Ние правим компресор от хладилника. Бюджетна опция за компресор

Ще бъде полезно в инвентара на гаража компресор за въздух. С него можете да боядисвате колата, да подавате въздух към пневматични инструменти, да помпате гуми. Помислете как да направите солидна единица със собствените си ръце.

Сгъстеният въздух е незаменим помощник на истински майстор

Винаги има приложение за въздушен компресор в гаража. Значителна част от ресурса на звеното пада върху боядисването на автомобил. И това налага изисквания към въздушния поток, създаден от това устройство. Тя трябва да тече равномерно и да не съдържа примеси под формата на суспендирани твърди частици, масло или водни капчици. Дефекти като шагрен, зърнистост и кухини по боядисванесе дължат на навлизането на различни частици в струята. Матови петнавърху емайла и боята се появяват ивици, когато сместа се подава неравномерно.

Въздушните компресори от производителя струват много пари и имат всички функции за нормална операцияаерограф. Създавайте функционален модели в същото време можете да спестите много, ако създадете компресор за боядисване на кола със собствените си ръце.
Принципът на работа на всички модели - професионални и домашни - е доста прост. В складова единица сгъстен въздухсъздава се излишно налягане. Въздухът може да се изпомпва както механично, така и ръчно.
Спестяване на пари на ръка пари в брой, но изразходват много енергия и усилия, за да контролират процеса. Всички тези недостатъци бързо се отстраняват с автоматично впръскване, остава само рутинна смяна на маслото в помпата. След това сгъстен въздух се подава през фитинга към задвижващите механизми.

Ние правим компресор със собствените си ръце

За производството ще ви трябва:
Зърното от лош фотоапарат
Ремонтен комплект за гума
шивашко шило
Нагнетател - помпа с манометър
Автомобилна камера - приемник (с или без гума)
След като събра необходими материали, сега се обръщаме към производството на устройството. Взимаме ненужна автокамера и след като я изпомпваме, проверяваме за течове. Ако балонът съдържа въздух, тогава можете да продължите към следващата стъпка. Ако има течове, трябва да локализирате повредата и да ги запечатате или да ги вулканизирате със сурова гума.
След това в подготвения приемник се прави отвор за допълнителен нипел, след което през него ще излезе поток от сгъстен въздух. Залепваме допълнителния фитинг с помощта на гумен ремонтен комплект и след това го свързваме към пистолета за пръскане. В пистолета за пръскане развийте нипела, така че въздушният поток да излиза свободно. Оставяме зърното в родния нипел на камерата - той ще задържи излишното налягане, като клапан.
След това емпирично определете необходимото ниво на въздушно налягане, пръскайки боя върху всяка повърхност. Емайлът на повърхността трябва да лежи равномерно. Стойността на налягането се определя с помощта на манометър.
Да направите компресор със собствените си ръце не е трудно, но ще се убедите в ефективността на ремонта с помощта на това устройство, а не с кутия боя. Основното нещо е да следвате правилото - прах или влага не трябва да попадат в камерата на автомобила и пистолета за пръскане. В противен случай те ще се смесят с емайла и цветът ще трябва да се направи отново. сглобен моделще работи правилно, но е по-добре да автоматизирате впръскването на въздух и да направите някои допълнителни промени в дизайна.

Направи си сам полупрофесионален компресор

• Обикновено домашен компресорТо има по-дългосрочен планоперация от модела от чужди и местни производители. И това е съвсем разбираемо - всичко се прави на ръка, дори ако внезапно някоя част се повреди, можете да я смените за няколко минути. Помислете как да направите компресор от налични материали, които ще ни трябват според списъка по-долу:
  Самоделен полупрофесионален компресор
  Шпилки, шайби, гайки;
  Фум лента, уплътнител;
  Филтър на захранващата система на двигателя;
  Превключвател за 220 волта;
  Горивен бензинов филтър;
  Дебела дъска за основа;
  приемник;
  Реле за контрол на налягането;
  Полусинтетично моторно масло;
  Адаптери за резба;
  Редуктор с маслен и влагоотделящ филтър;
  преобразувател на ръжда;
  Пила за игла;
  Колела за мебели;
  Аптечна спринцовка;
  Маслоустойчив маркуч;
  манометър;
  месингови тръби;
  Боя за метал;
  Единичен двигател;
  Водопроводна кръстачка с резба три четвърти;
  Автомобилни скоби.
  Намирането на всички горепосочени компоненти не е трудно, струва си да започнете с въздушен вентилатор - сърцето на цялата система.

Двигател - автоматичен компресорен механизъм

Да използваме компресора от хладилника като двигател. Обикновено те са оборудвани със стартово реле, което, виждате, е много удобно за поддържане на налягането в приемника. Най-добре е да направите компресор от хладилника със собствените си ръце.
След като извадите изпълнителния блок от хладилника, почистете го от ръжда и мръсотия. След това третирайте устройството с преобразувател на ръжда, за да го предпазите от по-нататъшно окисляване. Това ще подготви корпуса на двигателя за последващо боядисване.
След това трябва да смените маслото в компресора. Може да се използва полусинтетично моторно масло, то не отстъпва на компресорното и има много добавки.
На устройството има три тръби - две отворени и една запечатана. Отворените са предназначени за циркулация на въздуха, тъй като една от тръбите е вход, втората е изход. За да определите по коя пътека се движи въздухът, подайте захранване към уреда. И запомнете кой канал вкарва въздух и кой го изпуска.
Струва си да се отбележи, че запечатаната тръба се използва за смяна на маслото. Трябва внимателно да премахнете затворения край. За да направите това, изпиляваме тръбата в кръг с иглена пила, така че металните стружки да не попаднат в системата. След това отчупваме изпиления връх и изсипваме старото масло в някакъв съд, за да определим количеството за смяна. След това напълнете със спринцовка полусинтетика в малко по-голямо количество.
Системата за смазване на двигателя трябва да бъде изключена. Защо да изберете винт правилен размери го увийте с тиксо и след това го завийте в тръба. Суперчарджърът може да се изпоти с мазнина, т.е. през уикенда въздушна струявидими капчици масло. Те могат да бъдат уловени от маслоотделителя. Ние фиксираме двигателя със собствените си ръце в позицията, в която е бил монтиран към рамката.
Релето на блока е чувствително към позицията в пространството и често горният му капак е маркиран със стрелка. Само когато компетентна инсталацияпроцесът на превключване на режимите ще продължи правилно.

Резервоар за сгъстен въздух

Бутилките за пожарогасители са най-добри за съхранение на сгъстен въздух. Те имат граница на безопасност и са предназначени за високо наляганеи също така са чудесни за закрепване на прикачени файлове. Помислете за приемник метален корпуспожарогасител марка ОУ-10 с работен обем 10л. Проектиран е за налягане от 150 bar или 15 MPa с голяма граница на безопасност.
След това развиваме устройството за изключване и стартиране (LPU) от бъдещия приемник и завиваме адаптера на негово място. ОТ външна странавсичко може да се направи бързо и с вътрешна повърхносттрябва да се поразправя малко. За да направите това, напълнете балона специално средство за защита, почистване от ръжда и разклатете съдържанието. След това завинтваме водния кръст, като използваме уплътнител и фум-лента. Сега двете части са готови, преминете към следващата стъпка.

Монтаж на части на устройството

Имайте предвид, че за по-лесно съхранение е най-добре да поставите всички части на компресора на една и съща основа. Като основа можете да използвате дървена дъска, върху него фиксираме тялото на пожарогасителя и двигателя.
Ние фиксираме двигателя с помощта на резбовани шпилки, които са предварително резбовани пробити отвори, както и посредством гайки с шайби. Позиционирайте приемника вертикално, като използвате три листа шперплат. В един лист изрязваме дупка за балона. На свой ред прикрепяме другите две със самонарезни винтове носеща платкаи залепете с листа, който държи приемника. Под дъното на приемника издълбаваме вдлъбнатина, съответстваща по размер. За маневреност закрепваме колелата от мебелен обков. След това извършваме следните операции:
Осигуряваме защита на системата от груби частици и прах, за което използваме горивен филтър. Ние използваме гумен маркучи входната тръба на компресора. Така направихме филтър със собствените си ръце. След това на изхода на компресора трябва да се монтира сепаратор за масло и влага, който няма да позволи преминаването на частици течност. Като такъв елемент използваме филтъра на захранващата система на двигателя. Той трябва да бъде свързан към вентилатора с маслоустойчив маркуч. Тъй като налягането се повишава на изхода на компресора, за укрепване на контакта използваме автомобилни скоби с крепежни елементи, затегнати с винт.
Сепараторът масло/вода трябва да бъде свързан към входа на скоростната кутия. Неговият изход за високо налягане трябва да бъде закрепен към водния кръст отдясно и отляво.
От противоположния вход на четворката завиваме манометър, чрез който ще контролираме налягането на въздуха в цилиндъра. Завиваме регулиращото реле отгоре на напречната част. Всички връзки трябва да бъдат запечатани с уплътнител и димна лента.
Релето ще ви позволи да зададете широк диапазон от нива на налягане, прекъсвайки захранващата верига на компресора. Можете да изберете RDM5 или PM5 като задвижващ механизъм. Тези устройства ще включат компресора, ако налягането падне под зададената маркировка. Изисквано наляганерегулируема с 2 пружини. Свързваме единия контакт към компресора, а другия към нулата на 220 V мрежата.
Свързваме фазовия проводник на мрежата чрез превключвател към втория вход на устройството. Въведение във веригата на превключвателя ви позволява да изключите системата от захранване. всичко електрически връзкиизолирайте внимателно.
Сега трябва да боядисаме устройството и да преминем към полеви тестове.

Регулиране на налягането

След като сглобите конструкцията, трябва да проверите нейната производителност. За да направите това, свързваме пистолет за помпане на гуми или аерограф към изхода на устройството. При изключен превключвател включете щепсела в електрическата мрежа и настройте контролното реле на най-ниското налягане и след това включете захранването на компресора. Налягането се контролира с манометър.
След като се уверим, че въздухът не излиза от системата, я обезвъздушаваме от камерата. Ако налягането падне под зададената маркировка, компресорът ще започне. Ако всичко работи без повреди, можете да рисувате част. Тук не се изисква подготовка на повърхността - тук е важно да развиете умения и да разберете какъв натиск е необходим за боядисване на продукта.
Ние определяме стойността в атмосфери експериментално.
Както можете да видите, създаването на компресор със собствените си ръце не създава особени проблеми. Системата за стартиране на вентилатора и контрол на налягането ще ви позволи да работите, без да се разсейвате от контрола върху камерата на модула.

За да може компресорът да служи правилно и дълго време, трябва да се извършва рутинна поддръжка: сменете маслото и филтърните елементи.

Алтернативен избор - купете готови продукти или го направете сами?

Днес пазарът на предложения за компресори изобилства голямо разнообразие. Вибрационни, бутални, винтови и други класове от тези устройства се произвеждат за различни цели. Можете да закупите готови единици в магазините за авточасти, домакински уреди, в специализирани сайтове в интернет. Ако решите да закупите готово устройствопроучете внимателно спецификации, клиентски отзиви и ценови диапазон.
Разбира се, по-добре е да не спестявате и да купувате скъпи продукти от известни производители. Но такава покупка се оправдава, ако планирате да се включите ремонт на автомобилина професионално ниво. Изборът на малко известни продукти крие неоправдани рискове. Евтините модели са изработени от материали с лошо качество. Често се случва частите на двигателя да излетят незабавно, а гаранционните ремонти отнемат до 2 месеца.
От гледна точка на надеждността сглобяването „направи си сам“ печели по много начини. Според статистиката такива устройства работят десетилетия. Така че може би не трябва да купувате прасе в джоба, а да направите устройство сам? Добре изработеното и добре работещо устройство не само ще зарадва собственика на автомобила, но и ще предизвика завистта на другите.

Не е необходимо да купувате компресор за бояджийска работаили помпане на колела - можете да го направите сами от използвани части и възли, взети от стара технология. Ще ви разкажем за дизайните, които са сглобени от импровизирани материали.

За да направите компресор от използвани части и възли, трябва да сте добре подготвени: проучете диаграмата, намерете я във фермата или купете някои части. Помислете за няколко настроикиза самоизгражданекомпресор за въздух.

Компресор за въздух от хладилник и части за пожарогасител

Това устройство работи почти безшумно. Обмислете схемата на бъдещия дизайн и направете списък на необходимите компоненти и части.

1 - тръба за пълнене на масло; 2 - стартово реле; 3 - компресор; четири - медни тръби; 5 - маркучи; 6 - дизелов филтър; 7 - бензинов филтър; 8 - вход за въздух; 9 - превключвател за налягане; 10 - кръст; единадесет - предпазен клапан; 12 - тройник; 13 - приемник от пожарогасител; 14 - редуктор за налягане с манометър; 15 - уловител на влага и масло; 16 - пневморозетка

Необходими части, материали и инструменти

Основните елементи са взети: мотор-компресор от хладилника ( по-добро производствоСССР) и цилиндър за пожарогасител, който ще се използва като приемник. Ако не са налични, тогава можете да потърсите компресор от неработещ хладилник в сервизи или в пунктове за събиране на метали. Пожарогасител може да бъде закупен на вторичния пазар или можете да доведете приятели на търсенето, на работа, които може да са извели от експлоатация OHP, ORP, DU за 10 литра. Пожарогасителят трябва да бъде безопасно изпразнен.

Освен това ще ви трябва:

• манометър (като за помпа, бойлер);
• дизелов филтър;
• филтър за бензинов двигател;
• клапан за налягане;
• електрически превключвател;
• регулатор на налягането (редуктор) с манометър;
• подсилен маркуч;
• изводи за вода, тройници, адаптери, фитинги + скоби, обков;
• материали за създаване на рамка - метал или дърво + мебелни колела;
• предпазен клапан (за облекчаване свръхналягане);
• самозаключващ се вход за въздух (за свързване, например, с аерограф).

Освен това ще ви трябват инструменти: ножовка, ключ, спринцовка, както и FUM-let, „анти-ръжда“, синтетично моторно масло, боя или емайл за метал.

Стъпки за сглобяване

Преди да започнете монтажа, трябва да подготвите мотор-компресора и цилиндъра на пожарогасителя.

1. Подготовка на мотор-компресора

От мотор-компресора излизат три тръби, две от които са отворени (вход и изход за въздух), а третата, с уплътнен край, е за смяна на маслото. За да намерите входа и изхода на въздуха, трябва за кратко да подадете ток към компресора и да поставите подходящи маркировки върху тръбите.

След това трябва внимателно да изпилите или отрежете запоения край, като се уверите, че медните стружки не попадат вътре в тръбата. След това източете маслото вътре и използвайте спринцовка, за да напълните моторно, синтетично или полусинтетично. Можете да запечатате тръбата, като изберете винт с подходящ диаметър, който трябва да бъде увит с FUM лента и завинтен в отвора. Уплътнителят може да се нанесе върху фугата. Ако е необходимо, боядисайте повърхността с емайл.

2. Подготовка на приемника

ОТ празна бутилкапожарогасител, спирателният и пусков вентил (ZPK) трябва да се отстрани. Почистете външната част на контейнера от ръжда и мръсотия и изсипете и задръжте "против ръжда" вътре - толкова, колкото е посочено на етикета на продукта. Оставете да изсъхне и завийте капака с отвор от ZPK. Завиваме адаптера в отвора (ако е необходимо) и закрепваме напречната част.

Прикрепяме превключвател за налягане към горната тръба, от една страна завиваме тройника и свързваме манометъра, от друга страна монтираме ръчно предпазен клапан или вентил за обезвъздушаване (опция). При необходимост използваме адаптери. Ако е необходимо, боядисайте балона.

3. Сглобяване на верига

На сглобена рамка (напр. издръжлива дъскана колела или конструкция, изработена от трайни ъгли, тръби) прикрепяме цилиндъра, а върху него или до него - моторния компресор, като полагаме гумено уплътнение. Първо свързваме бензиновия и след това дизеловия филтър към тръбата за входящия въздух на компресора. Това трябва да се направи, ако компресорът е проектиран да работи с аерограф, за да се изключи и най-малкото замърсяване на въздуха. И тъй като филтърът за дизел е по-„тънък“, той се монтира след бензин. Ако медните тръби са загубили формата си по време на демонтажа, те трябва да бъдат развалени.

Захранването се свързва чрез превключвател, превключвател за налягане и стартово реле. Ние защитаваме всички връзки с електрическа лента или термосвиваема лента. Важно е да инсталирате стартовото реле правилна позиция- според стрелката на капака му, в противен случай устройството няма да работи правилно.

1 - превключвател; 2 - превключвател за налягане; 3 - стартово реле на компресора; 4 - стрелка за положение на релето; 5 - свързване на релето към намотките на компресора; 6 - компресор

Свързваме изходящата тръба за въздух от компресора чрез адаптер към входа на приемника. След манометъра монтираме скоростна кутия с външен влагоуловител, а зад него маркуч със самозаключващ се вход за въздух.

Крайният резултат, с необходимото старание, работи добре и изглежда естетически приятен.

Въздушен компресор от авточасти

Въздушният компресор има фундаментално различен дизайн, който е сглобен на базата на компресора ZIL и отделен двигател. Това е по-мощно оборудване, което може да се използва и за свързване на пневматични инструменти. Много шумна единица.

Чертеж на разположение на компресорния агрегат: 1 - компресор от ZIL-130; 2 - рамка от ъгъла; 3 - предпазен клапан; 4 - стандартен манометър; 5 - трансферна кутия; 6 - трифазен електродвигател (1 kW, 1380 об / мин); 7 - стартова кутия (от пералня); 8 - кондензаторна банка (работен капацитет - 25-30 микрофарада, начален - 70-100 микрофарада); 9 - приемник (от кислороден цилиндър или заглушител KrAZ); 10 - предаване с клиновиден ремък (намаляване на скоростта 1: 3); 11 - бутон "Стоп"; 12 - бутон "Стартиране на двигателя"; 13 - бутон за кратковременно включване на стартовата кондензаторна банка; 14 - монтаж на консуматива (изпускателен) клапан; 15 - алуминиеви тръби Ø 6 mm; 16 - изпускателни клапани; 17 - входящи клапани; 18 — колела (4 броя); 19 - напречен усилвател; 20 - свързващ прът (M10 - 4 бр.); 21 - отцедникс корк

Свързване на трифазен двигател към еднофазна мрежа: а - "триъгълник"; b - "звезда"

Пример самосглобяваневъздушен компрес от нови части и възли можете да видите на видеото.

Компресори, използващи всякакви ненужни неща като приемници

Ако при избора на компресори и двигатели занаятчииспрели на възли от хладилници и автомобили, тогава те просто не използват нищо като приемници - дори бутилки от шампанско и Coca-Cola (при налягане до 2 atm). Нека изброим няколко полезни идеи.

Ако имате под ръка приемник от KrAZ, можете да получите единица с минимални разходи за труд: всички тръби вече са завинтени в нея.

Ако имате ненужно водолазно оборудване, можете да го използвате в работата си.

Приемник от водолазни цилиндри (етап на монтаж - без кондензаторна банка)

Почти всеки летен жител с включена печка газови бутилкиима тези ненужни контейнери.

Компресори с ресивери на газови бутилки

Ако „крушата“ е изтекла от акумулатора във водоснабдителната система, не е необходимо да я изхвърляте. Използвайте го като приемник, като премахнете гумена мембрана.

Разширителен резервоар от VAZ е евтина покупка, дори и да е нов.

приемник - разширителен съдот лекия автомобил ВАЗ

Следваща идеяза монтажници на климатици, които все още имат фреонови бутилки и части от сплит системи.

Друг жизнеспособен приемник идва от автомобилно безкамерно колело. Изключително бюджетен, макар и не много продуктивен модел.

Колело приемник

За това преживяване ви предлагаме да гледате видеоклип от автора на дизайна.

Извършете висококачествено боядисване на автомобила в гаражни условияМоже би. За да направите това, трябва да организирате удобна кабина за пръскане, както и да оборудвате основен инструмент. Купуването на скъпо оборудване за много собственици на автомобили не може да си позволи, така че трябва да направите компресор за боядисване на кола със собствените си ръце. Тази операция е много по-евтина.

За компетентното производство на това устройство ще трябва да се запознаете с теоретичната част. Благодарение на тази подготовка, в процеса на последваща работа, ще бъде възможно да се избегне появата на зърнистост, шагрен или прахови частици, смесени с боя върху боядисаната повърхност.

Работата на почти всеки компресор, фабричен или домашен, се основава на същия принцип. В запечатана кухина се образува високо кръвно налягане, която е по-висока от атмосферната, след което се насочва и дозира с помощта.

За инжектиране, механичен или ръчен начин. Във втория случай се получава икономия на енергия, както и независимост от присъствието наблизо работна зонаточки за захранване. Кога автоматично подаваневъздух в работния цилиндър, ще трябва да контролирате наличието на масло за въздушния компресор.

Преди да направите сами компресор за боядисване на кола, нека подготвим инструментите. Има начин, при който работният елемент е автомобилна камера. За да направите това, изберете компонентите според списъка:

• работна камера от кола или камион;
• помпа с вграден манометър за херметизиране;
• допълнителен нипел за камерата;
• твърдо шило;
• ремонтен комплект за камера.

Първо проверяваме херметичността на избраната камера.За да направите това, той се изпомпва и спуска във водата. Ако се открият течове, не забравяйте да се отървете от тях.

Планираме свободно пространствоточката, в която се предполага инсталирането на втория нипел. На това място правим дупка с шило. Фитингът трябва да бъде залепен с ремонтен комплект. Чрез него ще се осигури равномерно подаване на въздух.

Първоначалният нипел, вграден в камерата, е необходим за поддържане на работното налягане на необходимото ниво. Ефективността на инсталацията се определя от крайния резултат. Когато боята е равномерно разпределена, това показва правилно сглобяванеи достатъчно налягане в контейнера. Вграденият в помпата манометър ще ви помогне да изберете правилния параметър.

Когато такъв домашен компресор за боядисване на кола работи, трябва да се опитате да предотвратите навлизането на влага и малки отпадъци в кухината.

Това ще осигури максимална чистотабоядисана повърхност. Също така е желателно да се предотврати кондензация вътре в камерата.

усъвършенстван компресор

При правилно сглобяване и редовна грижазад устройството, домашен компресор може да издържи много по-дълго от фабричния. С всичко това той е неограничен в частите за ремонт и може да бъде подобряван и усъвършенстван от време на време.

Основата за по-прогресивен модел са елементите на стария хладилник:

• приемник за компресор;
• манометър 10 atm;
• реле, което осигурява контрол на налягането вътре в компресора;
• адаптери с тръбна резба;
• филтър за почистване на бензин;
• редуктор с филтър, защитен от влага и масло;
• воден кръст с резба ¾ инча;
• електродвигател за работа на компресора;
• скоби за хидравлични маркучи;
• полусинтетично масло;
• маслоустойчив маркуч;
• медни тръби;
• медицинска спринцовка;
• дървена плоча;
• препарат за отстраняване на ръжда;
• филтър на захранващата система;
• хардуерни елементи;
• колела за мебели;
• уплътнител, уплътнителна лента;
• малък файл или трион за метал;
• електрически ключ (220 V).

Предимството на по-ранните модели хладилници е наличието на стартово реле. Положително е и доста мощното налягане, което компресорът развива. С помощта на преобразувател на ръжда почистваме проблемните зони по тялото и работните елементи на подготвяния агрегат.

Препоръчително е да се извърши малка поддръжка на компресора, като се замени маслото в него с полусинтетично.В съвременните масла достатъчнодобавки, които осигуряват дълготрайна работа на компресора. Дизайнът му има три дюзи, едната от които е херметически затворена. В другите две ще се осъществява циркулация на въздуха. За да определите посоката на потока, ще трябва да свържете устройството към електрическата мрежа.

Запечатаната тръба крие половината масло. След като отхапате с ножици за тел или отрежете края му с иглена пила, така че чиповете да не попаднат в кухината, внимателно източете течността в подготвения контейнер. Така определяме необходимо количестворезервни масла. Трябва да се влива със спринцовка със същия обем, който е изваден през тръбата.

След доливане запушваме отвора с винт или самонарезен винт, навит около резбата уплътнителна лента. Сега започва инсталирането на цялата конструкция на дървена основаили заварена рамка строителен профил. Компресорите от хладилниците са доста чувствителни към позицията в пространството. За да го определите, на кутията има специална стрелка. От това зависи правилната работа на целия възел.

Като контейнер за въздушна годностобикновена пяна или прахов пожарогасител. Препоръчително е да го изберете така, че кухината да е най-малко 10 ... 12 литра. Обикновено те се изпитват да издържат на налягане до 15 ... 20 MPa. За да освободим кухината, развиваме адаптера със заключващото и стартовото устройство.

Ако на повърхността се открият области с корозия, тогава е необходимо да ги елиминирате., предотвратявайки разпространението на ръжда, което може да доведе до повреда. Такива явления са неприемливи, тъй като допринасят за намаляване на налягането в контейнера.

Преобразувателят на ръжда може да се излее вътре в кухината и да се разклати добре, след което да се излее и изсуши. Отвън поправяме водния кръст.

Общ монтаж на конструкцията

Най-удобният вариант би бил местоположението на всички части на дървена основа. За монтаж се използват пробиване на отвори и закрепване на елементите с болтове и гайки. Можете също така да използвате лист шперплат, към който всичко се закрепва лесно с помощта на самонарезни винтове. 360 подвижни колела са монтирани на долната плоча или рамка за по-голяма мобилност.

Бензиновите филтри ще ви помогнат да осигурите достатъчна защита срещу навлизането на фина мръсотия или влага. грубо почистване. Обикновено се монтират отстрани на въздухозаборника. От тази страна е поставена входна тръба, която може да се държи дори без скоби, тъй като на това място няма високо налягане.

От изходната страна също ще трябва да монтирате защитен филтър, който ще спести въздушно течениеот влага и маслени частици от компресора. Като такъв блокер се използват горивни филтри. Без скоби такъв възел няма да издържи.

В изходния кръст ще монтираме регулиращо реле, както и манометър за контрол на налягането. Свързваме свободния щепсел към скоростната кутия. С помощта на релето ще бъде възможно да се регулира обхватът на височината на налягането в приемника.

Като задвижващ механизъм се използва PM5 (RDM5).. Първоначално се използва във водопроводни системи, но тъй като е двущифтов превключвател, ще работи в нашия случай. Един контакт отива към връзката с компресора, а вторият към „нулата“ на 220 V мрежата.

С помощта на превключвателя свързваме фазата на мрежата. Ще ви помогне бързо, ако е необходимо, да изключите захранването, за да не бягате към контакта за това.

Мониторинг на налягането

След като събрахме всички елементи заедно, трябва да проверим работата на механизма. За да направите това, свързваме устройството към мрежата и настройваме релето на минимално захранване с налягане. Ние следим показанията на манометъра по време на работа на системата.

След като проверите релето, ще трябва да го идентифицирате възможни местоположениязагуба на стегнатост. За тази операция се използва приготвен сапунен разтвор.Прави се гъсто под формата на каша. Намазваме проблемните зони с разтвор на работещ компресор. Ако се появят въздушни мехурчета, запечатайте теча.

При евентуален спад на налягането до критични стойности можете да инсталирате допълнително изпомпване на въздух с включен компресор. След като получите положителни резултати по време на теста, можете.

Емпирично се избира задоволително налягане за работа на системата. Необходимо е да изберете настройките в тази ситуация, така че всичко да се случи, когато минимални стойностиработа на вентилатора. С този дизайн можете да боядисате всяка повърхност.

Бюджетна опция за компресор

Изграждането на компресор за боя може да бъде доста икономично. Може да се основава и на елементи от стар хладилник, а всяка херметична кухина обикновено се използва за контейнер с въздух:

• Произведена кислородна бутилка. Той е в състояние да издържа на параметри на високо налягане, но има недостатъка на голямата маса.
• резервоар за пропан. Той има същите положителни качества като кислорода.
• Пожарогасител. Подходящи са модели с обем от 10 литра или повече, тъй като имат по-добра способност да понасят високо налягане. Въпреки това, на изхода те имат метрична резба.
• Хидравличен акумулатор. Кухината има добър обем с достатъчно работно налягане. Изисква някои модификации, за да се отървете от мембраната и метричните резби.

На следващия етап комбинираме приемника с компресора. Необходимо е да се осигури максимална съвместимост на конекторите за свързване на реле, способно да изключи компресора в точното време. Можете също да използвате RDM-5.

Манометърът е избран с максимални стойности на ниво от 10 atm. Избираме фитинги, тройници или ъгли с инчова резба. Това ще улесни сглобяването и ще осигури максимално преминаване на въздух през каналите. За да се побере конструкцията, е разрешено използването на ПДЧ.

Най-накрая списъкът необходими елементище бъде в следната конфигурация:

• Подготвен компресор;
• Ресивер за разпределение на въздушните потоци;
• Пресостат, свързан към мрежата;
• Манометър до 10 atm;
• Филтър редуктор;
• Клапан за аварийно освобождаване;
• Преходни резбови елементи;
• Уплътнителни елементи (лента, паста и др.);
• Окабеляване, щепсели и елементи за включване/изключване;
• Маркуч, предпазващ от влага и масло;
• Плочи от дървесни частици;
• Обковни елементи, колела, уплътнения.

Монтирането на приемника под формата на хидравличен акумулатор ще бъде най-лесно, тъй като вече е оборудвано с необходимите скоби. Те могат да се използват и за монтиране на компресора отгоре. Вземете двуслоен дизайн.

Като крепежни елементи е желателно да се използват болтове с куки, прекарани през предварително пробити отвори. Това ще осигури по-голяма структурна стабилност.

Ще бъде възможно да се намали влиянието на вибрациите с наличието на гумени / силиконови уплътнения, използвани като амортизация.

С помощта на подготв гъвкави тръбиизвършваме връзката на изхода на компресора и входа към приемника. Не забравяйте да поставите защитни механизмипод формата на филтри. Захранването се подава към превключвателя и релето. Конструкцията трябва да бъде заземена.

Всеки автомобилен ентусиаст иска да има компресор в гаража си, което не е изненадващо, защото приложението му е много широко: могат да издухат прах или да го използват за боядисване на кола и т.н. За да направите компресор със собствените си ръце, трябва да разберете как работи механизмът и какви изисквания се поставят за качествено устройство.

Устройството трябва да създава определен въздушен поток, напълно лишен от всякакъв вид примеси (вода, прах, масло и др.). Например, ако използвате компресор за боядисване и в него попаднат чужди частици, тогава на повърхността ще се образува шагрен, зърнистост и като цяло работата няма да бъде свършена много добре. Освен това, ако настройката за подаване на въздух е неравномерна, могат да се появят петна или ивици.

Разбира се, можете да закупите готов компресор, от който има голям брой опции на пазара. Въпреки това, тяхната цена обикновено е доста висока. Следователно можете да свършите работата сами. Основното нещо е да знаете основния принцип на неговата работа: в приемника (резервоар за съхранение на въздух) се образува високо налягане, след което въздухът се подава към един от задвижващите механизми. Като цяло, нищо сложно, особено след като производството на такъв механизъм не изисква никакви необичайни материали. Като цяло можете да направите прост и по-професионален компресор.

прост компресор

Тази опция може да бъде изградена с помощта на най-простите части. Ще имаш нужда:

• Автомобилна камера;
• Помпа с манометър;
• зърно;
• шило;
• Комплект за ремонт на гуми.

Като приемник ще се използва автомобилна камера, която преди всичко трябва да се провери за дупки и пробиви. Можете да направите това, като го изпомпвате с помпа и ако въздухът не излезе, значи всичко е наред. AT в противен случайповредените зони трябва да бъдат запечатани.

Следващата стъпка е да създадете друг отвор за нипела, който ще служи за изход за въздух и където ще трябва да залепите фитинга, като развиете нипела предварително. Първият фитинг ще служи като вентил за задържане на въздуха. След това чрез проба и грешка регулираме желаното ниво на налягане, така че потокът да е равномерен и спокоен. С помощта на манометър трябва да изберете индикатор, който ще ви позволи да избегнете внезапни скокове, когато включите устройството.

Тази версия на компресора ще ви позволи да изпълнявате прости задачи и може да служи страхотен заместителкутии за боя и др. Въпреки това, за чести и повече комплексна употребаизисква се по-професионален механизъм.

Основното предимство на устройството „направи си сам“ е неговата издръжливост и надеждност, която значително надвишава наличните в търговската мрежа модели. Това не е изненадващо, защото когато сами сте сглобили конструкцията, в случай на повреда можете лесно да я замените желаната част. Това е още едно предимство - възможността за ремонт у дома. За производството на полупрофесионален компресор ще са необходими следните елементи:

1. Мотор;
2. Редуктор;
3. Горивен филтър;
4. манометър;
5. Контролно реле за налягане;
6. Кръст за задържане на вода;
7. приемник;
8. Чаша;
9. Маркучи, тръби;
10. Адаптери за резба, скоби, шайби, гайки, шпилки и др.

Освен това ще ви трябва дъска, която ще използвате като основа, както и уплътнител, полусинтетично масло, боя и преобразувател на ръжда. За да улесните движението му, можете да вземете чифт мебелни колела и да ги прикрепите към дъската. Можете да закупите всички части във всеки строителен супермаркет или да поръчате в Интернет.

Двигател и неговите характеристики

За да спестите пари, можете да закупите двигател от хладилник и да го използвате за компресор. Между другото, той е страхотен, защото е оборудван със специално стартово реле за желаното наляганев контейнер с въздух. По-добре е да изберете двигател от хладилници, произведени в СССР, тъй като те са по-издръжливи и могат да създадат много високо налягане.

След като извадите двигателя от хладилника, той трябва да бъде добре почистен и обработен с преобразувател на ръжда, което ще предотврати по-нататъшното му разрушаване и ще го подготви за боядисване. Следващата стъпка е да смените маслото с полусинтетично, което има редица необходими добавки.

Компресорът е с 3 тръби (2 отворени и 1 затворена). Едната от отворените тръби се използва за всмукване на въздух, а другата за изпускане. За да определите това, трябва да включите системата и да погледнете нейната работа. Що се отнася до затворената тръба, тя се използва за редовна смяна на масло. За да осигурите максимален комфорт, трябва да изпилите тръбата и след това да излезете с някакъв вид подвижна тапа (например винт). Трябва да напълните маслото с помощта на обикновена спринцовка. Между другото, двигателите от този тип са склонни да изхвърлят малко масло във въздушния поток. За да го задържите, трябва да инсталирате специален сепаратор за масло и влага. В крайна сметка двигателят трябва да бъде фиксиран върху дървена основа, като преди това е монтирано стартово реле.

Резервоар за въздух

За тези цели можете да вземете цилиндър, който се използва в пожарогасител. Това се дължи на няколко причини:

• Има висока якост;
• Способни да издържат на значителен натиск;
• Лесен за инсталиране като приставка.

Например, можете да изберете модел OU-10, който е предназначен за 10 литра и може да издържи на налягане от 150 бара. Първо, той трябва да бъде обработен с преобразувател на ръжда, след което ZPU трябва да бъде заменен със специален адаптер.

Ако с външна частвсичко е ясно, тогава вътрешната част ще трябва да бъде допълнително обработена. За да направите това, трябва да поставите почистващия препарат вътре и да го разклатите добре. След това измийте бутилката с вода и завийте водния кръст, като закрепите лентата и уплътнителя. Това завършва работата с основните два елемента на компресора.

Монтаж на части

Както споменахме по-рано, за да увеличите мобилността на устройството, най-добре е да поставите всички елементи на една дървена дъска. Моторът ще трябва да бъде закрепен с шпилки, гайки и шайби. Приемникът трябва да е вътре вертикално положениеи сложете малко под него листове шперплат. След това трябва да извършите следните действия:

Като цяло компресорът е готов. Сега остава само боядисване и тестване за правилно функциониране.

Регулиране на налягането

За да проверите работата на компресора, трябва да свържете някакво устройство към него (пистолет за помпане на колела или импулс за боядисване). След това, при минимално налягане, включете компресора и внимателно контролирайте манометъра. На този етап трябва да се уверите, че моторът се изключва, когато достигне правилно нивоналягане и всички връзки са стегнати.

Когато се убедите, че въздухът не се пропуска, трябва да го изпуснете от приемника, докато двигателят запали. Ако всичко работи правилно, тогава можете да проверите устройството на практика, като боядисате някаква повърхност. Не е необходимо да подготвяте нищо предварително, защото основната цел е да проверите работата на устройството.

Поддръжка

По правило грижата за компресор, който сте направили сами, е доста проста. Поддръжката се състои в периодична смяна на масло и филтри.

Битови компресори за боядисване са в в големи количествав мрежите на дребно. Въпреки че си струва да се каже, че тяхната цена е доста висока и зависи от производителя и неговата мощност.

Днес ще ви кажем как да направите компресор за боядисване у дома със собствените си ръце. В този случай цената му няма да бъде значителна и ще бъдат дадени инструкции, в които можете да видите снимки и видеоклипове и да направите всичко бързо и правилно.

Първо трябва да направите правилен изборкомпресор за боядисване. Това ще зависи от обема на извършената работа. Ако ще го използвате за търговски цели и ще правите пари от него, тогава си струва да го направите по-мощен.

Внимание: Колкото по-висока е мощността на компресора, толкова по-висока е неговата цена. Но ако боядисвате коли или др големи структури, тогава си струва да спрете на средния диапазон на мощност.

Какво ви трябва и как работи

Ще сглобим въздушен компресор за боядисване, базиран на конвенционална камера от превозно средство/Автоматичен.

За да сглобим устройството, се нуждаем от:

• Камера за превозно средство/автомобил.Той ще играе ролята на приемник в нашата единица.
• Помпата, по-добре е да я използвате с устройство - манометър.Неговата роля ще бъде да налага.
• Ремонтен комплект.
• Шило за удобна работа.

Сега, след като подготвим всички части, можем да започнем да сглобяваме станцията:

• На първия етап гледаме дали камерата пропуска въздух, няма дупки и пори в нея. Ние го помпаме. Ако по време на процеса сме установили разхерметизиране на нашия обект, тогава можем да залепим лепенки правилните места, или да направите обработка със сурова гума.
• Следващата стъпка в приемника е да направите дупка. За тези манипулации се нуждаем от шило. След това поставяме нипела от камерата там, той ще действа като изход за въздушния поток по време на работа на нашето устройство.
• Прикрепяме и залепваме опционалния обков. Само за да изпълним тази цел, първоначално подготвихме нашия ремонтен комплекс. След това прикрепяме самия фитинг. За да сте сигурни, че въздухът напуска контейнера по нормален начин, трябва само да развиете нипела.
• Въпреки това, няма да докосваме самия нипел, монтиран на камерата, неговата роля ще бъде да изпълнява функцията на клапан, както и да поддържа необходимото ниво на потока под налягане. За да знаем обема на налягането, трябва да пръскаме цветен материална повърхността. Ако емайлът е нанесен върху метала на равни слоеве, значи работата ни е свършена коректно и на високо ниво.
• Манометърът също може да ни помогне да определим нивото на налягането. Дори след включване на аерографа натискът също трябва да е равномерен.

Процесът на сглобяване на компресор за боядисване е сравнително прост и не изисква специални знания и умения, но неговият комфорт и удобство започват да се усещат веднага. Много по-лесно за изпълнение цветна работаизползване на въздушна четка, отколкото използване на балон.

Внимание: Към последните съвети може да се добави, че трябва внимателно да следите дали в камерата на автомобила по никакъв начин не попада прах или течност.

Ако тези елементи все пак си проправят път там, тогава ще трябва отново да подготвите боята за работа. При правилна работакомпресор, той ще служи за дълъг период от време, но ако е възможно и желателно, въздухът трябва да се изпомпва в автоматичен режим, това е много по-удобно и по-лесно.

Ние сглобяваме компресора със собствените си ръце на полупрофесионално ниво

Възможно е да се сглоби такъв агрегат, който по своите свойства по никакъв начин няма да загуби специални компресори от водещи разработчици. Като основа ще вземем обикновен хладилник.

За да завършите работата, ще ви трябват редица резервни части и възли, а именно: приемник, филтър, различни адаптери, масло, ключове и други части, с които ще се запознаем по-късно. Нека да разгледаме самия принцип на работа на това устройство.

• За да направим процеса много по-лесен, двигателят на нашия агрегат ще бъде компресор от конвенционален хладилниккойто е произведен в Съветския съюз. Безспорното предимство е наличието на реле за вентилатор. Домашните хладилници имат по-високо ниво на налягане от техните чуждестранни колеги, което е важно предимство. След като блокът е отстранен, той трябва да бъде подготвен за работа, необходимо е да се почисти от корозионния слой.
• За такава работа използваме корозионен преобразувател, така че окислителните реакции да спрат да протичат. Така че направихме подготвителна работамотор.

След като направи всичко необходимо препарати, можем да започнем да сменяме маслото. В крайна сметка, ако не се преструвате особено, тогава почти не хладилен агрегатза много години непрекъсната работа никога не е бил подложен на смяна на масло. Такова решение напълно се оправдава, тъй като по време на тези работи нашият механизъм е напълно защитен от външен въздух.

• За смяна на маслото вземаме материал от полусинтетика. По своите свойства той не се различава от маслото от компресор и съдържа в състава си необходимото съдържание на добавки.
• Втората стъпка, трябва да намерим три тръби на нашия компресор, две от тях ще бъдат в отворено състояние, втората в запечатано състояние. При работата на нашата инсталация първите две тръби ще служат за нагнетяване на въздух в различни посоки (ще влиза и излиза). За определяне на хода въздушни маси, трябва да включите нашия инжекционен модул в мрежата. След това внимателно разглеждаме къде се засмуква въздухът и къде, напротив, напуска нашето устройство.
• Тръбата, която е в запечатано състояние, ще действа като смяна на масло. От тук нататък трябва да се освободим от затворената му част. За такава работа можем да вземем обикновена иглена пила, която изрязваме по обиколката на тръбата. Обръщаме внимание, че парчета стружки и метален прах не попадат вътре в инжекционния блок.
• След това отчупваме задната част на тръбата и източваме маслото в специален контейнер. Това се прави, за да се определи последващият обем на следващото наводнение. С помощта на спринцовка въвеждаме ново полусинтетично масло в малко количество.
• Когато се въвежда ново масло, важно е да изключите целия механизъм за смазване на двигателя. Трябва да вземем винта, след като го увием с лента, и да го завъртим в тръба. Трябва да се помни, че от задната страна на тази тръба понякога ще изтече малко количество полусинтетично масло. За да избегнем това, се нуждаем от специален маслен сепаратор за работа.
• Когато завършим успешно предишните стъпки на сглобяване, можем да продължим към следващите стъпки за създаване на нашия инжекционен модул. Работата започва с монтиране на дървено легло на двигател с реле. Това трябва да се направи така, че да е като на рамка.
• Такива мерки трябва да се вземат, тъй като релето на инжекционния блок е много чувствително към позицията в пространството. Действията трябва да са прецизни, като от правилна настройкаще зависи в бъдеще от правилното функциониране на работните режими на компресора.

Въздушен капацитет

Къде мога да взема резервоар за въздух? За такива цели се нуждаем от спрей, който се използва в пожарогасителите. Всичко това зависи от факта, че те имат висока якост за упражняван върху тях натиск, идеални са като сенник.

Така:

• Като основа вземаме пожарогасител под марката OU-10.Има десет литра обем въздух и високо нивоякост на изпитвателното налягане. Развиваме заключващия механизъм, след което инсталираме преходното устройство.
• Ако се появят следи от ръжда, трябва незабавно да се отървете от нея.с помощта на преобразувател на корозия. Поставяме горната течност в кутията и започваме да я разклащаме.
• След като ръждата е премахната и от нея почти няма следи, закрепваме кръста.В хода на тази работа създадохме две важни резервни части за бъдещия инжекционен блок.

Ние извършваме монтажа

За да не се намесват частите една в друга, те трябва незабавно да бъдат инсталирани на основата. За производството му вземаме дъска, там ще бъде прикрепен двигателят на бъдещия инжекционен блок и части от пожарогасителя.

• Използваме специални шпилки с резба, за да монтираме двигателя върху дървена основа. Поставяме шпилките в предварително направени дупки. Ядките ще ви бъдат полезни както никога досега. Също така трябва да пробиете дупка за закрепване на пожарогасител. Други листове са прикрепени към нашата дървена основа с помощта на самонарезни винтове.
• Поставяме приемника на вертикално ниво, имаме нужда от три листа шперплат за такива цели. В един шперплат той прави дупка за закрепване на спрей. Закрепваме други листове с самонарезни винтове. Залепваме ги с листа на приемника.
• Предварително издълбаваме дупка в основата на дървото за приемника и долната му част. В крайна сметка, за да може инсталацията да се движи, ще сглобим обикновени колела от обикновени мебели, които се закрепват за основата.
• След като приключим с горната работа по събиране, трябва да осигурим защитните функции на нашата инсталация от потока прах. За тези цели ще ви е необходим бензинов филтър, който обикновено играе ролята на груба филтрация. Неговата задача е да стане въздухозаборник в нашия инжекционен блок.
• След това вземаме гумения маркуч и компресорната тръба. Вход на компресора ниско ниво, важно е да запомните това, т.е. не е необходимо да увеличаваме контактните свойства с помощта на скоби.
• Тези. вече направихме входна филтрираща система за нашия компресор. На изхода на инсталацията прикрепяме маслен сепаратор, който ще предпази устройството от проникване на части от праховия поток. Ще ни трябва и филтриращ механизъм за захранване. Тъй като нивото на налягане на изхода на системата е високо, тук ще се нуждаем от скоби за превозни средства.
• Сега плавно стигнахме до филтъра на масления сепаратор. Извършваме пускането му в експлоатация, като го свързваме към входната част на скоростната кутия. Редукторът се използва за разединяване и изходната част на компресора, т.е. в изходната част завиваме напречната част отляво, от дясната страна прикрепяме манометър (така ще следим нивото на налягането). Фиксираме контролното реле в горната част на напречната част.
• Контролното реле ви позволява да регулирате височината на изпускателното налягане, както и, ако е необходимо, да затворите захранването на компресора.
• С помощта на тези резервни части ще включим нашия инжекционен блок, ако нивото на налягане е на ниско ниво и, напротив, ще го изключим, ако параметрите се повишат рязко.
• За да зададете препоръчителното ниво на налягане на компресора, трябва да използвате релейните пружини, има две от тях. Пружината с най-голям размер се използва за създаване на налягане на ниско ниво, малката пружина е за максимално налягане, служи и за регулиране на изключването на инсталацията.
• PM5 първоначално е сглобен за водоснабдяване, те са прости превключвателиот два контакта. Единият контакт в нашата версия е проектиран да работи в мрежа, където напрежението е на ниво от двеста и двадесет волта, докато другият контакт работи за комуникация с инжекционния блок.
• Правим захранване чрез превключвател за свързване към втория вход с единица за налягане. Ако превключвател вече е наличен в нашата верига, имаме право бързо да изключим системата.

От само себе си се разбира, че всички контакти трябва да бъдат правилно запоени и изолирани. Сега можем да боядисаме нашия компресор със спокойствие и да започнем да опитваме да рисуваме с него.

Следете системното налягане

Сега, когато нашата настройка е готова, е време да проверим как работи или да изпълним някои тестове. Свързваме аерографа или пистолета за пръскане. Без да докосваме самия превключвател, свързваме нашата система към електрическа енергия.

• Настройваме релето на възможно най-ниското ниво на налягане и свързваме инжекционния блок към електричество. Разглеждаме индикаторите и характеристиките на манометъра, следим нивото на подаваното налягане. След като установихме, че релето изключва двигателя на компресора, разглеждаме контактите и техните свойства на плътност.
• За да разберем плътността, използваме обикновен сапунен разтвор. Ако цялата инсталация е преминала успешно всички тестове, тогава определено трябва да премахнем въздуха под нивото, за да стартираме целия механизъм на вентилатора. Ако нивото на налягане достигне необходимите граници, тогава релето стартира самата компресорна система. Ако всичко работи правилно, можем да започнем цветна работа.
• Рисувам метални повърхностии основи, първоначално няма нужда да подготвяте самата основа за работата. От нас се изисква само да направим необходимото ниво на налягане върху нашия инжекционен модул.
• Такива тестове ни дават възможност да измерим онези необходими технически характеристики, които ще ни позволят да нанасяме равномерно слоеве боя. Също така е необходимо да се помни, че такава цветна работа е извършена при минимална работа на инжекционния блок.

Вместо изход

След приключване на всички горепосочени работи и пускане в експлоатация на нашия инжекционен агрегат можем да обобщим първите резултати. По този начин самият процес на сглобяване на компресор не е труден за всички собственици на превозни средства, тук изобщо не са необходими специални знания и умения.

• Глупаво е да не кажем, че вторият тип компресор е много по-сложен от гледна точка на сглобяването му и наличието на необходимите резервни части и материали. Въпреки това, поради налягането в автоматичен режим и специалната система за стартиране на целия инжекционен блок, такъв компресор е най-удобен и приятен за използване.
• Освен това няма да е необходимо да наблюдавате приемника. Тази инсталация може да се използва и на закрито или на други повърхности.

Внимание: Не е трудно да направите сами компресор за боя, важно е също така да извършвате редовна поддръжка. Особено често те се провалят поради несмяна на маслото. Затова следете на първо място качеството му.

Вече знаете как да изберете компресор за боядисване и можете да направите всичко сами. Обърнете внимание на херметичността на ставите и тогава компресорът ще ви служи дълго време.