Najboljši domači kompresor. Velik prihranek: kompresor za ličenje avtomobila sestavimo sami

Zračni kompresor, ki deluje pri 220 V v domu ali garaži, je potreben za različne namene: z njim je enostavno napolniti pnevmatike, opraviti popravila s premikanjem pnevmatskih orodij, odpihniti prah in ostružke z obdelanih površin, uporabiti kot brizgalno pištolo. . V specializiranih prodajna mesta predstavljeno velik izbor pnevmatski kompresorji in takšna enota stane dovolj velik denar. Ampak, če želite in imate določene veščine, je možno narediti kompresor doma z lastnimi rokami.

Samostojna izdelava naprave

Vsak kompresor ali kompresor "naredi sam" deluje v skladu z preprost princip – motor potisne zrak v rezervoar, kjer je pod njim potreben pritisk ki se nadzoruje z manometrom. Ko tlak pade na spodnja meja, motor začne delovati in ko je dosežena nastavljena vrednost, se ugasne. Glede na namen, ki ga bo kompresor opravljal, je mogoče izdelati tako preprosto kot polprofesionalno napravo.

Enota je nameščena na podstavku ali okvirju, za katerega lahko uporabite na primer kateri koli material, ki je pri roki list iverne plošče ali vezan les prava velikost, kjer so vsi deli nameščeni tako, da so zlahka dostopni v primeru vzdrževanja ali po potrebi popravil. Stari zavorni rezervoarji KamAZ so kot nalašč za vlogo sprejemnika, kjer so že navoji za armature in ventil za izpust kondenzata oz. prazen cilinder gasilni aparat.

Včasih se uporabi več posod, nato pa se vanje privarijo potrebne puše in cevi za povezavo preostalega sistema. Razvlaževalec mora biti nameščen v načrtu in zračni filter ki se prodajajo v že pripravljena. Kot povezovalne cevi se uporabljajo kovinske ali kisikove cevi, ki se uporabljajo za plinsko varjenje. Od avtomatizacije se zagonsko in tlačno stikalo dokupi ločeno.

Kaj bo potrebno?

Glavni del ročno izdelanega izdelka je motor-kompresor.

Lahko ga kupite ločeno, vendar se takšne naprave ne razlikujejo po moči in zanesljivosti ter so tudi precej drage. Za ta namen je primeren, ki je brez takšnih pomanjkljivosti, popravila takšne enote med normalnim delovanjem pa so zelo redko potrebna. tudi boste potrebovali naslednje materiale:

1. Sprejemni balon. Večja kot je njegova velikost, manj pogosto se bo motor vklopil.
2. Zračni filter (primeren za avto ali motor).
3. Crossover, on povratni ventil deluje pri tlaku 6 atm.
4. Bakrene spojne cevi in ​​fitingi.
5. Sintetične cevi vzdržujejo tlak 6 atm.
6. Platforma za pritrjevanje enot in delov.

Etapna montaža

Po pripravi vseh potrebnih delov in podrobnosti, začeti sestavljati:

1. Priprava motorja. Njegova naloga je prisiliti zrak v sprejemnik. V ta namen je priporočljivo uporabiti enoto iz starega sovjetskega hladilnika, saj lahko ustvari več pritiska kot novejši uvoženi primerki. Zaželeno je opraviti popravila v obliki menjave olja na polsintetiko. Delo poteka z brizgo skozi zaprto cev, ki se predhodno odpre, po kateri se odstrani staro olje, vlije novo olje in cev se zatesni.
2. Priprava zbiralnika zraka - sprejemnika. Za to posodo iz 10-litrskega gasilnega aparata, balon s kisikom ali sprejemnik pnevmatskega sistema zavor avtomobila se očisti rje zunaj in znotraj, po potrebi se opravijo popravila in barvanje. Za priključitev na sistem namestite potrebne armature in adapterje ter vodni križ.
3. Montaža naprave. Vklopljeno trdna podlaga s pomočjo čepov, sponk, matic in podložk sta motor in sprejemnik pritrjena, predhodno označena in opravljena zahtevane luknje. V skladu s shemo je motor-kompresor priključen na sprejemnik, od katerega gre povezovalna cev do filtra. Za filtrom se tlak uravnava z reduktorjem z manometrom. Montažo zaključimo z namestitvijo stikala, cevi kamor se priključi airbrush, zračna pištola ali drugo breme, na platformo pa so pritrjena kolesca za boljšo mobilnost.

Shema delovanja samozaposlenega kompresorja je naslednja:

Možnosti izdelka

Odvisno od zahtevnosti opravljenih nalog, razvitih različne sheme kompresorji naredi sam, med katerimi so tako preproste kot polprofesionalne možnosti:

Najenostavnejši kompresor. Sposoben za manjša dela, kjer zahteve po zračnem tlaku niso previsoke. Za njegovo izdelavo boste potrebovali:

• Kamera iz avtomobilskega kolesa, ki bo nadomestila sprejemnik;
• Črpalka opremljena z manometrom;
• Bradavica iz kamere;
• Komplet orodij, vključno s tistimi, ki se uporabljajo za popravilo avtomobilskih pnevmatik.

Izdelava kompresorja je naslednja:

• Avto kamera se preveri glede tesnosti, če se odkrijejo luknje ali poškodbe, se popravi;
• V komori je narejena dodatna luknja, v katero je vstavljen nastavek, skozi katerega stisnjen zrak oz nadtlak;
• Črpalka je povezana z glavnim nastavkom komore in dodatno cevjo, skozi katero izstopa stisnjen zrak.

Polprofesionalni kompresor. Za takšne naprave obstajajo številne zahteve, na primer enakomernost dovoda zraka in odsotnost mehanskih nečistoč v njem. Morajo imeti potrebno operativne lastnosti, zanesljivost in dolgoročno storitve. Takšna naprava se po principu delovanja ne razlikuje od najpreprostejših kompresorjev, vendar je razlika v uporabi močnejšega in zanesljivejšega motorja in sprejemnika, komponent, instrumentov in avtomatizacije:

• Kot motor se uporablja avtomobilska enota ali močan elektromotor;
• Kot sprejemnik lahko uporabite prazne gasilne aparate, sprejemnike pnevmatskega sistema tovornih vozil, kisikove ali propanske jeklenke, kot tudi domače posode sposoben prenesti zahtevani pritisk;
• Cevi, merilniki tlaka, filtri, avtomatizacija in stikala so izbrani glede na pogoje in obremenitev, ki jim bo izpostavljen ta ali tisti del izdelka.

Če želite z lastnimi rokami sestaviti cenejšo različico kompresorja od tovarniških možnosti, vendar ne slabšo od njih v smislu zmogljivosti, morate natančno preučiti teoretično in informacijsko bazo ter poiskati videoposnetek, ki podrobno opisuje postopek izdelave in montaže izdelka.

Videoposnetek prikazuje možnost izdelave iz starega hladilnika

Test in nastavitev

pripravljena kompresor potrebno je preveriti funkcionalnost. Da bi to naredili, je nanjo priključena naprava (konica za napihovanje pnevmatik ali zračna krtača), polnilnik se napihne, po katerem se nadzoruje manometer. Med preverjanjem je pomembno zagotoviti, da ko jeklenka doseže nastavite tlak, se bo motor ugasnil in vsi priključki bodo ostali zaprti. Po tem se tlak sprosti, dokler se motor ne zažene. Če je šlo vse v normalnem načinu - kompresor je preizkušen.

Skrb za samosestavljen izdelek vključuje spremljanje stanja filtra in olja ter njihovo zamenjavo. Od pravočasnosti Vzdrževanježivljenjska doba enote je odvisna - pogosteje ko prehaja, daljša popravila ne bodo potrebna.

V prisotnosti dovolj denar, je veliko lažje kupiti tovarniški izdelek, kar bo prihranilo veliko časa in stroškov dela. Ampak izkušeni ljudje trdijo, da je enota "naredi sam", v prisotnosti sprejemnika in releja, v večini primerov bolj trpežna in veliko učinkovitejša od serijskih vzorcev, proizvodnja in popravilo pa bosta lastnika stala veliko ceneje.

V nasprotju s splošnim prepričanjem je tovarniški kompresor pogosto manj zanesljiv, vzdržljiv in v mnogih pogledih značilnosti delovanja slabši od podobnega ročno izdelanega izdelka. To zahteva minimalne izkušnje pri izvajanju takšnega dela, poznavanje diagrama naprave, vrstni red montaže in razpoložljivost potrebne materiale. Popravilo, vzdrževanje in stroški kompresorja bodo za red velikosti nižji od tovarniškega izdelka.

V nekaterih primerih za izvedbo razna dela Doma ne morete brez zračnega kompresorja. Z zadostnimi veščinami, pa tudi z nekaterimi začetnimi komponentami in deli, je tak sklop mogoče izdelati neodvisno.

Kdaj potrebujete kompresor za gospodinjska opravila?

Najprej ga bodo potrebovali lastniki osebnih vozil. Barvanje avtomobila, čiščenje notranjosti in motorja pred umazanijo in prahom, nastavitev tlaka v pnevmatikah na zahtevano vrednost - le majhen seznam operacij, ki jih je mogoče izvesti domači kompresor. Obseg enote se bo dramatično povečal, če se na kmetiji pojavijo pnevmatska orodja. Na primer, v državi se njihova uporaba v številnih situacijah izkaže za bolj donosno od električnih: ni povezave z fiksna linija moči, konstrukcije, ki temeljijo na uporabi pnevmatike, pa so pogosto bolj zanesljive.

Preden se lotite izdelave domačega zračnega kompresorja, morate sestaviti začetnico tehnična naloga v katerem je treba pojasniti naslednje zahteve:

1. kakšen nadtlak zraka je potreben;
2. iz česa in kako bo izdelan pogon;
3. iz katerih komponent je mogoče sestaviti napravo;
4. kako dolgo bo kompresor deloval neprekinjeno;
5. kolikšna mora biti minimalna sprejemljiva poraba energije;
6. ali so kazalniki kakovosti nosilca energije kritični: njegova vlažnost in temperatura.

Za opravljanje večine gospodinjskih del je dovolj 4 ... 6 atm, vendar je treba upoštevati, da se pri dolgotrajni uporabi kompresorja njegovi gibljivi deli segrejejo, zaradi česar ta lastnost sčasoma lahko pade za 20 ... 30%. Zmogljivost je določena samo Tehnične specifikacije pnevmatsko orodje. Minimalna poraba običajno za svedre, ključe in vložke montažne pištole(do 100…120 l/min). Vendar pa za orodje udarno dejanje oz brusilni stroji potreben bo pretok do 350 ... 400 l / min. Pri izvajanju del na prostem (zlasti barvanje) se lahko zahtevajo višje vrednosti zmogljivosti, zato je treba za ta parameter zagotoviti rezervo 20 ... 30%. Enak pristop je potreben za oceno moči, ki jo porabi enota.

Vsak kompresor potrebuje sprejemnik - rezervoar za shranjevanje, ki vzdržuje zračni tlak v zahtevanem stanju stabilno delovanje meje instrumenta. S povečanjem prostornine rezervoarja se poveča funkcionalnost zračnega kompresorja, čeprav dimenzije nastavitve se bodo povečale. Vendar prostornina ne sme biti manjša od 10 litrov. Upoštevati je treba, da se bo za namene barvanja povečala dolžina cevovodov (in posledično izgube).

Kako narediti kompresor in v kakšnem zaporedju delati?

Sestavni deli bodočega kompresorja

Za izdelavo kompresorja z lastnimi rokami boste potrebovali:

Vrstni red montaže

Kako narediti kompresor? Priporočljivo je naslednje zaporedje priprave in montaže elementov: vstopna sesalna cev s cevjo → predfilter → končni filter → toga dovodna cev do kompresorja → kompresor → cev za menjavo olja → odvodna cev do sprejemnika → T-cev → sprejemnik → RD rele z zasilnim varnostnim ventilom → T-cev z manometrom → regulator z ventilom → kombinirani izhodni filter → cev s samozapiralno pnevmatsko vtičnico.

Vklopljeno začetni fazi kompresor iz hladilnika bo treba pripraviti za namestitev. Znotraj ga očistimo umazanije in nečistoč, pobarvamo in izlijemo olje (več kot verjetno je, da to ni bilo storjeno ves čas dela, ni pa posebne potrebe po hladilniku). Kompresor ima že nastavljen zagonski rele in ga ni priporočljivo spreminjati. Zatesnjena luknja v spodnjem delu ohišja je namenjena odvajanju olja. To luknjo previdno odpremo (delci čipov ne smejo priti v notranjost), nato pa z brizgo odstranimo staro olje in votlino napolnimo s svežim oljem (primerno je vsako sintetično ali polsintetično olje, katerega lastnosti so skoraj enake). ). Olja je treba vliti 30 ... 40% več, ob upoštevanju naravne izgube, na primer med neprekinjenim barvanjem velikih površin.

Naslednji korak je priprava skladišča zraka. Notranjo prostornino telesa gasilnega aparata je treba temeljito očistiti s pretvornikom rje. Po tem se v spodnjem delu ohišja pridobi navojna luknja, ki je zamašena s čepom: potrebna je za periodično odvajanje kondenzata. Na vtičnico je pritrjen čajnik. Možna težava- neskladje niti - se reši s ponovnim rezanjem. Pritrjen na nasprotna konca majice varnostni ventil(njegovi parametri so izbrani glede na potrebe) in drugi tee, opremljen tudi z manometrom. Zalogovnik je predmet obveznega barvanja.

Montaža se zaključi s priključitvijo drugega T-ca filtra-olja-ločevalnika vlage na izhod. Ta cev mora biti opremljena z ročnim ventilom in manometrom. posledično kontrolo. S pritrditvijo zadnje odvodne cevi bo postopek montaže zaključen.

Ostaja samo namestitev vseh sestavljenih komponent na okvir. Za te namene je bolje uporabiti aluminijaste vogale ali debele vezane plošče. Priporočljivo je, da kompresor namestite od zgoraj: to olajša nadaljnjo uporabo enote. Da bi se izognili nepotrebnemu hrupu in tresljajem, morajo biti vsi sestavni deli togo pritrjeni na okvir, z izjemo samega kompresorja: dovoljevati mora nekaj tresljajev. Če želite to narediti, je bolje, da ne razstavite pritrdilnih elementov, ki ostanejo na njem, ali, če jih ni, zagotovite namestitev kompresorja na vzmetne kompenzatorje.

Prilagoditev in testiranje

Glavni preizkus domačega kompresorja je ugotoviti možnost učinkovite regulacije tlaka, ki se ustvari v sestavljen sistem. Najlažji način za to je, da preizkusite barvo katere koli površine. V tem primeru se zaporedno izvede naslednje:

1. Nastavite rele na 4 ... 5 at.
2. Priključite kompresor v omrežje.
3. Manometer spremlja stabilnost parametra. Če je rele delujoč, bo v primeru prekoračitve tlaka izklopil kompresor drugače odprite varnostni ventil in takoj izklopite enoto.
4. Preverite sistem za odsotnost spontane krvavitve nosilca energije, za kar lahko uporabite običajno milno raztopino.
5. Ko tlak pade pod najnižjo dovoljeno vrednost, mora rele samodejno vklopiti kompresor.
6. Po barvanju površine je potrebno preveriti kakovost nanesene barve - med zunanjim pregledom ne sme biti zaznanih sledi vlage, tujih delcev in umazanije. Če se takšne okvare še vedno pojavljajo, je potrebno dodatno preveriti delovanje izhodnega filtra – separatorja olja in vlage.

Delo enote "naredi sam" bo dolgo in zanesljivo, če na njej občasno izvajate redno vzdrževanje. Gre za zamenjavo vhodnih filtrov, periodično čiščenje vse zračne kanale, kot tudi menjavo olja v kompresorju.

Če najdete napako, označite del besedila in kliknite Ctrl+Enter.

Kompresor v garaži vedno uporabno: načrpajte kolesa, niansirajte, "izpihajte" vse podrobnosti itd.
Nekako sem naletel na enovaljni kompresor avtomobila GAZ 66, elektromotor in nekaj sprejemnikov, glavne ideje sem vzel iz interneta. Zato se ne bom ukvarjal z načelom dela (vse je jasno), ampak bom objavil le fotografijo in kratek opis domači garažni kompresor.
sprejemniki
Ob tej priložnosti sta se pojavila dva "scuba", ki sta porodila idejo o izdelavi kompresorja. Spodaj sta dva odtočna ventila za odvajanje kondenzata. Na desnem sprejemniku je izpustni ventil, na levi je cev za povezavo posod z kompresor.

Pritrdil sem tri kolesa, šibka, a dovolj za premikanje po garaži, zgornje z vrtljivo osjo. Kolesa vzamejo s starega voza za med. aparati.

Karter za domač kompresor
Kompresor GAZ 66 ni imel pokrova ohišja motorja, moral sem narediti domačega. Uporabil sem cevni sektor s premerom 300 mm in debelino 5 mm. Robove sektorja je upognil in poravnal v ravnino, na konce privaril vogal 25X25 mm. Odvečni vogal odrežite. Dno v pokrovu, izvrtano luknjo in nameščeno čep za odtok(sornik 10 mm). Vodila za pritrditev sem naredil iz kota 30x50 mm.

Instrumentni razdelilnik
V sprejemnikih ni bilo dodatnih lukenj za namestitev instrumentov (manometer, zasilni senzor).
Dolgo sem razmišljal, kaj narediti kolektor za njihovo namestitev na cevovod. Pojavila se je ideja, da bi uporabili stari glavni cilinder sklopke VAZ. Na prvi pogled je vse preprosto - zvariti dva fitinga in to je to. Sem pa naletel na dejstvo, da je nemogoče narediti kvaliteten zvar, kovina iz katere je narejen valj vsebuje veliko ogljika. "Vre" med električnim varjenjem, varjeno v več plasteh, napolnjeno od znotraj z lepilom za tesnjenje. V prihodnosti se ta tehnologija ni upravičila in kolektor je zamenjal sprejemnik GAZ-66, ima dovolj lukenj za naprave.

Postavitev kompresorja, izdelana ročno.
Elektromotor 1,5 kW, trifazni 220/380, 1500 vrt./min. nameščen na drsnikih, je mogoče premikati za napenjanje pasu. pritrjen s 4 vijaki M10.
Kompresor je pritrjen na drsnike z vijaki pokrova ohišja motorja.

Domači zagonski kondenzatorji kompresorja
Za delovanje takega motorja sta po izračunih potrebna Srab 152 μF in Descent 250 μF, vendar se je izkazalo, da zadostuje za delovanje in zagon pri tlakih do 4 ATM C = 106 μF. Če pa je pritisk višji, potem je treba dodati začetni kondenzator. Ocenjujem, da bo pri tlaku okoli 8 ATM potrebna nazivna moč 1,2 kW, pri 4-5 ATM bo manjša. Zaključek: kapacitivnost kondenzatorjev, ki sem jih izbral, je dovolj. Kondenzatorji različnih tipov za prebojno napetost 500-630V so nameščeni v škatlah okoli motorja. Škatle so pritrjene na okvir in prekrite z jeklenim ohišjem. Ohišja kondenzatorja so od ohišja kompresorja izolirana z gumijastimi tesnili. Za prižig je bila uporabljena bencinska črpalka 10A. Priključitev na omrežje se izvede s pomočjo 3-žilnega vezja (ohišje je priključeno na "ozemljitev")
Slika prikazuje domači zračni filter. Iz plastenke s tekočino za pranje injektorja in pločevinke za kavo, mrežica in penasta guma znotraj.

Kompresorski pogon in hlajenje.
Za pogon je bil uporabljen jermen VAZ 2101. Pogonska jermenica je lastne izdelave, gnana jermenica je od kompresorja ZIL 130. Za hlajenje je na osi kompresorja, preko jermenice, nameščen in centriran avtomobilski ventilator VAZ 2121 in centriran s podložko Pogon je zaščiten z ohišjem.

Mazanje in prezračevanje ohišja.
Za izboljšanje mazanja ročičnega mehanizma so bile v ojnico in obloge izvrtane tri luknje. Osrednji kanal ročične gredi je povezan z rezervoarjem (rezervoar GCC vozila VAZ) z gibljivo cevjo, odporno na olje. Vanj pride odvečno olje, ko kompresor deluje, lahko olje tudi dolijemo.
Značilnost kompresorja GAZ 66 je, da je enovaljni, med delovanjem se spreminja tlak v ohišju motorja, kar ni zaželeno. Znebil sem se pomanjkljivosti: izvrtal sem luknjo v karoseriji, odrezal navoj M10, privil nastavek in ga povezal z rezervoarjem za olje. V pokrovu rezervoarja sem povečal luknjo na 8 mm in vstavil gumijasta membrana z režami.

Splošni pogled na kompresor.

Vsi deli so pokriti s ščiti iz 1,5 mm jekla. To je vse. Pojavila se je ideja, da bi dodali škatlo, da bi prihranili prostor v garaži, kar se ne zgodi veliko.

Mesto za instrument.
Na vrh motorja je bila pritrjena aluminijasta škatla in "baterija" kondenzatorjev. Vanj nameravam shraniti orodje in pripomočke. To je mogoče videti na fotografiji na začetku članka.

Kompresor je eno od orodij, potrebnih za vzdrževanje avtomobila "naredi sam". Poleg tega ima široko področje uporabe, to je, da lahko s to napravo izvajate različne postopke vzdrževanja avtomobila, na primer dovajanje zraka v pnevmatska orodja, popravila. Ta članek govori o tem, kako narediti kompresorje za barvanje avtomobilov z lastnimi rokami.

Kompresorji glede na načelo naprave so razdeljeni na več vrst. Nadalje upoštevano splošno načelo delovanje teh naprav. Sestavljen je iz dejstva, da zrak, ki ga črpa motor, vstopi v rezervoar, kjer se kopiči in doseže visok krvni pritisk. Pri doseganju prekomernega visok pritisk odvečni zrak se odstrani iz rezervoarja skozi odzračevalni ventil.

To pomeni, da kompresorji delujejo na podlagi vzdrževanja tlaka na konstantni ravni. Še posebej pomembna je konstantnost tlaka pri napravah, ki so namenjene barvanju. V vsakem primeru se zračni tlak šteje za glavni parameter takšne naprave, zato je tehnologija za ustvarjanje avtomobilski kompresor izbira materialov zanj pa se določi glede na zahtevano vrednost tlaka.

To najlažje naredite sami na podlagi avtomobilske kamere. Ta predmet v tem primeru bo deloval kot sprejemnik. Poleg kamere iz avtomobila boste za opisano delo potrebovali: nastavek iz druge kamere, avto črpalka z manometrom, materiali za delo z gumo, komplet orodij.

Pomembno je, da najdete celotno kamero iz avtomobila, saj so funkcije sprejemnika v ta primer sestoji iz kopičenja zraka. Vloga pihala v doma narejena naprava za barvanje avtomobila bo izvedla avto črpalka z manometrom.

Delo se začne z dejstvom, da se v komori iz avtomobila izreže luknja in vanjo prilepi nastavek. Nastavek z nastavkom, ki je na začetku prisoten na komori, bo med delovanjem služil za črpanje zraka vanj s črpalko, lepljen pa bo dovajal zrak v cev razpršilnika. Po tem morate prilagoditi tlak v komori. To izvedemo tako, da iz prakse izberemo njegovo vrednost na manometru, to je z brizganjem barve.

Če avtomobilska črpalka, ki jo uporabljate, ni opremljena z mehanizmom za odzračevanje, rahlo odvijte cev z nje, saj se boste tako izognili padcem tlaka med delovanjem.

Če obstaja sprostitveni mehanizem, bo tlak stabilen brez tega dejanja.

Sledi nekaj priporočil za poenostavitev dela pri ustvarjanju takšnega kompresorja za barvanje avtomobila z lastnimi rokami in doseganje želenega rezultata. Zato morate najprej popraviti komoro, da se izognete njenim nihanjem, ko črpalka dovaja zrak.

Ni ga dovoljeno polniti z nobenim razsuti materiali, saj lahko zamaši kanale, zaradi česar se barva pomeša s to snovjo. Enako pravilo velja za tekočine. To pomeni, da je mogoče mešati tekočino v komori in barvo. Zaradi tega bo barva izgubila svoje lastnosti in bo poleg tega neenakomerno razpršena.

Tak domač kompresor za barvanje avtomobila je težji od zgoraj obravnavanega. Velja za polprofesionalca. Zato boste za izdelavo te naprave za zračno krtačo za avto, ki jo naredite sami, potrebovali večji izbor orodij in začetnih materialov:

• manometer;
• tlačno stikalo;
• menjalnik s separatorjem olja;
• prečka in adapterji;
• bradavica;
• sklopka;
• filter za ločevanje olja;
• cev;
• sprejemnik;
• objemke iz avtomobila;
• kolesa za pohištvo;
• priključki, matice, podložke, vijaki in zatiči;
• preklopno stikalo;
• motorno olje;
• filter za gorivo in cev, odporna na olje in bencin;
• vtič in kabel;
• kompresor hladilnika;
• vezane plošče (iverne plošče);
• barvilo;
• tesnilna masa, fum trak;
• pretvornik rje.

Dobi to veliko število naprav ločeno, je seveda težko. Zato je zaželeno najti stari hladilnik- služil bo kot vir nekaterih delov za kompresor. Torej, lahko uporabite cilinder z vgrajenim relejem. Vendar morate najprej preurejanje, torej za odstranjevanje umazanije, pa tudi rje, ki je prisotna na številnih elementih starih hladilnikov.

Priporočljivo je, da jeklenko obdelate s pretvornikom rje, da preprečite kasnejšo oksidacijo tega dela.

Poleg tega je treba upoštevati, da je med delovanjem hladilnika kompresor morda izgubil tesnjenje, kar je povzročilo spremembo pogojev njegovega delovanja. Zato morate originalno olje zamenjati z analognim za avto, saj slednje prenaša veliko težje pogoje delovanja.

Primerno sintetično motorno olje za avtomobile. Za menjavo olja se uporablja cev, ki je v večini primerov spajkana na strani naprave. Najprej ga morate vložiti z datoteko in nato odlomiti. V tem primeru je treba upoštevati previdnostne ukrepe, da delci materiala ne pridejo v cev. Olje za avtomobile vlijemo z brizgo v vnaprej izračunani količini. Po tem se cev zamaši z vijakom ustreznega premera z gumijastim tesnilom, da se zagotovi tesnost.

Kot sprejemnik lahko uporabite na primer ohišje gasilnega aparata OP-1 s prostornino 10 litrov, potem ko ste iz njega odrezali ročaj. Ker je za kompresor hladilnika značilno obilno izhlapevanje olja, je treba na vstopu v sprejemnik namestiti separator oljne vlage, ki bo preprečil vstop tujih tekočin, kot sta voda ali olje, v barvo.

Nato morate izvrtati luknjo za adapter in ga pritrditi. Najlažji način za to je hladno varjenje z uporabo epoksilina. Najprej je treba popraviti dno sprejemnika, in sicer ga očistiti vse umazanije in rje učinkovita interakcija"Epoksilin" z delovna površina in preprečite kontaminacijo barve med nadaljnjim delovanjem. Čiščenje poteka z mletjem brusni papir s krožnimi gibi dna gasilnega aparata, dokler ne dosežete kovinskega sijaja. Po tem se adapter pritrdi na sprednji strani z matico in pusti nekaj časa ( točni datumi navedeno v navodilih) za sušenje "Epoksilina".

Osnovo za kompresor za barvanje avtomobila lahko ustvarite iz treh lesene deske ali vezan les velikosti 30 x 30. Če želite povečati mobilnost naprave, lahko osnovo opremite s pohištvenimi kolesi.

Če želite pritrditi napravo, morate izvrtati luknje zanjo in čepe v podstavku. Slednji so pritrjeni z maticami in podložkami.

Na dovod je treba namestiti avtomobilski filter s papirnatim jedrom, saj bo to preprečilo vstop onesnaževalcev vanj.

Za večjo enostavnost uporabe opremite kompresor za barvanje avtomobila s tlačnim stikalom (na primer RDM5 ali PM5), ki ga bo izklopilo, ko doseže največja vrednost tlak in se vklopi, ko ta vrednost pade na minimum. Največ in najmanjša vrednost tlak je mogoče neodvisno nastaviti z relejnimi vzmetmi. Rele ima 2 kontakta namenjena za povezavo z omrežjem. Enega od njih je treba uporabiti za predvideni namen, drugega pa priključiti na kompresor.

Poleg tega je zaželeno, da je kompresor opremljen s splošnim izklopnim stikalom, ki vam bo omogočil, da naenkrat izklopite celotno napeljavo. Nameščen je na režo med omrežjem in tlačnim stikalom.

Nato lahko pobarvate sprejemnik in začnete končna montaža. Na filter-ločevalnik oljne vlage je treba priviti matico z nastavkom. Na slednjo se natakne en od koncev ojačane cevi, odporne na olje. Drugi konec je nameščen na kompresorski cevi. Povezave je treba pritrditi s sponkami in navojne povezave zalepite s fum trakom. Filter je treba priviti na dno sprejemnika in obdelati s silikonsko tesnilno maso. Nato privijte pokrov iz litega železa z navojem, predhodno obdelanim s tesnilno maso, in pod njim postavite gumijasto tesnilo. Na pokrov je privita cev s četrtinčnim navojem, nanjo pa je privit prečnik. Za tesno pritrditev sprejemnika na podlago ga je treba pritisniti s pokrovom iz vezanega lesa z vnaprej izdelano luknjo zanj.

Levo od križa je privit rele, desno je privit menjalnik s filtrom, zgoraj pa manometer. Na koncu dela priključite žice na rele.

Zadnji korak pri pripravi orodja za ličenje avtomobila na delo je, da ga nastavite in preizkusite. Takšen kompresor za barvanje avtomobila je veliko težje nastaviti z lastnimi rokami kot zgoraj obravnavani, vendar je lažje barvati in popravljati z njim. Poleg tega se ta naprava za zračno krtačo lahko uporablja ne samo za slikanje, ampak tudi za druge namene, to je, da je univerzalna.

Glede na to, koliko stanejo kompresorji blagovnih znamk, se izdelava takšnega orodja za zračne krtače z lastnimi rokami izkaže za zelo donosno. Zahvaljujoč temu je mogoče zagotoviti vzdrževanje in popravilo avtomobila brez visokih stroškov. Poleg tega so domači kompresorji tudi bolj donosni z vidika vzdrževanja. Torej, če je treba naprave blagovnih znamk odnesti v popravilo servisni center, popravilo domačih kompresorjev je enostavno narediti z lastnimi rokami. Poleg tega, ker so vsi njihovi sestavni deli lahko dostopni, se popravila izvedejo v kratkem času in ne zahtevajo velikih stroškov. Poleg tega so domači kompresorji zaradi preprostosti zasnove zelo zanesljivi, zato popravila ne bodo potrebna pogosto.