Домашно хладилен компресор устройство за въздушно налягане. Как да си направим добър въздушен компресор у дома

Вградени са битови компресори за боядисване в големи количествав мрежите на дребно. Въпреки че си струва да се каже, че цената им е доста висока и зависи от производителя и неговата мощност.

Днес ще ви кажем как да направите компресор за боядисване у дома със собствените си ръце. В този случай цената му няма да бъде значителна и ще бъдат дадени инструкции, в които можете да видите снимки и видеоклипове и да направите всичко бързо и правилно.

Първо трябва да направите правилен изборкомпресор за боядисване. Това ще зависи от обема на извършената работа. Ако ще го използвате за търговски цели и ще печелите пари от него, тогава си струва да го направите по-мощен.

Внимание: Колкото по-висока е мощността на компресора, толкова по-висока е цената му. Но ако боядисвате коли или други големи структури, тогава си струва да спрете на средния диапазон на мощността.

Какво ви трябва и как работи

Ще сглобим въздушен компресор за боядисване на базата на обикновена камера от превозно средство/Автоматичен.

За сглобяване на устройството ни трябва:

• Автомобилна/автоматична камера.Той ще играе ролята на приемник в нашата единица.
• Помпата, по-добре е да я използвате с устройство - манометър.Неговата роля ще бъде да налага.
• Ремонтен комплект.
• Шило за удобна работа.

Сега, след като подготвим всички части, можем да започнем сглобяването на станцията:

• На първия етап гледаме дали камерата пропуска въздух, няма дупки и пори в нея. Изпомпваме го. Ако по време на процеса открием разхерметизиране на нашия обект, тогава можем да залепим лепенки правилните места, или да се направи обработка със суров каучук.
• Следващата стъпка в приемника е да направите дупка. За тези манипулации се нуждаем от шило. След това поставяме зърното от камерата там, то ще действа като изход за въздушния поток по време на работа на нашето устройство.
• Прикрепяме и залепваме опционалния фитинг. Само за да изпълним тази цел, първоначално подготвихме нашия ремонтен комплекс. След това прикрепяме самия фитинг. За да сте сигурни, че въздухът напуска контейнера по нормален начин, просто трябва да развиете зърното.
• Въпреки това, ние няма да докосваме самото зърно, инсталирано на камерата, неговата роля ще бъде да изпълнява функцията на клапан, както и да поддържа необходимото ниво на потока на налягането. За да знаем обема на налягането, трябва да пръскаме цветен материална повърхността. Ако емайлът се нанася върху метала на равномерни слоеве, тогава нашата работа е извършена правилно и на високо ниво.
• Манометърът също може да ни помогне да определим нивото на налягане. Дори след включване на аерографа налягането също трябва да е равномерно.

Самият процес на сглобяване на компресор за боядисване е сравнително прост и не изисква специални знания и умения, но комфортът и удобството му започват да се усещат веднага. Много по-лесно за изпълнение цветна работас помощта на аерограф, отколкото с балон.

Внимание: Към последните съвети може да се добави, че трябва внимателно да следите да не попадат потоци прах или течност по никакъв начин в камерата на автомобила.

Ако тези елементи все пак си проправят път там, тогава ще трябва да подготвите боята за работа отново. В правилна работакомпресор, той ще служи за дълъг период от време, но ако е възможно и желаете, въздухът трябва да се изпомпва в автоматичен режим, това е много по-удобно и по-лесно.

Сглобяваме компресора със собствените си ръце на полупрофесионално ниво

Възможно е да се сглоби такъв агрегат, който по своите свойства по никакъв начин няма да загуби от специални компресори от водещи разработчици. За основа ще вземем обикновен хладилник.

За да завършите работата, ще ви трябват редица резервни части и възли, а именно: приемник, филтър, разнообразие от адаптери, масло, ключове и други части, с които ще се запознаем по-късно. Нека разгледаме самия принцип на работа на това устройство.

• За да направим процеса много по-лесен, двигателят на нашия блок ще бъде от компресор конвенционален хладилниккойто е произведен в Съветския съюз. Несъмненото предимство е наличието на реле за вентилация. Домашните хладилници имат по-високо ниво на налягане от чуждестранните, което е важно предимство. След отстраняване на блока, той трябва да бъде подготвен за работа, необходимо е да се почисти от корозионния слой.
• За такава работа използваме корозионен преобразувател, така че реакциите на окисление да спрат да протичат. Така че направихме подготвителна работамотор.

След като направи всичко необходимо препарати, можем да започнем да сменяме маслото. В края на краищата, ако не се лъжете особено, тогава почти не хладилен агрегатза много години непрекъсната работа никога не е подлагана на смяна на масло. Такова решение напълно се оправдава, тъй като по време на тези работи нашият механизъм е напълно защитен от външен въздух.

• За смяна на маслото вземаме материал от полусинтетика. По своите свойства то не се различава от маслото от компресор и съдържа в състава си съдържанието на добавките, от които се нуждаем.
• Втората стъпка, трябва да намерим три тръби на нашия компресор, две от тях ще бъдат в отворено състояние, а втората в запечатано състояние. При работата на нашата инсталация, първите две тръби ще служат за принудително изкарване на въздух в различни посоки (ще влиза и излиза). За да определите хода въздушни маси, трябва да включите нашия инжекционен блок в мрежата. След това внимателно разглеждаме къде се всмуква въздухът и къде, напротив, напуска нашата единица.
• Тръбата, която е в запечатано състояние, ще действа като смяна на маслото. От тук трябва да се отървем от затворената му част. За такава работа можем да вземем обикновена пила за игла, изрязваме по обиколката на тръбата. Обръщаме внимание, че парчета стърготини и метален прах не попадат вътре в инжекционния блок.
• След това отчупваме задната част на тръбата и източваме маслото в специален контейнер. Това се прави, за да се определи последващият обем на следващото наводнение. С помощта на спринцовка въвеждаме ново полусинтетично масло в малко количество.
• При въвеждане на ново масло е важно да изключите целия механизъм за смазване на двигателя. Трябва да вземем винта, след като го увием с лента, и да го усукаме в тръба. Трябва да се помни, че малко количество полусинтетично масло от време на време ще изтече от задната част на тази тръба. За да избегнем това, се нуждаем от специален маслен сепаратор за работа.
• Когато завършим успешно предишните стъпки на сглобяване, можем да продължим към следващите стъпки за създаване на нашия инжекционен блок. Работата започва с монтаж върху дървено легло на двигател с реле. Това трябва да се направи по такъв начин, че да е като на рамка.
• Такива мерки трябва да се вземат, тъй като релето на инжекционния блок е много чувствително към позицията в пространството. Действията трябва да бъдат точни, като от правилна настройкаще зависи в бъдеще от правилното функциониране на работните режими на компресора.

Въздушен капацитет

Къде мога да взема резервоар за въздух? За такива цели се нуждаем от спрей, който се използва в пожарогасителите. Всичко това зависи от факта, че имат висока якост за натиска, упражняван върху тях, идеални са като балдахин.

Така:

• Като основа вземаме пожарогасител под марката OU-10.Има десет литра обем въздух и високо нивосила до изпитвателното налягане. Развиваме заключващия механизъм, след което инсталираме преходното устройство.
• Ако се появят следи от ръжда, трябва незабавно да се отървете от нея.с помощта на преобразувател на корозия. Поставяме горната течност вътре в кутията и започваме да я разклащаме.
• След като ръждата бъде премахната и почти не са останали следи от нея, прикрепяме кръста.В хода на тази работа създадохме две важни резервни части за бъдещия инжекционен блок.

Извършваме монтажа

За да не се намесват частите помежду си, те трябва незабавно да бъдат инсталирани на основата. За производството му вземаме дъска, там ще бъдат прикрепени двигателят на бъдещия инжекционен блок и части от пожарогасителя.

• Използваме специални шпилки с резба за монтиране на двигателя върху дървена основа. Поставяме шпилките в предварително направени дупки. Ядките ще ви бъдат полезни както никога досега. Също така трябва да пробиете дупка за закрепване на пожарогасител. Други листове са прикрепени с самонарезни винтове към нашата дървена основа.
• Поставяме приемника на вертикално ниво, за такива цели имаме нужда от три листа шперплат. В един шперплат той прави дупка за закрепване на спрей. Прикрепяме други листове с самонарезни винтове. Залепваме ги с листа на приемника.
• Предварително издълбаваме дупка в основата от дърво за приемника и долната му част. В крайна сметка, за да може инсталацията да се движи, ще сглобим обикновени колела от обикновени мебели, които са прикрепени към основата.
• След като завършим горната работа по събиране, трябва да подсигурим защитните функции на нашата инсталация от потока прах. За тези цели ще ви е необходим бензинов филтър, който обикновено играе ролята на грубо филтриране. Неговата задача е да се превърне във въздухозаборник в нашия инжекционен блок.
• След това вземаме гумен маркучи компресорна тръба. Вход за компресор ниско ниво, важно е да запомните това, т.е. не е необходимо да увеличаваме контактните свойства с помощта на скоби.
• Тези. вече направихме система за филтриране на входа за нашия компресор. На изхода на инсталацията прикрепяме маслен сепаратор, който ще предпази устройството от проникване на части от праховия поток. Ще ни трябва и филтриращ механизъм за захранване. Тъй като нивото на налягане на изхода на системата е високо, тук ще ни трябват скоби за превозни средства.
• Сега плавно стигнахме до филтъра на масления сепаратор. Извършваме пускането му в експлоатация, като го свързваме към входната част на скоростната кутия. Редукторът служи за разединяване и изходната част на компресора, т.е. в изходната част завинтваме напречната част отляво, от дясната страна прикрепяме манометър (така ще наблюдаваме нивото на налягането). Фиксираме релето за управление в горната част на напречната част.
• Контролното реле ви позволява да регулирате височината на изпускателното налягане, както и, ако е необходимо, да затворите захранването на компресора.
• С помощта на тези резервни части ще включим нашия инжекционен блок, ако нивото на налягането е на ниско ниво и, напротив, ще го изключим, ако параметрите се повишат рязко.
• За да зададете препоръчителното ниво на налягане на компресора, трябва да използвате релейните пружини, има две от тях. Пружината с най-голям размер се използва за създаване на налягане на ниско ниво, малката пружина е за максимално налягане, служи и за регулиране на спирането на инсталацията.
• PM5 първоначално е сглобен за водоснабдяване, те са прости превключвателиот два контакта. Единият контакт в нашата версия е проектиран да работи в мрежа, където напрежението е на ниво двеста и двадесет волта, докато другият контакт работи за комуникация с инжекционния блок.
• Правим захранване чрез превключвател за свързване към втория вход с единица за налягане. Ако превключвател вече е наличен в нашата верига, имаме право бързо да изключим системата.

От само себе си се разбира, че всички контакти трябва да бъдат правилно запоени и изолирани. Сега можем спокойно да боядисаме нашия компресор и да започнем да се опитваме да рисуваме с него.

Следете налягането в системата

Сега, когато нашата настройка е готова, е време да проверим как работи или да изпълним някои тестове. Свързваме аерографа или пистолета за пръскане. Без да докосваме самия превключвател, ние свързваме нашата система към електрическа енергия.

• Настройваме релето на възможно най-ниското ниво на налягане и свързваме инжекционния блок към електричество. Разглеждаме индикаторите и характеристиките на манометъра, наблюдаваме нивото на подаваното налягане. След като установихме, че релето изключва двигателя на компресора, разглеждаме контактите и техните свойства на херметичност.
• За да разберем херметичността, използваме обикновен сапунен разтвор. Ако цялата инсталация е преминала успешно всички тестове, тогава определено трябва да премахнем въздуха под нивото, за да стартираме целия механизъм на вентилатора. Ако нивото на налягането достигне необходимите граници, тогава релето стартира самата компресорна система. Ако всичко работи правилно, можем да започнем цветна работа.
• Рисувам метални повърхностии основи, първоначално не е необходимо да се подготвя самата основа за работата. От нас се изисква само да направим необходимото ниво на натиск върху нашия инжекционен блок.
• Такива тестове ни дават възможност да измерим необходимите спецификации, което ще ви позволи да полагате равномерно слоеве боя. Също така е необходимо да се помни, че такава цветна работа е извършена при минимална работа на инжекционния блок.

Вместо изход

След приключване на всички горепосочени работи и пускане в експлоатация на нашия инжекционен блок, можем да обобщим първите резултати. По този начин самият процес на сглобяване на компресор не е труден за всички собственици на превозни средства, тук изобщо не са необходими специални знания и умения.

• Глупаво е да не се каже, че вторият тип компресор е много по-труден по отношение на сглобяването му и наличието на необходимите резервни части и материали. Въпреки това, поради налягането в автоматичен режим и специалната система за стартиране на целия инжекционен агрегат, такъв компресор е най-удобният и приятен за използване.
• Освен това няма да е необходимо да наблюдавате приемника. Тази инсталация може да се използва и на закрито или други повърхности.

Внимание: Не е трудно сами да направите компресор за боядисване, важно е също да правите редовната му поддръжка. Особено често те се провалят поради несмяна на маслото. Затова следете на първо място неговото качество.

Вече знаете как да изберете компресор за боядисване и можете да направите всичко сами. Обърнете внимание на херметичността на ставите и тогава компресорът ще ви служи дълго време.

Въздушен компресор ще бъде полезен в инвентара на гаража. С него можете да боядисвате колата, да подавате въздух към пневматичните инструменти, да напомпате гумите. Помислете как да направите солидна единица със собствените си ръце.

Сгъстеният въздух е незаменим помощник на истински майстор

В гаража компресор за въздухвинаги ще има полза. Значителна част от ресурса на агрегата се пада за боядисване на автомобил. И това налага изисквания към въздушния поток, създаден от това устройство. Той трябва да тече равномерно и да не съдържа примеси под формата на суспендирани твърди вещества, масло или водни капчици. Дефекти като шагрен, зърнест и кухини боядисванесе дължат на навлизането на различни частици в струята. Матови петнавърху емайл и боя се появяват ивици, когато сместа е неравномерно подадена.

Въздушните компресори от производителя струват много пари и имат всички функции за нормална операцияаерограф. Създайте функционален модели в същото време можете да спестите много, ако създадете компресор за боядисване на автомобил със собствените си ръце.
Принципът на работа на всички модели - както професионални, така и домашни - е доста прост. В блока за съхранение на сгъстен въздух, свръхналягане. Въздухът може да се изпомпва както механично, така и ръчно.
Спестяване на пари на ръка пари в брой, но изразходват много енергия и усилия за контролиране на процеса. Всички тези недостатъци бързо се отстраняват с автоматично впръскване, остава само рутинна смяна на маслото в помпата. След това сгъстен въздух се подава през фитинга към задвижващите механизми.

Ние правим компресор със собствените си ръце

За производството ще ви трябва:
Зърно от лоша камера
Ремонтен комплект за гума
шивашко шило
Компресор - помпа с манометър
Автомобилна камера - приемник (с или без гума)
След като е събрал необходими материали, сега се обръщаме към производството на уреда. Взимаме ненужна автокамера и след като я изпомпваме, проверяваме за течове. Ако балонът задържа въздух, тогава можете да продължите към следващата стъпка. Ако има течове, трябва да локализирате повредата и да ги запечатате или да ги вулканизирате със сурова гума.
След това в подготвения приемник се прави дупка за допълнителен нипел, впоследствие през него ще излезе поток сгъстен въздух. Залепваме допълнителния фитинг с помощта на гумен ремонтен комплект и след това го свързваме към пистолета за пръскане. В пистолета за пръскане развийте нипела, така че въздушният поток да излиза свободно. Оставяме зърното в родния нипел на камерата - той ще задържи излишното налягане, като клапан.
След това емпирично определете необходимото ниво на въздушно налягане, пръскайки боя върху всяка повърхност. Емайлът на повърхността трябва да лежи равномерно. Стойността на налягането се определя с помощта на манометър.
Да направите компресор със собствените си ръце не е трудно, но ще се убедите в ефективността на ремонта с помощта на това устройство, а не с кутия боя. Основното нещо е да спазвате правилото - прах или влага не трябва да попадат в камерата на автомобила и пистолета за пръскане. В противен случай те ще се смесят с емайла и цветът ще трябва да се направи отново. сглобен моделще работи правилно, но е по-добре да автоматизирате впръскването на въздух и да направите някои допълнителни промени в дизайна.

Направи си сам полупрофесионален компресор

• обикновено домашен компресорТо има по-дългосрочен планработа от модела от чуждестранни и местни производители. И това е съвсем разбираемо - всичко се прави на ръка, дори ако изведнъж някоя част се повреди, можете да я замените за няколко минути. Помислете как да направите компресор от налични материали, който ще ни е необходим според списъка по-долу:
  Домашен полупрофесионален компресор
  Шипове, шайби, гайки;
  Fum лента, уплътнител;
  Филтър на захранващата система на двигателя;
  Превключвател за 220 волта;
  Горивен бензинов филтър;
  Дебела дъска за основата;
  приемник;
  Реле за управление на налягането;
  Полусинтетично моторно масло;
  Адаптери за резба;
  Редуктор с филтър за отделяне на масло и влага;
  преобразувател на ръжда;
  Пила за игла;
  Мебелни колела;
  Аптечна спринцовка;
  Маслоустойчив маркуч;
  манометър;
  месингови тръби;
  Боя за метал;
  Двигател на агрегата;
  ВиК кръст с три четвърти резба;
  Автомобилни скоби.
  Намирането на всички горепосочени компоненти не е трудно, струва си да започнете с вентилатор - сърцето на цялата система.

Двигател - автоматичен компресорен механизъм

Да използваме компресора от хладилника като двигател. Обикновено те са оборудвани със стартово реле, което, както виждате, е много удобно за поддържане на налягането в приемника. Най-добре е да направите компресор от хладилника със собствените си ръце.
След като извадите изпълнителния модул от хладилника, го почистете от ръжда и мръсотия. След това третирайте уреда с преобразувател на ръжда, за да го предпазите от по-нататъшно окисляване. Това ще подготви корпуса на двигателя за последващо боядисване.
След това трябва да смените маслото в компресора. Може да се използва полусинтетично моторно масло, не отстъпва на компресорното масло и има много добавки.
На модула има три тръби - две отворени и една запечатана. Отворените са предназначени за циркулация на въздуха, тъй като една от тръбите е входната, втората е изходната. За да определите по кой път се движи въздухът, подайте захранване на уреда. И запомнете кой канал изтегля въздуха и кой го изпуска.
Струва си да се отбележи, че запечатаната тръба се използва за смяна на маслото. Трябва внимателно да премахнете затворения край. За да направите това, напиляваме тръбата в кръг с иглена пила, така че металните стърготини да не попаднат вътре в системата. След това отчупваме филирания накрайник и изсипваме старото масло в някакъв съд, за да определим количеството, което да се смени. След това напълнете със спринцовка полусинтетика в малко по-голямо количество.
Системата за смазване на двигателя трябва да бъде изключена. Защо да изберете винт правилен размери го увийте с фум лента и след това го завийте в тръба. Компресорът може да се поти с грес, т.е. през уикенда въздушна струявидими маслени капчици. Те могат да бъдат уловени от масления сепаратор. Фиксираме двигателя със собствените си ръце в положението, в което е монтиран към рамката.
Релето на модула е чувствително към позицията в пространството и често горният му капак е маркиран със стрелка. Само когато компетентна инсталацияпроцесът на превключване на режимите ще продължи правилно.

Резервоар за сгъстен въздух

Цилиндрите на пожарогасителя са най-подходящи за съхранение на сгъстен въздух. Те имат граница на безопасност и са предназначени за високо налягане, а също така са страхотни за монтаж. прикачени файлове. Помислете за приемник метално тялопожарогасител марка OU-10 с работен обем 10 литра. Проектиран е за налягане от 150 bar или 15 MPa с голяма граница на безопасност.
След това развиваме устройството за изключване и пускане (LPU) от бъдещия приемник и завинтваме адаптера на негово място. С външна странавсичко може да се направи бързо и с вътрешна повърхносттрябва да се поразправя малко. За да направите това, напълнете балона специално средство за защита, почистване от ръжда и разклатете съдържанието. След това завинтваме водния кръст, използвайки уплътнител и фум-лента. Сега двете части са готови, преминете към следващата стъпка.

Монтаж на части на устройството

Имайте предвид, че за по-лесно съхранение е най-добре да поставите всички части на компресора на една и съща основа. Като основа можете да използвате дървена дъска, върху него фиксираме корпуса на пожарогасителя и двигателя.
Фиксираме двигателя с помощта на шпилки с резба, които са предварително завинтени пробити дупки, както и посредством гайки с шайби. Позиционирайте приемника вертикално, като използвате три листа шперплат. В един лист изрязваме дупка за балона. На свой ред прикрепяме другите две с самонарезни винтове носеща платкаи залепете с листа, който държи приемника. Под дъното на приемника издълбаваме вдлъбнатина, съответстваща по размер. За маневреност закрепваме колелата от мебелен обков. След това извършваме следните операции:
Осигуряваме защита на системата от груби частици и прах, за което използваме горивен филтър. Използваме гумен маркуч и входяща тръба на компресора. Така направихме филтър със собствените си ръце. След това на изхода на компресора трябва да се монтира сепаратор за масло и влага, който няма да позволи на частици течност да преминават през него. Като такъв елемент използваме филтъра на системата за захранване на двигателя. Той трябва да бъде свързан към вентилатора с маслоустойчив маркуч. Тъй като налягането се повишава на изхода на компресора, за укрепване на контакта използваме автомобилни скоби с крепежни елементи, затегнати с винт.
Сепараторът масло/вода трябва да бъде свързан към входа на скоростната кутия. Изходът му за високо налягане трябва да бъде закрепен към водния кръст отдясно и отляво.
От противоположния вход на четворката завиваме манометър, благодарение на който ще контролираме налягането на въздуха в цилиндъра. Завиваме регулиращото реле отгоре на напречната част. Всички връзки трябва да бъдат запечатани с уплътнител и фум лента.
Релето ще ви позволи да зададете широк диапазон от нива на налягане, прекъсвайки веригата за захранване на компресора. Можете да изберете RDM5 или PM5 като задвижващ механизъм. Тези устройства ще включат компресора, ако налягането падне под зададената марка. Необходим натискрегулируема с 2 пружини. Свързваме единия контакт към компресора, а другият към нулата на 220 V мрежата.
Свързваме фазовия проводник на мрежата чрез превключвател към втория вход на модула. Въведението във веригата на превключвателя ви позволява да изключите системата от захранване. всичко електрически връзкиизолирайте внимателно.
Сега трябва да боядисаме устройството и да преминем към полеви тестове.

Регулиране на налягането

След като сглобите конструкцията, трябва да проверите нейната ефективност. За да направите това, свързваме пистолет за надуване на гуми или аерограф към изхода на уреда. При изключен превключвател, включете щепсела в електрическата мрежа и настройте релето за управление на най-ниското налягане и след това включете захранването на компресора. Налягането се контролира с манометър.
След като се уверим, че въздухът не излиза от системата, ние го обезвъздушаваме от камерата. Ако налягането падне под зададената марка, компресорът ще стартира. Ако всичко работи без повреди, можете да боядисате част. Тук не се изисква работа по подготовка на повърхността - важно е да развиете умения и да разберете какъв натиск е необходим за боядисване на продукта.
Определяме стойността в атмосфери експериментално.
Както можете да видите, създаването на компресор със собствените си ръце не създава особени проблеми. Системата за стартиране на вентилатора и контрол на налягането ще ви позволи да работите, без да се разсейвате от контрола върху камерата на модула.

За да може компресорът да служи правилно и дълго време, трябва да се извършва рутинна поддръжка: смяна на маслото и филтърните елементи.

Алтернативен избор - купувайте готови продукти или го направете сами?

Днес пазарът за компресори изобилства голямо разнообразие. Вибриращи, бутални, винтови и други класове от тези устройства се произвеждат за различни цели. Можете да закупите готови единици в магазините за авточасти, домакински уреди, в специализирани сайтове в Интернет. Ако решите да купите готово устройство, внимателно проучете спецификациите, отзивите на клиентите и ценовия диапазон.
Разбира се, по-добре е да не спестявате и да купувате скъпи продукти известни производители. Но такава покупка се оправдава, ако планирате да се включите ремонт на автомобилина професионално ниво. Изборът на малко познати продукти води до неоправдани рискове. Евтините модели са изработени от некачествени материали. Често се случва частите на двигателя да излитат моментално, а гаранционният ремонт отнема до 2 месеца.
От гледна точка на надеждността, сглобяването „направи си сам“ печели по много начини. Според статистиката такива устройства работят десетилетия. Така че може би не трябва да купувате прасе в лапа, а да си направите устройство сами по себе си? Добре изработеният и добре функциониращ агрегат не само ще зарадва собственика на автомобила, но и ще стане обект на завист на другите.

Извършете висококачествено боядисване на автомобила гаражни условиявероятно. За да направите това, трябва да организирате удобен кабина за пръскане, както и оборудване основен инструмент. Купуването на скъпо оборудване за много собственици на автомобили не може да си позволи, така че трябва да направите компресор за боядисване на автомобил със собствените си ръце. Тази операция е много по-евтина.

За компетентното производство на това устройство ще трябва да се запознаете с теоретичната част. Благодарение на тази подготовка, в процеса на последваща работа, ще бъде възможно да се избегне появата на зърнест, шагрен или прахови частици, смесени с боя върху боядисаната повърхност.

Работата на почти всеки компресор, фабрично или домашно направен, се основава на същия принцип. В запечатана кухина се образува високо кръвно налягане, което е по-високо от атмосферното и след това се насочва и дозира с.

За инжектиране, механичен или ръчен начин. Във втория случай се получават икономии на енергия, както и независимост от присъствието на близки работна зоназахранващи точки. Кога автоматично храненевъздух в работния цилиндър, ще трябва да контролирате наличието на масло за въздушния компресор.

Преди да направите сами компресор за боядисване на автомобил, нека подготвим инструментите. Има начин, по който работният елемент е автомобилна камера. За да направите това, изберете компонентите според списъка:

• работна камера от автомобил или камион;
• помпа с вграден манометър за херметизиране;
• допълнителен нипел за камерата;
• твърдо шило;
• комплект за ремонт на камера.

Първо проверяваме херметичността на избраната камера.За да направите това, той се изпомпва и спуска във водата. Ако бъдат открити течове, не забравяйте да се отървете от тях.

Планираме свободно пространствоточката, в която се предполага инсталирането на второто зърно. На това място правим дупка с шило. Фитингът трябва да бъде залепен с помощта на ремонтен комплект. Чрез него ще се осигури равномерно подаване на въздух.

Първоначалният нипел, вграден в камерата, е необходим за поддържане на работното налягане на необходимото ниво. Производителността на инсталацията се определя от крайния резултат. Когато боята е равномерно разпределена, това показва правилен монтажи достатъчно налягане в контейнера. Вграденият в помпата манометър ще ви помогне да изберете правилния параметър.

Когато работи такъв домашен компресор за боядисване на автомобил, трябва да се опитате да предотвратите навлизането на влага и малки отломки вътре в кухината.

Това ще осигури максимална чистотабоядисана повърхност. Желателно е също така да се предотврати кондензация вътре в камерата.

усъвършенстван компресор

При правилен монтаж и редовна грижазад устройството домашно приготвен компресор може да издържи много по-дълго от фабричния. С всичко това той е неограничен в ремонтните части, а също така може да се подобрява и усъвършенства от време на време.

Основата за по-прогресивен модел са елементите на стария хладилник:

• приемник за компресор;
• манометър 10 атм;
• реле, което осигурява контрол на налягането вътре в компресора;
• адаптери с тръбна резба;
• филтър за почистване на бензин;
• редуктор с филтър, защитен от влага и масло;
• воден кръст с резба ¾ инча;
• електродвигател за работа на компресор;
• хидравлични скоби за маркучи;
• полусинтетично масло;
• маслоустойчив маркуч;
• медни тръби;
• медицинска спринцовка;
• дървена плоча;
• средство за отстраняване на ръжда;
• филтър на захранващата система;
• хардуерни елементи;
• колела за мебели;
• уплътнител, уплътнителна лента;
• малка пила или трион за метал;
• електрически ключ (220 V).

Предимството на по-ранните модели хладилници е наличието на стартово реле. Също така положително е доста мощното налягане, което компресорът развива. С помощта на преобразувател на ръжда почистваме проблемните зони по тялото и работните елементи на подготвяния агрегат.

Препоръчително е да извършите малка поддръжка на компресора, като замените маслото в него с полусинтетично.В съвременни масла достатъчнодобавки, които осигуряват дълготрайна работа на компресора. Дизайнът му е с три дюзи, единият от които е херметически затворен. В другите две ще се осъществява циркулация на въздуха. За да определите посоката на потока, ще трябва да свържете устройството към електрическата мрежа.

Запечатаната тръба крие половината масло. След като отхапете с ножици за тел или отрязате края му с иглена пила, така че чиповете да не попаднат вътре в кухината, внимателно източете течността в подготвения съд. Ето как го определяме необходимата сумазаместващи масла. Трябва да се влива със спринцовка със същия обем, който е бил отстранен през тръбата.

След допълване запушваме отвора с винт или самонарезен винт, увит около резбата уплътнителна лента. Сега започва монтажа на цялата конструкция дървена основаили заварена рамка строителен профил. Компресорите от хладилници са доста чувствителни към позицията в пространството. За да го определите, върху корпуса има специална стрелка. От това зависи правилната работа на целия възел.

Като контейнер за прилягане на въздухобикновена пяна или прахов пожарогасител. Препоръчително е да го изберете така, че кухината да е най-малко 10 ... 12 литра. Обикновено те са тествани да издържат на налягане до 15 ... 20 MPa. За да освободим кухината, развиваме адаптера със заключващото и пусковото устройство.

Ако на повърхността се открият области с корозия, тогава е необходимо да ги елиминирате., предотвратявайки разпространението на ръжда, което може да доведе до повреда. Такива явления са неприемливи, тъй като допринасят за понижаване на налягането на контейнера.

Преобразувател на ръжда може да се излее вътре в кухината и да се разклати добре, след което да се излее и изсуши. Отвън фиксираме водния кръст.

Обща инсталация на конструкцията

Най-удобният вариант би бил разположението на всички части дървена основа. За монтаж се използват пробиване на отвори и фиксиране на елементите с болтове и гайки. Можете също така да използвате лист от шперплат, към който всичко лесно се закрепва с самонарезни винтове. На долната плоча или рамката са монтирани 360 подвижни колела за по-голяма мобилност.

Бензиновите филтри ще ви помогнат да осигурите достатъчна защита срещу проникване на фина мръсотия или влага. грубо почистване. Обикновено се монтират отстрани на въздухозаборника. От тази страна е поставена входяща тръба, която може да се държи дори без скоби, тъй като на това място няма високо налягане.

От страна на изхода ще трябва също да монтирате защитен филтър, който ще спести въздушно течениеот влага и маслени частици от компресора. Като такъв блокер се използват горивни филтри. Без скоби такъв възел няма да устои.

В изходния кръст ще монтираме регулиращо реле, както и манометър за контрол на налягането. Свързваме свободния щепсел към скоростната кутия. С помощта на релето ще бъде възможно да се регулира диапазонът на височината на налягането в приемника.

PM5 (RDM5) се използва като задвижващ механизъм. Първоначално е използван във водопроводни системи, но тъй като е двупинов ключ, той ще работи в нашия случай. Един контакт отива към връзката с компресора, а вторият към „нулата“ на мрежата 220 V.

С помощта на превключвателя свързваме фазата на мрежата. Това ще ви помогне бързо, ако е необходимо, да изключите захранването, за да не бягате до контакта за това.

Мониторинг на налягането

След като събрахме всички елементи заедно, трябва да проверим работата на механизма. За да направите това, свързваме устройството към електрическата мрежа и настройваме релето на захранване с минимално налягане. Ние следим показанията на манометъра по време на работа на системата.

След като проверите релето, ще трябва да го идентифицирате възможни местазагуба на херметичност. За тази операция се използва приготвен сапунен разтвор.Прави се гъста под формата на каша. Покриваме проблемните зони с разтвор на работещ компресор. Ако се появят въздушни мехурчета, запечатайте теча.

При евентуален спад на налягането до критични стойности, можете да инсталирате допълнително изпомпване на въздух при включен компресор. След като получите положителни резултати по време на теста, можете.

Задоволителното налягане за работата на системата се избира емпирично. В тази ситуация е необходимо да изберете настройките така, че всичко да се случва при минималните стойности на дебита на вентилатора. С този дизайн можете да рисувате всяка повърхност.

Опция за бюджетен компресор

Изграждането на компресор за боя може да бъде доста икономично. Може да се основава и на елементи от стар хладилник и всяка херметична кухина обикновено се използва за контейнер с въздух:

• тренирах кислороден балон. Той е в състояние да издържи на параметри на високо налягане, но има недостатъка на голяма маса.
• резервоар за пропан. Той има същите положителни качества като кислорода.
• Пожарогасител. Подходящи са модели с обем от 10 литра или повече, тъй като имат по-добра способност да понасят високо налягане. На изхода обаче имат метрична резба.
• Хидравличен акумулатор. Кухината има добър обем с достатъчно работно налягане. Изисква някои модификации, за да се отървете от мембраната и метричните резби.

На следващия етап комбинираме приемника с компресора. Необходимо е да се осигури максимална съвместимост на конекторите за свързване на реле, способно да изключи компресора в точното време. Можете също да използвате RDM-5.

Манометърът е избран с максимални стойности ​​на ниво 10 атм. Избираме фитинги, тройници или ъгли с инчова резба. Това ще улесни монтажа и ще осигури максимално преминаване на въздух през каналите. За да се побере конструкцията, е разрешено използването на ПДЧ.

Най-накрая списъкът необходими елементище бъде в следната конфигурация:

• Подготвен компресор;
• Приемник за разпределение на въздушните потоци;
• Превключвател за налягане, свързан към мрежата;
• Манометър до 10 атм;
• Филтър редуктор;
• Клапан за аварийно освобождаване;
• Преходни резбови елементи;
• Уплътнителни елементи (лента, паста и др.);
• Окабеляване, щепсели и елементи за включване/изключване;
• Маркуч, предпазващ от влага и масло;
• Плочи от дървесни частици;
• Обковни елементи, колела, уплътнения.

Монтирането на приемника под формата на хидравличен акумулатор ще бъде най-лесно, тъй като той вече е оборудван с необходимите скоби. Могат да се използват и за монтиране на компресора отгоре. Вземете двустепенен дизайн.

Като крепежни елементи е желателно да се използват болтове с куки, прекарани през предварително пробити отвори. Това ще осигури по-голяма стабилност на конструкцията.

Ще бъде възможно да се намали влиянието на вибрациите с наличието на гумени/силиконови уплътнения, използвани като амортисьори.

С помощта на подготвени гъвкави тръбиосъществяваме свързването на изхода на компресора и входа към приемника. Не забравяйте да поставите защитни механизмипод формата на филтри. Захранването се подава към превключвателя и релето. Конструкцията трябва да бъде заземена.

Добър ден! В тази статия, използвайки примера на моя компресорен монтаж, искам да покажа метода за изграждане на компресори от наличните части за аериране на модела.

Основни елементи

Първата стъпка е издаването Технически изискванияна нашия плод на гоблинската инженерия.
Тъй като закупих нов аерограф с двойно действие, беше необходим компресор с приемник. Факт е, че за разлика от аерограф с едно действие, новият аерограф е в състояние да контролира въздушния поток, да го заключи и да отвори въздуховода. AT европейски държавимного хора използват такъв аерограф заедно с отделен цилиндър за сгъстен въздух, за еднократна или многократна употреба, икономическата страна на този бизнес ще бъде оставена настрана. Резервоар за въздух - приемник- ви позволява да събирате въздух като такъв балон. Ако въздухът непрекъснато се впръсква в маркуча на въздуховода, тогава в даден момент фитингът може да не издържи и маркучът ще излети. Да се ​​получи издухан маркуч на която и да е част от тялото е много болезнено и неприятно. И така - аерографът използва въздух от цилиндър. Така че аерографът с двойно действие включва използването на приемник. Ще се върнем към него по-късно.

Основното е всъщност компресор. Ще използваме компресор за хладилник. Като "тенджера" - защото, компресори от типа "цилиндър" вече не могат да се намерят през деня с огън и всички са стари. Ние решаваме за избора на компресор, използвайки различни сайтове за продажба на хладилно оборудване. Вероятно цената им ще бъде основният критерий, тъй като параметрите им за впръскване на въздух са приблизително еднакви. Някои са по-силни, други по-слаби. При покупка - можете сами да отидете до магазина, можете да поръчате доставка, ако нямат магазин и работят само в интернет. Преди да поръчаме, разглеждаме модела на компресора и изписваме името на компанията, която го произвежда, можете да използвате ctrl + c, можете да използвате лист хартия. И отидете на уебсайта на производителя. Производителят на компресора, с който се оказах, е Danfoss, на техния уебсайт можете да изтеглите pdf файл от техническо описаниекомпресор. Изтеглете MOT задължително, имаме нужда от него!

Да се ​​върнем към приемника. Приемникът трябва да бъде контейнер, предназначен да съдържа газове или течности под високо налягане. Желателно е той да отговаря на изискванията на GOST. Веднага ще направя резервация - пластмасова бутилка, пластмасови резервоари, резервоари и кутии НЕ принадлежат към такива неща. Използването им е грубо нарушение на правилата за безопасност! Помислете за контейнерите:

Вариант първи- пожарогасител с въглероден диоксид. Добър вариант, тестван, издържа до 10 атм. Много богат избор на вместимост - 3,5,10л. - само колкото да получите (можете да купите, можете да се "изчерпите"). Той обаче има един съществен недостатък - метрична резба на входа. Използвах точно това.

Вариант две- хидравличен акумулатор. Достоен избор на капацитет, обаче има малък работно налягане. На входа - удобна резба 1 инч. Изисква фина настройка преди употреба, тъй като вътре е разделена на мембрана, съдържаща въглероден двуокисзадържане на водата под налягане. Трябва да се извади. Вземете го - просто го купете в строителен хипермаркет или на строителен пазар.

Вариант три- кислороден балон. Някои проби могат да задържат огромно количество атмосфери, обаче, или цилиндрите с изключително малък капацитет, или тежък, масивен, за заваръчни работи, и е изключително трудно да се получат други опции.Но ако вземете част от медицинското оборудване (опасявам се, че е много скъпо), можете да уредите преди монтажа кислороден бар!!! =)))

Вариант четири- цилиндри от различни газове(пропан и др.) - лесно се набавя, иначе подобно на пожарогасител. Те обаче казват, че използването на сгъстен въздух не се препоръчва.

Свързващи връзки между редуктор и приемник, блок за подготовка на въздуха

Сега, когато компресорът и какво ще бъде приемникът са дефинирани, е необходимо да помислим как ще бъдат свързани и как сгъстен въздух ще подава към аерографа.
Първият е възелът, който е прикрепен директно към приемника и осигурява разпределение на въздуха между линиите (трябва да се спомене, че една от основните му характеристики е съвместимостта с конектора на приемника, ще спомена методите за завинтване по-късно).
Вторият е превключвател за налягане. Превключвателят за налягане трябва да гарантира, че компресорът се изключва, когато се достигне определено налягане в приемника, и да го включва, когато налягането падне до минимална стойност. Като превключвател за налягане - най-добрият вариант- реле RDM-5 за ВиК системи. Много лесно се намира, продава се в повечето ВиК магазини. Необходимо е да се обърне внимание - свързващ елемент RDM-5 е предназначен за външна резба от 1 инч.

На трето място е необходимо да се посочи налягането в приемника. Купуваме манометър с граница на измерване от 10 атм. Те имат размер на връзката 1. Важно - имате нужда от статично устройство.

Четвъртият е блок за подготовка на въздуха. Трябва да се приложи определено налягане върху маркуча, водещ към аерографа. Следователно е необходим редуктор. Редукторът трябва да има граница за регулиране на налягането от нула до 8-10 атмосфери. Също така е необходимо към него да бъде прикрепен манометър, за да се види стойността регулируемо наляганеи филтър за маслен сепаратор. Тъй като дори частици компресорно масло могат да излитат от приемника. Внимание - в никакъв случай не купувайте филтърна смазка - тя изпълнява диаметрално противоположна функция.

пето - разходни материали, фитинги, завои, тройници. Основният размер на фитингите е 1 инч, за да се изчисли техният брой, е необходимо да се изгради схема на въздушното разпределение и устройство за подготовка. В допълнение към тях ще ни трябват няколко адаптера от 1 до 1 инча, външни и вътрешни.
След като разгледаме всички детайли и възли, ще направим чертеж за това как ще изглежда всичко сглобено, например, така:

Сега нека помислим за разположението на цялата структура. Като опция - обикновени плочи от ПДЧ. За да не влачите цялата конструкция из апартамента на гаражната работилница с матюги, ще осигурим ролкови крака, които лесно можете да намерите във всеки мебелен магазин. За да не заема много място инсталацията, реших да разположа всичко на два етажа. За да улесним работата в бъдеще, ще начертаем следната схема:

Ще ви трябват или много дълги болтове M8, или къси шпилки. Също така гайки и шайби.
Сега, за да обобщим етапа на планиране, нека напишем списък с необходимите материали.

• Компресор - 1 бр.
• Приемник (пожарогасител) 1 бр.
• Реле за налягане - 1 бр.
• Манометър - 1 бр.
• Филтър редуктор - 1 бр.
• Авариен клапан -1бр.
• Фитинги, адаптери - на базата на избраната схема
• Различни водопроводни уплътнения, фум лента, уплътнител.
• Кабели, ключ, щепсел + разни дребни неща за монтажа и свързването им.
• Гъвкав маркуч (за предпочитане устойчив на масло) с диаметър, който съответства на външния диаметър на фитинга за изпускане на въздух на компресора.
• ПДЧза стойка, 4 ролкови крака, 4 болта М8х25 или шпилки М8, гайки, шайби и друг малък обков, както и различни инструменти.

Да започнем да сглобяваме!

Монтаж на компресор

И така, тичането из магазините приключи, начертахме диаграма, започваме връх =). Първата трудност - която срещнах - беше възелът на изхода на пожарогасителя. Тук има няколко опции - демонтирайте монтажа и намерете заварчик, който да заварява желания адаптер за монтаж. Поради бързане не исках да търся някой, така че действах просто - развинтих част от клапана (оставяйки вътрешната механика, премахнах управляващия елемент). До един от изходите дойде адаптер вътрешна резба 1 инч, завинте адаптера от 1 до 38 в друг със скърцане.Ръка на сърцето - това (и всъщност като целия приемник) беше направено в нарушение на правилата за работа на съдовете под налягане. Все пак е по-добре да заварявате нов адаптер с високо качество (което, разбира се, също не е съвсем според правилата ...).

Първият етап от сглобяването на компресора е прост - въоръжаваме се с гаечен ключ за вода, тиксо, уплътнител (внимание, впоследствие замръзва - ако искате да го направите от векове - не съжалявайте!), И завъртете адаптери по предварително планиран план. Важна забележка- за да се подсигури херметична връзкане е необходимо да увивате всичко „до скърцане“ - според закона за подлостта - тройниците и завоите никога няма да се свържат желания ъгъл. Монтираме редуктор, манометър, превключвател за налягане, адаптер за гъвкав маркуч. Всеки етап от процеса трябва задължително да бъде придружен от монтаж към приемника-пожарогасителя.

Дърводелец срещу дърводелец

"Вайпер с колела тук ку!"
kf "Кин-дза-дза"

Вторият етап на монтажа е дърводелска работа. Взех готови плочи от ПДЧ „от запаси“ и завинтях мебелни колела към тях на самонарезни винтове, като предварително пробих с тънка бормашина седалкиза тях (така че се завинтват точно на място и много по-лесно). Не забравяйте да обикаляте новоизработения продукт из апартамента (трябва да го проверите! =)) - гарантирано ви е внимание и заинтересована реакция от вашето семейство (от категорията на лошите съвети, струва си да оставите постскриптум “ никога не повтаряйте това сами”). Тъй като правех стойка на две нива, следващата стъпка беше да маркирам и пробивам дупки за шпилките. Приблизително в средата на всяка шпилка завинтях гайките, измерих перфорираната лента с марж (така че се оказа „легло“ за пожарогасителя) и повдигнах последния до мястото, предназначено за него.
Внимание!!! Всички отхапани места от перфорирана лента трябва да се залепят с тиксо или друго мека материяза да избегнете възможността от нараняване или обработете, така че да няма остри ръбове или ръбове.

След като позиционирах пожарогасителя, сложих още две перфорирани ленти отгоре и го фиксирах с гайки.
Ако използвате подготвен акумулатор като приемник, тогава повечето от малките (5, 6, 8 л.) модели от „хоризонтален“ тип имат прекрасни скоби-лапи отдолу и отгоре. Долните могат да се завинтват към основата, а компресорът да се постави върху горните.

В моя случай, който използвам като пример, конструкцията се състои от две нива.„Вторият етаж” на конструкцията трябва да бъде подготвен преди монтажа. Намираме подходящи дупки на краката на компресора (има много) и, запазвайки геометрията, ги маркираме и пробиваме на „втория етаж“. Няма проблем, ако отворите са малко по-големи от диаметъра на болтовете (аз използвах М8), където е необходимо използвах широки шайби. Монтираме плочата на „втория етаж“, като гледаме диаграмата, за която говорихме в първата част.
Слагаме компресора. За да се намалят вибрациите, е необходимо да се осигурят някои амортисьори. Приспособих обикновените водопроводни силиконови уплътнения като тях, като изградих един вид амортисьор от тях. Поправяме компресора, не забравяйте да поставите шайби.

Пробваме модула за разпределение на въздуха към приемника. Ако нещо почива или просто е лошо разположено, дизайнът може да бъде променен. След монтиране - закрепете. С помощта на гъвкав маркуч, фум лента и скоби свързваме изхода на компресора и входблок за подготовка на въздуха. Скобите трябва да бъдат затегнати добре, като се гарантира плътно прилягане на маркуча - от страната на компресора до в противен случайможе да отрови и пръска масло, а от страната на модула за разпределение на въздуха - отрова, съответно въздух.

Аз пея електрическото тяло. Последни щрихи и...

— Махмуд, запали!
kf "Бялото слънце на пустинята"

Първо, малко теория за двигателя, използван от компресора. Компресорът, който разглеждаме като пример, използва като задвижване еднофазна асинхронна машина. Следователно, за да го стартирате, имате нужда от различни спомагателни устройства. В нашия случай това е начална намотка с кондензатор. Прочетете внимателно инструкциите за компресора! Типовете устройства, които осигуряват стартиране на задвижването, могат да варират значително между моделите.
Сега най-важното - трябва да работите с диаграмата на свързване на инсталацията. Тук има няколко подводни камъни:

1. Компресорът е изваден конвенционална схемавръзки. За да работи, трябва да инсталирате джъмпер.
2. Желателно е да се осигури защитни елементи(прекъсвач) - спорен въпрос, по принцип при някакви ексцесии машината трябва да работи на групата изходи към които е свързан компресора - не е необходимо да се монтира друга машина според мен.
3. Свързващата линия задължително трябва да минава през релето и превключвателя.
4. Понякога към компресора трябва да се свърже кондензатор. Зависи от вида му. Не забравяйте да проверите спецификациите и ръководството за компресора, който използвате.

Свързването трябва да се извърши по следната схема:

От щепсела отвеждаме фазовия проводник (L) към превключвателя. След това свържете фазовия проводник към желания терминал на релето. Неутралния проводник (N) остава непокътнат, ако има заземяващ проводник, ако последният не присъства, свързваме неутралния проводник към заземяващия терминал на релето (получава се защитно заземяване), от релето водим фазата и нулеви проводници към пусковото устройство за задвижването на компресора (кутията е на кутията) и според диаграмата се свързваме към съответните клеми. Оказва се нещо подобно:

Обща формасхеми на свързване. Схема за свързване на реле RDM-5. Моля, обърнете внимание - използваме терминала L1 за свързване на фазата, както и съответния терминал на горния блок - от него проводникът ще отиде към компресора. L2 не се използва! Също така, в никакъв случай не свързвайте подложките една с друга - тогава релето няма да работи.

От обикновен щепсел (кабел 2,5 мм2), през превключвател, до пресост (там пише къде какво да свържа) и до компресора. Кабелът към щепсела може да бъде два вида - със заземяване, фаза и нула, ако къщата ви е нова, или просто с фаза и нула, ако къщата е стара. По принцип не можете да вземете парна баня и да започнете земята нулев проводник, както се прави в стари къщи.
И така, сега, за да работи системата, ще инсталираме джъмпер. Инсталира се директно върху клемния блок на стартера. запояването е най-добре, но можете да използвате кримпващи контакти от подходящ тип (те са посочени в описанието на компресора). Джъмперът е показан в синьо:

Схема на свързване на джъмпера в стартовото устройство.
Този джъмпер е много важен, тъй като осигурява свързването на намотките към фазата.
Накрая поставете кабелите внимателно, като използвате пластмасови връзкии самозалепващи подложки за тях. Внимателно проверете кабелите за целостта на изолацията и проверете за всяка връзка механична сила. Проверете внимателно за потенциални къси съединения - всеки проводник трябва да бъде внимателно оголен и имат контакт само с предназначения за него терминал.

Сега - проверяваме всичко, стартираме го и започваме да рисуваме моделите! =)