Iz hladilnika izdelamo kompresor. Proračunska možnost kompresorja

doma

Črpalke za vrtine

Uporabno bo pri popisu garaže kompresor. Z njim lahko barvate avto, dovajate zrak pnevmatskim orodjem, napihnete pnevmatike. Razmislite, kako narediti trdno enoto z lastnimi rokami.

Stisnjen zrak je nepogrešljiv pomočnik pravega mojstra

V garaži se vedno najde zračni kompresor. Precejšen del sredstev enote pade na barvanje avtomobila. In to nalaga zahteve glede pretoka zraka, ki ga ustvari ta naprava. Teči mora enakomerno in biti brez nečistoč v obliki suspendiranih trdnih snovi, olja ali vodnih kapljic. Napake, kot so šagreen, zrnatost in votline lakiranje so posledica vdora različnih delcev v curek. Mat madeži na emajlu in barvi se pojavijo proge, ko je mešanica neenakomerno dovedena.

Zračni kompresorji proizvajalca stanejo veliko denarja in imajo vse funkcije za normalno delovanje airbrush. Ustvari funkcionalni model hkrati pa lahko veliko prihranite, če ustvarite kompresor za barvanje avtomobila z lastnimi rokami.
Načelo delovanja vseh modelov - tako profesionalnih kot domačih - je precej preprosto. V enoti za shranjevanje stisnjen zrak nastane presežek tlaka. Zrak se lahko črpa tako mehansko kot ročno.
Ročno varčevanje denarja gotovina, vendar porabite veliko energije in truda za nadzor procesa. Vse te pomanjkljivosti se hitro odpravijo s samodejnim vbrizgom, ostane le rutinska menjava olja v črpalki. Nato se stisnjen zrak dovaja skozi priključek do aktuatorjev.

Kompresor izdelamo z lastnimi rokami

Za izdelavo boste potrebovali:
Bradavica iz slabe kamere
Komplet za popravilo gume
krojaško šilo
Supercharger - črpalka z manometrom
Avto kamera - sprejemnik (z pnevmatiko ali brez)
Po zbiranju potrebnih materialov, zdaj se obrnemo na izdelavo enote. Vzamemo nepotrebno avtokamero in, ko jo načrpamo, preverimo, ali pušča. Če balon zadržuje zrak, lahko nadaljujete na naslednji korak. Če pride do puščanja, morate lokalizirati poškodbe in jih zatesniti ali vulkanizirati s surovo gumo.
Nato se v pripravljenem sprejemniku naredi luknja za dodatno bradavico, nato pa bo skozi njo izstopil tok stisnjenega zraka. Dodatni nastavek prilepimo z gumijastim kompletom za popravilo in ga nato povežemo s brizgalno pištolo. V brizgalni pištoli odvijte nastavek, tako da pretok zraka prosto izstopa. Bradavico pustimo v izvorni bradavici komore - zadržala bo presežni tlak, kot ventil.
Nato empirično določite zahtevano raven zračnega tlaka in razpršite barvo na katero koli površino. Emajl na površini mora ležati enakomerno. Vrednost tlaka se določi z manometrom.
Izdelava kompresorja z lastnimi rokami ni težka, vendar se boste o učinkovitosti popravila prepričali s pomočjo te naprave, ne pa s pločevinko barve. Glavna stvar je upoštevati pravilo - prah ali vlaga ne sme priti v avtomobilsko kamero in brizgalno pištolo. V nasprotnem primeru se bodo pomešali z avtomobilskim emajlom in barvo bo treba ponoviti. sestavljen model bo deloval pravilno, vendar je bolje avtomatizirati vbrizgavanje zraka in narediti nekaj dodatnih sprememb v zasnovi.

DIY polprofesionalni kompresor

Ponavadi domači kompresor Ima dolgoročno delovanje kot model iz tujih in domači proizvajalci. In to je povsem razumljivo - vse se naredi ročno, tudi če nenadoma kateri koli del odpove, ga lahko zamenjate v nekaj minutah. Razmislite, kako narediti kompresor iz razpoložljivih materialov, ki ga bomo potrebovali po spodnjem seznamu:
Domač polprofesionalni kompresor
Zatiči, podložke, matice;
Fum trak, tesnilna masa;
Filter sistema za napajanje motorja;
Preklopno stikalo za 220 voltov;
Filter za bencin;
Debela plošča za podlago;
Sprejemnik;
Rele za nadzor tlaka;
Polsintetično motorno olje;
Navojni adapterji;
Reduktor s filtrom za ločevanje olja in vlage;
pretvornik rje;
Pilo za iglo;
Pohištvena kolesa;
Lekarniška brizga;
Oljno odporna cev;
manometer;
medeninaste cevi;
Barva za kovine;
Motor enote;
Vodovodni križ s tričetrt navojem;
Avtomobilske sponke.
Iskanje vseh zgornjih komponent ni težko, vredno je začeti s puhalnikom zraka - srcem celotnega sistema.

Motor - avtomatski kompresorski mehanizem

Kot motor uporabimo kompresor iz hladilnika. Običajno so opremljeni z začetnim relejem, ki je, kot vidite, zelo primeren za vzdrževanje tlaka v sprejemniku. Najbolje je, da naredite kompresor iz hladilnika z lastnimi rokami.
Ko izvlecite izvršno enoto iz hladilnika, jo očistite rje in umazanije. Nato enoto obdelajte s pretvornikom rje, da jo zaščitite pred nadaljnjo oksidacijo. To bo pripravilo ohišje motorja za nadaljnje barvanje.
Nato morate zamenjati olje v kompresorju. Uporablja se lahko polsintetično motorno olje, ki ni slabše od kompresorskega olja in ima veliko dodatkov.
Na enoti so tri cevi - dve odprti in ena zaprta. Odprte so zasnovane za kroženje zraka, saj je ena od cevi vhodna, druga pa izhod. Če želite ugotoviti, po kateri poti se zrak premika, priključite napajanje na enoto. In ne pozabite, kateri kanal potegne zrak noter in kateri ga izpusti.
Omeniti velja, da se zaprta cev uporablja za menjavo olja. Zaprt konec morate previdno odstraniti. Da bi to naredili, cev v krogu pilimo z iglo, da kovinski opilki ne zaidejo v sistem. Nato odlomimo piljeno konico in staro olje vlijemo v posodo, da določimo količino, ki jo je treba zamenjati. Nato z injekcijsko brizgo napolnite polsintetiko v nekoliko večji količini.
Sistem za mazanje motorja mora biti izklopljen. Zakaj izbrati vijak prava velikost in ga ovijte s fum trakom, nato pa ga privijte v cev. Kompresor se lahko znoji z maščobo, t.j. na vikend zračni curek vidne oljne kapljice. Lahko jih ujame separator olja. Motor z lastnimi rokami pritrdimo v položaj, v katerem je bil nameščen na okvir.
Rele enote je občutljiv na položaj v prostoru in pogosto je njegov zgornji pokrov označen s puščico. Šele ko kompetentna namestitev postopek preklapljanja načinov bo potekal pravilno.

Rezervoar za stisnjen zrak

Jeklenke gasilnih aparatov so najboljše za shranjevanje stisnjenega zraka. Imajo mejo varnosti in so zasnovane za visok pritisk in so odlični tudi za pritrditev nastavkov. Razmislite o sprejemniku kovinsko ohišje gasilni aparat znamke OU-10 z delovno prostornino 10 litrov. Zasnovan je za tlak 150 barov ali 15 MPa z veliko mejo varnosti.
Nato od prihodnjega sprejemnika odvijemo napravo za izklop in zagon (LPU) in na svoje mesto privijemo adapter. Z zunanja stran vse se da hitro in z notranja površina se je treba malo poigrati. Če želite to narediti, napolnite balon posebni agent, čiščenje pred rjo in pretresite vsebino. Nato z uporabo tesnilne mase in fum-traku privijamo vodni križ. Zdaj sta oba dela pripravljena, nadaljujte z naslednjim korakom.

Namestitev delov naprave

Upoštevajte, da je zaradi lažjega shranjevanja vse dele kompresorja najbolje postaviti na isto podlago. Kot osnovo lahko uporabite lesena deska, nanj pritrdimo telo gasilnega aparata in motor.
Motor pritrdimo s pomočjo navojnih čepov, ki jih vnaprej navijemo izvrtane luknje, pa tudi s pomočjo matic s podložkami. Sprejemnik postavite navpično s tremi listi vezanega lesa. V enem listu smo izrezali luknjo za balon. Po drugi strani pritrdimo druga dva s samoreznimi vijaki nosilna plošča in lepite z rjuho, ki drži sprejemnik. Pod spodnjim delom sprejemnika izdolbemo vdolbino, ki ustreza velikosti. Za manevriranje pritrdimo kolesa iz pohištvena oprema. Nato izvedemo naslednje operacije:
Zagotavljamo zaščito sistema pred grobimi delci in prahom, za kar uporabljamo filter za gorivo. Uporabljamo gumijasta cev in dovodna cev kompresorja. Tako smo z lastnimi rokami izdelali filter. Nato je treba na izhodu iz kompresorja namestiti separator olja in vlage, ki ne bo dovolil prehajanja delcev tekočine. Kot tak element uporabljamo filter pogonskega sistema motorja. Na puhalo ga je treba povezati s cevjo, odporno na olje. Ker se tlak poveča na izhodu kompresorja, za krepitev stika uporabljamo avtomobilske sponke s pritrdilnimi elementi, pritrjenimi z vijakom.
Ločevalnik olja/vode mora biti priključen na dovod menjalnika. Njegov visokotlačni izhod mora biti pritrjen na vodni križ na desni in levi strani.
Od nasprotnega vhoda četverice privijemo manometer, zaradi katerega bomo nadzorovali zračni tlak v jeklenki. Nastavitveni rele privijemo na vrh križnice. Vsi priključki morajo biti zatesnjeni s tesnilno maso in fum trakom.
Rele vam bo omogočil nastavitev širokega razpona ravni tlaka, ki bo prekinil napajalni tokokrog kompresorja. Kot aktuator lahko izberete RDM5 ali PM5. Te naprave bodo vklopile kompresor, če tlak pade pod nastavljeno oznako. Zahtevan pritisk nastavljiv z 2 vzmeti. En kontakt povežemo s kompresorjem, drugega pa z ničlo omrežja 220 V.
Fazno žico omrežja priključimo prek preklopnega stikala na drugi vhod enote. Uvod v vezje preklopnega stikala vam omogoča, da sistem izklopite iz napajanja. vse električni priključki previdno izolirati.
Zdaj moramo pobarvati napravo in preiti na terenske preizkuse.

Prilagoditev tlaka

Ko sestavite konstrukcijo, morate preveriti njeno delovanje. Če želite to narediti, na izhod enote priključimo pištolo za napihovanje pnevmatik ali zračno krtačo. Ko je preklopno stikalo izklopljeno, priključite vtič v električno omrežje in nastavite krmilni rele na najnižji tlak, nato pa vklopite napajanje kompresorja. Tlak se nadzoruje z manometrom.
Ko se prepričamo, da zrak ne uhaja iz sistema, ga odzračimo iz komore. Če tlak pade pod nastavljeno oznako, se kompresor zažene. Če vse deluje brez napak, lahko pobarvate del. Priprava površine tukaj ni potrebna - pomembno je razviti veščine in ugotoviti, kakšen pritisk je potreben za barvanje izdelka.
Eksperimentalno določimo vrednost v atmosferah.
Kot lahko vidite, ustvarjanje kompresorja z lastnimi rokami ne povzroča posebnih težav. Sistem za zagon puhala in nadzor tlaka vam omogočata delo, ne da bi vas motil nadzor nad komoro enote.

Da bi kompresor deloval pravilno in dolgo časa, je treba opraviti rutinsko vzdrževanje: zamenjati olje in filtrske elemente.

Alternativna izbira - kupite končne izdelke ali naredite sami?

Danes je trg ponudbe kompresorjev bogat velika raznolikost. Vibracijski, batni, vijačni in drugi razredi teh naprav se proizvajajo za različne namene. V trgovinah z avtomobilskimi deli lahko kupite že pripravljene enote, gospodinjski aparati, na specializiranih spletnih mestih na internetu. Če se odločite za nakup končana naprava pozorno preučite specifikacije, ocene strank in cenovni razpon.
Seveda je bolje, da ne varčujete in kupujete dragih izdelkov znanih proizvajalcev. Toda tak nakup se opraviči, če se nameravate ukvarjati popravilo avtomobilov na profesionalni ravni. Izbira malo znanih izdelkov prinaša neupravičena tveganja. Poceni modeli so izdelani iz nekvalitetnih materialov. Pogosto se zgodi, da deli motorja takoj odletijo, garancijska popravila pa trajajo do 2 meseca.
Z vidika zanesljivosti je montaža, ki jo naredi sam, zmagala na več načinov. Po statističnih podatkih takšne naprave delujejo desetletja. Zato morda ne bi smeli kupiti prašiča v šapi, ampak narediti napravo na svoje? Dobro izdelana in dobro delujoča enota ne bo ugajala samo lastniku avtomobila, ampak bo postala tudi zavidanja drugih.

Za to ni treba kupiti kompresorja slikarsko delo ali črpalna kolesa - to lahko naredite sami iz rabljenih delov in sklopov, vzetih iz stara tehnologija. Povedali vam bomo o modelih, ki so sestavljeni iz improviziranih materialov.

Če želite izdelati kompresor iz rabljenih delov in sklopov, se morate dobro pripraviti: preučiti diagram, ga poiskati na kmetiji ali kupiti nekaj delov. Razmislite o nekaj opcije za samogradnja kompresor.

Zračni kompresor iz delov hladilnika in gasilnega aparata

Ta enota deluje skoraj tiho. Razmislite o shemi prihodnjega oblikovanja in naredite seznam potrebnih komponent in delov.

1 - cev za polnjenje olja; 2 - zagonski rele; 3 - kompresor; 4 - bakrene cevi; 5 - cevi; 6 - dizelski filter; 7 - filter za bencin; 8 - dovod zraka; 9 - tlačno stikalo; 10 - križ; enajst - varnostni ventil; 12 - majica; 13 - sprejemnik iz gasilnega aparata; 14 - reduktor tlaka z manometrom; 15 - lovilec vlage in olja; 16 - pnevmoutičnica

Potrebni deli, materiali in orodja

Glavni elementi so vzeti: motor-kompresor iz hladilnika ( boljša proizvodnja ZSSR) in jeklenka za gasilni aparat, ki bo uporabljena kot sprejemnik. Če niso na voljo, lahko poiščete kompresor iz nedelujočega hladilnika v servisnih delavnicah ali na mestih za zbiranje kovin. Gasilni aparat lahko kupite na sekundarnem trgu ali pa v iskanje pripeljete prijatelje, ki so morda razgradili OHP, ORP, DU za 10 litrov. Gasilni aparat je treba varno izprazniti.

Poleg tega boste potrebovali:

manometer (kot za črpalko, grelnik vode);
dizelski filter;
filter za bencinski motor;
tlačno stikalo;
električno preklopno stikalo;
regulator tlaka (reduktor) z manometrom;
ojačana cev;
izhodi za vodo, tee, adapterji, fitingi + sponke, okovje;
materiali za izdelavo okvirja - kovina ali les + pohištvena kolesa;
varnostni ventil (za razbremenitev nadtlak);
samozapiralni dovod zraka (za priključitev na primer na airbrush).

Poleg tega boste potrebovali orodja: nožno žago, ključ, brizgo, pa tudi FUM-let, "proti rji", sintetično motorno olje, barvo ali emajl za kovino.

Koraki montaže

Pred začetkom montaže morate pripraviti motor-kompresor in jeklenko gasilnega aparata.

1. Priprava motor-kompresorja

Iz motorja-kompresorja izhajajo tri cevi, od katerih sta dve odprti (dovod in izstop zraka), tretja, z zaprtim koncem, pa je za menjavo olja. Če želite poiskati dovod in izstop zraka, morate na kratko pritegniti tok na kompresor in postaviti ustrezne oznake na cevi.

Nato morate skrbno piliti ali odrezati spajkani konec, pri čemer pazite, da bakreni opilki ne zaidejo v cev. Nato v notranjost izpustite olje in z brizgo napolnite motorno, sintetično ali polsintetično. Cev lahko zatesnite tako, da izberete vijak ustreznega premera, ki ga zavijete s FUM trakom in privijete v luknjo. Tesnilno maso lahko nanesete čez spoj. Po potrebi površino pobarvamo z emajlom.

2. Priprava sprejemnika

Z prazna steklenica gasilnega aparata, je treba odstraniti zaporni in zagonski ventil (ZPK). Zunanjost posode očistite pred rjo in umazanijo ter v njej nalijte in držite "proti rji" - kolikor je navedeno na etiketi izdelka. Pustite, da se posuši, in privijte pokrov z luknjo iz ZPK. Adapter privijemo v luknjo (če je potrebno) in pritrdimo prečnico.

Tlačno stikalo pritrdimo na zgornjo cev, na eni strani privijačimo T in priključimo manometer, na drugi strani montiramo varnostni ventil ali ventil za odvajanje zraka ročno (opcija). Po potrebi uporabljamo adapterje. Po potrebi pobarvajte balon.

3. Montaža vezja

Na sestavljenem okvirju (npr. trpežna plošča na kolesa ali konstrukcijo iz trpežnih vogalov, cevi) pritrdimo cilinder, nanj ali ob njem pa motor-kompresor, položimo gumijasto tesnilo. Najprej priključimo bencin in nato dizelski filter na dovodno zračno cev kompresorja. To je treba storiti, če je kompresor zasnovan za delovanje zračnega čopiča, da se izključi najmanjše onesnaženje zraka. In ker je filter za dizel bolj "tanek", je nameščen po bencinu. Če so bakrene cevi med demontažo izgubile obliko, jih je treba razžgati.

Napajalnik je priključen preko preklopnega stikala, tlačnega stikala in zagonskega releja. Vse priključke zaščitimo z električnim trakom ali toplotno skrčenjem. Pomembno je, da vstavite startni rele pravilen položaj- v skladu s puščico na njegovem pokrovu, sicer naprava ne bo delovala pravilno.

1 - preklopno stikalo; 2 - tlačno stikalo; 3 - zagonski rele kompresorja; 4 - puščica položaja releja; 5 - povezava releja z navitji kompresorja; 6 - kompresor

Izstopno zračno cev iz kompresorja preko adapterja priključimo na dovod v sprejemnik. Za manometrom montiramo menjalnik z zunanjim lovilcem vlage in olja, za njim pa cev s samozapornim dovodom zraka.

Končni rezultat, s potrebno skrbnostjo, deluje dobro in izgleda estetsko.

Zračni kompresor iz avtomobilskih delov

Zračni kompresor ima bistveno drugačno zasnovo, ki je sestavljena na podlagi kompresorja ZIL in ločenega motorja. To je močnejša oprema, ki se lahko uporablja tudi za priklop pnevmatskih orodij. Zelo hrupna enota.

Shema postavitve kompresorske enote: 1 - kompresor iz ZIL-130; 2 - okvir iz vogala; 3 - varnostni ventil; 4 - standardni manometer; 5 - prenosna škatla; 6 - trifazni elektromotor (1 kW, 1380 vrt./min); 7 - začetna škatla (od pralni stroj); 8 - kondenzatorska banka (delovna zmogljivost - 25-30 mikrofarad, zagon - 70-100 mikrofarad); 9 - sprejemnik (iz kisikove jeklenke ali dušilca KrAZ); 10 - Prenos klinastega jermena (zmanjšanje hitrosti 1:3); 11 - gumb "Stop"; 12 - gumb "Zaženi motor"; 13 - gumb za kratkotrajni vklop začetne kondenzatorske banke; 14 - nastavek potrošnega (izstopnega) ventila; 15 - aluminijaste cevi Ø 6 mm; 16 - izpušni ventili; 17 - vstopni ventili; 18 — kolesa (4 kosi); 19 - prečni ojačevalec; 20 - ojnica (M10 - 4 kos.); 21 - odcejevalnik s pluto

Priključitev trifaznega motorja na enofazno omrežje: a - "trikotnik"; b - "zvezda"

Primer samosestavljanje zračni kompres iz novih delov in sklopov si lahko ogledate na videu.

Kompresorji, ki uporabljajo vse vrste nepotrebnih stvari kot sprejemnike

Če pri izbiri kompresorjev in motorjev obrtniki ustavili na vozliščih iz hladilnikov in avtomobilov, potem preprosto ne uporabljajo ničesar kot sprejemnike - tudi steklenice šampanjca in Coca-Cole (pri tlakih do 2 atm). Naštejmo nekaj vrednih idej.

Če imate pri roki sprejemnik KrAZ, lahko dobite enoto z minimalnimi stroški dela: vse cevi so že privite vanj.

Če imate nepotrebno potapljaško opremo, jo lahko uporabite pri svojem delu.

Sprejemnik iz jeklenk za potapljanje (faza namestitve - brez kondenzatorske banke)

Skoraj vsak poletni prebivalec s prižgano pečjo plinske jeklenke tam so te nepotrebne posode.

Kompresorji s sprejemniki plinskih jeklenk

Če je "hruška" iztekla iz akumulatorja v vodovodnem sistemu, vam je ni treba zavreči. Uporabite ga kot sprejemnik tako, da ga odstranite gumijasta membrana.

Ekspanzijski rezervoar iz VAZ-a je poceni nakup, tudi če je nov.

Sprejemnik - ekspanzijski rezervoar iz avtomobila VAZ

Naslednja ideja za monterje klimatskih naprav, ki imajo še freonske jeklenke in dele split sistemov.

Še en izvedljiv sprejemnik je prišel iz avtomobilskega brezzračnega kolesa. Izjemno proračunski, čeprav ne zelo produktiven model.

Sprejemnik koles

O tej izkušnji predlagamo, da si ogledate videoposnetek avtorja zasnove.

Izvedite kakovostno barvanje avtomobila garažnih razmerah mogoče. Če želite to narediti, morate urediti priročno brizgalno kabino in jo opremiti bistveno orodje. Nakup drage opreme za mnoge lastnike avtomobilov si ne more privoščiti, zato morate z lastnimi rokami izdelati kompresor za barvanje avtomobila. Ta operacija je veliko cenejša.

Za kompetentno izdelavo te naprave se boste morali seznaniti s teoretičnim delom. Zahvaljujoč tej pripravi se bo v procesu naknadnega dela mogoče izogniti pojavu zrnatosti, šagrena ali prašnih delcev, pomešanih z barvo na poslikani površini.

Delovanje skoraj vsakega kompresorja, tovarniškega ali domačega, temelji na istem principu. V zaprti votlini nastane visok krvni pritisk, ki je višji od atmosferskega, nato pa se usmeri in dozira z uporabo.

Za injiciranje je mehanski oz ročni način. V drugem primeru se dosežejo prihranki energije, pa tudi neodvisnost od prisotnosti v bližini delovno območje napajalne točke. Kdaj avtomatsko hranjenje zraka v delovni cilinder, boste morali nadzorovati prisotnost olja za zračni kompresor.

Preden sami izdelate kompresor za barvanje avtomobila, pripravimo orodja. Obstaja način, na katerega je delovni element avtomobilska kamera. Če želite to narediti, izberite komponente glede na seznam:

delovna komora iz avtomobila ali tovornjaka;
črpalka z vgrajenim manometrom za tlačenje;
dodatna bradavica za kamero;
trdo šilo;
komplet za popravilo fotoaparata.

Najprej preverimo tesnost izbrane komore. Da bi to naredili, ga načrpamo in spustimo v vodo. Če najdete puščanje, se jih ne pozabite znebiti.

Načrtujemo prosti prostor točka, na kateri je predvidena namestitev drugega nastavka. Na tem mestu naredimo luknjo s šilom. Okovje je treba prilepiti s kompletom za popravilo. Preko njega bo zagotovljena enakomerna dovod zraka.

Začetni nastavek, vgrajen v komoro, je potreben za vzdrževanje delovnega tlaka na zahtevani ravni. Učinkovitost namestitve je določena s končnim rezultatom. Ko je barva enakomerno porazdeljena, to kaže pravilna montaža in zadostnega tlaka v posodi. Manometer, vgrajen v črpalko, vam bo pomagal izbrati pravi parameter.

Ko deluje tak domač kompresor za barvanje avtomobila, poskusite preprečiti, da bi vlaga in majhni ostanki prišli v votlino.

To bo zagotovilo največja čistost poslikana površina. Prav tako je zaželeno preprečiti kondenzacijo znotraj komore.

napreden kompresor

S pravilno montažo in redna nega za napravo lahko doma narejen kompresor zdrži veliko dlje kot tovarniški. Ob vsem tem je neomejen v popravilih delov, občasno pa ga je mogoče tudi izboljšati in izpopolniti.

Osnova za bolj progresiven model so elementi starega hladilnika:

sprejemnik za kompresor;
manometer 10 atm;
rele, ki zagotavlja nadzor tlaka v kompresorju;
adapterji s cevnim navojem;
filter za čiščenje bencina;
reduktor s filtrom, zaščitenim pred vlago in oljem;
vodni križ z navojem ¾ palca;
elektromotor za delovanje kompresorja;
objemke za hidravlične cevi;
polsintetično olje;
cev, odporna na olje;
bakrene cevi;
medicinska brizga;
lesena plošča;
odstranjevalec rje;
filter napajalnega sistema;
elementi strojne opreme;
pohištvena kolesa;
tesnilna masa, tesnilni trak;
majhna datoteka ali žaga za kovino;
električno stikalo (220 V).

Prednost prejšnjih modelov hladilnikov je prisotnost zagonskega releja. Pozitiven je tudi precej močan pritisk, ki ga razvije kompresor. S pretvornikom rje očistimo problematična področja na telesu in delovnih elementih pripravljene enote.

Priporočljivo je, da opravite manjše vzdrževanje kompresorja in zamenjate olje v njem s polsintetičnim. V sodobnih oljih dovolj dodatki, ki zagotavljajo dolgotrajno delovanje kompresorja. Njegova zasnova ima tri šobe, od katerih je ena hermetično zaprta. V drugih dveh bo izvedeno kroženje zraka. Če želite določiti smer toka, boste morali napravo priključiti na električno omrežje.

Zatesnjena cev skriva polovico olja. Ko odgriznete z rezalniki žice ali odžagate njen konec z igelno pilo, tako da sekanci ne zaidejo v votlino, previdno odcedite tekočino v pripravljeno posodo. Tako definiramo zahtevani znesek nadomestna olja. Infundirati ga je treba z brizgo enakega volumna, kot je bila odstranjena skozi cev.

Po polnjenju luknjo zamašimo z vijakom ali samoreznim vijakom, ovitem okoli navoja tesnilni trak. Zdaj se začne namestitev celotne konstrukcije lesena podlaga ali varjen okvir konstrukcijski profil. Kompresorji iz hladilnikov so precej občutljivi na položaj v prostoru. Za določitev je na ohišju posebna puščica. Od tega je odvisno pravilno delovanje celotnega vozlišča.

Kot posoda za zračno prileganje navadna pena oz gasilni aparat na prah. Priporočljivo je, da ga izberete tako, da je votlina vsaj 10 ... 12 litrov. Običajno so testirani, da prenesejo tlak do 15 ... 20 MPa. Za sprostitev votline odvijemo adapter z napravo za zaklepanje in zagon.

Če na površini najdemo območja s korozijo, jih je treba odpraviti., preprečuje širjenje rje, ki lahko povzroči poškodbe. Takšni pojavi so nesprejemljivi, saj prispevajo k razbremenitvi posode.

Pretvornik rje lahko vlijemo v votlino in dobro pretresemo, nato prelijemo in posušimo. Zunaj popravimo vodni križ.

Splošna namestitev konstrukcije

Najbolj priročna možnost bi bila lokacija vseh delov lesena podlaga. Za namestitev se uporabljajo vrtanje lukenj in pritrditev elementov s sorniki in maticami. Uporabite lahko tudi list vezanega lesa, na katerega je vse enostavno pritrjeno s samoreznimi vijaki. Za večjo mobilnost je na spodnji plošči ali okvirju nameščenih 360 premičnih koles.

Bencinski filtri bodo pomagali zagotoviti zadostno zaščito pred vdorom drobne umazanije ali vlage. grobo čiščenje. Običajno so nameščeni na strani dovoda zraka. Na tej strani je nameščena dovodna cev, ki jo lahko držimo tudi brez sponk, saj na tem mestu ni visokega tlaka.

Na izhodni strani boste morali namestiti tudi zaščitni filter, ki bo prihranil zračni tok od vlage in oljnih delcev iz kompresorja. Kot tak blokator se uporabljajo filtri za gorivo. Brez sponk tak vozel ne bo stal.

V izhodni križ bomo namestili nastavitveni rele, pa tudi manometer za nadzor tlaka. Prosti vtič priključimo na menjalnik. Z uporabo releja bo mogoče prilagoditi območje višine tlaka v sprejemniku.

PM5 (RDM5) se uporablja kot aktuator. Prvotno se je uporabljal v vodovodnih sistemih, ker pa je dvopolno stikalo, bo v našem primeru delovalo. En kontakt gre na povezavo s polnilnikom, drugi pa na "ničlo" omrežja 220 V.

S preklopnim stikalom povežemo fazo omrežja. Hitro vam bo pomagalo, po potrebi izklopite napajanje, da zaradi tega ne bi tekli v vtičnico.

Nadzor tlaka

Ko zberemo vse elemente skupaj, moramo preveriti delovanje mehanizma. V ta namen napravo priključimo na električno omrežje in rele nastavimo na minimalni tlak. Med delovanjem sistema spremljamo odčitke manometra.

Po preverjanju releja se boste morali identificirati možne lokacije izguba tesnosti. Za to operacijo se uporablja pripravljena milna raztopina. Narejen je gosto v obliki kaše. Problematična področja premažemo z raztopino na delujočem kompresorju. Če se pojavijo zračni mehurčki, zaprite puščanje.

Ob morebitnem padcu tlaka na kritične vrednosti lahko namestite dodatno črpanje zraka z vklopljenim kompresorjem. Po pozitivnih rezultatih med testom lahko.

Zadovoljiv tlak za delovanje sistema je izbran empirično. V tej situaciji je treba izbrati nastavitve, da se vse zgodi, ko minimalne vrednosti delovanje puhala. S tem dizajnom lahko barvate katero koli površino.

Proračunska možnost kompresorja

Izdelava kompresorja za barve je lahko precej ekonomična. Lahko temelji tudi na elementih iz starega hladilnika, za posodo z zrakom pa se običajno uporablja katera koli nepredušna votlina:

Proizvedena jeklenka s kisikom. Lahko prenese visoke tlačne parametre, vendar ima pomanjkljivost veliko maso.
rezervoar za propan. Ima enake pozitivne lastnosti kot kisik.
Gasilni aparat. Primerni so modeli s prostornino 10 litrov ali več, saj bolje prenašajo visok pritisk. Vendar imajo na izhodu metrično nit.
Hidravlični akumulator. Votlina ima dobro prostornino z zadostnim delovnim tlakom. Zahteva nekaj sprememb, da se znebite membrane in metričnih niti.

Na naslednji stopnji kombiniramo sprejemnik s kompresorjem. Treba je zagotoviti maksimalno združljivost priključkov za priključitev releja, ki lahko ob pravem času izklopi kompresor. Uporabite lahko tudi RDM-5.

Manometer je izbran z največjimi vrednostmi na ravni 10 atm. Izberemo okovje, T-je ali vogale s palčnim navojem. To bo olajšalo montažo in zagotovilo največji prehod zraka skozi kanale. Za namestitev strukture je dovoljena uporaba iverne plošče.

Končno seznam potrebnih elementov bo v naslednji konfiguraciji:

Pripravljen kompresor;
Sprejemnik za distribucijo zračnih tokov;
Tlačno stikalo, priključeno na omrežje;
Manometer do 10 atm;
Reduktor filtra;
ventil za izpust v sili;
Prehodni navojni elementi;
Tesnilni elementi (trak, pasta itd.);
Ožičenje, vtiči in elementi za vklop/izklop;
Cev za zaščito pred vlago in oljem;
Iverne plošče;
Elementi strojne opreme, kolesa, tesnila.

Namestitev sprejemnika v obliki hidravličnega akumulatorja bo najlažja, saj je že opremljen s potrebnimi nosilci. Uporabljajo se lahko tudi za montažo kompresorja od zgoraj. Pridobite dvostopenjsko zasnovo.

Kot pritrdilne elemente je zaželeno uporabiti vijake s kavlji, ki jih preide skozi vnaprej izvrtane luknje. To bo zagotovilo večjo strukturno stabilnost.

Vpliv vibracij bo mogoče zmanjšati s prisotnostjo gumijastih / silikonskih tesnil, ki se uporabljajo kot dušenje.

S pomočjo pripravljenih fleksibilne cevi izvedemo povezavo izhoda kompresorja in vhoda na sprejemnik. Bodite prepričani, da postavite obrambni mehanizmi v obliki filtrov. Napajanje se napaja na stikalo in rele. Konstrukcija mora biti ozemljena.

Vsak avtomobilski navdušenec želi imeti kompresor v svoji garaži, kar ni presenetljivo, saj je njegova uporaba zelo široka: lahko odpihnejo prah ali z njim pobarvajo avto itd. Če želite narediti kompresor z lastnimi rokami, morate razumeti, kako deluje mehanizem in kakšne zahteve so postavljene za kakovostno napravo.

Naprava mora ustvariti določen pretok zraka, popolnoma brez kakršnih koli nečistoč (voda, prah, olje itd.). Na primer, če za barvanje uporabite kompresor in vanj vstopijo tuji delci, se bo na površini oblikoval šagreen, zrnatost in na splošno delo ne bo opravljeno zelo dobro. Poleg tega, če je nastavitev dovoda zraka neenakomerna, se lahko pojavijo lise ali proge.

Seveda lahko kupite že pripravljen kompresor, katerega na trgu je veliko možnosti. Vendar pa so njihovi stroški običajno precej visoki. Zato lahko delo opravite sami. Glavna stvar je poznati osnovno načelo njegovega delovanja: v sprejemniku (posodi za shranjevanje zraka) nastane visok tlak, po katerem se zrak dovaja v enega od aktuatorjev. Na splošno ni nič zapletenega, še posebej, ker izdelava takšnega mehanizma ne zahteva nobenega nenavadnih materialov. Na splošno lahko naredite preprost in bolj profesionalen kompresor.

preprost kompresor

To možnost je mogoče zgraditi z uporabo najpreprostejših delov. Boste potrebovali:

Avtomobilska kamera;
Črpalka z manometrom;
Bradavička;
Šilo;
Komplet za popravilo pnevmatik.

Kot sprejemnik bo uporabljena avtomobilska kamera, ki jo je treba najprej preveriti glede lukenj in lukenj. To lahko storite tako, da ga črpate s črpalko, in če zrak ne pride ven, je vse v redu. AT drugače poškodovana mesta je treba zapečatiti.

Naslednji korak je, da naredite še eno luknjo za nastavek, ki bo služila kot izhod zraka in kamor boste morali nastavek zalepiti tako, da vnaprej odvijete nastavek. Prvi priključek bo služil kot ventil za zadrževanje zraka. Nato s poskusi in napakami prilagodimo želeno raven tlaka, tako da je pretok enakomeren in miren. Z uporabo manometra morate izbrati indikator, ki vam bo omogočil, da se izognete nenadnim skokom, ko vklopite napravo.

Ta različica kompresorja vam bo omogočila opravljanje preprostih nalog in lahko služila odlična zamenjava pločevinke z barvo itd. Vendar pa za pogoste in več kompleksna uporaba potreben je bolj profesionalen mehanizem.

Glavna prednost naprave, ki jo naredi sam, je njena vzdržljivost in zanesljivost, ki znatno presega komercialno dostopne modele. To ni presenetljivo, saj ko ste strukturo sestavili sami, jo lahko v primeru okvare enostavno zamenjate želeni del. To je še ena prednost - možnost popravila doma. Za izdelavo polprofesionalnega kompresorja bodo potrebni naslednji elementi:

Motor;
Reduktor;
Filter za gorivo;
manometer;
Krmilni tlačni rele;
Križ za zadrževanje vode;
Sprejemnik;
Kozarček;
Cevi, cevi;
Navojni adapterji, sponke, podložke, matice, čepi itd.

Poleg tega boste potrebovali desko, ki jo boste uporabili kot podlago, pa tudi tesnilno maso, polsintetično olje, barvo in pretvornik rje. Da bi olajšali njegovo premikanje, lahko vzamete par pohištvenih koles in jih pritrdite na desko. Vse dele lahko kupite v katerem koli gradbenem supermarketu ali naročite na internetu.

Motor in njegove lastnosti

Da bi prihranili denar, lahko kupite motor iz hladilnika in ga uporabite za kompresor. Mimogrede, odličen je, ker je opremljen s posebnim zagonskim relejem za želeni pritisk v posodi z zrakom. Bolje je izbrati motor iz hladilnikov, ki so izdelani v ZSSR, saj so bolj trpežni in lahko ustvarijo zelo visok tlak.

Ko motor odstranite iz hladilnika, ga je treba temeljito očistiti in obdelati s pretvornikom rje, ki bo preprečil njegovo nadaljnje uničenje in ga pripravil za barvanje. Naslednji korak je zamenjava olja s polsintetičnim, ki ima številne potrebne dodatke.

Kompresor ima 3 cevi (2 odprti in 1 zaprto). Ena od odprtih cevi se uporablja za sesanje zraka, druga pa za izpust. Če želite to ugotoviti, morate vklopiti sistem in pogledati njegovo delovanje. Kar zadeva zaprto cev, se uporablja za redne menjave olja. Da bi zagotovili največje udobje, morate vložiti cev in nato pripraviti nekakšen odstranljiv čep (na primer vijak). Olje morate napolniti z običajno brizgo. Mimogrede, motorji te vrste ponavadi vržejo malo olja v zračni tok. Če ga želite zadržati, morate namestiti poseben ločevalnik olja in vlage. Motor je treba na koncu pritrditi na leseno podlago, predhodno namestiti zagonski rele.

Rezervoar za zrak

Za te namene lahko vzamete jeklenko, ki se uporablja v gasilnem aparatu. To je posledica več razlogov:

Ima visoko trdnost;
Lahko prenese velik pritisk;
Enostavna namestitev kot nastavek.

Izberete lahko na primer model OU-10, ki je zasnovan za 10 litrov in lahko prenese pritisk 150 barov. Najprej ga je treba obdelati s pretvornikom rje, po katerem je treba ZPU zamenjati s posebnim adapterjem.

Če z zunanji del vse je jasno, potem bo treba notranji del dodatno obdelati. Če želite to narediti, morate čistilo vstaviti v notranjost in ga dobro pretresti. Nato steklenico sperite z vodo in privijte vodni križ, tako da pritrdite trak in tesnilno maso. S tem se zaključi delo z glavnima dvema elementoma kompresorja.

Montaža delov

Kot smo že omenili, je za povečanje mobilnosti naprave najbolje, da vse elemente postavite na eno leseno ploščo. Motor bo treba pritrditi s čepi, maticami in podložkami. Sprejemnik mora biti notri navpični položaj in daj nekaj pod njo vezane plošče. Po tem morate izvesti naslednja dejanja:

Na splošno je kompresor pripravljen. Zdaj ostane le še barvati in preizkusiti pravilno delovanje.

Regulacija tlaka

Če želite preveriti delovanje kompresorja, morate nanj priključiti neko napravo (pištolo za črpanje koles ali impulz za barvanje). Nato pri minimalnem tlaku vklopite polnilnik in skrbno nadzorujte manometer. Na tej stopnji se morate prepričati, da se motor izklopi, ko doseže prava raven tlak in vsi priključki so tesni.

Ko ste prepričani, da zrak ne prepušča, ga morate spustiti iz sprejemnika, dokler se motor ne zažene. Če vse deluje pravilno, lahko napravo preverite v praksi z barvanjem površine. Nič ni treba pripravljati vnaprej, saj je glavni cilj preveriti delovanje naprave.

Vzdrževanje

Praviloma je skrb za kompresor, ki ste ga izdelali sami, precej preprosta. Vzdrževanje je sestavljeno iz rednih menjav olja in filtrov.

Vgrajeni so gospodinjski kompresorji za barvanje v velikem številu v omrežjih trgovina na drobno. Čeprav je vredno povedati, da je njihova cena precej visoka in je odvisna od proizvajalca in njegove moči.

Danes vam bomo povedali, kako narediti kompresor za barvanje doma z lastnimi rokami. V tem primeru njegova cena ne bo pomembna, podana bodo navodila, v katerih si lahko ogledate fotografije in videoposnetke ter vse naredite hitro in pravilno.

Najprej morate narediti prava izbira kompresor za barvo. To bo odvisno od količine opravljenega dela. Če ga boste uporabljali v komercialne namene in na njem zaslužili, potem ga je vredno narediti močnejšega.

Pozor: Večja kot je moč kompresorja, višja je njegova cena. Ampak, če barvate avtomobile ali drugo velike strukture, potem se je vredno ustaviti na srednjem območju moči.

Kaj potrebujete in kako deluje

Zračni kompresor za barvanje bomo sestavili na podlagi običajne kamere iz vozilo/avto.

Za sestavljanje naprave potrebujemo:

Kamera za vozilo/avto. V naši enoti bo igral vlogo sprejemnika.
Črpalko je bolje uporabiti z napravo - manometrom. Njegova vloga bo uveljavljanje.
Komplet za popravilo.
Šilo za udobno delo.

Zdaj, ko smo pripravili vse dele, lahko začnemo sestavljati postajo:

Na prvi stopnji pogledamo, ali komora omogoča prehod zraka, v njej ni lukenj in por. Napolnimo ga. Če smo med postopkom ugotovili razbremenitev našega predmeta, potem lahko nalepimo obliže pravih mestih, ali za obdelavo s surovo gumo.
Naslednji korak v sprejemniku je izdelava luknje. Za te manipulacije potrebujemo šilo. Nato tja namestimo nastavek iz kamere, ki bo med delovanjem naše naprave deloval kot izhod za zračni tok.
Pritrdimo in zlepimo izbirni nastavek. Da bi izpolnili ta cilj, smo prvotno pripravili naš kompleks za popravilo. Nato pritrdimo samo okovje. Če želite zagotoviti, da zrak normalno zapusti posodo, morate samo odviti nastavek.
Vendar se ne bomo dotaknili samega nastavka, nameščenega na komori, njegova vloga bo opravljati funkcijo ventila, pa tudi vzdrževati zahtevano raven pretoka tlaka. Da poznamo volumen tlaka, moramo škropiti barvit material na površje. Če emajl nanesemo na kovino v enakomernih plasteh, je bilo naše delo opravljeno pravilno in na visoki ravni.
Pri določanju stopnje tlaka nam lahko pomaga tudi manometer. Tudi po vklopu zračnega čopiča mora biti tlak enakomeren.

Sam postopek sestavljanja kompresorja za barvanje je razmeroma preprost in ne zahteva posebnih znanj in veščin, vendar se njegovo udobje in udobje začneta čutiti takoj. Veliko lažje izvajati barvito delo z uporabo zračnega čopiča kot z balonom.

Pozor: K zadnjim nasvetom je mogoče dodati, da morate pozorno spremljati, da v kamero vozila nikakor ne pridejo tokovi prahu ali tekočine.

Če se ti elementi kljub temu prebijejo tja, boste morali barvo znova pripraviti za delo. Pri pravilno delo kompresor, bo služil dlje časa, vendar je treba po možnosti in želji zrak črpati v samodejnem načinu, je veliko bolj priročno in lažje.

Kompresor sestavljamo z lastnimi rokami na polprofesionalni ravni

Možno je sestaviti takšno enoto, ki po svojih lastnostih nikakor ne bo izgubila posebnih kompresorjev vodilnih razvijalcev. Za osnovo bomo vzeli navaden hladilnik.

Za dokončanje dela boste potrebovali številne rezervne dele in sklope, in sicer: sprejemnik, filter, različne adapterje, olje, stikala in druge dele, ki jih bomo spoznali kasneje. Poglejmo si samo načelo delovanja te enote.

Da bi bil postopek veliko lažji, bo motor naše enote sestavljen iz kompresorja običajen hladilnik ki je bila proizvedena v Sovjetski zvezi. Nedvomna prednost je prisotnost releja puhala. Domači hladilniki imajo višjo stopnjo tlaka kot njihovi tuji kolegi, kar je pomembna prednost. Ko je blok odstranjen, ga je treba pripraviti za delovanje, očistiti ga je treba iz korozijske plasti.
Za takšno delo uporabljamo korozijski pretvornik, da se oksidacijske reakcije ne pojavljajo. Tako smo naredili pripravljalna dela motor.

Ko je opravil vse potrebno pripravki, lahko začnemo menjati olje. Konec koncev, če ne boste posebej previdni, potem skoraj ne hladilna enota za več let neprekinjenega delovanja še nikoli ni bil podvržen menjavi olja. Takšna rešitev se v celoti opravičuje, saj je med temi deli naš mehanizem v celoti zaščiten pred zunanjim zrakom.

Za zamenjavo olja vzamemo material iz polsintetike. Po svojih lastnostih se ne razlikuje od olja iz kompresorja in vsebuje v svoji sestavi vsebnost potrebnih dodatkov.
Drugi korak, na našem kompresorju moramo najti tri cevi, dve od njih bosta v odprtem stanju, druga v zaprtem stanju. Pri delovanju naše instalacije bosta prvi dve cevi služili za siljenje zraka v različnih smereh (vstop in izstop). Za določitev premika zračne mase, morate vklopiti našo injekcijsko enoto v omrežju. Nato pazljivo pogledamo, kje se zrak vsesa in kje, nasprotno, zapusti našo enoto.
Cev, ki je v zaprtem stanju, bo delovala kot menjava olja. Od tu se moramo znebiti njenega zaprtega dela. Za takšno delo lahko vzamemo navadno pilo za iglo, ki jo razrežemo po obodu cevi. Pazimo, da koščki ostružkov in kovinskega prahu ne končajo v injekcijski enoti.
Nato odlomimo zadnji del cevi in olje odlijemo v posebno posodo. To se naredi za določitev nadaljnjega obsega naslednje poplave. Z brizgo vnesemo novo polsintetično olje v majhni količini.
Ko se uvede novo olje, je pomembno, da izklopite celoten mehanizem za mazanje motorja. Pobrati moramo vijak, potem ko ga ovijemo s trakom, in ga zviti v cev. Ne smemo pozabiti, da bo iz zadnje strani te cevi občasno uhajala majhna količina polsintetičnega olja. Da bi se temu izognili, potrebujemo za delo poseben ločevalnik olja.
Ko smo uspešno zaključili prejšnje korake montaže, lahko nadaljujemo z naslednjimi koraki izdelave naše injekcijske enote. Delo se začne z montažo na leseno ležišče motorja z relejem. To je treba narediti tako, da je kot na okvirju.
Takšne ukrepe je treba sprejeti, saj je rele vbrizgalne enote zelo občutljiv na položaj v prostoru. Ukrepi morajo biti natančni, od pravilna nastavitev bo v prihodnje odvisno od pravilnega delovanja načinov delovanja kompresorja.

Zmogljivost zraka

Kje lahko dobim rezervoar za zrak? Za te namene potrebujemo razpršilo, ki se uporablja v gasilnih aparatih. Vse to je odvisno od dejstva, da imajo visoko trdnost za pritisk, ki se izvaja nanje, idealni so kot baldahin.

Torej:

Za osnovo vzamemo gasilni aparat pod blagovno znamko OU-10. Ima deset litrov prostornine zraka in visoka stopnja trdnost na preskusni tlak. Odvijemo zaklepni mehanizem, nato pa namestimo prehodno napravo.
Če naletite na sledi rje, se jih morate takoj znebiti. z uporabo pretvornika korozije. Zgornjo tekočino damo v pločevinko in jo začnemo stresati.
Ko je rja odstranjena in o njej skoraj ni več sledi, pritrdimo križ. V okviru tega dela smo izdelali dva pomembna rezervna dela za bodočo injekcijsko enoto.

Izvajamo montažo

Da se deli ne motijo drug drugega, jih je treba takoj namestiti na podlago. Za njegovo izdelavo vzamemo desko, tam bodo pritrjeni motor prihodnje enote za vbrizgavanje in deli gasilnega aparata.

Za namestitev motorja na leseno podlago uporabljamo posebne navojne čepe. Čepke vstavimo v vnaprej izdelane luknje. Oreščki bodo prišli prav kot še nikoli. Prav tako morate izvrtati luknjo za pritrditev gasilnega aparata. Ostale pločevine so pritrjene s samoreznimi vijaki na našo leseno podlago.
Sprejemnik postavimo na navpično raven, za te namene potrebujemo tri liste vezanega lesa. V eni vezani plošči naredi luknjo za pritrditev razpršilne pločevinke. Druge liste pritrdimo s samoreznimi vijaki. Lepimo jih s sprejemno ploščo.
V leseni podlagi vnaprej izdolbemo luknjo za sprejemnik in njegov spodnji del. Na koncu, da se bo namestitev lahko premikala, bomo iz navadnega pohištva sestavili navadna kolesa, ki so pritrjena na podlago.
Ko končamo zgornja zbiralna dela, moramo zavarovati zaščitne funkcije naše instalacije pred tokom prahu. Za te namene boste potrebovali filter za bencin, ki običajno igra vlogo grobe filtracije. Njegova naloga je, da postane dovod zraka v našo enoto za vbrizgavanje.
Nato vzamemo gumijasto cev in cev kompresorja. Vhod kompresorja nizka stopnja, to je pomembno zapomniti, tj. ni nam treba povečati kontaktnih lastnosti s pomočjo sponk.
tiste. za naš kompresor smo že izdelali dovodni filtrirni sistem. Na izhodu iz inštalacije pritrdimo ločevalnik olja, ki bo napravo zaščitil pred prodiranjem delov prašnega toka. Potrebovali bomo tudi mehanizem za filtriranje napajanja. Ker je raven tlaka na izhodu iz sistema visoka, bomo tukaj potrebovali objemke za vozila.
Zdaj smo gladko prišli do filtra separatorja olja. Njegov zagon izvedemo tako, da ga priključimo na vhodni del menjalnika. Reduktor se uporablja za ločitev in izhodni del kompresorja, t.j. v izhodnem delu privijačimo prečnico na levi strani, na desni strani pritrdimo manometer (tako bomo spremljali nivo tlaka). Krmilni rele pritrdimo na zgornji del prečke.
Krmilni rele vam omogoča nastavitev višine izpustnega tlaka, kot tudi, če je potrebno, zaprete napajanje kompresorja.
S pomočjo teh rezervnih delov bomo vklopili našo enoto za vbrizgavanje, če je nivo tlaka nizek, in, nasprotno, izklopili, če se parametri močno dvignejo.
Za nastavitev priporočene ravni tlaka kompresorja morate uporabiti relejske vzmeti, obstajata dve. Vzmet največje velikosti se uporablja za ustvarjanje tlaka na nizki ravni, majhna vzmet je za največji tlak, služi tudi za prilagajanje izklopa inštalacije.
PM5 je bil prvotno sestavljen za oskrbo z vodo, so preprosta stikala iz dveh stikov. En kontakt v naši različici je zasnovan za delovanje v omrežju, kjer je napetost na ravni dvesto dvajset voltov, medtem ko drugi kontakt deluje za komunikacijo z vbrizgalno enoto.
Napajanje izvedemo preko preklopnega stikala za priključitev na drugi vhod s tlačno enoto. Če je preklopno stikalo že na voljo v našem krogu, imamo pravico do hitrega izklopa sistema.

Samoumevno je, da morajo biti vsi kontakti ustrezno spajkani in izolirani. Zdaj lahko mirno pobarvamo naš kompresor in začnemo z njim barvati.

Spremljajte sistemski tlak

Zdaj, ko je naša nastavitev pripravljena, je čas, da preverimo, kako deluje, ali izvedemo nekaj testov. Priklopimo zračno krtačo ali brizgalno pištolo. Brez dotikanja samega preklopnega stikala povežemo naš sistem z električno energijo.

Rele nastavimo na najnižjo možno raven tlaka in vbrizgalno enoto priključimo na elektriko. Ogledamo si kazalnike in značilnosti na manometru, spremljamo raven dobavljenega tlaka. Ko smo ugotovili, da rele izklopi kompresorski motor, si ogledamo kontakte in njihove lastnosti tesnosti.
Za ugotavljanje tesnosti uporabljamo običajno milno raztopino. Če je celotna instalacija uspešno prestala vse teste, moramo vsekakor odstraniti zrak pod nivojem, da zaženemo celoten mehanizem puhalne enote. Če raven tlaka doseže zahtevane meje, rele zažene sam kompresorski sistem. Če vse deluje pravilno, lahko začnemo s pisanim delom.
Slikati kovinske površine in podlage, sprva ni treba pripravljati same podlage za delo. Od nas se zahteva le, da ustvarimo potrebno raven tlaka na naši enoti za vbrizgavanje.
Takšni testi nam dajejo možnost, da izmerimo tiste potrebne tehnične lastnosti, ki nam bodo omogočile enakomerno polaganje barvnih plasti. Prav tako je treba spomniti, da je bilo tako barvito delo opravljeno pri minimalnem delovanju injekcijske enote.

Namesto izhoda

Po opravljenih vseh naštetih delih in zagonu naše injekcijske enote lahko povzamemo prve rezultate. Tako sam postopek sestavljanja kompresorja ni težak za vse lastnike vozil, posebno znanje in veščine tukaj sploh niso potrebne.

Neumno je, da ne rečemo, da je drugi tip kompresorja veliko težji v smislu njegove montaže in razpoložljivosti potrebnih rezervnih delov in materialov. Vendar pa je zaradi tlaka v avtomatskem načinu in posebnega sistema za zagon celotne enote za vbrizgavanje tak kompresor najbolj priročen in prijeten za uporabo.
Prav tako vam ne bo treba spremljati sprejemnika. Ta namestitev se lahko uporablja tudi v zaprtih prostorih ali na drugih površinah.

Pozor: Kompresorja za barvo ni težko izdelati sami, pomembno je tudi redno vzdrževanje. Predvsem pogosto odpovejo zaradi nezamenjave olja. Zato najprej spremljajte njegovo kakovost.

Zdaj veste, kako izbrati kompresor za barvanje in vse lahko naredite sami. Bodite pozorni na tesnost spojev in takrat vam bo kompresor služil dolgo časa.

Razdelki