Най-добрият домашен компресор. Мощни спестявания: сами сглобяваме компресор за боядисване на автомобил

Въздушен компресор, работещ от 220 V в дом или гараж, е необходим за различни цели: лесно им е да изпомпват гуми, да извършват ремонт чрез пускане на пневматични инструменти, издухване на прах и стърготини от третирани повърхности, използване като пистолет за пръскане . В специализирани търговски обектипредставени голям асортиментпневматични компресори, а такава единица струва достатъчно големи пари. Но ако желаете и имате определени умения, е възможно да направите компресор у дома със собствените си ръце.

Собствено производство на уреда

Всеки компресор, или направи си сам, работи според прост принцип – двигателят вкарва въздух в резервоара, където е под него необходимото налягане който се контролира от манометър. Когато налягането падне до долна граница, двигателят започва работа и при достигане на зададената стойност се изключва. В зависимост от целта, която ще изпълнява компресорът, е възможно да се произведе както просто, така и полупрофесионално устройство.

Устройството се монтира върху основа или рамка, за която можете да използвате всеки подръчен материал, например лист ПДЧили шперплат правилен размер, където всички части са разположени така, че да са лесно достъпни в случай на поддръжка или, ако е необходимо, ремонт. Старите спирачни резервоари KamAZ са идеални за ролята на приемника, където вече има резби за фитинги и клапан за източване на кондензат, или празен балонпожарогасител.

Понякога се използват няколко контейнера и след това в тях се заваряват необходимите втулки и тръби за свързване на останалата част от системата. В дизайна и трябва да се монтира изсушител въздушен филтъркоито се продават в готови. Като свързващи тръби се използват метални или кислородни маркучи, използвани за газово заваряване. От автоматиката се закупуват отделно превключвател за пускане и налягане.

Какво ще е необходимо?

Основната част от ръчно изработения продукт е мотор-компресор.

Може да се закупи отделно, но такива устройства не се различават по мощност и надеждност, а също така са доста скъпи. За тази цел е подходящ, който е лишен от такива недостатъци, а ремонт на такъв агрегат при нормална работа е изключително рядко необходим. Също ще ви трябват следните материали:

1. Балон на приемника. Колкото по-голям е неговият размер, толкова по-рядко ще се включва двигателят.
2. Въздушен филтър (подходящ от кола или мотоциклет).
3. Кросоувър, той възвратен клапанработещи при налягане 6 атм.
4. Медни свързващи тръби и фитинги.
5. Синтетичните маркучи поддържат налягане от 6 атм.
6. Платформа за закрепване на възли и части.

Поетапно сглобяване

След като подготвите всички необходими части и детайли, започнете да сглобявате:

1. Подготовка на двигателя. Неговата задача е да вкарва въздух в приемника. За тази цел е препоръчително да използвате уреда от стария съветски хладилник, тъй като той е в състояние да създаде повече натискотколкото по-новите вносни аналози. Желателно е да се направи ремонт под формата на смяна на маслото на полусинтетика. Работата се извършва със спринцовка през запечатана тръба, която предварително се отваря, след което старото масло се отстранява, налива се ново масло и тръбата се запечатва.
2. Подготовка на въздушния резервоар - приемник. За това контейнер от 10-литров пожарогасител, кислороден балонили приемника на пневматичната система на спирачките на автомобила се почиства от ръжда както отвън, така и отвътре, при необходимост се извършва ремонт и боядисване. За да се свържете към системата, монтирайте необходимите фитинги и адаптери, както и воден кръст.
3. Сглобяване на устройството. На твърда основас помощта на шпилки, скоби, гайки и шайби, двигателят и приемникът се фиксират, като предварително са маркирани и направени необходими дупки. Според диаграмата компресорът на двигателя е свързан към приемника, от който свързващият маркуч отива към филтъра. След филтъра налягането се регулира от редуктор с манометър. Монтажът завършва с инсталиране на превключвател, тръба, където е свързан аерограф, въздушен пистолет или друг товар, и малки колела са прикрепени към платформата за по-добра мобилност.

Схемата на работа на самостоятелно изработен компресор е, както следва:

Опции за продукти

В зависимост от сложността на изпълняваните задачи, разработени различни схемикомпресори "направи си сам", сред които има както прости, така и полупрофесионални опции:

Най-простият компресор. Способен да се справя с малки задачи, при които изискванията за въздушно налягане не са твърде високи. За производството му ще ви трябва:

• Камера от колело на кола, която ще замени приемника;
• Помпа, оборудвана с манометър;
• Зърно от камерата;
• Набор от инструменти, включително тези, използвани за ремонт на автомобилни гуми.

Производството на компресора е както следва:

• Камерата на колата се проверява за херметичност, ако се открият пробиви или повреди, се ремонтира;
• В камерата се прави допълнителен отвор, през който се вкарва нипел сгъстен въздухили свръхналягане;
• Помпата е свързана към основния нипел на камерата и към допълнителен маркуч, през който ще излиза сгъстен въздух.

Полупрофесионален компресор. По отношение на такива устройства има редица изисквания, като например равномерност на подаване на въздух и липса на механични примеси в него. Те трябва да имат необходимото оперативни качества, надеждност и дългосроченуслуги. Такова устройство, според принципа на действие, не се различава от най-простите компресори, но разликата е в използването на по-мощен и надежден двигател и приемник, компоненти, инструменти и автоматизация:

• Като двигател се използва автомобилен агрегат или мощен електродвигател;
• Като приемник, празни пожарогасители, приемници на пневматичната система на камиони, кислородни или пропанови бутилки, както и домашни контейнериспособни да издържат на необходимото налягане;
• Тръби, манометри, филтри, автоматика и превключватели се избират в зависимост от условията и натоварването, на които ще бъде подложена тази или онази част от продукта.

За да сглобите по-евтина версия на компресора със собствените си ръце от фабричните опции, но не по-ниска от тях по отношение на възможностите, трябва внимателно да проучите теоретичната и информационна база, както и да намерите видеоклип, който описва подробно процеса на производството и сглобяването на продукта.

Видеото показва вариант за производство от стар хладилник

Тестване и настройка

Готов компресор за въздухтрябва да се провери за функционалност. За да направите това, към него е свързано устройство (накрайник за напомпване на гуми или аерограф), нагнетателят се надува, след което се контролира манометърът. По време на проверката е важно да се уверите, че когато цилиндърът достигне зададено налягане, двигателят ще се изключи и всички връзки ще останат херметични. След това налягането се освобождава, докато двигателят стартира. Ако всичко мина в нормален режим - компресорът е тестван.

Грижата за самостоятелно сглобен продукт се състои в наблюдение на състоянието на филтъра и маслото и тяхната подмяна. От навременността Поддръжкаексплоатационният живот на уреда зависи - колкото по-често преминава, толкова по-дълъг ремонт няма да е необходим.

В присъствието на достатъчно Пари, много по-лесно е да закупите фабричен продукт, което ще спести много време и разходи за труд. Но опитни хорате твърдят, че самостоятелно изработеното устройство, в присъствието на приемник и реле, в повечето случаи е по-издръжливо и много по-ефективно от серийните проби, а производството и ремонтът ще струват на собственика му много по-евтино.

Противно на общоприетото схващане, фабричният компресор често е по-малко надежден, издръжлив и в много отношения експлоатационни характеристикипо-нисък от подобен продукт, изработен ръчно. Това изисква минимален опит в изпълнението на такава работа, познаване на схемата на устройството, реда за монтаж и наличността необходими материали. Ремонтът, поддръжката и цената на компресора ще бъдат с порядък по-ниски от фабричния продукт.

В някои случаи за изпълнение различни произведенияУ дома не можете да правите без въздушен компресор. При достатъчно умения, както и някои първоначални компоненти и части, такъв монтаж може да бъде направен самостоятелно.

Кога имате нужда от компресор за домакинска работа?

На първо място, той ще бъде необходим на собствениците на отделни превозни средства. Боядисване на автомобила, почистване на интериора и двигателя от мръсотия и прах, привеждане на налягането в гумите до необходимата стойност - само малък списък от операции, които могат да се извършат домашен компресор. Обхватът на уреда ще се увеличи драстично, ако във фермата се появят пневматични инструменти. Например в страната използването им в много ситуации се оказва по-изгодно от електрическите: няма връзка с фиксирана линиямощност, а дизайните, базирани на използването на пневматика, често са по-надеждни.

Преди да се заемете с производството на домашен въздушен компресор, трябва да съставите инициал техническа задачав който да се изяснят следните изисквания:

1. какво излишно налягане на въздуха е необходимо;
2. от какво и как ще бъде направено задвижването;
3. от какви компоненти е възможно да се сглоби устройството;
4. колко дълго ще работи компресорът без прекъсване;
5. каква трябва да бъде минималната приемлива консумация на енергия;
6. дали качествените показатели на енергийния носител са критични: неговата влажност и температура.

За извършване на повечето домакински работи са достатъчни 4 ... 6 атм, но трябва да се отбележи, че при продължителна употреба на компресора неговите подвижни части се нагряват, поради което тази характеристикас течение на времето може да падне с 20 ... 30%. Изпълнението се определя само технически спецификациипневматичен инструмент. Минимална консумация обикновено за бормашини, гаечни ключове и дюбели монтажни пистолети(до 100…120 l/min). Въпреки това, за инструмента въздействие на въздействиеили шлифовъчни машинище е необходим дебит до 350 ... 400 l / min. При извършване на външни работи (по-специално боядисване) може да се изискват по-високи стойности на производителност, така че е необходимо да се предвиди марж от 20 ... 30% за този параметър. Същият подход е необходим за оценка на мощността, консумирана от уреда.

Всеки компресор се нуждае от приемник - резервоар за съхранение, който поддържа налягането на въздуха в необходимото за стабилна работаограничения на инструмента. С увеличаване на обема на резервоара функционалността на въздушния компресор се увеличава, въпреки че размеринастройките ще се увеличат. Обемът обаче не може да бъде по-малък от 10 литра. Трябва да се има предвид, че за целите на боядисването дължината на тръбопроводите (и следователно загубите) ще се увеличи.

Как да направите компресор и в каква последователност да работите?

Компоненти на бъдещия компресор

За да направите компресор със собствените си ръце, ще ви трябва:

Ред за монтаж

Как да си направим компресор? Препоръчва се следната последователност на подготовка и монтаж на елементите: входен входящ маркуч с тръба → предварителен филтър → краен филтър → твърда входяща тръба към компресора → компресор → тръбопровод за смяна на масло → изходящ тръбопровод към приемника → тройник → приемник → RD реле с авариен предпазен клапан → тройник с манометър → регулатор с вентил → комбиниран изходящ филтър → маркуч със самозатваряща се пневматична муфа.

На начална фазакомпресорът от хладилника ще трябва да бъде подготвен за монтаж. Почиства се отвътре от мръсотия и замърсявания, боядисва се и маслото се източва (повече от вероятно е това да не е правено през целия период на работа, но няма особена нужда от хладилник). Компресорът вече има стартово реле, настроено на неговите параметри, и не се препоръчва да го променяте. Запечатаният отвор в долната част на корпуса е предназначен за източване на маслото. Тази дупка се отваря внимателно (частиците от чипове не трябва да влизат вътре), след което старото масло се отстранява със спринцовка и кухината се запълва с прясно масло (подходящо е всяко синтетично или полусинтетично масло, чиито характеристики са почти постоянни ). Маслата трябва да се изливат с 30 ... 40% повече, като се вземе предвид естествената загуба, например при непрекъснато боядисване на големи повърхности.

Следващата стъпка е да подготвите въздушния склад. Вътрешният обем на корпуса на пожарогасителя трябва да бъде добре почистен с преобразувател на ръжда. След това в долната част на корпуса се получава отвор с резба, който се запушва с тапа: необходимо е за периодичното източване на кондензата. Към изхода е прикрепен тройник. Възможен проблем- несъответствие на конеца - се решава чрез повторното му нарязване. Прикрепен към противоположните краища на тройника предпазен клапан(параметрите му се избират според нуждите) и втори тройник, също оборудван с манометър. Резервоарът за съхранение подлежи на задължително боядисване.

Монтажът завършва чрез свързване на втория тройник на сепаратора на филтър-масло-влага към изхода. Този тройник трябва да бъде оборудван с ръчен клапан и манометър. резултатен контрол. С прикрепването на последния изходен маркуч процесът на сглобяване ще бъде завършен.

Остава само да инсталирате всички сглобени компоненти върху рамката. По-добре е да използвате алуминиеви ъгли или дебел шперплат за тези цели. Препоръчително е да монтирате компресора отгоре: това улеснява последващото използване на уреда. За да се избегне ненужен шум и вибрации, всички компоненти трябва да бъдат здраво закрепени към рамката, с изключение на самия компресор: той трябва да позволява някои вибрации. За да направите това, е по-добре да не разглобявате крепежните елементи, които остават върху него, или при липсата им да предвидите монтиране на компресора върху пружинни компенсатори.

Регулиране и тестване

Основният тест на домашен компресор е да се определи възможността за ефективно регулиране на налягането, което се създава в сглобена система. Най-лесният начин да направите това е да тествате боята на всяка повърхност. В този случай се извършва последователно следното:

1. Настройте релето на 4 ... 5 at.
2. Свържете компресора към мрежата.
3. Манометърът следи стабилността на параметъра. Ако релето работи, тогава ако налягането е превишено, то ще изключи компресора в противен случайотворете предпазния клапан и незабавно изключете уреда.
4. Проверете системата за отсъствие на спонтанно кървене на енергийния носител, за което можете да използвате обикновен сапунен разтвор.
5. Когато налягането падне до ниво под минимално допустимото, релето трябва автоматично да включи компресора.
6. След боядисване на всяка повърхност е необходимо да се провери качеството на нанесената върху нея боя - по време на външен преглед не трябва да се откриват следи от влага, чужди частици и мръсотия. Ако все още се появят такива дефекти, трябва допълнително да проверите работата на изходния филтър - сепаратор за масло и влага.

Работата на модула "направи си сам" ще бъде дълга и надеждна, ако периодично извършвате рутинна поддръжка на него. Свежда се до смяна на входните филтри, периодично прочистваневсички въздуховоди, както и смяна на маслото в компресора.

Ако откриете грешка, моля, маркирайте част от текста и щракнете Ctrl+Enter.

Компресор в гаражавинаги полезен: напомпайте колелата, тонирайте, "издухайте" всякакви детайли и т.н.
Някак си попаднах на едноцилиндров компресор на автомобил GAZ 66, електрически мотор и няколко приемника, взех основните идеи от интернет. Затова няма да се спирам на принципа на работа (всичко е ясно), а ще публикувам само снимка и кратко описание домашен гаражен компресор.
приемници
По повода се появиха две „акваланги“, от които се роди идеята за изграждане на компресор. По-долу са два изпускателни клапана за източване на кондензат. На десния приемник има изпускателен клапан, отляво има маркуч за свързване на контейнери с компресор.

Прикачих три колела, слаби, но достатъчни за придвижване из гаража, горното с въртяща се ос. Колелата са взети от стара каруца за мед. уреди.

Картер за домашен компресор
Компресорът GAZ 66 нямаше капак на картера, трябваше да направя домашен. Използвах тръбен сектор с диаметър 300 мм и дебелина 5 мм. Той огъна ръбовете на сектора и го изравни в равнина, завари ъгъл от 25X25 мм към краищата. Отрежете излишния ъгъл. Отдолу в капака, пробита дупка и инсталирана дренажна тапа(болт 10 мм). Направих водачи за закрепване от ъгъл 30х50 мм.

Инструментален колектор
Нямаше допълнителни отвори в приемниците за инсталиране на инструменти (манометър, авариен сензор).
Дълго време мислех какво да направя колектор за монтажа им на тръбопровода. Имаше идея да се използва старият главен цилиндър на съединителя VAZ. На пръв поглед всичко е просто - да заварите два фитинга и готово. Но попаднах на факта, че е невъзможно да се направи висококачествена заварка, металът, от който е направен цилиндърът, съдържа много въглерод. "Ври" по време на електрическо заваряване, заварени на няколко слоя, запълнени отвътре с лепило за запечатване. В бъдеще тази технология не се оправда и колекторът беше заменен от приемник GAZ-66, той има достатъчно дупки за устройства.

Оформлението на компресора, направено на ръка.
Електродвигател 1,5 kW, трифазен 220/380, 1500 об/мин. монтиран на плъзгачи, е възможно да се премести за опъване на колана. закрепени с 4 M10 болта.
Компресорът е фиксиран на плъзгачи с болтове на капака на картера.

Домашни пускови кондензатори на компресор
За работата на такъв двигател според изчисленията са необходими Srab 152 μF и Descent 250 μF, но се оказа достатъчно за работа и стартиране при налягания до 4 ATM C = 106 μF. Но ако налягането е по-високо, тогава е необходимо да се добави стартов кондензатор. Преценявам, че при налягане от около 8 ATM ще се изисква номинална мощност от 1,2 kW, при 4-5 ATM ще бъде по-ниска. Заключение: капацитетът на избраните от мен кондензатори е достатъчен. Кондензатори от различни видове за пробивно напрежение 500-630V са поставени в кутии около двигателя. Кутиите са фиксирани върху рамката и покрити със стоманен корпус. Корпусите на кондензатора са изолирани от корпуса на компресора чрез гумени уплътнения. За включване е използвана бензиностанция 10А. Свързването към мрежата се осъществява с помощта на 3-проводна верига (калъфът е свързан към "земя")
На снимката е показан домашен въздушен филтър. Изработена от бутилка течност за измиване на инжектора и кутия за кафе, мрежа и гума от пяна отвътре.

Задвижване и охлаждане на компресора.
За задвижването е използван ремък VAZ 2101. Задвижващата ролка е самостоятелно изработена, задвижващата ролка е от компресора ZIL 130. За охлаждане се поставя вентилатор на автомобил VAZ 2121 и се центрира върху оста на компресора, над ролката и центрирано с шайба Задвижването е защитено с корпус.

Смазване и вентилация на картера.
За да се подобри смазването на коляновия механизъм, в свързващия прът и облицовките бяха пробити три отвора. Централният канал на коляновия вал е свързан към резервоара (резервоар GCC на превозно средство VAZ) с гъвкав маслоустойчив маркуч. В него влиза излишно масло, при работещ компресор може да се долее и масло.
Характеристика на компресора GAZ 66 е, че е едноцилиндров, по време на работа налягането в картера се променя, което не е желателно. Отървах се от недостатъка: пробих дупка в тялото, отрязах резбата M10, завинтях фитинга и го свързах към резервоара за масло. В капака на резервоара увеличих отвора на 8 мм и сложих гумена мембранасъс слотове.

Общ изглед на компресора.

Всички части са покрити с щитове от 1,5 мм стомана. Това е всичко. Имаше идея да се добави кутия за спестяване на място в гаража, което не се случва много.

Място за инструмента.
Към горната част на двигателя и "батерията" от кондензатори беше прикрепена алуминиева кутия. Смятам да съхранявам инструменти и аксесоари в него. Може да се види на снимката в началото на статията.

Компресорът е един от инструментите, необходими за поддръжка на автомобила "направи си сам". Освен това той има широк обхват, тоест с помощта на това устройство можете да извършвате различни операции по поддръжката на автомобили, като например осигуряване на въздух за пневматични инструменти, ремонти. Тази статия обсъжда как да създадете компресори за боядисване на автомобили "направи си сам".

Компресорите според принципа на устройството са разделени на няколко вида. Допълнително обмислено общ принципработа на тези устройства. Състои се във факта, че въздухът, изпомпван от двигателя, влиза в резервоара, където се натрупва, достигайки високо кръвно налягане. При достигане на прекомерна високо наляганеизлишният въздух се отстранява от резервоара през изпускателния клапан.

Тоест компресорите функционират на базата на поддържане на налягането на постоянно ниво. Особено важно е постоянството на налягането за устройства, предназначени за боядисване. Във всеки случай налягането на въздуха се счита за основен параметър на такова устройство, така че технологията за създаване автомобилен компресори изборът на материали за него се определя въз основа на необходимата стойност на налягането.

Най-лесният начин да го направите сами е на базата на автомобилна камера. Този артикулв този случай ще действа като приемник. В допълнение към камерата от колата, за описаната работа ще ви трябва: нипел от друга камера, помпа за колас манометър, материали за работа с гума, комплект инструменти.

Важно е да намерите цялата камера от колата, тъй като функциите на приемника са в този случайсе състоят в натрупване на въздух. Ролята на вентилатора в домашен уредза боядисване на автомобил ще изпълни автомобилна помпа с манометър.

Работата започва с факта, че в камерата от колата се изрязва дупка и в нея се залепва нипел. Нипелът с нипел, който първоначално присъства на камерата, ще служи по време на работа за изпомпване на въздух в него с помпа, а залепеният ще подава въздух към маркуча на пулверизатора. След това трябва да регулирате налягането в камерата. Това се извършва чрез избор на стойността му на манометъра, въз основа на практиката, тоест чрез пръскане на боята.

Ако автомобилната помпа, която използвате, не е оборудвана с механизъм за обезвъздушаване, трябва леко да развиете маркуча от нея, тъй като това ще избегне спада на налягането по време на работа.

Ако има механизъм за освобождаване, налягането ще бъде стабилно без това действие.

Следват някои препоръки за опростяване на работата по създаването на такъв компресор за боядисване на автомобил със собствените си ръце и постигане на желания резултат. Така че, първо трябва да фиксирате камерата, за да избегнете нейните колебания, когато въздухът се подава от помпата.

Не е позволено да се пълни с никакви насипни материали, тъй като това може да запуши каналите, което да доведе до смесване на боята с това вещество. Същото правило важи и за течностите. Тоест, възможно е да се смесват течността в камерата и боята. Това ще доведе до загуба на свойствата на боята и освен това ще се напръска неравномерно.

Такъв домашен компресор за боядисване на автомобил е по-труден от този, обсъден по-горе. Той се смята за полупрофесионален. Ето защо, за да направите това устройство за аерограф за кола, ще ви е необходим по-голям асортимент от инструменти и изходни материали:

• манометър;
• клапан за налягане;
• скоростна кутия с маслен сепаратор;
• кръстоска и адаптери;
• зърно;
• съединител на кола;
• филтър за маслен сепаратор;
• тръба;
• приемник;
• скоби от колата;
• колела за мебели;
• фитинги, гайки, шайби, винтове и шпилки;
• превключвател;
• машинно масло;
• горивен филтър и масло и бензиноустойчив маркуч;
• щепсел и кабел;
• компресор за хладилник;
• шперплат панели (ПДЧ);
• багрило;
• уплътнител, фум лента;
• преобразувател на ръжда.

Вземи това голям бройустройства отделно, разбира се, е трудно. Затова е желателно да се намери стар хладилник- ще служи като източник на някои части за компресора. Така че можете да използвате цилиндър с вградено реле. Въпреки това, първо трябва ремонтиране, тоест за премахване на мръсотия, както и ръжда, присъстващи на много елементи на стари хладилници.

Препоръчително е цилиндърът да се третира с преобразувател на ръжда, за да се избегне последващо окисляване на тази част.

Освен това трябва да се има предвид, че по време на работа на хладилника компресорът може да е загубил уплътнението си, което е довело до промяна в условията на неговата работа. Следователно, трябва да замените оригиналното масло с аналог за автомобил, тъй като последният издържа много по-тежки условия на работа.

Подходящо синтетично моторно масло за автомобили. За смяна на маслото се използва тръба, запоена в повечето случаи отстрани на устройството. Първо трябва да го подпилите с файл и след това да го прекъснете. В този случай трябва да се вземат предпазни мерки, за да не попаднат фрагменти от материала вътре в тръбата. Маслото за автомобили се налива със спринцовка в предварително изчислен обем. След това тръбата се запушва с винт с подходящ диаметър с гумено уплътнение, за да се осигури херметичност.

Като приемник можете да използвате например калъф от пожарогасител OP-1 с обем 10 литра, след като отрежете дръжката от него. Поради факта, че компресорът на хладилника се характеризира с обилно изпаряване на маслото, на входа на приемника трябва да се монтира филтър за сепариране на масло и влага, който ще предотврати навлизането на чужди течности, като вода или масло, в боята.

След това трябва да пробиете дупка за адаптера и да го фиксирате. Най-лесният начин да направите това е студено заваряванеизползвайки епоксилин. Първо е необходимо да поправите дъното на приемника, а именно да го почистите от всяка мръсотия и ръжда ефективно взаимодействие"Епоксилина" с работна повърхности да се избегне замърсяване на боята по време на последваща работа. Почистването се извършва чрез смилане шкуркакръгови движения на дъното на пожарогасителя, докато се постигне метален блясък. След това адаптерът се фиксира от предната страна с гайка и се оставя за известно време ( точни датипосочено в инструкциите) за сушене на "Епоксилина".

Основата за компресор за боядисване на автомобил може да бъде създадена от три дървени дъскиили шперплат с размери 30 х 30. За да увеличите мобилността на устройството, можете да оборудвате основата с мебелни колела.

За да фиксирате устройството, трябва да пробиете дупки за него и шпилки в основата. Последните са фиксирани с гайки и шайби.

На входа трябва да се постави автомобилен филтър с хартиена сърцевина, тъй като това ще предотврати навлизането на замърсители в него.

За да увеличите лекотата на използване, трябва да оборудвате компресора за боядисване на автомобил с превключвател за налягане (например RDM5 или PM5), който ще го изключи, когато достигне максимална стойностналягане и включете, когато тази стойност падне до минимум. Максимум и минимална стойностналягането може да се регулира независимо от релейните пружини. Релето има 2 контакта, предназначени за свързване към мрежата. Единият от тях трябва да се използва по предназначение, а другият трябва да бъде свързан към компресора.

Освен това е желателно компресора да се оборудва с общ ключ за изключване, който ще ви позволи да деактивирате цялата инсталация наведнъж. Той е инсталиран на пролуката между мрежата и превключвателя за налягане.

След това можете да боядисате приемника и да започнете окончателно сглобяване. Към сепаратора на филтър-масло-влага трябва да се завие гайка с фитинг. Върху последния се поставя един от краищата на подсилен, маслоустойчив маркуч. Вторият край се поставя върху тръбата на компресора. Връзките трябва да бъдат захванати със скоби и резбови връзкизапечатайте с фум лента. Филтърът трябва да се завинти към дъното на приемника и да се третира със силиконов уплътнител. След това завийте чугунения капак с резба, предварително обработена с уплътнител, като поставите гумено уплътнение под него. Към капака се завинтва тръба с резба от четвърт инч и върху нея се завинтва напречна част. За да фиксирате плътно приемника върху основата, той трябва да бъде притиснат с капак от шперплат с предварително направен отвор за него.

Отляво на кръста се завинтва реле, отдясно се завинтва скоростна кутия с филтър, а отгоре е манометър. В края на работата свържете проводниците към релето.

Последната стъпка в подготовката на инструмента за боядисване на автомобила за работа е да го настроите и тествате. Такъв компресор за боядисване на автомобил е много по-трудно да се настрои със собствените си ръце от този, обсъден по-горе, но е по-лесно да се боядисва и ремонтира с него. Освен това, това устройство за аерограф може да се използва не само за боядисване, но и за други цели, тоест е универсално.

Като се има предвид колко струват маркови компресори, създаването на такъв инструмент за аерограф със собствените си ръце се оказва много изгодно. Благодарение на това е възможно да се осигури поддръжка и ремонт на автомобила, без да се правят големи разходи. Освен това домашните компресори също са по-изгодни по отношение на поддръжката. Така че, ако маркови устройства трябва да бъдат взети за ремонт на център за услуги, ремонт на домашно приготвени компресори е лесно да се направи със собствените си ръце. Освен това, тъй като всички техни компоненти са лесно достъпни, ремонтите се извършват за кратко време и не изискват големи разходи. Освен това, поради простотата на дизайна, домашните компресори са много надеждни, следователно няма да е необходимо да се извършват ремонти често.