن معين عند الدمج.

جاف مسحوق المعادنيتحول إلى حبر قابل للطباعة بفضل المجلدات التي تغلف وتحمل كل جزيء صبغ. يتم ترطيب المسحوق مسبقًا قليلاً لتسهيل الخلط اللاحق. بطبيعة الحال ، يختلف تكوين روابط الأحبار المخصصة لطرق الطباعة المختلفة. تشتمل تركيبة الفرنس (اللاصقات المحضرة) لأحبار الأوفست على راتنجات صلبة (الصنوبري المعدل و / أو الراتينج الهيدروكربوني) ، راتنج الألكيدمخفف الزيوت المعدنية النباتية ، الزيوت النباتيةوالمنشآت. تتضمن أغلفة الحبر المستخدمة في الطباعة بالحفر مشتقات السليلوز (نيتروسليلوز ، إيثيل سلولوز ، زبدات أسيتات السليلوز ، وأسيتوبروبينات السليلوز) ، راتنجات بولي أميد ، بوليمرات فينيل مشتركة ، وراتنجات أخرى.

مواد رابطة للأصباغ

في المجموع ، يتم استخدام ما لا يقل عن ألف اسم من مكونات الموثق في إنتاج الدهانات. من الواضح أن الكمية مجموعات ممكنةبلا نهاية. هذا هو السبب في تطوير العديد من سلاسل الدهانات ذات الخصائص المختلفة ، على الرغم من وجود صبغين فقط في البداية للدهانات المعدنية. يتغير التكوين ، تتغير نسب المكونات ، تتغير خصائص المنتج. بطبيعة الحال ، أولاً وقبل كل شيء ، عند إنشاء تركيبة الحبر ، يتم أخذ طريقة الطباعة في الاعتبار. وبالتالي ، يجب أن تكون أحبار طباعة الحروف وطباعة الأوفست أكثر لزوجة من أحبار الطباعة بالحفر والطباعة فليكسو. وهنا يتسم اختيار المذيب وتحديد نسبته بأهمية حاسمة.

مخففات الطلاء

في مكابس الأوفست ، تتكون وحدة التحبير من عدة بكرات ، ويبقى الحبر في الماكينة لفترة طويلة جدًا. إذا كانت تحتوي على مذيبات متطايرة ، فسيكون لديها وقت ، عند تجفيفها ، لتغيير خصائصها عدة مرات أثناء الطباعة ، وهو ما لا ينبغي أن يحدث بأي حال من الأحوال. لذلك ، تستخدم أحبار الأوفست مخففات منخفضة التطاير ذات درجة غليان عالية جدًا (تصل إلى 300 درجة وما فوق) - زيوت معدنية (انظر الجدول 2).

الجدول 2. مدى غليان المخففات لأحبار الأوفست (بالدرجات المئوية)

عادة لا تتجاوز كمية أرق في أحبار الإزاحة 30٪. لكن في التكوين دهانات سائلةبالنسبة للطباعة بالحفر وطباعة فليكسو ، يوجد الكثير - أكثر من 65٪ - من المذيب.

من الناحية المثالية ، يجب أن تحتوي على حد أدنى من اللون والرائحة والسمية ، وأن تتبخر أيضًا بدون بقايا. تغلي مذيبات الدهانات السائلة عند درجات حرارة منخفضة (حتى 100 درجة) ومتوسطة (حتى 150 درجة).

تم تصنيف كحول ثنائي الأسيتون فقط ، الذي لم يعد يستخدم في صناعة الدهانات ، على أنه عالي الغليان (نقطة الغليان 166 درجة مئوية).

الجدول 3. تقلب بعض المذيبات للطباعة الفلكسوغرافية والحفر.

ليس من المعتاد قول أي شيء محدد عن التركيب الكيميائي للدهانات ، ولا سيما عن التركيبات والتقنيات الجديدة ، لأن الشركات المصنعة تحافظ على سرية هذه المعلومات عن بعضها البعض.

أحبار الحفر

في صناعة أحبار الطباعة بالحفر ، التولوين (عديم اللون سائل قابل للاشتعال، المستخرجة من قطران الفحم والمنتجات البترولية المكررة) وغيرها من الهيدروكربونات العطرية الضارة بالبيئة. كان عليهم إيجاد بديل مقبول.

عند إنشاء الدهانات المعدنية ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الأصباغ المعدنية تتفاعل بشكل أفضل مع المذيبات غير القطبية ذات التوتر السطحي العالي. من غير المرغوب فيه استخدام كحول منخفض الوزن الجزيئي في هذه الحالة. في إحدى مراحل إنتاج الطلاء المعدني ، تتم إضافة مادة تشحيم من الأحماض الدهنية المركزة إلى الصبغة لجعل السطح المعدني كارهًا للماء والزيوت. لكن الكحوليات ذات الوزن الجزيئي المنخفض تدمر الطبقة الواقية المتكونة على سطح المعدن.

يتم الحصول على نتائج مرضية باستخدام أسيتات الأيزوبروبيل ، وهو مذيب جيد للمواد اللاصقة النموذجية المستخدمة في الدهانات المعدنية ويترك بقايا أقل ، وهو أمر مهم بشكل خاص في صناعة الحلويات وتغليف التبغ. يمكن أيضًا استخدام أسيتات الأيزوبروبيل ، وهو مذيب شديد التقلب ، بكميات صغيرة في الأحبار المعدنية المتوازنة.

يؤثر استخدام الإسترات بدلاً من التولوين على قدرة المذيب على الترطيب. واحد من فوائد مهمةكان التولوين هو القدرة على تبليل الأسطوانة تمامًا عند نقطة التلامس مع شفرة الطبيب أثناء الطباعة ، وتحسين انزلاق شفرة الطبيب وجودتها ، مما كان له تأثير إيجابي على جودة المنتج النهائي.

مع المذيبات الأثيرية ، انخفضت درجة الترطيب ، ويجب تعويض ذلك بطريقة ما. في حالة عدم وجود العطريات ، فإن الطريقة الأكثر فعالية لزيادة قوة الترطيب هي استخدام الملدنات ، والمواد منخفضة التطاير التي تعمل على تحسين مرونة الراتنجات ويمكن أن تعمل في نفس الوقت كعوامل ترطيب في تركيبات الطلاء المعدني. /واحد/

عند النظر في صيغة كيميائيةالراتنجات أو الصنوبريات النموذجية المستخدمة في الصناعة ، يمكن ملاحظة أن هذه مركبات جزيئية عالية حيث الجزيئات مترابطة في اتجاه طولي واحد فقط. تعمل الروابط الكيميائية بشكل فعال فقط على طول سلاسل البوليمر ، وبين السلاسل الفردية تكون ضعيفة جدًا - من المرجح أن تكون ذات طبيعة فيزيائية أكثر من الطبيعة الكيميائية ، مما يعني أنها مناسبة للتعديل باستخدام الملدنات.

تعتمد درجة اللدونة على التركيب الجزيئي للبوليمر والملدنات نفسها ، وكذلك على القوة الجاذبة بين سلاسل البوليمر. تساعد الملدنات أيضًا في تبخر المواد المتطايرة المذيبة في بعض الصنوبريات. تميل إيثرات السليلوز إلى الاندماج مع كمية معينة من المذيب ، ولكن في وجود مادة ملدنة ، يتبخر المذيب بشكل أفضل وبشكل كامل ، يكون محتوى المذيب المتبقي في طبقة الطلاء المجففة ضئيلًا.

مقياس فعالية مكونات اللدائن هو "درجة حرارة انتقال الزجاج" - Tg. بطريقة مبسطة ، يمكن تمثيل هذه القيمة على أنها درجة حرارة التزجج.

أثبتت معظم الملدنات القائمة على فوسفات ثنائي الفينيل أو ثلاثي أسيتات الجليسريل وجودها في معظم أنظمة الطلاء. ومع ذلك ، يجب استخدامها بحذر ، حيث يمكن أن تتلف العبوة وتقلل من قوة طبقة الطلاء.

يبدو أن اختيار الراتنجات يتحدد باختيار المذيبات التي يمكن استخدامها للدهانات المعدنية. لذلك ، بحثًا عن تقنيات غير ضارة ، حاولوا اللجوء إلى راتنجات ومذيبات جديدة تمامًا لإنشاء دهانات ممعدنة خالية من الهيدروكربونات. من الناحية العملية ، وجد أن العديد من الراتنجات المعروفة بالفعل المستخدمة سابقًا في الأنظمة القائمة على التولوين مناسبة تمامًا بالاشتراك مع الإستر والمذيبات المماثلة.

أثبتت الأكريليك منخفض الحموضة وإيثرات السليلوز أنها مثالية ، وتشكل محاليل منخفضة اللزوجة والكاوية (يمكن أن تؤثر الكاوية العالية سلبًا على جزيئات المعادن وتسبب غير مرغوب فيه تفاعلات كيميائيةوبالتالي هو الأنسب ل الدهانات المعدنيةالراتنجات ذات الأعداد الحمضية أقل من 10).

كلما كانت قابلية الذوبان وقابلية الاختزال أفضل للراتنجات ، كانت متانة واستقرار الحبر في الطباعة أفضل ، وقل تراكم الحبر خلف شفرة الطبيب ، وقل ظهور النطاقات والتظليل. عند إنشاء تركيبات الطلاء ، سيكون من الأسهل بكثير التعامل مع مجموعة واحدة من الراتنجات ومجموعة واحدة من المذيبات ، ولكن عادةً ما يتعين عليك تعديلها الدهانات المعدنيةراتنجات إضافية تعمل على تحسين مقاومة التآكل واللمعان وغيرها صفات مفيدة. لكن مرة أخرى ، يجب أن تكون هذه راتنجات منخفضة الحمضية وذوبان جيد.

حدثت التغييرات في تكنولوجيا تصنيع وتطبيق الدهانات المعدنية بسبب زيادة متطلبات العملاء والمشرعين. كان عليّ البحث عن تركيبات طلاء جديدة قائمة على المذيبات وفي نفس الوقت تطوير الدهانات المعدنية ذو أساس مائي.

في الطباعة فليكسو الضيقة على شبكة الإنترنت ، تستخدم الأحبار المعدنية القابلة للذوبان في الماء على نطاق واسع حاليًا ، نظرًا لأن هذا القطاع يعمل تقليديًا مع الأحبار المائية وله معاييره الخاصة.

بالمعنى الدقيق للكلمة ، الماء هو أيضًا مذيب ، غير عضوي فقط ، وينتمي إلى متطاير شديد الصعوبة: عدد تبخر الماء هو 90 ، أي أنه يتبخر 90 مرة أبطأ من الأثير.

بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الماء على توتر سطحي أعلى من المذيبات الأخرى. ولكن راتنج صناعي، التي تستخدم كمادة رابطة ، لا تذوب في الماء!

لجعلها قابلة للذوبان في الماء ، يتم استحلاب الراتنجات في الماء مثل المشتت أو معادلة الأمونيا أو الأمينات العضوية (التصبن). من الواضح أن الأحبار المائية تجف ببطء أكثر من الأحبار التقليدية ، ويمكن تسريع هذه العملية عن طريق زيادة درجة الحرارة ، والتهوية الإضافية ، وخفض سرعة الطباعة وخفض ارتفاع القدم. في الطباعة بالحفر ، يجب أيضًا تقليل عمق النقش لأسطوانة الطبع.

الدهانات ذات الأساس المائي أكثر عرضة للرغوة من الدهانات التقليدية.

بالإضافة إلى ذلك ، يصعب غسلها. بسبب هذا التركيب الكيميائيالدهانات والورنيشات القابلة للذوبان في الماء ثابتة بشكل جيد. لذلك ، يجب أن تتحرك الأسطوانات والأسطوانات حتى نهاية العمل ، وبعد تشغيل عملية الطباعة ، يجب غسل جميع أجزاء الماكينة التي تتلامس مع الطلاء على الفور بالماء أو بمزيج من الماء والإيثانول. يمكن إزالة الطلاء المجفف بمزيج من: الماء ، الإيثانول ، الأمونيا أو الأمين وأي عامل تنظيف. ستعمل أسيتات الإيثيل أيضًا على تنظيف الأسطوانات الجافة جيدًا. يجب عدم ترك الدهانات التي تحتوي على الماء في البرد.

على عكس أحبار الذهب المطحونة أو أحبار الأوفست البرونزية ، التي يتم معالجتها نتيجة بلمرة الأكسدة ، فإن الأحبار التي تحتوي على تركيبة رابطة مشابهة لورنيش التشتت لا تحتوي على رائحة مميزة وهي مناسبة للطباعة على عبوات الأطعمة والسجائر.

إن جودة نقل اللمعان المعدني ودرجة اللمعان ، والمطبوعات التي تم الحصول عليها باستخدام هذه الأحبار ، والتي يمكن تطبيقها من خلال برج الورنيش المعدل في مطبعة الأوفست ، تفوق بكثير نتيجة طباعة الأوفست التي تحققت اليوم. يتم توفير هذه الدهانات في شكل مكون واحد ومكونين.

ومن المثير للاهتمام ، من أجل تحقيق درجات ذهبية متنوعة في هذه الدهانات ، يتم استخدام أصباغ ملونة مكثفة بدرجة عالية من الشفافية جنبًا إلى جنب مع الألوان المعدنية.

طلاء فضي

في العالم الحديثمتوفرة عدد كبير منأنواع مختلفة من منتجات الطلاء والورنيش المخصصة للتطبيق على أسطح مختلفة. تستخدم الدهانات الفضية على نطاق واسع.